米蘭車展
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三陽機車「靈獸」米蘭參展 吳奕成：2027年拚全球機車年銷破百萬台
「2024 EICMA（義大利米蘭國際二輪車展）」昨（5）日隆重登場，國內機車大廠三陽工業（2206）今年適逢70周年，由三陽工業董事長室經理吳奕成領軍SYM前往米蘭車展，將「開創、啟動」的理念推向最高點，除了展出SYM BT靈獸系列壓軸車款TTLBT以外，吳奕成也宣布「力拚2027年前達到全球機車年銷100萬台」。吳奕成也提到將開始下一階段3年計畫「開創、啟動」，開創是指在本業基礎上開創新局推動多角化經營，積極布局電動車能源市場及綠電碳權業務；啟動則為「啟動百萬台銷售計劃」，透過強化外銷，以自有品牌SYM進軍國際市場，力爭3年內達到全球機車銷量達到百萬台。展場以專區呈現SYM深耕外銷結果，以未來科技感設計裝潢呈現機種意象，以開創及啟動計劃帶出三陽的下個外銷布局，繳出亮眼成績單。今年米蘭機車展各大廠牌在電動機車與新能源動力上仍有所著墨，有關電動車的布局，三陽仍堅定推動與台灣中油組成國家隊的進程，並於今年9月於台南公開發表採用中油版本、軟碳負極材料電池的電動機車，目前正配合中油建置換電櫃中，未來也會再推出搭配中油電池的新電動車機種。由於電動車的核心技術就是電池，三陽同步持續發展自有技術的亞福鋁電池，發展油電混和動力車種，去年推出的PE3增程概念車量產時間預定配合亞福在年底小批量產，2026年底開始正式量產。三陽強調，未來除了在燃油車上的發展外，面對全球越來越重視環保的趨勢，將更積極投入新能源車的開發。在油車部分，三陽自2018年推出「靈獸」系列的旗艦休旅重機產品，先後發表象徵鳳凰的FNXBT、東方龍DRGBT與麒麟KRNBT暢銷車款。此次登場的靈龜TTLBT透過三陽擅長的仿生設計手法，融合殼甲意象，將左右側箱的配置與車輛造型整合設計，呈現靈龜的穩重大氣，在會場引起不少討論話題。另外2款瞄準外銷市場的機種CRUiSYM 400、ADXTG，皆為符合歐洲市場趨勢潮流的設計產品，進一步拓展全球銷售。三陽表示，外銷市場部分，目前歐洲，非洲，中東，中南美洲及東協皆各有嶄獲。歐洲6大主要市場（義/德/法/西/希/荷）SYM市佔超過10%，德國註冊台數成長率最高，德、法、荷市佔率及銷售也持續提升中；非洲市場在阿爾及利亞、埃及、摩洛哥因認證取得及導入具競爭力車款，今年銷量皆大幅成長；中南美部分則以哥倫比亞（AKT）銷售呈現持續穩定成長；東協部分因馬來西亞導入對位新機種HUSKY ADX而提升整體銷量。三陽另表示，今年台灣機車市場規模雖年減至約70萬輛以上，但明年為汰舊換新政策最後一年，總市場可望再度回到80萬輛以上。至於外銷部分，在三陽持續推出高品質高科技的機種加持下，明年可望有雙位數的增長。
光陽5款新車亮相李多慧代言Yogurt 柯勝峯：要打好電動機車與換電基礎
國內機車大廠光陽（Kymco）搶在今年11月義大利米蘭車展前，率先藉今（1）日60週年廠慶新車發表會，在台搶先曝光前所未見的全新跨世代車款，包含CV跨界系列的白牌旗艦CV-R2、CV跨界系列的黃牌旗艦代表CV-R5、Ionex創世紀「充換兩用」電車旗艦MiG9，與紅牌大型電動重機街跑RevoNEX，也同步發表整合「好可愛、好貼心、好駕馭」3大特色的Yogurt車款。光陽集團董事長柯勝峯表示，光陽從一個小公司發展到今日的情況，歷經無數次的挑戰，在服務超過1,500萬個客戶與累計行駛里程超過1兆公里後，光陽公司將持續的堅持核心價值「最得我心」，繼續邁向下一個60年。他在會後受訪也提到，「Yogurt以外的4款新車，最早會在2025上半年量產上市。」今日發表全新由李多慧代言、專為女性打造的車款「Yogurt」。（圖／劉芯衣攝）今日60週年發表會，除了搶先曝光光陽全新白牌、黃牌、電車以及紅牌電動重機以外，重點是由啦啦隊女神李多慧代言、專為女性打造的「Yogurt 125」，Yogurt iCBS版售價83,500元、Yogurt Keyless 版售價86,500元。光陽指出，Yogurt導入大曲面設計與特徵線隱沒效果，加上互動式儀表，開機會顯示「HI」到關機的「BYE」畫面。柯勝峯董事長也說：「Yogurt擁有簡約躍動的車身線條、獨角獸色系多層烤漆、多彩造型立體銘牌，吸晴投射式LED大燈，互動式心情儀表，是都會女性移動的最佳夥伴。」不僅如此，面對台灣動輒35度以上高溫，Yogurt 獨家配備K-COOL透心涼座墊，能降低太陽曝曬後座墊溫度，並配有26.4公升的置物空間，可容納一頂3/4安全帽、半罩安全帽、手套、防曬外套等必備物品；特別設計乾濕分離百寶袋，能收納隨身攜帶的吸油面紙、濕紙巾、蜜粉等，加上龍頭下方的折疊式掛勾還有防脫落設計；同時，235mm的前腳踏板空間，可容納一只20吋登機箱，面對現代人的電量焦慮與小廢包的穿搭特色，Yogurt也配備有USB-C PD 快充與Keyless遠端感應鑰匙功能。Yogurt搭載高效能125c.c.氣冷引擎，具有10.07ps最大馬力，還能兼具61.4 km/L的一級油耗，並採用iCBS智能煞車科技，減速時前後輪椅最佳制動比例連動，結合三段可調避震器，無論一人騎乘或是雙載設定，都可以調整到最舒適的感受。對於電動機車發展，柯勝峯也強調，「電動機車是長線趨勢」，光陽在相關市場要建立品牌形象，並在國內打好Ionex電動機車和換電平台基礎，也持續布局泰國等海外市場。
西勝怪案1／「這不是炒股割韭菜？」 他看好米蘭車展亮相＋電池採購合約結果一年收場
電動車已成全球大勢所趨，作為重要供應鏈的台灣，仍傳出違法或炒股爭議。先是號稱「台版特斯拉」的上櫃公司淳紳（4529），2015年靠電動車題材將股價從10元票面價拉抬到67元，而後證實是騙局一場，2019年遭檢方起訴；CTWANT近日接獲投資人Y先生投訴，因電動機車題材投資上櫃公司西勝國際（3625），結果遭割韭菜。Y先生向本刊投訴，西勝國際於2021年砸下2.5億元入主台灣電動機車品牌Ottobike品睿綠能，半年後雙方簽下24萬套電池模組採購協議，投資台股20多年的他與友人研判，值得長期投資，豈料股價拉抬一波後，後者一年後宣布解散，造成投資人損失慘重，無人遭追究或調查。「這不是炒作股價、割投資人韭菜嗎？」Y先生質疑。西勝國際成立於1996年，為電腦周邊零組件廠商，後以筆電鋰電池模組設計與製造為主，2009年上櫃，客户涵蓋LG、HP、Dell等，市佔率一度達16%，近年隨筆電市場萎縮，營收獲利直落，股價於12～15元間徘徊。2020年6月，西勝股東常會改選董事監事，鄭文龍、徐竚美、翁弘林三人當選獨立董事。其中鄭文龍曾任台北市廉政委員會委員，徐佇美曾任建成扶輪社社長，翁弘林為健策精密、金利精密與凱美精密三家公司獨董，之後西勝往電動機車電池領域發展。2021年1月，西勝發佈重訊，董事會決議投資二輪電動車公司品睿綠能，投資金額為2.5億元，消息一出，股價應聲大漲，同年7月，西勝進一步宣布與品睿綠能簽訂為期三年的採購協議，目標採購24萬套電池模組，股價短短一個月內，從20元漲到32元，站上近年高點，2021年的11月又加碼，宣稱品睿綠能的電動車要在米蘭車展上開賣。從事品牌經銷的Y先生說，「看到品睿綠能研發的電動摩托車品牌ottobike，曾連續兩年在米蘭國際機車展上亮相，獲得大量好評，背後大股東越南精密，更是哈雷、杜卡迪等國際一線重機品牌的零組件供應商，加上，雙方有電池採購合約，因此看好西勝。」Y先生和友人們各拿出數十萬元買進西勝，打算長期投資。品睿綠能研發的電動摩托車品牌ottobike，曾參加米蘭國際機車展，獲得不少好評。（圖／翻攝自ottobike臉書）沒想到，看似前景一片大好的品睿綠能，居然在一年內宣布解散。2022年12月30日，西勝發佈重訊：「本公司持股20.3%之轉投資公司品睿綠能科技（股）公司因受新冠疫情及俄烏戰爭影響，迄今無法正常接單生產而產生持續性虧損，且經營狀況未見改善，經董事會決議擬依法結束營業進行解散。」當天，西勝股價暴跌至12元，一直持續到現在未見起色。然西勝未放棄電動機車大夢。2023年12月的法說會上，西勝董事長黃宗偉公開表示，本業NB電池模組明（2024）年會持平或小幅衰退，並預計要在2024年3月發表三款LEV輕型兩輪電動整車。Y先生的友人在去年底品叡綠能解散時，就認賠出場賣掉西勝，Y先生不放棄，仍對西勝董座的兩輪電動整車發表抱期望，直到今年3月後，整車發表一事毫無聲息，他才忍痛賣股出場。儘管明知投資有風險，但投資台股20多年的Ｙ先生痛批，這場一年多的電動機車大夢根本是炒股割韭菜，呼籲主管機關調查。西勝董事長黃宗偉在2023年12月法說會上表示，預計要在2024年3月發表三款LEV輕型兩輪電動整車，但迄今尚未實現。（圖／報系資料照）
聚焦台北車展8／Vespa米老鼠聯名款掀關注 攤位重現米蘭視覺風格
Vespa力挺「2024台北新車暨能源車特展」，成為少數參展的二輪品牌之一，此次展出多款今年新上市的熱門車款，包括科技升級的GTV與GTS旗艦黃牌車系、吸引年輕世代全新Sprint & Primavera新色，以及掀起搶購熱潮的話題聯名款—迪士尼米老鼠特仕版Vespa。 Vespa攤位依據品牌母公司PIAGGIO集團的規範打造，引入今年EICMA米蘭車展首次亮相的新視覺風格，原汁原味呈現在本次台北車展中，包含代表Vespa起源地的義大利Pontedera的工廠經緯度，以及代表Vespa車體造型與咬兩口蘋果圖像的品牌符號。這次展出的車單中有旗艦黃牌車系GTV以及GTS等車款，Vespa GTV 300 保留經典特色及運動風采，包括獨特造型小風鏡、外露式握把設計、前土除上方的LED復古低頭燈配置，並加入全新全車消光黑化風格、車前領結飾蓋的三道直線氣孔、賽車風橘色縫線椅墊等；搭載HPE引擎科技，提供高達22.43hp / 6,750 rpm的動力輸出。在本次台北車展中，可以看到代表Vespa起源地的義大利Pontedera的工廠經緯度。（圖／Vespa提供）而Vespa GTS 300系列升級Keyless免鑰匙啟動系統、多功能液晶儀表板，並且針對懸吊系統進行優化。至於Sprint以及Primavera車系，則具有新色讓車迷感Vespa Sprint車系強調融入運動化的設計，配合155c.c.的i-get四行程單汽缸引擎，提供12.51匹馬力輸出。Sprint還配備LED頭尾燈與日行燈及晶片防盜系統，並採用12吋鋁圈與特色的前單搖臂懸吊系統、ABS防鎖死煞車系統Primavera S方面採用相同的155c.c.的i-get四行程單汽缸引擎，提供12.51匹的馬力輸出；標準版Primavera則是搭載125c.c.引擎，替車迷帶來相對豐富的動力選項。此外，Vespa為了慶祝迪士尼100週年，特別推出的迪士尼米老鼠特仕版Vespa，是以上市有55年歷史的Primavera車款所打造的155c.c.引擎版本，不過在外觀方面融入米老鼠元素，其餘的亮點包含在坐墊與車身細節都能夠發現眾多迪士尼認證的標誌與圖騰。為響應睽違4年回歸的車壇盛事，Vespa總代理太古運通針對本次車展加贈Vespa品牌安全帽（市價$1,980元），還有機會抽中蘋果iPhone 15手機。
吳清源獨子首度入三陽董事會 年底推油電機車拼3年百萬銷量
三陽工業（2206）28日舉行股東常會，董事長吳清源表示，去年二輪事業站上國內龍頭寶座，四輪年度銷量也上修，在這兩者的挹注下，盼能再衝高全年營收。三陽去年每股盈餘（EPS）為3.93元，創歷史新高。股東會中除了通過111年度盈餘每股配發1.8元現金股利外，也同步改選11席董事。吳清源獨子吳奕成近年主導三陽機車開發設計，成功推出多款熱銷高階車款，此次首度以法人代表身份進入董事會，為接班預作準備。吳清源表示，二輪去年站上睽違已久的龍頭寶座，市占率從9年前的9%低點，攀升到現在近40%，表示在機車市場上，SYM逐漸贏得社會大眾青睞與信賴。他也提到，希望今年在國內創造更好的成績，並且努力拓展外銷市場，期待未來3年能達到內外銷量100萬台的目標。南陽實業代理的Hyundai產品陣容到位，已連續3年達成總銷售正成長。（圖／黃耀徵攝）而在新能源車發展的部分，三陽預計推出全新油電混合機車，吳清源也預告可能將在11月義大利的米蘭車展中首次亮相。在目前低碳化的潮流下，預估此機種的推出將可快速搶進電車市場。至於四輪方面，南陽實業代理的Hyundai新產品陣容到位，全年總銷售已連3年正成長，今年截至5月成長率59%，預期下半年生產供應逐漸回穩，加上電動車Ioniq 5及Ioniq 6將正式交車，因此今年銷售目標從1.73萬輛上調至1.85萬輛。
二輪戰開打3／各品牌新車＋促銷優惠齊發 專家估年銷售恐不到70萬輛
燃油及電動二輪車新春廝殺大戰中，除了光陽、Gogoro大廠外，日系台鈴機車也在經銷商大會中展示新車，許久不見的歐系精品偉士牌也於3月16日以時尚秀的方式發表新車，台系宏佳騰也推出二款新車及一款三輪商務車，趁勢吸睛。台鈴機車表示，台灣機車總數14,390,626輛，平價車佔其中54%，而新推出的「SUI 125」也將進軍平價車市場。SUI 125用台灣人熟悉的台語發音「水」取之，外型以日本K-car為發想，首購優惠最低56,700元，引起許多消費者的關注。台鈴機車新推出的SUI 125承襲日本K-car的設計語言，並以台語發音「水」取名，售價7萬元。（圖／台鈴機車提供）不僅新推出的平價燃油車值得注意，台鈴機車也沒有忘記電動化目標，台鈴通路管理課經理李元鈞也告訴CTWANT記者，「旗下電動品牌eReady在汐止117台及新莊114台居冠、亞軍銷售店家，平均1個月可以賣10台。」未來也會繼續朝2040年電動機車市售比100%的目標前進。台鈴機車旗下電動品牌eReady也持續拓展，朝2040年電動機車市售比100%的目標邁進。（圖／翻攝自eReady台鈴智慧電車臉書）至於源自義大利、平均車價20萬起跳的偉士牌（Vespa），在疫情緩解以後總算不用再以線上發表會的方式介紹新車，此次特別引進去年底在米蘭車展（EICMA）首次亮相的偉士牌Primavera S.E.幻彩特仕版，不僅推出「Orange Tramonto霓虹橘」及「Blue Audace孔雀藍」大膽配色組合，台灣區總代理太古運通更導入155 c.c.引擎版本，搶先全亞太市場上市發表，限量共100台。此外，去年Vespa在亞太市場銷售額成長高達57%，因此亞太區常務董事Mr. Simone Niccolai也親臨發表會，表達對台灣市場的重視，以及對國內Vespa車迷朋友的感謝。雖然沒有舉辦發表會，不過宏佳騰也帶來兩款全新125新產品搶攻白牌重機市場，加上品牌主打「好騎．小資選」的小改款Dory 125碟煞版更調降1萬元吸引消費者；不只二輪系列，宏佳騰也同步推出「商好載」全新Gather 125三輪商務車款，滿足車主的多樣化用車需求。宏佳騰推出降價策略，將Dory125調降1萬元搶市。（圖／翻攝自小老婆資訊網臉書）
Kymco攜手義大利知名車廠MV Agusta推電動機車 米蘭車展亮相
國內機車龍頭Kymco致力二輪車電動化的轉型，昨（8）日於義大利米蘭國際車展舉辦「THE FUTURE IS NOW」記者會，不僅揭示全新的電動重機超跑Kymco SuperNEX及電動重機街跑RevoNEX，更重磅宣佈與義大利知名車廠MV Agusta展開策略合作，推出使用Ionex系統的電動概念機車「Ampelio」，開啟Kymco Ionex車能網全球發展的新時代。繼與美國哈雷大衛森Harley-Davidson合作，正式於美國紐約證交所上市哈雷旗下純電動機車品牌LiveWire後，更於義大利米蘭車展重磅宣佈與「摩托車界藝術品」MV Agusta合作，建立策略合作關係，推出MV Agusta經典車身設計搭載光陽Ionex系統的全新概念電動車款「Ampelio」。義大利知名機車品牌MV Agusta從外型設計到零件打造皆為頂級精品，因而有著「摩托車界藝術品」的美稱；而Kymco長期致力於二輪車的專業製造與研發。MV Agusta執行長Timur Sardarov表示，「Ampelio車款籌備期超過兩年，我們也持續在尋找能夠滿足MV Agusta對高品質標準的要求，以及在電動車領域擁有成熟先進技術且值得信任的策略夥伴。如今，我們終於找到了以專業造車技術聞名的台灣機車品牌Kymco，並成功將Ampelio呈現給大家。」全新概念車款Ampelio便是在運動街跑Ionex S7的架構上，穿上MV Agusta精心設計的時尚外衣，復古的造型更是致敬MV Agusta 1950年代的經典車款。以擁有7.2kW馬力的Ionex S7為主體，加速0-50公里只要 3.7秒、極速達90公里的絕佳性能。
光陽米蘭車展前推大改款AK550 三輪大羊CV3明年上市
百年歷史的EICMA國際米蘭車展雖然恢復舉辦，但媒體在參展實務上仍有困難，因此光陽特別舉辦「米蘭車展」展前記者會，展示旗艦跑旅AK550以及三輪大羊CV3，後者在明年上半年就會正式上市。光陽董座柯勝峯表示，全球機車產業因晶片短缺、原物料飆漲、貨運物流不足衝擊企業經營。然而，攸關地球永續發展的「碳中和」議題更是全球注目的焦點；光陽將持續推動電動機車產業發展，為地球盡一份心力。與AK550共用動力的三輪紅牌大羊CV3，同樣也會在2022年上半年上市。（圖／光陽提供）光陽在品牌50週年廠慶時，推出名為K50的跑旅概念車，最後以AK550作為量產版本，此次也特別針對AK550進行大改款，全車以懸浮式為設計主軸，並將車體設計得更加流線。在功能部分，配齊主流電控功能，像是TCS循跡防滑、彎道ABS防鎖死煞車系統，讓騎士在騎乘時容錯率範圍更大，並加入定速、電調風鏡等功能，將集團所有配備全都用上。除此之外，與AK550共用動力的越野三輪大羊CV3也連袂出場，可以騎乘路逛較差的路面，展現騎士的冒險精神，而這2款新車將在2022年上半年陸續上市，讓消費者有更多紅牌重機可以選擇。
飆上路／光陽雙霸搶市 旗艦跑旅KRV 輕越野DT X360大比拚
自2019年EICMA米蘭車展後，光陽沉寂了近一年，終於在11月26日國際新車發表會上一次端出六台新車，閃瞎所有人的眼球。2021年最先亮相的會是黃牌跨界速克達DT X360以及白牌旗艦跑旅KRV，勢必會看在黃牌、白牌機車市場掀起一陣腥風血雨。依光陽的規劃，明年第一季大型跨界速克達DTX360及白牌旗艦跑旅KRV就會上市，另外四台已在發表會亮相的RevoNex高性能電動重機、光陽首款三輪黃牌重機CV3、150c.c.級距的運動型電動機車F9、下一代的AK550概念車，也會陸續在台銷售。光陽董事長柯勝峯在發表會上共介紹6款新車，將陸續在2021年上市。（圖／李宗明攝）去年在米蘭車展現身的電動重機RevoNex，首次在台灣公開亮相。（圖／李宗明攝）F9是150c.c.級距的電動機車，有全球首創兩段自動變速功能，時速0～50公里僅需3秒，極速達110公里。（圖／李宗明攝）即將小改款的旗艦紅牌重機AK550也短暫在發表會中出現。（圖／李宗明攝）KRV 運動休旅小AKKRV是光陽歷經四年研發出的新主力產品，傳動部分搭載的是紅牌旗艦車種AK550的ＰＴＭ傳動系統，ＰＴＭ傳動系統下放到白牌機車的最大難度，在於須將零件縮小，又不影響原有傳動效率。在車頭部分，KRV採用的是多層次斜板設計，但又將ＬＥＤ頭燈組內縮，加上左右兩側突出的鈑件，使車頭看起來相當有侵略感；若僅從正車頭欣賞KRV，甚至會有紅牌街跑的錯覺。KRV的車側有別於一般速克達的比例，更接近老大哥AK550的車型，又被稱為「小ＡＫ」，由於重心不高，因此176公分的試車手坐上後，兩腳都能輕鬆駐車，坐姿也相當自然，不僅適合跑山，長途騎乘也不會有太大的負擔。KRV採用旗艦紅牌重機AK550下放的PTM傳動系統，又被稱為「小AK」。（圖／張文玠攝）KRV座高僅79.5公分，身高176公分的試車手坐上後，雙腳皆能輕易著地。（圖／張文玠攝）由於KRV主打「運動、休旅」兩個衝突的元素，踏板採用的是平板式而非龍骨式，使市區通勤的便利性以及長途騎乘的舒適性都提升不少，也使得車側看起來更為俐落。過彎穩定 適合跑山而在左車側的下半部，可以看到AK550紅牌旗艦重機下放的ＰＴＭ傳動系統蓋板， ＰＴＭ傳動系統採用與ＣＶＴ相同的離心式乾式離合器設定，經過變速後將動力透過皮帶傳送到後輪，從右車側後方的後搖臂就能看到皮帶作動的情形。該傳動系統的好處，除了節省內部空間外，對於後軸的荷重、配重都有相當顯著的提升。車尾採用微微上翹的設計，尾燈以ＬＥＤ左右分離式呈現，使識別度大大提升，方向燈採用的是序列式ＬＥＤ，非常有科技感，結構也十分精緻；至於行李箱空間雖然長寬不大，但有相當深度，足以放進一頂全罩式安全帽。KRV採用的是水冷OHC單汽缸４Ｖ，水冷排（黃圈處）就位在後搖臂前方。（圖／張文玠攝）ＰＴＭ傳動系統透過皮帶（紅箭頭處）傳遞動力到後輪，因此動力反饋相當直覺。（圖／張文玠攝）儀表板採用的是全液晶顯示，左側為當前轉速、右側則是油箱量，當前時速以數字中置相當顯眼，在龍頭橫桿上另有簡易的警示燈，可以看到ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＴＣＳ（循跡控制系統）以及機油警示，還配有相當便利的Keyless系統。本刊記者在光陽提供的封閉場地內實際騎乘，發現KRV在過彎時的反應相當直接，不會有多餘的抖動，且行駛間的穩定性相當高。由於採用的是凸輪單汽缸水冷引擎，加上ＰＴＭ傳動系統，因此起步時的動力相當充沛，無論市區通勤還是跑山休閒都綽綽有餘。150c.c.以上180c.c.以下水冷旗艦機車比一比（圖／各車廠提供、張文玠攝）DTX360 跨界重型速克達如果覺得白牌機車的動力不符需求，光陽此次也推出全新Adventure大型重型速克達的DT X360，主要是補足跨界速克達的車型級距，雖然外型不似ＢＭＷ大鳥一樣帥氣，但已經有七分相似。DT X360的頭燈採用雙鷹眼的造型，ＬＥＤ燈眉往上延伸至與風鏡下緣等高處，前斜板有著ＡＤＶ車款必備的鳥嘴造型，在鳥嘴左右側為方向燈；配色以霧面板件為主體，輔以亮面板件，讓車頭層次感大增。為了增強車體剛性，採用的是中央龍骨式車架，車頭線條也相當的銳利。（圖／張文玠攝）甫發表的DT X360補全光陽ADV跨界速克達300c.c.級距，目前此車型尚無對手。（圖／張文玠攝）為了增強車體結構，車側採用中央龍骨式的車架，但後方依舊是速克達的雙避震懸吊結構，使其車體後半部有足夠支撐性，並採用雙色塗裝的板件增加車體辨識度，排氣管呼應車體設計，同樣有著多層次的設計感。充電置物 設計便利儀表採用ＬＥＤ全彩面板，無論是當前轉速還是時速，只需用眼角餘光都能清楚辨識，同樣配置有ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＴＣＳ（循跡控制系統）以及Keyless的３Ｓ設計，未來也會是兩輪交通工具的必備功能。車廂內空間足以放下兩頂四分之三安全帽，甚至還有空間塞進雨衣等雜物。（圖／張文玠攝）畢竟是搶市的跨界ADV車型，因此也將TCS循跡防滑系統以及Keyless免鑰匙等好料通通附上。（圖／張文玠攝）在車頭部分，DT X360也有許多便利設計，像是在把手中央的飾板裡就藏著ＵＳＢ的充電孔，下方也留有縫隙便於走線，而左側的前置物空間同樣設有ＵＳＢ充電孔，讓駕駛在雨中行駛時，也能讓手機在置物箱內充電；車廂的空間也相當寬敞，放進兩頂四分之三罩安全帽後，仍有地方置入雨衣等物品。動力部分，採用的是320.6 c.c.單汽缸水冷引擎，搭配傳統ＣＶＴ結構無段變速系統，實際駕駛DT X360在封閉道路行駛，會發現起步的衝勁不比KRV靈活，但當達到中高速時，仍有相當大的空間能夠加速。雖然是速克達的車體，轉彎時依舊靈活，但頃角就不如檔車的空間大，若日常通勤需要行駛快速道路，假日又喜歡往山區跑，DT X360定是不可多得的選擇。儀表板採用LED全彩螢幕，在龍頭把手中央的飾板還藏有玄機。（圖／張文玠攝）把飾板打開後就可以看到USB充電孔，同時也將方便走線的縫隙留下。（圖／張文玠攝）DT X360規格表
飆上路／光陽雙霸搶市 旗艦跑旅KRV 輕越野DT X360大比拚
自2019年EICMA米蘭車展後，光陽沉寂了近一年，終於在11月26日國際新車發表會上一次端出六台新車，閃瞎所有人的眼球。2021年最先亮相的會是黃牌跨界速克達DT X360以及白牌旗艦跑旅KRV，勢必會看在黃牌、白牌機車市場掀起一陣腥風血雨。依光陽的規劃，明年第一季大型跨界速克達DTX360及白牌旗艦跑旅KRV就會上市，另外四台已在發表會亮相的RevoNex高性能電動重機、光陽首款三輪黃牌重機CV3、150c.c.級距的運動型電動機車F9、下一代的AK550概念車，也會陸續在台銷售。光陽董事長柯勝峯在發表會上共介紹6款新車，將陸續在2021年上市。（圖／李宗明攝）去年在米蘭車展現身的電動重機RevoNex，首次在台灣公開亮相。（圖／李宗明攝）F9是150c.c.級距的電動機車，有全球首創兩段自動變速功能，時速0～50公里僅需3秒，極速達110公里。（圖／李宗明攝）即將小改款的旗艦紅牌重機AK550也短暫在發表會中出現。（圖／李宗明攝）KRV 運動休旅小AKKRV是光陽歷經四年研發出的新主力產品，傳動部分搭載的是紅牌旗艦車種AK550的ＰＴＭ傳動系統，ＰＴＭ傳動系統下放到白牌機車的最大難度，在於須將零件縮小，又不影響原有傳動效率。在車頭部分，KRV採用的是多層次斜板設計，但又將ＬＥＤ頭燈組內縮，加上左右兩側突出的鈑件，使車頭看起來相當有侵略感；若僅從正車頭欣賞KRV，甚至會有紅牌街跑的錯覺。KRV的車側有別於一般速克達的比例，更接近老大哥AK550的車型，又被稱為「小ＡＫ」，由於重心不高，因此176公分的試車手坐上後，兩腳都能輕鬆駐車，坐姿也相當自然，不僅適合跑山，長途騎乘也不會有太大的負擔。KRV採用旗艦紅牌重機AK550下放的PTM傳動系統，又被稱為「小AK」。（圖／張文玠攝）KRV座高僅79.5公分，身高176公分的試車手坐上後，雙腳皆能輕易著地。（圖／張文玠攝）由於KRV主打「運動、休旅」兩個衝突的元素，踏板採用的是平板式而非龍骨式，使市區通勤的便利性以及長途騎乘的舒適性都提升不少，也使得車側看起來更為俐落。過彎穩定 適合跑山而在左車側的下半部，可以看到AK550紅牌旗艦重機下放的ＰＴＭ傳動系統蓋板， ＰＴＭ傳動系統採用與ＣＶＴ相同的離心式乾式離合器設定，經過變速後將動力透過皮帶傳送到後輪，從右車側後方的後搖臂就能看到皮帶作動的情形。該傳動系統的好處，除了節省內部空間外，對於後軸的荷重、配重都有相當顯著的提升。車尾採用微微上翹的設計，尾燈以ＬＥＤ左右分離式呈現，使識別度大大提升，方向燈採用的是序列式ＬＥＤ，非常有科技感，結構也十分精緻；至於行李箱空間雖然長寬不大，但有相當深度，足以放進一頂全罩式安全帽。KRV採用的是水冷OHC單汽缸４Ｖ，水冷排（黃圈處）就位在後搖臂前方。（圖／張文玠攝）ＰＴＭ傳動系統透過皮帶（紅箭頭處）傳遞動力到後輪，因此動力反饋相當直覺。（圖／張文玠攝）儀表板採用的是全液晶顯示，左側為當前轉速、右側則是油箱量，當前時速以數字中置相當顯眼，在龍頭橫桿上另有簡易的警示燈，可以看到ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＴＣＳ（循跡控制系統）以及機油警示，還配有相當便利的Keyless系統。本刊記者在光陽提供的封閉場地內實際騎乘，發現KRV在過彎時的反應相當直接，不會有多餘的抖動，且行駛間的穩定性相當高。由於採用的是凸輪單汽缸水冷引擎，加上ＰＴＭ傳動系統，因此起步時的動力相當充沛，無論市區通勤還是跑山休閒都綽綽有餘。150c.c.以上180c.c.以下水冷旗艦機車比一比（圖／各車廠提供、張文玠攝）DTX360 跨界重型速克達如果覺得白牌機車的動力不符需求，光陽此次也推出全新Adventure大型重型速克達的DT X360，主要是補足跨界速克達的車型級距，雖然外型不似ＢＭＷ大鳥一樣帥氣，但已經有七分相似。DT X360的頭燈採用雙鷹眼的造型，ＬＥＤ燈眉往上延伸至與風鏡下緣等高處，前斜板有著ＡＤＶ車款必備的鳥嘴造型，在鳥嘴左右側為方向燈；配色以霧面板件為主體，輔以亮面板件，讓車頭層次感大增。為了增強車體剛性，採用的是中央龍骨式車架，車頭線條也相當的銳利。（圖／張文玠攝）甫發表的DT X360補全光陽ADV跨界速克達300c.c.級距，目前此車型尚無對手。（圖／張文玠攝）為了增強車體結構，車側採用中央龍骨式的車架，但後方依舊是速克達的雙避震懸吊結構，使其車體後半部有足夠支撐性，並採用雙色塗裝的板件增加車體辨識度，排氣管呼應車體設計，同樣有著多層次的設計感。充電置物 設計便利儀表採用ＬＥＤ全彩面板，無論是當前轉速還是時速，只需用眼角餘光都能清楚辨識，同樣配置有ＡＢＳ（防鎖定煞車系統）、ＴＣＳ（循跡控制系統）以及Keyless的３Ｓ設計，未來也會是兩輪交通工具的必備功能。車廂內空間足以放下兩頂四分之三安全帽，甚至還有空間塞進雨衣等雜物。（圖／張文玠攝）畢竟是搶市的跨界ADV車型，因此也將TCS循跡防滑系統以及Keyless免鑰匙等好料通通附上。（圖／張文玠攝）在車頭部分，DT X360也有許多便利設計，像是在把手中央的飾板裡就藏著ＵＳＢ的充電孔，下方也留有縫隙便於走線，而左側的前置物空間同樣設有ＵＳＢ充電孔，讓駕駛在雨中行駛時，也能讓手機在置物箱內充電；車廂的空間也相當寬敞，放進兩頂四分之三罩安全帽後，仍有地方置入雨衣等物品。動力部分，採用的是320.6 c.c.單汽缸水冷引擎，搭配傳統ＣＶＴ結構無段變速系統，實際駕駛DT X360在封閉道路行駛，會發現起步的衝勁不比KRV靈活，但當達到中高速時，仍有相當大的空間能夠加速。雖然是速克達的車體，轉彎時依舊靈活，但頃角就不如檔車的空間大，若日常通勤需要行駛快速道路，假日又喜歡往山區跑，DT X360定是不可多得的選擇。儀表板採用LED全彩螢幕，在龍頭把手中央的飾板還藏有玄機。（圖／張文玠攝）把飾板打開後就可以看到USB充電孔，同時也將方便走線的縫隙留下。（圖／張文玠攝）DT X360規格表
紅黃白電車油車齊發表 光陽新車一次來四台
台灣機車龍頭光陽工業（Kymco）26日舉行國際發表會，一次曝光4台新車，連去年在米蘭車展發表的高性能電動重機概念街跑RevoNEX也現身，光陽董事長柯勝峯指出，將會持續推動RevoNEX的開發及量產進度。此次發表會中的除了電動重機概念街跑RevoNEX也有平易近人的電動車F9，搭載9.4kW的動力馬達， 從時速0加速到50公里僅需3秒，極速可達110公里，性能超越150cc速克達。96V 40Ah的電池，在歐洲NEDC續航標準下可提供120公里的續航力。另款曾在預告片中現身的三輪重機此次終於曝光，型號為CV3採用的是550CC雙缸引擎並且是KYMCO旗下第一款三輪大型速克達，也是當今全球定位最頂級、配備最豪華的全新跨界三輪探險巡旅「Adventure Tourer」旗艦重機，柯勝峯表示，CV3目前仍在歐洲進行最終調校，預計明年開始量產上市。DT X360為光陽旗下新級距的黃牌重機。（圖／攝影李宗明）近期車迷就能馬上摸到的兩台新車則是大型速克達DT X360以及運動休旅旗艦KRV，其中DT X360是KYMCO為滿足不同騎士更多元的騎乘需求所開發的新級距車種，搭載相當有越野風格的前土除以及下檔泥板，提昇操控靈活性的寬把手。同時有Keyless感應式鑰匙、TCS循跡控制系統、LED彩色儀表板，排氣量為320CC。運動休旅旗艦KRV則是最平易近人的白牌機車搭載全新開發的175cc 4V水冷引 擎，提供全速域平穩與強勁的動力輸出。KRV同時配有ABS防鎖死剎車系統、TCS循跡控制系統、Keyless感應式鑰匙以及LED全車照明。最特別的是，KRV採用與KYMCO超級跑旅AK 550相同的獨立式搖臂與PTM傳動系統，除了可以降低車身重心，讓車輛前後配重最佳化，KRV的引擎車架一體式設計，更能夠大幅度提升過彎時的車輛剛性與穩定性。光陽董事長柯勝峯，由左而右分別為CV3、DT X360、KRV、F9。（圖／品牌提供）
1991年來首次！ 光陽宣布缺席2020米蘭機車展
每年吸引超過50萬人參觀的全球最大機車展義大利米蘭車展EICMA，自1914年首屆至今，擁有超過100年的展覽歷史並成功連續舉辦第77屆(2019)。來自台灣的機車品牌KYMCO，由義大利代理商1991首次參加，KYMCO官方於1993正式參加。多年來，KYMCO一直是積極支持EICMA米蘭車展，然而，現階段COVID-19疫情擴散的巨大影響給帶給全世界的人們前所未有的挑戰。EICMA主辦單位迄今尚未宣布停辦或推遲，但基於訪客與員工健康安全，KYMCO光陽決定不參加2020年的EICMA米蘭車展，因為顧客及訪客的安全仍然是KYMCO的首要考量。為此KYMCO感謝所有顧客及合作夥伴在這段疫情艱困時期的耐心，合作與諒解，不過新產品持續推進並不受影響。1991年KYMCO代理商首度參加米蘭車展，當時在國外車展攤位上還出現中文商標光陽與當時的英文商標KWANG YANG。（圖／KYMCO提供）
品牌 形象 產品力 2019車市龍頭3關鍵
不少業者承認經營吃力，面對2019年展望不明朗，車商勢必得更奮發，而品牌形象固然重要，但打造明星車種卻也不可或缺。今年車市風雲詭譎，儘管有些低迷，仍可力守與去年平盤邊緣，重點僅在業者能否獲利。另一車壇關注焦點是，有關國產進口車的拉鋸戰，預估進口車總市占可望進取至45％，這點國產車不能不引以為戒。說到品牌形象和明星車種，當然品牌形象擺第一，像Mercedes-Benz就是贏者姿態，新車上市就大賣，誰叫它是世界首家車廠，且品質、設計皆跟得緊。若品牌不夠硬，產品就得強，靠明星車種衝高業績，進而發揮母雞帶小雞的擴散效應。從這角度放眼2019年，至少有四大品牌必須無比發奮圖強，才可望衝破困境。兩大集團 表現不如預期四大品牌之一的SUBARU，去年看似風光，銷量進逼8千輛，今年原樂觀預估上看9千輛，但年中下修為8,600輛，所幸主力明星Forester恰逢大改，否則得再下修。SUBARU並非強勢品牌，幸虧有Forester當明星，但該品牌要衝銷量，也因該車系占比太高受到壓抑，據統計，前9個月SUBARU共售出5,727輛，其中Forester就賣了2,653輛，占比高達46.32％，顯示SUBARU雖有明星車，卻難提升銷售數字，壞就壞在其它車系太弱，這是車市的弔詭！相對日系品牌的SUZUKI，同樣有明星車系Swift，但其它車系的銷量平均都不錯，成長率自然扶搖直上。另外，FORD危機已現，各車系市場黏著度均在減退，幸好主力明星Focus差強人意，總銷售占比仍達26.45％，特別是明年將大改款算好消息；不過，運動休旅Kuga表現不如預期，EcoBoost渦輪引擎沒發揚光大，皆是敗筆，寄望新任營銷副總經理蘇嘉明能力挽狂瀾。對於HYUNDAI、KIA，我曾多次肯定業已位居全球第五大集團的兩大車商，既有來自德國的大師Peter Schreyer助陣，近年更不斷挖角德國大廠高階，加上資源雄厚，無奈兩大在台表現平平。HYUNDAI幸有Tucson和Santa Fe兩強撐場，前9個月總排名第十一，以現代實力之佳，應可再上層樓。至於KIA，實在可惜了！剛發表Stinger性能強悍，但以代理商台灣森那美起亞經營之消極，不敢打品牌、不敢用力拓點、不敢大開大闔，偌大KIA硬是給做小，尤其森那美還是馬來西亞國際級集團，真的無語。給世界一腳 NISSAN KICKS上市日產全球戰略休旅NISSAN KICKS，以預接1,500張訂單火爆上市！時尚版、豪華版、智行旗艦版的正式售價，各為69.9萬元、75.9萬元及79.9萬元，再調降2.6萬元、1.6萬元及6千元。11月底前入主KICKS智行旗艦版，即贈價值2萬元的智行車聯系統。重機電動化 KYMCO SuperNEX發表緊抓機車電動化大趨勢，光陽KYMCO透過米蘭車展公開SuperNEX，強調重機騎士「人車一體」的操控樂趣，搭載先進6速變速箱，0～100Km/h加速僅花短短2.9秒！EICMA米蘭車展 三陽推DRG概念車三陽SYM再創車壇設計巔峰，特於EICMA米蘭車展以延續FNX Art-Fusion設計元素，公開全新型動極致超跑DRG，勢必引發新一波的美學浪潮！(于模珉)