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美股拖累！台股13日平盤整理力守2萬3千點
前一日因台積電（2330）「秒填息」，創下連七季的一日填息紀錄，加上美股那斯達克指數創新高，領軍加權指數12日收復2萬3千點大關，但美股轉而收黑後，導致台股13日以23002.37點的小跌44點開盤後，持續在平盤小幅波動，9點半前最高到23078.81點，最低曾到22955.4點，陷入整理型態。法人表示，台股一向與美股連動性高，但11月因提前反映川普2.0的利空影響，修正後此利空已大致消化完畢，在外資開始回補、內資也回頭進場，加上台灣經濟基本面仍屬健康，明年台股企業獲利有雙位數以上成長機會，預期農曆年前仍有紅包行情。台股12日上漲143.17點，以23046.8點作收，漲幅0.63％，成交量3479.92億元，但連七日壓在4千億元下，外資也連三賣。13日開盤則在平盤間小幅起伏，指數紅黑交錯。電子權值股方面，9點半前，台積電撐平盤1060元；鴻海（2317）跌0.5元、在188元；台達電（2308）漲12元、在429元；廣達（2382）平盤286元起伏。高價股方面，聯發科（2454）平盤1380元之上，大立光（3008）漲30元、在2560元。台達電12日宣布，攜手多家台廠打造氫能解決方案，預計未來五年從台灣供應全世界，台達電董事長鄭平表示，將斥資7000萬美元，在台南科學園區打造一期氫能產線，預計2026年底小量試產，之後將再投入3億美元設氫能量產設備。以「蘋菓西打」聞名的大飲（1213）在歷經食安危機停工八個月後，12日法說提到，因處分兩筆資產利益5.9億元後，11月已無負債，預計明年營收可恢復正常，大飲13日股價直接跳空漲停在13元。美國總統當選人川普12日現身紐交所敲開盤鐘，宣稱股市就是一切，預告會對加密貨幣採取某些重大行動，並重申減稅計畫。美股12日主要指數表現，道瓊工業指數下跌234.44點，或0.53%，收在43914.12點。那斯達克指數下跌132.05點，或0.66%，收在19902.84點。S&P 500指數下跌32.94點，或0.54%，收在6051.25點。費城半導體指數下跌45.60點，或0.91%，收在4982.19點。
滿足全球投資人！紐交所擬延長電子交易時間至22個小時
紐約證交所（NYSE）25日表示，計劃將旗下電子交易平台的交易時間延長至22個小時，意味著幾乎全天都能進行交易，以滿足全球投資人的交易需求。紐交所有意延長Arca電子交易所的交易時間，由現行的16個小時延長至22個小時。紐交所母公司洲際交易所表示，依據新計畫，Arca電子交易所將於美東時間工作日的凌晨1點30分開盤，晚間11點30分收盤。這項變動還需主管機關批准。現行的盤後交易時段是從美東時間工作日的凌晨4點開始，直至晚間8點，而正常交易時段從上午9點30分至下午4點止。紐交所這項改變正值近年來投資人對美國市場全天交易的興趣日益濃厚。線上券商羅賓漢（Robinhood）提供每周五天的24小時交易服務，而全球加密貨幣市場交易更是全年無休。NYSE Arca被視為是買賣超過8,000檔美國上市證券的首選平台，包括全球最知名的藍籌股、ETF和封閉式基金。紐交所市場主管泰瑞爾（Kevin Tyrrell）在聲明稿表示，紐交所延長股票交易時間至22小時的計畫，凸顯美國資本市場的實力，以及全球對紐交所上市股票的強勁需求。紐交所表示將向美國證交會（SEC）提交延長交易時間的更新規則，而延長交易時段的交易將由美國存款信託與清算公司（DTCC）負責清算。延長電子交易時間能給予全球不同時區的投資人更多交易彈性，也代表券商得在盤前和盤後配置更多人力。此外，這也可能影響企業的業績發布規劃。目前許多企業選擇在盤後公布財報，減輕業績對股價的影響，但隨著交易時間延長，盤後交易時段股價可能有更大的波動。
阿里救市2／國家機器動起來！ 「穩信心是目前工作重點」網絡巨擘有望重返榮耀
中國要重啟網路經濟火車頭？歷經美中貿易戰，疫情後民間投資消費保守、外資撤離，房產連環爆，「直升機式撒錢」救市無果，中國經濟儼然陷入霧霾之際，2024年初出現了兩個「新暗示」，在官媒消失近3年的民營企業大咖馬雲1月23日「出現了」，同一天，一項緊縮網路遊戲產業的政策草案也撤掉，網路概念股普天同慶。美國時間1月23日晚間，傳出阿里創辦人馬雲與現任董事局主席蔡崇信大買自家股票，讓阿里在美股大漲7.85%、收在74.02美元，1月24日，阿里在港股也大漲7.32%、收在72.6港元。全球媒體都在關注馬雲是否能重回第一線，2月6日、阿里最新財報發布前夕，阿里在港股大漲近7%，連帶拉抬其他網路電商概念股一起爆發，可見其影響力。同樣在關鍵的1月23日，中國「網路遊戲管理辦法（草案徵求意見稿）」在官網上消失了，原本打算緊縮網遊登入頻率與課金的政策，在一個月前宣布時，造成騰訊、網易這兩家公司的港股市值蒸發近5000億港幣，政策一撤，遊戲股午盤瞬間拉回、整體漲幅高達4%。中國房地產近來不斷傳出資金斷鏈等問題。（圖／陳曼儂攝）事實上，中國前年解封後，經濟及股市表現幾乎是每下愈況。台商向CTWANT記者提到，拉動中國經濟「三駕馬車」的出口、消費、投資，目前都不是太好，新冠封城嚇跑外資，而過去對民營企業友好、採取溫和務實派的李克強在2023年突然去世，「感覺很不吉利。」股市腰斬、房市暴雷、地方債務危機，讓北京當局下猛藥，去年陸續推出多項財政刺激措施，包括增發人民幣1兆元、約新台幣4.4兆元的國債、提高赤字、提前下達地方債新增限額等，短短四個月內兩度降準，也是過去三年來第七次全面降準，並增加對中小型民營企業，以及農業相關部門的金融支持。2023年中國股市已比2021年腰斬、市值消失6兆美元，至今還沒有恢復跡象，官方表示去年GDP成長5.2%、突破126兆人民幣，但因人民幣兌美元匯率一年貶值4.9%，《日本經濟新聞》中文網把數字改美元計算時，反而下滑0.5%，赫然出現29年來首次負成長。另一投資圈台商說，「問題是『沒有信心』」，政策灑錢只是應急、沒解決根本問題，民間經濟除了消費還有製造，如果對未來沒信心，錢就只會壓在家裡的床墊下，政府放再多水也只是先填補虧空，對後續成長沒有幫助。大陸央行近來不斷釋出利多消息，希望讓資金流動。（圖／新華社、中新社）「穩定市場信心是目前的工作重點。」中國人民大學國家金融研究院院長吳曉求說。而大陸網路科技業能否重返經濟火車頭，成了業界觀察的重點。中國在1978年改革開放後經濟大幅成長，開始放資源給民間企業，網路巨頭成為經濟火車頭，要從2013年說起，以微信聞名全球的騰訊創辦人馬化騰，以及中文搜索引擎百度創辦人李彥宏，第一次當選全國人大代表和政協委員，象徵著民間人士能參與政治的最高權力。2015年的兩會上，馬化騰提交「互聯網+」議案，同年12月在浙江烏鎮舉辦的第二屆世界互聯網大會，大陸國家主席習近平親自出席致詞，同場出席的蘋果、微軟、思科、高通等全球高科技代表都戴上翻譯耳機，因為主場說中文。2018年，馬化騰和李彥宏還連任人大代表。那是大陸網路科技產業的黃金歲月，當時全球都知道中國BAT、搜索引擎百度、電子商務的阿里巴巴、及社交媒體的騰訊，中國GDP持續每年以7到8%的高速成長。然2020年起，風雲變色。政府開始針對網路巨頭進行反壟斷調查，騰訊的遊戲產業被官媒點名批評，阿里巴巴收巨額罰單，旗下螞蟻集團上市叫停，馬雲淡出群眾視野，滴滴則從美國紐交所退市。馬化騰在2020年以身體健康為由，請假未出席兩會。「2023年的全國政協人大代表中，騰訊的馬化騰、百度的李彥宏，還有聯想楊元慶、網易丁磊、京東劉強東都被『除名』。」在大陸經營30多年的台商向CTWANT記者提到。如今，要繼續打壓科技巨頭或是放手，阿里能否再度活躍於市場的第一線，將是重啟網路經濟的第一顆風向球。全球都在關注，今年3月4日、5日兩會將釋出的經濟新走向。
再生醫療法立院三讀雖卡關 SPAC頻向生技醫療業揮手到美國上市
《再生醫療法》草案原本5月立法院完成三讀，近千名學者專家連署提出8大質疑後，國民黨團撤簽，民進黨立院黨團總召柯建銘也表示擇期處理，立院暫緩處理。儘管如此，國內科技、金融業大咖皆看好生技醫療業發展可望成為台灣的下一個護國神山，美股SPAC也頻頻向業者揮手邀請到美國上市，準備打造台股概念股板塊。2016年以前，曾擔任新藥股王的藥華藥（6446）私募顧問的李昌武Edward Lee，近期從紐約回到台灣分享在美國天使投資人、投資銀行、上市輔導等的實戰經驗，國內生技醫療器材、法律圈等中小企業老闆、股東與律師、會計師等出席。李昌武說，他目前擔任2005年成立的紐約ECL Capital Partners Corp（益盛資本）CEO，並出任美國上市公司Hestia Insight Inc.赫世達（上市代號HSTA）的董事長、CEO，ECL做種子資金的投資，是赫世達的第一大股東，赫世達是他三年前投資的公司，做大健康諮詢，也正在轉型併購醫藥業。現場出席的業者提到，看到Nvidia的黃仁勳、AMD蘇姿丰等來自台灣移民至美國創業、經營企業的傑出，讓一些在台灣不易找到資金、人才的公司會考慮透過SPAC在美國上市的可行性。行政院副院長鄭文燦5月15日出席「數位健康新未來 關鍵趨勢論壇」時曾提到，《生技新藥產業發展條例》自2007年公布施行後，歷經立法超過10年，於2021年才正式修正名稱為《生技醫藥產業發展條例》，並納入再生醫療、精準醫療及數位醫療等領域，作為台灣下一階段生技醫療產業推動的重點。李昌武說他看好國內的生技、醫藥、醫療器材業與AI等科技業的發展，對美國那斯達克來說是偏重一家公司的未來性，紐交所多達2800家，上市門檻較高，以大型跨國企業為主；那斯達克則有3300家科技、生技、醫藥、網路與AI等，還有OTC店頭市場等，目前SEC仍可接受申請縮短半年至一年的批准等待。
「技術故障」紐交所一度暫停交易 美股震盪！損失恐達8位數
紐約證券交易所繼2010年閃電崩盤以來一系列故障後，周二（24日）又出現故障，大量股票開盤出現異常波動，一度暫停交易，雖然確切損失尚不清楚，但據知情人士透露，損失數字可能高達8位數。根據路透社報導，紐約證券交易所大量股票在開盤後無法交易，導致廣泛的交易暫停、訂單是否以正確價格成交的混亂，以及交易超過250檔證券被破壞。受影響的主要公司包括，埃克森美孚（ XOM.N） 、3M （MMM.N）、Verizon （VZ.N）、麥當勞（MCD.N） 、富國銀行（WFC.N）和沃爾瑪（WMT.N）等主要公司的股票。周二美股也震盪，標普500、那斯達克指數走低，道瓊指數小幅收高。這次事件也引發美國證券交易委員會（SEC）的調查。弗內斯顧問公司（Inverness Counsel）資深投資組合策略師格里斯基（Tim Ghriskey）表示，最近每個人都遇上電腦問題，先是航空公司，現在是紐交所，但看起來問題很快就被修正了。新澤西州的交易聯席經理喬薩盧茲（Joe Saluzzi）表示，很多股票出現重大問題；交易員對關鍵開盤和收盤時的故障是「零容忍度」，今天虧錢的人肯定不開心。道瓊工業指數小漲104.40點或0.31%，以33733.96點作收。標準普爾500指數跌2.86點或0.07%，收4016.95點。科技股那斯達克指數小跌30.14點或0.27%，收11334.27點。費城半導體指數挫21.090點或0.72%，收在2913.743點。
大陸南方航空、東方航空 2月自美國退市
中國南方航空、東方航空13日晚間同步公告，各自公司美國存託股份，將從紐約交易所退市，預計存託股在紐交所交易的最後日期為2月2日之後。作為後續安排，公司H股將會繼續在香港聯交所交易。美國存託股票是指外國公司授權美國受託人在美國發行、以美元計價的所有權證書。據美國法律，在美國發行普通股上市的公司註冊地必須在美國；非美國註冊地上市企業只能採取存託股方式進入美國證券市場。去年8月12日，大陸中國石油、中國石化、中國鋁業、中國人壽、上海石化公告，申請自願將美國存託股從紐交所退市。中國證監會官網同日回應稱，上市和退市都屬於資本市場常態。根據相關企業公告資訊，這些企業在美國上市以來，嚴格遵守美國資本市場規則和監管要求，作出退市選擇，是出於自身商業考慮。南航董事會前晚宣布，綜合考慮公司美國存託股的交易量與公司境外普通股（H股）全球交易量相比有限，同時自存託股在紐交所上市以來，從未對在紐交所上市的證券進行過後續融資，且香港聯交所和上交所具有較強可替代性，可滿足公司正常經營的籌融資需求。另外，考慮維持存託股在紐交所上市以及滿足定期報告要求等相關成本較高，南航將根據《證券交易法》規定，申請自願將公司存託股從紐交所退市，並撤銷該等存託股及其對應H股在證券交易法項下的註冊。截至公告披露日，南航已就上述事項向紐交所發出通知。另外，公司擬於2023年1月23日或之後向美國證監會提交表格，提交後10日公司存託股將從紐交所退市。預計最後交易日為2023年2月2日之後。同日，東方航空也發布了類似退市公告。兩家公司表示，擬在存託股自紐交所退市後，在適當時候根據存託協定規定以適當方式終止其存託股計畫。另外，公司H股將會繼續在香港聯交所交易。中概股去年3月起因中美審計分歧，至少99家中概股企業陸續被美證監會列入「預摘牌名單」。據2021年12月公布《外國公司問責法案》細則，外國上市公司連續3年未能提交美國上市公司會計監督委員會（SEC）要求的報告，SEC有權摘牌。不過，中美雙方中概股審計監管方面的分歧，已逐步化解，就在中石油等5家國企退市後不到兩周，中國證監會、財政部與美國公眾公司會計監督委員會（PCAOB）於去年8月26日達成協議簽署《中美審計監管合作協定》。PCAOB去年12月15日發布報告，確認2022年度可對中國大陸和香港會計師事務所完成檢查和調查，撤銷2021年對相關事務所作出的認定。該事項被視為中美審計監管合作，取得積極成效，對中國企業在美上市釋放出積極訊號。
特斯拉股價13個月狂瀉7成 股東將矛頭指向「推特」
美國電動車巨頭特斯拉（Tesla, Inc.）迎來2010年上市以來最糟糕年度，在其他競爭對手蠶食特斯拉主導的市場份額之際，其股價在13個月內狂洩70%。對此，股東紛紛將矛頭指向特斯拉的首席執行官、全球首富馬斯克（Elon Musk），他們認為馬斯克在10月底入主推特（Twitter）的舉措分散了他對特斯拉的注意力。據英國《每日郵報》的報導，特斯拉在其他競爭對手的蠶食下，迎來該家公司上市以來最糟糕的一年，其股價在過去13個月內下跌了近70%。特斯拉在上週為其最暢銷的Model 3和Model Y SUV提供折扣，表明市場對其電動車的需求正在放緩。對此，特斯拉投資者也將馬斯克親力親為營運社群媒體推特的決定視為嚴重損害公司財務狀況的罪魁禍首。特斯拉第3大個人股東、持股數量高達2200萬股的印尼億萬富翁廖凱原（Leo KoGuan）就公開表示，馬斯克應該下台，「馬斯克抛棄了特斯拉，特斯拉沒有能履行職責的首席執行官。」上週馬斯克也在推特上發起一項關於他自己「是否應該卸任推特負責人」的投票活動，結果1750萬名投票網友中，有將近6成（57.5%）的人認為他不應該繼續掌管這家社群平台。馬斯克此前表示他將遵守這次投票的結果，不過有意思的是，他並未明確說明他什麽時候會從推特辭職。推特是一家著名的美國社交網絡平台，馬斯克曾在2022年4月高調宣佈將重金440億美元收購推特，不過收購過程一波三折，從宣佈收購起，馬斯克與推特管理層分分合合，在網上大打口水戰，但最終在10月馬斯克終於入主推特。作為多家科技公司的創始人和社交媒體達人，馬斯克曾被認為是最懂如何改革社交媒體的人之一。自重金買下推特以來，馬斯克進行了一番大刀闊斧的改革，包括從紐交所退市、清退管理層、大規模裁員等，這一番高調操作不僅引發眾多爭議，也讓推特變成管理混亂、客戶流失、財務問題纏身的「爛攤子」。一位推特的投資者表示，馬斯克最近正在以與最初的440億美元交易相同的價格為推特尋求潛在的新投資。目前推特已然成了燙手山芋，馬斯克稱，沒有人想要這份工作（推特的負責人），他也還沒有繼任者的人選。而由於馬斯克身兼多個著名公司的負責人，人們也越來越擔心推特的問題可能會嚴重影響馬斯克的商業帝國。目前馬斯克擔任高管的公司有6家，包括特斯拉、民營航天制造商和太空運輸公司SPACE-X、隧道挖掘公司The Boring Company、超級高鐵Hyperloop、神經科技和腦機接口公司Neuralink、非營利的人工智能研究組織OPEN-AI。
馬斯克入主Twitter擬推私有化 標普500指數剔除推特
世界首富、特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）於27日（當地時間）以440億美元完成收購網路通訊平台推特公司的交易。馬斯克入主推特的第一步，就是開除推特的4名最高階主管。由於對馬斯克私有化推特的疑慮，美國標普500指數當天就將推特剔除。馬斯克完成推特收購案後，立即解僱了原推特執行長亞格拉沃（Parag Agrawal）、財務長西格爾（Ned Segal）法律事務和政策主管蓋德（Vijaya Gadde）及總法律顧問艾吉特（Sean Edgett）。馬斯克指出，就是這幾名推特高層在垃圾帳號的數量上，誤導了他及推特公司的投資者。路透引述消息人士報導，完成收購交易後，亞格拉沃和西格爾等人當時正在推特的舊金山總部，隨後不久就被保全護送出去。馬斯克也需為此支付超過2億美元的資遣費，推特執行長的空缺則由馬斯克本人暫代。馬斯克完成收購交易及上述人事調整後，他28日在推特發的第一則推文是「鳥兒自由了」（the bird is freed）。這是個雙關語，因為推特公司的標誌就是一隻鳥。馬斯克收購推特的440億美元資金來源，包含了個人出資、投資基金和銀行貸款。其中他個人出資就達270多億美元；而有130億美元的資金，則是由銀行貸款支持，包括摩根士丹利、美國銀行、日本三菱日聯金融集團和瑞穗金融集團、巴克萊集團及法國興業銀行和法國巴黎銀行。剩餘資金來源則來自投資集團和大型私募基金。出資者包含軟體公司甲骨文共同創辦人艾里森（Larry Ellison）、卡達主權財富基金「卡達投資局」（QIA）掌控的卡達控股公司；沙烏地阿拉伯阿瓦里德親王也將手上近3500萬股的推特持股轉讓給馬斯克。The conversation報導稱，馬斯克為了收購推特與私募基金等投資機構合作，而這些私募機構喜歡將公司私有化，然後進行重組，待重組完成再上市。馬斯克預定今年收購完成後將推特私有化下市，最快3年內將推特重新上市。標普500指數28日即將推特剔除，紐交所也將推特暫時停牌。
台軟體界第三支獨角獸登國際舞台 玩美移動SPAC赴美上市估值14億美元
應數位影音多媒體的全球性軟體公司訊連科技在10月1日宣布，旗下轉投資的美妝時尚科技公司玩美移動（Perfect Corp）與美國上市特殊目的收購公司Provident Acquisition Corp.合併上市的相關登錄申請文件（F-4文件），已經獲得美國證券交易委員會（SEC）審查生效。玩美移動今年3月以特殊目的收購公司（SPAC），與美國掛牌上市的Provident Acquisition Corp達成協議，以玩美移動企業價值10.2億美元（約新台幣325億元），進行合併。此次合併案為玩美移動籌募總額3.35億美元（約新台幣106億元）的資金。Provident Acquisition Corp.將在明（25）日晚上9點召開臨時股東大會，以批准該上述合併。而關於合併案的最終生效日，預計會在Provident臨時股東會通過、雙方滿足合併案相關其他慣例交易條件後完成。無論是F-4案生效，或者Provident合併案的正式招股說明書（Proxy Statement / Prospectus）完成，兩者皆可視為玩美移動預計在紐約證券交易所（NYSE）掛牌、成為上市公司的重要里程碑，其股票代碼是「PERF」，預計正式掛牌的上市時間在10月底或11月初。玩美移動2015年從訊連科技獨立出來，憑藉臉部3D建模及AI深度學習技術，提供美妝品牌虛擬產品試用的B2B商業模式、臉部偵測分析與數位科技服務。未來與一線品牌客戶，將從虛擬試用再進階到元宇宙應用等相關合作。目前，全系列App的總下載量突破10億次，整間公司估值上看14億美元（約新台幣392億元）。透過AI人工智慧主動式偵測、分析等尖端技術深度學習，結合擴增實境AR虛擬試妝，開發主動推薦系統，依據用戶個人膚色、臉型及喜好，提供個人化美妝及時尚潮流商品與資訊推薦；在AR應用方面，玩美則提供超擬真的AR上妝技術，並且另外透過新產品體驗、虛擬試妝、社群分享等方式，朝OMO模式（Online Merge Offline）邁進。玩美移動是台灣本土軟體公司訊連科技的轉投資，其將在美國紐交所掛牌，不僅代表了台灣軟體研發公司憑實力站上國際舞台，更值得關注的是，訊連科技及玩美移動成為全球少數可以通吃電腦平台及手機平台的軟體公司，可謂雙料贏家。
全球車訊／ KYMCO合作哈雷子公司紐交所掛牌 成美首家上市「純電動機車」品牌
台灣品牌KYMCO光陽27日正式宣布與美國哈雷大衛森Harley-Davidson, Inc.共同推動的電動車子公司LiveWire，於美國紐約證交所 (NYSE)掛牌上市。光陽集團董事長柯勝峯更親自赴美與哈雷總裁Jochen Zeitz共同進行敲鐘儀式，LiveWire成功登上紐交所，KYMCO為史上第一家台灣機車業者透過合資方式登板紐交所，在全球市場開創一套全新的合作模式，更為台美經典品牌的雙強結合寫下歷史性的一頁。KYMCO始終致力於二輪車電動化的轉型，全力以赴實現電動車時代的願景。去年光陽與美國最大的重機品牌哈雷正式結盟，共同推動哈雷旗下純電動車品牌LiveWire的上市。在不到一年的時間，LiveWire正式在紐約證交所掛牌，成為美國第一家掛牌上市的純電動機車品牌。光陽集團董事長柯勝峯：「KYMCO作為LiveWire主要股東與唯一策略合作夥伴，我們很高興能夠在紐約證交所與LiveWire攜手邁入全新階段，在感到興奮之餘，同時也對整個電動機車產業的未來發展充滿期待！」KYMCO與哈雷旗下LiveWire的合作，除了在技術專業、製造量、經銷網路、供應鏈管理上各自擁有獨特的優勢外，透過雙方共同開發、平台共享、產地分工，充分運用彼此的資源與優勢，打造最先進的電動機車。過去一年以來，雙方積極推動合作事宜，讓LiveWire的全球發展更具彈性與競爭力。光陽集團柯勝峯董事長表示：「今天非常興奮能有機會參與LiveWire的上市活動，透過雙方的結合，在全世界電動機車的發展上佔有一席之地，並扮演先鋒者的角色，讓來自台灣的品牌KYMCO在全球最受矚目的舞台上發光發熱。」
光陽投資哈雷子公司Livewire電動重機 27日紐交所掛牌上市
台灣機車龍頭光陽Kymco今（27）日正式宣布，與美國哈雷大衛森Harley-Davidson, Inc.共同推動的電動車子公司LiveWire，於美國時間9月27日在全球歷史最悠久的紐約證交所（NYSE），以「LVWR」掛牌上市。去年光陽與美國最大的重機品牌哈雷正式結盟，共同推動哈雷旗下純電動車品牌LiveWire的上市，不到一年的時間，LiveWire正式在紐約證交所掛牌，成為美國第一家掛牌上市的純電動機車品牌。光陽集團董事長柯勝峯表示，作為LiveWire主要股東與唯一策略合作夥伴，很高興能在紐約證交所與LiveWire攜手邁入全新階段，同時對整個電動機車產業的未來發展充滿期待。 LiveWire正式在全球市價總值最高、上市審查也最為嚴格的紐約證交所掛牌，成為美國第一家掛牌上市的純電動機車品牌。(圖左至右為哈雷總裁Jochen Zeitz與光陽柯勝峯董事長)。（圖／Kymco）Kymco與哈雷的合作除了為LiveWire投入資金以外，在技術專業、製造量、經銷網路、供應鏈管理上各自擁有獨特的優勢，透過雙方共同開發、平台共享、產地分工，運用彼此的資源，將打造更具競爭力的電動機車產品。柯勝峯也說：「過去一年以來，我們雙方積極推動合作事宜，讓LiveWire的全球發展更具彈性與競爭力。更重要的是，Kymco與哈雷旗下LiveWire合作的具體進展，也將在不久的將來呈現在大家面前，滿足全球消費者對Kymco大型電動重機發展的殷切期盼。」
釋放你的桌面空間！HyperX推出全新Armada25及27吋電競螢幕
內含螢幕本體與人體工學支架 最多乘載四個25吋螢幕 輕鬆依使用習慣客製調整隨著玩家們越來越重視身歷其境的遊戲體驗，HP旗下知名電競周邊產品領導品牌HyperX，今日宣布推出提供超高畫質解析度且與 NVIDIA® G-SYNC 相容的全新Armada電競螢幕。HyperXArmada 電競螢幕系列除了螢幕本體也內附人體工學支架，提供後續螢幕擴充的相容性，與所有HyperX 電競螢幕、符合VESA 75 毫米和 100 毫米規格的螢幕皆可相容。HyperX Armada螢幕擴充支架臂採用耐用度高的金屬製成，能夠支撐最大32吋及重9公斤的螢幕，且最多可擴充乘載4組25吋螢幕。Armada 25吋電競螢幕擁有240Hz的螢幕更新率及1ms的反應時間，能夠提高畫面順暢度和靈敏度，24.5 吋 (1920x1080) IPS 面板讓玩家們同時享受超高畫質影像和鮮明色彩的畫面呈現，在激烈的賽事中帶給玩家更佳的遊戲體驗及優勢。(圖／HyperX提供)HyperX全新推出的Armada25吋電競螢幕擁有240Hz的螢幕更新率及1ms的反應時間，能夠提高畫面順暢度和靈敏度，24.5 吋 (1920x1080)IPS 面板讓玩家們同時享受超高畫質影像和鮮明色彩的畫面呈現，在激烈的賽事中帶給玩家更佳的遊戲體驗及優勢。此外，HyperX同時推出Armada27吋電競螢幕，採用27 吋QHD (2560x1440) IPS寬螢幕和VESA Display HDRTM400，並主打 165Hz的螢幕更新率及1ms的反應時間，讓玩家們能夠完全沉浸於遊戲及觀看影片的感官體驗中，享受清晰流暢的視覺效果。Armada 27吋電競螢幕，採用27 吋QHD (2560x1440) IPS寬螢幕和VESA Display HDRTM 400，並主打 165Hz的螢幕更新率及1ms的反應時間，讓玩家們能夠完全沉浸於遊戲及觀看影片的感官體驗中，享受清晰流暢的視覺效果。(圖／HyperX提供)HyperX表示：「HyperX首次以全新的 HyperXArmada系列進軍電競螢幕市場，為了讓玩家們的遊戲體驗有感升級，Armada 電競螢幕系列提供了高螢幕更新率及低延遲的反應時間，同時配備堅固的人體工學Armada懸臂支架及桌面支架，消費者無須花費額外時間尋找相容支架，即可輕鬆釋放更多桌面空間。」Armada螢幕內含人體工學支架，最多乘載四個25吋螢幕，輕鬆依使用習慣客製調整(圖／HyperX提供)HyperX Armada 25吋及27吋的電競螢幕內含電競螢幕本體與一支人體工學支架，主打簡易安裝，不須工具即可安裝或移除，符合標準的VESA螢幕也能夠輕鬆與Armada支架進行結合。是個能夠依玩家們使用習慣及觀看體驗隨心所欲地配置的絕佳客製化產品組合。售價與經銷商HyperXArmada 25吋及27吋的電競螢幕建議售價為NTD 14,400及NTD 15,700，即日起至9/5於三創興創基地3C生活節 (1F十二立方HyperX攤位) 獨家展示中，凡於展期間活動現場預購即贈品牌熱門好禮，數量有限送完為止。如欲瞭解更多資訊，請至HyperX粉絲專頁。關於HyperX HyperX為知名電競周邊領導品牌，專為遊戲玩家提供高效能產品。20年來HyperX致力於研發耳機、鍵盤、滑鼠滑鼠墊和麥克風等電競周邊產品。所有的產品都經過HyperX實驗室嚴格測試，不論是產品舒適度、造型設計、性能和耐用度皆名列前茅，獲得全球多個獎項肯定，銷量更是屢獲佳績，分別創下兩千萬支耳機、一百萬支鍵盤及一百萬套麥克風的輝煌紀錄，讓HyperX成為遊戲玩家和科技愛好者心中首選的專業電競品牌。秉持著We’re AllGamers的核心價值，HyperX相信：不論技術如何、不論玩哪一種遊戲，HyperX全系列產品線都能協助玩家提升遊戲體驗，讓每個玩家都能融入遊戲世界，充分享受遊戲的樂趣。(圖／HyperX提供)欲獲得HyperX第一手資訊請至： YouTube: https://www.youtube.com/HyperXTWN/ Facebook: https://www.facebook.com/hyperxtwInstagram: https://www.instagram.com/hyperxtaiwan/關於惠普（HP Inc.）惠普公司（HP Inc.）致力於創新技術締造美好生活。通過我們的個人系統、印表機、以及3D列印解決方案，惠普創造的科技新體驗，妙不可言。有關惠普公司（紐交所交易代碼：HPQ）的更多資訊，請查看 http://www.hp.com。
大陸滴滴出行單季虧逾1305億 阿里CEO辭任董事
大陸觀察者網30日報導，滴滴出行當地時間29日在美股披露上市後的首份財報。與市場預期相符，在旗下多款APP因違規被下架後，滴滴的營收和平台總單量均出現下滑。更為觸目驚心的是，滴滴第三季淨虧損超過300億元人民幣（下同，約合新台幣1305億元），幾乎是2020年全年淨虧損的3倍。在財務資料之外，滴滴還披露了兩個備受關注的資訊：一是阿里巴巴董事會主席兼CEO張勇辭任該公司董事會董事一職；二是董事會支持滴滴從紐交所退市，已批准該公司進行相關工作，董事會也授權滴滴啟動在香港主機板上市的準備工作。受多重消息影響，滴滴出行美股當天收跌8.18％，總市值為238.27億美元。按6月上市時的14美元／股發行價來算，滴滴出行股價整體跌幅達64.7％，市值蒸發約2800億元。當地時間12月29日，滴滴在美股同時披露了截至2021年6月30日未經審計的第二季業績以及截至2021年9月30日未經審計的第三季業績。財報顯示，2021年第三季，滴滴營收為427億元，環比下降11.48％；2021年第二季，滴滴營收為482億元，第一季營收為422億元。在利潤表現方面，今年第一季扭虧的滴滴（淨利潤54.83億），在第二、三季再次出現大幅虧損。其中，第二季淨虧損242.71億；第三季淨虧損303.75億；第二季歸屬於普通股股東的淨虧損為244億元，第三季歸屬於普通股股東的淨虧損為306億元。對比來看，2020年全年，滴滴的淨虧損「僅為」106.8億。在非通用會計準則口徑下，滴滴第三季調整息稅攤銷前利潤為虧損75億元人民幣，去年同期虧損僅為0.17億元。財報披露，滴滴第三季巨額虧損的主要原因之一，是受到對橙心投資的公允價值變動影響，該公司在第三季確認了208億元淨投資虧損。近期，滴滴的社區團購業務橙心優選出現了收縮，最近橙心優選APP在滴滴出行頁面還出現了下架。另外第三季多款APP因違規被監管下架，也不可避免對滴滴業務造成影響。目前，滴滴收入由三部分構成，中國出行業務（中國網約車、計程車、代駕和順風車等業務）、國際業務（國際出行和外賣等業務）和其他業務（共用單車和電單車、車服、貨運、自動駕駛和金融服務等業務）。其中，中國出行業務占總營收的比重超過90％。今年7月初，由於「滴滴出行」APP存在嚴重違法違規收集使用個人資訊問題，國家網信辦依據網路安全法相關規定，通知應用商店下架「滴滴出行」APP，隨後「滴滴企業版」等25款APP也被下架。財報顯示，滴滴第二季 482億元的總收入中，中國出行業務的總收入為448億元，國際業務和其他業務的收入分別為8億元和26億元。第三季，滴滴出行的中國業務收入為390億元，環比下降12.94％。而其國際業務收入和其他業務收入分別為10億元和28億元，均小幅增長。其中第三季，滴滴中國出行業務虧損0.29億元人民幣。而在2019年、2020年、2021年前兩季，滴滴中國出行業務在非通用會計準則口徑下調整息稅攤銷前利潤都是正的。從交易資料來看，第二季和第三季滴滴核心平台總交易額分別為733億元、687億元。其中，第二季國內出行業務的總交易額為646億元，第三季為584億元，環比下降9.6％。而滴滴出行的國際交易額有所增長，第二季和第三季的總交易額分別為87億元、103億元，第三季環比增長18.4％。就單量規模來看，2021年第二季度和第三季，滴滴核心平台總單量規模分別為30.04億單、28.55億單；其中二、三季國內出行的總單量規模分別為25.7億單和23.56億單，環比下降8.3％；而國際業務的總單量規模為4.34億單和4.99億單，環比增長15％。
首檔比特幣期貨ETF美國下週開始交易 幣價觸6.3萬美元高點
根據美國證券交易委員會（SEC）文件顯示，在下週一（18日）美國金融市場將會迎來由資產管理公司ProShares Trust推出的首檔比特幣ETF，據悉有多間基金公司已經提交文件，到10月底至少還有3檔將開始交易，讓比特幣觸及6.3萬美元第二高點。15日傳出美國資產管理公司ProShares Trust向SEC提交ETF（指數股票型基金）獲得5位委員批准，該檔基金是基於比特幣期貨合約，代號為「BITO」預計18日推出，並於紐交所 Arca交易所開始交易，管理費為0.95%。各界認為「BITO」會是美國金融市場首檔比特幣期貨ETF，最快18日或者19日就會開始交易；除了ProShares，目前VanEck、Invesco、Valkyrie以及Galaxy Digital都已經準備在華爾街推出類似的ETF。事實上，早在2013年Winklevoss Capital Management就已經申請推出比特幣ETF，但被SEC以穩定、風險理由延宕，不過加拿大、歐洲等地區陸續推出加密幣ETF，SEC才決定放行。幣圈人士認為，SEC批准只是早晚的事，最主要的原因是金融市場的確有這樣的需求，基金公司也不會放著可以賺錢的機會在眼前流失；在該消息傳出後，比特幣15日隨即達到62,930美元歷史第二高點。
發展次世代電池 鴻海投資SES布局高能量密度鋰電池技術
鴻海集團宣布參與SES（Solid Energy Systems）鋰金屬高能量密度電池公司PIPE（投資於已上市公司股份的私募股權投資）增資案，此次投資者包括多家汽車製造商。鴻海此項投資鎖定集團佈局電動車關鍵技術策略，發展次世代電池。電動汽車高性能可充電混合鋰金屬電池開發製造商與艾芬豪資本收購公司（紐交所代碼：IVAN）達成最終的合併協定，合併後將成為全球第一家擁有高能量密度的鋰金屬技術與成本效益、大規模生產能力的混合鋰金屬電池上市公司。除了原有通用汽車、現代汽車、起亞等與SES達成既有車輛“A-Sample”聯合開發協定的參與方外，新增了亞洲的主要汽車製造商和電池生產商，包括吉利控股集團、上汽集團、LG Technology Ventures和富士康。鴻海表示，透過核心技術以及資金股權的合作，將與SES發展次世代電池，開發高能量密度之車用電池，鴻海將有機會與一線車廠同步推出長里程數之電動車。SES 成立於 2012 年，是一家由麻省理工學院獨立出來的企業，目前在美國和中國兩地經營電池原型生產廠。今年3月及5月SES分別與與通用汽車及現代汽車開發高性能A -Sample鋰金屬電動汽車電池。SES開發的電池特點包括提供400 Wh／kg的能量密度，以及在15分鐘內可快充達80％等性能。
逢台指月底結算干擾 逢低持續偏多操作
周二（29日）在基礎建設協議獲共識後，美國4月房價創下30多年來最大漲幅，加上6月份消費者信心轉強，那斯達克、標準普爾續創歷史新高。另，第11屆美台貿易暨投資架構協定（TIFA）會議今（30）日登場，會中將談及簡化疫苗的醫療物資進出或程序。29日美股四大指數表現：道瓊指數上漲9.02點、0.03%，收34,292.29點。台股6月29日走勢。（圖／翻攝自證交所網站）周二（29日）在基礎建設協議獲共識後，美國4月房價創下30多年來最大漲幅，加上6月份消費者信心轉強，那斯達克、標準普爾續創歷史新高。另，第11屆美台貿易暨投資架構協定（TIFA）會議今（30）日登場，會中將談及簡化疫苗的醫療物資進出或程序。29日美股四大指數表現：道瓊指數上漲9.02點、0.03%，收34,292.29點；標準普爾500指數上漲1.19點、0.03%，收4,291.80點；那斯達克指數上漲27.8點、0.19%，收14,528.3點；費城半導體指數上漲25.7點、0.77%，收3,348.9點。美國科技股中，蘋果漲1.15%；臉書跌1.05%；谷歌跌0.22%；亞馬遜漲0.12%；微軟漲1.00%；英特爾跌1.27%；AMD漲2.80%；NVIDIA漲0.21%；高通漲2.08%；應用材料漲0.66%；美光跌0.54%。台股ADR中，台積電ADR上漲0.52%；日月光ADR下跌0.12%；聯電ADR上漲0.84%；中華電信ADR漲0.02%。台股29日多空交戰激烈，在電子權值股、鋼鐵族群帶領下，盤中一度改寫新高紀錄、來到17713.24點，突破4月29日所創下的歷史高點17709點，不過隨即因季底結帳賣壓湧現、航運股多數翻黑，漲幅遭壓抑，終場指數以17598.19點作收，小漲7.22點、0.04%，高低振盪多達172點。成交部分則放大至 5927.41 億元，創 5 月 13 日以來大量。其中三大法人合計賣超139.95億元，外資終止連4買，大賣 143.23億元，投信買超0.8 億元，自營商買超 2.6 億元，呈現土洋對做局面。統一證券表示，隨著歐美疫苗積極施打、疫情已有所趨緩，加上基建計畫達成協議，有助經濟加速復甦，激勵美股持續多方走勢。台灣方面確診人數大降，疫情利空淡化，且時序進入第三季電子傳統旺季，經濟基本面展望續佳，台股後勢不看淡。統一證券指出，美國基建協議激勵，紐交所的熱軋捲板期貨上漲到1800美元新高，已為年初的3倍以上，推升鋼鐵類股動能。台股部分，雖受富台指結算干擾震盪，但短期5日及10日均線均呈走揚、多頭排列。而中期均線月線及季線亦處多方格局，分別在17232點及16929點，此係台股現階段中期下檔重要支撐。在台股現階段類股多頭持續下，中多格局沿續，應逢低持續偏多操作。標準普爾500指數上漲1.19點、0.03%，收4,291.80點；那斯達克指數上漲27.8點、0.19%，收14,528.3點；費城半導體指數上漲25.7點、0.77%，收3,348.9點。美國科技股中，蘋果漲1.15%；臉書跌1.05%；谷歌跌0.22%；亞馬遜漲0.12%；微軟漲1.00%；英特爾跌1.27%；AMD漲2.80%；NVIDIA漲0.21%；高通漲2.08%；應用材料漲0.66%；美光跌0.54%。台股ADR中，台積電ADR上漲0.52%；日月光ADR下跌0.12%；聯電ADR上漲0.84%；中華電信ADR漲0.02%。台股29日多空交戰激烈，在電子權值股、鋼鐵族群帶領下，盤中一度改寫新高紀錄、來到17713.24點，突破4月29日所創下的歷史高點17709點，不過隨即因季底結帳賣壓湧現、航運股多數翻黑，漲幅遭壓抑，終場指數以17598.19點作收，小漲7.22點、0.04%，高低振盪多達172點。成交部分則放大至 5927.41 億元，創 5 月 13 日以來大量。其中三大法人合計賣超139.95億元，外資終止連4買，大賣 143.23億元，投信買超0.8 億元，自營商買超 2.6 億元，呈現土洋對做局面。統一證券表示，隨著歐美疫苗積極施打、疫情已有所趨緩，加上基建計畫達成協議，有助經濟加速復甦，激勵美股持續多方走勢。台灣方面確診人數大降，疫情利空淡化，且時序進入第三季電子傳統旺季，經濟基本面展望續佳，台股後勢不看淡。統一證券指出，美國基建協議激勵，紐交所的熱軋捲板期貨上漲到1800美元新高，已為年初的3倍以上，推升鋼鐵類股動能。台股部分，雖受富台指結算干擾震盪，但短期5日及10日均線均呈走揚、多頭排列。而中期均線月線及季線亦處多方格局，分別在17232點及16929點，此係台股現階段中期下檔重要支撐。在台股現階段類股多頭持續下，中多格局沿續，應逢低持續偏多操作。
網傳「地產新首富」突發急病身亡 媒體發文更正「並非新首富」
近日中國網路盛傳新任地產首富「貝殼找房」、「鏈家」董事長左暉於20日因疾病意外身亡，享年50歲。而對於其新任地產首富的身分，在媒體查證後，發現為資料誤刊登所導致的誤會，左暉名下僅持有貝殼找房24.9%的股份，換算市值為人民幣1180億元。根據《網易新聞》報導指出，2001年，左暉創辦鏈家，在北京開出了第一家鏈家房地產經紀有限公司，當時只有37名員工。2004年，鏈家擴展到30家店，200名員工。2008年，鏈家逆市擴張，成為北京房產中介領域的龍頭，2009年開始在網路佈局，在各大重要城市中開出520家分店。到了2015年底鏈家分店突破5000家，房產經紀人8萬名。在2015年年底，鏈家通過A、B、B+輪融資，獲得將近200億的投資，其中投資方甚至有百度、騰訊等大型公司。2018年4月，鏈家宣布成立新平台貝殼找房，在短短兩年時間，就完成了創立到上市的過程。2020年7月24日晚間，貝殼找房正式向美國證券交易委員會（SEC）提交招股書，擬在紐交所掛牌上市。2020年8月13日，貝殼登陸紐交所首日創下87.2%漲幅，市值達到422億美元，一舉超過萬科、中國恆大與碧桂園三大開發商龍頭。就在事業有成之時，鏈家創辦人左暉突然因為疾病惡化，於20日病逝。貝殼公司首席執行官兼執行董事彭永東表示，董事會之後會做出相對應的安排，並在兩週內完成公告。而對於網路上一度流傳「房產新首富猝逝」的消息，當時將左暉列為房地產新首富的《新財富》則發表聲明表示，重新查證了貝殼找房的招股書後，左暉個人持股佔貝殼找房總股本的24.9%。按2020年末貝殼股價計算，左暉先生實益持股市值約為人民幣1180億元，並非行業新首富，即時提出更正公告。
這家虧掉220億人民幣的車廠 靠二招翻身世界第三大
2021年1月11日，蔚來市值突破千億美元，成為僅次於豐田、特斯拉的全球市值第三高車企，這大概是蔚來創辦人李斌沒有預料到的，因為他在一年多前才面臨公司大幅虧損，資金短缺即將倒閉的窘境，但不到一年時間，幾乎靠著老客戶的不離不棄谷底翻身。就讀北京大學社會系，輔修法律及電腦的李斌，1996年畢業後，開始其創業生涯。才剛畢業，他就創辦針對互聯網及汽車行業的南極科技，隔年創辦北京科文書業信息。到了2000年6月，李斌創立易車服務網，並在2010年11月17日上午，成功在美國紐約證券交易所掛牌上市。2014年，李斌再創立蔚來汽車，2018年9月同樣在紐交所上市。2018年雷軍從李斌手上接過ES8時曾說，李斌來跟他要錢投資時，還以為李斌是騙子！但在蔚來上市後，李斌遇到公司最困難的一年。2019年，蔚來先後面臨電池問題大量召回車輛，然後又因為不耐虧損，全球裁員上千人。當時網路盛傳蔚來四年已累計虧損人民幣（下同）400億元，不過李斌後來出面澄清，僅虧損220億元。2019年10月30日，「蔚來李斌，2019年最慘的人」一文灌爆了網路，將蔚來汽車和李斌再次推到了輿論的風口浪尖上。就在這篇文章在網路流傳的隔天，2019年10月31日，蔚來股價跌到歷史新低，只剩每股1.19美元。不少人開始預測蔚來什麼時候破產，連投資人都質疑李斌太燒錢，有車企趁機競購蔚來，但出資者都提出同一個條件：換掉李斌。在最難的時候，李斌堅持做兩件事：找錢、見用戶。前者能解公司燃眉之急，後者則是公司安身立命的本錢。從黑河到伊犁，李斌的足跡穿越了大半個中國，只要是有用蔚來汽車的地方，他都盡力去拜訪當地的客戶。而終身免費換電、優質的服務、品質以及真誠的李斌，這些點滴如拼圖一般，在每個蔚來汽車用戶的心裡拼出對蔚來汽車的印象，也成為老客戶願意力挺李斌的關鍵。於是出現了一個特別的現象，在外界都唱衰蔚來汽車時，蔚來汽車的用戶們沒有抱怨，沒有質疑，反而積極幫助蔚來賣車。2019年第四季，蔚來汽車共賣出8,224輛車，創造了純電動車銷量全球第一的驚人戰績，而在這8,224輛車裡，50％的銷售額是老用戶所貢獻的。蔚來的命運在這之後出現反轉，業績也扶搖直上，最新2021年1月交付7,225輛車，較上年同期1,598輛的交付量增加352％。從一年虧損一百多億到一年市值暴漲千億，2019年「最慘」的蔚來不僅在2020年上演了絕地逢生，更在新能源汽車市場火熱的當下，成為最熱門的投資標的。
川普施壓 紐交所：陸3電信確定摘牌
美東時間6日消息指出，紐約證券交易所宣布，還是會推進對大陸3家電信企業摘牌，這已經是第2次反轉。美國消費者新聞與商業頻道（CNBC）稱，紐交所的最新表態是，將對中國移動、中國電信和中國聯通3家大陸電信企業實施摘牌退市，3家公司的股票交易，將於美國東部時間下周一（1月11日）下午4時暫停。去年12月31日，在川普政府的強大壓力下，紐交所發表聲明稱，對中國聯通、中國移動和中國電信3家大陸公司進行退市處理，不過，隔日紐交所態度又「180度大轉彎」，美國當地時間4日紐交所改口，發布公告稱，將不會要求大陸3家電信營運商退市，理由是相關監管機構就外國資產控制辦公室（OFAC）常見問題（FAQS）857進行進一步磋商，紐約證券交易所監管局不再打算推進有關的退市行動。不過，此舉遭到美國財政部長穆努欽（Steven Mnuchin）反對，致電施壓紐交所總裁，表達反對紐交所撤回3家中國電信運營商退市的決定，受到壓力的紐交所隨後表示會重新考慮中止摘牌的決定。此外，據《華爾街日報》6日報導，美方考慮將大陸通訊軟體微信的母公司騰訊、阿里巴巴集團列入投資限制禁令的黑名單。騰訊與阿里巴巴是大陸市值最高的兩大上市公司，合計市值逾1.3兆美元，美國此舉是將對華的投資禁令的大升級。對此，大陸外交部發言人華春瑩7日回應，美方將經貿問題政治化，濫用國家力量，無理打壓大陸企業，美國在自由市場經濟和公平競爭問題上明顯有「雙重標準」，此舉損害大陸企業合法權益，陸方將採必要措施，堅決維護大陸企業的正當合法權益。
打臉川普 紐交所：陸三大電信除排喊停
紐交所當地時間4日發布最新公告稱，經與監管機構溝通，決定不再繼續執行對三家中國電信公司的退市工作。三家公司的交易將繼續。監管機構將保持對其上市狀態的評估。紐交所2020年12月31日宣布，為遵守川普政府禁止美國人投資「有軍方背景的中國企業」的行政命令，將終止中國電信、中國移動、中國聯通三家中國電信公司在紐交所上市。未料4日又宣布，不再打算繼續針對2020年12月31日宣布的三個發行人實施除牌行動。紐交所公告表示，發行人將繼續在紐交所上市和交易。紐交所法規將繼續評估13959號行政命令對這些發行人的適用性及其持續的上市狀態。