純益
」 台積電 台股 財報 美股 股東會市場預估下周降息美股漲多跌少 台股13日漲逾百點打底止穩
市場預估美國下周將宣布降息,前一日受美股收紅激勵,台股12日跳空大漲,13日以漲101.11點開出、最高曾到21796.39點,但後續漲勢稍緩;台積電(2330)12日強勢填息後,13日以小漲8點開出,但權值股表現轉趨低調;分析師認為,目前看起來是打底止穩,還未重回多方,可以關注基本部位佈局。12日台股上漲622.25點,收在21653.25點,漲幅2.96%,成交量3080.30億元,是史上第4大漲點,外資買超逾363億元,分別買超台積電、鴻海(2317)各逾2.1萬張,台積電8月營收2508.66億元,月減2.4%、年增33%,創下史上8月營收次高,累計1到8月營收1.77兆元,年增30.8%,預估第三季營收成長7.5%到11%,法人預估全年配息將有16元水準。電子權值股方面,9點左右,鴻海(2317)平盤起伏、在177.5元左右;聯發科(2454)也是平盤小漲,約1155元;廣達(2382)漲約1元、在254元;台達電(2308)小跌2元、在387元左右;大立光(3008)漲30元、在2735元左右,但後續都一度轉黑。比較特別的有菱光(8249),是做接觸式影像感測模組(CISM),今年8月營收4.78億元,月增7.68%,年增118.75%,歸屬母公司淨利4900萬元,每股純益0.44元,股價自9月6日起漲,5天共漲了14.05元,漲幅高達44.39%,因此被列為注意股,13日再度跳空漲停在50.2元,美股方面,道瓊指數上漲235.06點,或0.58%,收41096.77點;那斯達克指數上漲174.15點,或1%,收17569.68點;標普500指數上漲41.63點,或0.75%,收5595.76點;費城半導體指數下滑11.73點,或0.24%,收4898.44點。
新光金8月虧44億元股價10日跌破13元 分析師:大戶早跑「金金併題材已過」
新光金(2888)10日單日累積成交量9萬張,居排行榜第二名,股價則是跌幅1.15%、來到12.95元,受到8月虧損達44億元,證券分析師說「金融股價多偏高,金金併的題材已過!」昨天新光金交易量為24.5萬張。新光金10日公告自結營收,2024年累計前8個月稅後盈餘188.14億元、每股稅後盈餘EPS為1.2元,創史上同期第三高紀錄。不過,8月單月虧損44.8億元 ,主要受新台幣急升近9角,產生匯兌評價損失,加上未積極實現資本利得,導致旗下新光人壽8月虧損達52.12億元,為已公布12家金控中的唯一虧損金控。啟發投顧分析師郭憲政跟CTWANT記者說,這陣子新光金控因獲得台新金控、中信金控兩家搶金的併購題材,出現交易爆大量的153萬張的巨量,「股票是有人賣、有人買,這顯示有大戶、法人在偷跑,手上的股票8元多的,漲到13多元可以獲利了結出場,而且這些人也沒有經營權的想法,單純獲利調節資金部位的出場。」郭憲政也說,這也可以看到有許多散戶進場,或許有人覺得可以趁著「金控併購題材」賺價差,但是中間差價的獲利幅度應該是有限的,「我認為金控金融股現在是相對的高檔。」根據新光金控公布的資訊,新光人壽8月虧損達52.12億元,而在6月逢高調節股票部位,保留充裕資金,擇機布局,累積外匯價格準備餘額達228億元,有助抵禦未來匯率波動。新光銀行8月稅後純益為6億元,年增逾一成,累計前8月稅後純益為50億元,年增5%。證券子公司元富證券8月稅後純益達2億元,累計前8個月稅後純益達26.6億元,年增35.6%。
「全台最高麻辣火鍋」10/14日歇業 店租到期+中國辣椒取得不易
燒肉起家的乾杯(1269)集團9月傳出開店及閉店消息,旗下日本鍋物專賣店「黑毛屋本家」進軍嘉義耐斯王子大飯店,不過位於台北的麻辣火鍋品牌「麻辣45」則因租約到期,將在今(2024)年10月14日正式歇業。去年乾杯鎖定嘉義頂端客群,以頂級海陸進口食材、仲居式侍食服務、沉浸式包廂3大特點,打造旗下最頂規鍋物品牌「黑毛屋招待所」進駐嘉義耐斯王子大飯店。今年,為擴大服務族群,集團將150坪空間的黑毛屋招待所改裝規劃,以「黑毛屋本家」與「黑毛屋招待所」雙品牌佇立,增加日式個人鍋物,黑毛屋招待所則改採預約制,讓嘉義民眾有更多元選擇。不過,乾杯集團旗下麻辣火鍋品牌「麻辣45」也在今(6)日宣布,台北本店房租即將到期,加上中國進口辣椒原料取得越來越不易,將於10月14日正式歇業,將在9月13日起推出全面88折回饋活動,並於9月10日開放訂位。乾杯也強調,「若有進一步規劃將在第一時間通知大家。」「麻辣45」為乾杯集團旗下首個麻辣火鍋品牌,於2019年創立,以「和牛」結合「正宗重慶麻辣鍋」,研發出全台首創100%使用和牛油的重慶式麻辣鍋,集頂級和牛油鍋底、百種上乘食材、重慶特色料理等亮點,加上首間台北本店坐落在台北信義區微風信義45樓,成為全台最高麻辣火鍋景觀餐廳,一開幕引起高度話題。乾杯表示,「由於房租即將到期,而且中國進口辣椒原料取得越來越不易」,因此10月14日將正式歇業。乾杯2024年度上半年營收22.32億元、營業淨利6,370萬,稅後淨利3,996萬,每股稅後純益(EPS)1.95元。乾杯表示,展望下半年,台灣將於第4季再展4間分店以上,包含老乾杯桃園台茂店、黑毛屋桃園台茂店、黑毛屋桃園華泰店、乾杯墾丁店,為集團營收再添新動能,加上下半年有中秋節、聖誕等節慶加持,皆將帶動下半年營運動能。
南山人壽首檔7億美元次順位債成功定價 Q2每股稅後盈餘1.74元
南山人壽5日宣布,成功定價首筆海外美元次順位資本債券7億美元10年期,進一步優化南山的資本結構,在穩健的基礎上有效地提高資本適足率,為2026年採用台灣ICS制度做更充分的準備外,也成功提昇南山的國際能見度。國泰金(2882)則是在8月29日代子公司國泰人壽宣布,已於8月28日再度透過新加坡子公司成功定價3.2億美元次順位公司債,繼今年7月初完成國內保險業首檔海外債發行後第二檔境外美元債,並順利達成全年800億台幣之發債目標。南山人壽2024年第二季合併新契約保費約429億元,合併總保費收入1,521億元,稅後純益256億元,資產總值5.6兆元,股東權益為3,742億元,每股稅後盈餘EPS為1.74元。南山人壽表示,9月4日以其在新加坡註冊成立的全資子公司Nanshan Life Pte. Ltd成功定價首檔海外美元債券,發行7億美元10年期次順位資本債券。在隔夜市場較爲波動的市場環境下,公司仍掌握發行窗口,成功定價台灣史上最大發行量的金融機構美元債,並達到低成本的資本債券發行。債券定價水準為美國10年期公債利率加170個基點或5.493%,票面利率則為5.45%。投資人對本次發行反應熱烈並踴躍認購。債券發行亦獲得標準普爾BBB評等及惠譽BBB評等。花旗、高盛和滙豐為本次交易的聯席全球協調人。金管會保險局於2024年3月宣布台灣壽險公司得以透過海外成立的全資SPV發行有到期日的具資本性質債券,南山為響應此新規籌備已久,本次債券的定價發行旨在進一步優化南山的資本結構,在穩健的基礎上有效地提高資本適足率,為2026年採用台灣ICS制度做更充分的準備外,也成功提昇南山的國際能見度。
可寧衛轉投資中台25日上市每股80元 H1營收近10億年增7成
事業廢棄物處理大廠可寧衛(8422)轉投資的中台資源(6923)預計9月25日掛牌上市,元大證券表示,此次新股現金增資上市將採溢價方式辦理,公開承銷股數採80%競價拍賣、競拍底價為67.80元,另20%採申購配售、公開申購承銷價以最低承銷價格1.18倍為上限,承銷價暫定為80元。中台設立主要業務項目包含事業廢棄物焚化發電綜合處理、處理含汞廢棄物和熱裂解回收貴金屬,以及處理電子廢棄物印刷電路板回收銅。透過上述技術及綠色能源解決方案,將廢棄物轉化為有用的資源,減少對環境負面影響。中台資源2024年第二季營收5.59億元、毛利率35.51%,季增10.97%,稅後純益1.39億元,季增92.36%;2024 年上半年營收9.99億元,年增76%,稅後純益2.12億元,年增41.12%,每股純益達2.56元。中台目前有3座廠,中台一廠綜合處理中心的焚化、發電、底渣再利用、有害固化、洗淨、化學處理技術,不僅能處理高難度複雜廢棄物,並可妥善將廠內產生的衍生物製成再生產品。中台資源決議對一廠進行產能擴充,預計對一廠擴增40%固態廢棄物產能,並預計在2026年進入營運。二廠主要有破碎、蒸餾、熱脫附、熱裂解技術,將廢含汞燈管及含汞廢棄物回收提列出純度達99.99 %以上汞產品,是全台唯一取得含汞廢棄物處理許可證照者,也可從廢複合材料中提煉出貴金屬(金、銀、鈀、鈷、錳、鎳);三廠具有乾、濕破碎、水搖床分選、改質技術,將廢印刷電路板回收處理,產製高純度銅粉及混凝土摻料產品,達到全循環回收零廢棄,欣興(3037)、燿華(2367) 及敬鵬(2355)均為中台客戶。5日中台興櫃成交價105元,漲幅1.94%。
限貸令+台股崩跌 營建股齊挫愛山林逆風連4日開紅
美股昨夜崩跌,亞股今早也難倖免,國際股市股災重現,台股今早開盤期現貨雙殺,台積電(2330)也摜破900元大關,集中市場指數一度狂殺至20922點、重挫1170點,營建股也難逃血海。近日深受「限貸令」影響,今日鼎固-KY(2923)一度下殺跌停,皇昌(2543)、國建(2501)、皇鼎(5533)、國揚(2505)、三發地產(9946)、大將(1453)等也齊挫逾4%;惟永信建(5508)、愛山林(2540)、印鉐(8080)、京城(2524)、國產(2504)等雖隨台股開低,但盤中多方承接積極,股價紛紛翻紅,成為營建撐盤要角。甲山林集團愛山林9月12日將除權息,由於今、明兩年業績都好,股價已連4日逆勢上攻,今日更在一片血海中逆勢翻紅,一度漲至209.5元,盤中則維持近1.5%漲幅表現。愛山林過往以代銷房屋為主,近年將重心轉往自建案開發,且案量連年增長處於成長期,預期今年交屋量將達20多億元、明年上看100億元,今年推案量將達500億元。愛山林今年上半年稅後純益11.49億元、年增159.6%,每股稅後純益2.84元。董事會訂9月12日為除權息交易日,每股配發股票股利5元,以及現金股利1.5元,合計共6.5元。此外,關於銀行房貸業務是否存在「限貸令」議題持續發酵,金管會最新表示,銀行法第72條之2規定是以「比率」角度控管,以避免銀行放款過度集中不動產授信,銀行對此會進行動態調整,並無房貸瀕臨「滿水位」或「額度已滿」概念,目前暫未考慮修正相關規定比率。
製鞋大廠來億股價350元飆新高 法人:下半年獲利有望增加
來億-KY(6890)6月12日以每股85元掛牌上市,掛牌首日直攻184元,漲幅達116.4%。今(30)日股價再創新高,最高飆至353.5元,收盤在350元,漲幅8.7%,創歷史新高。受惠Adidas及HOKA客戶訂單加持,來億-KY公布2024 年上半年合併營收175.37億元、年增 33.74%,稅後純益達19.55億元、年增6.35倍,每股純益為8.1元、超過去 (2023) 年每股純益6.26 元。來億主要客戶包含Adidas、Converse、HOKA及UNIQLO等,為其代工休閒鞋、籃球鞋、網球鞋、慢跑鞋、潮流鞋及防水鞋等產品,同時也是GORE-TEX認證工廠,可量產GORE-TEX鞋款。目前主要客戶營收占比,2023年度分別為Adidas占57.74%、converse占23.77%、HOKA占13.42%。來億-KY董事長鐘德禮表示,由於HOKA需求持續增加,預期未來營收占比將大幅成長。觀察今年Adidas接單狀況,預期接單出貨成長8%至10%,去年增加的優衣庫(Uniqlo)今年開始出貨,首年估60萬雙。鐘德禮提到,集團去年生產約6,000萬餘雙鞋子,今年目標7,000萬雙。去年每雙鞋平均單價約15美元,今年預計增至16美元以上。產能方面,除主要生產基地越南外,印尼新廠也新建完成,初期年產能約500萬雙,預計3年後達2,000萬雙。法人也預期,依照歷史經驗,迎接第4季產業旺季,來億-KY下半年營收有望逐季增長,將優於上半年,獲利表現有機會增加。
和泰H1每股大賺21.1元 估全年新車銷量45萬輛將挑戰市占37.8%
和泰車(2207)今(28)日在法說會中表示,今年台灣新車市場規模估計約45萬輛,和泰代理的Toyota、Lexus及Hino共3大品牌力拚17萬輛,市占率挑戰37.8%,為歷年次高。和泰車上半年稅前淨利新台幣151.61億元、稅後獲利新台幣117.57億元,為同期次高;每股基本純益21.1元。和泰車協理賴志偉指出,目前各車廠生產供應回穩、內需消費市場穩定成長,加上汰舊換新政策持續,預估今年車市規模45萬台,但仍需觀察全球地緣政治風險、各國央行貨幣政策走向等發展。至於和泰車今年目標,賴志偉預期旗下Toyota、Lexus及Hino三大品牌總登錄數合計17萬輛,銷售目標創歷史新高,市占率則達到37.8%力拚歷年次高,統計2024年1至7月表現,Toyota、Lexus合計寫下91,606的表現,市占達32.9%。展望下半年營運,賴志偉表示,除了已於7月上市的Camry大改款以外,第4季將推出GR Yaris小改款車型,訂單能見度到2026年。在新據點擴展規劃,和泰車增加北新竹服務據點,2025年將增加台中龍井和北台南2地服務據點,並新增北區和中區2個板噴中心。對於8月上路的「國產車自製率」新制看法,和泰汽車協理賴志偉表示,和泰車一向支持政府產業政策,認為政策明確,和泰車會全力配合跟上。觀察上半年營運,和泰車營收較2023年同期成長,賴志偉說明,主要是2023年上半年有缺車影響,基期較低,今年上半年車輛供給穩定,銷售輛數增加;至於中國經銷據點,因中國市場景氣及新能源車競爭影響,獲利較2023年同期下滑;另外,和泰產險因4月上旬花蓮地震賠款影響獲利。
台股28日早盤紅翻黑成平盤保衛戰 全村等待「那個男人」
人工智慧 (AI) 巨頭輝達財報重頭戲即將登場,美股主要指數27日小幅上漲,道瓊再創歷史新高,但台股仍持續保守量縮,28日以22210.57點開出,跟著權值股走勢由紅翻黑,最高曾漲到22261.36點後一路向下,10點左右已經摔到22108.86點,預期會在平盤間奮戰,成交值不足三千億元。美股道瓊指數微漲9.98點,或0.02%,收在41250.5點,仍續創收盤新高。那斯達克指數上漲29.06 點,或0.16%,收在17754.82點。S&P 500指數上漲8.96點,或 0.16%,收在5625.8點。費城半導體指數上漲56.28點,或 1.10%,收在5153.63點。其中輝達股價上漲1.5%,台積電ADR漲0.9%,投資人正在為輝達28日公布財報後恐出現的大幅波動做準備,該股今年迄今漲幅超過150%,高盛集團交易部門甚至將輝達稱為「地球上最重要股票」,不少分析師也都提到,輝達的業績發表,影響力可能超越美國聯準會主席的演講。而AI新寵、伺服器大廠美超微盤前暴跌超過10%,收盤跌2.64%至每股547.64美元,主要是放空機構興登堡狙擊,報告指出美超微存在會計操縱、未披露的關聯方交易、違反出口禁令以及客戶流失等一系列問題。蘋果則小漲0.37%,將在台灣時間9月10日舉行iPhone 16發表會,由於今年有AI概念加入,粉絲應該不會錯過,也可看見近期供應鏈的成長。台北股市的權值股台積電(2330)盤中小漲3元至945元,鴻海(2317)平盤震盪漲在180.5元,聯發科(2454)由紅翻黑跌20元、在1190元,廣達(2382)也是由紅翻黑小跌2元、在273.5元,大立光(3008)則漲15元、在3045元左右。繼台積電購買群創(3481)南科廠不到兩周,美光選擇了友達(2409),友達27日公告出售位在台南科技工業區的兩座廠房、以及友達晶材位在中科后里的部分土地和廠房給記憶體大廠美光,金額共計約81億元,估計處分利益約47.18億元,可望挹注每股純益0.6元,年底前完成過戶。而友達股價沒有想像的一飛衝天,可能是先前消息利多已陸續釋放,28日平盤起伏在17元左右,10點半左右成交量約3萬張,同一時間的群創則漲4%,在16.6元,成交量約13萬張。
昔手機代工大廠!華冠股票慘成壁紙「跌停鎖死2.11元」 8月22日起永久停止買賣
曾為手機代工大廠的華冠通訊(8101),將於8月22日正式停止交易,昨(20)日也以2.11元跌停,委託賣量1313張。據了解,在智慧型手機尚未普及時,華冠曾與明碁、華寶等並列台灣手機代工大廠,當時華冠的主要客戶更包括索尼(SONY)、LG、華碩、摩托羅拉等。極盛時期,華冠於2003年大賺超過10億元,每股純益達4元;2004年7月華冠掛牌上市;2006年4月3日,股價最高點衝上59.3元。不過,在手機代工業務萎縮後,華冠雖試圖轉型,近年來營運狀況依舊惡化中,陷入虧損困境。據華冠今年第1季會計師出具「繼續經營能力存在重大不確定性」的核閱報告指出,截至今年首季累計虧損達新台幣7.02億元,達實收資本額96%,流動負債已超過流動資產,負債比率達93%,顯示華冠通訊股份有限公司及其子公司繼續經營之能力存在重大不確定性。證交所於20日指出,華冠在2021年8月19日經簽證會計師出具繼續經營能力存在重大不確定性的查核報告,列為變更交易方法,但於3年內無法達成證交所營業細則第49條第2項第3款規定,核有同細則第50條第1項第16款規定情事,因此將在8月22日起永久停止其上市有價證券之買賣。
貨櫃三雄財報表現亮眼!多重因素影響 全球航運利多
有別於單一國家航運,放眼全球機會更佳、波動更低。台灣貨櫃三雄財報陸續開出好成績,陽明與萬海8月12日公布半年報,陽明第二季單季每股純益(EPS)3.98元,上半年累計6.66元;萬海第二季EPS為4.12元,上半年累計5.77元。緊接著,長榮8月13日公布半年報,第二季EPS為13.7元,大賺超過一個股本。2024上半年,航運股表現出色主因在於貨量、運價齊揚,航運市場暢旺,致使上半年整體獲利表現優於去年同期水準,近期航運股成為台股最強族群。回顧2021年度台股,航運三雄強勢空降榜單,「長榮」、「陽明」聯手擠下台積電,疫情見證航海王盛世,航運股成交量曾佔台股高達40%,在AI當紅的當前,航運股悄悄重回市場的關注焦點。海上航運蓬勃發展起源1956年,從一艘改裝過的油輪載運58個貨櫃從紐華克開往休斯頓,隨時代變遷,發展出三大航業型態,包含貨櫃、能源、散裝,造就今日的全球貿易,也凸顯貨櫃對對全球經濟的影響力,加上AI橫空出世,訂單湧現海運掀漲價潮,可謂「得船得貨櫃者,得天下」。00960野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳表示,根據調查,若比較全球航運與AI科技大廠的企業營運表現,分別採NYSE全球航運龍頭息收指數前10大持股與美股科技七巨頭(Magnificent 7),兩者2024全年營收成長率預估均可達到20%以上的亮眼表現,分別為21.67%及29.50%。進一步觀察2024全年每股盈餘(EPS)成長率,美股科技七巨頭平均可達71.06%、表現已十分亮眼,然而全球航運龍頭指數前十大個股平均高達145.59%,獲利爆發力顯然更勝一籌。根據WTO預估,全球商品貿易量在疫後穩健成長,除了疫情,貿易戰、甚至最近美國大選重啟的貿易戰2.0將再添需求,更多貨物商品必須迂迴運送、避開產地問題,加上以巴衝突之後的紅海危機等地緣政治緊張,運價回升只是剛開始。野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治表示,若想參與全球航運大行情、但又擔心單押個股風險,最簡單的做法就是投資全球航運ETF,即將於8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」,其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」,不但囊括全球前三大航運、整體指數更是包含了40家龍頭企業,若以近五年的表現來看,全球航運龍頭息收指數其總報酬達356.59%,勝過台灣加權指數航運類股指數的333.95%;若從風險的角度來看,全球航運龍頭息收指數期間年化波動度為25.05%,相較台灣加權航運類股指數的35.50%,低了約3成之多。也就是說,分散布局全球航運龍頭不但不減航運股爆發力,從總報酬機會來看更為提升多元,且有助於大幅降低波動風險、避免單押個股像玩海盜船,是參與航運投資機會的較佳方式。黃宏治進一步指出,全球貿易需求的外溢效應爆開,航運猶如供應鏈的血脈,確保其運轉順暢,讓貨櫃、散裝、能源及其他相關航運業者都有機會得利。航運改變世界,沒有它,就沒有Walmart(沃爾瑪)全球化,甚至沒有盛世AI,貨櫃航運對人類的生活影響之巨大,直逼AI科技,透過航運化繁為簡把任何地方的貨物運送到世界每個角落可通達的地方。全球商品貿易面臨疫情後首波衝擊,若巴拿馬運河乾旱再現,以及德國、美東及墨西哥灣沿岸港口罷工,恐再次導致航運危機,歐洲因紅海地緣政治首當其衝,導致運輸成本上升及交貨延遲,英國電子產品零售商因供應鏈及營運成本因素影響利潤,被迫採取成本控制措施,另歐美批發零售商為因應開學季及聖誕節慶提前準備,加上下半年通常為航運公司營運旺季,在紅海危機短時間內無解、塞港、馬士基取消航班等多重因素影響下,高運價的狀況可能會持續下去,支撐全球航運利多。張怡琳進一步表示,航運賺的是全球貿易財,投資人若想參與全球航運大行情、與其單押單一國家,甚至單押個股,可考慮投資全球航運ETF,成分股涵蓋貨櫃、能源(油輪)及散裝等三大類型航運彼此之間的營運互補性,投資全球航運股有望降低投資波動性。若從航運代表性的指標來看「上海出口集裝箱運價指數(SCFI)」運價又再度來到疫情高峰時約7成水準,對於航運公司營收與獲利料將帶來大幅的挹注,有助航運股未來表現空間。預計在8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」,其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」即是放眼全球三大航運的龍頭企業,在近期震盪盤勢表現抗跌領漲的情況下,提供ETF更多元的選擇,協助投資人順風掌握全球航運投資契機,為投資組合增添助力。
台版陸車大戰1/「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士:真的是保護國產車?
7月30日,經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策,隔天立馬上路,消息一出,不僅為車界投入一顆震撼彈,消費者哀嚎「買不到便宜車」,更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者,國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦,政府想加入CPTPP(跨太平洋夥伴全面進步協定)又要提高自製率,「真的是保護國產車?還是將車市推向進口車?」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示,「政府既要保護國產車,提高自製率,又想積極加入CPTPP等自由關稅協定,根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計,我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%,同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%,加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員,若未來成為會員,必須調降進口車關稅,而目前卻又將「國產車自製率」提高,也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定,有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎?」、「會不會未來進口車會取代國產車?」有業內人士認同表示,「自製率提升之後,未來車輛開發成本恐越來越高,售價跟進口車相差不遠,也會降低消費者的購買慾望。」據了解,7月30日中午,經濟部旗下產業發展署(簡稱產發署)署長楊志清出面,邀請國內包含和泰(2207)、中華車(2204)、裕隆(2201)、鴻華先進(2258)、福特六和、三陽工業(2206)、台塑(1301)、台灣本田等8大國產車廠,隔天拍板宣布,「國產車將逐年提高自製比例最低要求,自2026年後須達35%。8月1日正式實施,並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠,宣布實施「國產車自製率」。(圖/報系資料照)新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型,也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高,上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%;對於新制上路前已販售的車款,則要求首年20%,到2026年8月須達35%自製比例,且溯及既往。經濟部會有此一政策,主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車(上汽)集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解,MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口,在競爭激烈的國產休旅車市場,以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢,在1年半內迅速累積破萬名車主,重新改寫車市版圖,也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS,以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功,中華汽車去年獲利大增,稅後純益56.52億元,創下近20年最賺紀錄,EPS達10.36元,首度賺進1股本;而今年上半年營收為238.85億元,營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元,歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元,EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異,更使中華車去年獲利大增,創近20年最賺紀錄。(圖/MG Taiwan提供)從帳面上來看,中華車引進MG,的確為企業打了一劑強心針,但再往深層挖掘,是「為什麼這間50多年的老車廠,不得不與大陸車廠接觸?」一位在國產車商待了近40年的退休高管說:「除了納智捷外,台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供,所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出,國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存,只好在模糊的法規中找生路,據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外,福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款,不過針對這部分,車廠並未回應;而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠,更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商,甚至影響到國內零組件生產業者。為此,民進黨立委王世堅領銜開炮,3月7日在財政委員會高分貝質詢,怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」,可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底,政府從善如流,火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策,十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件,在財政委員會上率先開炮。(圖/黃耀徵攝)由於該新政策沒有緩衝期,經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮,台灣需不需要這麼多國產車廠?」一名老牌零組件廠二代負責人直言,台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右,其中國產車最多約25萬輛,這樣的比例要養活8家國產車廠,實在很辛苦。「以澳洲來說,每年有百萬輛的新車市場,但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示,「這些配套措施通常是治標不治本,我們看不到長遠的未來。」
台泥大陸廠光儲整合超猛! 年減碳7999噸+省近1億元電費
認真做好節能措施可省下多少錢?台泥 (1101)去年在大陸的兩個廠就省了近1億元。台泥19日發布最新大陸可持續發展報告,提到今年底將完成兩岸水泥廠國際科學減碳目標SBT1.5度路徑設定,其中光是在廣東英德廠、廣西貴港廠的光儲整合系統,就減碳7999噸、節電效益近1億元。台泥19日股價收在32.7元、小跌0.46%。中國大陸為全球最大建材消費市場,台泥董事長張安平表示,雖然大陸水泥需求短時間內不會起來,但是若2025年起大陸水泥業全面納入碳交易市場,台泥在大陸的競爭力將更強,凈利潤會往上成長。台泥表示,目前於廣東英德廠、廣西貴港廠分別完成8MW、7.89MW太陽能發電系統建置,搭配大陸水泥業最大之43.2MW/107.3MWh與5.6MW/33.54MWh儲能系統,2023年共減少1401萬度外購電力,節省電費支出近4000萬元,相當於減少7999噸CO2e排放;儲能系統透過峰谷電價差,2023年為這兩廠區節約近5000萬元,節電整體效益近1億元。台泥在大陸江蘇句容廠也規畫建置光儲整合系統。台泥也早在2022年11月,於江蘇句容廠全礦區導入14台無人駕駛電動礦車,可自動規畫最適化路徑,減少礦山現場人力需求76.9%;生產流程包含倉儲、出貨也都導入自動化技術,像是英德廠從水泥裝袋至裝車疊包,不需任何人力作業;韶關廠的智能化倉庫,具有無人自動叉車,可自動執行包括搬運、收貨、上架和領料等任務,有效提升75%倉庫維運的工作效率。台泥杭州營運總部的公亮大樓,預計今年第四季落成啟用,以「綠色、健康、智慧」為核心理念,採用低碳水泥、部署太陽能發電,搭配超高性能混凝土(UHPC)打造的儲能系統、51支DC-DC快充樁,已取得世界級綠建築LEED金級預認證、健康建築WELL鉑金預認證與大陸綠色建築評價標誌二星預認證。台泥13日公布上半年財報,合併營收645.13億元,較去年同期增加105.49億元,年增19.5%,歸屬母公司稅後淨利42.22億元,較去年同期減少7.26億元,減少約14.7%,每股稅後純益(EPS)0.51元。除了大陸水泥市場供過於求,營收及獲利皆減少,花蓮的和平電廠與工業港、水泥廠也受震災影響,預期要到年底前陸續恢復正常。不過台泥提早佈局歐亞低碳水泥市場,認列土葡子公司營收後,讓台泥今年第二季及上半年的營收都較去年同期增加。
美股收復「8月驚魂」台股16日漲逾400點 分析師:下波崛起關鍵看「這數字」
美股四大指數收高,主要指數大多回到8月5日全球股市崩盤前的水準,讓台股16日開盤就跳漲200點,最高一度上漲逾400點。分析師認為,過去兩周台股反彈量能大幅萎縮,下一步要看成交量能否擴增到5000億元以上,才有望突破震盪區間。台股15日開低震盪,加權指數失守22000點及月線約21980點,終場收在最低的21895.17點,下跌132.08點,跌幅0.6%。不過16日開盤跳漲219點,以22114.72點開出,後續漲幅擴大,早盤漲逾400點,10點前一度站上22374.94點,後續仍有逾1.8%漲幅。台積電(2330)15日傍晚發布重訊,將花171.4億元向群創(3481)購買南科廠房及附屬設施,為供營運與生產使用;市場看好台積電先進封裝供不應求,目前正積極擴充產能。台積電16日盤中股價漲約1.9%、約在961元左右。群創15日晚間也公告,預計處分利益約147億元,將用於挹注公司營運及未來發展動能,充實營運資金。因出售南科四廠,可望貢獻每股純益約1.84元,但先前宣布減資12%,每股退還股款現金1.2元,8月15日至23日停止市場交易。其他權值股也氣勢如虹,聯發科(2454)漲逾5%、約在1215元;大立光(3008)漲約3.5%、在2810元左右;鴻海(2317)漲逾2%、約185元。「2024台灣機器人與智慧自動化展」將於21日到24日在南港展覽館登場,傳出輝達創辦人暨執行長黃仁勳可能來台助威,相關機器人概念股表現強勢,所羅門(2359)盤中再漲1.52%、約166元,廣明(6188)漲近3%在98.2元左右,新一波妖股慧友(5484)則是漲停在81.9元。但由於前一日收盤跌破2.2萬大關,成交量縮至3308億元,是自農曆年的2月15日開盤以來最低,許多分析師認為量能不佳是隱憂。美國前一日公布7月零售銷售數據,顯示消費者支出仍然強勁,緩解市場對美國經濟體衰退的擔憂;2年期和10年期美國公債殖利率上升,市場預測聯準會降息半碼的機率再提高。美股道瓊指數上漲554 點、或 1.39%,收 40563.06 點。那斯達克指數上漲 401.89 點、或 2.34%,收 17594.50 點。S&P 500 指數上漲 88.01 點、或 1.61%,收5543.22 點,這是連續第六日上漲,距離其歷史高點不到3%。費城半導體指數也大漲240.04點、或4.87%,收5173.38點。
萬達寵物上櫃首日漲逾2成 拚全台實體門市數量翻倍
寵物商機夯!台灣首檔毛孩概念股「萬達寵物(6968)」今(14)日掛牌上櫃,每股參考價68元,早盤一度衝上86.7元,漲幅近3成;至截稿前為82.2元,漲幅維持在20%,展開蜜月行情。萬達寵物2023全年營收25.44億元,年增26.17%,稅後淨利0.83億元,每股盈餘(EPS)2.17元;2024上半年營收13.95億元,年減0.17%,稅後純益達5,687萬元,年增14.65%,每股盈餘(EPS)1.43元。根據財政部統計,2023年全年寵物相關產業銷售額約達412億元,較前年成長6%,顯見寵物市場成長力道強勁。萬達寵物旗下有「寵物公園」、「凱朵寵物」、「貓狗隊長」,以及寵物電商「毛孩市集」等品牌。全台門市據點設在六都及花蓮,截至2024年7月底全台已有122家實體門市,萬達寵物董事長陳樂維也樂觀看待未來營運成長,目標展店數達250間。
台積電董事會宣布Q2每股配4元 「這位大股東」可望進帳66億元
台積電 (2330)在13日召開董事會通過第二季財報,第二季合併營收約6735億1000 萬元,稅後純益約2478億5000萬元,每股稅後純益為9.56 元,也核准配發第二季每股現金股利4元。13日股價小漲1元、收在941元。台積電董事會通過核准第二季營業報告書及財務報表,每股現金股利4元,配息基準日定為12月18日,除息交易日為12月12日,12月14日起至12月18日止停止普通股股票過戶,並於2025年1月9日發放。而台積電在美國紐約證券交易所上市之美國存託憑證之除息交易日亦為2024年12月12日,與普通股一致。台積電表示,因應市場需求預測及技術開發藍圖所制定的長期產能規劃,核准資本預算約美金296億1547萬元,折合新台幣約9613億元,內容包括建置及升級先進製程產能,建置及升級先進封裝、成熟及或特殊製程產能,與廠房興建及廠務設施工程。由於美國亞利桑那州1廠預計2025上半年量產4奈米製程,2廠則在2028年量產,這次也核准不超過美金75億元,增資百分之百持股之子公司TSMCArizona。台積電董事長魏哲家因持股639萬2834股,預計將有2557萬元入袋,行政院國家發展基金管理會持有台積電16.537億股,估計有66.14億元入帳,而台積電創辦人張忠謀在2018年6月退休前持有台積電1.25億股,若未處分手中持股,第2季股利將有約5億元入袋。台積電今年第一季股利調高至4元,第2季維持4元,因台積電股利政策一向採穩定配發,預期股東今年至少可領16元現金股利。
長榮航H1每股盈餘2.31元創新高 營收近1072億元
航空四雄陸續公布今年第二季合併財務報告,長榮航(2618)累計上半年每股盈餘2.31元,相較去年同期的1.95元,增加了0.36元,成長了18.5%;單季稅後淨利77.88億元,年增31.09%,創單季獲利新高,每股純益EPS為1.44 元。長榮分家股權交易也正在進行中,長榮航空以自有資金逾29.13億元購買長榮集團控股的長榮國際股權案,目前已持有長榮航勤76.33%,長榮空廚74.80%、長榮空運倉儲72%。長榮航是外資一周以來買超最多的航空股,9日收盤價33.25元、上漲了1.15元、漲幅達3.58%,成交量超過4.2萬張;外資一周以來買進94,763張,賣出75,459張,外資持股比例達19.70%。長榮航9日公告董事會通過第二季合併財務報告,2024年第2季與上半年合併財報,長榮航空與合併子公司第2季合併總營收新553億7,400萬元,較去年同期增加13.9%;合併本期淨利為82億2,000萬元;歸屬母公司淨利77億8,800萬元,每股盈餘1.44元。長榮航空與合併子公司2024年上半年合併總營收1,072億8,900萬元,較去年同期增加15.3%;合併本期淨利為133億8,700萬元;歸屬母公司淨利125億100萬元,每股盈餘2.31元。2024年第2季客運營收363億7,800萬元,年增6.8%;2024年上半年客運營收729億900萬元,年增17.9%。長榮航空表示,今年上半年延續旅遊出行及商業交流需求熱絡,積極運用機隊運能,機動加密長程線班次及區域航線旺季換大機型,並開航高雄-香港、恢復桃園-松山愛媛,以擴大市場份額,以及高載客率及高票價繼續推升成長動能,1~6月全航線客運營收增加新台幣110.9億,年增17.9%。2024年第2季貨運營收128億3,900萬元,年增41.2%;2024年上半年貨運營收229億5,100萬元,年增17.4%。今年上半年航空貨運受惠於大陸電商、AI出貨需求增加及海運塞港由海轉空之外溢效應,使得整體貨運需求暢旺,推升貨量及運價,運量年增15.4%,單位收益年增1.8%,貨運營收增加新台幣34.1億,年增17.4%。同時,長榮航也公告並將耗資80.5億元與BOC Aviation Limited交易,買回2架承租之777-300ER型客機。另補充先前6月26日公告以自有資金逾29.13億元購買長榮國際股權一案,長榮航勤14,130,851股、每單位40元、交易金額逾5.65億元;長榮空廚38,432,625股、每單位52元、交易金額逾19.98億元;長榮空運倉儲13,649,392股、每單位25.7元、交易金額逾3.50億元,此次購買長榮國際股權案總計花逾29.13億元。目前已持有長榮航勤76.33%,長榮空廚74.80%、長榮空運倉儲72%
國家隊進場減緩破底危機! 台股9日一度大漲700點站回21500大關
美股周四強勁反彈,台積電ADR也漲逾6%,讓台股9日盤中漲約700點,漲幅逾3%,指數回到21500點之上;台積電(2330)上漲超過3%,早盤股價最高來到928元,帶動半導體族群相對強勢,金麗科(3228)飆漲停在268.5元,電子五哥也紅光滿面,前些日子漲較慢的鴻海(2317)有4%以上的漲幅,預計在國家隊陸續進場後,力撐意味濃厚,讓近期破底危機解除。台股以21212點、漲341.9點開出後,漲幅隨後擴大,近11點指數最高來到21577點,漲逾700點。台積電盤中最高有930元,漲幅超過3.7%;日本宮崎縣8日發生地震,地點離台積電熊本廠200公里遠,因此台積電熊本一廠(JASM)所在地震度為3級,預期對營運沒有太大影響。9日表現較好的還有記憶體模組大廠威剛(3260)日前公告7月營收為30.54億元,年增率34.04%,月增率3.38%,今年上半年平均毛利率年成長25.66%,營業利益年躍升15倍,至29.38億元,改寫歷史同期新高紀錄,稅後純益18.14億元,創歷史同期次高,上半年每股稅後純益(EPS)6.2元,9日股價大漲7%,約在94元左右。電子紙大廠元太(8069)也公布7月合併營收30.14億元,月增8.74%、年增29.47%,為歷史次高紀錄;隨著客戶色彩轉換陣痛期逐漸淡化,預期第三季營收將優於上季,並逐季成長;與奇景光電聯手開發的新一代彩色電子紙時序控制晶片T2000,將支援元太全系列彩色電子紙技術平台,性能大幅升級且省電,還提供手寫功能,提升電子紙產品操作體驗。9日股價也漲逾8%、約在283元左左右。美國就業市場最新數據激勵人心,帶動華爾街股市主要指數走揚。道瓊工業指數上漲683.04點或1.76%,以39446.49點作收。標準普爾500指數勁揚119.81點或2.30%,收5319.31點。科技股那斯達克指數揚升464.21點或2.87%,收16660.02點。費城半導體指數大漲303.74點或6.86%,收4730.01點。台股8日因電子股表現不佳,大盤終場下跌425.18點或 1.99%,收在20870.1點,成交值4050億元;而9日又大漲700點,呈現反覆震盪的劇烈波動,分析師表示,8日大盤守住5日線,目前指標在低檔形成有力支撐,大盤未跌破19662.74的前波低點前,仍屬安全領域,預估反彈還沒結束。八大公股行庫前一日進場承接104.6億元,主要買超台積電、鴻海、聯發科(2454)、兆豐金(2886)等權值股,力撐指數意味濃厚。
台達電Q2獲利99億創次高 董座:「下半年會更好」EV成長下修至12%
台達電 (2308)在8月1日舉行法說會,第二季獲利創歷史次高,交出每股盈餘3.83元的好成績,儘管日前多家券商看好台達電下半年成長、將目標價上調,不過台達電仍維持「不打誑語」、有一說一的低調性格,台達電董事長鄭平表示,今年第四季跟第三季差不多,下半年會比上半年好。電源和零組件在AI市占相當不錯,液冷今年第三季第一台開始交貨,放量要等明年,其他事業則較為平穩,不過再度下修對EV車電產品的看法,從年初認為成長幅度20%、下修至12%,「但電動車還是會賺錢,不會虧錢」。去年台達電的電動車業務成長80%,今年卻遇上逆風,鄭平表示,電動車普及的基礎條件,包括購車成本太貴,電池就占成本4成,以及充電樁基礎設備仍未完善,加上充電速度太慢,所以電動車占整體15%其實已經很多,若這兩大問題解決,就能成長很快;不過現在還有很多要改進的項目。包括瑞銀、匯豐及摩根士丹利證券等在法說會前發佈報告,看好台達電第二季營收大幅成長,以及看好下半年伺服器電源供應器的銷售成長,紛紛上調目標價,台達電1日股價收在424元、漲2.29%。台達電最新財報顯示,第二季營收1034.45億元,季增13.3%,年增2.87%,稅後純益99.48億元,高達72.61%,創下2022年第3季以來的近7季新高,也是歷史次高;每股獲利為3.83元,庫存利益回沖帶動毛利率來到新高34.13%。累積上半年稅後純益157.11億元,每股純益6.05元。摩根士丹利指出,搭載輝達(NVIDIA)圖形處理器(GPU)的資料中心用伺服器機櫃系統所需的散熱系統,預料到2027年將創造價值48億美元的商機,點名奇鋐(3017)和台達電受益;鄭平表示,電源和零組件狀況都相當不錯,上半年AI伺服器佔營收比4到5%,全年營收占比也會是如此,液冷今年第三季第一台開始交貨,不過今年量不會很大,放量會在明年,因為是新技術,還需要很多改進。被問到全球景氣,台達電企業投資部副總裁劉亮甫表示,目前景氣變化迅速、難以預料,美國市場去年下半年平均GDP成長還超過4%,但今年首季就降至1.5%,且有一點值得注意,就是美國商業建築空屋率非常高;歐洲市場全年成長不會超過1%,新興國家印度和中國約在GDP4%,但對中國來說,只成長4%不是特別好,所以接下來景氣看法比較保守,還要持續觀察。而法說會最後,剛在5月底卸下董事長一職的海英俊驚喜現身,他特別到場跟老朋友們打招呼並表達20多年來的謝意,提到過去開法說會只有小貓兩三隻、沒想到現在都坐滿了,他也笑說過去到中國大陸,最熟的就是機場、工廠和旅館,現在要趁還能走時陪家人到處去玩一玩。
美股強彈台積電大漲35元 拉動台股早盤衝高400點收復季線
美股強彈,激勵台股8月1日開盤大漲超過400點,最高一衝到22652.21點,不過後續漲勢稍緩,扮演要角的權值股台積電(2330)領軍,一度大漲35元,後續仍漲逾2%、約在953元左右。分析師認為,指數低檔後獲買盤支撐、止跌回穩,暫時擺脫破底危機,但仍要注意科技股股價拉回整理的風險,建議將資金移到金融、生技等非科技股。台股前一日上下震盪269點,指數最低下探22046.29點,最高達22315.31點,終場收在22199.35點,小跌24.22點,對於上檔季線22306點反壓仍重,不過在1日開盤大漲、盤中仍維持1.3%的漲幅,飛越季線、收復五日線,危機暫時解除。美國聯準會宣布利率不動,加上大型科技股財報助攻,美股前一日全面上漲,道瓊指數上漲99.46點,或 0.24%,收 40842.79 點。那斯達克指數上漲 451.98 點,或 2.64%,收 17599.4 點。S&P 500 指數上漲 85.86 點,或 1.58%,收5522.3點。費城半導體指數大漲 343.03 點,或 7.01%,收 5233.18 點。聯發科(2454)前一日舉行法說會,公布上半年合併營收為2607.29億元,年增34.5%;毛利率50.6%,年增7.9個百分點;歸屬母公司業主淨利為572.51億元,年增74.3%,每股純益為36.04元;聯發科執行長蔡力行表示,第2季表現穩健,毛利率超標,主要得益於較好的產品組合,對中長期策略有信心。不過股價不太捧場,盤中跌幅約2%,在1190元左右。需要關注的還有台積電因「一個人的武林」,市值高達24兆元、占台股比重高達34%,金管會證期局7月31日證實已接獲美國CFTC通知,大小台期指正式成為窄基指數期貨,美國境內交易人將無法交易;證期局表示,本案未限制外資買賣台股集中市場之台積電個股,以及期貨市場之台積電個股期貨,預計影響有限,也會積極拜訪其他外資參與期貨市場。