組織調整
」 裁員 華碩 行政院
公務員疑遭霸凌輕生！許銘春籲「重視勞動部員額不足問題」 人事總處：增員非唯一解方
勞動部勞動力發展署日前發生公務員輕生悲劇，事後有職員相繼爆料有職場霸凌情況，引發外界關注。對此，前勞動部長許銘春除致歉外，也喊話行政院重視勞動部員額不足問題；行政院人事總處則在昨（19）日回應，增加員額並非減輕人員負擔的唯一解方，應持續從源頭檢討、減事，落實健康友善職場環境，避免同仁在執行職務時遭受身體或精神不法侵害。勞動部勞動力發展署北基宜花金馬分署，4日發現有公務員在辦公室輕生，引起對於職場霸凌的質疑。勞動部長何佩珊19日在勞動部舉行記者會說明，此案主要是因為單獨從事資訊小組工作，工作量過於龐大、壓力過大，又缺乏足夠資源協助、無處反映，而勞動部將責令北分署所有資訊標案均暫時停止，重新評估研議其合理性，並檢討政府機關人力配置與業務壓力問題。對此，人事總處19日晚間透過新聞稿指出，勞動部暨所屬機關自103年2月17日組織調整迄今，已獲行政院核增職員與聘用人員共計263人，其中即包含因應勞動檢查，勞工職業災害保險及保護法施行擴增之業務量能，以及勞動部勞動力發展署暨所屬機關督導失業認定業務等重要工作推動而核增。人事總處認為，為減輕同仁工作負擔，增加員額並非唯一解方，各部會更應從業務推動方向，持續從源頭檢討減事，或進行業務流程、辦理方式簡化，及善用數位科技強化機關人力運用效能；未來勞動部及所屬機關為推動業務如仍有人力需求，人事總處亦將積極協助。人事總處也強調，落實健康友善職場環境，避免同仁於執行職務時遭受身體或精神不法侵害，提供員工免受霸凌侵犯之工作職場，亦為各機關及首長責無旁貸的責任與義務。◎勇敢求救並非弱者，您的痛苦有人願意傾聽，請撥打1995◎如果您覺得痛苦、似乎沒有出路，您並不孤單，請撥打1925
公司化後事故不減反增 台鐵分析「天災」所致
台鐵接連發生普悠瑪號與太魯閣號事故，失去社會信心，為推動安全改革，今年元旦正式改制公司化，原本期盼藉由組織調整提升效率與安全，但據交通部統計，今年1至7月台鐵事故不減反升，已發生585件，較去年同期多出4成。台鐵解釋，今年因地震、豪雨、颱風等因素，導致行車異常高出3倍，是件數大增的主因。台鐵今年1至7月事故共計585件，分別為重大行車事故4件、一般行車事故27件、行車異常事件554件。相較於去年同期的417件事故中，一般行車事故22件、行車異常事件395件，無重大行車事故，事故的數量增加4成。台鐵公司回應，今年遇到0403花蓮大地震，後續又有豪雨、颱風侵襲，導致行車異常大增，去年同期為50件，今年跳到153件。其他方面，車輛故障167件，較去年同期161件增加6件；號誌故障61件，則較去年同期67件減少6件。台鐵表示，持續辦理安全改革精進作為，包括健全工地管理、改善風險路段、強化軌道結構及號誌、電力設備、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全、推動安全管理系統等，並透過分析研究近年事故事件的類型及發生率，提出「5年安全提升計畫」擬定改善方案，以0重大行車事故為努力方向。今年中秋節非連續假期，但是鐵路旅客卻比去年的3天連假還要多，根據台鐵公司統計，9月13日疏運首日乘車人數達81.2萬人次，疏運前4天（13日至16日）總運量292.8萬人次，平均每日73.2萬人次，較去年同期每日增加5.98萬人次，增幅約9％。
Dcard再爆裁員「3個月砍2批人」 整個部門被砍掉公關這麼回應
知名社群平台Dcard（狄卡科技）驚爆裁員，這個社群平台在今年4月時宣布，電商部門「GOODY好物研究室」5月底停止營運及服務後，如今又傳出將有新一波裁員，目前具體撤裁人數未知，等於3個月裁員2次。對此，Dcard坦承，裁員主要是為了因應組織調整。深受年輕人歡迎的網路論壇Dcard，近日傳出Dcard又有新一波裁員計畫，而且很有可能是整個部門被裁撤。相關消息，因為有Dcard內部人員，在Threads上討論有關裁員的話題，才引發網友的熱議。Dcard今年4月才釋出公告宣布，「GOODY好物研究室」停止服務，並於5月底關閉電商網站入口，當時Dcard表示，自有電商平台「GOODY好物研究室」將於5月31日終止。據悉，Dcard電商部門約50人，佔總體員工數約12%。對此，當時Dcard回應，主因是經評估，持續投資電商市場的增值潛力不大，因此在全盤考量下，決定停止電商事業。Dcard當時還表示，公司會優先提供電商職員內部轉調的機會、建立電商夥伴人才資料庫、以優於勞基法的轉職方案與員工協助方案（EAP），並運用在業界的資源，協助安心接軌，未料短短2個月的時間，竟又傳出新一波裁員計畫。對此，《ETtoday新聞雲》引述Dcard公關回應表示，這次裁撤是因為組織架構調整，和先前4月份電商部門關閉無關，「確實只是單純的組織調整」。
掏450萬保住職位？新創公司推「領頭羊計畫」被罵翻 委屈回應了
中國大陸知名獨角獸企業「滴罐通」，日前傳出要求員工出資人民幣100萬元（約新台幣445萬元）換取「繼續工作」，掀起外界譁然。對此，滴罐通回應此舉是為鼓勵員工內部創業，且離職員工可得到N＋3補償。據《每日經濟新聞》報導，滴罐通在5月中旬發布的全體員工信中，宣布最新的2大戰略計劃「領頭羊」及「ETF」，同時啟動包含裁員、更換職位職務的組織架構調整，預計在5月底完成並涉及超過100位員工。滴罐通管理層在公開信坦承，新戰略及組織調整的出現，是因提前聘用太多員工、沒管理好自有資金的投放速度，導致四分之一員工受直接影響；該項員工出資100萬、公司配資900萬成立特殊目的公司（SPV，Special Purpose Vehicle），SPV再反向聘僱出資員工，組成團隊幫助SPV持續挖掘優質資產到公司澳交所掛牌，以創造投資機會及回報的計畫曝光後，掀起外界熱議。滴罐通對此表示，員工與公司合資的領頭羊計畫確實造成部分職務不得不取消或調整，但領頭羊是公司戰略的關鍵第一步，「我們期待每一頭領頭羊，都能引領一群羊」，且離職員工會得到公司的N+3離職補償（員工在原單位工作的年限，再額外加上3個月工資）。不過，滴罐通對於另個有關停發獎金與追償，如果投資項目有應開店未開、關店或欠款，需按細節停發獎金或追償的消息，仍未作出正式回應。
母公司要關閉在台科技中心 台灣foodpanda回應了
繼傳出全球裁員13％員工後，電商外送平台foodpanda的母公司Delivery Hero18日宣布，將關閉在土耳其與台灣的全球科技中心，並將調整柏林（Berlin）總部的員工人數，針對母公司裁員事件，台灣foodpanda回應表示，德國母公司Delivery Hero的全球技術中心組織調整，不影響台灣foodpanda平台的營運和組織結構，公司將繼續穩定提供服務並致力於本地市場的發展。外電報導指出，foodpanda的母公司Delivery Hero發出聲明，指出將關閉在台灣與土耳其的科技技術中心並且裁員，其目的是提高Delivery Hero主要平台和Quick Commerce業務效率及品質。Delivery Hero強調，這是公司業務進入下一階段必要步驟。根據《彭博》報導，今年9月Delivery Hero就曾表示，正在尋求出售新加坡、馬來西亞、菲律賓和泰國等多個東南亞國家的foodpanda，以解決公司的財務困難。《路透社》報導則指出，Delivery Hero在聲明中宣布，公司今年已裁減柏林總部和全球服務職位約13％的人力。
新北交通罰鍰超收近1億 違停是主因 交通局長：紅線確實比較多
新北市政府每年編列10億元罰鍰歲入，但民進黨新北市議員陳乃瑜發現，去年超收近1億罰款，比原預算多10％，認為主因是紅黃線設置不符合實際使用需求，另交通相關業務由交通局交工科負責，但台北市則由二級機關交通管制工程處管理，建議應重新規畫業務權責。對此，交通局說明，部分罰單由外縣市警方開立，人力調整仍須檢討。陳乃瑜指出，交通局每年編列10億元的罰金罰鍰收入，近期審查預算時發現，每年均會超收，去年最新決算數字，比預算超收9991萬元，等於超收近1成，罰鍰主因是「違停」。新北市紅黃線設置不符合用路人實際使用需求，曾接獲民眾陳情，「新店某幼兒園門口畫設紅線，要如何讓幼兒安全進入校園？」盼能檢整紅黃線設置比例。此外，陳表示，新北市標誌、標線及號誌等交通設施規畫設計與管理維護是由編制51人的交通局交通工程科負責，相同業務在台北市則是二級機關交通管制工程處管理，交工處員額有219人比新北市交通局206人還多，新北面積又比台北市大10倍，「基層公務員真是血汗」，建議市府增加預算及基層人力，並重新規畫業務權責。針對預算超收近億元，交通局長鍾鳴時澄清，年度預算編列是根據前3年歲出，編列明年度歲入，統整資料後發現，部分罰單是外縣市警察開立，警方依據車主車籍資料，因此最後數據回歸到新北市。鍾鳴時坦言，「紅線確實比較多」，近日因記點制度爭議，新北市將調整改善紅線設置，研議增加黃線比例，預計明年6月前完成主要道路檢討改善。目前車少路寬的路段開放夜間紅線停車，除計程車招呼站外，至少每一路段都有黃線。關於交通局業務權責，鍾鳴時說，事權下放、增加人力、改善工作環境是好事，政府組織調整則需要時間作改進。台北市屬老牌直轄市，新北市組織編制能否比照北市，中央有不同審查意見，而現階段交通局大量工作已委外，減輕基層同仁負擔。
高雄鋼鐵人控「協會聯盟打壓」…喊話PLG會長張嗣漢處理 高雄運發局這樣說
PLG高雄鋼鐵人昨（13日）晚間突以「不想說再見」為題發文，指所處的籃球環境有太多的利益捆綁及拉幫結派的私下運作，並且有心人士及地方勢力利用各種不正當的手段污名化他們球團，意圖逼廹他們退出台灣職業聯盟，引發熱議。鋼鐵人今（14日）再度發聲明喊話，請PLG新任會長張嗣漢秉持公平、公開和公正的立場，檢視並處理現行對鋼鐵人不公平、不合理的作為，讓協會聯盟的團結和公信力不被破壞。鋼鐵人表示，已多次說明和舉證，台灣現行法令是允許外資投資運動產業，而且鋼鐵人現行的外資是經由經濟部投審會審批核准的，完全合乎法理法規；但很不幸的，至今仍有居心不良的有心人士針對資金結構在外造謠生事，甚至在協會聯盟內部，也有人緊抓著這點說事，對他們提出不盡公平的要求，擺明就是要打壓排擠鋼鐵人。鋼鐵人直言，如果是因為經營不善或技不如人被市場淘汰，他們沒有話說，但如果是因為這些不公平、不合理的藉口來打壓排除，絕對不能也不會接受，「我們鄭重呼籲協會新任會長張嗣漢先生，您是因為在台灣籃壇極富聲譽而入選，各方對您期待甚高，請秉持公平、公開和公正的立場，檢視並處理現行對鋼鐵人不公平、不合理的作為，讓協會聯盟的團結和公信力不被破壞。」針對此事，高雄市政府運發局表示，經了解為聯盟組織調整的問題。運發局表示，市府對於扶植職籃向來不餘遺力，並支持鋼鐵人推廣基層籃球運動，深耕在地籃球文化，去年球團特別組隊參加高雄馬拉松10公里變裝秀，日前運發局也邀請鋼鐵人參加心智障礙運動會，現場與運動選手互動熱絡。《鋼鐵人聲明全文》隨著新球季開打，高雄17直播鋼鐵人不斷充實戰力、提振士氣，期許能成就成軍以來第一次打進季後賽甚至更好的成績。然而，儘管我們再怎麼努力，大環境還是持續對我們不公平、不合理，讓我們在球團操作和球隊士氣備受打擊。先談球隊資金的問題，我們已多次說明和舉證，台灣現行法令是允許外資投資運動產業，而且鋼鐵人現行的外資是經由經濟部投審會審批核准的，完全合乎法理法規。但很不幸的，至今仍有居心不良的有心人士針對資金結構在外造謠生事，甚至在協會聯盟內部，也有人緊抓著這點說事，對我們提出不盡公平的要求，擺明就是要打壓排擠鋼鐵人。如果鋼鐵人是因為經營不善或技不如人被市場淘汰，我們沒有話說；但如果是因為這些不公平、不合理的藉口來打壓排除我們，我們絕對不能也不會接受，我們更不會輕言放棄，我們將堅持我們的初衷和理念持續奮鬥，在高雄這遍主場土地上深耕貢獻。再者，我們鄭重呼籲協會新任會長張嗣漢先生，您是因為在台灣籃壇極富聲譽而入選，各方對您期待甚高，請秉持公平、公開和公正的立場，檢視並處理現行對鋼鐵人不公平、不合理的作為，讓協會聯盟的團結和公信力不被破壞。
星能勞資爭議 台電：接獲有關邱君檢舉 星能公司已主動處理
針對星能電力公司與其行政管理邱姓經理之勞資爭議訴訟，台電表示，邱君107年曾於台電任職約半年，隨後離職至星能電力公司任職。針對邱君任職星能電力公司後遭到檢舉信件投訴，台電有收到相關訊息，但由於邱君已非台電員工，因此台電將檢舉轉給星能電力公司處理。星能電力公司亦就公司內部體質檢討，採取主動處理的作法。星能公司也回應表示，為因應公司購售電合約即將屆期，公司提出組織精簡方案，優先保留運轉值班、環化、技術維修及財務等部門，且考量行政管理部門與其他能源公司提供之人力服務合約存在高度重疊，因此透過董事會決議予以裁撤。由於邱君並非從基層員工晉升，且無電力技術相關執照，無法擔任電廠運作、維護事務等專業職缺，不得已終止與其之勞動契約，並提出優惠資遣方案，惟未獲邱君接受。星能公司已表達，雖然一審判決出爐，但基於邱君與一般受雇於星能公司之基層員工實有本質上之差異，且星能公司因組織調整，目前實無合適之職務可供其擔任，故星能公司決定提起上訴。台電廣告
大直民宅倒塌25戶全拆夷成平地 基泰建設發道歉文提3大方向
基泰建設造成大直民宅塌陷至今已近一個月，今（5）日基泰發布新聲明，向社會大眾道歉，並向蔣市府致謝，最後提出未來三大調整方向，包含組織調整、財務健全、嚴格監督施工。基泰建設發出聲明，表示關於「基泰大直」鄰損事件，對於造成社會不安，深感抱歉。同時，對於台北市政府團隊上自李四川副市長以及各級市府官員在第一時間即前往現場支援，因此無任何人員傷亡，實屬萬幸，向台北市政府團隊致上最高的謝意。時至昨日，25 戶拆除作業結束，指揮中心也完全撤離。再次對於所有前來支援、幫助的朋友致以最高的感謝。經過深刻反省後，本公司提出未來三大調整方向：一、進行公司組織重組：自董事長以下，到各事業單位、各部門、各協力廠商，將以全方位思考，加強內控、強化公司治理，並對各建案之施工品質嚴加監管，務求達到最有效率的經營管理型態，以持續加強市場競爭力。二、持續健全公司財務：1.截至 8 月底為止，本公司銀行存款及定期存款餘額尚有 38 億元，公司現金流穩定。除本公司各項業務仍正常推動外，「基泰忠孝」大樓出售後預期獲利超過本公司資本額，公司整體財務狀況十分健全，將有機會達成不倚賴銀行借款。2.對於「基泰大直」鄰損案應負之法律與社會責任，本公司絕不推諉，除原已提撥之一億元款項予台北市政府之款項外，本公司亦將持續全力協助 25 戶受災戶之重建，若日後釐清「基泰大直」鄰損案之法律責任後，本公司亦將依法對應負責之對象進行求償，將可大幅減少公司損失，請各客戶、股東、及社會大眾對本公司保持信心。3.本公司目前股價已突破 10 年新高，充分顯示本公司勇於負責的形象，與過去 45 年的誠信品牌的基礎，仍然獲得大多數股東的肯定和支持。三、從嚴監督營造施工：過去，本公司早已實施專案管理制度，委由專業工程顧問公司對每件新建工程進行把關，以專業化、流程化、標準化的方式推動各個案子的執行，未來，將更加強與工程團隊的溝通、進度與品質的管理、協作的調配及人員的調度，對營造廠的遴選、合作方式、及作業流程的細節調控，都將更嚴謹，以符合社會各界與超過萬名股東對本公司之期待。
內需服務業缺工 8月失業率3.56％創23年來同月新低
目前正值畢業生求職旺季，主計總處昨公布8月失業率為3.56％、與7月持平，未如過往呈現上升，且創近23年來同月最低；主計總處國勢普查處副處長陳惠欣表示，疫後民眾生活步入正軌、消費動能回升，加上暑假旅遊旺季，求職市場缺工的情況下，今年應屆畢業生找工作的時間明顯縮短了。按照過去經驗來看，每年畢業季過後的6月至8月，因新鮮人陸續投入職場，失業率多呈季節性上升，最快要9月才會回降，近來因內需服務業復甦，服務業提高薪資仍找不到人，初次尋職者的待業周數縮短，8月失業率持平，預料9月失業率會明顯回落。相對於服務業，國際IC設計大廠高通日前宣布裁員5％，兩岸分公司人心惶惶；台灣高通昨證實裁員消息，指稱國內也是組織調整計畫的一部分，但未證實裁減多少人力。經濟部指出，高通主要是面臨智慧型手機等消費性電子市場不振關係，這屬於外商個案，目前主要IC設計台廠並無相關緊縮人力計畫。高通表示，第三季財報電話會議上曾說過，鑒於總體經濟與市場需求不確定性，預計採取組織調整的進一步措施，相關計畫仍在研議中；不過，高通並未說明調整人力範圍；根據員工爆料與流出消息，台灣部門10月共要裁研發、測試與產品驗證人力約百人，主要是竹北測試廠，佔台灣員工總數1成，但也有說是要砍到200人之多。對於高通裁員原因，經濟部指出，高通以智慧型手機晶片為主力，消費性電子產品銷售不好，台灣得配合外國總部政策節省成本。至於科技裁員風是否吹到台灣半導體廠？根據經濟部掌握，台灣晶片IC設計業如聯發科等，都無裁員與緊縮相關計畫，在台不會有連鎖效應。
高通台灣傳10%裁員「員工半強迫簽離職」 今證實組織進行調整
知名晶片大廠高通（Qualcomm），21日在兩岸社群平台被爆料，稱該公司將進行一定規模裁員，其中上海的研發中心裁員幅度達20%，台灣分公司也將有10%裁員。對此，高通證實將採取調整措施，包括組織調整，而台灣也是調整措施其中一部分，預計在2024年3月前大致完成。手機晶片廠高通傳出將在台灣、中國地區展開裁員行動。（圖／達志／美聯社）受到智慧型手機需求低迷，這間全球IC設計大廠先前宣布全球將裁員5%，高通不僅傳大陸分部將裁員2成人力，就連台灣分部也傳出會大規模裁員，更有竹科員工透露已收到公司寄發「合意終止契約」，外傳資遣費僅N+3，可能有上百名員工受影響。對此，台灣高通22日發出聲明，公司在第3季財報電話會議上和8月份提交的10 Q報告中曾提到，鑒於總體經濟面與市場需求持續的不確定性，公司將預計採取進一步的調整措施，以實現在關鍵的成長領域和多元化機會的持續投資。高通指出，相關計畫仍在研議中，但預期主要措施將會包括組織調整，預估在採取相關措施時，將會連帶產生大量額外的調整費用，其中一大部分將反映在2023財報年度第4季。高通還表示，目前相關措施預計在2024財報年度的上半年（2023年10月至2024年3月）大致完成。而在台灣採取的調整措施，也是之前對外溝通相應計畫的一部分。
不分台籍或本地！華碩遭爆蘇州PC部門員工全被砍 逾百人受波及
華碩日前宣布重大組織調整，喊出要將PC事業群，併入ROG電競部門，並強調組織調整是因應大環境變化，並非為了裁員。但根據《壹蘋新聞網》報導，有華碩員工出面爆料，公司檯面上說沒有裁員，但其實大砍原本PC部門員工。而華碩PC業務在集團裡，主要集中在台灣及大陸蘇州團隊，這次傳出蘇州華碩不分台籍工程師或本地工程師，幾乎全被砍，初估超過百人受波及；而台灣華碩的PC部門，也只剩留下1/3的人數併入新組織。員工出面投訴表示，這次集團是把PC業務整併到電競部門，但電競部門人力不受影響，竟只有原本PC部門的員工出現人員調動，而PC部門多出沒被併去電競部門的人，只能進行企業內部其他部門的媒合，不但工作內容大風吹，不少人被媒合到其他部門，得接受降職等、降薪等不合理條件，如果不同意上述條件，沒有媒合成功的人，就只能拿優離走人。對於員工投訴內容，《壹蘋》記者向華碩公關求證，但並未獲得回應。而台北市勞動局表示，從6月開始就傳出華碩整併消息，持續掌握華碩的資遣和大解通報狀況，但目前資遣通報是8人，理由是工作無法勝任，與整併重組沒有關係，至今也沒有提出大解通報。勞動局表示，經過與華碩總公司的人資聯繫，無法證實是否裁掉100人這數字，公司只宣稱優離方案，一定優於一般資遣方案，但未說明優離方案內容。
杜蘇芮「眼牆置換」恐增強再達顛峰 準備撞陸地…全台風雨情形曝光
受到中颱杜蘇芮影響，氣象局發布陸上及海上颱風警報，共14縣市列為警戒範圍，目前颱風呈現雙眼牆結構，正在「眼牆置換」，完成後會重新增強，也即將撞上陸地，尤其恆春半島和高屏沿海，可能會被掃中，提醒民眾做好防災措施。天氣粉專「台灣颱風論壇｜天氣特急」指出，颱風目前環流結構正在組織調整重建，雷達可以看到颱風中心有點像「甜甜圈」，內圈跟外圈相當分明，初步判斷是正在進行眼牆置換的階段，因此未來幾個小時的定位和方向稍微不穩定，不過大方向還是朝西北、北北西間移動。特別注意，眼牆置換過程中，颱風強度會稍微減弱，但順利完成後會重新增強，再一次達到巔峰，只是等杜蘇芮完成，可能準備撞陸地。杜蘇芮颱風正在進行「眼牆置換」階段。（圖／翻攝自台灣颱風論壇｜天氣特急臉書）天氣風險公司透露，杜蘇芮颱風今（27日）早上10點位置在鵝鑾鼻西南方約170公里的海面，正加速往北北西，也就是金門、廈門的方向移動，暴風圈壟罩嘉義以南各地。目前最強的風雨集中在颱風中心約200公里內，包括恆春半島、高屏沿海，仍可能被較強的懸臂掃中。全台各地嚴防強風豪雨。（圖／翻攝自天氣風險 WeatherRisk臉書）一直到明（28日）清晨，各地的風雨情形如下：※花蓮、台東：持續性的強風驟雨，將持續至今晚，山區雨量累積快速，有超大豪雨。※高屏、恆春半島：到今天深夜，風雨交加，有一陣陣的狂風暴雨，山區有超大豪雨。※金門：今天深夜起風雨轉強，明天凌晨至上午颱風中心接近，風雨最劇，下午後風雨轉緩。※北北基宜：間歇性的風雨，持續到今晚。※雲嘉南、澎湖：今天下午起風雨明顯增強，注意瞬間強風、驟雨，持續到今天深夜。※桃竹苗、中彰投：無明顯強風，偶有陣雨。
華碩傍晚證實「七月組織調整 」 胡書賓：公司持續擴張逾600職缺可轉調媒合
電腦品牌大廠華碩（2357）傳出將進行組織調整，甚至傳出可能會有裁員。共同執行長胡書賓及許先越15日晚間透過線上說明會說明狀況，並強調公司仍在成長擴張，還有超過600個職缺可以媒合，至於無法找到可以跟現職匹配的同仁，相信會是非常少。胡書賓指出，組織改組七月一號正式生效，公司近兩週已經完成四場說明會，後續還會在舉辦數場。原本說希望先內部溝通完成，再對外說明，沒想到外界這麼關心。至於何時會見到組織調整的成效，胡書賓表示，調整就像行進中的汽車，換更好的裝備，能夠跑更遠，車子不能停下來，但也不能躁進，新組織上線後，新主管還是要對組織的規劃做研討，而原本的組織部門都有原來年度目標，至少要守住。許先越補充說，每個單位都會有年度目標，現在執行到一半有主管異動，在訂新目標之前，要照原本目標去執行，新的主管會花一到兩個月了解，做出最適合的組織規模及內涵，大概要到九月底才會有新的目標制定。胡書賓說，商用產品部門以全球市場來看，營收規模不到10%，產品市占率則不到5%，所以還有很大成長空間，從市占率角度來看，至少能成為somebody，也就是至少10%。遊戲部門，華碩ROG品牌定位明確，市占率是全球第二，偶爾會上到第一 ，市占率能穩定第一，而個人電腦市占率第三 ，希望能站上第二甚至第一。
華碩驚傳組織調整…恐大裁員「2類員工當心」 公司回應揭真相
電腦品牌大廠華碩傳出將進行內部組織調整，部門整併後可能出現一波大裁員，主要以經理級、50歲以上資深員工為主，引發內部人心惶惶。針對傳聞，華碩也做出回應了。據傳，員工信內文提到：「SYS BG 改組後的消費性產品部門將由張仰光帶領，商用產品部門（含原消費型 Desktop及AIO）則由張凱舜領導，同時兼任手機產品部門主管，期許在兩位帶領下華碩OnePC 能開展新局。原BU主管林宗樑及李益昌將重回SYS業務崗位，繼續他們對拓展市場的熱誠」，同時也提到，改組過程難免會有些波動，「我們承諾會真實透明，新任BU主管確認業務規劃後，也將會盡快布達其部門新的組織及策略計劃」。對此，華碩發言體系強調，這是完全沒有根據的傳聞。
立院三讀考院組改案、法官法修正案 法官職務法庭審理過程將公開
立院今天三讀通過考試院組織法等修正案，正式啟動組織改造。這此的組改相關修法是為配合立法院去年12月16日三讀通過《公務人員個人專戶制退休資遣撫卹法》，從今年七月一日開始，公務人員退撫將採行新制（個人專戶制），因此進行相關法律調整。此外，立法院院會今天另外三讀通過《法官法》部分條文修正，這項修法是配合2020年已經修正通過的《公務員懲戒法》、將公務員懲戒案改為公開審理規定，一併修正法官法，明定法官職務法庭審理案件從原本均不公開的規定，改為應公開審理，以落實司法審判的公開透明。立法院今三讀通過包含「考試院組織法」、「銓敘部組織法」、「公務人員退休撫卹基金管理條例」等3項修正案、「公務人員退休撫卹基金管理局組織法」的立法，以及「公務人員退休撫卹基金管理委員會組織條例」的廢止法案。上述修法是為因應考試院功能業務與組織調整，以及配合公務人員個人專戶退撫新制即將實施而修正。未來考試院的二部二會架構將調整為「二部一會」，退撫基金監理會業務整併至銓敘部，並成立監理司，職掌公務人員退撫新制儲金監理業務，退撫基金管委會也將改制為局，採局長制。立院今天同時通過的法官法修正案還規定，未來職務法庭審理案件，雖應公開法庭行之，但如果有「妨害善良風俗之虞」、「所涉個案的處理程序依法律規定不公開」、「涉及法律規定應秘密的事項」、「當事人聲請不公開，法院經聽取他造當事人、辯護人、代理人或輔佐人的意見後予以許可」等4種情形之一者，則不在此限。
民進黨通過排黑條款 賴清德：反黑金無可迴避
民主進步黨今（15）日召開中執會，會中通過聘任民進黨團總召柯建銘擔任財務委員會主任委員外，鑑於2022年地方選舉，黑金爭議議題成為選舉攻防之焦點，為回應社會對民進黨改革之期待，會中通過「黨職人員選舉辦法」第九條條文修正案，以更高標準與道德操守檢驗該黨從政同志與提名之公職候選人，以昭社會公信，根據修正條款，曾受管訓處分的民進黨中常委黃承國將不得再參選中執委、中常委。民進黨中執會中也通過「公職候選人提名條例」第六條條文修正草案，提送全國黨員代表大會議決，民進黨表示，因該修正案需經全國黨員代表大會通過方得生效，於提名時程上難以規範2024年總統與立委選舉，為確保宣示之落實及回應社會期待，故將本草案所修正之提名候選人限制資格，列為2024年選舉提名作業時徵詢、協調之重要參考。民進黨主席賴清德在會中表示，今天是他在1月18日接任民主進步黨黨主席之後，所連續召開的第三次中執會會議，在第一次會議裡面，進行黨部組織調整，以及將台南市議長、副議長選舉當中涉及案情的兩位同志移送中評會；第二次，是建立一套制度來處理學倫相關問題；今天即將要進行黨公職參選的問題，就是希望解決民進黨黨內黨公職跟黑金相連的問題，展現我們革新的決心。賴清德說，基本上，三次中執會黨務革新秉持著誠信、正直、負責三個精神，另外能夠因此達到三個目標。第一個目標是明確回應社會在九合一選舉之後對民進黨的批評指教；第二個，我們也希望能夠以更高的標準來要求黨內的黨公職；第三個是希望能夠做政治的表率，讓國內的政治能夠往正面的方向來發展，這個對整個社會觀感與國家來講，這個是正面的。中執會今修正「黨職人員選舉辦法」第9條，原來「受宣告強制工作之保安處分或流氓感訓處分之裁判確定，尚未執行、執行未畢或執行完畢未滿十年者，不得參選黨職規定」條文移除「未滿十年」，依據新條文，黃承國將永遠無法再參選黨職。與會人士轉述，中執委蔡易餘對此提出質疑，認為管訓處分未經司法判決是違憲，若依此規定「我爸爸蔡啟芳這輩子都無法代表民進黨參選」，賴清德則回應，過去曾和蔡啟芳一起為民主打拚，但現在為了回應社會期待，必須用更高標準對待黨內同志。賴清德說，改革過程當中依然面臨一些困難，但是他非常感謝大家的支持，這條改革的路，但必須持續要走，「清廉、勤正、愛鄉土」是民進黨的創黨精神，對於反黑金的作法也是民進黨長久以來的堅持，無可迴避；第二個就是，「綠色執政品質保證」，基層黨員對民進黨創黨早期，縣市長的執政績效非常欽佩，而且也都是念茲在茲，希望民進黨能夠找回這樣的精神。
掰了騎到飽1／Gogoro救3美元股價拚虧轉盈 車主吼維持電網還是養套殺？
當全球聚焦印尼G20高峰會習拜會之際，台灣電動機車龍頭Gogoro15日也宣布提供30 輛Gogoro作為官方指定的接駁運具，再度吸引國際目光之餘，台灣有部分車主因Gogoro「騎到飽」明年元旦退場而傷神，「該回歸油車」、「這是養套殺」，二手車業者也告訴CTWANT記者，「最近想賣車的車主增加三倍！」成軍11年的Gogoro（GGR），從起初的能源公司，跨界做電動機車，再回頭衝斥獨創的換電系統，賺錢速度始終跟不上燒錢速度，今年4月透過SPAC（特殊目的收購公司）在美國那斯達克掛牌上市，股票代碼「GGR」，獲得約5.95億美元（約166.6億元）資金，沒想到上市後遇美股大跌，股價腰斬再腰斬，迄今跌剩3美元。如何虧轉盈說服投資人，成了Gogoro執行長陸學森團隊的首要任務。一位業內人士曾告訴本刊，Gogoro累計營收應超過300億元，仍無法損益平衡的主因是電池成本太高，以Gogoro Network每顆電池使用120顆18650規格的松下（Panasonic）鋰電池，成本估約2萬元，光是100萬顆就要200億元，這還不含換電站、電池耗損成本。為了加快換電模式賺錢速度，Gogoro十月進行組織大調整，Gogoro解決方案負責人廖逸民做「營運長」控管成本，Gogoro Network智慧電池交換平台全球業務的潘璟倫當「營收長」，GoShare 新事業總監姜家煒當台灣市場總經理，原任產品長彭明義負責帶著產品「出海」。事實上，這一個月來，Gogoro加速出海，除了中國及印尼，還取得新加坡B2B試點許可，在以色列特拉維夫推出Gogoro網路和Smartscooters，並與印度電動汽車服務平台 Zypp Electric 進行 B2B 試點專案。陸學森8日接受外媒採訪時以「聖杯」形容印度電動車市場，依官方估計未來十年將有四百倍成長。與此同時，國內市場則是祭出「騎到飽」年底退場。Gogoro的「騎到飽」方案在2018年上路，為要吸引學生首購族及騎乘量大的用戶推出699元限時騎到飽，兩年多前疫情爆發外送需求大增，「騎到飽」引來美食外送員購車，沒想到2020年4月Gogoro突然宣布「騎到飽不得作為商業使用」，不少外送員遭罰，引發爭議，最後Gogoro改以連續2個月不超過1,600公里就可繼續使用吃到飽方案。此事讓外界起疑，「騎到飽」方案是否讓Gogoro陷入車賣得越多虧越多的困境。知名二輪YouTuber克里夫三接受CTWANT記者採訪時說，「GogoroNetwork為了要推廣換電系統，在上市初期祭出吃到飽方案，只要簽訂合約，就能不受里程限制，能安心享用換電系統所帶來的諸多便利。」不過，隨車主人數增加，「換電系統的負荷量勢必越來越吃緊」，克里夫三說，即便Gogoro持續擴充換電站，仍趕不上越來越大的需求，因而埋下輕則車主不易換得滿電電池，重則可能使換電系統崩潰的後果。Gogoro曾指出，使用騎到飽資費進行外送服務的用戶僅0.7%，但每月平均騎乘3,500公里，最高達7,200公里，是一般用戶10～20倍用量，排擠一般用戶尖峰時刻的電池交換需求。2020年Gogoro宣布騎到飽不可以商用，引發許多外送員車主不滿。（圖／黃威彬攝）事隔兩年，Gogoro組織調整完後，十月中確定，為了達到整體電網的平衡，2023年1月1日取消騎到飽。但Gogoro強調，「現有用戶只要不改資費，不賣車，權益就不會受到任何影響」，且到今年年底前還有騎到飽方案。消息曝光後，不少車主抱怨，騎到飽進場又退場，根本是「養套殺」。每月騎大約1,200公里的Gogoro車主Edward跟本刊記者說，還是喜歡燃油車「騎多少花多少」的優勢，「像前陣子下雨天我都沒騎車上班，但每個月還是要花一樣的費用。」採用月租費299元的PBGN（使用Gogoro Network的聯盟）用戶王先生則不受影響，「若搭配政府補助，其實一台車也不貴，下一台還是會買電動機車，因為習慣了。」二手機車交易市場貳輪嶼新莊店店長林嘉慧告訴本刊記者，「販售Gogoro的車主增加超過3倍。」原本每週大概有2至3人上門詢問要賣車，現在大約有10個人。在高雄做全台灣Gogoro二手買賣的Go7永阜車業老闆宥澄告訴CTWANT記者，其實從6月1日提升資費後，二手賣車潮就偏多，「原先有899吃到飽後來改為1,299元的影響也很大。」至於賣車的是不是原先都是騎到飽方案的用戶？宥澄說：「大概佔60至70%。」對於取消吃到飽方案，克里夫三說：「實際狀況其實沒有大家想像的這麼恐怖。」Gogoro產品長彭明義則表示，目前52 萬車主不受影響，新車主有其他方案可選，可依實際用量付費，台灣機車騎士平均每月騎行里程約300-400 公里，每個月里程在 1,600 公里的用戶，選擇高用量自由省方案比騎到飽方案還要便宜，此外，「（取消騎到飽）可讓營收與利潤更為正常化。」克里夫三表示車主人數增加，就算換電戰持續擴充仍可能供不應求。（圖／翻攝自莊政威臉書、ionex Fans Club臉書）
行政院拍板6部會組改 升格農業部環境部
因應氣候變遷以及落實國家永續發展，行政院會今（5）日通過「行政院組織法」與「內政部組織法」等修正草案，環保署將升格為環境資源部、交通部改制為交通及建設部、經濟部改制為經濟及能源部、農委會升格為農業部、內政部下設國家公園署，以及原能會改制為獨立機關的核安會，總計有至少6個部會組織改造。行政院會今日通過「行政院組織法」第3條修正草案及內政部、經濟部、交通部、農業部、環境部、核能安全委員會機關組織法等49項法案。行政院長蘇貞昌表示，本次修正案主要是為因應環保的潮流及需要，成立「環境部」，並新設「氣候變遷署」、「資源循環署」、「環境管理署」；另內政部成立「國家公園署」、農業部成立「林業及自然保育署」等，讓國家公園及林業獲得更好照顧。此外，蘇貞昌表示，交通部觀光局改制為「觀光署」，也是本次修法重要的一部分。另為因應商業創新、企業新模式經濟，經濟部成立「商業發展署」、「中小及新創企業署」，相關調整皆是因應時代變遷各方面需要。蘇貞昌指出，行政院組織調整作業推動10多年，政府應接續將其完成，使政府組織架構及功能更有效率。本案送請立法院審議後，請人事行政總處與相關部會積極與立法院朝野各黨團溝通協調，早日完成立法及修法程序。