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桃機第三航廈北廊廳正式啟用！ 賴清德：盼2027年順利完工
桃園機場第三航廈北廊廳12月1日起試營運，並於昨天（25日）正式啟用，積服務259架次航班、5.8萬名旅客。總統賴清德出席啟用典禮時指出，期許2027年第三航廈能順利完工，目標是希望在2045年，讓桃園機場客運量可達8300萬人次、貨運量385萬噸、航機起降43.5萬架次，創造2.2兆元經濟效益。賴清德25日下午出席「桃園國際機場第三航廈北廊廳啟用典禮」，在致詞時表示，桃園機場開航數十年來，始終扮演守護國門、連結世界的重要角色，今年第一航廈與第二航廈服務的客運量高達4869萬人次，已超過原設計標準，因此急需一個新的航廈提供更多、更好的服務，包括推動AI新十大建設、亞太資產管理中心，吸引國際人才、科技與資金，或是落實國內內需市場、觀光產業發展，都需要新的航廈。賴清德提到，目前主體航廈鋼構屋頂最後一根弧樑將於12月29日安裝，期盼2027年第三航廈能順利完工；因為採取先建後遷的政策，第三航廈完工後才能進行第三跑道施工，因此希望能在原先預訂期程內順利完工，不要超過2032年。賴清德說，因量體擴大，聯外交通至關重要，因此國一甲、國二甲快速道路須如期完成，主體航廈下方的「機場捷運A14站」也必須同步完工，以避免未來的交通壓力。賴清德強調，長遠目標是希望在2045年時，讓桃園機場客運量可達8300萬人次、貨運量385萬噸、航機起降43.5萬架次，創造2.2兆元經濟效益。行政院長卓榮泰則指出，桃園機場走過近50年，北廊廳是機場的重要新設施，設計兼顧開放與機能兼備的候機空間，旅客從報到到登機不需轉換樓層，大幅簡化流程、提升便利性。交通部長陳世凱說，北廊廳是第三航廈分階段啟用的第一步，包括服務設計、動線規劃及無障礙環境都導入了多項創新，像是一站式安檢、出發與抵達層設置電動走道等等，強化相關指標，讓旅客能感受到便利及溫度。桃園機場公司也表示，北廊廳全長738公尺、挑高13公尺，設有D11至D18共8座登機門，並有2個全國首次導入的多架航空器機坪系統（MARS），以利容納1架大型廣體客機或2架窄體客機同時停靠，提升機坪調度彈性和效率；另外，北廊廳還有大面積玻璃帷幕，讓旅客能近距離欣賞飛機起降，截至12月24日有5萬8801名旅客、259架次航班使用，正式營運後每日約可提供40個航班服務。
丹麥郵差送信最後9天！400年歷史畫下句點 郵筒拍賣最貴近萬元
丹麥郵政服務即將走入歷史！由瑞典與丹麥郵政合併成立的郵政公司「PostNord」宣布，將於12月30日正式終止丹麥郵政長達400多年的信件投遞服務，象徵該國傳統郵政時代的結束。專家稱大趨勢下，紙本信件的時代「回不去了」。根據《衛報》報導，PostNord指出，隨著丹麥社會「高度數位化」，民眾對實體信件的需求大幅下滑，公司因此決定全面停止信件投遞業務，轉而專注於包裹配送。該公司成立於2009年，由瑞典與丹麥郵政合併而成，並表示此一轉型將導致丹麥境內約1,500名員工被裁撤，同時撤除1,500座紅色郵筒。PostNord形容丹麥是「全球數位化程度最高的國家之一」，過去25年來，國內寄信量已暴跌超過九成；反觀網購持續成長，使包裹業務成為主流。公司強調，信件市場已不再具備經濟效益。象徵丹麥街景的紅色郵筒近日開放販售後，引發搶購潮。首批1,000座郵筒在短短三小時內全數售罄，狀況良好的郵筒售價為2,000丹麥克朗（約新台幣9,900元），較舊款也可以賣到1,500丹麥克朗（約新台幣7,400元）。另有200座郵筒預計於2026年1月進行拍賣，並將在限定期間內退還未使用的丹麥郵票。雖然官方郵政退出信件投遞，但丹麥民眾仍可透過民營物流公司Dao寄送信件。Dao目前已在丹麥提供信件服務，並預計自2026年1月起擴大規模，年投遞量將由約3,000萬封增加至8,000萬封。不過，民眾屆時需親自前往Dao門市寄信，或額外付費請求到府收件，郵資則須透過網路或手機App支付。報導指出，丹麥自1624年起即由官方郵政負責信件投遞。根據丹麥法律規定，國內必須保有寄送信件的選項，這意味者若Dao未來停止服務，政府將有義務另行指定業者承接。丹麥交通部相關人士表示，新制度上路後不會造成「實質影響」，因為民眾仍能正常寄收信件，差別僅在於承辦公司不同，此次改變更多只是「情感層面」的象徵。不過，也有學者認為此舉具有不可逆的時代意義。哥本哈根「Enigma通訊博物館」館長雷斯托夫（Magnus Restofte）指出，一旦數位通訊系統出現問題，重返實體郵件其實相當困難，「我們已無法回到過去，加上丹麥本身就是高度數位化的社會。」目前丹麥全國通行的數位身分系統「MitID」，已全面取代紙本郵件，政府公文皆以「數位郵件」方式寄送。雖然民眾可選擇退出改收實體信件，但實際退出者僅占5%，15歲以上人口中有97%已加入MitID系統。雷斯托夫指出，丹麥社會對郵政服務轉型普遍採取務實態度，因為多數人早已不再收到實體信件，甚至有年輕世代從未寄過信。但也正因為稀少，實體信件的價值反而提升。PostNord丹麥副執行長彼得森（Kim Pedersen）2025年稍早宣布停寄決定時坦言：「我們作為丹麥郵政已有400年歷史，結束這一頁並不容易。但丹麥社會日益數位化，信件數量持續大幅下滑，市場已不再具備獲利空間。」
批中央講不清台灣處境 林國春憂1.25兆特別預算規模宛如戰爭
新北市議員林國春今（27）日表示，中央要增加國防預算可以理解，但「付錢要能交貨、花費要做出東西」才能真正凝聚國軍弟兄的信心。總統賴清德近期宣布，為因應對岸日益升高的軍事威脅，中央政府將提出相當新台幣1.25兆元的國防特別預算，也規劃在2026年起的未來8年投入執行，希望強化台灣的自我防衛能力與不對稱作戰戰力。新北市議員林國春（圖）認為在增加國防預算之餘，中央更該講清楚台灣軍事現況。（圖／周志龍攝）國防部長顧立雄說明，1.25兆特別預算目標有七：首先為「空中重層攔截網」，希望在防空、反彈道飛彈目標下，打造多層次、整合式防空系統，協同現有愛國者飛彈系統提升攔截率，更提高攔截空層與擴大防護區域；次之為「指管與決策輔助」，包括指管通電網情監偵升級及人工智慧（AI）戰場輔助情報決策模組。第三是以精準火砲、反裝甲飛彈等進行「多層次削弱」，這將結合現有各式火砲，遂行灘岸火殲及縱深作戰的精準火力支援任務；第四「遠程精準打擊」，藉精準飛彈與火箭反制敵遠程火力，並跨區火力增援，阻敵登島企圖；第五為善用堅偵無人機等器材以「強化作戰韌性」，藉由遠距監偵提早預警，並透過無人載具即偵即打，縮短作戰反應時間，並快速布設強韌阻絕、節約人力以有效阻敵。第六是「提升軍備量能」，希望增加軍備產能與戰備彈藥囤儲，這些軍備將由台美共同研發及合作採購；最後是「國防帶動經濟效益」，官方預估特別預算投資可望創造超過4,000億產值，帶來9萬人次以上的工作機會。國防部長顧立雄（圖）直指相當新台幣1.25兆的國防特別預算花費可分為7大面向精進。（圖／周志龍攝）林國春對此直言，台灣確實需要國防，但2026年原本常態性國防預算已經喊到9,500億元，如今再推1.25兆加碼，簡直是官方認證的「情勢危急」，反觀中央又不講清楚究竟危急在什麼地方，只是跳針強調「捍衛民主」，徒留百姓滿頭問號。林國春舉例，台灣跟美國買了66架戰機到現在沒辦法交貨、國軍弟兄要個加薪被中央百般刁難，如今中央卻回頭要求增加國防預算，錢到底去哪了講不清，簡直把百姓當「盤子」。林國春強調，無論朝野陣營都該支持國防，但如今支出的比例高到戰爭等級，執政者該先回答台灣現在「到底面臨什麼狀況」、台海情勢究竟如何？否則近乎失控來編列預算，人民不會放心。
雙核心聯開帶動高雄轉型 從軌道出發的城市新未來
高雄正以捷運為軸，推動城市空間與產業版圖的再造。隨著捷運 O10、Y18（衛武營）與黃線 Y15（鴻海）兩大聯開案啟動，TOD（Transit-OrientedDevelopment，大眾運輸導向發展）正從交通節點，延伸成高雄產業、文化與生活的新重心。這場以捷運為起點的城市革命，不只在建構交通便利的通勤系統，更在形塑「宜居、高效、創新」的城市樣貌。衛武營形成文化與生活交匯的新核心，區域機能持續升級。（圖片／CTWANT）衛武營雙站聯開 打造文化生活核心位於高雄市中心的 O10 與 Y18 衛武營雙捷運站，基地總面積約 5,450 坪，四面臨路、交通便捷，緊鄰衛武營國家藝術文化中心，兼具文化與商業優勢。聯開案由民間團隊投資約 253 億元，預計打造五棟地上 38 至 52 層的複合式建築群，結合商辦、住宅、旅館及零售設施，形成高雄全新的城市地標。聯開建設引入複合式機能，帶動人口與商業向南高雄集中。（圖片／CTWANT）衛武營一帶近年因藝術、綠帶與生活機能融合，成為南高雄人口移入熱區。未來捷運聯開案完成後，將進一步串聯商圈、綠園道與公共空間，打造「文化 x 生活」的核心帶，成為高雄首座以文化為主題的TOD示範區。居民表示，衛武營捷運開通以後，日常出行更加便利，「從這裡搭捷運去夢時代、駁二或岡山都很快，未來又有大型商辦進駐，整個區域的生活感完全不同。」亞洲新灣區聚焦高科技產業動能，成為產業升級關鍵據點。（圖片／CTWANT）鴻海Y15進駐 帶動亞灣產業升級另一端，黃線 Y15 聯開案則象徵高雄產業轉型的關鍵一步。該案基地面積約 3,400 坪，由鴻海集團取得最優申請資格，預估總投資金額達 159 億元，規劃兩棟地上 45 層與 32 層的高層建築，結合商辦、研發中心與住宅機能。雙核心布局推動城市均衡發展，文化與產業能量同步提升。（圖片／CTWANT）Y15 位於亞洲新灣區核心，緊鄰高雄流行音樂中心、高雄展覽館及軟體園區，將串聯既有的5G AIoT研發能量，帶動亞灣2.0計畫推進。而鴻海高雄軟體研發中心也於駁二七號倉庫啟用，未來總部大樓完工後，預期可創造超過3,000個就業機會，帶動每年約200億元經濟效益（估算值）。地方居民也感受到這股轉變：「以前這裡只有港區與倉庫，現在不但有輕軌、還有高科技公司進駐。未來Y15捷運站蓋好，這裡會變成高雄的新市中心。」高雄邁向南方科技生活首都，打造國際級港灣城市新面貌。（圖片／CTWANT）TOD連結產業與生活 高雄邁向雙核心發展高雄捷運的發展不僅是交通工程，更是整體都市規劃的重塑。透過TOD概念，城市生活被重新編織，住宅、商業、公共空間與交通網絡緊密整合。正以「雙聯開案」構築城市發展新軸線。未來，隨著捷運黃線全線通車與港灣地區再開發，產業、文化、觀光與居住將不再割裂，而是相互強化的高能循環。這不僅是一項捷運計畫，更是高雄轉型為「南方科技生活首都」的重要一步。當捷運列車穿梭於城市之間，TOD的概念也正實現在生活的每一刻，讓高雄成為更具韌性與魅力的城市。（高雄市政府廣告）
議員籲爭取興建「小巨蛋」 宜蘭縣府：已規畫初估經費11億
宜蘭時常下雨，議員提案向縣府爭取興建「小巨蛋」，縣府23日表示，已規畫將宜蘭運動公園體育館改建為小巨蛋，未來不僅能舉辦體育賽事，也能承接演唱會、國際會議等多元活動，初估經費約11億元，預計明年2月向運動部爭取補助，盼獲中央支持。去年人氣樂團告五人返鄉開唱，國民黨議員林岳賢表示，即便1場晴天、1場大雨，2萬名粉絲依舊熱情不減、冒雨聽歌，但凸顯宜蘭人對大型室內館場的迫切需求，有近30位議員連署提案向縣府爭取小巨蛋，鎖定宜蘭運動公園體育館原地重建，原本2000席空間經評估可提升至5000餘席。縣府教育處指出，已啟動將宜蘭運動公園體育館改建小巨蛋的規畫，經費初估11億元，預計明年2月向運動部提送計畫書申請補助，現有體育館是於前縣長陳定南時期興建，使用逾40年亟待更新，縣府也安排拜會運動部長李洋爭取支持，避免計畫最後無聲無息。林岳賢昨指出，宜蘭多雨、颱風多，小巨蛋不僅是地方民眾需求，更能為觀光與城市形象加值，以告五人演唱會帶動約2億元周邊經濟效益為例，演唱會經濟能讓宜蘭愈來愈好，更可做為體育賽事、展覽、國際會議等多功能場域，盼代理縣長林茂盛在卸任前全力爭取，議會也願意共同北上向中央請託。林茂盛表態支持並強調會持續推動改建計畫，打造小而美、不造成日後負擔的宜蘭小巨蛋。此外，國民黨議員楊弘旻指出，除了硬體建設，宜蘭體育人才眾多，卻受限資源不足，建議縣府成立「運動局」，整合教育處體健科與觀光、旅遊等職能，為未來體育與觀光融合發展奠定基礎。
台中新社花海要來了！面積擴增達35公頃 商機有望達6千萬
台中市新社花海暨國際花毯節倒數計時，累積參觀人次已突破200萬，台中市觀旅局21日攜手農業部種苗繁殖改良場推出500條杏鮑菇香腸現烤現送活動，吸引不少遊客排隊領取。觀旅局旅遊行銷科長巫宗霖表示，今年除花海面積擴增達35公頃外，人潮也較去年增加許多，期盼經濟效益可突破去年5000萬元成績達6000萬元。巫宗霖表示，今年花毯節結合飛天小女警與中部8縣市農業行銷展售會，有超過200萬人次到訪，這周正值2公頃橘色波斯菊、約1公頃紅色百日草盛放，接續還有萬壽菊等綻放，希望遊客賞花之餘，也能品嘗在地菇類、葡萄等特產，並採買回家與親友分享。他說明，去年花毯節帶動經濟效益達5000萬餘元，今年統計人潮更多，買氣也超前，再加上農銷會活動，可望達6000萬元，另也期盼花毯節舉行不只是為新社區帶來短期商機，而是能讓更多人認識新社區，達成旅客回流狀態，進而提升整年的觀光效益。農業部種苗繁殖改良場祕書文紀鑾說，花毯節使用地原為玉米、高粱栽種基地，因適逢花海期間才特別提供市府合作使用，花種包含萬壽菊、百日草、波斯菊等，種植面積達35公頃，幸好鳳凰颱風沒有來攪局，整體影響不大，這周及下周也將迎來最美花況，預估達9成花朵盛開。新社區農會總幹事羅文正表示，農會於會場布置150個攤位，分享全台中最好的農特產品，像是時令水果橘子、葡萄、甜柿及香菇相關加工餅乾、香腸等，讓大家不僅能有視覺享受，還可品嘗在地農產品。
重振核能助攻AI！ 美國將重啟三哩島核電廠
為滿足人工智慧（AI）巨量用電需求，美國政府重振核能產業，川普政府18日宣布，向星座能源公司（Constellation Energy）提供10億美元聯邦貸款，約新台幣314億元，以重啟三哩島核電廠（Three Mile Island），預計在2027年正式運轉。另外，日本也在重啟核電，日媒報導，新潟縣知事花角英世預計本周批准重啟縣內的柏崎刈羽核能發電廠，該核電廠規模是全球最大。柏崎刈羽核電廠共有7座反應爐，這次只有1座會恢復運轉。三哩島核電廠位於賓州薩斯奎哈納河（Susquehanna River）上的小島，距賓州首府哈里斯堡約16公里。該廠2號反應爐在1979年3月28日發生核災，造成爐心熔毀，外洩少量放射性物質後關閉，是美國歷史上最嚴重的核能事故，造成美國核能產業發展停滯。雖然輻射洩漏量很小，仍重創大眾對核電廠的信心。台灣自1980年代開始的反核電運動，也常以三哩島事件為抗爭理由。事實上，三哩島1號機組在事故中並未受損，該機組直到2019年才因面臨財務損失和缺乏補貼而關閉。星座能源公司去年宣布將投資約16億美元重啟2019年關閉的1號機組。由於微軟對穩定電力的迫切需求，促成三哩島核電廠重啟，1號反應爐的容量為835MW，足供80萬戶家庭用電，星座能源已與微軟簽署為期20年的協議，承諾將該反應爐產生的所有電力出售給微軟，以供其資料中心使用。此舉，凸顯科技巨頭成為美國核能復興的重要推手。川普政府誓言，至2050年美國的核能發電量將增加4倍，從目前的100百萬瓩（GW）擴大到400GW，計畫包括重啟現有反應爐和開發10座新的大型反應爐。美國能源部長萊特（Chris Wright）表示，三哩島核電廠重啟計畫符合川普的「大膽領導」及促進美國核能復興。萊特強調，重啟該廠將有助於降低能源成本、加強電網可靠性，並確保美國擁有「贏得AI競賽」所需的能源。星座能源公司已招聘數百名工人，並完成主要基礎設施的檢測，致力於2027年達成預期運轉目標。三哩島將是繼密西根州的巴利塞德（Palisades）核電廠後，美國第二個成功重啟的核電廠，預估將為賓州帶來數十億美元的稅收和經濟效益，並創造約3400個就業機會。
剖蚵機器每時開50斤 蚵農質疑效果與成本喊「麥相害」
國人消費牡蠣以清肉為主，但傳統剝殼作業在沿海勞動力老化、短缺的現在已逐漸面臨瓶頸，遂農業部辦理「國產牡蠣開殼人機協同作業暨品質提昇技術工作坊」，推動牡蠣產業自動化。蚵農對剖蚵自動化能否完全取代人工抱持疑問，也擔心能否負擔費用；也有靠剖蚵殼賺錢的老人家擔心沒頭路，希望「麥相害」。農業部水產試驗所所長張錦宜說明，國內帶殼牡蠣年產量約2億4千萬顆，但由於國人偏好牡蠣清肉，因此仍須仰賴人工處理，尤其在雲嘉沿海地區，「千歲團」更成產業主要勞動力，然而也凸顯人口老化與勞動力短缺困境，引進自動化設備與智慧加工技術，已成為產業永續發展的必然趨勢。水試所說明，設備透過200至350MPa的高壓環境，使牡蠣殼、肉因膨脹係數差異而分離達到去殼效果，目前實驗級6公升設備約需350萬元，而55公升與525公升等工廠級生產線投資成本分別約3700萬元及9300萬元。農業部指出，6.2公升機台已可實現「每小時開殼40至50斤牡蠣」，且隨自動化規模化生產，人工開殼的單位生產成本可由每公斤約158元降至147元。東石鄉李姓婦人剖蚵經歷30年，聽到自動剖蚵設備1小時能開50斤，驚呼「怎麼可能」，指牡蠣大小不一，蚵殼表面彎彎曲曲、凹凸不平，人工剖蚵既要考慮角度，還要兼顧力道，才能把蚵肉完整取出，疑惑機器如何讓蚵肉保持完整無損，直言不會爛糊糊變「蚵仔漿」嗎？蔡姓民眾直言，沿海鄉下地方，工作機會不多，很多老人家靠剖蚵賺生活費，政府要推自動化，只會害大家沒頭路，連「老人工」都沒得賺，希望「麥相害」。雲林縣丁姓蚵農表示，剖蚵自動化可以減輕人工負擔，但剖開蚵殼後還要人工取蚵，這點機器不知能否做到？另外，據了解剖蚵機器並不便宜，未來保養維修費用會影響購買意願。目前人工剖蚵每剖1台斤蚵仁工資在35至40元間，剖蚵機器的經濟效益仍有待評估。
茶人茶事／茶香與金針花在東台灣小瑞士共舞
提到花蓮的茶產業，許多人一定先想到以天鶴茶、蜜香紅茶或柚香茶聞名的瑞穗鄉，其實玉里鎮與富里鄉也有優質的茶葉種植。而更多人提到赤柯山或六十石山，也只會想到金晃晃的金針花；卻很少人知道，二者也有綠浪推湧的茶園：其中六十石山茶園面積約15公頃，赤柯山約30公頃，與金針、油菊同為當地三大經濟作物，且皆為花蓮縣最引以為傲的「無毒農業」。只是由於金針花季的名氣太大，反而掩蓋了茶葉的光芒罷了。六十石山與赤柯山是台灣唯二屬於海岸山脈背海面的縱谷茶區。（圖／吳德亮攝影）說來慚愧，身為土身土長的花蓮人，我卻一直到2004年以後，多次帶領「宜蘭花蓮數位機會中心」（DOC）學員教授進階攝影課程，以「地方特色產業、農特產品攝影」為主題，才有機緣深入花蓮兩大金針產區，並瞭解當地的茶產業概況。而每次都在我逐一說明當日所需白平衡、ISO、快門速度，以及近景、遠景、特寫不同的構圖與光圈變化等注意事項後，學員就迫不及待地大展身手，從尋找金晃晃大畫面拍攝位置開始，到半山腰聚落農婦採摘青綠尚未開花的金針，再往較低的山丘，茶園就錯落在黃金花海之中，為鏡頭內的感動劃下金色浪漫的句點。六十石山金針未開花時暖融融綠色地毯般的歐洲風情一樣令人沈醉。（圖／吳德亮攝影）號稱「小瑞士」的富里鄉六十石山不僅洋溢歐洲風情，金針花田規模也較大，並與當地沃綠簇簇的茶園相互輝映。而玉里鎮的赤柯山，至今仍保留了在古厝屋頂上曬金針的景象，特寫畫面讓人驚豔，茶園也較為密集，儘管規模較小，在地農民卻多能利用波濤起伏的不同地貌，打造出各自的特色，洋溢無比夢幻的田園風情更令人深深沈醉。洋溢歐洲風情的六十石山有「小瑞士」之稱。（圖／吳德亮攝影）赤柯山與六十石山的海拔約在800至1200公尺之間，二者分別以以「赤科山高山茶」與「秀姑巒溪高山茶」之名對外行銷，目前則統稱「花蓮高山茶」，種植茶樹以金萱、青心烏龍為多，也有少量翠玉。兩個茶區最特殊的地方，就是二者皆為目前台灣唯一屬於「海岸山脈」背海面的「縱谷茶區」，與其他茶區皆屬於「中央山脈」系全然不同，包括台灣西部所有茶區，以及相距不遠的瑞穗鄉舞鶴與鶴岡茶區，都屬中央山脈系。屬於台灣海岸山脈茶區的花蓮六十石山。（圖／吳德亮攝影）六十石山茶每年自4月至11月中，共採收四次，皆以手採方式產製半球型烏龍茶，近年也在夏季生產東台灣最夯的蜜香紅茶。當地耆老表示：由於金針的收成在夏天，與採茶時間不致衝突，種茶也可作為填補金針的農閒之用。目前茶葉銷售管道除了跟富里鄉農會、花蓮市農會等單位合作外，也透過產銷班建立的「六十石山」品牌自產自銷，並在每年金針花季上場時，直接售予蜂擁而至的遊客。赤柯山經炭焙後的半球型烏龍茶風味特別迷人。（圖／吳德亮攝影）「赤柯山」地名源於日據時期，日本人在此大量砍伐赤柯木做為槍托而來，只是今天滿山的赤柯樹林早已為金針花田與茶葉所取代。種茶則始於八○年代末期，茶園位置多在海拔1000公尺左右的山坡地上，經年雲霧盤繞、水氣豐厚的冷涼氣候，加上年平均溼度較高，提供了茶樹絕佳的生長環境，讓茶葉品質皆有水準以上的表現。當地茶農表示，「無毒」可不是隨便說了算的，有機方式種植難度相對較高，往往茶樹一長出嫩芽，茶菁就會遭到無情的蟲吻，因此製作出的成茶相對稀少。採收茶菁後，必須經過日光萎凋、靜置、手工攪拌、滾筒機器攪拌、殺青、初乾、揉捻、熱團揉等工序，製成毛茶後再以手工炭焙製成半球型的高山茶。赤柯山有機茶種植難度相對較高，往往茶樹一長出嫩芽就會遭到蟲吻。（圖／吳德亮攝影）現任行政院農業部茶及飲料改良場任秘書、多年前在台東分場場長任內的吳聲舜說，海岸山脈高山茶區所種植的金萱，「奶香」比起其他茶區要來得明顯，堪稱赤柯山與六十石山兩地茶葉最優勢特色。赤柯山綠色與金黃色花海交織的璀璨畫面。（圖／吳德亮攝影）每年八月下旬至九月底，就是兩地金針花盛開的季節，地方政府為開拓觀光資源，每甲地特別補助十萬元，讓農民留下一整片的金針不採，讓它們開滿金晃晃色的花海，果然吸引了大批觀光客上山賞花，儘管犧牲了小部分的經濟效益，卻使得當地的民宿、以金針大餐為號召的餐廳，以及所有金針相關的農特產，包括茶葉、油菊，甚至赤柯山麓的高寮火龍果等，都有了強烈賣點。金針開花後就較難以採摘食用，遊客上山看到的金針花海都是刻意留下。（圖／吳德亮攝影）赤柯山種植的「小油菊」，又稱野菊，屬中海拔台灣原生種，不僅香氣濃郁、耐泡，據說清毒解熱的功能也較其他品種菊花更具效果。當地農民說，油菊在深秋時節撒種，冬春時節花兒盛開時採收，經過低溫烘乾，維持油菊原色原味，絕對清新甘美。不僅可搭配枸杞、甜菊、薄荷沖泡飲用，還可入菜煮雞湯或入藥，堪稱養顏消暑的花茶聖品了。赤柯山下緊鄰的玉里紅橋，油菜花與自強號列車爭輝。（圖／吳德亮攝影）
大巨蛋創逾百億元效益 商圈經濟活絡難「分不到1成」
北市去年推出「大巨蛋Home Run台北」，盼觀賞球賽及演唱會的人潮帶動商圈經濟。國民黨議員王欣儀指出，大巨蛋雖然創造逾百億元效益，但周邊商圈卻分不到1成，市府明年將擴大串聯小巨蛋、北流、北藝等多場館，但經費卻縮水。北市商業處回應，會擴大特約店家範圍，亦針對小巨蛋展演活動派發商圈夜市折抵券，增加消費誘因。王欣儀表示，今年截至9月底，大巨蛋已舉辦87場球賽、12場展演活動，創造142億元經濟效益，但東區商圈實際消費僅9.3億元、占總體6.6％；去年市府推出「大巨蛋Home Run台北」，6檔行銷活動、經費981萬元，店家營收成長8.9％。她說，今年僅剩3檔行銷活動，經費縮水至425萬元，導致營收成長只有6％；明年市府要擴大串聯其他場館，但整體經費僅剩830萬元，只會讓行銷強度被稀釋，效益恐怕更低，市府應學習「台中購物節」增加預算，將行銷推向全世界。王欣儀建議，應導入更具吸引力及互動性的行銷方式，如「數位集章任務制」鼓勵跨店集點，或與「悠遊付」合作結合消費回饋與加碼優惠，另導入電子支付推動商圈數位轉型。商業處表示，明年除針對大巨蛋中職開幕賽、明星賽等辦理商圈店家串聯外，亦針對台北小巨蛋等展演活動派發商圈夜市折抵券，更推出長期的「憑票根享優惠」，增加民眾關注話題與消費彈性，另可再評估結合數位支付服務資源，擴大經濟效益。
總質詢關注觀光發展及城市行銷 侯友宜：發揮新北特色推動多元觀光經濟
新北市長侯友宜今（3）日下午率市府團隊赴新北市議會接受市政總質詢，針對新北市觀光發展與城市行銷，侯友宜表示，新北市每年吸引逾7000萬觀光人次，不論演唱會、運動、宗教、文化展演都是觀光經濟一環，市府善用地方特色積極打造觀光場所，如新北市美術館、新北大都會公園，皆吸引許多國內外遊客造訪，未來淡江大橋、新北大巨蛋落成後，將能爭取、舉辦更具規模的國際級活動。關於新北大巨蛋選址，侯指出，市府目前針對淡水新市鎮及樹林機五兩處候選地進行細部計畫評估。侯友宜指出，新北市坐擁豐富天然景觀及獨特文化，市府結合新北市地形地貌打造中角灣國際衝浪基地、八里水上運動中心、龍洞浮潛，創造獨有觀光文化。市府也舉辦多元活動，如2025新北市河海音樂季吸引約74萬人次造訪，創下7.7億經濟效益。今(114)年更與國際知名IP合作，如日本人氣「水豚君」在新店碧潭地景裝置展亮相，新北歡樂耶誕城則與「LINE FRIENDS & LINE FRIENDS minini」角色合作。侯友宜強調，市府整合多元觀光資源，吸引不同族群到新北觀光，不論是國際巨星或民謠歌手都能帶動城市觀光行銷。另外，市府也在許多活動周邊邀集新北嚴選店家擺設攤位，推廣新北在地美食。對於議員關心新北市打造旅遊品牌成效，侯友宜說明，市府運用多元地點分散舉辦活動，加上交通路網逐漸完善，吸引人潮到新北不同角落旅遊，帶動在地經濟，如貢寮雙溪的鐵道馬拉松每年吸引眾多愛好者，今年4月正式開館的新北市美術館整合戶外園區舉辦音樂會、戲團表演、市集等活動，至今吸引近百萬人次，未來淡江大橋開通其腹地與漁人碼頭等沿岸重新整合，將能結合臺灣意象舉辦常規及多元性的音樂季，打造新北觀光多元品牌。有關影視作品融入城市行銷，侯友宜表示，新北市依山傍海，轄內有許多古蹟、歷史建築，影視作品不僅記錄臺灣的歷史，也讓民眾更加了解新北文化。此外，今年入圍金鐘獎的影視作品中，有18部作品透過新北協拍中心於新北取景拍攝，市府也推出「金獎星光大道」等影視朝聖路線，整合劇組取景熱點，推薦民眾深度體驗的劇作場景。新聞局補充，新北市是全國協拍量最高的縣市之一，協拍中心官網上亦有「以劇找景」功能提供影迷參考，未來將進一步結合觀光行銷。關於新北大巨蛋選址，侯友宜表示，市府目前針對淡水新市鎮及樹林機五兩處候選地進行細部計畫評估。樹林機五整體開發約103公頃，大巨蛋本身使用面積最多可接近10公頃，可一併規劃商業區塊，交通上有台鐵、捷運土城樹林線，也銜接台65線快速道路，其交通樞紐角色是非常大的優勢。而淡水新市鎮第二期腹地達600多公頃，可結合興建飯店和遊樂設施，未來淡海輕軌、淡江大橋及淡北道路都完工後，也能有效疏導交通。侯友宜表示，未來待細評報告完成並邀集專家學者評估後，將採納各方意見決定最終選址。他強調，不論大巨蛋設在何處，相關設施及整體規劃都會符合當前城市發展需求，盼吸引更多人潮，帶動整體發展。
BLACKPINK高雄巡演帶動經濟 粉專揭1數據：攤開就會打臉
韓國女團BLACKPINK於18日及19日在高雄舉辦「DEADLINE」演唱會，兩日吸引超過12萬名粉絲到場，掀起全城粉紅熱潮，帶動高雄商圈、夜市、百貨及旅宿業熱烈響應，創造超過3億元觀光產值。然而親藍粉專「政客爽」指出，「民進黨拿行銷城市當攻擊其他縣市的手段，真實觀光數據攤開慘遭打臉」。韓國女團BLACKPINK於18日及19日重返高雄世運主場館舉辦「DEADLINE」巡迴演唱會，兩日吸引超過12萬名粉絲到場，高雄市經發局長廖泰翔表示，市府跨局處整合資源，配合市長陳其邁「將粉絲擺在C位」理念，提供歌迷完善演唱會體驗。活動期間，包括「LIGHT UP高雄IN PINK」粉紅打卡牆、中央公園商圈前夜祭「K-pop隨播即跳」、交通局「BE BLINK! BE SAFE!」行人號誌彩蛋，以及50元夜市優惠券等應援措施，都成功帶動市民與遊客參與，延伸觀光效益。經發局提醒，商圈夜市優惠券使用期限至2026年2月28日。此外，高雄市未來仍有多場大型活動，包括11月郭富城、伍佰、TWICE演唱會，以及12月2025亞洲明星盛典（AAA），市府將持續推出各項優惠與應援活動，期望透過「追星經濟」促進地方觀光。不過親藍粉專「政客爽」指出，高雄雖頻辦國際演唱會，但實際觀光數據仍落後北部及中部城市。依交通部觀光署統計，2025年1至6月旅客住宿人數，台北市達740萬人次（本國籍290萬、外國籍455萬），台中市415萬人次（本國籍346萬、外國籍68萬），高雄僅345萬人次（本國籍289萬、外國籍56萬）。粉專質疑，民進黨吹捧高雄演唱會行銷的同時，卻避談住宿人數及觀光實力。（圖／翻攝自臉書「政客爽」）粉專質疑，民進黨吹捧高雄演唱會行銷的同時，卻避談住宿人數及觀光實力，「眾所皆知，觀光要看數據才知道成長跟經濟產值，那為什麼綠營都不提呢？因為你只要打開交通部觀光署關於旅客住宿人數統計，你就會發現事實是2025(1-6月)的數據，台北是高雄的兩倍，而台中也贏過高雄。」「政客爽」也提到，高雄市截至今年6月公共債務高達2292億元，是六都中唯一破千億的城市，與演唱會帶來的經濟效益形成對比。該粉專認為，巨星演唱會雖能吸引目光，但無法掩蓋觀光數據及財政負擔的現實問題。
大阪萬博會圓滿閉幕！入場人次突破2500萬 盈餘估280億日圓
在大阪市人工島「夢洲」舉辦的「大阪·關西世博」（正式名稱為「2025年日本國際博覽會」）於10月13日正式閉幕。這場日本睽違20年的大型世博會，在籌備初期備受質疑，最終卻以超過2500萬人次的入場成績，以及高達280億日圓的預估盈餘，成功逆轉聲勢，為大阪再度寫下歷史性的一頁。據日媒《時事通信社》報導，活動由日本國際博覽會協會主辦。開幕前，全國民眾的參與意願並未明顯提升，售票表現也低於預期，僅售出約970萬張，未達原定的1400萬張目標。部分輿論因此認為萬博人氣不足，難以達成觀眾動員目標。然而，4月13日正式開幕後，參觀者的正面口碑迅速傳開，到了4月底至5月初的「黃金週」（也稱為「大型連休」）之後，入場券銷售數字開始迅速上升。至10月上旬，總銷量已突破2200萬張，遠超協會設定的損益平衡基準1800萬張。日本國際博覽會協會於10月12日公布，至10月11日為止的速報數據顯示，一般來場人次累計達約2507萬人，象徵在閉幕前夕，世博參觀總人數成功突破2500萬。這是日本自2005年愛知世博會以來，睽違20年再次舉辦的大型萬博，也是大阪自1970年世博會以來，相隔55年再度登上國際舞台。籌備過程中，「大阪·關西世博」並非一帆風順。會場建設費2度超支，一些海外展館的建設進度也曾延宕，引發能否如期舉行的疑慮。不過，主辦方在多方協調與努力下最終如期開幕，並以參觀人潮與經濟效益雙雙超出預期的成果回應外界質疑。協會於10月7日宣布，運營收支預計將達到約230億至280億日圓的盈餘。關於盈餘的具體運用方向，政府預定於閉幕後設立專家會議進一步研議。報導補充，負責管理及監督世界博覽會的政府間組織「國際展覽局」（Bureau International des Expositions, BIE）12日舉行展館表彰典禮。沙烏地阿拉伯館（Saudi Arabia Pavilion）在「建築與景觀」（Architecture and Landscape）部門榮獲金獎，展現2030年世博主辦國的設計實力與前瞻構想；而以藝術展品掀起熱潮、每日大排長龍的義大利館（Italy Pavilion）則在「主題詮釋」（Theme Interpretation）部門摘下金獎，成為本屆萬博最具話題性的展館之一。夢洲原本是一座填海造陸的人工島，曾被視為大阪都市再生計畫的關鍵。透過此次萬博的舉辦，島上的交通與基礎設施獲得大幅改善，為後續的再開發計畫打下基礎。隨著「大阪·關西世博」圓滿落幕，日本再次向世界展示其在創新、永續與文化交流上的實力。
苗栗啟動首座ROT水陸空複合式觀光 桃竹竹苗縣市首長齊聚明德水庫
「苗栗縣明德水庫風景區碼頭區陸、水、空域觀光服務整建營運移轉ROT案」，於今（9）日由苗栗縣長鍾東錦親自主持，並在桃園市長張善政、新竹縣長楊文科與新竹市代理市長邱臣遠共同見證下，盛大舉行試運轉儀式。本案成功引入民間資金與專業技術，將明德水庫打造成為全新的水陸空複合式遊憩新亮點，預計在試營運期間為地方觀光注入嶄新活力，為苗栗的觀光經濟開啟新篇章。鍾東錦表示，明德水庫ROT案是縣府活化資產、推動地方觀光發展的重要里程碑。透過與民間機構-明湖水岸休閒事業股份有限公司合作，不僅能導入創新遊憩服務，更可為地方帶來就業機會與經濟效益。本案自113年1月舉辦公聽會、113年5月核定可行性評估報告、113年11月公開徵求民間申請人、114年1月進行甄審程序、114年4月18日正式與民間機構-明湖水岸休閒事業股份有限公司簽訂投資契約，接續歷經整建期，目前預計今（114）年底至115年6月進入試營運階段，並將於115年7月正式營運，期盼能成功塑造「明湖水漾生活圈」，提升苗栗的觀光品質與知名度。苗栗縣府指出，此次明德水庫ROT案的營運範圍涵蓋碼頭區的陸、水、空三域，為遊客提供多樣化的旅遊體驗：1.水域遊憩：引進環保電動遊湖船，提供遊客湖畔賞景的愜意旅程。同時，電動船的設計能有效避免油汙污染水庫，落實環境永續。2.空域活動：規劃設置高空滑索與空中自行車，讓遊客能在高空中俯瞰明德水庫的絕美風光，感受刺激又獨特的冒險體驗。3.陸域服務：規劃設置貨櫃文創市集，並預計委外由在地小農與手作職人進駐，創造在地產業與遊客的交流空間，共同帶動地方經濟活絡。此外，明湖水岸休閒事業股份有限公司承諾將優先聘用30%的苗栗縣居民擔任非管理職務，確保在地鄉親的就業權益。明湖水岸休閒事業股份有限公司亦強調，園區設有完善的營運安全管理計畫，所有水域與空域活動人員都需具備專業證照並接受嚴格訓練。從設備的每日巡檢、定期維護到突發狀況的緊急應變，皆有詳盡的規劃與流程，以提供遊客最高規格的安全保障。鍾東錦總結，明德水庫ROT案的試營運不僅是苗栗觀光產業的創新嘗試，也象徵著縣府與民間企業攜手合作、共創三贏的決心。歡迎全國民眾在試運轉期間搶先體驗，感受明德水庫的獨特魅力，共同見證苗栗觀光的新氣象。
逾5萬人連署反對中國團客免簽 南韓輿論憂公共衛生與非法滯留風險
南韓政府推動自今年9月29日起至2026年6月的中國大陸旅行團遊客免簽政策，原意在振興觀光產業，卻在上路前兩周引發強烈反彈。國會官網已有逾5萬2000名民眾連署要求撤回政策，並批評此舉可能帶來公共衛生隱憂及治安問題。《韓國時報》報導，這份超過5萬名民眾參與的連署書指出，中國大陸廣東近期爆發超過1萬例蚊媒病毒（屈公病）病例，他們擔心諸如此類透過飛機傳播的「機場瘧疾」或其他蚊媒疾病入侵南韓，威脅國民健康，並增添公共衛生風險。連署發起人直言，政府應對人民的健康負責，立即撤回免簽計畫，並對中國旅行團遊客加強監測與防範措施。另依最新措施，凡3人或以上的中國旅行團遊客，透過經認證的旅行社即可免簽入境南韓，停留最長15天。政府希望藉此重振觀光，因韓國觀光公社統計，2016年從中國來南韓人數達807萬人，但因南韓部署薩德反飛彈系統事件及新冠疫情影響人數大幅下降，到了2024年雖回升至460萬人，仍未恢復至疫情前的水準。雖然部分官員和業界期待帶來經濟效益，但保守主義的在野黨國民力量黨等人士，仍批評政策風險過大。發言人朴成勳（Rep. Park Seong-hoon）表示，濟州島早已實施免簽，但卻引發大量與中國遊客有關的非法滯留與不文明行為，問題層出不窮，顯示免簽政策雖明面上稱是振興觀光產業，但實際效益存疑。此外，南韓輿論也認為，免遷政策背後具外交意味。現任政府被認為在對中國關係上態度較前任親近，總統李在明上周就在內閣會議上表示，針對特定國家的遊客舉辦辱罵式集會應被視為妨害行為，而非言論自由後，警方禁止民眾在首爾明洞中國大使館周邊舉行抗議行動。不過批評者指出，民眾在美國大使館的抗議活動卻未被限制，質疑政策標準不一，並抨擊政府「應立即停止對華卑躬屈膝的外交政策，把南韓人民的安全和國家利益放在首位」。南韓抗議民眾9月18日在美國駐韓國首爾大使館附近舉行集會，抗議美國在喬治亞州突擊檢查南韓工人等情事。民眾的立牌上寫著，「拒絕對美投資！」（圖／達志／美聯社）
Airbnb韓國10月中旬強制營業申報 總經理：未完成將「全面下架」
Airbnb宣布自10月16日起，將在韓國全面推行住宿營業申報，未完成申報的房源將無法繼續於平台接受預訂。外界認為，此舉象徵Airbnb正積極回應韓國社會的期待，朝共享住宿制度化邁出關鍵一步。根據南韓報導，Airbnb韓國區總經理徐佳妍於2日表示，所有既有房源必須在2025年1月1日前提交營業申報證明，否則將遭下架。她坦言，若立即中斷預約恐引發旅客與觀光產業的混亂，因此公司選擇將期限延至年底高峰期過後，讓房東有足夠時間完成手續，並在提交後立即恢復營運。這項政策推動的源頭，可追溯至2024年7月，當時政府已要求新登錄的住宿必須申報。如今範圍擴及既有房源，意味韓國共享住宿市場將全面納入制度管理。徐佳妍強調，Airbnb將嚴格遵守承諾，並持續與政府合作，讓產業規範化與透明化。為協助房東適應新規，Airbnb在過去一年提供多項配套措施，包括依業種整理的線上文件指南、免費1對1專家諮詢，以及實體與線上說明會。同時，公司也推出針對職涯中斷女性的房東培訓課程，並與Mr. Mansion及外國人觀光城市民宿業協會合作，建立長期支援網絡。Airbnb更出版小冊子《與大韓民國一起前行：Airbnb的承諾、貢獻、以及建言》，詳細列出平台在韓國的經濟影響。數據顯示，2024年Airbnb為韓國創造約5兆9千億韓元經濟效益，並支撐約84,500個就業機會。冊子同時蒐集國際案例，包含紐約短期租賃限制與「過度觀光」的經驗，供韓國社會參考。
77歲退休教師花390萬「遊輪當家」 嗨喊：比住公寓省
對於許多人來說搭乘郵輪是一種偶爾的享受，但美國一名77歲的退休教師莎倫萊恩（Sharon Lane）卻決定未來15年都住在海上，讓郵輪成為她的家。根據外媒的報導，莎倫萊恩是來自美國加州橘郡的退休教師，原先居住在拉古納伍茲（Laguna Woods）退休村，租住一間公寓。而她於今年6月搬進了全球首艘永久住宅郵輪Villa Vie Odyssey的一間艙房，計劃未來15年都住在海上，萊恩表示，住在郵輪上對她來說，「不僅負擔得起，實際上還比加州更便宜」。Villa Vie Odyssey與一般郵輪不同，它是一艘住宅郵輪。乘客不需預訂短程旅遊，而是直接購買船艙，並可長期居住，這艘郵輪的設計壽命為15年。萊恩購買了一間無窗的室內艙，價格約12.9萬美元（約390萬新台幣），她每月另外支付3000美元（約9.1萬新台幣）的生活費用，涵蓋餐飲、飲品、網路、例行醫療檢查、娛樂、清潔與洗衣等服務，這也讓她笑說，「生活中的繁瑣家事都不必做了。」根據租房平台Zumper的資料，萊恩過去所住的拉古納伍茲地區，公寓的平均月租為2500美元，加上生活開銷，實際支出甚至可能高於郵輪艙房費用。然而專家指出，郵輪雖然提供醫療檢查與緊急護理，但不包含長期照護服務。隨著年齡增長，這可能成為問題。萊恩的選擇突顯了加州高昂生活成本問題，有金融健康研究所建議，退休人士若希望節省開支，搬遷到密蘇里州、懷俄明州、田納西州或亞利桑那州等生活成本較低的地區，或許比留在加州更實際。根據統計數據，在部分州獨立生活或輔助生活的平均費用每月僅2250美元，遠低於加州的3500美元。此外，國際搬遷也是另一種選擇，《國際生活》雜誌2025年全球退休指數顯示，巴拿馬、西班牙與馬來西亞是美國退休人士最青睞的海外移居地。專家提醒，搬家固然能省錢，但與家人朋友的距離同樣需要考量。對某些退休者而言，情感連結可能比經濟效益更為重要。
觀光雪崩！國際旅客下修600萬 泰國砸7億送20萬國內航線機票
泰國政府近日拍板一項規模龐大的推廣計畫「購買國際機票，免費泰國國內航班」。只要外國遊客透過旅行社或航空公司購買來泰國的國際航班，就能獲得一張國內往返機票，活動期間是9月至11月，名額限制20萬名國際旅客。根據《The Diplomat》報導，目前這項計畫由泰國旅遊和體育部提出，仍待內閣正式批准。補貼機制規劃為單程最高1,750泰銖、往返最高3,500泰銖，每張票券另附20公斤託運行李額度。泰國航空（Thai Airways）、泰國亞洲航空（Thai AirAsia）、曼谷航空（Bangkok Airways）、鳥航（Nok Air）、泰國獅子航空（Thai Lion Air）與泰越捷航空（Thai Vietjet）六家航空公司均已響應。政府估算，7億泰銖的補貼將帶來約88億泰銖的經濟效益。泰國原先預估2025年可迎來3,900萬名國際旅客，但因安全疑慮與區域競爭壓力，官方近期將目標下修至3,300萬人。泰國央行數據顯示，截至8月17日，今年已入境旅客僅約2,081萬人，與去年同期相比下降7%。其中，中國遊客仍是最大來源，達293萬人，但距2019年高峰的1,100萬人差距甚大。政府推廣免費航班的另一個重點，是引導遊客走出曼谷、普吉島與清邁等熱門城市，深入寺廟聚落、傳統市集以及隱藏島嶼與海灘。這一思路與其他配套相互呼應，例如放寬中國旅客簽證限制、延後收取入境費、推出數位遊牧簽證，以及正在討論中的合法賭場計畫。近期泰國的旅遊形象受到安全事件影響。月初發生2名馬來西亞遊客在曼谷市中心遭縱火燒死的案件，震驚社會；邊境與柬埔寨的衝突亦讓治安問題蒙上陰影。泰國旅行社協會會長齊瓦拉塔納波恩（Thanapol Cheewarattanaporn）批評，政府在安撫遊客信心方面反應過慢，導致部分外國人對行程心存顧慮。同時，越南旅遊業快速崛起，越南在2024年接待1,750萬名國際旅客，幾乎回到疫情前水準，與泰國的停滯形成強烈對比。雖然泰國2024年仍有3,554萬外國旅客，較前一年成長顯著，但最新統計顯示復甦勢頭已有放緩跡象。泰國財政部長春哈瓦吉拉（Pichai Chunhavajira）也提出另一項創新方案「TouristDigipay」，將於18個月試行，讓外國遊客可把加密貨幣兌換為泰銖使用，被外界視為全球首創的旅遊支付措施。當局期盼透過一系列優惠與新制度，為國內重要的旅遊業注入新的活力。
嘉義市規律運動人口39.1% 田徑場優化國家級認證
嘉義市長黃敏惠今（22）日與教育部體育署副署長房瑞文、田徑協會副秘書長洪碧端及市議員共同出席嘉義市田徑場優化工程啟動典禮，市府指出，此次優化除了PU跑道將申請國家級400公尺田徑場地認證外，也將一併整修周邊環境，預計於115年10月完工。黃敏惠說，此次整修將取得國家級跑道認證，不僅有利未來爭取辦理大型賽事，帶動嘉義市體育發展，也能促進觀光發展。黃敏惠表示，嘉義市田徑場歷經60多年，亟需提升功能，原有的弓形區並未完全符合正式競賽的標準，限制了撐竿跳高、標槍等田賽的發展。市府團隊成功爭取教育部體育署預算補助1億元，加上市府4千5百萬配合款，總經費1.45億，此次整修將取得國家級跑道認證，有利嘉義市未來爭取辦理大型賽事，不僅能激發在地潛力好手，帶動嘉義市體育發展，也能促進賽事期間的觀光發展與經濟效益。黃敏惠說，以嘉義市立田徑場為軸心，鄰近國民運動中心、網球場以及市立體育館，是嘉義市東區的休閒運動聚落，此次工程不僅改善田徑場內及周邊設施，提升基層體育培訓環境，更在田徑場外圍融入木都意象的設計，詮釋嘉義市的城市品牌與運動樂活的城市精神。房瑞文表示，嘉義市政府積極爭取體育署補助，去年5月實地會勘嘉義市田徑場，8月就完成迅速核定，期盼工程如期如質完成，讓嘉義市民擁有一個優質的田徑休閒及運動場域。未來也期盼市府團隊完成跑道認證後，舉辦全國性賽事，就像嘉義市的「諸羅山盃」棒球賽一樣，讓田徑也能發展出具代表性的經典賽事，提升城市體育能見度。嘉義市政府教育處郭添財處長表示，嘉義市規律運動人口比例在全國排名均是名列前茅，依據113年統計，嘉義市規律運動人口比例為39.1%，其中嘉義市立田徑場具有莫大的貢獻性，不管是晨間、傍晚甚至是夜間，都吸引許多市民前來運動，堪稱是全民運動推展的強大動力。因此市府於113年向教育部體育署提報「優化全民運動與賽會環境計畫」，將嘉義市立田徑場跑道、看臺升級優化，成為全國等級的競賽場館。體育場長張家羽指出，此次工程針對PU跑道做全面式翻修，並向中華民國田徑協會申請國家級400公尺田徑場地認證，未來將得以辦理全國等級的正式賽事，同時也會針對撐竿跳高、標槍以及相關田賽場域進行整修，讓場內的跑、跳、投擲項目的場地予以規格化，進而促使未來田徑運動全項目更能均衡發展。此次工程包含周邊看台裝修、PU跑道暨草坪整修工程、PU跑道整修工程、行政空間裝修工程、司令台裝修工程及周邊看台裝修工程，期待帶給嘉義市民更優質的運動場域。
北宜高鐵爭議聲中過環評 賀陳旦批州官放火陳世玉盼速戰速決
高鐵延伸宜蘭案今（20）日在環評大會激烈討論後，開發單位承諾將對高鐵宜蘭站土方暫置、再利用期程提出妥善規劃，儘管部分委員仍對開發存疑，環評委員群最終仍決議通過環評大會審查。高鐵延伸宜蘭案環評專案小組歷經5月首次初審與7月二次初審後，環評委員決議「有條件通過初審」，要求補充多項資料，包含檢核旅行時間、運量班次、經濟效益等關鍵數據，還有途經翡翠水庫集水區，對飲用水水源區可能造成的環境衝擊如何緩解，另外也需加強施工與運營期間空氣品質、廢水處理、水土保持、土石方管理等環境防護計畫，補件後今日環評大會直球對決審議。簡介此案，開發單位是交通部鐵道局，另外目的事業主管機關為交通部，他們計畫自高鐵南港站向東路線拉至宜蘭，沿途會經過台北市南港區、新北市汐止區、平溪區、雙溪區、貢寮區，跨到宜蘭縣行經頭城鎮、礁溪鄉、壯圍鄉、宜蘭市，洋洋灑灑共9個行政區，並在宜蘭縣政府東南側設一座高架車站，全線總長60.6公里，將設置1處面積約12.5公頃的維修基地。今天就有環委指出，北宜高鐵的開發會讓宜蘭的道路系統配套一併面臨修正，要變動的區域可不是只有鐵路，範圍不可謂並不小；還有環委直指，計畫路段在新北市雙溪區以南的工程剩餘土石方，包含出土期程與去化，能否與宜蘭高鐵特定區計畫的期程銜接，都還沒講清楚，這些都應該要有更多討論。還有未具名環委直言，整體經濟效益評估上，其實生態與環境衝擊同等重要，必須讓各界知道本案真的有必要開發，但其實自己都覺得爭議不小，且國內高速軌道建設，「誰說一定要做到一日生活圈」？此案在環委閉門會議唇槍舌戰下，最後要求開發單位，應補充未來高鐵宜蘭車站專用區土方暫置、再利用期程規畫內容詳情，也需明列管理單位，還有新植造林不能「偷吃步」，不得申請溫室氣體自願減量專案獎勵，在以上幾點要求之下，北宜高鐵案決議通過環評大會。交通部前部長賀陳旦對此批評，此案在程序問題就是「州官放火」般鬧劇，遑論實質內容也荒腔走板。他回顧，2022年6月送環評時，根本還沒完成可行性評估，今年7月22日國發會也未認同可行性，且對影響最大的宜蘭鄉親，竟只辦一次公聽會，開發單位還推稱已經拜訪縣議會，對於民意已有掌握等說法敷衍，不敢直面遭徵收戶的真實民意。宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉（圖）強調，北宜鐵路優化不能等，「今天不做，明天會後悔」。（圖／CTWant攝影組）關心北宜鐵路優化的宜蘭縣社區發展聯盟理事長陳世玉則說，高鐵預定地在宜蘭縣地理位置適中，緊鄰縣政中心、科學園區、運動公園等處，重劃區可設置國際會議中心，吸引各界學術單位、企業財團，讓來到宜蘭旅遊的國內外遊客，可以攜家帶眷來到宜蘭，參加國際研討會，並可比照高雄衛武營的演藝空間，讓在地藝文活動有定期展出機會，也讓國內外藝文團體來到宜蘭有表演場地。陳世玉強調，站在宜蘭人的立場及觀察角度，非常認同與看好高鐵延伸宜蘭案的決策，面對北宜高鐵「今天不做，明天就會後悔」她疾呼。