經濟部會
」 王美花 經濟部 台電 電價
新北颱風補助比照凱米 賴清德籲立院速審551億治水預算
總統賴清德今（6）日上午前往視察新北市萬里區員潭溪、金山商圈時表示，山陀兒颱風造成新北部分地區重創，經濟部會比照凱米颱風標準進行補助，照顧受災商圈攤商。惟明年度中央政府總預算在國會持續遭到在野黨杯葛，賴清德強調，明年度的治水預算高達551億，他非常希望這筆預算能夠盡速審議，未來中央治水會秉持跨部會合作，與地方政府同心協力，進行各縣市的治水計畫，保護人民生命財產安全。賴清德抵達新北市萬里區大鵬國小後，首先聽取新北市政府及經濟部水利署說明員潭溪災情及處置情形，並現地視察員潭溪目前水位及清淤情況；隨後赴金山商圈視察，了解攤商災損情形，並聽取經濟部商業發展署簡報災後復工貸款等補助措施；接著前往慈護宮參香，祈求神明保佑臺灣國泰民安，風調雨順。他致詞時表示，新北市侯友宜市長、經濟部郭智輝部長不約而同提到，此次是金山、萬里40年來最嚴重的淹水，不論是日雨量、時雨量或瞬間雨量都超過道路側溝、下水道、區域排水保護標準，讓很多店家、市場都措手不及。感謝侯市長及市府團隊、在地里長、商圈理事長、菜市場會長等協助，讓大家在最快時間內恢復正常生活，非常不容易。賴清德說，感謝經濟部同仁的共同努力，比照凱米颱風標準補助此次金山、萬里因颱風環流及低氣壓造成的淹水，照顧受災商圈攤商。包括補貼貸款利息最長六個月，上限50萬元。另外，透過補助汰換老舊耗能設備模式，給予節能設備一半的補助，金額上限50萬元。讓大家能夠重新購置生財器具及家電。賴清德說，此次因為雨量很大，加上漲潮，導致員潭溪、金包里溪、清水溪溢堤，造成金山、萬里嚴重淹水。過去中央及地方均有進行築高堤防及整治工作，後續中央會和地方政府共同合作，持續推動治水工程，包括員潭溪清淤、加強員潭溪周邊治水計畫，出海口拓寬，下寮橋做分洪道等。他提到，未來中央跨部會共同合作，並與地方政府同心協力，推動各縣市治水計畫。另外，秉持系統性治水，應根據每一條水系特徵，進一步擬定治水計畫，包括分洪、築滯洪池、堤防；都市地區則可考慮逕流分擔原則，系統性針對地方特色進行規劃。賴清德強調，明年度治水預算將增加159億元，高達551億元，以協助各縣市政府推動治水工程，因應氣候變遷，防範瞬間雨量超過保護標準造成的災害。因此，他非常希望預算能夠盡速審議，讓地方政府盡快得到經費，推動治水工程，保護人民生命財產安全。包括經長郭智輝、新北市長侯友宜、內政部次長馬士元、立法委員蘇巧慧、洪孟楷、廖先翔等亦出席是項活動。
黎巴嫩呼叫器爆炸遭指台灣製造？ 經濟部：無直接出口紀錄
黎巴嫩武裝組織真主黨成員使用呼叫器爆炸釀亡，外媒報導使用的呼叫器是台灣廠商金阿波羅製造。經濟部17日與業者確認後表示，台灣金阿波羅近年並無直接出口到黎巴嫩紀錄，主要出口對象為歐美國家，而且呼叫器的製造與組裝都在台灣完成，無爆炸造成死傷可能。黎巴嫩真主黨成員使用的呼叫器遭植入少量炸藥，17日在當地多處同時引爆，造成嚴重傷亡，根據外媒報導，呼叫器背面貼紙的格式，與台灣製造產品相同。而遭指涉的台廠金阿波羅公司17日透過聲明澄清，與BAC公司有貼牌授權、及區域代理合作關係，此機種屬於BAC公司生產並銷售的產品，金阿波羅僅提供品牌商標授權，與該產品的設計與生產無關。經濟部表示，經向廠商了解後，業者說明呼叫器的製造與組裝都在台灣完成，呼叫器僅有接收功能，內裝電池容量約為一般3號電池，無爆炸造成死傷可能，至於這次在黎巴嫩爆炸的呼叫機種，金阿波羅公司檢視媒體及圖片後，仍有多處疑問，並判斷此款呼叫器應是出口後在其他國家遭改裝。經濟部查閱出口資料顯示，從2022年到2024年8月，台灣金阿波羅出口26萬套呼叫器；今年1至8月出口4萬929套，主要出口對象為歐美國家，相關產品並沒有媒體報導的爆炸情況，也沒有直接出口到黎巴嫩的紀錄。經濟部會持續協助業者，進行後續調查了解。
台灣BB Call成遙控炸彈？ 經部與廠商忙澄清：非台灣製造
黎巴嫩真主黨成員使用的通訊呼叫器（台灣稱BB Call）於當地時間17日傳出「同時爆炸」，導致上千人受傷，外媒報導稱該批傳呼器製造商為「Gold Apollo」（金阿波羅），是位於新北市汐止的公司，事關恐怖攻擊事件，金阿波羅董事長許清光18日緊急出面表示，呼叫器不是台灣製造，是歐洲經銷商BAC授權後所生產的。許清光表示，這批黎巴嫩真主黨所採購的呼叫器，雖然掛上金阿波羅的名字，卻是一家歐洲經銷商在取得金阿波羅的授權後所生產的，跟對方已經合作兩年，代理商在黎巴嫩的工廠做的，代理商Tom好像是奧地利人，代理他的公司很多產品，大多是賣到非洲國家。許清光表示，Tom說找了一批工程師設計呼叫器，就是這次案件的AR924，但因為他們公司已代理金阿波羅，所以想用金阿波羅這個品牌名去推廣，許清光也提到，合作過程中其實問題重重，支付款項時也經常拖延很長時間才結清，他也無法判斷這次呼叫器是如何變成炸彈，現在他們的主力產品都是餐廳用的傳呼機。美國媒體報導，前美國國家安全局 (US National Security Agency) 情報分析員肯尼迪 (David Kennedy) 認為，這可能是在製造或運輸過程中遭到竄改、被植入炸藥，並在接收到特定訊息後被引爆。經濟部表示，向廠商了解，該呼叫器僅有接收功能，內裝電池容量約為一般三號電池，無爆炸造成死傷可能，該公司檢視媒體及圖片後，判斷呼叫器應遭改裝。經濟部查閱出口資料顯示，從2022年到2024年8月，該公司出口26萬套呼叫器；今年1到8月出口40929套，主要出口對象為歐美國家，相關產品並沒有媒體報導的爆炸情況，也沒有直接出口到黎巴嫩的紀錄，經濟部會持續協助業者，進行後續調查了解。
避陳抗不斷…雲林開第一槍 擬暫緩核發綠電同意函
雲林為太陽光電發電量前3大縣市，但地面型太陽能發電場多設在農牧用地上，嚴重破壞生態及農業發展，一再引發民眾抗爭，近年更連爆6起弊案，導致多位議長、鄉長官司纏身。雲林縣政府7月底發文經濟部能源署，要求中央總量管制、統一審查作業規範，並建議業者申請前須先取得地方同意設場連署書，如此才能平爭止紛。雲林縣府「地方槓上中央」，擬使出霹靂手段暫緩核發同意函。國土計畫法與綠電開發 衝突目前雲林縣太陽光電裝置容量為2.14GW、發電量27.28億度，為全台前3名；但縣內常有民眾陳抗電場案，因此縣府7月31日行文能源署，建議針對再生能源發電設施建置，能源署應對各縣市採取總量管制作為，並擬訂主管機關同意函審查作業規範，讓地方政府有所依循。因能源署尚未回覆，縣府目前仍依相關規定受理申請。張麗善昨說，《國土計畫法》與綠電開發可能會有衝突，現行能源政策又要釋出農地、易淹水地區種電；加上先前發生很多綠電開發的司法案，已造成縣府各局處困擾，大家都不曉得到底該怎麼辦才好？據統計，雲林縣最近連爆6件光電、風電弊案，包括沈宗隆、黃凱2位議長與議員王又民，以及台西、口湖、麥寮及二崙鄉等前任或現任鄉長、1位鄉代會主席遭判刑、起訴或收押禁見中，還有縣府官員涉案交保。張麗善強硬表態 須為農民發聲張麗善說，雲林縣府針對綠能開發訂定「三不三要」原則，但最近綠電司法案件，讓大家覺得若按照法令通過，可能會被懷疑拿到好處；若因民意反對而不核發，又會被說成藉勢藉端、故意刁難，使公務人員左右為難，導致無法順利執行公務。張麗善說，綠能業者只要依法申請，縣府審核地目使用沒問題後，就核發同意函，但經常是縣府已發給業者同意函，能源署的開發許可也給了，卻因民眾反對，就卡住了。建議中央規範業者須先取得並附上地方民眾的同意設場連署書，才能連同電場籌設計畫書交給縣府，再由縣府轉交給能源署，如此便可減少地方紛爭，這都要中央加以明訂相關規定。她指出，建置綠能發電設施影響周遭居民生活、環境生態，應加強在地回饋、敦親睦鄰機制法制化，並針對不同設施，例如光電板、升壓站、變電所、儲能及風機等，擬訂具有法律位階效力的標準審查流程與相關規定。張麗善強調，縣府絕無意「地方槓上中央」，主因在雲林是農業大縣，綠能開發若危害農民權益，身為縣長，一定要為農民發聲。雲縣府建設處也說，近年地面型太陽能發電場大量設在農牧用地，一再影響居民、環境生態及農業發展，加上發電業建置升壓站及儲能系統無須環評程序，導致申請案屢遭陳抗。郭智輝要能源署 前往雲林溝通經濟部長郭智輝昨陪行政院長卓榮泰在台南七股視察漁電共生光電場，對此回應說，發展綠能是政府目前主要推動的工作，產業非常需要綠能發電，希望地方政府與中央政府一起努力為產業服務；在推動過程若彼此有不一樣的地方，也希望能夠溝通，他將責成能源署拜訪雲林縣政府，趕快解決問題。郭智輝認為，多溝通是好事，產業要發展，綠電一定要大力發展，經濟部會要求能源署與地方政府多溝通，大家共同努力為產業服務。
經部將在日本設「台灣科學園區」 郭智輝透露：可能落腳九州還有「這些城市」力邀
SEMICON TAIWAN國際半導體展將於9月4日到6日在台北南港展覽館開展，先前從事半導體業的經濟部長郭智輝2日參加展前記者會時提到，經濟部將在日本設台灣科學園區，提供一站式服務，經濟部會先設立服務公司，他透露可能會在九州，目前包括長崎、大分、宮崎、北九州等縣市都力邀台廠前去投資，給予不同的優惠，所以還在選擇。SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸表示，這次國際半導體展在南港1館、2館，海外參展廠商來自56個國家，有12個國家專屬館，集結超過1100家展商、展出3700個攤位，包括先進製程、先進封裝、矽光子等熱門前瞻技術一網打盡，展現台灣在全球半導體的關鍵地位。郭智輝表示，台灣的半導體實力在AI世代扮演至關重要的角色，經濟部除了透過產業條例租稅優惠措施以及新創計畫協助業者外，也會強化半導體人才培訓，並透過跨國合作，解決人才短缺的問題，像是從海外吸引優秀僑生到台灣求學、然後進入產業工作，目前正推動2年學習加上4年工作實習的方案，確保國家未來20年在世界上的高度競爭力。而這次展覽預期有超過8.5萬人看展，郭智輝指出，這次有特殊作法，會請經濟部相關單位協助，提供台北市大型百貨公司的購物優惠，以及知名餐廳的優惠活動，也會開設接駁巴士等，以此歡迎來自海外的朋友。由於日前郭智輝接受日媒訪問時提到，台積電將在2030年在日本蓋第3廠，他這次表示，沒辦法替台積電回答建廠問題，重申為了協助台灣企業在海外快速落地，打算在九州設立服務中心，目前很多縣市都歡迎台灣的企業去投資，不過給的條件都不一樣。而記者會上有許多外國記者，他們詢問針對德國極右派認為補助台積電太多錢，醞釀減少補助，郭智輝表示，台積電獲得補助在歐洲設廠，應該是三贏的局面；針對美國前總統川普提到台灣偷走美國的晶片市場的議題，郭智輝表示，台灣是在幫助美國的晶片業者，從設計、製造上互補，以毛利率來說，最高的還是美國的晶片業者。
台版陸車大戰1／「中國車銷台」經濟部祭出自製率滅火 專業人士：真的是保護國產車？
7月30日，經濟部無預警宣布「國產車自製率」全新政策，隔天立馬上路，消息一出，不僅為車界投入一顆震撼彈，消費者哀嚎「買不到便宜車」，更打碎許多車廠透過中國車賺錢的美夢。多家車廠及零組件業者告訴CTWANT記者，國產車年銷25萬輛要養8家車廠已經很辛苦，政府想加入CPTPP（跨太平洋夥伴全面進步協定）又要提高自製率，「真的是保護國產車？還是將車市推向進口車？」一家已走出國際、受影響較小的零組件業者二代老闆語重心長地表示，「政府既要保護國產車，提高自製率，又想積極加入CPTPP等自由關稅協定，根本是不符合實際的做法。」根據財政部關務署統計，我國對CPTPP會員國出口比重占整體出口額的21.6%，同期自CPTPP會員國進口占我國總進口額比重達29.1%，加入CPTPP將成台灣在現今區域貿易架構中的重要機會。台灣在2021年申請加入CPTPP會員，若未來成為會員，必須調降進口車關稅，而目前卻又將「國產車自製率」提高，也是對國產車的變相調漲。因此針對這項規定，有不少消費者質疑「以後都買不到CP值高的車了嗎？」、「會不會未來進口車會取代國產車？」有業內人士認同表示，「自製率提升之後，未來車輛開發成本恐越來越高，售價跟進口車相差不遠，也會降低消費者的購買慾望。」據了解，7月30日中午，經濟部旗下產業發展署（簡稱產發署）署長楊志清出面，邀請國內包含和泰（2207）、中華車（2204）、裕隆（2201）、鴻華先進（2258）、福特六和、三陽工業（2206）、台塑（1301）、台灣本田等8大國產車廠，隔天拍板宣布，「國產車將逐年提高自製比例最低要求，自2026年後須達35%。8月1日正式實施，並且溯及既往。」經濟部產業發展署署長楊志清在7月30日邀集國內8大國產車廠，宣布實施「國產車自製率」。（圖／報系資料照）新制做法針對包括「陸資與國際品牌合資者」、「陸資併購之國際品牌者」、「國際品牌在中國大陸廠生產者」及「中國大陸品牌者」4類型，也就是車市黑馬MG、剛通過環境部審核噪音的大通Maxus、不斷傳出年底將登台的奇瑞和吉利汽車都中槍。車廠須配合提出在地化供應鏈合作價值比率承諾且須逐年提高，上市第一年15%、上市第二年25%、上市第三年35%；對於新制上路前已販售的車款，則要求首年20%，到2026年8月須達35%自製比例，且溯及既往。經濟部會有此一政策，主因起於裕隆旗下中華汽車於2022年引進中國上海汽車（上汽）集團下的MG品牌休旅車款HS國產化。據了解，MG首年國內供應零件的比率不到10%、其餘多從中國進口，在競爭激烈的國產休旅車市場，以配備豐富及比同級國產車低約10萬元以上的價格優勢，在1年半內迅速累積破萬名車主，重新改寫車市版圖，也令其他國產車廠灰頭土臉。緊接著MG Taiwan再引進小休旅ZS，以及備受矚目的百萬元內純電動車MG4。因為MG的成功，中華汽車去年獲利大增，稅後純益56.52億元，創下近20年最賺紀錄，EPS達10.36元，首度賺進1股本；而今年上半年營收為238.85億元，營業利益達15.8億元、稅前淨利30.19億元，歸屬於母公司業主的淨利為24.57億元，EPS為4.5元。中華車引進MG後銷售表現相當優異，更使中華車去年獲利大增，創近20年最賺紀錄。（圖／MG Taiwan提供）從帳面上來看，中華車引進MG，的確為企業打了一劑強心針，但再往深層挖掘，是「為什麼這間50多年的老車廠，不得不與大陸車廠接觸？」一位在國產車商待了近40年的退休高管說：「除了納智捷外，台灣國產車的新車款都需仰賴合作的母廠提供，所以當母廠不再有符合台灣市場的新車款推出，國產車廠就會面臨『無車可國產』的窘境。」這個現象在Mitsubishi與中華車、Nissan與裕隆車、Honda與台灣本田的合作關係中間都存在著。車廠為了求生存，只好在模糊的法規中找生路，據傳裕隆也與上汽集團的大通Maxus談好合作。此外，福特六和、台灣本田等廠也都聽說正在洽談要引進母廠在大陸獨家開發的休旅車款，不過針對這部分，車廠並未回應；而吉利、奇瑞、比亞迪等大陸車廠，更是對進軍台灣蠢蠢欲動。這接二連三的消息自然會刺激到其他國產及進口車商，甚至影響到國內零組件生產業者。為此，民進黨立委王世堅領銜開炮，3月7日在財政委員會高分貝質詢，怒指國產汽車裕隆把大陸電動車的零件引進台灣組裝成「偽國產車」，可能成為「21世紀科技版的木馬屠城記」。7月底，政府從善如流，火速做出國產車自製率「這個幾乎沒有緩衝期的政策，十分罕見。」知情的業者告訴CTWANT記者。民進黨立委王世堅針對「偽國產車」事件，在財政委員會上率先開炮。（圖／黃耀徵攝）由於該新政策沒有緩衝期，經濟部現正研擬配套措施。「政府真的應該很認真的考慮，台灣需不需要這麼多國產車廠？」一名老牌零組件廠二代負責人直言，台灣每年新車銷售量約在45萬輛左右，其中國產車最多約25萬輛，這樣的比例要養活8家國產車廠，實在很辛苦。「以澳洲來說，每年有百萬輛的新車市場，但還是在2023年10月結束最後一家國產車工廠Holden。」不只一家國產車廠及零組件業者對本刊表示，「這些配套措施通常是治標不治本，我們看不到長遠的未來。」
大陸又出手！剛上台就遇「134項ECFA被中止」 經長郭智輝回應了
大陸財政部今宣布，對原產於台灣的潤滑油基礎油等134個稅目進口產品，中止適用ECFA關稅減讓。對此，陸委會主委邱垂正表示，要表達強烈抗議及不滿，相關後果應由陸方承擔；經濟部長郭智輝則說，經濟部會協助受到傷害的業者轉移市場。民進黨立委吳思瑤今於院會質詢時表示，今天一早中國又出招、出手了，又再一次違反WTO、ECFA相關規範，片面中止對台灣ECFA134項項產品關稅減讓，對於中國再一次以商逼政，行政院會表達不滿嗎？相關的回應及因應又是什麼？ 經濟部長郭智輝31日前往立法院備詢。（圖／記者姚志平攝）行政院長卓榮泰回應，任何對國家人民跟產業有產生傷害、危急的時候，我們首要做的是如何保護人民跟產業，以及適時向國際社會透過正常管道表達反對跟希望能夠更正的態度。卓榮泰說，他也希望國際任何組織的成員，要能夠習慣、適應在國際組織裡的生活，不要隨便更改互動之間的規則，這樣才能在國際間取得衡平的地位。邱垂正則說，有關此次中國大陸再次以貿易制裁為理由，稱我方違反ECFA相關事由，無理、片面地終止我方134項早收清單關稅減讓，他要在此表達強烈抗議及不滿，相關後果應由陸方承擔。邱垂正認為，這種對台施壓恐嚇的政治操作，只會扭曲兩岸經貿原本互利互惠的發展方向，阻礙兩岸在國際產業分工架構下的分工模式，更讓兩岸經貿漸行漸遠，脫鉤斷鍊，相關責任應由陸方全部負擔。邱垂正呼籲，陸方這種不符合WTO及ECFA的規範，雙方還是要透過協商，針對兩岸貿易的分歧；陸方應面對兩岸現實，去除政治障礙，讓雙方務實溝通解決，對兩岸經貿才是最有利的方法。經濟部長郭智輝強調，經濟部會針對目前的狀況跟實際受到傷害的業者，給予充分的溝通，並協助其轉移市場。
4月電價擬調漲！經濟部爭取補助 盼漲幅壓在12％以內
電價下周就可能確定漲幅。經濟部電價費率審議會首場工作小組12日召開，僅由台電報告基本財務虧損、各項績效自評指標等，預計今、明兩天會一口氣開完最後三場，目標22日前正式召開電價審議會敲定漲幅。經濟部目前仍希望向政院爭取到1500億元，把4月電價漲幅壓在12％以內。由於行政院歲計賸餘（超徵稅收）撥補，牽動電價漲幅，因此台電是準備1000億與1500億元兩套不同漲價備案。前者補助較少，經濟部會協調中油降低天然氣價協助，電價平均漲幅13％至15％。後者金額較多，則可把幅度壓在10％到12％間，目前以此為目標。對於政院補助金額，經濟部長王美花表示，政院撥補多少還在試算中，尚沒有結論。至於電價費率審議會正式召開前，通常會開4次工作小組會議，由工商團體、學者專家等，就各項參數、燃料成本檢視，因資料非常多，需要花時間了解。經濟部並指出，13、14日兩天，會密集把剩下3場工作小組開完，大概討論燃料走勢、各項成本估算。預計下周五前召開電價費率審議會，敲定電價調整方案。商總理事長許舒博12日表示，以台電目前累計的虧損已經達到3000多億，至少要撥補2000億元，不過實際金額仍要看行政部門之間的溝通結果而定。許舒博表示，首場工作小組會議主要討論能源成本的報告案，沒有實質進度，整體電價方案還未有結論。與會的代表則表示，這次會議只是「走個過場」，台電提供的「嚇死人」的漲價方案根本不算數。工商協進會理事長吳東亮表示，電力的轉型及能源如何多元性，應該回歸科學面，少一點政治口水。台積電到日本九州投資，也是看中當地水力、核能等能源優勢，日本的作法可提供給台灣參考。
庫存去化近尾聲＋車展信心喊話加持 自行車類股6日漲聲響起
台股6日開低走高，收盤時漲112.53點、收在19499.45點，除了電子通路、零組件等表現亮眼，剛好遇上台北國際自行車展（TAIPEI CYCLE）及台灣國際運動及健身展（TaiSPO）開幕，居家生活、運動休閒等類股也跟著大漲；經濟部次長林全能表示，第三、第四季出口動能應可逐步顯現，儘管目前處於不景氣陰霾，但經濟部會透過各種方案來協助產業站穩腳步、發展創新。包括巨大（9921）、美利達（9914）與桂盟（5306）等龍頭業者近來陸續表示，去庫存進度已接近尾聲，儘管外界仍認為市場還未復甦，但本土投顧與外資券商也認同廠商說法，認為下半年可望恢復正常，其中高階車款、運動用途需求等車種會比中低階產品早一點好轉，加上電動自行車在歐洲蔚為風潮，除了傳統自行車大廠，不少電子業者也進軍搶市，甚至推出各種相關健身、導航、節電等軟體服務。6日自行車類股全面飆漲，巨大收在209元、漲3.46%，美利達收在216.5元、漲6.91元，桂盟收在151.5元、漲2.71%，日馳（1526）漲停收在34.2元，利奇（1517）和愛地雅（8933）也都小漲作收。外貿協會董事長黃志芳表示，這兩展的規模不但回到疫情前水準、更比2019年成長，這次邀請80個國家、超過4千位買主登錄來參觀，自行車展規模增加15%、體育用品展增加25%，商機也有望等比例成長。黃志芳表示，美國專業研究機構預估，全球運動產業產值2028年將達365億美元，對比2年前的200億美元，成長幅度將會非常大，長期來說，因氣候變遷、淨零碳排趨勢，自行車、電動輔助自行車絕對會從中扮演要角，是很重要的交通、運動、娛樂工具，台灣身為世界腳踏車王國，要把這個產業能見度提升到最高。不少業者提到電動自行車的後市可期，除了傳統自行車廠，包括明基佳世達集團旗下的達方（8163）自立品牌「BESV」；宏碁（2535）也成立子公司聯永基，開發電動自行車的三電系統；電池三雄新普（6121）、順達（3211）、加百裕（3323）也都有相關訂單。iF Design 執行長Uwe Cremering表示，這是他第二次來台灣參加自行車展，最近德國很流行跨領域的設計自行車，在能源、產品週期上都要有永續概念，還有AI輔助系統等創新設計，未來設計師們不只是單純設計一台車，還要跟在地的運輸系統做全方位的考量，勢必會有更多產業出現。
聯發科動土典禮上 蔡明介喊話政府多支持IC設計業 經長：「會加碼」
IC設計龍頭聯發科（2454）斥資90億元的新竹高鐵站前辦公大樓30日舉行動土典禮，董事長蔡明介趁此向政府喊話，期望「政府以政策多支持台灣IC設計產業」，經濟部長王美花表示，經濟部會提供更多、更好的資源，讓台灣半導體有更好的競爭力，這絕對是政府的大方向。同樣參加動土典禮的行政院副院長鄭文燦表示，全球十大IC設計廠商就有3家在台灣，聯發科有好的研發能力，力拼高階晶片技術。鄭文燦表示，行政院正在草擬「桃竹苗大矽谷計畫」，加強科技走廊的各項投資，包括交通、人才、教育、產業等各方面；國科會和經濟部過去的「晶創臺灣方案」大約編列120億元等政策，看起來力道還不太夠，IC設計產業需要更大的支持，會考慮實際需求來調整放大，給予IC設計產業最大的支持。王美花也提到晶創計畫經費仍不足，政府會持續提供資源和政策，第一是思考如何讓IC設計業者和製造業匹配；第二是看美國對中國大陸的晶片禁令後，大陸勢必會全力發展成熟製程晶片，台灣的因應策略；第三是AI技術大爆發下，IC設計產業如何有更好機會；最後是研究IC設計業的應用如何往各個產業發展。
協助產業升級…《產創條例》10之1擬延5年 初估三大重點一次看
協助產業升級的《產創條例》10之1年底即將落日，經濟部預計9月提出修法延長，草案初估有三大重點，首先時間爭取後延5年到2029年，抵稅項目則再增「節能減碳」、「AI應用」、「IC設計軟體EDA（電子設計自動化）」三項，另外要把抵減金額上限10億元往上拉，藉此讓租稅優惠發揮效益。產業創新條例（產創條例）第10條之1於2019年上路，主要是針對智慧機械、5G的軟硬體、技術相關支出，給予金額上限15%（10億元以內），可抵減當年度5%營所稅（或3%分3年）。本來只到2020年，蘇內閣時修法拉長到2024年，並追加「資安防護」一項。眼看這項投資抵減優惠即將到期，經濟部近期不斷與產業公協會交換意見。產業發展署署長連錦漳19日表示，產業界都希望投資抵減項目能擴大，把購買「節能減碳」、「AI應用」與「IC設計軟體EDA工具」等設備列入。他說明，因應國際淨零趨勢，廠商須投資低碳設備，但金額動輒上百億元，造成負擔。另外，生成式AI的應用可協助排程優化，產業AI化是大勢所趨。至於EDA，被稱為晶片之母，是IC設計業利用電腦輔助設計軟體來完成晶片布局。連錦漳說，過去認為抵減就是買硬體，但IC設計買軟體卻是必備。可過去半導體48、20奈米時，成本沒那麼高，進入7奈米後，EDA購買成本卻跳升10倍以上。除增抵減項目外，產發署說，產業界也一直呼籲產創10之1應該與10之2（俗稱台版晶片法）年限「切齊」，後者已延到2029年，因此該署希望10之1也延5年，符合一致性。另外，目前投資抵減僅額上限僅10億，企業可能設備、資安買一買就超過，所以經濟部會跟財政部協調爭取提高，金額尚未定，但會往30億以上去走。產發署強調，還要很多細節要徵詢相關公會意見，例如AI應用是專指設備，還是研發軟體，範疇還要界定。該署將在今年9、10月提出草案，在此之前會與財政部協商，趕年底完成修法。針對10之1要延長並擴大，去年財政部長莊翠雲曾主張不宜，認租稅誘因目的是鼓勵企業升級轉型，期程拉太長反失去效果。可是財政部昨卻低調，指尚未看到經部具體內容，沒法表達意見，要等他們提出。至於有法案落日壓力，該部說可透過回追溯無縫接軌。
台電去年虧損1985億電價恐漲價5、6成 經濟部長王美花、台電都回應了
國際能源燃料價格高漲，也讓台電在2023年就虧損了1985億元，若再不調整恐怕虧損更高，台電也表示若要反應成本，恐一次調整五到六成才可以，這樣的狀況也讓經濟部長王美花與台電都紛紛回應，是否電費會在今年漲價。王美花表示會協助台電向行政院申請相關挹注。（圖／報系資料照）電價今年會不會調漲受到關心，經濟部長王美花今（19）日出席活動，就被問到台電虧損議題，她回應「台電的相關成本，確實因為烏俄戰爭影響，國際能源高漲，國際上所有電力公司都面臨同樣的問題，不是只有台灣有這個情形；台電吸收相關成本，所以造成虧損，經濟部會協助台電，跟行政院申請相關挹注，另外電價委員會將就整個電力情況、台電財務穩健等等，會有專業的討論。」台電則發出新聞稿表示，為改善台電財務狀況，近年努力開發投資性不動產，2023年藉由公允價值重估提升淨值約544億元，與不動產相關年收益約6.5億元，轉投資收益亦達40億元；在燃料成本方面，透過燃煤採購策略，以低於市價購入燃料，降低燃煤成本約191億元。電價對於物價及通膨有連動效果，若完全反映燃料成本飆漲，電價至少要上漲五至六成，目前國內的電價調整則盡可能做到細緻，降低民生影響，同時政府也給予台電增資、補貼等財務協助。對於發電成本大於售價成本，今年三月也會召開電價費率審議，最終電價是否漲價也將在會中討論，台電也會在近日將發電成本、燃料走勢、建議漲幅等，提報去電價費率審議會工作小組會議並討論。
電價要漲了？台電累計虧損破3800億 行政院表態了
台電去年（2023）單年虧損1985億元，歷年累計虧損達到3820億元。台電公司表示，今年除會再爭取政府補貼支持，也冀望3月召開的電價審議委員會能調整電價，減少虧損。行政院發言人林子倫今（18日）表示，有關電價是否調整，政院會尊重電價審議委員會的專業決定。林子倫在主持院會後記者會表示，為讓台灣持續與國際接軌，政府的2050淨零排放目標不會改變，另在野過去多次提出核電相關議題，以及未來各項能源政策方向，政府都會密切與國會充分溝通討論，確保台灣能源穩定供應及永續。至於能源價格是否變動？林子倫指出，行政院會尊重電價審議委員會就電價是否調整的專業決定；另能源價格都有既定機制，經濟部會持續追蹤國際燃料價格。對於國民黨、民眾黨都主張核電廠延役，台電代理董事長曾文生17日表示，依《核子反應器設施管制法》，核二、核三若要延役，須在使用執照到期前5年提出申請，但核二已進入除役階段，核三1號機今年7月使用執照到期、2號機明年到期，因此想延役必須先修法。此外， 2015年4月正式上路的電價調整公式，明訂國內電價每半年檢討1次，並決議在每年4月及10月調整費率，半年調幅上限為3％、全年調幅上限6％。而蔡英文總統就任至今，已調整3次電價，分別為2018年4月漲3％、2022年7月漲8.4％、2023年4月調漲11％，漲幅總計近23％。
被抓包縱容聯合再生違約售股套利 經濟部：已要求買回股份保主導地位
民衆黨立委陳琬惠、不分區立委提名人黃國昌25日召開記者會，稱聯合再生能源工程股份有限公司（以下簡稱聯合再生）違反綠能承租土地契約、違約套利，劍指經濟部爲圖利益刻意放水。對此，經濟部回應，要求聯合再生買回股份，并規定聯合再生公司每次董事會均應報告各案場開發進度。民衆黨立委陳琬惠、不分區立委提名人黃國昌25日於柯文哲競選總部召開「潘孟安放水、英系綠能權貴、鐵證大公開」記者會。會中，立委陳琬惠公開展示聯合再生內部報告，報告顯示早在鄭文華退休前兩個月，聯合再生就已經準備好設立屏東辦公室，並指出其酬庸一個一事無成、年薪300萬的前縣府官員。除此之外，黃國昌更是劍指屏東縣長潘孟安疑似放水聯合再生光電案。黃指出，聯合再生從董事長、獨董、董事，都和民進黨關係非常密切，政商關係非常良好，質疑聯合再生違反綠能承租土地契約，出清持股套利為經濟部放水而成。對此，經濟部提出3個原則來確保後續工作得到嚴格把關。第一，經濟部會嚴格把關、要求買回股份。經濟部強烈要求聯合再生能源股份有限公司，必須依照評選承諾，確保該公司在案場施作時保持主導地位。記者會中播放的工業局前局長錄音檔，正可證明經濟部強力要求，後續聯合再生也已買回6成股份。第二，經濟部要求聯合再生買回股份後，經第三方會計師認證。當時的經濟部工業局也委託正興聯合會計師事務所進行正式訪查報告，包括確認承諾、增資買回股份會計師簽證、公司變更登記核准函等。第三，經濟部表示，持續監督案場履約及改善。雖然泛公股佔聯合再生公司股份約11%、12%，但已持續於董事會要求強化公司治理。經濟部所轄的耀管會法人董事，已在聯合再生公司董監事機制下，於2023年11月10日董事會中提案要求並獲通過，要求在聯合再生工程公司崙尾東案場取得電業執照前，聯合再生公司每次董事會均應報告各案場開發進度；另若股權再有變化，亦應報告。
台電首批小額綠電買主以製造業為多 15日推出10萬度大包裝商品競標
因應企業買不到綠電的需求，經濟部與台電10月25日推出小額綠電競標，11月6日決標，數據顯示，廠商喜歡長期穩定的供電產品，且仍以製造業為大宗。因應廠商需求與建議，第二波會推出10萬度的大包裝綠電商品，將於11月15日上架。經濟部長王美花7日出席「第32屆國家磐石獎暨第25屆海外台商磐石獎頒獎典禮」時表示，這次的小額綠電有50家來投標，但有幾家程序不完備，得標僅47家，而這次來投標的中小企業約二成。第1批試點就是為了看廠商的反應與需求，像是有廠商提到需要10萬度1包的需求，經濟部會就本次投標與決標情形進行檢討。台電表示，首批投標用戶以北部企業居多，占超過六成，主要以製造業用戶為主，占超過五成，其他也有批發零售業、金融保險業等產業用戶；而投標商品以「5萬度5年期」的長期穩定型較受歡迎，共22家選擇；投標價格大多落在每度4.9至5.5元之間，與目前市場價格相近，本次得標者預定會在2024年起轉供綠電。這次活動，讓其標準局平台新增97家企業會員，但最後僅有50家參與，經濟部官員透露，許多中小企業仍在觀望，認為歐盟碳邊境調整機制（CBAM）還沒開始，無急迫性，另有業者表示設一個電號競標一包限制等制度太嚴苛，預計接下來都會考慮並改善。
央行下修GDP 王美花指全球都不樂觀 會續拼經濟
央行昨日說明，因全球需求不振影響，3度下修今年經濟成長率（GDP）預估到1.46%，比上次預估，減少0.26個百分點，但預測下半年通膨可望低於上半年，全年通膨率（CPI）到2.22%。經濟部長王美花今天在立院被問到央行下修GDP，是否顯示台灣今年下半年經濟不如預期？王美花則說，GDP確實沒有很樂觀，但紡織、運動器材產業，因為有亞運、奧運商機，有所幫助，經濟部看好明年景氣比今年好，會努力拼經濟。明年初大選就要投票，國內經濟表現被視為可能影響選戰的因素，尤其同步連動的股市與房市表現被視為關鍵性觀察指標。立法院第10屆第8會期今天開議，行政院長陳建仁率相關部會首長列席，王美花也在立法院被問到如何看待中央銀行下修今年經濟成長率，她表示，國際大機構預測全球經濟成長率和貿易流量，都不是很樂觀，台灣雖因有AI商機，還有部份產業去庫存化，比較好一點，部份行業譬如紡織和運動器材，因為有亞運等商機，也都會有幫助，但也無法過度樂觀，經濟部會繼續努力拚經濟。此外，問離岸風電區塊開發3-1期落幕，3-2期選商草案作業進度何時會出爐？王美花表示，目前正緊鑼密鼓準備草案，仍希望9月底公布。至於外界點名，在農業部長陳吉仲為了雞蛋風暴請辭下台後，下一個可能下台可能是能源問題搞不定的經濟部長王美花，對此，王美花說，她沒有任何回應，隨後就步入議場。
央行三度下修GDP至1.46% 王美花喊「明年景氣一定比今年好」
今年「保2」無望，中央銀行21日的理監事會議，除了宣布利率「連兩凍」，並對今年經濟成長預估值由前一季的1.72％，下修至1.46％，經濟部長王美花22日表示，「我們會努力拚經濟」，且認為台灣近來去庫存順利、加上AI和運動商機，第4季的經濟表現會比第3季好，明年景氣也一定會比今年好。相較於主計總處預估今年經濟成長率1.61%，台經院與中經院分別為1.66%與1.6%，皆無法保2，也是因為全球需求不振，出口表現不如預期，王美花22日出席立法院「農業部辦理專案進口雞蛋相關事項」專案報告前接受媒體訪問時，坦言整個國際經濟情勢的確不樂觀。王美花表示，許多國際主要預測機構對GDP，以及通膨、俄烏戰爭持續下，貿易量持續下修，確實都不樂觀，但她認為，台灣有AI商機，且產業去庫存化也做得比較好一點，而接下來的亞運跟奧運商機，會帶動紡織跟運動器材業，有助出口回溫，對經濟成長有幫助，「我們會努力拚經濟」。王美花表示，第4季的經濟表現會比第3季好，但國際各項經濟情勢變化很多，經濟部會持續觀察，不過「明年景氣看起來一定會比今年好」，這是普遍性的看法。關於離岸風電3.2期相關規則，王美花表示，正在緊鑼密鼓準備相關草案中，對於各項可能性作詳細的分析，希望能在9月底公布草案。對於近來兩岸關係不佳，中國可能發動貿易壁壘調查，王美花表示，兩岸都是WTO會員，希望雙方能以WTO的機制來進行諮商，台灣內部也要團結一致來面對問題。而近日的台股回跌，王美花認為，台股上上下下很正常，比較重要的還是國內產業健全，是否能因應國際局勢的挑戰，不過目前看起來我國產業發展相當穩健。
陳琬惠揭綠營權貴靠臺鹽煉金 呼籲經濟部出面講清楚
針對經濟部旗下臺鹽綠能的前董事長陳啟昱於今年3月遭立法委員陳琬惠揭露涉嫌利益輸送，昨日臺鹽公司對外表示，已檢送資料交由檢調調查。陳琬惠今（7）再開記者會披露，臺鹽綠能已成綠營權貴煉金大本營，要求經濟部長王美花與與前臺鹽綠能董事長、現任內政部次長吳容輝出來講清楚。陳琬惠說明，無論是王美花在國會備詢，還是行政調查報告，經濟部將責任完全推給陳啟昱，堅稱是陳啟昱自己將台南88槍擊案關鍵人、與英系關係密切的蔡清旭在內的4大民股引入，經濟部已經表達過反對。陳琬惠也痛批，陳啟昱作為經濟部派任的公股代表，卻完全不受控制，拿著國家的資源進行赤裸裸地利益輸送，難道經濟部作為主管機關一點責任都沒有？陳琬惠接續披露，原本臺鹽綠能臺南學甲中洲段的漁電共生案場也是要交給蔡清旭的宸峰工程，但在她揭露此案後，臺鹽綠能竟然偷偷摸摸地將簽約的主體改成福州有限公司，但福州有限公司過去根本不是在從事綠能相關產業的公司，為何可以承做漁電共生案場的設計業務？背後是不是還是蔡清旭？經濟部應該出來講清楚。陳琬惠指出，陳啟昱在2021年2月辭職後，由現任內政部次長吳容輝接任臺鹽綠能董事長至今年1月底；令人震驚的是，吳容輝竟然任用同樣與英系關係密切、曾為力暘能源EPC下包商的吳博鑫擔任總經理，吳博鑫還任用英系大將陳文宏的哥哥陳文龍擔任特助，由其主導臺鹽綠能的會議，綠營權貴已然肆無忌憚地將手伸入國家推動綠能的公司中！陳琬惠要求吳容輝站出來說清楚，任用吳博鑫的專業考量是什麼？也要求王美花出面說明，為何經濟部會同意核定吳博鑫為總經理？把國家推動綠能的公司交給民進黨派系旗下的人操控，到底是什麼用人標準？陳琬惠指出，臺鹽綠能與外商ENFINITE CAPITAL TAIWAN SOLAR合作的臺南北門漁電共生案場，2018年7月，該外商提出由雲豹公司協助電業籌設，但在2020年1月，在雲豹公司的建議下，臺鹽綠能改跟一間實際聯絡地址與雲豹能源同地址、聯絡人為雲豹能源經理的縱橫家公司簽約辦理電業籌設，2021年雲豹公司也入主該外商於臺灣成立的恩富資本太陽能股份有限公司。陳琬惠披露，根據掌握，原本吳容輝不想支付給縱橫家公司上億元的費用，但是雲豹能源創辦人張建偉出面要錢後，最終還是支付。請問吳容輝，原本不想付的原因為何？同時，陳琬惠批，已跟經濟部調閱臺鹽綠能跟恩富資本與縱橫家公司的合約資料，但經濟部卻不肯提供，到底是在幫誰遮醜？最後，陳琬惠也喊話賴清德主席，國家推動綠能的公司竟變成綠營權貴鍊金大本營，這就是所謂要「再度擦亮清廉、勤政、愛鄉土的招牌」嗎？
美晶片法補助條件嚴苛台積電「難接受」 經長：持續與美溝通
美國晶片法案申請補助的要求條件過於嚴苛，不僅嚇到南韓大廠，台積電（2330）董事長劉德音周四（3月30日）也首度表態，法案中部分限制難以接受。對此，經濟部長王美花昨（31）日指出，政府密集與廠商交換意見，美方也派相關官員到台聽取業者想法，政府後續也會持續協助與美方溝通，希望台廠赴美營運成本不受影響。美國晶片法案提供530億美元資金，協助美國恢復在半導體產業的製造實力，並開始接受廠商申請，要求申請赴美建廠補助的企業超額利潤分潤，限制赴中國投資，且必須提供新設廠區營業秘密資訊。雖然補助金額誘人，但是對於申請補助的業者要求甚多，尤其要求揭露營業秘密最令業界訝異，南韓三星以及海力士已經表態表示太超過。對此，劉德音表示，會直接與美方談，並強調，還要與美國政府討論，台灣的成功也就是美國的成功，不能讓台灣廠商營運受負面影響。王美花昨日出席活動時在會前受訪表示，美國晶片法案的補助辦法影響到廠商投資和營運成本，子法還在60天的評論期。政府有密集的與要到美國投資的廠商，包括台積電等大廠交換意見，美方也為此派相關官員到台灣，聽取、搜集業者意見，希望在技術細節上，不要讓業者覺得與其成本規劃有較大的落差。眼前美中競逐壓力大，南韓也於30日晚間迅速通過韓版晶片法，王美花表示，南韓自去年年初就已提出相關法案，為半導體、電池、疫苗等製造商，提供稅務上的減免政策，經濟部會再去了解相關細節。至於台版晶片法進度，王美花表示，目前正和財政部密集協商產創新條例10之2，之後會公開草案讓大家討論，法案重點聚焦鼓勵台灣業者研發。
四月電費平均漲幅11％ 2部會出手助三鐵降成本、短期不漲票價
經濟部調漲電費衝擊台鐵、高鐵及捷運，四月起電費平均漲幅達到11％，每年台鐵將多出2.5億元至3.5億元成本、高鐵也增加3億元成本，電費調漲影響交通運輸成本，交通部長今早與經濟部長開會討論，交通部長王國材表示，台鐵、高鐵短期不會受電費調漲而影響到票價；經濟部長王美花也承諾願意幫助台鐵、高鐵及捷運降低成本。經濟部預計高壓及特高壓用電四月調漲17％，使得鐵路系統增加了許多成本，讓交通部長找上經濟部長討論解決方案。經濟部多方考量後，不調漲住宅用電700度以下、小商店1500度以下及學校等用電。王國材受訪時表示，上午已與王美花部長討論過，雙方也指定官員進行對接，經濟部會進行協助，輔導鐵路系統節電來降低成本，台鐵及高鐵短期不會把成本加價在使用者票價上。