維管費
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桃林鐵路木棧道損壞率高！2年傳7傷 桃園工務局回應了
全長近15公里的桃林鐵路是廢棄鐵道活化典範，但木棧道損壞率高，2年來已釀7傷，桃園市工務局長汪在宙直言原材質很糟，今年上半年光修繕就花近400萬元，並緊急斥資1000萬元翻新民光東路到寶山街段200公尺，但全面更新要上億元，會逐年汰換並增加巡檢頻率。桃林鐵路已成為民眾閒暇休憩廊道，但其中木棧道下雨容易溼滑，近年更因木棧板老舊，不時傳出長輩踢到翹起木板跌倒受傷事件，今年已有2傷。汪在宙指出，一般工程要7至10年才要開始編列大量維管費，桃林鐵路完工最久才5年，平均使用年限是3年，但損壞率非常高，連養護都很困難，去年花150萬元維修，今年光上半年就花費380萬元。養工處解釋，木棧板下的基礎梁一般會採較耐用的金屬材質，但桃林鐵路仍用木質材料，在風吹日曬雨淋及每日大量自行車輾壓下，下方基礎腐朽，木棧板膨脹變形翹起、螺絲鬆脫，光換上方木棧板治標不治本。養工處今年緊急針對損壞率及使用率最高的桃園區民光東路到寶山街路段，全部拆除翻新，但短短200公尺就耗費1000萬元，坦言桃林鐵路採木棧道材質部分總長約7公里，其中約1公里損壞程度較高要全面翻新，未來每年編列1000萬元汰舊換新。汪在宙說，初估若全面更換恐要上億元，若採用更耐用、不容易翹起的環保塑膠木，經費又會再攀升，除會積極爭取預算改善，目前會增加巡檢頻率和提高檢驗標準，每日巡檢至少8次，有裂痕就先更換，不要等到翹起或蟲蛀才修繕，持續加強鎖固、更新已變形不堪使用的木棧板，提供民眾安全良好的休憩環境。養工處也坦言2年來接獲7人受傷通報，5人未損賠，另有2人提出國賠，但1人是騎自行車自撞阻車柱，經專業判定非維管疏失，另1人則是事故地點說法前後不一，經保險公證人認定無法證明是在桃林鐵路受傷，因此2件都拒賠。
特色公園維護費驚人！ 新北年噴1.5億 高雄上看12億
特色公園不僅建置成本高，維護經費也比傳統公園貴4倍，高雄市政府評估全年維修費上看12億元，因此藍綠催生「公園管理基金」，去年高雄市長陳其邁允諾將成立，目標今年上路。高市工務局長楊欽富說，特色公園遊具過保後必有維修需求，每年維修費理想是編列12億元，現況確實不夠，因此盼成立公園管理基金，由民間、社會捐款、認養等充實，或藉不同都市計畫手段或碳權管理收入挹注。國民黨高雄市議員白喬茵說，除了公園處每年至少編3億元做公園維護，後續也可收取企業跟民眾、團體捐款，或將土地重劃跟碳稅作為基金歲入。民進黨高市議員林智鴻建議成立「特色公園開發基金」，讓民間捐款、企業認養注入活水，也可與建案合作，捐助基金換取容積獎勵。新竹縣產發處長陳偉志指出，竹縣已完成19座特色公園，因面積多不大，遊具、植栽及環境清潔維護都委外，連同其他縣管公園共29座，維管費1年編列2400萬元，比一般公園高。新北市特色公園，目前維護經費都編列1.5億，由各公園維管單位如區公所或高灘處等機關管理。因新北幅員遼闊、公園多，公所及局處人力配置確有不足。台灣還我特色公園行動聯盟前理事長張雅琳說，維護公園品質需要人力及財力，現階段各縣市預算不足之處，可朝公園基金方向嘗試。