緊急煞車
」 高雄 車禍 Skoda 休旅車 桃園![alt](https://static.ctwant.com/images/cover/28/362128/sm-19f85c496134d60dbc67f7c5ea1ec258.jpg)
新車試駕/Skoda旗艦休旅Kodiaq內外觀全進化 七人座銷售王者實力不容小覷
Skoda以「實惠價格」、「亮眼外型」、「豐富配備」以及「進口身份」4大優勢,不斷提高在台灣的能見度,同時引進眾多車款滿足不同消費者的口味,全新改款的SUV老大哥「棕熊」Kodiaq當然也是不可或缺的一員。本刊有幸在發表前於台南搶先試駕1.5 TSI動力車型,端出入門版本讓媒體體驗,可見Skoda對這台旗艦休旅的信心。從外觀可以直接看到,Kodiaq採用新世代外型設計語言「Modern Solid」,車身不僅修長也更顯跑格,平滑車頂線條不但可以減少行進時的空氣阻力,也能強化行李廂的機能,維持著動感卻不失穩重的體態。車頭採用八角直柵水箱護罩並嵌入14組發光單體,形成晶鑽鍊燈組,強化照明的科技感;智慧複眼頭燈也升級到Matrix LED 2.0,不僅照射廣度增加50%,亮度也提升15%,在夜間行駛時,可依照路型、同向前車與對向來車調整光型。此外,左右前車門還配備LED迎賓照地光毯;車尾使用冰焰紋造型設計,而廠徽Skoda以霧鉻銀(UDC)消光視覺呈現。車頭智慧複眼頭燈升級到Matrix LED 2.0,照射廣度及亮度均增加。(圖/劉芯衣攝)車頭智慧複眼頭燈升級到Matrix LED 2.0,照射廣度及亮度均增加。(圖/劉芯衣攝)拉開車門就能看到酒棕內裝配色,還有天鵝絨灰飾板、X滾邊縫線皮飾,比起以往最簡單、基本的黑色來說,更顯質感也令人印象深刻。Kodiaq也具有雙手機高速無線充電(含通風、降溫功能)、前座中央捲簾式置物空間、纖維螢幕擦拭器、上下雙層手套箱、電動感應尾門,以及13支德國音響大廠Canton,都是日常通勤會用到的實用配備。Kodiaq的數位科技座艙採用均衡雙島式設計,具有10吋數位儀表、13吋中控螢幕。(圖/劉芯衣攝)同時,Kodiaq的數位科技座艙採用均衡雙島式設計,配有投影式平視顯示器(HUD)、10吋數位儀表、13吋中控螢幕、電子排檔撥桿,加上Smart Dials智慧旋鈕,可以旋轉調節空調和座椅溫度,也能按壓切換空調風量、風向和駕駛模式,在操作上很便利也很容易。Kodiaq中間採用Smart Dials智慧旋鈕,可以旋轉調節空調和座椅溫度。(圖/劉芯衣攝)車身尺碼4,697x1,882x1,681mm、軸距2,790mm,雖然比起前一代降低22mm也變瘦18mm,但是行李廂空間卻比起前一代增加70L,第三排傾倒有845L、後兩排傾倒更具有2,035L的收納空間,完全可以滿足乘員的置物需求。只是在乘坐空間上,由於是5+2的設計,因此第3排坐起來並不寬敞。行李廂空間比前一代增加70L,後兩排傾倒更有2,035L收納空間。(圖/劉芯衣攝)此次試駕的車型搭載1.5升TSI渦輪引擎,搭配第2代48V Mild-Hybrid輕油電系統,具有150hp/25.5kgm的最大輸出表現。雖然Kodiaq屬於5+2座休旅車,不過行駛高速道路時依然順暢;行經在台南熱鬧的街道上也能輕鬆駕馭,需要停車、倒車或是穿梭在巷弄內,也可以透過標配的Area View全車俯瞰顯影警示系統查看車輛周遭,降低開大車時視線死角所帶來的危險。此次引擎搭載1.5升TSI渦輪引擎,搭配第2代48V Mild-Hybrid輕油電系統。(圖/劉芯衣攝)Kodiaq是5+2座休旅車,不過開起來完全不笨重。(圖/劉芯衣攝)標配的Area View全車俯瞰顯影警示系統可以查看車輛周遭,可以看到開大車時視線死角範圍。(圖/劉芯衣攝)值得一提的是,Kodiaq首次配備「中央氣囊」,會在遭受側面碰撞時啟動,避免車內乘客身體互撞,但也因此取消駕駛座膝部氣囊的設置;同時,Front Assist前方輔助系統新增碰撞閃避輔助,AEB行駛中緊急煞車系統也針對後方行人新增自動煞車,開門警示輔助系統也新增偵測距離90m,並且強化眾多輔助系統,更拿下2024年Euro NCAP撞擊測試5顆星的優異表現。Kodiaq強化多項輔助系統,也拿下2024年Euro NCAP撞擊測試5顆星。(圖/劉芯衣攝)總歸來說,Kodiaq自2019年起已經連續5年拿下7人座旗艦SUV銷售冠軍,經過此次試駕更能感受到Kodiaq的魅力和Skoda挑戰蟬聯冠軍的決心,以5+2中大型休旅車來說,Kodiaq具有亮眼、不笨重的外型,內裝不只配色獨特、引人注目,更有許多豐富配備;動力部分也滿足日常通勤需求。要在今年拿下7人座旗艦SUV銷售冠軍,一點都不難。Kodiaq入門車型即標配左右前車門配有LED迎賓照地光毯。(圖/劉芯衣攝)此次,Skoda推出上市優惠價153.8萬元,比起上一代小漲3萬元,卻新增超過25萬元的配備,在激烈的休旅戰場中,Kodiaq依然是一台又香又大的好選擇。
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不定時炸彈!台東廂型車用繩子固定車門成行駛隱患 警方開罰3600元
台東市豐源大橋近日,發生一起令人瞠目結舌的危險駕駛事件,1輛紅色廂型車以繩索隨意固定車門,竟在高速行駛中放任右前車門半開,這一不尋常的情況驚呆了不少目擊駕駛,並引發對道路安全的廣泛關注。近日曝光的行車紀錄器畫面顯示,紅色廂型車在繁忙的豐源大橋內側車道上快速行駛,令人驚訝的是,車門竟以繩索固定,半開狀態隨風擺動,這一情景讓後方的巫姓駕駛感到極度擔憂,形容這輛車「就像是一個不定時炸彈」,隨時可能引發交通事故,巫姓駕駛在目擊這一情況後,立即變換車道保持距離,以避免繩索鬆脫或車門突然掀開造成危險。據了解,這輛紅色廂型車右前副駕駛座的車門半開,並且用繩索固定。這種危險駕駛行為不僅危害到自己,更對其他車輛造成潛在威脅,巫姓駕駛指出,若這輛車在行駛中緊急煞車或遇到劇烈晃動,車門可能突然打開,極有可能引發事故,危及後方或並行車輛的安全。台東縣警察局交通隊在接到報案後,對該事件展開調查,經檢視影片後,警方確認這種情況違反《道路交通管理處罰條例》第20條規定,該條例明確指出,車門損壞而不及時修復,行駛時顯然存在危險,應依法處罰,根據規定,汽車所有人可被處以新台幣1800元至3600元的罰鍰,並有可能被扣留車牌。警方呼籲所有駕駛人,出發前應對車輛進行全面檢查,確保車輛部件正常,以維持道路安全。對於這類危險駕駛行為,應引起足夠重視,以防類似事件再度發生,確保所有道路使用者的生命財產安全。
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四輪路霸!台3線休旅車停路中等人 害重機急煞騎士慘摔倒地
臉書社團日前流傳一則貼文,指控苗栗縣獅潭鄉8日早上8時許發生一起驚險事故,1輛重機行經台3線冷水坑段時,前方竟出現1輛休旅車停在車道上阻礙通行,騎士為了閃避緊急煞車,不慎自摔倒地,造成重機受損,幸虧騎士未受傷,警方針對此事表示,若當事人用影片檢舉,警方才能依法進行開罰。據了解,有車友在臉書社團「重機車友❘各區路況天氣、資訊分享中心」中發布貼文,內容提及重機行駛於台3線121.5公里冷水坑段外側車道時,剛超越內側遊覽車後,竟看見前方有休旅車停在車道上,嚇得騎士緊急剎車,因車輛無ABS,導致後輪往左歪倒,造成騎士左腳抽筋。因與地面磨擦導致重機離合器手把部份斷裂及後照鏡刮損,所幸騎士本人未受傷,經車友述說,休旅車車主當時正在等朋友,重機車友對此無奈表示「差點因該名車主被帶走」。警方表示,大湖警分局9日針對此事說明,目前尚未接獲受害騎士報案,但將依車牌尋找肇事車主,並依《道路交通管理處罰條例》第43條第4項「非遇突發狀況,在行駛途中任意驟然減速、煞車或於車道中暫停」開罰新臺幣6000元以上3萬6000元以下罰鍰,並當場禁止其駕駛。
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害太魯閣出軌釀49死!李義祥等人判賠2300萬 台鐵須負4成責任
台鐵太魯閣號2021年撞上大貨車出軌,造成49死、213人輕重傷,主嫌李義祥等人一審遭依過失致死,合併判處2年6月至7年10月不等之有期徒刑。民事部分,花蓮地院今(21日)宣判,認定李義祥等人應負60%之損害賠償責任,判賠2300餘萬元;另台鐵公司未善盡巡查義務,且員工任由李義祥施工,應負40%責任,判決指出,李義祥於110年4月2日8時許,駕駛吊卡大貨車搭載華文好前往K51標案工地現場進行施工,於同日9時12分42秒至9時14分9秒間,駕駛吊卡大貨車行經便道轉彎處之貨櫃屋前時,本欲沿彎道左彎沿下坡行駛,然因吊卡大貨車熄火而停在下坡路段(車頭朝向面臨東正線之邊坡)。李義祥本應注意求助專業拖吊方式解決,不可將挖土機作為目的外使用,且可預見吊卡大貨車熄火停佇之邊坡地點與下方東正線軌道距離甚近,如挖土機車輛操作不慎或拉扯布帶破損、斷裂,在既有道路路面狀況不佳且邊坡無安全防護措施之情形下,極可能導致吊卡大貨車翻落邊坡墜落至軌道,並導致軌道嚴重損壞、壅塞並造成來往火車碰撞翻覆、造成乘客重大死傷。不過,李義祥仍指揮華男將挖土機駛近至吊卡大貨車後方後,他則以環狀布帶在吊卡大貨車左側撐座打結,再將環狀布帶另一端挖土機挖斗鉤環勾住後,並指示華文好取石塊放置在吊卡大貨車後輪。李義祥於同日9時26分許駕駛挖土機操縱挖斗將布帶連同吊卡大貨車往車身左側拖拉,拖拉過程中布帶破損脫落,吊卡大貨車於同日9時27分許先沿下坡滑行約15.7公尺後,翻落邊坡,並夾帶樹木、土堆滑行約11.5公尺後墜落於北迴線51K250M清水隧道北口之東正線軌道上。110年4月2日9時28分許,臺鐵408車次太魯閣自強號駛至該處,火車司機員見狀雖立即緊急煞車,然因煞車距離不足,於同日9時28分34秒,第8節車廂(即車頭)直接正面撞擊鐵軌上之吊卡大貨車後,瞬間脫軌往左偏移,於同日9時28分35秒撞擊清水隧道口,再於隧道內產生嚴重撞擊,導致車廂內多名乘客罹難死亡,且鐵軌亦因車廂撞擊力道過猛而毀損約875公尺。台鐵公司於本案起訴或追加起訴前,已以每位罹難者1,570萬元為單位,賠償罹難者家屬,並獲該家屬簽立損害賠償債權請求權讓與契約書,約定將本件財產上及非財產上損害賠償請求權讓與台鐵,及約定若原告就各罹難者獲判准賠償金額高於1,570萬元,則由原告將差額補足予各該罹難者家屬,倘未高於上開金額,則各該罹難者家屬亦無需返還差額予原告。花蓮地院認為,李義祥違反停工期間而施工,且駕駛吊卡大貨車因故障熄火後迄至本件事故發生前,未通報原告或請求適當救援,逕與華文好操作非其業務職掌之機械進行拖吊業務,為本事故肇事原因,而義祥工業社為被告之合夥事業、東新公司則為K51標案之承包商並以李義祥為該工程之工地主任,均應與李義祥連帶負責。法官認定,台鐵未善盡其巡查義務,且其員工復容任李義祥等施工,亦為本案肇事原因。是本院綜合本件事故發生之流程,及原告上揭過失對本件事故發生之推進程度,並綜合一切情狀,認李義祥等應就本件事故對台鐵連帶負60%之損害賠償責任,台鐵應就本件事故負擔40%之與有過失責任。花蓮地院依台鐵主張各罹難者家屬所受之損害(含醫藥費、喪葬費、扶養費、精神慰撫金)個別審酌認定後,認各罹難者家屬所得請求金額共計1億7,008萬6,692元,並依據過失相抵折算後,再扣除強制險給付利益及系爭旅客運送責任保險給付,認台鐵可請求李義祥等連帶賠償之金額為2,326萬6,692元。
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福斯純電雙雄ID.4、ID.5登台搶市 預售價168.8萬元起
福斯集團進攻國內電動車市場!台灣福斯汽車在台引進純電休旅 ID.4、純電跑旅ID.5,並導入全方位Pro S及高性能GTX車型,即日起展開線上獨家預售,ID.4預售價168.8萬元、 ID.4 GTX早鳥搶先價198.8萬元;ID.5 Pro S預售價185.8萬元、ID.5 GTX預售價208.8萬元。GTX車型佈上黯夜黑色內裝,搭配紅色車縫線、具GTI字樣的GTX專屬跑車型座椅。(圖/台灣福斯汽車提供)台灣福斯汽車總裁Steffen Knapp表示,「Volkswagen積極投入電動車研發,品牌首款電動車純電休旅 ID.4 自推出後持續受到國際好評,奪得德製品牌電動車最暢銷寶座,還與ID.5雙雙榮獲Euro NCAP最高五星評價肯定,並在去年全球售出22萬輛。」台灣福斯表示,此次針對家庭用車與性能愛好者導入Pro S與GTX雙車型,GTX 車型命名承繼GTI、GTD與GTE.是品牌近年積極拓展至各個產品線的重要主力,也是電動車陣容中最高性能配置車型。在歐洲,每售出5台ID.4以及ID.5就有1台是GTX車型。ID.4、ID.5搭載Volkswagen集團MEB模組化電動車平台及最新APP550電能驅動系統,GTX車型0-100 km/h最快加速5.4 秒,且具備雙馬達四輪驅動系統;ID.5 GTX更提供達84 kWh大容量電池,透過DC快充26分鐘內可將電量由10%充至80%。同時也採用最新一代 APP550電能驅動系統增強動力輸出及負載力,Pro S車型最大馬力286ps和最大扭力55.6kgm、GTX車型最大馬力340ps及最大扭力69.3kgm;經國外WLTC規範測試,ID.4及ID.5最高續航里程可分別達550、556公里。科技方面,ID.4、ID.5具備超越Level 2等級的IQ.DRIVE智能駕駛輔助系統,車室為在台首款與德國同步第四代MIB模組化資訊娛樂系統(MIB4)和ID.車系特色ID.LIGHT智能感應互動光條,根據車輛啟閉、上/解鎖、緊急煞車和充電狀態變換色彩與光條。內裝標配雙前座多向電動座椅附電動腰靠及按摩功能、12.9吋多媒體鏡面觸控螢幕與3區電子恆溫空調;另外,不同車型各擁有專屬內裝配色,ID.4 Pro S具有翡冷翠灰棕雙色內裝,ID.5 Pro S 搭配銀霧灰,GTX 車型皆佈上黯夜黑色內裝。即日起ID.4、ID.5啟動線上預售,進入預售活動網站,選擇喜好車型,就能連結至台灣福斯集團線上商城,點選車色、鄰近交車經銷據點,留下聯絡資料後,使用信用卡或 LINE Pay 線上支付預約金5,000元,即完成線上預購,不僅能第一時間優先交車領牌,前100名完成線上預購的消費者,還能獲得搶先全台試駕ID.4及ID.5的機會。
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勾到高壓電線!新北萬里環保局「清潔車下坡時翻覆」 2人輕傷送醫
7月29日下午3時許,新北市萬里區磚廠站公車站旁發生一起交通意外。蔡姓男子駕駛新北市環保局工程車,行經萬里中幅路下坡處時,疑因車體勾到高壓電線導致翻覆。所幸未波及其他車輛,2位同仁僅輕傷送醫,無大礙。事故發生後,駕駛蔡男和副駕駛張男皆受輕傷,分別為左手擦挫傷及右手擦挫傷,2人均意識清醒,立即送往金山台大醫院治療。蔡男酒測值為0。一輛新北市環保局工程車,29日行經萬里中幅路時,疑因車體勾到高壓電線導致翻覆。(圖/新北市消防局提供)環保局表示,當時清潔隊同仁駕駛清潔隊所屬車輛執行轉運勤務完畢,自新店焚化廠返回金山途中,行經事故地點時,車體疑似勾到高壓電線,駕駛緊急煞車導致車體翻覆。清潔隊隊長也趕赴醫院慰問同仁,並協助處理相關事宜。環保局表示,駕駛頭部有輕微撕裂傷,隨車人員則為手腳擦挫傷,2人均無大礙,後續將配合警方進一步調查事故原因,確保未來類似事故不再發生。
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愛車平安符1/盤點4大好用智駕輔助科技 「盲點監測系統」車主都說讚
百度旗下無人駕駛計程車「蘿蔔快跑」,已在中國11個城市開放載人測試運營服務,並在北京、武漢、重慶、深圳、上海開展全無人自動駕駛出行服務測試;不僅如此,Google旗下的美國無人計程車Waymo也開始營運。不過無人駕駛存有法規、安全問題的隱憂,因此並未普及,看準車主對於「自動駕駛」的渴望和追求,各大車廠也積極發展、精進車內汽車輔助系統,讓車主可以在科技的介入下,更安全地行駛。根據美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)的研究顯示,約94%嚴重車禍是人為疏失造成,ADAS的開發是為了減少意外發生,ADAS整合光達、雷達和攝影機等感應器共同運作,增加自動偵測、導航和迴避功能,能夠適時地為駕駛避開危險,提升行駛安全性。另一方面,美國高速公路安全保險協會(IIHS)的研究也顯示,配備前方碰撞警告和自動緊急煞車系統等ADAS系統的車輛,後部追撞事故減少50%,而造成傷害的追撞事故也減少56%。近幾年,汽車輔助科技進步速度驚人,五花八門的功能令人眼花撩亂,車主需要花時間做功課,才能搞清楚愛車到底有什麼能耐,不過這些新增的汽車輔助系統的確帶給使用者許多幫助,除了提升行車安全、降低駕駛疲勞,也讓用車生活增添更多便利性。CTWANT也根據詢問車商、汽車達人、台灣網友實際回饋,並綜合國外知名調查機構J.D. Power、AutoPacific,與汽車媒體Autoblog的調查報告,整理出一份好用與不好用的汽車輔助系統功能排行,讀者們可以看看是否與心目中的排序接近。首先,從最受車主推崇的5大功能說起:盲點監測(Blind Spot Detection)如果說存在感最強、討論度最高的輔助功能,大家第一時間會先想到ACC自動跟車或AEB自動緊急煞車。但論日常使用頻率最高,且多數使用者都給予正面評價的,非盲點監測系統莫屬。盲點偵測系統在2007由Volvo率先推出,透過感應器偵測位於駕駛視野死角內的後方來車,並在車輛接近時使用聲、光警示。現在絕大多數新車都已標配盲點偵測系統,特別適合台灣繁忙交通環境,使用得當的前提下,能有效降低事故發生機率,對行車安全很有幫助。有不少網友在PTT及討論區上表示,「盲點真的很重要」、「盲點超好用,尤其晚上遇到不開頭燈的三寶」、「真的好用,左右後照鏡會有死角,盲點偵測會先提醒」、「對於A柱、C柱特別粗大的車是很好用的,有配置最好」。盲點偵測是存在感最強、討論度也極高的輔助系統,可以針對駕駛視線死角做提醒和警示。(圖/納智捷提供)安全出入警示在車尾燈附近的感應器中使用「安全出入警告」和「安全出入輔助系統」,也就是在汽車行駛速度低於3 km / h時,若有其他車輛或騎自行車的人從後方駛來,系統將發出警報,並使用兒童鎖自動鎖定乘客的車門,直到危險消除為止。自動巡航控制(Adaptive Cruise Control)自動巡航控制系統ACC是現在許多車輛都配有的功能,能自動調整車速,並與前車保持設定距離,在長途行駛時格外實用,駕駛可以不用時刻注意當前車速,頻繁操作車輛加、減速,因此能減輕開車者的疲勞感。J.D. Power的調查指出,在高速公路、快速道路這類路段,ACC是使用頻率最高的輔助功能,大多數使用者也給予正面評價,且隨著相關技術進步,ACC系統反應更迅速、平穩、可靠,給予使用者更多信心。不過ACC系統也存在一個問題,部分駕駛因為過度信賴輔助功能,並未時刻監控車輛當前行駛狀況,導致發生事故,成為另外一種交通安全的威脅。對此功能,網友表示「有ACC在開長途時能減少很多疲憊感」、「會讓開車變得比較輕鬆」,另外也有不少網友表示,「在開雪隧的時候真的很好用」。ACC能夠自動調整車速以及和前方車輛的距離,許多網友認為非常適合用在行駛雪山隧道時。(示意圖/報系資料照)車道置中輔助(Lane Keeping Assist)車道置中輔助系統(Lane Keeping Assist)常與車道偏移預防系統(Lane Departure Prevention)搞混,前者會抓取車道左右標線,將車輛保持在車道中央行駛;後者則採用類似反彈修正的邏輯,當車輛靠近標線時系統才會介入修正。以穩定性和安全性來說,車道置中輔助系統優於車道偏移預防系統,因為有不少車主反應過「常被車道偏移預防系統嚇到」,不過「車道置中輔助系統」對長途與夜間行駛幫助很大,通常會搭配ACC使用,也屬於高速長途路段駕駛愛用的輔助功能之一。車輛置中可使車輛保持在車道中央,對長途及夜間行駛幫助很大。(圖/Honda提供)倒車顯影系統(Rearview Camera)對於新手駕駛來說,倒車入庫、路邊停車都是相當大的難關,不過如果有倒車顯影就能大幅降低這項挑戰的難度。倒車顯影系統在技術上並不複雜,就是攝影鏡頭把後方影像顯示在車內螢幕上,再搭配導引線條;現在也有不少車主升級為環景倒車顯影系統,車輛周邊360度無死角,即使開導狹窄空間或遇到障礙,也不會困擾駕駛。Jaguar Land Rover不僅採用 360度,還添加「ClearSight地面」視角,提供車輛下方和正前方的清晰視野,使駕駛員能夠在行駛時更多一份安全感。停車常常是新手駕駛最艱困的任務,透過環景倒車顯影可以更清楚知道當下的狀況,以及角度的控制。(圖/報系資料照)
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雨天路滑!桃園台66線大貨車自撞分隔島翻覆 釀3公里大回堵
桃園市楊梅區26日上午8時發生一起驚險車禍,26歲楊姓男子駕駛自小客車,行經台66線13.9公里處,因天雨路滑不慎失控撞上分隔島,隨後61歲藍姓男子駕駛的大貨車緊急煞車不及,失控翻覆,雙方駕駛幸無大礙,但事故導致道路嚴重堵塞3公里。颱風假過後的首個上班日,許多上班族迎來一場交通惡夢,楊姓男子駕駛的小客車在台66線因雨天路滑失控,自撞分隔島。緊隨其後的藍姓男子駕駛的大貨車反應不及,急煞導致貨車翻覆,車輛橫躺在道路上,瞬間堵住單向雙車道,現場交通一度陷入癱瘓,車流回堵達3公里之長。警方接獲報案後,立即趕赴現場,迅速展開交通疏導,同時聯繫拖吊車隊進行車輛吊掛作業,經過1個多小時的努力,於上午9時許成功排除事故,恢復道路通行。所幸事故中兩名駕駛均僅受輕微擦挫傷,意識清楚,無需送醫。經酒測確認,2名駕駛均無酒駕嫌疑,酒測值為0。這起車禍的初步調查顯示,楊姓男子因雨天路滑導致車輛失控,而後方貨車駕駛未能及時反應,是事故主要原因,警方表示,將繼續深入調查事故細節,確保未來類似情況下能有更有效的應對措施。警方提醒駕駛者,天雨路滑時行車應格外小心,保持適當車距並減速行駛,以免發生意外;同時,也呼籲所有用路人注意行車安全,特別是在颱風過後的雨天,路況變得更加危險,務必提高警覺,確保自身和他人的安全。
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高雄過港隧道貨櫃車事故釀大塞車 3台排煙風機墜落損失達1000萬
高雄過港隧道在22日下午3點55分,發生一起貨櫃車事故,造成隧道內排煙風機墜落,引發重大車流回堵,事故發生後,隧道的通行受到嚴重影響,直到晚間7點多才得以恢復正常通車,高雄港務公司估算此次事故的損失和修復費用達到1000萬元,並計劃向相關業者求償。事件發生在高雄港過港隧道,這條隧道是連接高雄市前鎮區和旗津區的唯一聯絡道路,事故發生時,1輛載運平板櫃的貨櫃車由於平板櫃未固定穩妥,經過隧道內部時,平板櫃掀起並撞擊到隧道內的排煙風機,3台排煙風機墜落到隧道中央,擋住通行道路,造成大規模的交通堵塞。事故發生後,隧道內即時揚起大量灰塵,後方車輛也因緊急煞車,而出現擁堵情況,高雄港隧道管控中心,隨即啟動應急處置,首先封閉了南孔隧道,並將通行流量改為北孔雙向通行,以緩解交通壓力。隨後,工程人員於6點40分開始將損壞的風機吊離現場,並進行清掃作業,直至7點30分才完成處理工作,恢復隧道的正常通行,港務公司表示,這次事故造成的損失包括機具損壞、事故處置及修復費用,總計預估達1000萬元,港務公司將針對這起事故啟動求償機制,要求相關貨運業者承擔損失賠償責任,以彌補此次事故帶來的經濟損失。高雄港務公司強調,將加強對相關業者的管理與監督,避免類似事件的再次發生,保障道路交通的安全與暢通。
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這台車有廚房和廁所!福斯商旅Grand California上市 車內「4大區域」一次了解
台灣福斯商旅因應國內露營車市場的蓬勃成長,16日正式發表歐洲原裝進口全功能大型露營車「Grand California」,售價408.8萬元,台灣更是全亞洲唯一限量引進Grand California的國家,限量50台。車艙內並多處設置收納置物空間,臥床區上方也規劃11格行李櫃。(圖/讀者提供)全新豪華旗艦行旅 Grand California 具備全功能露營車4大功能區域,提供車內完整生活機能,包含「起居室區」、「衛浴區」、「廚房區」及「寢室區」。Grand California 680擁有6,836mm x 2,040mm x 2,839mm超大車身尺寸,更結合1,970mm挑高車室高度,並標配兩側各634mm的「寬敞右側滑門含防蚊紗簾」,可雙向滑動式設計,兼顧車宿實用的防蚊及通風功能。而「中央多功能觸控面板」具備水箱、電池、燈光、駐車暖氣等設定功能,以及控制側滑門電動伸縮輔助階梯保持向外延伸,不會因側滑門關閉而收起的露營模式。同時,車內擁有820mm x 820mm x 2,000mm的獨立衛浴空間及設備,更分別配置110公升的清水箱、可容納90公升洗滌污水的灰水箱,以及沖洗馬桶的18公升黑水箱設計。 不僅如此,Grand California 680配置70 公升三層抽屜式多層冰箱;同步搭載雙爐烹飪瓦斯爐,還有耐高溫的強化玻璃,不僅可保護爐具也能變化成吧台式料理台,另配置寬敞的流理台,成為便於日常梳洗食材、簡易盥洗的實用配備。 值得注意的是,Grand California 680擁有媲美飯店的蝶型彈簧加厚軟膠床,其左右側臥床長度分別為2,000 mm、1,900 mm及全寛1,670 mm,另搭配高強度支撐碟型彈簧設計,能有強化床墊的支撐性及舒適性;車艙內並多處設置收納置物空間,臥床區上方也規劃11格行李櫃,同時在臥床區下方中央則配置800公升的收納空間,可完善收納隨身物品或是大型寢具,並且車艙內設置5組歐規插座、3組共6個USB插座。全新Grand California 搭載福斯集團TDI高效柴油渦輪增壓動力,提供177匹最大馬力、41.8公斤米扭力的2.0 TDI柴油引擎作為動力來源,搭配8速Tiptronic手自排變速箱,可兼顧性能及便利性;同步配置速度感應式電子動力輔助轉向系統,不僅提供駕駛更輕盈與精準的轉向反應,也確保駕駛在所有旅途中皆能輕鬆體驗優異的操控性和穩定性。在安全配備上,全面標配Front Assist 車前碰撞預警系統 (含AEB 自動輔助緊急煞車功能)、Crosswind Assist 側風穩定輔助系統、ESP 電子行車穩定系統、ABS 防鎖死煞車系統、EBD 電子煞車力道分配系統、EDL 電子防滑差速器、ASR 加速循跡控制系統、TCS 循跡防滑控制系統、HSA 斜坡起步輔助裝置、MCB 二次碰撞預煞系統、駕駛疲勞偵測警示系統、TPMS胎壓偵測警示系統等高規格安全配備。
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驚險一刻!國道1號小貨車擦撞側翻 載運柴油傾瀉一地幸無釀火災
國道1號南向324.6公里台南永康路段,17日上午7時44分,發生一起自小貨車側翻事故,所幸事故未引發更嚴重後果,當時,小貨車因前方車流回堵,在緊急煞車閃避時,不慎擦撞一輛半聯結車(槽車),導致小貨車側翻於內側車道,車上所載農具及少許柴油散落一地,所幸柴油未發生燃燒,避免了一場可能的火災危機。事故發生後,國道警察第四大隊迅速抵達現場進行調查和處理,經過現場檢測,小貨車駕駛的酒測值為0,證實事故與酒駕無關,駕駛人僅受輕傷,已送醫治療,無生命危險。國道警察第四大隊指出,這起事故的主要原因是因前方車流回堵,小貨車駕駛在緊急煞車閃避時,未能及時控制車輛,導致擦撞半聯結車並側翻,由於事故發生在交通高峰時段,現場一度造成交通阻塞,但在警方的引導下,交通逐漸恢復正常。針對這起事故,國道警察第四大隊再次呼籲廣大駕駛人員在行車過程中,務必遵守交通安全規則,變換車道時,除了應提前顯示方向燈告知前後車輛,還應保持安全距離,確保變換車道時不影響其他車輛的行駛安全,特別是在高速公路上行駛,車流密集且車速較快,駕駛人更應加倍小心。
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驚險一刻!高雄2屁孩突竄馬路險被撞 騎士怒批:你們早晚的啦
高雄市楠梓區10日晚間8時許發生一起驚險事故,1名騎士騎機車行經事發路段時,路旁突竄出2名男童,嚇得騎士急煞,才未釀成車禍,事後騎士將事發過程上傳至社群網站,並怒斥「弟弟你們這樣早晚的啦」,警方對此回應,依法可向孩童家屬開罰500元罰鍰,並表示家長應監督孩童,避免造成危害發生。據了解,網路社群平台「社會事新聞影音」近日流傳1部影片,內容提及1名騎士騎乘機車沿楠梓區德中路行駛,行經全聯超商旁街道時,右側路旁有2名男童突竄出,快速跑到對向,幸好騎士反應快,緊急煞車,才未造成憾事發生,騎士更怒批「暑假特產,真肆的,弟弟你們這樣早晚的啦!」警方表示,楠梓警分局對此回應,依《道路交通管理處罰條例》第78條1項4款,於交通頻繁之道路或鐵路平交道附近任意奔跑、追逐、嬉遊或坐、臥、蹲、立,足以阻礙交通,可開罰新台幣500元罰鍰,警方同時呼籲若造成他人受傷,還須負起相關刑事及民事責任。
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新車試駕/百萬出頭入手歐洲掀背 小改Skoda Scala媲美SUV大空間
2023年沉寂好久的Skoda,在2024年終於有動作!除了在台亮相品牌首款電動車Enyoq以外,也預告會再導入5款新車。而在休旅車滿街跑的時代,Skoda用新世代歐洲輕旅Scala拉開品牌搶市的序幕,給消費者一個煥然一新的感受。小改款Scala共推出1.0 TSI豪華動能版、1.5 TSI豪華菁英版雙車型,售價分別為100.8萬元及106.8萬元。本次試駕車型為1.5 TSI豪華菁英版,採用直列4缸渦輪增壓引擎,搭配7速雙離合器DSG自手排變速箱,擁有150hp/5,000-6,000rpm、最大扭力25.5kgm/1,500-3,500rpm的最大輸出表現。雖然動力配置不同,不過外觀及內裝配備並沒有差異。小改款Scala車身尺碼為4,362x1,793x1,471mm、軸距為2,649mm,車頭採用全新鍛黑3D立體水箱護罩設計,以亮黑及霧黑材質交錯,搭配新世代水晶造型的前氣壩中央進氣格柵,打造電眼魅力線。Scala車身尺碼為4,362x1,793x1,471mm,可以輕易地穿梭在巷弄中。車尾相對之下改動幅度較小,尾門中央具有全新Skoda廠徽字體,同時配上全新LED尾燈組、整合式LED後霧燈,以及新式樣後保險桿,具有跑車式後下擾流和後進氣口。重點是,小改款Scala標配Matrix LED智慧複眼頭燈組,具備矩陣式功能遠光燈、主動式近光燈、側燈等,具有自動遠近光調整及光型變化功能。小改款Scala標配Matrix LED智慧複眼頭燈組,具有自動遠近光調整及光型變化功能。走進車內可以看到小改款Scala採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕,加上新款運動化三輻式方向盤,並透過Suedia/真皮混搭+橘色滾邊車縫線提升座艙質感。此外,之前的版本不能在空調面板上調整風量,只能透過中央觸控螢幕調整,此次新增風量調整按鍵,讓整體操作更便利。車內採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕。車內採用10.25吋全螢幕數位儀表、懸浮式8.25吋彩色觸控多媒體中控螢幕。值得一提的是,Scala的無線充電板更從原本的5w提升至15w、車內4組Type C也從15w提升至45w。在空間表現方面,Skoda有自信地表示Scala具有「旅行車一樣的超大行李廂空間」,後行李廂擁有媲美SUV的467公升,將後座椅全數放倒,則可擴充至1,410公升,搭配電動啟閉尾門、平整化雙層底板,相當實用且便利,是同級唯一配備電動尾門的車款。後行李廂擁有467公升,將後座椅全數放倒則可擴充至1,410公升。本次試駕車型為豪華菁英版,搭載1.5升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱,擁有150匹最大馬力、25.5公斤米最大扭力的輸出水準,零百加速成績為8.2秒,極速達時速220公里。Scala搭載1.5升四缸TSI渦輪增壓汽油引擎,搭配7速DSG雙離合器自手排變速箱。此外,為追求更出色的節能表現,原廠也針對此具1.5升TSI渦輪引擎進行精修,升級搭載ACT Plus引擎汽缸歇止系統,可確保引擎運作細膩度及擴展系統運行範圍,達到節能與動能兼具的操駕表現。在安全防護上,小改款Scala標配9具安全氣囊及EYE智能駕駛輔助科技,包含ACC主動式定速跟車、AEB行駛中緊急煞車系統、Lane Assist車道維持及偏移警示,並新增Crew Protect Assist前座乘員防護系統,以及DriveAlert疲勞駕駛警示系統。小改款Scala標配EYE智能駕駛輔助科技,提升駕駛及乘員的安全性。根據本刊記者此次實際在馬祖試駕的感受,在狹窄小巷弄中,Scala靈活車格可以輕鬆穿梭,在爬坡中的過彎也不會有明顯側傾或擺盪,只是面對高低起伏的路段時,大腳油門下的動力湧現沒有那麼直接,不過如果選購駕馭樂趣套件(駕駛座電動調整座椅、方向盤換檔撥片、Driving Mode Selection)就能彌補原本的遲滯感,以日常通勤來說,非常夠用。在馬祖試駕過程中,不論是上坡還是在狹窄巷弄,都難不倒Scala。Scala這次改款雖然沒有重大升級,不過在外觀上做出更明顯的辨識度、內裝也帶來更便利的操作,在靈活車身中還保有SUV大空間,且只要百萬元出頭價,對於不想開休旅車、嚮往歐洲車、有一定預算的消費者來說,Scala絕對夠資格被列入購車清單中。Scala雖然沒有重大升級,不過在靈活車身中保有SUV大空間,也具有一定的吸引力。
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高雄黑車硬切道被叭噴雨刷水報復騎士 網友直呼:原來還有這功能!
高雄鳳山區2日發生一起驚人事件,1輛黑色轎車在鳳仁路與建國路一段口打方向燈後,強行右轉,迫使旁邊和後方的機車被擠到邊上,騎士們按喇叭提醒,沒想到轎車駕駛竟使出「雨刷水攻擊」絕招,引發眾人傻眼,這段行車紀錄器畫面被騎士「森七七」PO上《爆料公社》,迅速在網路上掀起熱議。影片顯示,黑色轎車在右轉時,亮起方向燈後就不顧旁邊和後方的車輛,直接跨越白線右轉,1位女騎士被嚇得緊急煞車讓轎車先過,然而,轎車駕駛在聽到機車的喇叭聲後,停在轉彎角,從車頭噴出「朝天雨刷水」,噴得經過的騎士滿身是水,這一幕讓目擊者和網友們紛紛留言評論。許多網友看影片後,對轎車駕駛的行為感到不滿和驚訝,有網友說:「千萬別用丟雞蛋報復他,那東西很難清…遇熱發臭還會有腐屍的味道。」也有網友分享自身經歷:「前幾天我剛好也被雨刷水噴到。」還有人幽默地表示:「噴雨刷水真的是得理不饒人。」其他網友則對雨刷水的威力感到驚訝:「雨刷水真的噴超高耶,但是這樣他要怎麼用來清潔玻璃?」、「他怎麼能射那麼遠?」、「原來雨刷水還有這功能?」警方也提醒駕駛人,打方向燈並不意味著可以隨意變道,應觀察周圍交通情況,確保安全後再進行操作。
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聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。