緩衝
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以色列持續種族清洗！攻擊加薩醫院、難民營 連嬰兒室也不放過
巴勒斯坦醫務人員稱，以色列3日空襲加薩走廊，導致至少31人死亡，其中近一半的死亡人數發生在加薩北部地區。卡邁勒·阿德萬醫院（Kamal Adwan）院長表示，以軍攻擊了該醫療機構收治兒童的樓層，以及嬰兒室和供水系統。以色列入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊，以及強制遷移加薩居民、建立緩衝區的行動，皆違反國際法，且符合「種族清洗」的定義。巴勒斯坦醫務人員表示，至少有13名巴勒斯坦人在以色列針對「拜特拉希耶」（Beit Lahia）和「賈巴利亞」（Jabalia）的空襲中喪生，賈巴利亞是該巴勒斯坦飛地8個歷史悠久的難民營中最大的一個，也是以色列新一輪攻勢的重點。其餘死者則是在以色列空襲其它加薩城市和南部地區的行動中不幸罹難，其中包括加薩南部城市「汗尤尼斯」（Khan Yunis）的轟炸。衛生官員稱，這次襲擊共造成8人死亡，其中包括4名兒童。以色列的空中和地面攻擊，以及強制遷移加薩居民以建立緩衝區的行動，皆違反國際法，且符合「種族清洗」的定義。（圖／達志／美聯社）3日稍晚，拜特拉希耶附近的卡邁勒·阿德萬醫院的衛生官員表示，醫院遭到以色列坦克的砲火襲擊，導致1名住院的兒童受重傷。此外，供水系統、嬰兒室也遭到破壞。院長薩菲亞（Hussam Abu Safiya）控訴，這起攻擊事件是在世界衛生組織代表團訪問該醫院，並疏散部分患者後發生的。他補充，雖然疏散傷患相當重要，但更關鍵的是向加薩北部的醫院派遣專業醫療團隊，這些醫院已因當地傷亡人數攀升而不堪負荷。薩菲亞續稱：「在這場戰爭中，我們必須學會應付一切難題。當以色列軍隊襲擊醫院並拘留所有醫務人員時，我和我的助理醫生陷入進退兩難的境地，要麼現在放棄，要麼盡我們所能來地拯救生命。」「醫院充斥著各種傷勢的受害者……我要向全世界傳達一個訊息，包括世界衛生組織、紅十字會和國際社會，以及國際法及人道主義的支持者，你們必須立即開通緊急人道通道，並運送燃料和醫療用品進來，同時允許專業醫護人員進駐。」薩菲亞也感嘆，他們不但被全世界拋棄，且在難以想像的嚴酷和可怕環境下工作。以色列自去年10月7日展開種族滅絕行動以來，已造成至少43340名巴勒斯坦人死亡、超過102100人受傷，並將加薩走廊大部分地區夷為平地。
府中捷運站外電梯急墜釀2傷！ 專家：3條鋼索「可徒手扭裂」問題很大
新北市政府前天（27日）舉辦萬聖節活動，不料捷運府中站2號出口外的遊龍景觀電梯卻驚傳墜落意外，導致55歲孫姓女子與其8歲姪子受傷。對此，台灣省機械技師公會專門委員顏長榮率眾趕赴現場檢查，發現剛換新的3條鋼索竟可以輕鬆以徒手扭裂，質疑鋼索非常有問題，後續將釐清這3條據悉是日本進口的鋼索材質是否符合規定，以及廠商是否有過失。55歲孫姓女子27日下午1時，帶著8歲姪子乘坐府中捷運站2號出口旁的電梯時，突然發生電梯鋼纜斷裂鬆脫的情況，導致電梯從2樓直墜1樓，女子也因此骨折，男童身上則有撕裂傷，所幸2人送醫救治後無生命危險。對此，新北市工務局和板橋區公所指出，此意外為電梯鋼纜斷裂鬆脫導致，不過由於鋼索5月才全面換新，而且8月剛抽查完，維修廠商還在9月保養過，並在這個月7日及17日2天進行檢修。因此，市府也邀請第三方公正單位台灣省機械技師公會到場鑑定。台灣省機械技師公會專門委員顏長榮，在事故後隔天隨即到場檢視，結果發現電梯內3條鋼索不僅全斷，而且斷裂的位置還都不同，徒手隨便凹一凹就會出現裂絲，讓他質疑鋼索非常有問題，需要調查鋼索的材質是否符合規定。顏長榮補充，初步透過廠商出示的進口報單來判定，該鋼索應該是日本進口，然而後續廠商仍要附上發票、相關書面資料、鋼索材質、廠商證明及安裝相關位置圖進行審核。顏長榮表示，目前可以判斷應該是鋼索斷裂導致電梯下墜，雖然調速機、煞車拉桿都運作正常，但電梯下墜速度過快，再加上緩衝空間不足，才會導致電梯彈跳及乘坐人員受傷，不過鑑定結果還是要以最終鑑定報告為準。
出事了阿伯！ 貨車撞上人行道險些墜河 疑「分心」釀禍驚險畫面曝
新北市五股區21日上午11時許發生貨車自撞意外，21歲陳男駕駛貨車行經四維路185巷左轉進入某條巷弄時，疑似駕車分心直接撞上人行道，所幸有護欄做緩衝，否則恐連人帶車墜下河道。陳男行經上述地點時欲左轉進入巷弄，怎料他卻疑似分心導致駕車失控，轉過頭直直衝向人行道，猛撞護欄後停止，車頭嚴重毀損，可怕的是隔不到幾公尺，就是深好幾公尺的河堤，所幸車輛及時停止，才沒有釀成更大意外。蘆洲警分局更寮所獲報後立刻派警力到場處理，進行交通疏導並將狀況排除，肇事陳男沒有受傷，經測後酒測值為0，詳細肇事原因有待調閱監視器釐清。
金鐘59／黃柏雄獲特別貢獻獎 揭《初擁》「演員腰綁麻繩」高危拍戲
第59屆金鐘獎特別貢獻獎頒發給已過世的攝影師黃柏雄（雄爺），他的遺孀在上台領獎時大聲疾呼要求戲劇製作的資方、製作方、導演要重視拍攝現場的安全及過勞問題，一番振聾發聵的演講令台下所有演藝人員皆大力鼓掌，觀眾也表示「在電視機前站起來鼓掌」，並佩服遺孀的勇氣。CTWANT在2023年時也接到《初擁》拍攝人員的投訴，怒揭其血汗又高危的工作環境。CTWANT透過管道，獨家取得一張讓人毛骨悚然的照片，從照片的內容中可以看到，一名男演員站在公寓頂樓的女兒牆上等待拍攝，而身後有一名工作人員拉著一條繩子，以此來維護演員的安全。而這名「賣命演出」的演員，就是在《初擁》劇集的男主角，也是在意外發生之後第一時間宣布停拍的藝人炎亞綸。照理說，在拍這樣的戲份時，劇組應該要請動作導演來幫演員在戲服內穿著俗稱為「威亞衣」的裝置，接著透過器械牽引鋼絲到演員身上，避免演員在拍戲時發生意外。CTWANT也就針對這張照片的情形，獨家訪問到影視圈中以特技、高樓跳躍見長的成家班成員蘇杭，他表示，成家班在拍攝高樓邊緣或是跳樓戲分時，會十分精確的計算大樓的高度，因為他們要據此來決定出動吊車的噸數。而除了演員會穿威亞衣在身上外，也會從演員身上拉出一條鋼索與吊車連動。除此之外，他們也會在大樓外圍底層鋪設至少3層2.5公尺高的紙箱，搭配2個30公分的海綿墊來做緩衝。蘇杭解釋「在執行這些事情時，特技導演一定會在現場全程監控。我們這樣準備的用意，除了避免發生意外之外，同時也是要讓演員能夠演得安心」。可回到外流的那張照片外，據傳炎亞綸的戲服底下並沒有身穿所謂的威亞衣，公寓底下也沒有鋪設任何安全防護，而且劇組疑似要省下動作導演的出班費用，當天並沒有動作導演在現場監控安全，而牽引那條麻繩的，也只是一般的工作人員。「這還不是最扯的，你有沒有看過攝影師被吊上去拍的」雄爺生前摯友、同為攝影師的陳柏言從手機中出示了一段影片給，影片中可以清楚的看到演員與一位攝影師被鋼絲吊在空中，並隨著器械的拉扯而在空中「飛行」，但周圍也沒有看到任何的安全防護。右邊被吊起來的攝影師就是雄爺，可以清楚看到除了威亞外，地面上沒有安置任何緩衝設備。（圖／陳柏言提供）陳柏言解釋「這位攝影師就是雄爺」，同為攝影師的陳柏言解釋，並不是說不能把攝影師吊起來拍攝，但攝影師為了穩定拍攝，必須要使用一種坐姿的「威亞衣」，但當天劇組並沒有提供。而且同屬《初擁》劇組的陳柏言在看到這個畫面後十分憤怒，隔日到場後就質問「誰下的命令？」後來才知道，原來早在勘景當天就決定要這樣拍攝，雄爺也是被迫妥協。之後陳柏言就搭建了一組高空懸吊拍攝的裝置供劇組使用「他們這樣亂搞，頂多也才省10萬元而已，就是2台吊車跟一日的出班費用」。說到省錢，《初擁》劇組為了省下工作人員得出班費用，從開拍之時就「瘋狂趕場」。黃得又就提供了《初擁》劇組實際上的拍攝日程：《初擁》劇組實際拍攝日程。（資料／黃德又提供，廖梓翔製表）由上表可以清楚的看到，從3月1日開拍到11日，每日工時幾乎都是12小時起跳，中間多次出現跨縣市的遠距離的移動，工作人員則必須要撐著疲勞的身軀自己開車。而如此誇張的工作強度，隔日又是一大早的工作。而在比對另外一名攝影助理詹智涵提供給CTWNAT的工時表來看，幾乎是相差無幾。攝影助理詹智涵自己紀錄的工時表。（圖／詹智涵提供）除了為了省錢缺乏安全意識、瘋狂趕班血汗工作外，《初擁》劇組還是會「為了省錢而冒險」。依照業界常理而言，幕後工作人員在與劇組簽約接案時，合約上會承諾由劇組幫工作人員投保工作期間的人身意外傷病意外險，甚至還會標註投保金額。但在事發之後，就有工作人員自掏腰包去保險商業工會查詢後發現，多曼尼根本沒有幫自己投保。除此之外，照理說在神仙谷如此濕滑與險峻的地方工作時，現場應該要布置臨時地安全釘、安全繩，工作人員身上應配戴安全帽、防滑鞋等物，避免工作人員發生意外。但CTWANT獨家取得神仙谷拍攝現場的照片，透過照片上可以清楚的看到，現場沒有看到任何安全繩，工作人員身上也沒有防滑止摔的裝備。《初擁》劇組在神仙谷工作照。（圖／陳偉民提供）《初擁》劇組在神仙谷工作照。（圖／陳偉民提供）最後，陳柏言也強調「家屬就是要把這些事情全部公開，不公開根本不會有人在意！公開了才有改變業界的契機」。而據CTWANT側面了解，其實在《初擁》劇組發生意外後，其實不到半年的時間，台灣也有劇組發生工作人員疑似猝死、車禍等事情。當觀眾在看一部部精美又膾炙人口的戲劇電影、欣賞著自己喜愛的角色的演出時，已故攝影師黃柏雄的遺孀Una、生前摯友陳柏言，希望透過揭發這些內幕，也能注意到這些具有專業技術、但卻被長年陋習所危害的幕後工作人員。誠如陳柏言所言「能改變多少不知道，但至少一定要做」。苗栗地方法院於2024年3月依「過失致死罪」，判處製作公司柯姓導演、童姓製作人，各有期徒刑8個月、緩刑2年，另外也依違反「職業安全衛生法」，對製作公司開罰10萬元。
小心1800元飛了！新交通規定元旦上路 機車族「這動作沒做」違規秒開罰
明（114）年1月1日起，未取得監理機關認證排氣管登記改裝車輛，經稽查發現可進行開罰，桃園市環保局13日也呼籲，為了維護市民生活居住品質，市府提供車主2次免費預約檢測機會，民眾應儘速完成認證，而截至9月底，已檢驗車輛2218輛次，其中有2021輛檢驗合格完成認證。桃園市政府環保局在官網表示，根據環境部發佈112年各類型噪音陳情案件統計，以車輛噪音占32%為大宗，為打造宜居環境，維護桃園市民生活居住品質，環境部與交通部分別於112年12月29日訂定「機動車輛替換用消音系統認證管理規範」及113年1月18日修訂「道路交通安全規則」，期望藉由中央源頭控管修法與地方嚴格執法相結合，以達成源頭控管和末端稽查的效果。環保局指出，113年1月1日至12月31日為新制的緩衝期，提醒改裝排氣管的車主，應儘速申請排氣管認證，可至「替換用排氣管噪音檢驗資訊系統」主動登錄，該系統將通知車主與檢驗縣市環保局，進行審核與安排檢測時間，且不收取費用；檢測合格後，環境部會陸續上傳完成噪音及排氣檢驗的相關檢驗資料至公路監理機關，民眾無需再到公路監理機關現場辦理變更。環保局也透露，桃園市首場認證檢驗已於今年3月5日開始實施，並提供車主2次免費預約檢測機會，截至9月底，已經辦理69場次，檢驗達2218輛次，其中已有2021輛檢驗合格完成認證作業。環保局提醒，若自114年1月1日後，仍未完成線上登錄或檢測未通過者，車主就必須自費委託環境部許可的噪音實驗室進行噪音檢測，且通過後還須至公路監理機關辦理車輛檢驗變更登記，機車檢驗費為200元。環保局強調，自114年1月1日起，如果未取得監理機關認證排氣管登記的改裝車輛，經警、監、環保機關聯合稽查發現，並在查證屬實後，將依道路交通管理處罰條例處900元至1800元罰鍰；若噪音檢測不合格者，依噪音管制法可再處罰1800至3600元，希望車主善加利用年底前的緩衝期間，儘速完成申請排氣管認證。
「班班」又亂了1／班班喝鮮乳恐釀羊乳退訂潮 農業部挨批放生羊農
農業部喊出的「班班喝鮮乳」政策，號稱這學期開學上路，但近2個月過去了卻只有3成國小與幼稚園學童喝到，加上飲品選項只有鮮乳、保久乳、豆漿，而過去靠小學生撐起7成市場的羊乳產業遭遇重擊，每年新台幣近4億營收的羊乳產業收入面臨腰斬，在「班班喝鮮乳」未普及全台前，羊乳產業先成為重災區。農委會今年九月全面啟動「班班喝鮮乳」政策，源自2013年政府與紐西蘭簽署訂「紐西蘭與臺澎金馬個別關稅領域經濟合作協定」（ANZTEC），當時載明2025年10月起，全台市佔率近3成的紐西蘭牛乳將零關稅輸台，政府本應把握這12年緩衝期輔導酪農因應，卻一再以「肉桶」式補貼政策，讓酪農持續擴產，未能警覺危機將至，如今面對「零關稅紐乳」叩關，農業部才緊急喊出本學期起國小、幼稚園近130萬名學童每周二次「班班喝鮮乳」，而為配合大廠產品，僅可選擇「保久乳」、「鮮乳」、「豆漿」，反而不少人兒時記憶的「羊乳」不在選項之列，更有羊乳的原始訂戶，心想「跟著學校喝鮮乳」就好，直接退訂，更是羊乳市場重擊。班班喝鮮乳政策宣稱9月開學上路，但至今全台只有3成國小與幼稚園學生受惠。圖中台南市是少數班班喝鮮乳上軌道的直轄市。（圖／報系資料庫）本刊記者8日前往桃園「羊世界」觀光牧場，老闆中華民國養羊協會監事江長利憂心忡忡地表示，比起牛奶龐大的集團支撐與通路曝光，羊乳市場一直是慘澹經營，以中華民國養羊協會700多名羊農會員來說，多為老農小規模經營，加上從農政官員到普羅大眾，大多停留在「羊奶要熱熱喝」的老觀念，把羊奶當「補品」，不像「鮮奶」在大廠廣告轟炸下，已經被視為「飲品」，飲用量當然有落差。江長利攤開統計資料說，2023年全國羊乳產值新台幣 3.73 億元，對比牛乳產值 133 億元，連2%都不到，過去從2012年三聚氰胺「毒奶粉」事件襲台後，台灣重視在地鮮乳生產，酪牛業一路暢旺，如今仍持續擴充產能，隱形富豪者眾，反而是酪羊業多年來勉力經營，一直在地區維持校園與個體家戶投放，一不小心還會被無良加工廠「跳票」，自己便曾被加工廠跳了9張票，一度找「社會人士」協調，結果一開口要「茶水費」就高過本金，只好摸摸鼻子認賠。如今紐西蘭乳品零關稅襲台，酪牛農一抗議，農業部就推出「班班喝鮮乳」，而考慮配送問題，為了「蹭」大廠冷鍊設備，選項只好提出「鮮乳」、「保久乳」、「豆漿」等大廠產品，不在選項中的羊乳市場恐怕引發的退訂潮，「絕對不只腰斬，是推我們下懸崖」他痛心地說。彰化縣是全台羊乳重鎮，而普及全台羊牧場的現代化「真空擠羊乳」設備，已可有效去除「羊騷味」，成為溫、冷兩相宜的飲品。（圖／翻攝自王惠美 臉書）江長利指出，過去國人一直誤解羊乳只能「熱飲」，其實羊乳與牛乳一樣溫、冷皆宜，而羊乳更接近母乳成份，可吸收蛋白質較軟，脂肪顆粒大小也只有牛乳的三分之一，並對活化上皮細胞、氣管、內臟和胃潰瘍者有顯著幫助。江長利直言，坊間謠傳羊乳會有「羊騷味」，但那早是上個世紀的採乳環境所致，當時牛乳的異味也不遑多讓，如今採乳系統全面以「真空收乳」，根本不會受到環境異味影響。對此，農業部畜牧司司長李宜謙回應，訂購羊乳的國人是基於「補品」型特殊營養、健康需求，且羊乳會加熱提供，是獨特而穩定的市場。他說，其實農業部「班班喝鮮乳」政策仍在滾動式調整，10月份檢討會議時會納入羊乳為未來「學童乳」選項之一，最快過年後新學期也會上路，只是目前羊乳產業確實以區域小農為主，或許由各地羊農組成的「中華民國養羊協會」合組法人投標會是可能解方；農業部也積極媒合羊乳投入「長照」市場，除了已在農村設置「綠色照護站」提供羊乳品，希望成為銀髮族的好補給品。江長利則憂心說，農業部官員要先導正觀念，與其把羊乳當成「高大上」的補品，不如推廣如同鮮乳般成為生活中不可或缺的飲品；且農業部若將羊乳導向長照市場，但不少長者多年沒攝取乳製品，「乳醣酶」一旦不足，一喝狂拉肚子，對老人家可不是開玩笑，屆時若羊乳成為千夫所指，乳農更是百口莫辯，因此正辦還是各年齡層乳羊、乳牛並進，提供公平競爭平台直球對決，讓消費者找到自己喜歡而適合的，才是正辦。
逢甲男大生雙載撞亡！ 釀7死「奪命電線桿」要搬家了
苗栗日前發生一起死亡車禍，逢甲大學建築系的管姓男學生於11日凌晨，騎車載著張姓男同學回租屋處時，行經台13線北上45公里的苗栗銅鑼三義交界處，疑似因超速過彎而撞上電線桿，導致2人傷重不治。苗栗縣政府正研擬改善道路安全，短期將加強彎道警示與防撞緩衝設施，未來擬協調路外用地移置電桿。苗栗縣長鍾東錦15日主持縣務會議時，針對這起車禍造成2名男大生不幸身亡表達重視，指示警局應於發生重大交通事故時，盡速通報並安排道路安全小組成員會勘，了解道路設施是否有缺失或改善必要。若確有不足，權責單位應研擬改善以確保用路人安全。警察局長陳世煌指出，事故地點位於台13線45.3公里、三義鄉雙湖村路段，管姓、張姓兩名大學生11日凌晨騎機車雙載行經該處時不慎自撞電桿，雙雙送醫不治；據統計，台13線44K至46K段，自民國106年迄今共發生6件A1事故，造成7人死亡。陳世煌表示，已邀集公路局苗栗工務段、台電、中華電信、三義鄉公所等單位17日共同會勘，討論周邊設置防撞緩衝設施，增設照明設施、連續彎道警示、楔形標線及修剪樹木等方式改善。公路局中區養護工程分局苗栗工務段段長黃陳全也表示，短期內將協請管線單位於事發桿柱前放置充水式交通桶以增加警示及緩衝，後續會再協調路外用地，優先將電桿移設至路外，該路段也會追加畫設視覺化減速標線，加強警示與導引用路人。
台1線傳事故！男夜騎突自撞「重摔10米深橋下」 小腿骨折受困
台南市官田區中華路二15日凌晨2時許發生一起自撞事故，1名25歲廖姓男子騎機車行經事發路段時，因不明原因突衝撞隆田橋，導致機車側倒在橋面上，造成他當場摔落10米高橋下腿部骨折，警消獲報到場立即採吊掛方式將他救起，所幸意識仍清晰，隨即送醫治療，詳細事故原因仍待調查釐清。消防局表示，台南市政府消防局凌晨2時38分獲報，台1線隆田橋有1名騎士摔落受困，立即派遣官田消防分隊，出動共3車7人前往救援，到場後消防員迅速架梯並採吊掛方式將他救起脫困，初步檢傷發現他小腿骨折但意識清醒，隨即送往柳營奇美醫院治療，所幸暫無大礙，詳細事故原因仍待警方進一步調查釐清。據了解，廖男騎機車行經台1線隆田橋時，因不明原因突自撞橋梁護欄，導致機車側倒在橋面上，他則當場噴飛摔落10米深橋下受困，幸虧跌在香蕉樹上減緩衝擊力，僅造成他小腿骨折但意識仍清晰。
交通新制11月30日正式上路！ 微電車未掛牌最高罰3600元
今（113）年11月29日是使用中微電車緩衝期的最後期限，為避免屆時大批車主集中辦理，造成申請擁擠，監理站呼籲車主盡早完成申請。微型電動二輪車（舊稱電動自行車）自113年11月30日起，必須依法懸掛車牌及投保強制險方可合法上路。未依法領用牌照上路者，將依《道路交通管理處罰條例》第71-1條規定，面臨新台幣1,200至3,600元的罰鍰，並將車輛移置保管。若車主使用未經型式審驗合格的車輛，除面臨罰鍰外，車輛也將被沒入。同時，若車輛未領用有效牌照、懸掛他車牌照或未懸掛牌照停車者，最高可處以新臺幣3,600元罰款，並將車輛當場移置保管。台東監理站特別提醒車主，應儘快辦理車牌領取手續，避免因逾期而遭罰。台東監理站站長洪美芳表示，為期2年的領牌寬限期即將於今年11月29日結束。截至今年8月15日止，台東縣已有1,210輛微型電動二輪車完成掛牌登記。寬限期結束後，監理站將聯合警方，在微電車常出現的熱點及時段，展開密集性攔查，對於違規未領牌車輛將予以舉發，呼籲車主切勿拖延，盡速完成領牌程序。台東監理站提醒，辦理微型電動二輪車的領牌，車主需準備國民身分證（或僑民居留證）正本、印章、出廠證明（若無出廠證明可向原購買微電車經銷商通知製造廠出具證明，若原購買經銷商或製造廠歇業可就近洽詢台東市南華車業行、立健企業社、世協企業社等3間店家尋求協助）、統一發票（若遺失，可由原車主以切結方式辦理），以及有效期30天以上的強制汽車責任保險證等文件。完成這些步驟後，車輛需通過實車查核，確認車架號碼、來歷憑證與車輛型式、速度等安全標準相符，才能核發車牌。
漲定了！工業用電約漲14％ 民生用電暫凍漲
電價審議委員會30日登場，台電提報最新腹案建議「民生住宅」凍漲、工業電價約漲14％；年用電量逾50億且連兩年用電成長的「特高壓大戶」及資料中心，將沒有特殊考量，比照一般工業用戶漲14％，但上半年較去年同期衰退產業則減半調漲7％。10月新電價預計10月16日上路。經濟部次長連錦漳預計明天下午五點過後召開記者會，說明這次電價調漲方案的內容。據悉，為免立委諸公誤會經濟部將調漲電價與1千億追加減預算撥補綁在一起，以此威脅立法院，台電除會說明有無1千億的財務結構外，經濟部決將二者脫勾，仍決定10月電價要調漲。這次台電提出漲價方案以工業為主，目前工業電價為每度3.81元，仍低於應有電價每度3.95元。迄目前為止，工業電價已連續3次調整，關鍵在於產業用掉全台過半電量，占電費收入約75％。若工業可調約14％，預計一年可挹注台電財政收入約840億元，我國工業電價每度來到約4.3元，低於韓電的每度4.53元、日本工業電價每度5.17元。依電價調漲方案，這次一泵工業均調漲14％，而用電逾50億度的特高壓大戶如台積電及資料中心等，這次不再特別考慮比一般工業拉高，而是比照一般工業。而上半年與去年同期比較用電衰退5％的產業，如自行車、汽車零組件、化學製品等約3.5萬用戶，電價調幅減半，調漲7％。至於台電過去給予農漁、社福、學校等團體電價優惠，則將回歸各主管機關編列預算補貼，相關用戶電價不會有任何變動。至於新電價實施日期，由於9月30日才決定10月新電價，10月1日就上路來不及製作電價表，太過倉促，為配合產業夏季電價於10月中旬結束及台電內部調整電表設定作業等流程，傾向建議委員會給予兩周緩衝時間，16日上路。會期中若追加預算撥補台電千億預算通過，知情人士，將用於補貼民生用電，經這波工業電價調漲，雖然今年無法損益兩平，仍有800億虧損缺口，但至少明年財務結構會比較健康。
全村挺一人1／輝達AI革命引焦慮 半導體巨頭罕見齊聚台北大談矽光子
「那就是輝達呀！如果不是他們的AI晶片需求，台積電根本不需要去研究『矽光子』，這個完全不是他們的專業。」產業專家不諱言地告訴CTWANT記者，台積電去年提及研究「矽光子」，今年罕見攜手日月光，在9月3日宣布成立矽光子產業聯盟，號召30家廠商一起制定矽光子封裝產業標準，合作面對這項大挑戰。2022年底ChatGPT崛起而引爆的生成式AI，以及因應而生的大量GPU晶片需求後，對整體半導體的架構產生翻天覆地的變化，也是為因應「全村的希望」、AI晶片龍頭輝達執行長黃仁勳的需求。9月11日的高盛技術會上，黃仁勳講了兩個「難以置信」，一是客戶對最新一代Blackwell晶片的需求難以置信地旺，二是台積電在這領域裡的「敏捷性和響應需求能力，令人難以置信」。然而這場AI掀起史無前例的機會與焦慮，不但讓台灣最強的業者總動員，還引發全球科技廠的集體焦慮。9月初，全球半導體巨擘齊聚台北南港展覽館的SEMICON Taiwan國際半導體展，各國媒體蜂擁而至、彭博社還設攤直播，就連昔日「王不見王」的台積電與三星這兩家國家級護國神山，也破天荒坐在一起談未來。CTWANT記者三天觀察發現，包括歐洲、美國及韓國等各國最頂尖的廠商來台結盟綁樁，演講中不像以往大幅吹捧產品，反而把握機會在半導體產業盛會上敞開自家遇上的瓶頸與困難。邁威爾Marvell公司首席技術官Noam Mizrahi認為，光學是唯一可連結技術，去符合AI算力傳輸需求。（圖／陳曼儂攝）「輝達的GPU和所耗費的電力真的很貴，要確保頻寬、電力、延遲沒問題，不然錢就白花了。」邁威爾Marvell公司首席技術官Noam Mizrahi在半導體論壇上表示，目前用GPU做AI運算，有57%時間在等資料交換，對時間和金錢都是一大損失，「光學是唯一可以連結技術，去符合這麼大規模需求，以及解決頻寬延遲等問題，不同數據中心的串聯，也要靠光纖才能辦到。」「現在GPU和AI加速器是用電連結，若要變成光傳輸，要有不同調變方式、要縮小產品、不同的頻寬密度，才能減少耗能、達到率與成本問題，但這技術沒這麼容易，可能要等兩代之後，才會摸索出對的方向，進入光學無所不在的世界。」Noam Mizrahi提到矽光子技術的困難，是當前最大的挑戰。微軟全球副總裁 Rani Borkar在論壇說，「我從事這產業30年，第一次看到所有業者都在辯論未來，因為AI是半導體的文藝復興！」就算是龍頭微軟，他們也面臨三大瓶頸，第一是硬體系統沒有趕上AI模型需求，「前端需要的運算，每兩年成長十倍，這速度是摩爾定律的五倍，目前的基礎建置與產品都無法達到他的需求，整個領域面臨平台的重新設計，需要整個產業動起來，包括晶片、封裝、記憶體、基礎建設、冷卻方案、網路、電力等，才能推動AI所需的數據流動。」微軟全球副總裁 Rani Borkar提到目前AI面臨三大瓶頸，需要全產業鏈的新變革。（圖／翻攝自SEMI國際半導體產業協會臉書）第二個瓶頸就是高耗能，Rani Borkar說，AI導致全球電力會在2020年到2026年成長一倍，運算和冷卻方式都要變革；第三瓶頸就是產能展望，「我們看到AI高速成長，要買更多晶片、高效記憶體、更多加速器，說來容易，做起來一點都不輕鬆，打造工廠是重大投資，三四年前就要決定，但預測需求非常困難。」「現在真正的問題是維持供應鏈的韌性，因為需求起起落落，」Rani Borkar也了解台灣產業在革命的陣痛期，他向在場業者們呼喊「我從心底感謝大家，是你們做出了重大推動。」在克服重大瓶頸的關鍵時刻，「我們現在做的決定，將改變未來。」這些話也證明，台灣業者在這場革命中，已難以置身事外，而且還是在最花錢的第一線。就算是競爭對手，也得坐下來一起面對。4日登場的「大師論壇」，首度請到台積電共同營運長米玉傑和三星電子總裁李禎培（Jung-Bae Lee）同台，儘管他們在台上沒互動、相敬如賓，但也引發日韓媒體熱議。「韓國和台灣半導體業者『罕見』尋求更密切關係」，日經亞洲（Nikkei Asian）報導，李禎培這次在台灣說，「三星努力為我們的客戶提供代工靈活性，這意味著合作不僅限於三星」，儘管三星有一條龍自己來的能力，但也暗示著會與外部業者有更多合作。而韓媒《經濟日報》及《Business Korea》直接加碼報導，三星和台積電要破天荒結盟、共同研發無緩衝(bufferless)的HBM4晶片，計畫2025年下半年量產。而SK海力士總裁金柱善更直接在半導體論壇上「示愛」，這是他今年第10次來台灣，因為台灣半導體重要性與日俱增，台灣與韓國應緊密合作，「如果沒有合作，AI目標不可能達成。」
通勤注意！三重客運704公車調整路線 只開到捷運台北橋站
雙北人注意！雖台北捷運路線相當發達，但有一些地方還是要仰賴公車才到的了。三重客運宣布，704路線公車自9月23日起，縮短至捷運台北橋站折返，不進入台北市區。三重客運公告，自9月23日起，704路線公車調整裁撤台北市境內動線，縮駛至新北市三重區捷運台北橋站，起訖更改為「八里-捷運台北橋站」，收費段數改為二段票。公告指出，平日尖峰班距原10~18分調整為8~15分，平日離峰及例假日維持15~25分，緩衝區為艋舺橋至蘆洲總站，至於三重郵局、光興國小、正義南路底、天后宮及福德南路站位可於原站位搭往蘆洲、五股、八里區。另外，原搭乘704往返「三重區-臺北市境」乘客，可於三和路、正義北路或重新路轉乘306、639、641及785路線公車。消息曝光後，不少人紛紛留言「不得不說704是真血汗，行經八里最塞的道路，還有關渡大橋最塞的瓶頸路段，還有蘆洲、三重幾個容易塞車的點，這要是在尖峰時段真的是會脫班」、「蘆洲到北門最多的車班沒了，坐了10多年了，只能當回憶了」、「開到捷運蘆洲站就可以了」。
歐洲央行三個月降息二次 ECB總裁：通膨放緩鬆綁貨幣完全合適
歐洲央行（ECB）週四12日會議後如市場預期宣布調降各項基準利率，降息從0.25個百分點到0.6個百分點不等，並稱通膨和經濟增長放緩使其可以稍稍鬆開剎車，這是ECB三個月內第二次降息，彰顯著其政策逐步正常化。ECB調降存款利率1碼至3.50%；主要再融資利率降低0.6個百分點至3.65%；邊際放款利率也下調0.6個百分點到3.90%。歐洲央行 (ECB) 總裁拉加德（Christine Lagarde）也在貨幣政策會後的記者會上警告，歐元區經濟面臨下行風險，不過預料經濟復甦會隨時間推移而加強，因為實質收入增加將提振家庭消費。加拉德表示：「我們認為，考慮到通膨逐漸放緩，鬆綁貨幣政策限制的程度是完全適合的。」歐洲央行將存款工具利率從3.75%下調至3.50%--絕大多數經濟學家仍認為這一利率水準具有限制性，或會抑制經濟活動。主要再融資利率下調幅度較大，從4.25%調降60個基點至3.65%。貨幣市場預計到2025年6月，存款工具利率將降至2.0%或2.25%。歐洲央行表示：「根據管理委員會對通膨前景、潛在通膨動態和貨幣政策傳導力度的最新評估，現在採取進一步措施緩和貨幣政策限製程度是合適的。」歐洲央行沒有明確暗示將在10月進一步降息，並指出國內通膨率仍然很高。並提到，勞動力成本壓力正在減緩，利潤正在部分緩衝工資上漲對通膨的影響。拉加德也在記者會上表示對 10 月會議沒有任何承諾。她說 9 月到 10 月會議之間相隔時間較短，若有需要就會保持足夠的限制政策。
衛福部修訂「食品用洗潔劑衛生標準」 新增「過氧乙酸」消毒使用範圍
衛生福利部近日宣布修訂「食品用洗潔劑衛生標準」，此次修訂主要集中在第五條，對食品清洗的消毒成分進行了詳細規範，修正內容包括了消毒用途的說明、可使用成分的限制、殘留濃度的標準、使用範圍的明確化，以及使用後的處理方式。衛生福利部於昨（11日）發布修正食品用洗潔劑衛生標準，本次主要調整該標準第五條有關用於清洗食品之主要消毒成分條文內容，明確規定消毒用途、准用成分品項之限制、殘留濃度、使用範圍及使用後處理之方式。此外，衛福部表示經參考國際及產業間之現況及相關安全性評估結果，本次同步增訂過氧乙酸成分，提供食品產業於清洗消毒食品更多元且安全性選擇，並新增使用範圍欄位，提供更為明確之管理原則。衛福部指出，本案前於113年3月15日預告後，各界對於使用範圍之定義提出相關疑義，爰本次另外敘明有關使用範圍及管理範疇的定義，使管理規範更明確。衛福部說明，本次修正內容除新增一項消毒成分外，其他皆為文字調整，並無改變現有管理原則，新增之消毒成分則可提供產業界更多元之選擇性，故不設定緩衝期，擬於發布日後實施，本實施時程於預告期間並未接獲其他意見，故照原案規劃，修正內容將於正式發布日後實施。
擔心房子變凶宅掉價！房東單方面解約 怒趕癌末租客：7天內搬走
大陸北京市一名王姓女子近日向媒體投訴，她因租房後被房東發現患有晚期癌症，夫妻倆被單方面解除合同強制收房，7日內必須搬離。房東表示，租戶在簽訂合同時對病情有所隱瞞，如癌症患者在其所租售的房屋內去世，該房屋會被認定為凶宅，從而導致市場價值貶損。綜合陸媒報導，王女和丈夫為方便治療，今年8月在北京石景山區老山附近短租了一套房子，租期至11月11日。房東張先生以每月5500元出租，條件是要求租戶配合看房。租房時，雙方約定好甲方低價出租房屋的前提，是乙方配合甲方售房，乙方如違反此約定可作為解除合同的情形之一，被寫入了租賃合同。房東帶人看房時，發現王女患癌，擔心租售房屋成凶宅。張先生表示，仲介告知他，即使房子不是法律意義上的凶宅，但買家普遍忌諱這類房產，房價可能因此下跌50萬元至100萬元。此外，他還擔憂，如果癌症患者病情發展到不可控制的階段，可能會出現極端行為，進一步加劇房產的風險。房東提出租戶可以不提前搬走，但前提是需要楊、王夫婦簽一份補充協議，主要約定是如果因為租戶原因造成其租售的房屋事實上成為民間約定俗成的凶宅，租房方應賠償因此而導致房產價值暴跌的損失。9月3日，楊先生說會在10天內搬離。此後，張先生回覆，如果能在10天內搬離，補充協議可以不簽。9月4日，房東向王女夫婦發送解約通知，宣布單方面解除合同，無條件收回房屋，給予租戶7天的搬家緩衝期。違約金方面，房東只同意退還剩餘日期的租金和押金，拒付違約金。關於看房配合問題，王女發送了夫妻與仲介的微信聊天記錄及照片和視頻等證據，證明其作為租戶，一直配合看房，房東卻以不配合看房為由，指責租戶違約。對此，律師指出，租戶僅表示有權拒絕看房而未實際拒絕，並不構成違約。法律上未規定租戶須告知健康狀況，除非合同特殊約定，隱瞞病情並不導致合同解除。而凶宅影響雖為市場現象，但非法律概念，是否成為合同解除依據需視具體情況分析。
微型電動二輪車全台尚有逾47萬輛未領牌 騎乘亂象、事故死傷攀升
全台微型電動二輪車事故件數交通部公路局表示，自2022年11月30日實施微電車掛牌登記，統計至今年8月15日止，使用中車輛掛牌數為13萬7214輛，新車領牌數有3萬8158輛，總計有17萬2543輛完成掛牌登記。若以2年前估算的65萬輛計算，全台可能還有超過47萬輛微電車尚未納管。交通部祭出2年掛牌緩衝期，將於今年11月29日截止，屆時逾期未領用牌照行駛，可處1200元至3600元罰鍰。公路局提到，監理機關為便利車主辦理掛牌登記，開辦「到點服務」登記作業，已有6萬4105人受惠，將持續辦理至掛牌緩衝期結束。交通部統計，2020年全台發生6854件微電車事故，造成6041人死傷；2021年增加至8198件、7258人死傷；2022年再增至8499件、7567人死傷；2023年增至9025起，死傷人數也上升至8032人；今年截至5月也已發生3801起，死傷達3379人。現行規定騎乘微電車上路須戴安全帽，駕駛須年滿14歲，觀察交通事故年齡分布，2022年以25至64歲成年人占大宗，其次為65歲以上高齡者、13至17歲少年及18至24歲年輕人；2023年雖仍以成年人居多，但值得注意的是13至17歲少年事故件數增加，超越高齡人士；今年也是成年人最多，其次為少年，再來才是高齡者。數據顯示，13至17歲少年騎乘微電車發生事故率有上升趨勢。對於微電車騎乘亂象不減反增，公路局僅強調據《道路交通管理處罰條例》規定，微動車屬於慢車，涉及慢車動態違規案件處罰規定及執行程序，為警察機關權責；公路局與監理機關僅為車輛的靜態管理單位，負責登記、領用及掛牌等業務。
關節退化！走路卡卡、突無力 1微創手術有效恢復行走力
膝關節是大小腿骨頭連接的部位，在關節內的骨頭表面包覆著一層以膠原蛋白為主的軟骨，提供潤滑、緩衝的效果。但是長年使用下，可能出現一些刮痕、磨損，這便是所謂的關節退化。關節軟骨較大破損 恐致活動困難臺北市立聯合醫院忠孝院區骨科主治醫師林心畬表示，輕微的磨損注射玻尿酸潤滑即可緩解，但較嚴重的損傷會導致軟骨破裂，有時軟骨會移位，碎片會脫落，形成大問題。關節軟骨出現較大破損時，會有明顯的凹凸不平甚至會剝落形成碎片，活動時容易卡住，也會有突發的無力感，還會發炎腫脹產生關節內積水。休息跟吃消炎藥可暫時緩解，但症狀時常反覆，造成一大困擾，這時就會需要手術介入。微創膝關節內視鏡 傷口小、恢復快林心畬說明，傳統手術需要切開整個關節來移除碎片或修補軟骨，傷口大，復原慢，有時還會遇到手術後沾黏僵硬的後遺症。但是現在內視鏡技術已經普及化，搭配關節專用的內視鏡器械，只需要三個小於一公分的傷口便可完成手術，手術後隔天傷口只會些微腫脹，通常一天內可以恢復獨立下床與走路，住院時間只需兩天一夜。而除了修補軟骨及移除碎片，手術中還可以詳細檢查關節內的狀況，若是發現不平整的皺壁或是發炎的滑膜組織也可同時清除，回復關節的順暢度，延長關節的使用年限。出現不適症狀快就醫 把握黃金治療期林心畬強調，軟骨碎片與關節磨損互為因果，關節軟骨碎片會導致異常的磨損，進一步損傷健康的軟骨，產生更多軟骨碎片，形成惡性循環。若是軟骨完全磨壞，便只能進行人工關節置換手術。有症狀的患者應及早就醫檢查，以免錯失早期治療的關鍵時機。
北市動物園傳噩耗！白犀牛、孟加拉虎同日離世 最後1隻美洲野牛也走了
臺北市立動物園最後一隻美洲野牛「角娃」（24歲10個月）在6年多前陸續出現白內障、青光眼、胃腸道消化吸收效率逐漸變差等症狀。保育員及獸醫師觀察到牠的體重持續減輕、伴隨著腳部關節病變，「角娃」在今天（4日）平靜離世。另外，前幾日白犀牛「犀敏」和孟加拉虎「新春」同樣因年老多病也相繼離去，讓照顧與陪伴牠們一生的保育員及獸醫師們難過不已。臺北市立動物園園長諶亦聰表示，美洲野牛「角娃」（雌）1999年10月在園內出生，在動物園已度過了24個年頭邁入老齡，是臺北市立動物園老齡的個體之一。隨著歲月的增長，「角娃」視力漸漸老化、牙齒磨損且消化吸收能力下降，加上年老運動量少，整體肌肉結實的程度不若年輕時的狀態。「角娃」6年多前被診斷出白內障、青光眼及胃腸道消化吸收效率差、體重減輕，照養團隊針對眼部疾病開始投與用藥降低眼壓，提供葡萄糖胺等藥物保養四肢關節。今年初，國際大動物專家米勒博士（Michele Miller）來臺進行野牛麻醉教學時，曾參與討論「角娃」照養狀況，建議提供老年動物在飲食及環境上需要的特別照顧，如每日給予新鮮狼尾草，增加適口性，引導動物能進食足夠的營養，添加草食獸益生菌，維持腸胃道健康。44歲的雌性白犀牛「犀敏」。（圖／臺北市立動物園提供）園方在日糧添加綜合維他命、礦物質補充動物所需；地面保持乾燥，鋪設牛床墊緩衝趴下對關節的壓迫感，也考量其視力不佳，盡可能保持環境少變動，讓「角娃」可以透過其他感官，在熟悉的環境中穩定生活。可惜臺北動物園美洲野牛家族的最後一位成員「角娃」，仍於今天在平靜中與世長辭。保育員表示，「角娃」是隻很敏感的動物，動物園獸醫團隊中有位照顧牠特別長時間的獸醫師，在臺灣規定偶蹄獸打口蹄疫疫苗的年代，正好都是這位獸醫師在照顧「角娃」。每年到了打疫苗的時間，只要「角娃」聽到這位獸醫的車輛聲音靠近，馬上會躲到牆後面讓獸醫找不著。而其他獸醫過來看牠時，卻都一副沒事的樣子，可以觀察到牠所有正常的活動。這麼聰明的「角娃」今天離開了，讓長期照顧牠的照養團隊都非常難過。臺北動物園非洲區最資深的住民之一，44歲的雌性白犀牛「犀敏」，也是園內數一數二高齡的白犀牛，在今年1月開始出現進食障礙及營養狀況變差、體重減輕等問題，體重從去年8月1750公斤左右持續下降，單今年內就少了300公斤。孟加拉虎「新春」。（圖／臺北市立動物園提供）「犀敏」因為老化與吞嚥困難，在1月進行檢查發現牙齒磨損及口腔軟組織肥大，照養團隊調整食譜、定期投予營養劑及消化道粘膜保護藥物，持續監測評估健康狀況，期間也曾與國外大動物及犀牛專家透過線上及實地勘查討論「犀敏」病歷，直到前幾天「犀敏」開始出現呼吸囉音、食慾減退、行動緩慢及器官逐漸衰竭情形，在9月2日上午因呼吸器官衰竭離世。同日，熱帶雨林區也傳來令人難過的消息，保育員觀察到孟加拉虎「新春」（23歲8個月）右側髖骨再度出現褥瘡，食慾下降、體型跟體態自老化以來一直偏瘦。患有慢性腎臟疾病的「新春」，終究走上所有高齡動物必須面對的生命旅程，在保育的陪伴下與世長辭。
「紐」乳海嘯1／零關稅紐西蘭乳2025襲台 酪農憂「最惠國」待遇擊潰乳品市場
2013年政府與紐西蘭簽署訂「紐西蘭與臺澎金馬個別關稅領域經濟合作協定」（Agreement between New Zealand and the Separate Customs Territory of Taiwan, Penghu, Kinmen, and Matsu on Economic Cooperation,簡稱ANZTEC），載明2025年紐西蘭牛乳將零關稅輸台，政府本應把握這12年緩衝期輔導酪農因應，卻一再以「肉桶」式補貼政策，讓酪農持續擴產，未能警覺危機將至，如今面對「紐乳」叩關，農業部緊急與教育部推出「班班喝鮮乳」，卻因冷鏈與補助「做半套」，挨批「雞肋」。2025年12月台紐這項「自由貿易協定」生效後，紐西蘭零關稅牛乳直撲台灣，國產每年48萬噸鮮乳收乳量恐將受到衝擊，農業部與教育部7月倉促合作的「班班喝鮮乳」政策，也面臨補助不到位、冷鏈不成熟等問題，因此四分之三學校只能以「保久乳」搪塞，儘管營養價值不變，卻也遭批與「鮮乳」名不符實。本刊調查，「台紐經濟合作協定」要求逐年增加給紐西蘭進口液態乳「零關稅」配額，直至2025年全面解放，進口乳市盤據台灣四分之一市場的紐西蘭牛乳將全面零關稅，而現有成本結構中，關稅佔了大半，也就是只要半價出售，貿易商便可維持原有利潤，國產鮮乳將不是對手。前中華民國酪農協會理事長顏志輝表示，市售進口乳往往讓民眾趨之若鶩，但多數以常溫運送，到台灣賣場才放入冷藏庫，新鮮程度絕不如台灣鮮乳。（圖／記者劉耿豪攝）8月這天，本刊來到阿里山腳下的嘉義縣中埔鄉，前中華民國酪農協會理事長、綠盈農場負責人顏志輝憂心忡忡地表示，目前台灣年收乳約45萬噸，外國年來台乳源大約15萬噸，比例大致為3比1，而紐西蘭又佔舶來乳源最大宗。顏志輝說，紐西蘭等外國生產成本能夠拉低不是大學問，純粹「土地成本太便宜」，只要圍好柵欄，放兩條牧犬便可經營農場，單位面積的成本不到台灣百分之一，而大量生產更進一步攤提加工設備成本，目前仰賴關稅約制，讓運來台灣的「紐」乳加計稅負與倉儲成本後，售價與台灣鮮乳價格差不多，未來關稅限制沒了，實在讓人憂心。顏志輝直指，除了國際競爭外，國內主管機關也不夠力。鮮乳除了脂肪和蛋白質、鈣成份豐富外，全程低溫保存很重要，而不少外來「WHOLE MILK」被貿易商擦邊球翻譯成「鮮乳」，運送過程根本只在室溫環境，只是到了大賣場放進冷藏櫃，搖身一變成了「空運鮮乳」，消費者趨之若鶩，卻與正宗台灣「鮮乳」有落差。一名酪農也批評，面對國外乳品大舉輸台，然而10多年來政府農政單位卻充耳不聞，不曾提醒酪農因應、如何轉型，大家對於未來都很憂心。2025年12月紐西蘭鮮乳將全面零關稅，台大動物科學系榮譽教授徐濟泰（中）憂心，若美國、澳洲等輸出國要求「最惠國」待遇，台灣酪農只能挨打，農業部務必協助轉型。（圖／翻攝自立法委員洪申翰臉書）台大動物科學系特聘教授徐濟泰表示，國際開放已成趨勢，酪農不論想或不想，都只能直球對決紐西蘭等外來乳低價搶市。他說，自2013年「台紐經濟合作協定」簽訂後，農業部與前身農委會只有「肉桶」式政策，齊頭式地大量補貼與補助，讓酪農對國際競爭無所警覺，甚至在近年手搖飲料興起下，一窩蜂競相擴充產能，現在台製鮮乳收入量達到歷年高峰年產近50萬噸，其實是飲鴆止渴，結果一晃眼，2025年零關稅「紐」乳重擊鮮乳市場迫在眉睫，政府才開始正視紐西蘭牛乳的潛在威脅，接著花數十億納稅人的錢來處理，功效也難以樂觀，對酪農與民眾是雙輸。徐濟泰憂心，紐西蘭乳源一旦零關稅襲台嚐到甜頭，其餘美國、澳洲等奶製品盤商一定會「夭飽吵」，喊著要比照辦理，甚至動用國際關係，以政府力量要求我方比照「最惠國」精神，給予全球進口乳品「零關稅」優惠，台灣酪農要有心理準備。
曼谷最快7年內「沉入大海」！ 專家示警「經濟損失近18兆、1045萬人受影響」
全世界有數個國家受到全球暖化影響，造成海平面上升，而這些國家的國土恐將沉入海裡，其中，位在東南亞的泰國就有專家示警，稱首都曼谷在未來8年內會沉沒，若泰國政府不及時作出應對，恐釀成高達約新台幣17.5兆元的經濟損失，影響1045萬名居民。專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（示意圖／達志／美聯社） 專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（示意圖／達志／美聯社） 根據泰媒報導，泰國商會大學（UTCC）經濟學院院長阿努頌（Anusorn Thamjai）近日引述「綠色和平組織」（Greenpeace）的最新研究顯示，每年吸引大批觀光客的曼谷由於地勢較低，恐怕會在未來7、8年內沉入大海，甚至造成嚴重的經濟和社會損失，上千萬人受到影響。專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（示意圖／達志／美聯社） 專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（示意圖／達志／美聯社） 根據這份研究，曼谷有80%以上的面積恐會沉入大海，估計經濟損失將達18.6兆泰銖，折合新台幣約17.5兆，影響超過1045萬人。報導也指出，早在今年5月就有專家示警，曼谷可能會在21世紀末前被海水吞沒，但這個時程恐怕會大幅提前。專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（示意圖／達志／美聯社） 對此，阿努頌在報導中建議，泰國政府應做好預算規劃，建造一座水壩或沿海公路，同時管理好沿海土地的使用，同時種植紅樹林作為吸收水分的緩衝區，除此之外，各界應將投資分散至各個地區，並啟動保護曼谷和周邊地區沉沒的相關投資，避免曼谷下沉後經濟毀於一旦。專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（示意圖／達志／美聯社） 另外，泰國氣候變化與環境局副局長克薩瓦旺（Pavich Kesavawong）先前也曾指出，針對曼谷面臨的氣候危機，政府正在研擬因應措施，其中有參考歐洲的荷蘭，藉由興建堤防的方式來防堵海水倒灌；同時納入跟印尼一樣「遷都」的計畫，解決曼谷每逢雨季就會引發水患的情況。專家擔憂曼谷最快可能在7年內沉入大海。（圖／翻攝自X）