纜索
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捷克最老纜車驚傳墜毀事故 「車廂瞬間落地」駕駛員不幸罹難
捷克北部山區耶什捷德（Ještěd），上個月（10月）31日發生一起驚悚意外事故。一輛纜車在下行時纜索突然斷裂，導致一節車廂墜毀，造成1人不幸死亡；所幸另一節車廂內的15名乘客全數獲救，目前有關當局正在調查意外發生原因。根據《Taiwannews》報導，發言人格奧爾基耶夫（Michael Georgiev）表示，「其中一個車廂在下山途中墜落，裡面有一名駕駛員，而他很不幸的受傷了；另一個車廂則被困於距離地面15公尺的高空，所幸因救援及時，當中的15人已被安全疏散，無人受傷。」據了解，該名受傷的駕駛立即被送往醫院治療，但仍遭醫生宣告不治。報導指出，耶什捷德山海拔標高約1000公尺，纜車路線共有2個車廂，各由1名工作人員操作；此次出事的纜車自1933年便已啟用，堪稱是捷克境內最古老的纜車。據悉，纜車運營商捷克鐵路公司原定將在週一（11／1）進行例行維修，沒想到竟在前一天發生憾事，目前有關當局仍在調查事故發生原因。
貓纜8/30起「暫停營運100天」 北捷：估營收將短收約4000萬
貓空纜車開放營運使用即將屆滿15年，依據原廠POMA公司維修手冊及歐洲標準EN12927-6規範，貓空纜車纜索已屆使用年限，必須進行更換作業。台北捷運公司表示，預計於今年8月30日起，進行為期約100天換纜作業，期間貓纜暫停營運，估計營收將短收約4000萬元。台北捷運公司強調，營運品質與遊客安全，是北捷堅守的第一原則，絕對不會為了營收考量而忽略大眾生命財產安全；針對營收短少部分，北捷未來將會透過市府三貓計畫及多元化的遊憩方案與休閒活動，積極推廣貓空纜車及貓空旅遊。台北捷運公司指出，貓纜的纜索為金屬材質，具有延展性，經過纜車系統持續運轉，纜索會因自身及掛載車廂之重量而延伸，這就跟橡皮筋長期拉扯會變長的道理類似，為維持纜索張力，貓空纜車在端點站均設有「液壓張緊系統」，藉由液壓缸來調整及監測纜索張力，當纜索延伸超過一定長度，就必須要裁剪多餘出來的纜索，但因材料均有其一定的延展性，於伸長至某長度，即須進行更換，以確保安全，且根據使用規範，纜索使用15年即須更換，因此，為確保系統營運穩定，特地選在暑假結束後的8月30日進行換纜作業，預計年底前重新營運。據估計，此次貓纜更換纜線工程費用約4700萬元，施工時間將減少售票及商店租金約4000萬收入；北捷表示，大修完成後，貓纜會持續積極透過參與市府推動的三貓計畫，整合資源帶動集客、創新遊憩體驗價值、強化三貓品牌意象。
【空中危機2】P圖假造安全簽證 技師被玩「18招」
本刊接獲業界爆料指出，雖然政府規定吊籃必須定期接受專業技師安全檢查，不過，始終缺乏有效的查核系統，以致不肖業者鑽漏洞上下其手，甚至偽造安全簽證，完全罔顧作業工人生命！爆料人阿明（化名）說，他之前替一名許姓機械技師（許男）工作時，有一天，許男突然接到中華電信來函，表示要查證兩部吊車的吊籃安全簽證，「許男詳查辦公室的紀錄後，發現並沒有那兩部吊車的吊籃相關資料，但是來函中附上的簽證，卻又是他的名字，許男詢問該兩部吊車的公司與代辦安全認證的公司後，才發現兩份安全簽證分別是由陳姓、蘇姓男子所偽造。」「陳姓男子偽刻了許男的印章，自行簽發安全簽證；蘇姓男子則是把許男過去的安全簽證拿去掃瞄後，用電腦繪圖軟體複製簽章，再貼到空白的簽證文件。最後兩人坦承，一共偽造了十八份安全簽證，最後簽下切結書和解，保證不會再犯，而許男決定不再追究。」阿明解釋。阿明感嘆，發現這十八起偽造的安全簽證純粹是運氣好，「因為只有像中華電信這樣的大公司或是公家單位，施工前才會行文查證安全簽證，一般工地臨時租用吊車或是廣告公司要吊招牌，根本不會想到要確認安全簽證的真偽，因此可能租用到未經檢查的吊車吊籃，政府應該要重視這個潛在的公共安全漏洞。」資深吊車檢驗員梁希聖表示，正式的吊車吊籃安全簽證，必須載明吊籃的規格及形式，並由技師測量、計算是否達到安全規範。（圖／黃耀徵攝）丈量吊籃時，須由專業技師計算各種剪力、應力數值，查驗是否能安全載人作業。（圖／黃耀徵攝）「人命關天，不肖業者為了賺錢，枉顧工人安全，實在太不應該！」阿明說，合格技師檢查吊籃，除了要計算吊臂強度、吊籃結構及測試荷重，還得視情況用超音波檢查纜索是否發生金屬疲勞、產生裂痕等等，「依照個案雜複程度，技師檢查吊籃的簽證費用，每次一萬五千元到二萬元不等；但少部分代辦業者為了省掉這筆費用，竟然偽造簽證，大賺黑心錢！」位在桃園的新安起重有限公司，所屬吊車及吊籃都必須接受技師的檢測與計算，才能給予安全合格的簽證。（圖／黃耀徵攝）
南方澳橋斷重災 侯友宜：全面檢測1315座橋樑
宜蘭南方澳大橋發生斷裂重災意外，新北市長侯友宜今天（2日）在市政會議上指示，對境內1315座橋梁立即進行專案性檢視，預計三個月內完成，特殊結構橋梁則須在一周內完成，未來也將視報告結果調整檢修期程，一定要讓新北市橋梁無任何安全疑慮。侯友宜表示，市府每年對橋梁檢視都有編列相關的預算，包括例行性維護，不管是工務局、農業局、水利局都有編列，此次專案也會重新調整步伐，希望把例行性檢測的預算提早，不一定以2年為期，做專案性全面檢討。工務局長朱惕之說明，新北橋梁一共1315座，包括人行橋梁206座，車行橋梁1109座，其中有16座斜張橋與鋼拱纜索形式橋梁，都會逐年編列預算檢查耐震度等安全性，並予以補強；其中新北轄管的斜張橋有光復大橋、新北大橋、重陽大橋、平埔橋，鋼拱纜索形式橋梁有八安大橋等，至於中央等單位管轄的橋梁，將與公路總局等一起關注安全性。農業局長李玟在會議中報告說，漁港內跨港橋梁有淡水漁人碼頭的情人橋，在今年3月檢測完畢，並修復零件，因應南方澳漁港橋梁斷裂，市府將再次檢修漁人碼頭情人橋，確保安全性。