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和泰樂估今年車市近46萬輛 下修自家銷量只因「缺車」
和泰車（2207）27日召開法說會，和泰汽車管理本部協理賴志偉樂觀看待國內整體車市表現，預估新車年銷量可達近46萬輛，優於年初預估的45萬輛；不過針對自家品牌銷售目標，則下修至16萬輛，市占率也由年初的37.8%下修至35%。賴志偉說明，在汽車汰舊換新政策持續、各車廠車輛供應回穩的情況下，今年新車銷量預估近46萬輛，較年初預估的45萬輛增加。不過年初原本設定和泰代理的Toyota、Lexus與HINO今年銷量會達17萬輛，但受原廠配車數影響，今年銷售目標將下修至16萬輛，其中，Toyota年銷量目標從年初13.65萬輛下修至12.55萬輛，Lexus銷量由2.65萬輛上調至2.85萬輛，HINO商用車銷量由7,000輛下修至6,000輛。市占率由年初的37.8%下修至35%。賴志偉表示，因原廠供車的狀況有變化，受到缺車影響，Toyota和Lexus還有部分訂單未消化，像是大改款Camry，目前訂車仍需等3至6個月；Town Ace廂型車還有上千台訂單未消化；Lexus LBX車型目前候車期也較久。和泰汽車今年前3季稅後淨利160.37億元、年減13.1%，每股稅後盈餘28.79元、較去年同期減少4.34元。賴志偉表示，主要是去年同期Lexus車輛大量到港，獲利表現佳；此外，轉投資的中國和通汽車，受到中國市場景氣及新能源車競爭影響，獲利較去年同期下滑；加上去年第3季和泰產險認列不動產處分利益，今年上半年認列花蓮地震理賠，因此前3季整體獲利較去年同期減少。
和泰車待交訂單近2萬張 今年衝17萬銷量市占37.8%
汽車大廠和泰車（2207）5日舉辦法說會，預估今年車市維持45萬輛，而自家三品牌（Toyota、Lexus、Hino）挑戰合計17萬輛的銷量目標，並衝市占率至37.8％。和泰車提到，儘管今年積極交車消化訂單，但最新統計顯示，Toyota仍有1.3萬輛、Lexus有6,300輛待交車訂單，其中，國產小貨車Town Ace超過8,000張、進口豪華廂型休旅車Alphard也有逾4,000張訂單。為加速消化訂單，目前國瑞已全面二班制生產。而國產休旅車Yaris Cross、Corolla Cross目前缺車狀況已較為舒解，訂車後約可在一個月內交車。豪華品牌Lexus部分，目前LBX、LM待交訂單都在2,000張以上，NX則300張訂單未交，將持續向母廠爭取配額增加。和泰車第一季稅後純益58.85億元、年增16.23％，EPS達10.56元，續創同期新高。下半年7月將導入Camry大改款、第四季GR Yaris小改款，可望拉抬銷售動能。和泰車也說明，除受惠雙品牌銷售持續亮眼，轉投資公司也都有不錯表現，包含持有日本豐田汽車股票評價利益的金融資產同步挹注。而有不少法人關心和泰車電動車的規劃，和泰車也說明，目前公司電動車產品僅Lexus RZ及Toyota BZ4X，近期純電車市場除比亞迪之外，其他品牌並沒有明顯成長，許多純電產品銷售停滯，相關基礎建設發展狀況都是後續觀察重點。
台北市YouBike前30分鐘免費 蔣萬安：計畫中
許多台北市民敲碗YouBike前30分鐘免費何時上路，市長蔣萬安15日表示，上任後即一直在溝通、規畫，將在議會審查預算告一段落後正式對外宣布。台北市長蔣萬安（右）15日公開表揚宏明建設響應市府推動綠運輸ESG推廣計畫，捐贈YouBike站與車輛，邀請宏明董事長陳啟宏（左）合影留念。（圖／中國時報季志翔攝）位在內湖科技園區的宏明建設，響應市府推廣綠色運輸，昨捐贈YouBike站與15輛YouBike給市府，供內科上班族使用，蔣萬安昨除了表達感謝外，也希望未來能持續透過公私協力、結合ESG計畫，繼續推廣綠運輸。蔣萬安指出，為了紓解內科交通問題，過去1年間，內科的YouBike站點也從原本的20站增加到了42站，他很感謝民間企業願意捐贈YouBike，希望透過公私協力、結合ESG推廣計畫，持續推廣綠運輸。宏明建設董事長陳啟宏表示，希望藉由捐贈的方式拋磚引玉，帶動更多企業共襄盛舉，除了促成綠能產業，也希望大家多多利用大眾運輸，減少環境受到汙染。北市交通局長謝銘鴻說，內科交通綠運輸結合ESG推廣計畫輔導61家內科企業，有11家企業執行ESG報告計算員工通勤碳排量，其中鼓勵員工使用YouBike也是重要的一環，去年內科YouBike站倍增1倍，使用YouBike人數也成長約4成，欲捐贈者可於台北市政府市民服務大平台網站線上申請。至於外界相當關心的YouBike前30分鐘免費政策何時上路，蔣萬安說，上任後，一直都有在規畫、溝通，由於目前議會正在開臨時會審議相關預算，預計審議告一段落後，就會正式對外宣布。蔣萬安強調，針對YouBike綠運具發展，北市去年增加了3280輛車後，今年預計會再增加6000輛，希望減少缺車的情況，讓民眾可以有更好的借車使用體驗。
聚焦台北車展1／Lexus最便宜小休旅LBX展開預接 和泰車拼年銷售3千台
Lexus總代理和泰（2207）汽車今（28）日在「2024台北新車暨新能源車特展」中，曝光品牌全新小休旅LBX，全車系共Active、Active+、Cool、Relax及Relax+五種車型，以售價133萬元起展開預售接單，年售目標3,000台。和泰表示，LBX代表Lexus Breakthrough X-over，定義全新跨界的都會SUV車款。從外觀來看，前視造型將Spindle body升級成最新Unified Spindle概念；車側採懸浮式車頂設計，搭配多道動感線條；後方則以貫穿式尾燈為主體。內裝部分全車系搭載9.8吋觸控式螢幕、線傳式排檔桿等，並擁有402L行李廂空間。LBX是品牌首款採用GA-B模組架構為基礎所開發，採前獨立麥花臣、後拖曳臂懸吊架構，搭載1.5升油電複合動力系統，並採用全新雙極鎳氫電池模組，最大綜效馬力136 PS，並擁有26.4km/L出色節能表現。Lexus全新車型LBX自即日起展開預接、1月17日正式上市，在等級編成上提供ACTIVE、ACTIVE+、COOL、RELAX、RELAX+共5個等級，預售價分別為133萬元、136萬元、146萬元、146萬元及172萬元。今年Lexus在台賣出3萬台創新高紀錄，和泰汽車總經理蘇純興表示，由於買氣熱絡，加上缺車問題緩解、車廠陸續交車，使今年車市衝上47.5萬台的銷售紀錄，對於明年車市的表現，蘇純興認為，「不容易維持今年表現，但也不會太差。」
和泰上修車市規模47.5萬輛 逾2.3萬張訂單最久等3年
台灣車市龍頭和泰車（2207）7日三度上修全年車市預期，由47萬台增為47.5萬台，至於明年展望及新車目標銷售，要待明年農曆春節過後才會對外公布。不過預計28日的台北車展將有新能源巴士亮相，和泰車發言人劉松山表示，會積極導入電動車產品。觀察國內車市前11月累計掛牌數43.3萬輛，其中，和泰車代理的Toyota、Lexus超過14.4萬輛，年增9.8%、市占33.3%；預計12月總車市規模落在4萬至4.2萬輛之間，和泰約有1.3萬輛，有望達到銷售目標。和泰車今年前三季每股純益33.13元，創歷年累計新高。劉松山指出，受惠政府多項老車汰舊換新購車補助，及各廠牌年度重點新車陸續發表、交車，加上先前缺車情形緩解，和泰上修總市場預估為47.5萬輛。而和泰旗下3品牌今年度販售目標為17萬台，市占35.6%，包括Toyota達13萬台、Lexus達3萬台、Hino 達1萬台。雖然市場領掛牌數創佳績，但和泰車部分車款仍缺車，像是6月大改款Toyota Alphard累積接單逾4千張，現在訂車要等3年；8月引進的大改款Lexus LM也要等2至3年；至於9月上市的Toyota Yaris Cross累積接單超過7千張，商用車Town Ace目前待交車也達9千多輛。Lexus與Toyota 目前在手訂單分別為4,400張與1.9萬張，以每月銷售約1.2萬至1.3萬輛估算，還有兩個月訂單在手。和泰車也提到，部分車廠已提前完成今年的目標設定，可能將領牌時程延到明年第1季，因此雖然明年車市量能不如今年，但不會過於悲觀。
航空旅遊業疫後復甦 華航加薪2000、和泰車調薪近3％
疫後百業復甦，航空業大缺工，華航宣布加薪留才，9月起全體員工基本薪一律調升2000元，且隨著今年獲利刷新紀錄，明年還有機會再調薪。汽車業龍頭和泰汽車受惠疫後供應鏈轉穩，缺車困擾不再，銷售強勁復甦，上半年大賺超過2個股本，宣布平均調薪2.93％，表現優異員工更高達7.5％，羨煞眾人。暑期出遊旺季推升，高票價紅利發酵，華航7月合併營收衝上歷史第3高，除東北亞載客踴躍挹注營收，布拉格暑期訂位滿載，未來2個月訂位率也高達85％，給足加薪底氣。華航此次捨棄固定比率加薪，考量每年調薪都被通貨膨脹所侵蝕，決定從調整基本薪的方式全員調高薪資，董事長謝世謙在與華航工會協商時更釋出極大善意，表示不用等明年，9月就直接加薪，希望能共享營運成果。和泰汽車表示，捱過轉投資產險大賠及疫情供應不穩兩大利空，上半年車市供應回穩，銷售寫下歷史新高。和泰車發言人劉松山說，今年轉投資公司持續穩定成長，進一步推升獲利創新高，董事會也在昨天通過年度員工調薪案，全公司平均調薪達2.93％，表現優異員工更達7.5％。同樣搶人搶得凶的餐飲業，王品集團7月率先砸下700萬元，啟動鐵板燒人才調薪，對鐵板燒儲備幹部職缺開出起薪4萬元，通過18個月培訓考核，月薪可達6.5萬元。由於王品7月營收改寫同期新高，並創歷史次高，9月將啟動全集團今年第2次調薪評估，有望再加薪。旅遊業也是復甦指標，雄獅表示，疫後旅遊強勁復甦，各家旅行社都積極求才，雄獅除提出優於同業的薪資攬才，對留在集團內的員工也已研議調薪及晉升計畫，預計第3季起實施，保守估計至少3至5％。
汎德衝新高344元今年強漲六成 BMW M2＋最速旅行車M3登台
汎德永業（2247）5月營收57.54億元年增54.77%，創單月歷史新高，今（14）日以316元開高後衝至344元漲停價，創上市掛牌以來新高價，今年以來漲幅高達62.26%。汎德永業表示，受惠缺車問題漸漸緩解，旗下經銷品牌BMW與Porsche新車大量到港，今年1至5月營收217.95億元，年增21.33%，也創下歷年同期新高表現。同時，BMW台灣總代理汎德也宣布14日正式發表新一代M2、售價369萬元，以及「最速旅行車」M3 Competition Touring、售價615萬起，另可選配要價30萬元的Racing Package，升級配備包含M專業賽道駕駛及甩尾分析系統 、M碳纖維賽車桶型座椅、M碳纖維飾板。全新世代BMW M2車長與第一代相比加長了54mm，車寬較BMW 2系列增加49mm，無邊框的雙腎型M橫柵式水箱護罩、大面積的下氣壩及兩側進氣口，還有方正的矩形設計，搭配專屬的M Zandvoort Blue車色，突顯M2雙門跑車運動化的熱血氣息。BMW M2承襲經典的S58 3.0升M TwinPower Turbo直列六缸引擎，搭配M Steptronic運動化八速手自排變速箱，可榨出最大460hp/56.1kgm的輸出，0-100km/h加速僅需4.1秒，極速為250Km/h，如選配M駕駛套件後更可將極速提升至285Km/h。車內搭配大量M專屬風格，包含M專屬紅色引擎啟閉鈕、M多功能真皮方向盤搭配專屬縫線、M縫線安全帶以及絢麗奪目的M光影車門飾板等，以及首次出現的3色Vernasca真皮M雙前座跑車座椅。同時搭載全新BMW iDrive 8.0使用者互動介面，並標配12.3吋虛擬數位儀錶、14.9吋中控觸控螢幕與M車況抬頭顯示器。至於同時發表的全新BMW M3 Competition Touring則搭載經典的M TwinPower Turbo直列六缸汽油引擎，最大可輸出510hp/ 66.3kgm、0-100km/h加速僅需3.6秒，極速為250km/h，更在德國紐柏林北環賽道創下7分35秒06旅行車型最速紀錄車內搭配Merino真皮M雙前座跑車座椅與發光的M3銘牌，含記憶、通風以及加熱功能，同樣具有全新BMW iDrive 8.0使用者互動介面，以及12.3吋虛擬數位儀錶與14.9吋中控觸控螢幕上；M車況抬頭顯示器則結合M專屬介面及換檔指示燈。行李廂最大可達1510公升，結合後廂安全分隔網與後廂底板自動配備以及BMW Touring車型獨有的獨立開啟式後檔玻璃。BMW M3 Competition Touring行李廂最大可達1510公升，結合後廂安全分隔網、後廂底板自動配備及BMW Touring車型獨有的獨立開啟式後檔玻璃。（圖／BMW提供）
蔣萬安遭指5缺 台北市府慎重逐一說明回應
台北市蔣萬安今（29）日赴議會進行市政總質詢，市議員陳宥丞稱蔣上任來有5缺，包含缺病床、缺Youbike、缺社宅、缺營養午餐補助、缺安全感；對此，台北市府副發言人蔡畹鎣回擊，市府看重各項政策，並持續朝目標邁進，不光是市長，也是市府的決心，市府會繼續抱持面對問題、解決問題的態度，努力給市民更好環境，但如果議員只是扣帽子，這對讓北市持續進步沒有幫助。針對長照病床缺床缺人力，衛生局表示，蔣萬安上任後積極規劃及擴充長照資源，目前已規劃住宿式長照595床，包含聯醫429床及市府委外經營166床，持續運用北市聯醫院內空間調整擴充，或者接受衛生局委託經營住宿式長照機構，降低排擠現有台北市立聯合醫院急性照護。衛生局也說，另透過公私協力研擬「住宿式長照機構獎補助計畫」，鼓勵私人機構新設住宿式長照床位，以提升北市住宿式長照機構量能及服務品質。未來，仍將持續佈建住宿式長照機構，透過跨局處整合北市資源，盤點市有閒置房地，進行再活化轉型住宿式長照機構，增加北市住宿式長照床位。針對YouBike缺車，北市府表示，YouBike車輛總數在1.0與2.0併行期間曾達2萬輛以上，但前朝市府為簡化系統，決策1.0提前退場，當YouBike1.0退場之後，需求轉移至2.0之上。蔡畹鎣表示，當初政策推動低估車輛需求會隨站點增加而大幅上升，相關配套措施及評估也未能跟上。為解決YouBike缺車問題，交通局回應，已陸續引進1780輛YouBike，針對缺車嚴重的站點增車，並進行調配預估12月周轉率回復至7.7。因應明年元旦將開放全民前30分鐘免費，交通局也規劃逐年增加車輛、站點，預估2026年達到2.6萬輛車、2000站、周轉率降至6；另將和新北市合作，期望明年能讓YouBike2.0E電輔車上路。針對社宅推動，都發局表示，以多元方式提供社會住宅，逐步增量達5萬戶的決心並沒有改變，7千戶新增潛力基地已有盤整，也藉由都更公有土地分回；都更容獎也是過去取得部分社會住宅的來源，並已藉此方式獲得5千餘戶社會住宅資源。針對國中小營養午餐缺乏市府補助，教育局表示，台北市補助學校午餐每人每日16元，包括補助國中小學校午餐每週供應3次有機蔬菜及1次有機米，平均每人每日補助6元，112年共編列1億4246萬7600元；中央補助國產可溯源三章一Q食材每人每日10元，112年度預估中央補助經費約2億7000元。教育局也強調，不管學校午餐調整與否，教育局核實補助弱勢學生午餐餐費，使弱勢學生午餐費用不受影響，每年補助將近1萬7000名學生，學期間國中小依各校餐費核實全額補助，高中職每人每日補助55元；寒暑假期間補助國中小弱勢學生每人每日65元。111年度本市弱勢學生午餐費共計補助2億3524萬2633元，112年度持續編列逾2億預算協助，保障弱勢學生安心就學。針對北市在第一季行人死亡較去年同期增加，交通局則回應，將比對分析事故發生原因，加速硬體改善，另將從加強用路人違規態樣加強宣導、教育，並且針對轄區內事故多的地點，會持續加強取締，避免憾事發生。
中華車法說會給力股價飆出97.9元新高 裕隆、裕日開低走跌
裕隆集團旗下裕隆（2201）、中華車（2204）及裕日車（2227）24日召開集團線上法說會，今（25）日裕日車開低走跌，不過中華車開低走高，原本開盤89.5元，盤中最高更來到97.9元，寫下歷史新高，最後收在93.1元；而裕隆則與裕日車同樣開低走跌。昨日法說會中，中華汽車資深副總、也是MG Taiwan董事長錢武經表示，MG產量於本（5）月突破千台，接下來將再拉高至每月1,500台，並上修今年銷售目標至1.2萬台。受惠訂單的踴躍、產能的提高，帶動今日中華車的股價；此外，中華車也透露預計第3季末、第4季初再推MG全新車款，在台實現「每年導入1款新車」的目標。裕日車同樣訂單踴躍，但是缺車情況尚未緩解，副總鐘文川指出，X-Trail e-Power累計至4月接單破1,500張，至今待交訂單還有1,300張；而裕隆的「百萬內級距電動車」Luxgen n⁷訂單雖有2.5萬張，不過已規劃5.5萬輛的年產能規模。新車規劃方面，裕日車下半年預計導入國產Nissan X-Trail輕油電，以及進口Kicks e-Power版本；Infinite則預計導入QX 50 2024年式，加上待交車款，估計今年營運狀況會比去年成長。
Luxgen n⁷年底2.5萬張訂單投產 裕隆新店城今年Q3開幕
裕隆（2201）今（24）日下午舉行集團線上法說會，針對納智捷電動車Luxgen n⁷的上市進度，裕隆表示，目前預接單2.5萬張，產能規劃可達5.5萬台，將按規劃於年底投產。對於整體車市展望，裕隆認為，目前國內晶片及缺料等問題逐漸改善，因此全年國內新車銷量維持42.5萬台，年增2.41%；中國市場隨著景氣逐漸復甦，加上新能源車款大幅成長，預估銷量可達2,760萬台，年增2.74%。而在新店裕隆城的開發進度上，裕隆提到，主體建物樓層為B3至8樓，約4.3萬坪；B1至4樓為誠品商場、5樓至6樓為商場、7樓至8樓則為威秀影廳，預計今（2023）年第3季正式開幕。同時，裕日車（2227）也在法說會上預告，下半年將有3款新車發表，包含Nissan X-Trail輕油電、Nissan Kicks e-Power，以及Infiniti QX50 24年式；副總鐘文川指出，X-Trail e-Power累計至4月接單已超過1,500張，待交訂單約1,300張。雖然零件供應狀況緩解，不過尚未恢復至疫情前狀態，因此國產車從下訂到交車約2至3週，裕日車表示，X-Trail e-Power待交車約1,300台，加上後續新車上市，估計今年營運狀況會比去年成長。鐘文川也表示，目前缺車情形比較嚴重的車型為X-Trail e-POWER，單色等待期約9個月至1年、雙色則要等到1年半；交車期最短的是電動車Nissan Leaf，大約2個月；而Infiniti QX60自上市以來也持續缺車，目前每月可供應約20台，尚欠逾百台訂單。Nissan X-Trail e-Power首批配額已售罄，目前待交車約1,300台。（圖／方萬民攝）裕日車第一季營收為70.8億元，年減8.8%，主要受到銷售台數減少所致；單季營業利益1.46億元，季增780%、年增23.7%，業外收入3.35億元，較去年同期8.96億元衰退，主要受到大陸轉投資公司收益認列減少所致，致使稅前淨利4.8億元，稅後淨利3.86億元，季減13.26%，年減52%，每股盈餘1.29元。至於中華車（2204）副總錢經武也在法說會上指出，今年前4個月MG累計銷售為2,851台，月產能已從年初700輛提升至1,000輛，計畫5月將擴增至1,500輛，而年銷量也從原本1.05萬輛上修至1.2萬。針對交車期，錢經武也補充，去年12月至今年1月下訂的車將優先處理，交車等待期約4至5個月，在新產能的挹注之下，盼能縮短交車期至2到3個月。至於新車導入方面，中華車目標每年導入1款全新車款，預計今年第3季末、第4季初會再導入1台全新車款。
車界扛霸子2／純電車是未來唯一？ 蘇純興：「我太太買油電混合車，開一個月還沒加到油」
和泰（2207）汽車今年的媒體春酒中宣布，小型車、豪華車、大型商用車、共享車業績均稱霸台灣市場，代理的TOYOTA及LEXUS品牌合計登錄14萬2761台，市占率33.2%，優於2021年32.6%，並蟬聯21年汽車銷售冠軍寶座。但近幾年全球車市都面對電動化的浪潮，和泰這位汽車績優生怎麼因應？對此，在採訪當天早上才試開LEXUS新電動車的蘇純興表示，和泰在電動車這一領域不會缺席，但純電車不是未來的唯一。「我今天早上才開即將發表的純電休旅車LEXUS RZ450e，其實還不錯，我走北二高開到萬里，再上陽明山，一路開了兩個小時，非常安靜而且電池只用了四分之一。」試駕新車對蘇純興而言，不僅是增加對產品的了解度，有時也是一種放鬆。「以前試車的時候我都會沿路停下來吃東西，尤其在基隆一帶，我最常去大武崙一間海鮮餐廳。」熱愛美食的蘇純興興奮地分享，「不過今天到陽明山，發現以前好幾間常去的餐廳都倒了，好可惜。」原來蘇純興早期曾負責和泰進口車報關業務，當時車輛都是從基隆港進口，所以他對整個基隆、金山、萬里一代的美食小吃瞭若指掌。談到汽車產業電動化的轉變，蘇純興表示，由於和泰是總代理，所以大方向還是跟著豐田母廠走。他認為，TOYOTA對於純電動車的研發，走的是務實路線。「豐田原廠認為目前還有許多國家並不適合使用電動車，TOYOTA的市場遍及全球180幾個國家，總是要提供對的商品給每一個客戶，所以除了純電動車外，也會視各國現況提供Hybrid、PHEV車款。」「而且純電動車幾乎都是進口，價格相對較高，所以短時間要普及化不太可能。」蘇純興語氣堅定地說。他同時也舉了自家的例子，「我老婆最近買了一台Plug-in Hybrid（插電式油電動力混合車），充一次電可以跑62公里，但她每天只開30、40公里，現在買了一個多月還沒用到汽油。」身為TOYOTA的代理商加上油電混合車的使用者，蘇純興可以理解豐田的想法，「雖然這台有汽油引擎，但是對我老婆來說開起來就像一台電動車，所以這其實也是一種節能減碳的選項，並不是一定要純電動。」TOYOTA當然知道全車汽車產業電動化的趨勢，所以陸續推出多款純電車，和泰目前已經引進的包括TOYOTA bZ4X、LEXUS UX300e、RZ450e。但豐田在跟進電動浪潮的同時，也同時推出Plug-in Hybrid產品，「慢慢顧客會了解，其實純電車不是唯一的選項，考慮其他電動化車款，這樣普及化才會更快、更環保。」和泰汽車除了引進電動車款以外，今年也將首度引進氫能源車款Toyota Mirai。（圖／和泰汽車提供、翻攝自RZ450e - BEV未來車主俱樂部臉書）「但我要承認，如果開過電動車，不管是純電還是Plug-inHybrid，那種爆發力和瞬間加速，真的很爽。」蘇純興再度回憶起當天試駕RZ450e的感受，也享受其中，「其實電動化車款占我們銷售量25%，要不是缺車的話其實可以到35%。」此外，和泰汽車於4月專案引進一輛最新氫能源電動車（FEV，Fuel Cell Electric Vehicle）TOYOTA Mirai參展，以及發表全新Prius PHEV，也印證蘇純興在受訪時提到的，「電動化我們是不會缺席的。」和泰集團了解電動車會是未來趨勢，因此也積極佈建充電樁。（圖／報系資料照）
本田戰略車搶市1／暌違多年第11代Civic震撼亮相 單一頂規未演先轟動首批配額已接單七成
「Civic（喜美）問世50周年，累積銷售台數已達2,750萬台，屢獲國際大獎，今年更勇奪日本年度性能車大獎。這樣經典的車款，很高興能再次導入台灣市場。」台灣本田（Honda）董事長高岡篤史2月23日春酒活動上掀開車市新話題，第11代Civic將在5月上市，首批配額300台。這是距本田上一次將Civic引進台灣足足11年後，新一代Civic終於回歸台灣市場，儘管春酒活動上只辦預賞會，讓新車亮相，並未提及售價，但已引起車壇轟動，據傳接單已超過200張。依昔日「百萬喜美」定價策略，經銷端傳出第11代Civic售價約落在130萬至140萬之間。「這樣的國民車款，就算售價已經預期會超出百萬，還能擁有超過200張訂單真的不容易，可見Civic帶來的影響，信仰者真的很多。」一位業內人士表示。風靡全球市場的Civic誕生於1972年，代表Honda不斷挑戰、不斷突破的精神，是品牌最核心的靈魂車型。1974年先由南陽實業代理進口台灣，三年後，由同集團的三陽工業生產上市，國產Civic吸引眾多消費者，影響大到很多人甚至誤把「喜美」當成汽車品牌，直到2001年推出國產第7代Civic，雙方在隔年結束合作關係而停產。2002日本本田技研工業株式會社正式向慶豐集團董事長黃世惠提出，購入三陽工業汽車製造廠的要求。（圖／報系資料照）2002年本田隨即來台成立「台灣本田」，四年後第8代Civic上市，第9代於2012年發表上市，均引入台灣，不過在2016年傳出國產第9代小改款車型不再接單，到第10代也未在台灣銷售，由於10代Civic在其他市場獲得相當的好評和銷售成績，因此有許多喜美粉絲表示，「台本當初如果有進Civic 10的話，房車這塊市場就不會被Corolla Altis整碗捧去了。」事隔七年，喜美粉絲終於盼到新車款。第11代Civic e:HEV在外型上採用與日規、歐規相同的五門掀背設計，車身尺碼為4,550x1,800x1,415mm、軸距2,735mm，且配備18吋聲學共振減噪輪圈，在車尾的廠徽也以藍色點綴，並加上e:HEV專屬式樣，強調與眾不同的油電身分。內裝則以日製歐規高科技質感為訴求，蜂巢網狀隱藏式冷氣出風口貫穿中控台，另搭載10.2吋數位液晶儀表板、9吋觸控懸浮式主機、無線Apple CarPlay、BOSE音響等配備，並配有Walk-Away Auto Lock離開自動上鎖、跑車化設計上掀外滑式全景式天窗，以及駕駛座8向、乘客座4向電動座椅調整等。內裝以蜂巢網狀隱藏式出風口貫穿中控台，以日製歐規高質感為訴求。（圖／劉芯衣攝）動力部分搭載e:HEV電驅雙動能系統，結合全新開發2.0升直噴引擎，實現184ps及32.1kgm最大動力，加速感受媲美3.5L V6引擎水準，同時還能繳出平均23.7km/L的油耗表現，且0-100km/h加速可於7.8秒完成。e:HEV電驅雙動能系統以「次世代電油車」廣為大眾所知，首度全新開發的2.0升直噴引擎，搭載在全新世代Civic。（圖／劉芯衣攝）日前Honda Japan官網公布最新資訊，「由於受到疫情、半導體短缺等影響，Civic已暫時停止接單，不論是汽油還是e:HEV車型均須等待約一年的時間。」不過台灣本田原廠也向記者表示，「雖然日本有缺車的狀況，不過國內5月的發表不受影響。」且與原廠爭取到全年500輛的配額，「上市後馬上就有車可以交。」
和潤2022總營收227億年增26.9%創新高 劉源森：持續鞏固「4大業務」
台灣汽車金融龍頭和潤企業（6592）日前發布今（2023）年度和潤企業暨子公司營運展望，除了持續深化分期及企金業務經營、開發消費商品業務，並多角化發展新事業以外，將更衝刺綠能事業及精進ESG永續發展。2022年受嚴峻疫情、市場缺車、且銀行不斷升息等種種壓力下，和潤企業仍無懼大環境影響，截至2022年12月底合併總資產已達2,553億，合併營收來到227億，較前年成長26.9%，皆創下歷史新高紀錄。在持續與經銷商合作、擴大全台服務網絡下，和潤企業小型新車分期業務（如Toyota／Lexus）於2022年市占率更加提升，在商用新車市場（5噸以上）分期付款需求，受惠於政府汰舊換新政策、國內景氣回溫及宅經濟需求的快速發展，子公司和勁企業自2021年底成立以來全力衝刺，2022年度在各廠牌分期市占也顯著提升。和運國際則是在疫情考驗之下，2022年承作金額仍達61億，較前年成長11%；和潤電能也不遑多讓，雖僅成立9個月，首年累積簽約容量已突破100MW，和潤企業攜手子公司，共創亮眼成績。展望2023年，雖然目前疫情持續影響供應鏈，通膨居高不下，仍有持續升息可能，以及地緣政治不穩等因素，和潤企業將持續深耕鞏固4大業務：車輛分期部分，持續深化線上線下中古車商經營；商品分期部分，積極佈局BNPL（Buy Now Pay Later），衝刺消費商品業務；針對電銷事業則擴大團隊編制及發展多元產品；於企業金融業務則強化產業滲透率，鞏固醫療設備No.1地位。和勁企業今年將提升全廠牌分期掌握度，挑戰商用車分期市場第一品牌；而和潤電能則多元開發案場，於今年初參與三地能源建置高雄鳳山區170MW全國最大單一儲能案場，投資規模創下自身儲能投資新紀錄；並整合和泰集團綠能資源，跨足智慧型充電服務市場，於本（2）月合資成立「充壩技術服務股份有限公司」，多元布局創能、充能、儲能事業，全力衝刺2023年度達200MW新目標。和運國際於大陸地區將持續擴展據點，搶佔能源車商機、拓展太陽能光電產品。
2022年台灣10大暢銷車 前三名都是TOYOTA
台灣車市2022年以41,854 輛的總銷量畫下句點，相較2021年雖衰退4.5%，其中晶片荒所導致的供應鏈緊張影響甚深。回顧全年台灣車市銷售狀況，和泰集團仍穩坐台灣人最愛汽車品牌龍頭寶座，銷售Top10裡面就佔了一半名額。此外電動車風潮也吹進台灣，Testla成為唯一入榜的電動車品牌。不過本次熱銷車款前十名並不包括如Veryca等小型商用車，僅統計不分進口或國產的乘用車與休旅車。TOYOTA Corolla Cross（圖／CTWANT資料照）第一名：TOYOTA Corolla Cross年銷量：39,585輛 售價：80.5～101萬元毫無懸念，台灣最熱賣車款仍是由Corolla Cross奪下，再度蟬聯神車寶座。即便產品推出至今已有一段時間，但憑藉著良好口碑與絕佳性價比，加上GR Sport 運動化版本等配備升級，讓該車依舊是台灣人購車首選。以逼近4萬輛的亮眼銷售成績，狠甩同級對手。TOYOTA RAV4（圖／和泰汽車提供）第二名：TOYOTA RAV4年銷量：17,524輛 售價：101～137萬元在Corolla Cross的強大壓力下，RAV4以進口車之姿再度獲得第二名，銷售數字上從2021年的25,162輛下滑至17,524輛。由美國廠進口的RAV4可算是吃足疫情之苦，缺工缺料讓交車期更難掌握。不過更大的車格與進口光環，還是讓許多車主甘願升級購入進口休旅車。TOYOTA Altis（圖／ CTWANT資料照）第三名：TOYOTA Altis年銷量：16,777輛 售價：73～94.5萬元雖說台灣人酷愛休旅車，但四門房車在台灣還是有一票死忠支持者。全年第三名就由前任神車Altis所奪下。很多小黃司機為了能裝更多旅客的行李箱，紛紛將車換成休旅車型，不過也有司機反應對於老人家來說，坐上休旅車的「門檻」還是比較高。Altis雖是整體市場第三名，但在轎車組中可是第一名喔。HONDA CR-V（圖／台灣本田提供）第四名：HONDA CR-V年銷量：14,922輛 售價：97.9～115.9萬元被車迷戲稱一車救全公司的HONDA台灣本田，今年還是靠著一哥CR-V殺入第四名。即便大家都在敲碗期待六代車款的導入，但對於信仰值滿滿的本田迷來說，現行五代CR-V正是品質最穩定、價格最划算的購入時機。而且在缺車潮中，惦惦吃三碗公不失為亂世中保身之道。NISSAN Kicks（圖／裕隆日產提供）第五名：NISSAN Kicks年銷量：12,676輛 售價：79.9～83.5萬元受限原廠車型資源不足的不利條件，NISSAN近幾年在台銷售狀況略顯艱難。不過憑藉著對台灣人用車喜愛的精準掌握，上場球員雖少，但都能發揮最大效應。Kicks在2022年10月迎來小改款，動力與安全配備都有顯著的升級。唯改款時間稍晚，市場發酵時間較為不足，相信2023年會有更顯著的進步。FORD Focus（圖／福特六和提供）第六名：FORD Focus年銷量：12,589輛 售價69.9～94.8萬元雖受到疫情影響推遲了小改款的導入，但Focus靠著豐富完整的產品線與親民的售價，成功成為許多年輕人生命中的第一台新車。福特向來以安全大全配性價比之王的姿態闖蕩車市，2023年Focus將再添休旅車型，預計也會替車系再添新一波動能。]TOYOTA Yaris（圖／和泰汽車提供）第七名：TOYOTA Yaris年銷量：11,880輛 售價63.9～74.5萬元縱使「神鴨」Yaris努力拿下第七名的位置，但仍改變不了今年第三季將退出台灣市場的事實。不過便宜的小型掀背車向來是通勤代步車最佳選擇，因此只要價格夠優惠，消費者仍樂意買單。在賣一台少一台與消費者撿便宜心態加持，仍不容小覷Yaris的爆發力。FORD Kuga（圖／CTWANT資料照）第八名：FORD Kuga年度銷量：9,949輛 售價93.9～126.9萬元國產休旅最近都面臨到百萬元關卡挑戰，百萬元內想買到標準尺碼的休旅車多僅限入門車款。但看準台灣車主不要入門簡配、喜歡直接攻頂的特性，今年福特六和再添非客貨車版的Kuga頂級Vignale車型，訴求更高質感配備要車迷買單。TESLA Model 3（圖／翻攝自TESLA官網）第九名：TESLA Model 3年銷量：7,931輛 售價：175.5～246.9萬元2022年堪稱是TESLA的奇異之旅。已經完全從試水溫的姿態直接成為台灣最暢銷電動車品牌，並擊退眾家勁敵榮登年度第九的寶座。唯獨創辦人馬斯克喜好不定，堪比期貨指數浮動的車價，恐將成為TESLA未來最大的不安定因素。LEXUS NX（圖／黃耀徵攝）第十名：LEXUS NX年銷量：7,525輛 售價：163～273萬元若要選出疫情苦情獎，那麼LEXUS可謂是2022年最大苦主。NX迎來大改款不僅配備好賣相佳，接單數更值直接超過1萬張，但走進展間卻是空空如也，因為連展示車都賣掉了。最高峰缺車數高達5,000輛！所幸在年底兩波船期順利到港，讓銷量拉了一波尾盤站回第十名，盼望2023年供應鏈能逐步恢復，縮短交車期程。
和泰宣布2023新車導入計畫拚年銷16.3萬輛 蘇純興：要把虧損的都賺回來
2022年受限於車用晶片短缺導致的缺車影響並未獲得明顯改善，雖然國內市場買氣強勁，但仍呈現供不應求的狀況，全年總市場最終登錄台數為43萬台，去年比96%，而Toyota／Lexus／Hino總代理和泰汽車（2207）三品牌合計登錄15萬台，蟬聯台灣車市21年銷售冠軍，和泰汽車也發佈汽車市場展望與營運重點。在和泰車佔有的15萬輛車中，Toyota登錄超越12.4萬台，市佔率28.7%，不僅勇奪國產車、進口車雙料冠軍以外，Corolla Cross、RAV4、Altis、Yaris等四款車也榮登全年前十大乘用車款之列；Lexus RX、NX、UX 分別在豪華中大型、中型及中小型SUV級距中獲得銷售冠軍，ES則在豪華中大型房車級距中榮獲銷售冠軍。在商用車市場方面，和泰商用車3.49噸(含)以上市場登錄7,491台，市佔率32.4%，贏得商用車總市場銷售冠軍二連霸；Toyota Hiace及Granvia車系登錄1,138台，銷售再創新高。為提前因應政府「淨零碳排計畫」，和泰汽車將引進新能源巴士。（圖／和泰汽車提供）至於2023年，和泰汽車旗下品牌也將推出多款新車，包含Toyota導入全新跨界旗艦跑旅Crown；Lexus首款基於純電平台打造商品RZ450e將問世；商用車引進日野完成車、Coaster及Granvia特裝車、新能源巴士。和泰汽車預估2023年汽車市場規模為45萬台，年增4.7%，同時挑戰三品牌年度販賣目標16.3萬台。和泰汽車總經理蘇純興也表示，「今年除了銷售數字增加以外，也望整體獲利再進一步成長，要把去年在和泰產險虧損的賺回來。」面對數位化浪潮持續發酵，和泰擴大數位轉型，結合和泰Pay、Points、聯名卡等數位新服務，打造「和泰集團MaaS生態圈」。預計2023年，共享服務iRent會員數將達到180萬，汽機車總數將突破1萬3千輛；yoxi計程車隊會員數將達到100萬，車隊司機將可突破8,000名，擴大全台服務；HOTAI購商城將持續優化選品及網站功能，豐富會員購物體驗，達成營業目標3億元；更計劃上線和泰集團「全旅運規劃平台」，完備移動服務事業。
國內車市／Mokka & Mokka-e跨界休旅首波限量到港 預約試駕活動正式開跑
The New Opel Mokka德國跨界潮旅自展開預售以來，獲得消費者熱烈回響，預約試駕已超過500組客人，Opel台灣總代理歐吉汽車29日宣布Opel Mokka正式上市，價格103.9萬起，共有三個車型：Mokka Edition / Mokka Elegance / Mokka-e。Opel台灣總代理歐吉汽車為感謝消費者，特別推出上市限時優惠方案，2023年1月底前下訂Mokka Edition / Mokka Elegance車型，即可享有3+1年不限里程延長保固、3年或3萬公里免費保養(共三次免費保養)和贈送乙式車體險等多項購車優惠，同時預約試駕活動12/30正式開跑。Opel 台灣總代理 歐吉汽車董事長王騰漢對此表示：「隨著年節將至，全球缺車潮的現象尚未趨緩，為此歐吉汽車積極向原廠爭取首批限量配額，讓喜愛Opel品牌和車款的消費者能夠在年節前開到新車，輕鬆入主人生第一部Opel汽車。而全新識別旗艦展示暨服務中心同步於12/30展開試營運，歡迎大家蒞臨賞車，以充滿活力的品牌風格滿足消費者和車主的需求，為台灣消費者帶來更多與眾不同的賞車體驗！」（圖／Opel台灣總代理歐吉汽車提供）全新世代的Mokka擁有Bold & Pure大膽純粹設計，VIZOR閃電風鏡成為新世代Mokka獨特的品牌識別，搭配車身層次分明的肌理線條、IntelliLUX LED頭尾燈組，完美呈現動感的活力視覺，再加上活潑的Two-Tone雙色車身設計，輕鬆打造出自我風格。內裝方面，Mokka具備以人為本的駕駛導向座艙設計，其Detox極簡直覺減壓座艙與Pure Panel整合式數位儀表，包含7吋數位儀表和7吋多媒體觸控資訊螢幕呈現在駕駛座前，結合Apple CarplayTM 與Android AutoTM和e-toggle電傳線控撥動排檔控制，提供駕駛者最直覺的行車資訊和控制便利性；除此之外，前檔風玻璃使用雙層隔音玻璃，提供絕佳的車室靜謐性。Mokka獨具經濟節能效率和優異操控性，採用1.2 升 Pure Tech 汽油渦輪增壓引擎，搭配8速手自排變速箱和CMP模組化底盤，最大馬力 130 匹、23.5 公斤米扭力，展現出優異的燃油效率表現和車身動態表現；Mokka-e則搭載先進的高效永磁同步電動馬達，能輸出最大馬力136匹、26.5公斤米扭力，電池總容量為50kWh，最大續航里程根據NEDC測試達399公里(根據WLTP測試達338公里)，使用CCS1充電規格100kw DC直流快速充電，只需要30分鐘就可以將電池由0%充飽至80%，快速補給電力所需；同時擁有三種動態駕駛模式切換功能：Eco / Normal / Sport，以節能輕巧和天生優異的操控本性，帶來同級前所未有的絕佳駕馭體驗。（圖／Opel台灣總代理歐吉汽車提供）在享受出色性能與操控的同時，Mokka的安全絕不妥協，全車系標配6具SRS氣囊，並搭載Opel Driver Assistance Systems智慧安全駕駛輔助系統，包括FSRA全速域主動式車距維持定速巡航系統、FCA前方碰撞警示、AEB緊急自動煞停輔助、ALKA車道置中輔助、LDW車道偏移警示、LKA車道偏移輔助、SSR交通號誌辨識、ISA智能速限調整、DDS駕駛疲勞警示，提供完整的主被動安全系統和全方位行車防護。 此外從12月30日開始台五間展示中心，旋即展開「The New Opel Mokka 預約試駕」活動，希望大家可以體驗到Opel品牌的優秀之處。
新車試駕／史上最神豪華SUV 五代Lexus RX夯到缺車
首代RX車系在1999年導入後持續蟬聯級距銷售龍頭寶座23年，除了累計銷售超過7萬台，佔品牌銷售逾30%以外，經典車型更催生出Lexus NX、UX豪華休旅陣容，RX車系在2003、2009、2015年以及今（2022）年大改款，在大改款消息曝光以後就備受關注，1,000輛首批配額在公布售價前就旋即訂完，看來這第五代日系豪華休旅的熱度不減、魅力依舊。第五代Lexus RX比照NX改採全新GA-K底盤平台，不過依舊維持4,890mm車長，車寬增加25mm來到1,920mm、車高減少10mm為1,695mm，而軸距則拉長60mm變成2,850mm。為了打造車身流線感，原廠特別將A柱位置後移，從車側可以發現車頭比例拉長，仍保留在視野和空間的優勢。車頭採用全新家族化Spindle Body紡錘造型，除了透過引擎蓋折線塑造出立體感，Lexus廠徽位置下降使視覺重心降低，搭配三眼式LED頭燈組、漸層式格柵設計，更增加新一代RX的前衛感。本次大改款帶來全新外觀，採用全新家族化Spindle Body紡錘造型，打造更具存在感的設計。（圖／趙世勳攝）保留了經典的懸浮式車頂設計，不過車尾導入類Coupe小鴨尾，並使用貫穿式LED燈條且尾燈帶有獨特漸層，在頂級以及旗艦版更使用21吋多幅式亮銀鋁圈，更增添跑旅感。車尾使用貫穿式LED燈條，增加整體跑旅感。（圖／趙世勳攝）輪圈從豪華版19吋升級為21吋。（圖／趙世勳攝）坐進駕駛艙內，可以立刻看到Tazuna全環繞駕駛座艙概念設計，中控台除了RX 350 / RX 350h豪華版為9.8吋外，其他車型均為14吋，且加入支援Android Auto和Apple CarPlay功能，也有內建導航系統，Lexus將許多功能整合至中控螢幕，包含駕駛模式、恆溫空調等常用功能，在使用上非常好上手且簡單易懂，不會有想要什麼功能卻找不到的困擾。Tazuna全環繞駕駛座艙概念採用駕駛導向設計。（圖／趙世勳攝）內建導航也會顯示在抬頭顯示器上，且可以隨時調整座椅通風、空調。（圖／趙世勳攝）引擎部分搭載全新2.4L四缸渦輪，可輸出最大279ps馬力、43.8kgm扭力，並搭配8速手自排變速系統，由於車身剛性及車尾結構強化，不僅提升乘坐舒適度，在操控靈敏度和駕駛穩定性來說也都有更優異的表現。全新2.4L四缸渦輪可達到279ps／43.8kgm最大輸出。（圖／趙世勳攝）搭配線傳排檔使換檔更靈敏、更直覺。（圖／趙世勳攝）在台北市區行駛時不論是超車或過彎都毫不費力，也因為當天雨勢不小，所以前往八德停車場時上坡到6樓也非常輕鬆，油門輕輕一踩就可以達到理想的速度和力道。此外，採用的NVH靜音工程因為隔音發泡材位置優化，可以隔絕噪音，即便車外下著豪雨，車內依舊相當安靜；同時強化降低路面、輪胎及引擎室噪音，透過流體力學降低風噪聲，不論怠速、低速巡航或高速行駛都擁有極靜空間。就算車外下著豪大雨，車內還是非常安靜，完全沒有吵雜感。（圖／趙世勳攝）八德停車場的出入口車道相同，容易在擁擠的車道中遇到對向來車，也好險RX全車系標配Lexus Safety System+ 3.0，跟2.0系統相比除了強化DRCC全速域雷達感應式車距維持、LDA車道偏離警示、LTA車道循跡輔助以外，還新增RSA速限辨識輔助以及增加PCS預警式防護系統，就算在擁擠的彎道會車，甚至在出口前才想到忘記繳費時，安全輔助系統也讓我可以安心的在狹小空間迴轉。豐富的安全輔助系統，更提升行駛時的安全感。（圖／趙世勳攝）搭載E-Latch電子式門把在開門時更安靜，同時結合BSM盲點偵測，降低下車時遭後方來車碰撞的風險。（圖／趙世勳攝）這次大改款RX車系編成非常豐富，從RX350、RX 350h、RX 450h+、RX 500h FSport Performance四種動力規格再衍生10種車型，其中RX 350就有4種版本，可以說是銷售主力。透過這次試駕感受到外觀的調整、內裝的質感、底盤的更新、配備的豐富和動力的豐沛，難怪RX依舊獲得相當大的關注度，累計訂單已破2,000張，在豪華休旅市場級距Benz以及BMW的夾殺之下，依舊擄獲消費者的心。後座同樣配有加熱通風座椅，且乘坐空間更大、更舒適。（圖／趙世勳攝）規格。
和泰車預告：明年車價漲定了
原物料漲勢擋不住，原廠要求提價態度強硬，加上晶片荒、缺料缺車問題延燒，車業龍頭和泰汽車總經理蘇純興23日表示，明年度新車售價漲定了！特別是價格最敏感的國產車，即將起漲，提醒各界要買要快。■尤其國產車，即將起漲和泰汽車23日舉行旗下凌志（Lexus）豪華中大型運動休旅車RX大改款發表會。蘇純興指出，市場購車消費力道依舊，只要明年缺車問題不擴大，認為明年台灣車市規模應能與今年持平，尤其目前市場上還有為數眾多的新車訂單苦苦候車，可以支撐明年車市不墜，也樂觀在供應改善的前提下，明年旗下豐田與凌志品牌的新車銷售業績將能比今年成長。■凌志是缺車潮的大苦主蘇純興說，凌志是這兩年缺車潮的最大苦主之一。以新上市的RX為例，預售兩周已接獲2,000張訂單，已把明年全年可交車配額5,000輛賣出4成，「現在的狀況是，晚一天下訂，交車就要多等三個月！」缺車問題，限制明年和泰新車銷售目標的成長；過往年銷至少8,000輛的RX，也受限於產能問題，明年新車蜜月期僅訂出5,000輛的目標。原本外界預期豐田集團在這波全球車業晶片荒危機中，今年業績受影響程度較少，但第二季以來，原廠屢屢發布減產訊息，也大砍對台進口車供應配額，讓和泰在今年9月第二季法說會時，已先行將全年車市預估從46萬下修至43萬輛，自家新車銷售目標從15.5萬輛調整至14.5萬輛。■晶片、電池短缺問題持續他表示，晶片、電池短缺問題至少還將延續至明年中。電池短缺問題，也限制了豐田、凌志車系擅長的油電複合動力車的銷售。蘇純興指出，這兩年原物料行情飛漲，年初儘管已針對全部車價調漲一波，但依舊追不上物價上漲的速度；近期與日本原廠談判新年度車價時，要求漲價的態度「特別硬」，過往還有機會爭取延到新車改型時機再作價格調整，現在常常說漲就漲，且漲幅比以往更大更猛。事實上，和泰車在10月已先針對候車期過長的Camry等多款進口車調漲一波售價，國產小型商用車Town Ace也小漲1萬元測試市場接受度。而和泰車這波明年度車價全面調漲的宣示，市場評估快則明年元旦、慢則農曆年過後就會行動，預料也將激發汽車同業全面跟漲，刺激一波年前新車搶購潮。
大鬧晶片荒 進口車銷售恐連2年衰退
晶片荒延燒2年，加上俄烏戰爭引發缺料，關鍵零組件供應困難，導致全球汽車生產不順，交車也有一搭、沒一搭，進口車今年前10月累積掛牌15.1萬台，較去年仍有1成以上缺口，恐連續2年出現衰退。保守預估，光賓士、BMW及Lexus這3大豪華品牌，在台無法如期交車的訂單就超過2萬張，改寫台灣車市紀錄。根據監理所統計，台灣進口車銷售高峰落在2020年的21.5萬台，也就是疫情前所生產的車輛、但當時尚未受晶片荒影響。不過隨著疫情爆發，供應鏈出現青黃不接危機，進口車銷售交車數明顯放緩，去年降至20.1萬台，今年前10月僅交15.1萬台，全年注定衰退。由於台灣的進口車主要來源為歐洲，今年以來俄烏戰事爆發，更加劇供應鏈衝擊。以台灣賓士為例，因為無法確定配額，罕見連全年銷售目標都無法推估，前10月銷售近2萬台，相較去年大減2成；BMW雖也有缺車壓力，但整體供應狀況比賓士好，前10月僅衰退5％。和泰車代理的Lexus，極力向日本原廠爭取提高配額，但前10月也衰退15％。目前尚未交車訂單已突破9000多張，創下歷年新高，若把人氣車款RX預接單也算進去，推估11月底未交車訂單將突破萬張，即便11月及12月新車到港的數量會增加，但仍舊杯水車薪。和泰車Lexus營運本部長賴光雄分析，這一波缺車狀況比想像中嚴重，除俄烏戰事影響，當全球汽車進入「智慧車」時代，意味所需的晶片量不只更多，甚至以倍數計，這讓晶片短缺現象延長、放大，需要更多時間消化，推估要到明年中以後，交車才有望顯著改善。賴光雄認為，雖然業界有種聲音，認為晶片荒應慢慢紓解，供應鏈也會慢慢接上，但從交車數量觀察「沒那麼樂觀」，即便明年供應會順一點，也只是部分車款，包括油電車在內整體汽車供應，估要2、3年才能緩解。裕日車代理的INFINITI品牌，同樣面臨全球晶片短缺，即便日產原廠已想辦法解決，但全球生產台數降低，就會影響交車速度，推估也要到明年下半年才可能緩解，建議消費者如有購車計畫，早點訂車才能早點交車。車廠主管坦言，汽車有上萬個零件，加上進口車原料來源來自全球各地，像是俄烏戰事就會影響當地工廠運作，甚至勞工供應（因可能被徵召當兵），第4季交車情況略好，但離恢復正常「還有一段時間」，現階段只能祈禱明年進口車供應能大增，正式終結衰退。
汽車2023年又要漲價？ 和泰11月赴日爭取「降低漲幅」
市場持續缺車，日本原廠豐田（TOYOTA）集團今年因為晶片短缺，整體的出貨台數下修，同時因原物料大漲，車廠造車成本大增，新車漲價已難以避免。龍頭車廠和泰車（2207）釋出明年新車持續漲價的訊息，且漲幅不低，高層將於11月親赴日本協商，期許雙方能就「降低漲幅」達成共識。和泰車9月宣布第一波漲價，其中GR 86較原價格調漲11.2萬元，漲幅7%最高，新上市的商用車TownAce僅小漲1萬元；晶片短缺問題也尚未解決，11月起包括LEXUS與TOYOTA兩品牌部份車款只能先給客人一副晶片鑰匙，另一副晶片鑰匙就等日後再補。業界指出，這類怪象也是史上首見。對此，日本原廠豐田汽車對於漲價一事的態度明確，關鍵在於，在晶片及各項原物料持續短缺、漲價的情況下，缺車問題無解，預估漲勢恐較先前更兇猛。明年車價調漲恐怕是木已成舟。市場對於和泰車的下一步作法高度關切。據和泰車的說法，第一波宣布調漲的車款是屬於供應不足，消費者訂車到交車時程拉的相當長，為了保護消費者的權益，因此較早與原廠取得協議，確定明年以後交車的條件。