罷工
」 罷工 機場 南韓 空服員 韓國
勞資協議陷僵局！紐約市恐迎史上最大規模護理師罷工 州長宣布緊急狀態
美國紐約市恐迎來史上規模最大的護理人員罷工。若護理工會與院方未能在最後期限前達成初步協議，近1.6萬名護理師最快將於週一清晨正式罷工，對當地醫療體系帶來重大衝擊。醫院方面則表示，已針對可能出現的工作中斷做好準備，並強調即使罷工發生，仍會維持基本醫療服務，呼籲民眾若有緊急醫療需求，切勿延誤就醫。ABC新聞報導，代表護理人員的紐約州護理協會（NewYork State Nursing Association，NYSNA）指出，罷工行動最早將於週一上午6時展開，並計畫於上午10時在紐約長老會醫院召開記者會，說明勞資談判破裂的原因與後續行動。工會強調，這將是紐約市歷來最大規模的護理人員罷工。對於可能出現的醫療危機，紐約州州長霍楚（Kathy Hochul）已於上週五宣布進入緊急狀態，提前部署應變措施。霍楚呼籲，醫院與工會在最後關頭持續協商，避免罷工成真，並警告此舉「可能危及成千上萬名紐約市民與病患的生命安全」。她強調，雙方應留在談判桌前，直到問題獲得解決。報導指出，這次罷工若成真，將影響紐約市5家由私人經營的大型醫院，包括西奈山醫院、西奈山晨邊醫院、西奈山西院、蒙蒂菲奧里愛因斯坦醫院，以及紐約長老會醫院。工會指出，這些醫院是全市資源最充足、財務狀況最雄厚的醫療機構，卻在談判中拒絕接受保障護理人員與病患安全的條件。NYSNA表示，截至週日為止，與上述5家醫院的勞資協商毫無實質進展，影響超過1.5萬名護理人員。工會訴求包括全面加薪、確保安全的人力配置、完整的醫療保險與退休金制度，以及防範職場暴力的具體保護措施。據了解，現行護理人員合約是在2023年歷經為期3天的罷工後達成，並已於去年12月31日正式到期。目前院方對工會的要求態度強硬。西奈山醫療體系發言人表示，院方仍秉持誠意談判，但已為可能長期罷工做好準備，並批評工會再次號召護理人員離開第一線，將對醫療運作造成衝擊。蒙蒂菲奧里愛因斯坦醫院則直指，工會提出總額高達36億美元、包含近40％加薪幅度的要求過於激進，並批評工會反對在急診室設置緊急警報按鈕等安全措施，恐使病患暴露於更高風險之中。院方表示，正為可能持續數週的罷工投入必要資源，確保社區醫療不中斷。值得注意的是，工會上週已陸續與多家醫院達成初步協議，成功避免部分罷工行動，包括長島3家北威爾健康系統醫院，以及布魯克林醫院中心、威科夫高地醫療中心與布朗克斯醫療體系，但與紐約市最富有的這5家醫院之間的僵局仍未化解。NYSNA主席哈根斯（Nancy Hagans）指出，這些醫院拒絕簽署公平合約，甚至試圖削減護理人員醫療福利，與護理師在流感高峰、新冠疫情期間冒險守護病患的付出形成強烈對比。她並提到，近期布魯克林醫院發生的警方槍擊事件，再次凸顯醫療人員所面臨的職場暴力風險，也成為工會堅持安全訴求的重要背景。
五角大廈「披薩指數」再飆至1250％ 伊朗會是下個目標？
美國五角大廈周邊披薩訂單量再度出現爆炸性成長，根據非官方追蹤帳號「五角大廈披薩觀測」（Pentagon Pizza Watch）指出，美東時間4日晚間，距離五角大廈2.3英里內的Papa John披薩店客流量激增1250％，另一家距離1英里的店家則增幅達313％，達美樂披薩的銷售量也提升至平常的4倍，同時引發國際關注是否預示美軍可能針對伊朗展開新一波軍事行動。美國國防部五角大廈近日周邊披薩訂單異常飆升，引發對軍事部署的高度揣測。根據外電報導，此次異常高點出現之際，正值美國與以色列針對伊朗局勢進入全面戒備。美國國務院波斯語帳號日前在社群平台X發布總統川普（Donald Trump）照片，圖文中以紅字標示「不要和川普總統玩遊戲」，並強調他是一位「行動派」。川普也公開警告伊朗政府，若導致更多抗議民眾喪生，美方將以「非常嚴厲的打擊」作為回應。五角大廈附近披薩店銷量突增，有店家當晚接單量為平日12倍，『披薩指數』引發外界高度關注。這一現象讓「五角大廈披薩指數」（Pentagon Pizza Index）被解讀為可能進入次高等級的備戰狀態DEFCON 4。此指數源自冷戰時期的情報觀察習慣，傳聞蘇聯特務曾透過追蹤華府外送餐飲情況，來判斷美方是否有重大軍事部署。歷史上，1990年伊拉克進攻科威特及1991年波斯灣戰爭爆發前夕，均曾觀察到類似現象。而就在上週，美軍成功突襲活捉委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolás Maduro）前，Papa John訂單量也曾暴增770％，相比此次的成長幅度明顯更為驚人。另據以色列《耶路撒冷郵報》和i24news頻道報導，以色列總理內塔尼亞胡（Benjamin Netanyahu）已批准代號「鐵拳打擊」的軍事行動計畫，針對伊朗可能涉及的多條戰線進行應變準備。以軍已進入最高戒備狀態，並召開為期5小時的高層安全會議，評估包括黎巴嫩、敘利亞、葉門與伊朗本土在內的多方向風險。與此同時，伊朗國內局勢也日益動盪。根據最新統計，全國已有26個省、78個城市爆發抗議活動，包含示威、罷工與學生騷亂，造成至少20人死亡（包括19名平民與1名安全部隊成員）。儘管當局已增派安全部隊進駐，抗議規模仍持續擴大，且分布範圍不斷擴散。軍事方面，伊朗革命衛隊近日持續進行空中與飛彈演習，包括啟動防空系統以應對潛在威脅。德黑蘭與設拉子地區傳出爆炸聲與閃光，顯示軍方進入高度戒備狀態。伊朗外交部於1月5日對美國與以色列提出強烈譴責，指控兩國干預內政並公開煽動暴力。外交部發言人巴蓋伊（Esmail Baghaei）表示，這些言論已違反國際規範，升高區域對抗風險。隨著「披薩指數」再次飆升、區域軍事動態不斷升溫，全球正密切關注美軍是否將展開實質行動，伊朗是否成為下一個戰略焦點，仍有待進一步觀察。五角大廈附近披薩店銷量突增，有店家當晚接單量為平日12倍，『披薩指數』引發外界高度關注。（圖／翻攝自X，@PenPizzaReport）
寒流來還穿短袖！醫示警：6類人是在玩命
每到天氣轉冷，多數人裹著羽絨外套、縮著脖子在寒風中行走，卻總會看到少數人仍穿著短袖，一臉若無其事。對此，胸腔暨重症醫學科醫師黃軒指出，冬天仍有人穿短袖並非逞強，而是與個人體質、神經反應、棕色脂肪活性、運動量及大腦冷感設定差異有關。然而，不怕冷不等於健康，若伴隨疲倦、心悸或體重異常，須警覺潛在疾病。黃軒醫師近日在臉書粉專發文指出，在寒流穿著短袖的現象往往不是逞強，也不全然是遲鈍，而是源自於人體在生理層面上對寒冷的感受，本來就存在顯著差異。人對冷的感覺並不是單靠溫度高低，而是由神經系統、血管反應與大腦判讀共同決定。當環境溫度下降，多數人的身體會迅速啟動保溫機制，包括皮膚血管收縮以減少熱量流失、透過顫抖與起雞皮疙瘩增加產熱，並由大腦發出明確的「很冷」警訊。然而，有些人的這套反應啟動得較慢，或反應強度較弱，結果便是真實地「沒有那麼冷」。黃軒醫師進一步指出，其中一個關鍵角色是棕色脂肪。不同於一般被視為儲存能量的白色脂肪，棕色脂肪的功能是直接燃燒熱量、產生熱能。研究發現，棕色脂肪活性較高的人，在低溫環境中能迅速提升產熱效率，主觀的寒冷感也明顯降低。這種「身體自帶暖爐」的差異，與基因、年齡以及是否長期暴露在低溫環境中密切相關，而年輕族群通常擁有較多棕色脂肪。除了脂肪型態，運動習慣同樣影響耐寒程度。黃軒醫師指出，長期規律運動的人，因為肌肉量較高、基礎代謝率較快，加上交感神經調節效率較佳，即使穿著較單薄，核心體溫仍能維持穩定。這也解釋了為什麼清晨慢跑的人可能穿著短袖，而久坐辦公室、活動量低的人卻容易在同樣氣溫下感到發抖。他也提醒，冷不冷不只取決於皮膚感受，更與大腦的「冷感設定值」有關。冷刺激會經由周邊神經傳送到中樞神經系統，但大腦對這些訊號的解讀強度，存在明顯個體差異。在相同的氣溫下，有些人的大腦判定仍屬可接受範圍，另一些人卻已感到難以忍受，這並非意志力或心理因素，而是神經科學上的差別。不過，黃軒醫師也特別強調，並非所有「不怕冷」的情況都值得放心。如果在寒冷天氣中異常不覺得冷，同時伴隨疲倦、體重不明原因下降、心悸、手抖，或出現皮膚乾燥、怕熱等症狀，就必須警覺是否存在甲狀腺功能異常、自律神經失調，或感覺神經方面的問題。他提醒，「不怕冷」並不等同於健康，慢性疾病患者尤其不應暴露在冷風之中，風險可能遠高於想像。黃軒醫師也提醒，並不是每個人都適合成為所謂的「冬天短袖派」。對某些族群而言，天冷時穿得過少並非瀟灑，而是實實在在的健康風險。對心血管疾病患者來說，低溫等同於1場血管壓力測試。冷空氣會使血管瞬間收縮，導致血壓上升、心臟負荷加重，同時增加血液凝固的風險。研究早已顯示，心肌梗塞與猝死在冬季的發生率明顯提高，並非巧合，對這類患者而言，保暖不是為了舒適，而是攸關生命安全。年長者同樣需要特別注意。隨著年齡增長，冷覺神經逐漸變得遲鈍，加上皮下脂肪減少、體溫調節能力下降，往往出現「不覺得冷，但核心體溫已在下降」的情況。黃軒醫師提醒，長輩在寒冷天氣仍穿著短袖，並非耐寒，而是一個警訊。對甲狀腺功能低下者而言，問題則在於產熱能力本身不足。甲狀腺素被視為人體的「發熱開關」，一旦分泌不足，基礎代謝下降，產熱效率變差，冷刺激的影響便會被放大。這類人若在低溫環境中穿著單薄，身體並不是在勉強撐住，而是持續被消耗。糖尿病患者或已有周邊神經病變的人，也可能面臨另1種風險。由於冷、痛、麻等感覺變得遲鈍，加上血管收縮調節異常，手腳循環可能早已惡化，當事人卻「沒什麼感覺」。在這種情況下，天冷仍不注意保暖四肢，反而更容易增加凍傷與循環惡化的風險。此外，患有雷諾氏症的人，冷刺激本身就是誘發症狀的開關。一遇到低溫，手指或腳趾可能迅速變白、變紫，伴隨麻木與疼痛，血流幾乎瞬間中斷。這並非能不能忍的問題，而是生理反應直接「罷工」。體重過低或長期營養不良者，則因為皮下脂肪薄、肌肉量不足、熱量儲備有限，本就缺乏保暖本錢。對這類族群而言，寒冷並非只是表面的不適，而是真正「冷進身體裡」，在低溫中穿著短袖，等同於長期透支身體。文章最後，黃軒醫師提醒，冬天穿短袖從來不是勇敢或逞強的象徵，而是1個必須視個人身體條件而定的選擇。真正重要的不是能不能忍，而是身體是否撐得起。
藉《顫懼》自省戀愛很自私 奧茲古柏金斯狠批自己像「愛情混帳」
曾擔任《長腿》（Longlegs）與《史蒂芬金之猴子》（The Monkey）編導的「恐怖名導」奧茲古柏金斯（Osgood Perkins），這回再度呈獻全新駭人懼作《顫懼》（Keeper），由於本片是他在好萊塢罷工期間，移師加拿大，並維持對電影的熱愛和創作動能所打造生來的作品，因此近乎無限制地採用「邊探索、邊發展」的方式來拍攝，不僅毫無焦慮，還時常跟女主角塔緹安娜瑪斯蘭尼（Tatiana Maslany）即興發揮，讓他笑稱是「靠運氣與信念」在完成電影。《顫懼》可說是奧茲古的「恐怖三部曲」壓軸之作，尤其三部電影風格截然不同，卻同樣貫穿「奧茲古的人生問題」主軸，從母親的謊言、死亡經歷，再透過本片進而檢討自身情感關係中的自私，並揭露戀愛時的不安全感，看似與前作完全不同的風格，實際卻驚人地貫穿他「人生問題」的主軸，他甚至自爆：「這些全都是我的問題！」他在《長腿》中訴說「母親可能對你說謊」；在《史蒂芬金之猴子》藉由面對雙親死亡的經歷，去表達「我們都會死」這項概念。這回，他透過《顫懼》檢討自身情感關係中的自私，並狠批自己：「其實我在很多情感中都像個混帳！即使有盡力但也還是糟糕透頂！」並分享：「不安全感是戀愛關係中常有的感受，例如：為什麼她這樣看我？她討厭我嗎？我們如果回到彼此不認識的時候，會不會比較好？這些潛移默化與令人困擾的小事，都活生生存在電影當中。」奧茲古柏金斯透露他在拍攝本片時，常與女主角塔緹安娜瑪斯蘭尼即興發揮。（圖／采昌提供）《顫懼》是奧茲古柏金斯在好萊塢罷工期間，為了維持電影熱愛與創作動能，移師加拿大所完成的作品。由於沒有預算限制與時間壓力，因此他採用「邊探索、邊發展」的方式拍攝，他表示：「沒有人盯著你，審視你的一舉一動，所以可以非常自由、玩心十足，完全沒有創意上的審查，更沒有對期待的焦慮！」過程中，他也時常與女主角塔緹安娜瑪斯蘭尼即興發揮，塔緹安娜分享：「奧茲古會根據現場發現的細節、演員產生的意外，以及各種偶發事件讓電影活起來。有一次我到現場，只是懶洋洋地坐在沙發上，但他馬上要我保持那個姿勢開始拍攝。」如拼湊藝術品般、無焦慮地享受創作，讓他笑稱是「靠運氣與信念」在完成電影。《顫懼》描述莉茲（塔緹安娜瑪斯蘭尼飾演）與醫師男友麥康（羅希夫蘇德蘭飾演）來到一處被森林包圍的木屋度假，並慶祝交往一週年。踏入屋內不久，莉茲發現桌上擺著一盒來路不明的詭異蛋糕。麥康說那是管理員的貼心禮物，莉茲因此沒多放在心上。夜裡，麥康的堂弟戴倫（伯克特圖爾頓飾演）與模特兒女友敏卡（伊登韋斯飾演）突然造訪，敏卡趁男人離席時低聲警告莉茲：「這塊蛋糕很糟糕。」儘管心生疑惑，莉茲仍在麥康的堅持下吃了那塊蛋糕。自此，她的世界開始扭曲，血腥幻覺接連襲來，讓她逐漸失去對自身行為的控制。就在混亂加劇之際，麥康以病人突發狀況為由匆忙離去，獨留她在這座被密林與黑暗包圍的木屋。此時，屋內的氛圍愈發詭異，奇怪的聲響、無法解釋的異動，還有潛伏在她周遭的神秘生物，種種難以形容的邪惡力量，逐漸開始將她吞沒…。本片將在12月31日（週三）驚駭獻映。
不只薪資！韓鐵道工會怒控「信任破產」 23日首班車起全面停駛
韓國全國鐵道工會於12月19日下午在首爾車站廣場召開緊急記者會，宣布將自12月23日上午9時起啟動無限期總罷工。工會強調，若政府持續未履行此前關於「績效獎金正常化」的承諾，列車相關崗位將從當天首班車起全面參與罷工行動。此次罷工的核心爭點為績效獎金制度。工會指出，目前韓國鐵道公社仍以基本薪資的80％作為績效獎金發放基準，是全國32個公營機構中唯一仍採此標準的單位，與其他機構普遍採用的100％基準存在落差。工會訴求調整為與其他公營企業一致的標準，認為現行制度對鐵道勞工不公平。原定於上週展開的罷工行動，曾因政府承諾將透過公共機關營運委員會處理相關議題而一度暫停。工會在12月10日與資方達成初步協議，取消了原定11日的罷工行動。然而，工會在最新聲明中表示，根據其掌握的資訊，企劃財政部實際擬定的方案僅將績效獎金基準提升至90％，與原先承諾的100％存在明顯落差。工會在記者會中強調，這場衝突不只是圍繞薪資問題，更牽涉到政府是否信守協議的誠信問題。他們表示：「鐵道勞工已經忍耐15年，訴求的不是額外待遇，而是最基本的公平標準。當企劃財政部都無法遵守承諾，我們又該如何再信任政府？」此次行動預計自12月23日上午起正式展開，當日下午2時將在首爾舉行總罷工出征儀式，隨後於全國各地分區舉行罷工決議大會，包括總統辦公室所在的龍山一帶亦可能出現示威活動。12月19日，韓國全國鐵道工會於首爾舉行緊急記者會，宣布將於23日起無限期總罷工。（圖／翻攝自x，@yonhaptweet）
夢幻崩壞！巴黎迪士尼滿地垃圾 清潔員罷工遊客傻眼：史上最髒一天
巴黎迪士尼樂園本週爆發清潔員罷工，造成園區大量垃圾未能即時清理，引發數千名遊客震驚與不滿。遊客原本期待進入夢幻潔淨的主題樂園，卻在步行道與入口廣場見到垃圾散落一地的場景，不少民眾痛批「這根本不是我們期待的迪士尼魔法」。遊客拍攝髒亂畫面上傳社群平台，引發廣大討論，有人同情勞工，有人批評影響體驗。（示意圖／達志／美聯社）根據《每日郵報》報導，多段社群平台（X、Instagram、TikTok）影片顯示，園區入口與步道遍布紙屑、飲料杯與其他廢棄物，而現場清潔人員雖持夾垃圾工具，卻未積極清理，讓民眾失望。一名遊客在社群平台上表示：「帶孩子來巴黎迪士尼第一次玩，迎接我們的竟然是這樣的場景！不是我們期待的魔法歡迎。」另有遊客指出部份垃圾桶溢出、步道上堆滿垃圾、休憩區衛生欠佳，甚至讓原本興致勃勃的家庭旅程大打折扣。有家長說：「已經為這趟四天行程存錢超過一年，特地帶孫子來第一次玩迪士尼，但看到這樣的情況實在讓人失望。」社群上意見兩極，有人力挺員工、有人痛批罷工方式「毀掉孩子的第一次迪士尼記憶」。（示意圖／達志／美聯社）報導指出，罷工行動由迪士尼外包清潔公司「ONET Cleaning and Associated Services」的員工發起，他們要求改善工作條件，並在園區特定區域發起抗議，有時甚至封鎖該區域不讓遊客進入。此事迅速在網路上發酵，引發廣泛討論。社群上意見分歧，一部分網友力挺清潔員爭取權益，認為「地面清潔人員才是真正讓魔法成真的人，他們應該得到更好待遇與薪資」；也有人認為抗議方式不當，認為「有更好的方式達成訴求，不應犧牲遊客體驗」。也有民眾表示即便垃圾遍地，但帶孩子遊玩仍樂在其中。與此同時，美國佛羅里達州的迪士尼世界也因寄送商品服務價格調整而被推上風口浪尖。迪士尼樂園最近宣布，大幅提高園內商品寄送費用，最高寄送費從過去40美元調升至近100美元，漲幅高達150%。寄送費用依商品價值不同分段收費，商品價值100美元內者為19.99美元，100.01至250美元為34.99美元，250.01至500美元為74.99美元，500美元以上者則為99.99美元；若為國際寄送，則依商品價值分段從30美元起跳，最高達150美元。這項費率調整消息一出，立即在美國社群平台引發熱議。不少迪士尼粉絲抱怨「漲幅太誇張」、「迪士尼根本不把中產階級顧客放在眼裡」、「這是目前最離譜的一次價格上漲」，批評新政策將增加民眾前往樂園的負擔與壓力。針對上述議題，迪士尼官方尚未就巴黎園區罷工與佛州寄送費調整做出詳細回應。觀察人士指出，一連串事件讓全球迪士尼粉絲重新檢視這個曾被視為「夢幻樂園」的品牌，呼籲企業在維護勞工權益、提升顧客服務與合理定價之間取得平衡，避免傷害品牌形象與顧客信任。清潔員罷工期間，巴黎迪士尼樂園內部步道堆滿垃圾，與過往夢幻整潔形象大相逕庭，令遊客錯愕不已。（圖／翻攝自X@LisaCorpus1993）
勞資談判達成協議！ 韓國鐵道、首爾地鐵暫停全面罷工
韓國鐵道公社（KORAIL）和全國鐵道工會原定於今（11）日開始施行鐵路全面罷工，不過上午分別與資方針對「績效獎金制度」等達成暫時協議，鐵道工會宣布保留罷工，首爾地鐵9號線也撤回罷工行動。根據《韓聯社》報導，韓國鐵道公社勞資雙方於11日就「績效獎金正常化」等議題達成共識，因此原訂自當天開始的全面罷工暫時取消。另外，地鐵9號線勞資雙方的談判也在凌晨達成共識，工會撤回預告從今日起的罷工行動；不過，預告12日開始罷工的地鐵1到8號線仍在協商。由於政府尚未最終敲定方案，勞方要求若未獲落實，後續衝突仍可能再度升溫。政府表明將啟動相關程序，透過旗下公共機關營運委員會解決。爭議源自於韓國鐵道公社的績效獎金計算方式，公司自2011至2017年，以「將300%獎金併入基本薪資的80%」作為績效獎金基準；2018年起經勞資協議，改以「包含獎金的基本薪資100%」為基準計算。不過，韓國監察院在2021年審計後認定，此作法違反政府自2010年1月起實施的「禁止調高作為績效獎金基準之基本薪資」的公營企業預算指引，並要求企劃財政部將此問題納入經營評鑑。財政部於2022年12月的公營機關運營委員會中決議，要求鐵道公社將績效獎金基準恢復為「基本薪資的80%」。但工會指出，其他公營企業早在2010年前就已把300%獎金併入基本薪資，以100%為基準發放績效獎金，唯獨鐵道公社因在2011年才調整薪資結構，受到永久性的處罰太過殘酷。工會並指出，目前鐵道公社的平均基本薪資為338.4萬韓元，僅為全國32家公營企業平均的73%；若恢復以基本薪資80%為標準，實際可領取水準將再降到約58%。勞方認為，這不僅違反既有勞資協議，也造成員工士氣低落，並使公司連年在人事成本被壓縮的情況下，難以在經營評鑑取得好成績，導致公司已連續4年獲得低分等級。工會強調，績效獎金問題早在去年12月罷工期間，已獲時任共同民主黨代表李在明承諾協助處理；其後由國土交通部主導、企財部參與並啟動研究案，勞資雙方也同意依研究結果推動「正常化」。然而，近期研究論壇提出的調整方案在財政部卡關，使得今年內能否落實仍不明朗。工會人士表示，公司雖說正在與企財部持續協商，但去年與今年累積未發放的701億韓元如何處理仍未有具體方向。他們強調，工會並非要求增加額外給付，「只是要求依既定標準發放，並履行已經做出的承諾。」
中華電信基層勞工不滿協商拖延 工會重啟罷工投票
中華電信工會曾於2023年發起罷工投票，當時調查稱有90.8％會員支持罷工投票，最後由於資方釋出善意工會宣布終止。中華電信工會今年再度提出「團體協約」、「勞退新制」以及「延退方案」等訴求，批評中華電信未有具體回應。工會4日表示，將重新啟動罷工投票機制，預計在明年度的九合一選舉前完成所有作業，聽到基層勞工的真正民意。工會指出，中華電信公司在11月初公布2025年第三季合併營運成果。該公司第三季合併營收為579.2億元，較去年同期增加4.2％；營業淨利為121.0億元，增加6.4％；EBITDA為221.1億元，增加4.0％；每股盈餘1.22元；營業收入、營業淨利及每股盈餘皆超越財測高標。工會批評，員工非常關心的協商議題中，中華電信公司兩年來根本沒有具體回應，也不肯接受工會提出的版本，長期下來只是拖延時間，辜負中華電信基層勞工的付出與血汗。中華電信工會表示，勞退新制已經上路20年，錯誤政策造成年輕員工的退休金相較勞退舊制嚴重損失，工會已經持續呼籲公司應該提高提撥率，卻始終沒得到正面回應；同時，現在政府積極推動中高齡勞工就業或延任，工會也非常善意的提出可執行的版本，希望公司進行協商，但是中華電信公司卻始終未予以採納；在團體協約部分，更是進度緩慢。「罷工不是目的」，勞動部勞動關係司長王厚偉表示，而是促使雙方協商更有進展的方法。工會之後還要提出調整事項調解不成立後相關程序，如果有需要會與交通部，協助雙方來進行協商。
國光客運陷財務危機 陳世凱：規劃替代運能避免民眾受衝擊
公車與客運駕駛人力短缺問題近年日益嚴重，即便部分業者開出月薪7至8萬元，仍難招募到足夠人力。司機普遍反映，雖然薪資看似優渥，但休假天數少、班表緊湊、客訴壓力大，使工作負荷遠超一般職場。民眾黨立委林國成今（4）日指出，國光客運財務狀況持續惡化，不僅三度欠薪，還未替員工繳交勞保，要求交通部嚴加監督，保障駕駛與員工權益。林國成上午在立法院交通委員會質詢時表示，國光客運三度出現欠薪，並被指涉及未繳勞保與政府補助款用途不明等問題，恐嚴重侵害勞工權益。他指出，國光客運工會內部已醞釀罷工，一旦發生勢必衝擊公共運輸穩定，要求交通部與勞動部釐清公司財務及勞資爭議真相，並提出因應措施，確保營運不受影響。對此，交通部長陳世凱回應，早在一年前便注意到國光客運的財務問題，並要求公路局持續掌握營運狀況及薪資發放。為避免業者若無法持續運作造成路線中斷，部內已提前著手規劃路線調整，協助部分班線由其他客運業者預作準備，以確保必要運能不會因單一公司經營不穩而受影響。他強調，交通部會在法規範圍內盡力協助企業，但更核心的責任是保障民眾搭乘權益。為此，相關路權調整、備援運能及接駛規劃皆已提前部署，一旦國光出現無法維持正常行駛的情況，主管機關可立即啟動替代方案，不讓交通服務中斷。民眾黨立委林國成關注國光客運財務危機問題，要求交通部徹查欠薪與未繳勞保等問題。（圖／CTWant攝影組）
12月遊韓注意！首爾地鐵2大工會宣布 「這天起」發動全面罷工
遊韓注意！營運首爾地鐵1至8號線的首爾交通公社勞資情勢日益緊張。繼第1工會宣布將於下月12日發動總罷工後，第3工會「正確勞動組合」（又稱MZ世代工會）今天（26日）也在市廳前舉行記者會，正式預告將在同一天加入罷工行列，恐使首爾地鐵營運面臨史上罕見的多工會同步停擺危機。韓聯社報導，正確勞動組合強調，若首爾市持續忽視員工對合理待遇與改善工作條件的訴求，只能訴諸罷工。工會指出，首爾市應補足因執行政策性業務而增加的「政策人力成本」，例如大型城市活動、人潮支援勤務與路線延伸等所需人力，不應由員工的薪資調整額自行吸收，並要求增聘足夠的新血，以維持地鐵安全與正常運作。工會委員長宋時英批評，首爾市要求地鐵員工以自身薪資調整，來負擔如煙火節、無人機秀等政策活動的人力成本，「完全不合常理」。他更指出，公社今年因退休等因素產生逾1,000個人力缺額，若只補進200多名新人，不僅營運困難，連最低限度的安全都無法保障。報導指出，目前首爾交通公社內共有3個工會，包括隸屬民主勞總的第1工會、隸屬韓國勞總的第2工會，以及第3工會正確勞動組合。截至今年7月，第1工會會員占比約57.4％，規模最大；第2工會與第3工會分別占16.4％與 12.6％。3個工會的薪資與團體協議談判均因調解中止，再完成爭議行為投票後，已取得合法罷工權。除第1、3工會確定將於12月12日同步罷工外，第2工會也正在討論於12月中旬發動罷工的可能性，使首爾地鐵在年末運輸需求高峰面臨前所未有的營運壓力。首爾交通公社目前仍在與各工會進行個別協商，盼在期限前化解全面停駛危機。
航管員請假兼差！川普竟威脅「不工作就扣薪」 還建議向堅守崗位者發放1萬美元
美國政府史上持續最久的關門危機，已讓全國航空系統承受巨大壓力。由於航空管制員被迫在無薪情況下值勤，導致人力短缺、航班大幅延誤與停飛。然而，在此敏感時刻，美國總統川普（Donald Trump）卻以強硬言辭攻擊部分在停擺期間請假的航管員，威脅扣他們薪水，還稱堅守崗位的人是「偉大的愛國者」，提議向這些航管員提供每人1萬美元的獎勵，引發各界強烈反彈。綜合美媒報導，根據航班追蹤平台「FlightAware」統計，全美上週末曾有18,576架次航班延誤與4,519架次停飛；其中9日有2,631班被取消，佔當日10%，為2024年1月以來第4差紀錄。主要航空公司為緊急應變，向機組與空服提出額外報酬以接手航班，並對旅客免除改票費或提供退票機制。美國聯邦航空總署（FAA）上週已在40個主要機場先行削減國內航班4%，並計畫逐步調降至10%，以減輕管制員疲勞並維持空域安全；部分私人飛航亦被限制，但因私人噴射機常避開最繁忙商業機場，影響程度不一。航管員作為「必要員工」被要求在停擺期間上班，但同時卻無法領取薪資。美國國家航空管制員協會（NATCA）會長丹尼爾斯（Nick Daniels）表示，有工會會員連基本生活支出（如加油費）都成問題，部分人被迫兼第2份工作，兒童照顧與家庭開銷成為壓力來源，航管員疲勞工作也開始威脅飛航安全。FAA的報告顯示，截至2024年9月，全國約缺少3,900名完全認證的航管員（當時在職10,730人），長期人力短缺本就存在，政府關門危機使問題更加惡化。對此，NATCA也反覆呼籲國會盡快恢復撥款並避免將勞工當作「政治籌碼」。丹尼爾斯表示，目前沒有發現組織性請病假罷工（sickouts）的狀況，但工會仍在統計因資金中斷而辭職或退休的人數；他也指出，即使停擺結束，讓人力與運作回復常態也不是瞬間就可以完成的事：在2019年經歷類似的停擺後，航管員補發薪資並回復正常工作狀態，歷時約2到2.5個月。在全美航班大亂之際，川普卻在Truth Social上發文要求「所有航管員必須立即返回工作崗位！」並表示「不回去上班的人將被大幅扣薪」，同時建議對在「民主黨的政府停擺騙局」（Democrat Shutdown Hoax）期間完全沒有請假的航管員，發放每人1萬美元獎金。川普還狠酸，「對於那些只會抱怨、無所事事卻請假的人，即使大家都知道他們很快就能拿到全額工資，我對你們非常不滿。你們沒有挺身而出幫助美國對抗這場，旨在傷害我們國家的虛假民主黨攻擊。至少在我看來，你們的記錄上將留下污點。若有人想在不久的將來離職，請不要猶豫，不要接受任何形式的補償或資遣費！你們很快就會被真正的愛國者取代。」美國運輸部長杜菲（Sean Duffy）基本上與川普同調，強調航管員必須回去工作，並在X上向堅守崗位者致謝，承諾將與國會合作給予獎勵；但杜菲也緩頰稱，許多航管員確實面臨經濟壓力，可能為了家庭被迫做出請假的決定。拜登時期的運輸部長布塔朱吉（Pete Buttigieg）則痛批川普「根本沒資格批評」，並稱如果是川普當航管員，「可能連5分鐘都撐不過」，因此呼籲停止羞辱這群在停擺中受苦的勞工；眾院交通委員會資深民主黨人拉爾森（Rick Larsen）也稱川普的言論簡直「喪心病狂」，表示應該給予感謝而非質疑其愛國心，並指出川普的抨擊與杜菲對航管員的公開支持互相矛盾。多位共和黨參議員則採較中性或支持態度：俄克拉荷馬州參議員穆林（Markwayne Mullin）表達支持對留任者的獎勵，懷俄明州參議員盧米斯（Cynthia Lummis）則認為川普可能是出於挫折而發言，但不會造成重大影響；參議院商務委航空小組主席莫蘭（Jerry Moran）則強調「我們需要每1位合格的航管員接受聘用與留任。」對此，FAA表示會根據安全數據決定是否放寬或加重航班限制；即便停擺一旦結束，航班與機組排程也需時間恢復，航空公司必須重新調整班表、售票、並安排機體與人員。行政方面有計畫動用今年夏季共和黨政策方案中的125億美元，來更新全國航空系統老舊的基礎設施與科技，但這是中長期投資，無法立即緩解當下的人力與營運壓力。參議院在討論中的協議可能於本週內結束政府停擺的僵局；但工會與業界仍關切：航管員何時能拿到該有的薪資、何時能把系統恢復到可預測的運作水準，以及停擺對這個已經短缺的專業勞動力市場，會造成多大的長期傷害，這些都是待解的重大難題。
苗栗亦捷客運「薪資沒發滿」司機罷工停駛 段考日通勤族怨聲載道
昨日正值國中段考，卻傳出亦捷科際在苗栗縣營運的12條路線、共34班次公車無預警停駛，導致許多學生與上班族因無車可搭而民怨炸鍋，經苗栗縣府及新竹區監理所介入協調、亦捷承諾發放薪資並入帳後，中午12點起才恢復班次。交通部公路局表示，亦捷擅自減班部分，將依《公路法》處9000元以上、9萬元以下罰鍰，並要求限期改善。亦捷科際去年接手新竹客運退出苗栗的路線，經營不到1年即頻傳人力短缺與營運困難，昨天上午亦捷在苗栗縣12條路線的43班次列車，僅有9班出車，其餘34班均停駛，嚴重影響學生及上班族權益。立委邱鎮軍獲報立即聯繫公路局及縣府、新竹區監理所召開會議後，發現為司機薪資未全額發放所致。經新竹區監理所介入與亦捷管理層及駕駛溝通，成立勞資聯繫群組，亦捷承諾下午發放薪資，駕駛也同意中午起恢復12條受影響路線、未來幾天維持正常班次。下周將邀集公路局、業者及縣府討論營運與補貼方案，以保障通勤族與學生乘車權利。新竹區監理所表示，昨日一早已商請其他業者協助，並將請亦捷控管財務，若難以周轉要即時反應，後續會於新竹地區公告尋覓代駛業者，以減輕亦捷負擔。苗縣府交旅處指出示，已找金牌客運洽談備案，未來若中央單位無法執行，地方也盡可能在上班上課時間調派遊覽車業者支援，以1天1班模式支援作備案。亦捷科際也承攬新竹縣11條公路客運、4條幸福巴士路線，其中最重要的通勤路線包含橫山到新竹市的5615、5614，以及新豐、湖口到竹市的5612路線，為防範類似停駛狀況發生，新竹區監理所也與新竹縣交旅處同步盤點轄區內客運業者資源，以因應緊急情況。交通部公路局指出，亦捷駕駛薪資每月分2次發，原10月10日應發薪資，但僅發出部分，造成駕駛不滿請假，導致部分路線未發車，16日截至10時前應行駛43班次，僅開9班，擅自減班部分，將依「汽車運輸業管理規則」查處後依《公路法》處9000元以上、9萬元以下罰鍰，將發公文要求限期改善。
不解「矛頭指向座艙長」掀兩派熱議！ 網紅：該檢討的是制度
長榮航空一名孫姓空服員於9月底執行從米蘭飛回台灣航班時身體不適，返台住院後16天猝逝。近日有同事爆料當班座艙長未即時給予協助，下機時也忽視該組員身體狀況及需求，掀起大票網友怒轟座艙長。不過網紅「G老闆編哥」就在臉書發聲，認為事件背後真正該檢討的是「長榮公司的請假制度與規則」，而非一味地把矛頭指向座艙長，並直言她也只是依循公司制度行事。G老闆編哥在臉書粉專「美妝界的尖叫雞-G老闆編哥」發文表示，這件事情應該是反映出長榮的請假制度與規則，以及身體不適卻還要執勤，這地方是長榮要改進的地方，但他相當不解為什麼大家都一直罵座艙長，而不是罵長榮公司。G老闆編哥質疑，「座艙長也只依循公司那種鳥制度而已不是嗎？要講死亡原因，我覺得跟長榮或是座艙長是沒有責任的！兩碼子事。」他也分析當事人當天的航班時間與就醫時間表，認為情況看不出若提早降落就醫或是搭救護車送醫，最後的情況就能改變。G老闆編哥表示，當事人9月25日抵台後即前往聯新醫院就診，看完醫生就回家了，「以她的身體狀況，一般座艙長也只會判斷是感冒不舒服；就算你是座艙長，你也會以為她只是感冒，因為確實看不出立即性的生命危險，一個救護動作太大，搞不好事後又被民眾說小題大作！」貼文曝光後，掀起網友紛紛點頭認同，「終於有人跟我看法一樣了，說難聽一點就是公司制度問題＋人員捨不得因請假而損失可以選班或有的沒的有利條件」、「座艙長也不是醫師，她也不能怎樣，說害死有點太過」、「到底這公司有多大問題，讓員工連病重都不敢請假」、「中肯發言……大家一直要怪罪公司及座艙長，真的很不合理」、「公司制度本來就該檢討，而且長榮是有罷工案例！只是當初很多人不挺，現在出來罵公司都是枉然」。另也有網友認為，當事人於9月25日就醫後，雖然醫師讓病人直接回家，而她隔天再度急診，不能用這個理由說座艙長沒有失職，「當事人已經很不舒服了，全身顫抖畏寒，座艙長還沒有讓她休息，完全是加重她的病情，連要求叫救護車還一直再三強調要付費」、「如果在飛機上已經嚴重不適，座艙長沒幫忙、沒讓其他組員分攤她的工作，這種應該不是制度問題，而是強硬」、「如果今天座艙長有幫她分擔一點工作，我相信沒有人會罵她，冷漠跟關心是差很多的」、「座艙長就是負責機上座艙狀況的人，包含空服員、客人的狀態」。G老闆編哥PO出當事人的航班時間與就醫時間表。（圖／翻攝自臉書＠geloveryboss）
長榮空服員病逝！他提6年前「擦屁事件」 批：服務好到員工命都沒了
近日一名長榮空服員病逝，引發外界討論，而投資專家顧健晏表示，這悲劇會在長榮航空發生「一點也不意外」，「長榮航服務很好是沒錯，但不能服務好到員工沒有人權，這次連命都沒了。」顧健晏在臉書發文，「空服員執勤到病死，會發生在長榮航不意外。」2018年4月，一名體重達200公斤的美國男子在上廁所後，要求女空服員幫忙擦屁股，儘管這樣要求令人尷尬，女空服員出於工作需要，只得同意並協助。顧健晏表示，「老天有眼，隔年3月胖子又搭長榮航到泰國旅遊後病死。長榮航服務很好是沒錯。但不能服務好到員工沒有人權。這次連命都沒了。」此文一出，不少網友紛紛留言「長榮空姐抗議罷工不是沒有道理，貪財的哥哥有錢又如何，留下財團和個人的惡名⋯⋯善惡不是不報，貪財的大房只是時間未到」、「機長是主官，座艙長是主管，機長負責，機組的成敗，竟無法掌握機組人員狀況，責任推給座艙長」，顧健晏回，「長榮航把問題推給員工咬員工，公司反而置身事外。非常不合理。」也有人說，「長榮的服務品質世界有名，但若以員工的健康與尊嚴為代價，實在得不償失。」
愛莉莎莎排毒大爆吐 偶遇陸男讚對方「人超好」
百萬網紅愛莉莎莎近日在社群貼了「排毒影片」，她去祕魯參加「亞馬遜毒蛙排毒儀式」，而她也更新旅遊日常，提到偶遇一位大陸男生，更讚對方「人超好」。愛莉莎莎在祕魯進行毒蛙排毒儀式。（圖／翻攝愛莉莎莎IG）從影片可見，愛莉莎莎在鏡頭前不斷嘔吐，同行友人更是一度失去意識，愛莉莎莎解釋，「非常可怕，會用青蛙表層毒液，放在嘗試者的皮膚上，之後會出現中毒反應，然後透過嘔吐、排泄方式排毒。」愛莉莎莎指出，秘魯有很多激烈的排毒儀式，她們這次嘗試亞馬遜毒青蛙Kambo，「最喜歡這種有點危險又不知道自己會怎樣的東西，大家不要輕易模仿，除非像我一樣不太怕死。」愛莉莎莎也分享在馬丘比丘的插曲，她因為遇上當地罷工，導致原訂行程受阻，「每人1.8萬元的旅費」泡湯，儘管損失慘重，眾人還是決定再掏腰包完成祕魯之旅的最後一站。愛莉莎莎指出，大家身上沒錢了，也沒錢請嚮導，所幸遇見一位好心的大陸獨旅男子，對方恰巧聘了一位非常優秀的嚮導，於是主動提議大家共同分攤費用，一同完成這段旅程。愛莉莎莎大讚，「中國男生人超好，他付多一點，我們付少一點。」但也有網友提醒，「沒事不要嘗試，萬一你對毒性反應比較劇烈可能是會休克的！不要亂來。」
義大利總理、防長及外長遭控「共謀種族滅絕」 倡議團體要求ICC展開調查
義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）近日透露，她已在國際刑事法院（International Criminal Court，ICC）上，被控告「共謀參與種族滅絕」，理由是義大利在以色列於加薩（Gaza）展開種族滅絕行動之際，仍持續向其提供軍事援助。據《半島電視台》報導，梅洛尼在接受《義大利廣播電視公司》（RAI）專訪時首次公開談及此事，並指出這項控訴尚未獲得ICC的正式確認，「我認為全世界歷史上從未出現過類似針對國家領導人的控訴。」她補充，義大利國防部長克羅塞托（Guido Crosetto）與副總理兼外交部長塔亞尼（Antonio Tajani）同樣遭到指控，甚至連義大利軍火與航太製造公司「李奧納多」（Leonardo S.p.A）的執行長欽哥拉尼（Roberto Cingolani）可能也名列其中。根據《法新社》報導，這份日期為10月1日的控訴書由約50名學者、律師與公共人物聯名簽署，他們指控梅洛尼等人透過軍火供應支持以色列，因而在道義與法律上「涉嫌共謀正在發生的種族滅絕罪行。」控訴書中寫道：「義大利政府因支持以色列政府，尤其是提供致命性武器，而成為針對巴勒斯坦人民持續種族滅絕與嚴重戰爭罪、反人道罪行的共犯。」發起這項訴訟的巴勒斯坦倡議團體，要求ICC評估是否應正式展開對梅洛尼總理「種族滅絕罪」的調查。就在1個月前，聯合國獨立調查委員會裁定，以色列在加薩的軍事行動構成種族滅絕。這一結論與多位人權、國際法與種族滅絕研究專家此前的分析一致。ICC先前已對以色列總理納坦雅胡（Benjamin Netanyahu）及前以色列防長加蘭特（Yoav Gallant）發出通緝令，指控他們在加薩犯下包括「以飢餓作為戰爭手段」、「謀殺」及「迫害」等戰爭罪與反人道罪，但尚未具體指控他們犯下「種族滅絕罪」。與此同時，ICC也對多名哈瑪斯（Hamas）官員發布逮捕令，但被點名者皆已在以色列空襲中喪生。根據斯德哥爾摩國際和平研究所（Stockholm International Peace Research Institute，SIPRI）的數據，2020年至2024年間，義大利是全球僅3個向以色列出口「主要常規武器」（major conventional arms）的國家之一。儘管另外2國美國與德國提供的軍援，合計佔該類武器出口總量的99%，其中包括飛機、飛彈、戰車與防空系統，但義大利在此期間仍向以色列提供了輕型直升機與艦炮等裝備。SIPRI指出，義大利同時參與美國主導的F-35戰機製造計畫，生產部分零件。該研究機構在近期報告中警告：「由於F-35戰機可能被以色列用於違反國際人道法的行動，相關零件輸出已引發外界嚴厲批評。」義大利防長克羅塞托則聲稱，義大利目前僅交付在2023年10月7日之前簽署合約的軍火，並已要求以色列保證不將這些武器用於攻擊加薩平民。副總理塔亞尼此前則宣稱，義大利已全面停止對以色列的武器出口。梅洛尼公布上述指控的時機，正值全球各地爆發反以色列的大規模抗議潮之際。在義大利，數十萬人走上街頭示威，主要工會公開支持抗議行動，全國碼頭工人甚至威脅罷工，以抗議以色列軍方阻止「全球堅毅船隊」（Sumud Global Flotilla）向加薩運送人道援助。面對壓力，梅洛尼政府一度派出海軍艦艇護送該援助船隊，但義大利艦隊最終於國際水域撤回。其後以色列部隊在海上攔截「全球堅毅船隊」的船隻，並拘留近500名的國際維權人士。截至7日，仍有6名船員被以色列關押中。上述針對義大利領導層的指控，為全球各地對抗以色列種族滅絕行動的法律挑戰之一。除ICC對納坦雅胡與加蘭特的指控外，聯合國6大主要機構之一的「國際法院」（International Court of Justice，ICJ）目前正在審理南非對以色列的訴訟，內容指其違反1948年《防止及懲治危害種族罪公約》（UN Genocide Convention）。今年4月，ICJ曾駁回尼加拉瓜控告德國「協助以色列在加薩實施種族滅絕」的案件。與此同時，作為以色列最大武器供應國的美國，則不是ICC的成員國，且一向積極阻止這個政府間組織對以色列展開訴訟。上個月，美國國務卿盧比歐（Marco Rubio）也宣布，華府將對3個巴勒斯坦人權組織實施制裁，包括「正義組織」（Al-Haq）、「巴勒斯坦人權中心」（Palestinian Centre for Human Rights，PCHR）以及「邁贊人權中心」（Al-Mezan Center for Human Rights），只因它們「試圖在ICC內調查、逮捕或起訴以色列公民。」
已逝傳奇男星「AI影片」瘋傳！女兒導演直呼：有夠噁心
美國演員兼導演薩爾達威廉斯（Zelda Williams）近日在社群媒體上再度公開呼籲大眾，停止製作及轉傳，以人工智慧（AI）技術重現其父親、2014年自縊身亡的傳奇喜劇男星羅賓威廉斯（Robin Williams）的影片，並以「噁心」（gross）與「令人不安」（disturbing）來形容這些內容，強調這樣的行為既不尊重往生者，也令家人不堪其擾。據英國網媒《UNILAD》報導，現年36歲的薩爾達於6日透過Instagram限時動態發表聲明，語氣激動地寫道：「拜託，不要再傳AI生成的爸爸影片給我了。請不要以為我想看，或以為我能理解，我既不想，也不會理解。如果你只是想惡意挑釁，我看過更糟的，我會封鎖你然後繼續過我的生活。若你還想要一點體面，請停止這樣對待他、我，以及所有人。這種事太愚蠢了，浪費時間與精力。而且，相信我，這絕對不是他想看到的事。」薩爾達同時抨擊網路上日益氾濫的AI名人模仿風潮，指出這種技術並非藝術創作，而是對人類記憶與文化的扭曲與消費，「看到真實人物的影像遺產，被簡化成『這看起來有點像他、聲音也差不多』的東西，只為了讓別人製作那些可怕的TikTok木偶秀，真是讓人瘋狂。」她進一步批評：「你們不是在創作藝術，而是在用人類的生命、藝術與音樂的歷史，製造出噁心、過度加工的熱狗，然後強行塞給別人，希望能換來讚數，真噁心。」此外，她更反駁「AI代表未來」的說法，認為人工智慧只是在「回收與反芻」既有內容，並非創造，「這就像1條由資訊內容組成的人形蜈蚣（Human Centipede of content），後面的人毫無思考地吞下前面大出來的東西，而前面的人則一邊消費、一邊大笑。」事實上，這並非薩爾達首次對AI議題表達憂慮。早在2023年「演員工會—美國電視和廣播藝人聯合會」（SAG-AFTRA）罷工期間，她就曾公開批評AI生成影像對演員權益的侵害，特別是那些已逝藝人的形象被「未經同意的使用」。當時的她指出：「多年來，我親眼見證許多人想訓練AI模型，去重建那些已無法表達意見的演員，例如我的父親。這不是假設，而是正在發生的真實現象。」她還形容AI版羅賓威廉斯是「令人極度不安的存在」，即使在最好的情況下，也不過是對偉大人物的「拙劣模仿」；而在最壞的情況下，則是「駭人聽聞的科學怪人式怪物（Frankensteinian monster）。」
法國罷工「20萬人上街頭」 艾菲爾鐵塔停運！每天1.6萬遊客受影響
法國巴黎地標性建築艾菲爾鐵塔於當地時間週四，因全國性罷工暫時對遊客關閉。據悉，當天抗議群眾從義大利廣場（Place d’Italie）遊行至鐵塔，塔方隨後發布公告表示「受罷工影響，艾菲爾鐵塔暫停開放，對此我們深感抱歉。」目前，艾菲爾鐵塔尚未宣布重新開放的日期。《福斯新聞》報導，這次罷工席捲法國200多個城鎮和城市，數千名工人、退休人員及學生走上街頭，抗議政府削減開支並要求對富人加稅。法國內政部統計，全國約有20萬人參與，其中巴黎約有2.4萬人。法國最大且最具影響力的工會之一「總工會」（CGT）主席比內特（Sophie Binet）表示，這是首次在沒有政府或預算情況下，一個月內出現三天罷工與抗議，反映出社會高度不滿。另一方面，美國駐法國大使館已向旅客發出警示，提醒民眾避免前往示威區域，若意外進入大型集會需保持警覺，並注意交通安排。根據負責管理艾菲爾鐵塔的Société d’Exploitation de la Tour Eiffel統計，2024年共接待約630萬遊客，每日平均約1.65萬人。去年2月，鐵塔因員工罷工關閉6天，當時員工指出，巴黎市政府低估了2024年夏季奧運前的維修費用。此外，今年6月，巴黎羅浮宮也曾因員工罷工關閉，部分原因與過度觀光有關，例如每日約2萬人前往欣賞達文西名畫《蒙娜麗莎》。目前，艾菲爾鐵塔尚未宣布重新開放的日期。隨著罷工持續，旅客需關注官方公告，調整行程安排，以免受到影響。
百萬人上街聲援加薩 義大利百城玩起大罷工
義大利於3日在全國超過100個城市爆發大規模示威，超過200萬人參與，集會與罷工聲援加薩居民，並抗議以色列持續在加薩的軍事行動。根據《美聯社》報導，這場行動由多個工會發起，恰逢「全球蘇木德船隊」（Global Sumud Flotilla）於月1日深夜遭以色列海軍在地中海攔截。該船隊原試圖突破海上封鎖，將物資運送進加薩。事件後歐洲多地陸續響應，但義大利的聲援規模最為龐大。在羅馬，約30萬人湧上街頭，遊行遍及環城道路，導致交通癱瘓。全國平均參與率達60%，包括鐵路、學校與公共服務皆陷入停擺。米蘭則有約10萬人集會，部分抗議者封鎖高速公路並向警方投擲瓶子，警方以煙霧彈驅散。都靈、波隆那與拿坡里也出現零星衝突，但多數行動維持和平。佛羅倫斯的抗議者直接前往義大利國家足球隊位於科韋爾恰諾（Coverciano）的訓練中心大門，要求取消14日在烏迪內（Udine）對以色列的世界盃預選賽。當時球員並未在場，但球隊預定週一抵達集訓。場外抗議者舉起寫有「讓我們以抵抗來終結錫安主義」的橫幅，高呼口號。歐洲足球協會（UEFA）正在考慮是否暫停以色列的參賽資格。義大利總理梅洛尼（Giorgia Meloni）批評這場全國性罷工，表示行動出於政治目的，矛頭對準右翼政府，並直言「革命與長週末並不相容」。她同時承認，此行動勢必對義大利社會帶來廣泛干擾，影響民眾生活。義大利國會部分成員也親自參與聲援。參與「國際船隊」的議員於3日下午從地中海行動返國，抵達羅馬費烏米奇諾機場（Rome Fiumicino airport），使支持者情緒進一步升溫。
赴韓旅遊注意！14座機場「暫恢復營運」 仁川機場持續罷工
韓國全國15個機場9月宣布罷工，不過今（4）日稍早韓國全國機場勞工會表示，除了仁川國際機場以外的14個機場，自4日起暫時恢復營運，罷工的勞工將返回工作崗位。同時也警告政府與相關機構若未在14日的會談中，提出有效的解決方案，15日將重啟罷工行動。此外，負責營運仁川機場的公共運輸工會仁川機場分會，在中秋連假期間則持續進行罷工。根據韓國官媒《韓聯社》報導，全國機場勞工會於4日透過新聞稿宣布暫停罷工行動，「全國機場勞工會的14個機場，從今日起，先行返回工作崗位，直到總統辦公室與韓國機場公司預定會面的14日為止。」值得關注的是，此次的全面罷工自10月1日發起，僅過了3天便暫時中止。勞工會同時發出警告，「若會面後，政府與相關機構未展現出負責任的態度應對，我們將於15日再次發動全面罷工。」雖然復工的機場員工暫停罷工，但將採取「依法鬥爭」，例如由休假的勞工在機場內進行舉牌抗議行動，向旅客宣傳罷工的訴求與背景。另一方面，仁川機場的勞工所屬的「公共運輸工會仁川機場地區分會」則選擇將在連假期間，持續進行全面罷工。一位相關人士表示，「在9月22日與政府會面中，仁川機場公司竟提出『請發布母公司委員會成立指南』的要求，這顯示他們無意與勞工對話」，成為持續罷工的原因之一。韓國全國機場勞工會包含全國機場勞工組織，以及公共運輸勞工會仁川機場分會等，規模約1萬5千名，主要由在全國15座機場負責跑道維護、消防設備、設施管理與清潔等工作的勞工組成。他們自1日清晨6時起發動罷工，長期以來要求將目前的「三班兩輪制」改為「四班兩輪制」，並改善子公司員工所受的不合理待遇。此外，他們也呼籲政府針對酷暑與嚴寒期間常發生的職業災害，提出具體對策。報導指出，為了填補全面罷工造成的業務空缺，機場公司此前已安排替代人力投入現場，目前在連休期間的航班並未出現運行異常。