羅斯福路
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時周揭密／38年前台北馬拉松1 「先鋒賽」老照片曝光
編按：台北馬拉松每年都吸引大批愛好者加入，今年第28屆的賽事將在12月15日開跑。台北馬拉松緣起於民國75年（西元1985年）的3月份，是台灣第一次舉辦城市馬拉松，當年為了提前先吸取經驗，還特別在民國74年底的12月22日辦了一場「先鋒賽」。此篇刊登於民國75年1月5日出刊的410期《時報周刊》，從文中可看出，這次比賽在當時跑出了許多意料之外的狀況，就讓我們透過文字與老照片，回顧歷史上台北馬拉松的這場「賽前賽」。明年三月，台北要辦國際馬拉松比賽，為吸取經驗，十二月二十二日先舉行了一次先鋒賽。沒想到，結果卻讓人覺得很糗。究竟發生了什麼事？外國馬拉松是怎麼辦的？跑步，是現代人最經濟的運動，只要穿上一雙合腳的運動鞋，配上得體的服裝，即可上路。不過，在各項跑步當中，有項被人類視為體能毅力極限的最大考驗，那即是馬拉松。馬拉松全程二十六點二二英里（四十二點一九五公里），要跑完全程，絕非輕而易舉，幾乎所有的馬拉松選手在跑步過程中，都需忍受上氣不接下氣的「撞牆」，以及事後脫下鞋子看著雙腳佈滿水疱的痛苦。但縱有「撞牆」及無數痛苦，馬拉松人口卻不曾減少過。特別是衣索匹亞人的阿貝貝，在一九六０年及一九六四年連奪兩屆奧運馬拉松金牌後，他那驚人的成績使後人無懼於馬拉松，阿貝貝以兩小時十四分及兩小時十二分奪得金牌，在當時被譽為「驚人之舉」，因為他突破了馬拉松久蟄的成績：兩小時二十分。不過阿貝貝如果生在今日，他絕無法想像今日的馬拉松非但已改寫昔日的「驚人之舉」，且已減少到兩小時十分以內，沒有兩小時十分以內的實力，已難望在國際著名馬拉松中與群雄爭霸。田徑協會總幹事紀政親自參與了馬拉松全程的測量工程。（圖／時報周刊）為爭馬拉松的排名地位 兩大比賽不斷提高獎金國際馬拉松的競爭之所以愈演愈盛，說穿了無非是「重賞出勇夫」。這從幾項國際著名的馬拉松，就可看出端倪。美國波士頓馬拉松：是最具傳統的馬拉松賽，至今已有八十九年之久。曾有一長段時間馬拉松選手以參加波士頓馬拉松為榮。但這項通常可吸引上萬名跑者的馬拉松賽，最近卻在獎金及傳統的掙扎下難以抉擇，因為波士頓馬拉松所標榜的傳統是不提供獎金，但也因為這項堅持，使得國際間知名的跑者放棄參加。放棄的原因，不外多數馬拉松選手在一年之中，只選擇幾次較有把握的比賽參加，而在每年四月左右舉行的波士頓馬拉松前後，尚有幾項知名度及獎金都高的馬拉松比賽。同樣是艱苦的馬拉松賽，有獎金總是誘人的，因此不提供獎金的波士頓馬拉松漸漸無法吸引頂尖的跑者，報名參加波士頓馬拉松的人數，也因此跟著大為減少。紐約馬拉松：在傑出跑者沙拉查參加以來，紐約馬拉松充其量不過是「還不錯的賽事」而已。美國人沙拉查自一九七八年首度參加馬拉松，即於紐約馬拉松得冠軍，自此，沙拉查連年參加紐約馬拉松，且連年得冠軍。一九八一年十月沙拉查更因在紐約馬拉松賽創下兩小時八分十三秒的世界紀錄，使得沙拉查與紐約馬拉松聲名大噪。遺憾的是，紐約馬拉松卻由於距離不足，而不被承認。但每次紐約馬拉松鳴槍後，著名的曼哈頓大橋上密密麻麻的人群，已被世人蔚為奇觀。而紐約馬拉松主辦單位除了自認是當今規模最大的比賽，那總數達二十五萬美元的獎金更是令紐約人引以自豪。芝加哥馬拉松（又稱美國馬拉松）：這項賽事的誕生使得紐約馬拉松很不是味道。同樣在十月，也同樣以高額獎金（總金額三十萬美元）吸引人，使得年方五歲的芝加哥馬拉松頓時高手雲集。一九八四年，英國人鍾斯更以兩小時八分零五秒的成績打破沙拉查在紐約馬拉松的成績，使芝加哥馬拉松在氣勢上高過紐約馬拉松，逼得紐約馬拉松主辦單位不得不採應變措施：提高獎金總額、賽期延至芝加哥馬拉松之後，並提供創造世界紀錄者參加的額外保證獎金。為了爭世界第一，芝加哥馬拉松與紐約馬拉松在一九八六年度，想必有得拚了。抵達終點的成就感是無可比擬的。（圖／時報周刊）倫敦馬拉松以古蹟著名 福岡馬拉松有官方支持荷蘭鹿特丹馬拉松：創始於一九四０年，每年四月間舉行，曾因二次世界大戰中斷過。該賽最令人樂道的，是一九八三年時，美國的馬拉松英雄沙拉查與澳洲的馬拉松英雄卡斯提拉兩人在鹿特丹的對決。素有「葡萄牙的驕傲」之稱的洛培斯，今年在鹿特丹馬拉松，創下了兩小時七分十一秒的新世界紀錄，暫時使紐約馬拉松及芝加哥馬拉松終止戰火。倫敦馬拉松：創於一九八一年三月，但亦曾在四月舉行過。倫敦馬拉松成立的時間雖短，但卻受人注目，主要的原因是賽程經過許多有歷史價值的建築物，從格林威治公園的皇家天文台、泰晤士河、聖保羅大教堂到白金漢宮，猶如跑入十七、八世紀的時光隧道。今年倫敦馬拉松提供男、女冠軍各一萬五千美元獎金，如締造新世界紀錄尚可得五萬美元，而挪威女選手克莉絲汀便以兩小時二十一分零六秒創下新世界紀錄，似印證了今日的馬拉松是以金錢堆起來的。日本福岡馬拉松：是亞洲地區最大規模的馬拉松，原名朝日全國馬拉松，由日本朝日新聞社承辦，一九六六年獲得國際田徑總會支持後，便成為國際性馬拉松賽，每年年底於日本廣島福岡舉行。人類首位突破兩小時十分的馬拉松選手，即在一九六七年由澳洲的克雷頓於福岡馬拉松所創，成績為兩小時九分三十六秒四。日本除了福岡馬拉松之外，尚有東京馬拉松，由於日本有關單位大力支持馬拉松活動，因此塑造了有瀨古利彥、宗猛及宗茂兩兄弟，以及女選手增田明美等國際好手。今年四月，國際田徑總會在廣島舉辦首屆世界杯馬拉松，東非小國吉布地國的阿米德以兩小時八分零九秒佳績奪得冠軍；日本的竹通亦以兩小時八分十五秒改寫瀨古利彥保持的日本紀錄，使得日本的馬拉松居亞洲領導地位。近年來馬拉松的世界紀錄不斷翻新，除了有「完全的交通管制」外，高額獎金亦是使紀錄改變的最大原因之一。紐約馬拉松終點，沙拉查（K66）得到冠軍。（圖／時報周刊）卡斯提拉在荷蘭鹿特丹馬拉松贏沙拉查的剎那。（圖／時報周刊）台北馬拉松意義不尋常 但賽程路段交通太頻繁明年三月九日，國內將主辦第一屆「台北國際馬拉松」，很多人在問：「台北市適合舉辦馬拉松比賽嗎？」主辦單位中華民國田徑協會為了在事前獲悉可能會發生的弊端，在十二月二十二日舉行了先鋒賽。由於「台北國際馬拉松」是我國第一次舉辦的城市馬拉松，因此全國田徑協會特別用心。但是，仍有不少人懷疑台北市真能辦好馬拉松比賽嗎？台北市的幅員東起南港，西至北投關渡里，南起木柵指南里，北抵北投竹子湖，東西向長二十點五公里，南北向二十八公里，而馬拉松全程長達四十二點一九五公里，如果要在台北市舉辦馬拉松，勢必得在大街小巷穿梭迂迴。全國田徑協會選定的路線，是從重慶南路、介壽路、中山南路、愛國東路、杭州南路、忠孝東路、仁愛路、信義路、和平東路、光復南路、通化街到羅斯福路為國際馬拉松的路段。而上述路段的交通狀況稱得上是「黃金路段」──交通流量相當頻繁，因此在交通管制上，如果沒有周詳的計劃，勢必造成多所不變，雖然整個比賽不過區區幾個鐘頭。放眼當今在全球舉行過的馬拉松，從歷史悠久的美國波士頓馬拉松，以至紐約馬拉松、芝加哥馬拉松、荷蘭的鹿特丹馬拉松、英國的倫敦馬拉松、日本的福岡馬拉松等，無一不是在城市裡舉行。漫長的四十二點一九五公里，跑者可能會經過橋樑、林蔭大道、高速公路、古蹟名勝，非但具有宣傳的意味，最主要的，城市馬拉松如辦的成功更可提高國際知名度，只要舉辦過國際城市馬拉松的地方，當地的居民莫不引以為榮，甚至主動加入義工行列。因此，雖然只是幾個鐘頭，意義卻非比尋常。．人在車陣中跑，證明了此次交通管制徹底失敗。（圖／時報周刊）交通管制與便民不衝突 只要各方配合辦好不難可是，我們在這方面的認識，實在是太貧乏了。就以此次先鋒賽來看，全國田徑協會藉先鋒賽舉辦了十二公里及二十三公里的路跑，除了要讓民眾知道有這回事外，並藉此測試民眾的態度，及勘察交通管制情形，結果兩個不同里程的路跑，卻有兩個不同的結果。十二公里的賽程，一切情形相當好，這一組的幾位選手，像黃文成、許績勝、何信言、周顯光等跑在最前面的第一集團，一路在寬敞的台北市街頭毫無顧慮盡情的跑。可是十二公里以後的路段，從中山南路起，卻開始了「人車爭道」的驚險場面。「孤獨的跑者」劉昶宗，和十二公里的第一集團分道後（從中山南路起分手），一路上有公車、有計程車、有卡車、有轎車、有摩托車從劉昶宗的前後左右擦身而過，使人看了都替劉昶宗的安危捏了一把冷汗。難道這些「闖關」者無視於比賽的存在嗎？究其原因，不外乎民眾存著「交通管制即不便民」的心理，於是負責交通管制的警察在無奈之下放行車輛，以致人車相互爭道。其實，便民的交通管制，在有心辦城市馬拉松是不難解決的。有關單位如能在事前規劃出交通管制後的疏散路線，並透過大眾傳播在賽前多加宣導，在管制路段張貼疏散途徑的告示文表，使人車避開比賽路線，則不但可使比賽順利進行，更可減輕人力原本不足的交通警察的支援負擔。最重要的，是民眾該有個共識：不要只圖自己的方便而使得我們的形象受損， 到底，民眾對社會公益事項的支持，是國家進步的象徵。要在台北市成功且順利的舉行馬拉松，除了全國田徑協會、民眾、交警及傳播界的配合外，代表民意的台北市議會，似乎責無旁貸的亦該負起監督促進的責任，如果「台北國際馬拉松」能獲得台北市議會的鼎力支持，可以預知的，這項比賽將如魚得水。現在距民國七十五年三月九日，雖不及百日，但如有周全的交通管制及疏散路線，以及民眾的配合和台北市議會的支持，我們相信，台北市絕對可以辦好國際馬拉松。試想：國內在此之前所舉辦過的馬拉松，選手們無一不是在人車爭道下跑完全程，在有安全顧慮下跑步，成績如何能夠卓越？因此，我們寄望「台北國際馬拉松」能在多方配合下進行，如此可預料的，屆時國內男、女馬拉松選手的成績當有望突破現有的成績。
快來看！統一發票「千萬大獎」7-11開出5張、全家萊爾富各1張 開獎地點曝光
財政部今（25日）開出最新一期113年9-10月統一發票獎號，本期千萬特別獎號碼是「28630525」。國內各大超商公布，本期1000萬特別獎中，7-11開出5張、全家、萊爾富各開出1張，消費店家位置、購物品項與金額也隨之曝光，快來看看是不是你開心中大獎！財政部25日公布113年9-10月統一發票中獎號碼，千萬特別獎號碼是「28630525」。對此，7-11公布本期開出5張1000萬特別獎，一人在高雄市楠梓區清豐二路的7-ELEVEN「欣清心門市」，花90元購買飲品、鮮食。一人在台東縣台東市中華路一段的「三越門市」花60元購買沙拉。一人在台北巿文山區羅斯福路六段的「新萬隆門市」花140元購買飲品。一人在新北市新莊區後港一路的新宏盛門市，花85元購買麵食。一人在台北市松山區敦化南路1段的「復旦門市」，花35元購買CITY CAFE。全家便利商店也宣布，本期特別獎1000萬元開出1組，獎落新北市板橋區雙十路三段的全家「板橋華江店」，消費者花費173元購買夯番薯、雞胸肉、三明治、燕麥飲等健康早餐組合。萊爾富則表示，本期開出的1000萬特別獎，幸運門市位在台北市萬華區梧州街上的「萊爾富北市梧州店」，消費者僅花100元購買休閒零嘴，就中了發票特別獎1000萬元。
騎士遇公車急切「惡意逼車」 司機反應網氣炸：難怪車禍事故多
馬路如虎口，用路人都應該與其他車輛保持安全距離，最近有民眾上網抱怨，騎車行經台北市文山區，遇到公車「惡意逼車」急切進路邊站牌，憤而上前向司機理論，對方卻揮手打發她，讓她簡直氣炸。司機行為也遭到廣大網友撻伐，感嘆難怪最近車禍事故變多了。昨（21）日一名跑外送的女騎士在臉書社團發「爆料公社」發文抱怨，透露自己17日近晚間18時，騎車經過台北市文山區羅斯福路六段198號路段，左邊一輛公車忽然緊急右切朝路邊站牌行駛；公車司機的行為壓縮到她的行駛空間，一不小心可能發生擦撞，當下她嚇得說出髒話。司機靠站後，女騎士氣得上前理論，「你是沒有看到我是不是？你是怎麼開車的？」然而司機看她一眼後，就揮手示意打發她，也沒有要跟她道歉。對此女騎士痛批，公車司機「惡意逼車這已經不是第一次了」，但她之前沒裝行車紀錄器，沒想到找司機理論對方卻根本不想理會自己。女騎士也將行車紀錄器畫面附上，清楚把公車司機逼車的情形，令網友觸目驚心，紛紛留言痛批，「公司都是這種開法」、「公車司機10個有9個這樣開，不然最近怎麼常常撞死人，發生事故」、「機車也有路權，不要騎太旁邊，容易被逼車」、「一不小心就在車底了」、「這種可以去檢舉」。不過也有人替公車司機說話，「不覺得他有惡意逼車，只是他車比較大台又要靠站，機車速度慢，真的等過了機車再靠右，已過站，然後剛好又遇到你神經緊繃的，事情經過應該大約這樣」、「如果這樣算逼車，那公車以後都不用靠站了」。
快訊／颱風夜不平靜！台大生晚間外出遭公車捲進車底 手腳骨折急送醫
強颱康芮狂掃台灣，北市大安區羅斯福路四段與基隆路四段交叉口31日晚間7時許卻傳出有台大生外出時，因故與公車發生碰撞，整個人當場被捲進車底下，其左手臂及左小腿骨折，所幸意識清醒被緊急送往台大醫院治療中。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。
「磁能車」吸金詐騙上億 逃亡9年卻因違規過馬路落網
以「磁能車」吸金詐騙上億元被判刑4年定讞的65歲男子謝均權，因未入監服刑遭通緝，他隱姓埋名逃亡9年，直至本月5日，謝男因違規穿越馬路遭員警攔查，他拿出假駕照企圖掩飾通緝犯身分，卻因警方發現駕照上的人是「死人」，戳破他的謊言，進而查出他是詐欺通緝犯，依法逮捕，解送台北地檢署歸案。謝男多年前佯稱開發「磁能車」，打著「免加油、免充電、零汙染」，投資獲利可期，以老鼠會經營模式，成功吸收近千名會員，還聲稱前美國總統歐巴馬也有興趣，曾派人洽談合作，吸金超過1億元，2012年被依詐欺罪判刑4年定讞。北檢通知謝男入監服刑時，他杜撰自己心肌梗塞，聲請暫緩執行，遭檢方駁回，但他不死心，又印喜帖佯稱近日將結婚，再向檢方聲請暫緩執行，被發現根本沒有婚宴，謝男自此人間蒸發，展開逃亡生涯。本月5日，謝男自板橋搭捷運到萬隆站，出站後因違規橫越萬隆街、羅斯福路路口，遭警方盤查，他拿出楊姓男子的汽車駕照，但警方檢視後發現，駕照上的照片很新，但紙張卻破損，心生懷疑，查詢駕照上個資後，赫見證件持有人楊男早已死亡，謝見紙不包住火，才說出自己的真實身分。謝男被捕後自知要入監服刑，哀求員警給他一點時間，讓他打電話處理公司事情，近年他成立「台灣福爾摩沙公司」，擔任執行長，從事與保養品的貿易，被捕時正拿著貨款單，到客戶公司請款，員警讓他打電話通知家人後依法解送歸案，另外警方以謝持假證件涉犯偽造文書、侵占遺失物罪，一併送辦。謝男辯稱，駕照是透過朋友取得，他自行更換駕照照片躲避盤查，不料因交通違規遭警盤查後落網，結束9年逃亡生涯。
無照補習班1／料理女王、脊椎達人都曾學藝 最大薩克斯風教室竟未立案
米特薩克斯風重奏團是台灣目前最大的薩克斯風表演團體，其學員超過2000人，更曾獲得文化部支持，拿到國家文化藝術基金會補助的百萬元，而該團體長期對外招生，其表演教室竟未在教育局立案，相當於是無照補習班，也未通過消防安檢與空間審核，將學員安全置於隱憂中。10月初下午，記者造訪位於羅斯福路巷弄內的米特薩克斯風重奏團，其中的一間表演教室就設置路邊，年輕的老師帶領著數位年約半百的學員吹奏，其悠揚音符連教室外都能隱約聽見。「我們現在每週大概有30個班，多半是10人以內小班，學員皆是成人。」米特的工作人員表示，授課老師多為留學歸來，60分鐘便可以教導零基礎學員學會一首世界名曲，為期2個月的課程結束後就能登上表演舞台。而零基礎班每堂90分鐘、一期8堂，學費則是8500元到一萬元，租借樂器每月3600元，如在授課時間之外還想使用教室，則得另外支付鐘點費，成人的音樂之路道阻且長，每一步都需要新台幣相助。米特除教學外，也提供薩克斯風租借和販售，每期學費加樂器租借費動輒破萬元。（圖／本刊攝影組）據了解，米特於2013年成立，由團長陳冠文號召12位留學自歐美歸國的青年演奏家組成，該團自詡背負「提升臺灣古典薩克斯風之國際能見度、推廣薩克斯風重奏的使命」，每年舉辦多場表演外，還邀請國外知名音樂家來台交流。米特也得到官方認可，疫情期間在文化部支持下，以線上音樂廳演奏獻給醫護人員，連續數年被國家文化藝術基金會認證為「Taiwan Top演藝團隊」並得到補助，在2020年與2023年還分別拿到 130萬元和100萬元經費。而外界對米特的肯定不斷，米特更成為台灣最大的薩克斯風表演團體，也公然對外招生，至今已累積超過2000名學員，「脊椎保健達人」鄭雲龍、「料理女王」陸巧因、植牙學會理事長黃斌洋和「微笑主廚」微微蔡都曾在此學藝，米特並未依法在教育局立案。根據臺北市短期補習班查詢系統，不論是用團名、羅斯福路或英文名字等關鍵字搜尋，結果都是無相關結果，廢止註銷名冊中也無任何紀錄，自然沒有違規紀錄公告，等同不受教育局管轄。米特的商業登記更完美的避開了自己引以為傲的教育事業，其所營項目包括樂器製造、批發和零售，以及藝文服務、演藝活動、音樂展演空間等，也因而該團體僅在文化局登記演藝團體，不受補習班立案的種種法規限制。米特主打成人教學，號稱60分鐘便可以教導零基礎學員學會一首世界名曲，並提供成果發表會舞台，讓有意學習薩克斯風者趨之若鶩。（圖／翻攝米特薩克斯風教育學院臉書）而補習班立案規則繁複，包括消防安檢和使用空間都有明文規定，目的是為了保證班內學員的安全，米特此舉相當於鑽法律漏洞，倘若有意外發生，後果恐將不堪設想，知情人士則盼教育單位能對類似的音樂教室加強查緝，別待悲劇發生再來亡羊補牢。台北市教育局回應，米特是文化局核准立案之演藝團體，教育局日前接獲檢舉，指該業者疑似經營未立案補習班，並於8月20日會同文化局共同派員稽查，現場查有1名教師、5名學員進行薩克斯風吹奏練習。教育局已函請文化局督導查處。記者14日和15日致電米特薩克斯風重奏團，工作人員則稱負責人不在辦公室，至截稿前未獲回應。文化局回應，8月29日已函請「MIT 米特薩克斯風重奏團」限期提供決算書、業務執行報告、團員名冊等營運資料，但因該團體繳交資料尚需補件，已督促於10月15日前提供，將待團體營運文件收齊並審閱後，決定是否符合北市演藝團體設立目的，有無經營與設立目的無關之業務，如有違反「臺北市演藝團體輔導及管理自治條例」之規定，則依第13條規定辦理，依規定廢止許可登記證。此外，涉及補習教育屬教育局權管，文化局也函請米特如欲經營補習教育，可向教育局辦理登記立案。陸巧因則透過經紀人回應，表示當初是受朋友邀請前往體驗，並沒有實際加入成為學員，對於立案與否同樣並不清楚。
69歲張友驊驟逝！他書店出沒「1天遇3次」 店員、作家都敬佩
曾經以一句「這件事全世界只有三個人知道」聞名的資深名嘴張友驊，3日晚間疑因不慎踢到花圃而滑倒，而今（11）日傳出已安詳過世，享壽69歲。張友驊生前熱愛讀書，不少作家、愛書人都提到，經常在書店遇見他，還有人一天巧遇3次，提到他對書本總是能如數家珍、滔滔不絕。張友驊生前愛書成狂，不少文化人或愛書人都曾在書店遇過他，尤其台北公館商圈，包括溫州街、羅斯福路一帶的舊書店、二手書店、簡體字書店等，都經常能見到他出沒的身影。據茉莉二手書店前執行總監傅月庵先前透露，張友驊愛書成癡，傅月庵先前在臉書就表示，曾在茉莉二手書店工作過很長一段時間，那時認識了不少奇人，張友驊也是其中之一，「雖然練成名嘴，靠一張嘴吃飯，友驊卻依然愛買書、讀書、逛書店，其熱衷之情，估計名嘴群裡少有」。傅月庵表示，張友驊經常出沒於公館書店圈，背個書包，騎輛破腳踏車，身手很好，笑吟吟一間逛過一間，在舊書店常碰到，簡體書店也碰得到，有趣的是幾乎不曾在新書店裡遇過，「曾有一天連碰他三次，兩人相視而笑：『英雄所逛略同，真有緣啊～』」。張友驊閱讀量驚人，對各種書籍知識都有涉獵，傅月庵形容他風趣隨和且毫無身段，「總是跟你講這本書、那本書，如數家珍，滔滔不絕，趁隙回他幾本，『喔，這我都有！』此句常從口中迸出，充滿得意」。不過傅月庵也曾問過張友驊，「你那麼多書，看得完嗎？」張友驊回答，「慢慢看，看不完以後讓你們來收。」他笑問，「真的嗎？」張友驊說，「真的！真的」！傅月庵進一步指出，因為曾有過這樣的對話，所以日後每次碰到張友驊，他都會總打趣問，「看完了沒？」而張友驊也總是露出招牌笑容說，「快了！快了！」腳踏車一踩，「咻～～」又飄走了。另外，作家果子離指出，他很少在書店遇到認識或不認識但喊得出名字的人，但張友驊是少數之中他遇過最多次的人，在新書店，在二手書店，在簡體字書店，常與張友驊巧遇。果子離說，「在台大校園，我很少看到認識或不認識但喊得出名字的人，張友驊是少數遇過最多次的人，他都騎著腳踏車迎面過來。我與他並不相識，我們常對視好幾秒，我看他，因為他是名人，他看我，可能以為我要跟他打招呼」，作為名嘴的張友驊，他不喜歡，但作為嗜讀者的張友驊，「我敬重他。他是讀很多書的人」，包括作家王乾任（Zen大）先前也提到，以前研究所時代在明目書社打工以及買書，「張友驊就是固定來報到的其中一位常客」，雖然張友驊安詳過世，但他驚人的閱讀量、勤做功課的態度還是讓人感到敬重。茉莉二手書店前執行總監傅月庵先前透露，張友驊生前愛書成癡。（圖／翻攝自臉書）
文資劊子手1／閃電拆李登輝宿舍旁老宅 台大與北市府挨批毀溫州街地景
緊挨著台灣大學校園的北市溫州街是不少知名學者的故居，更是至今僅存的日治「台北帝國大學」職務宿舍建築。其中已故台灣史研究者曹永和故居遭無預警拆除，對門的文建會首任主委陳奇祿故居也岌岌可危。專家批評，土地所有權人台灣大學執意開發，地方台北市政府全力護航，簡直是「文化劊子手」搭檔。北市溫州街52巷位於日治時代人文薈萃的「昭和町」，區域內有第一批1928年台北帝國大學興建的日式職務宿舍，除了曹永和與陳奇祿外，已故總統李登輝在台大農經系任教時也曾住在此。9月18日上午，ㄧ部怪手突襲式闖入將其中的2、4、6號老宅拆除，連曹永和遺眷還居住的8號，也因共同壁拆除工程遭潑及。已故前總統李登輝在任台大農經系助教時與夫人曾文惠結婚，當時曾和家人在台北溫州街52巷職務宿舍寓所前合影。（圖／報系資料照）本刊記者與獨立書店「欒樹下」店長趙瑜玲1日重回現場，她拿出半年前蓊鬱的52巷老宅風景照感嘆地表示，近年地主台灣大學從文學家臺靜農故居開始，意圖跳蛙式地閃電拆除名人居所，還有德文翻譯巨擘周學甫等名人故居都難以倖免，讓溫州街地貌像被貼了「狗皮膏藥」一般，一塊一塊無預警被撕裂。中央研究院民族所研究員黃智慧表示，這塊溫州街精華區俗稱「溫羅汀」，以溫州街、羅斯福路三段、新生南路三段、汀洲路三段所圍成，若有幸保存的建築，近年大多為獨立書店或特色餐館。然而，絕大多數因教授身故且子女不在台灣，宿舍已杳無人煙，但過去的研究貢獻，還有特色建築風景，包含卵石砌門柱、綠籬圍牆的地區特殊印記與工法，都反映了儉樸年代的自然取材與工藝，如今台灣別處找不到了。黃智慧直言，其實這幾塊名人故居，自己都與當地文史工作者合作，申請「文化資產保存」，但文化資產審議者是地方政府，而地主台灣大學早已與北市府形成共識，從文化資產審議委員會，遴聘「合作愉快」的專家學者，冠冕堂皇地說這類古宅全台都有沒什麼必要保存，卻忽視了背後台北帝國大學的建築故事。她說，由於救濟管道為上級機關文化部訴願審議委員會，但文化部往往揮著「地方自治」大旗，實則「多一事不如少一事」，把公文再轉回地方政府，最後當然只能收到「訴願不受理」公文，徒呼負負。建築師陳勤忠介紹，52巷建物群是台北帝國大學依據總督府所定「判任官乙種官舍」標準而建，落成當時有 8 棟,採「二戶建」雙拼式建築而成，南北向基地與建坪比例為 3.5比1，保留大面積綠籬庭園環繞家屋，塑造溫州街 52 巷街廓形貌。他說，所謂「乙種官舍」的建築標準在 1922 年訂定，當時戰後物資不豐，各地「乙種官舍」建築風貌有別，而這批台北帝大創校時期所建的職務宿舍，品質最好，留不住是台灣的地景損失。陳勤忠哽咽表示，百年來國家孕育了許多大師引領國家前進。現場還可遠遠聞到撲鼻檜木香，走近卻見斷木梁柱、殘片瓦礫，怪手粗暴到片甲不留，「台大這樣的最高學府，我們能期待什麼？」北市府文化局則回應，台灣大學拆屋是依照正常程序取得執照，這些建築遭提列文化資產未果的訴願流程已經走完，確定不具文資身分，不能視同暫定古蹟，因此拆除合法。
控制狂男友不爽被甩！凌晨埋伏強擄女友 警方2小時火速逮人
新北市永和區一名女子與男友提出分手後，引發對方不滿。前男友趁她凌晨下班時，開著租來的小客車到場，將她強行抱起塞進車內載走，嚇得女子同事見狀立刻報警；警方獲報後調閱監視器，鎖定涉案車輛展開圍捕，2小時後在台北市文山區順利救出女子，警訊後將這名男友依妨害自由罪移送新北地檢署偵辦。據了解，被擄的19歲陳姓女子與28歲李姓男子本是情侶關係，2人交往期間爭吵不斷，多次分合，陳女後來受不了李男「控制慾太強」，堅決提出分手。李男不甘被甩，19日凌晨1時許，開著租來的小客車到陳女上班的永和區速食店外守候，待她下班時，衝出將她抱起，強行塞進車內擄走。陳女的女同事目擊事件後，立即打電話報警；轄區永和分局獲報後，立即調閱相關監視器，鎖定犯案車輛，展開攔截圍捕。警方發現，李男載著陳女在台北市區亂繞，最後出現在文山區，2小時後，在羅斯福路四段將李男駕駛的車輛攔下，順利救出陳女。並在訊後將李男依妨害自由罪嫌，移送新北地檢署偵辦。
疲勞駕駛釀禍！保時捷休旅車衝撞北市人行道 1人疑骨折1犬重傷「鮮血滿地」
北市中正區羅斯福路與辛亥路口於6日深夜10時33分發生一起嚴重車禍，一輛保時捷休旅車疑似因為疲勞駕駛，最終失控衝撞人行道，造成1人1犬受傷。而現場也因為這起意外留下大片深紅色液體，讓人看的是怵目驚心。根據媒體報導指出，據警方初步調查顯示，駕駛保時捷休旅車的李姓駕駛，當時沿辛亥路東向西行駛時，疑因疲勞駕駛而導致車輛失控。休旅車先是撞上在羅斯福路北向南機車待轉區停等的機車，隨後衝上人行道，撞擊等候紅燈的行人與其寵物愛犬。而整輛車最後是撞上號誌燈桿後才停下。警方表示，被撞的王姓機車騎士因腳部疑似骨折，事發之後送往仁愛醫院救治。而行人的愛犬也因為撞擊而受到重傷，緊急送往動物醫院急救。而肇事的李姓駕駛雖無明顯外傷，但仍被送往台大醫院進行檢查。根據事發當時的監視器畫面顯示，休旅車在高速衝上人行道後，先撞擊到小狗，最後才因撞上號誌燈桿而停下。而路人飼主目睹愛犬被撞後，情緒激動地跳來跳去，甚至出手拍打休旅車的引擎蓋，直到保時捷倒車後，才趕緊蹲下查看愛犬的傷勢。警方表示，李姓駕駛和機車騎士的酒測值均為0，排除酒駕可能。李姓駕駛在第一時間向警方表示，他當時開車時睡著了，才導致這起車禍發生。目前警方已調閱相關監視錄影畫面，正在進一步釐清詳細的肇事責任。
北市公館商圈驚見情侶檔賊！筷子黏雙面膠 專挑無人商店偷錢
北市中正區汀州路三段上一間無人商店24日、25日接連發生竊案事故。一對情侶檔日前前往該間無人商店後，竟以將塑膠筷黏上雙面膠的方式，偷走商店內投錢箱的錢，得手1600元；隔日，2人竟還食髓知味，再度上門偷錢，孰料卻因為投錢箱內沒錢而並未得逞。警方獲報後也火速在26日逮獲黃姓男子，更意外發現其通緝身份，同時並通知黃男的女友到案。監視器畫面清楚拍下，黃姓男子與其陳姓女友，24日下午前往公館商圈一間無人商店內，但2人卻不是逛街，而是拿著塑膠筷，將筷子上黏滿雙面膠，以此從商店內的投錢箱偷走鈔票，財損新1600元，隨後步行方式離開現場。然而食髓知味的2人，隔日竟再試圖以同樣方式竊取商店內投錢箱的錢，不過因恰好當時投錢箱內並無鈔票而未得逞。警方獲報後也立即沿著2人逃逸路線調閱監視器畫面，並至2人曾出現地點周邊持續訪查。果然在26日凌晨於羅斯福路四段上盤查查獲黃男，還意外發現黃男因案遭新北地檢署通緝。全案詢後解送新北地方檢察署歸案並依竊盜罪偵辦；另黃男的陳姓女友則被通知到案說明。
3人車上吵架嚇壞路人！警到場驚聞濃濃刺鼻味 再逮男掛偽造車牌
北市大安分局羅斯福路派出所日前接獲110通報，指出辛亥路與復興南路口有一起糾紛案件，警方獲報到場後卻發現現場已無糾紛情事，不過警方卻在車外聞到車內飄出一股濃濃刺鼻味，在車主同意下進行搜索後，果然在其車內查獲毒品，更意外發現其使用偽造車牌，當場將人帶回。據了解，22歲的施姓男子與22歲的呂男和23歲的王男，3人為朋友關係，孰料日前開車行經辛亥路與復興南路口時，3人因不明緣故突然發生爭執，聲音大到嚇壞路人，路人見狀也緊急報警處理。警方獲報到場後，現場已無爭吵情事，不過警方卻發現車內不斷飄出一股濃濃的刺鼻氣味，在22歲施姓男子的同意下進行搜索後，果然在車內搜出安非他命、愷他命與FM2等毒品，而施男也坦承毒品就是他所有。不過當警方進一步查驗車輛時，卻發現系統內查無施男所有的車牌號碼，進一步使用引擎號碼查詢才發現該部車輛原車牌已遭註銷，施男明顯使用偽造車牌上路；據悉，其今年3月才因超速被吊扣車牌6個月，施男為了可以繼續上路，竟直接在蝦皮上購買偽造車牌，懸掛後開著上路，如今除違反毒品危害防制條例外，也遭依偽造文書罪嫌移送偵辦。大安分局為貫徹執行「安居緝毒」溯源及打擊毒品犯罪決心，並保護市民免於毒害，將持續加強毒品查緝工作，提醒不法份子勿心存僥倖，並呼籲民眾如果發現任何毒品或其他犯罪之事證，請立即向警方舉發，共同維護社會之治安。
520就職大典凱道週邊交管 管制範圍一次看
北市警局為配合5月20日就職慶祝大會活動，將於會場周邊區域及道路實施交通管制，相關管制時間、區域及措施如下：一、「就職慶祝大會」：（一）活動日期：5月20日（星期一）。（二）管制時間：（視狀況提前或延後）1、人車管制：5月19日22時至翌日13時。2、第1階段車輛管制：5月19日22時至翌日13時。3、第2階段車輛管制：5月20日9時至13時；並視狀況擴大彈性管制。（三）管制區域：1、人車管制：北起衡陽路(不含)、東至中山南路(不含)、南至愛國西路(不含)、西至延平南路(不含)。2、第1階段車輛管制：北起衡陽路(不含)、東至中山南路(不含)、南至愛國西路(不含)、西至中華路(不含)。3、第2階段車輛管制：衡陽路、沅陵街及重慶南路(襄陽路至衡陽路段)。4、視狀況彈性管制區域：中山南路(青島西路至愛國東路段)、仁愛路(中山南路至林森南路段)、信義路(中山南路至林森南路段)、常德街、公園路（常德街至襄陽路段）；北起愛國西路(含)、東至中山南路(含)、南延南海路(不含)、西迄中華路(不含)範圍。（四）管制區域外擴大交通疏導範圍：東至金山南路，西至西寧南、北路，南至和平東、西路(延伸至羅斯福路、辛亥路口)，北至市民大道(以上均含道路)。北市警局公布520就職典禮週邊交通管制範圍。（圖／翻攝畫面）（五）交通管制疏導措施：1、交通管制點18處： (1)人車管制及第1階段車輛管制：A、桃源街與寶慶路、延平南路與長沙街、桃源街與貴 陽街、中華路與寶慶路、中華路與長沙街及中華路與貴陽街，管制車輛往東。B、公園路與愛國西路、重慶南路與愛國西路、博愛路與愛國西路及延平南路與愛國西路，管制車輛往北。C、中山南路與凱達格蘭大道及中山南路與貴陽街口，管制車輛往西。D、重慶南路與衡陽路、懷寧街與衡陽路、公園路與常德街、公園路與襄陽路、桃源街與衡陽路及延平南路與衡陽路，管制車輛往南。(2)第2階段車輛管制：北市警局公布520就職典禮週邊交通管制範圍。（圖／翻攝畫面）A、重慶南路與襄陽路、懷寧街與襄陽路、延平南路與永綏街及延平南路與秀山街，管制車輛往南。B、館前路、襄陽路口，管制車輛往西行駛，改道館前路北行。2、彈性管制點12處：(1)忠孝西路與重慶南路口、忠孝西路與公園路口、忠孝西路與中山南路口、忠孝東路與林森南路口、市民大道與重慶北路口、市民大道與承德路口、市民大道與中山北路口，視狀況管制車輛往南行駛。(2)杭州南路與仁愛路口、愛國東路與杭州南路口，視狀況管制車輛往西行駛。(3)重慶南路與和平西路口，視狀況管制車輛往北行駛。(4)信義路與杭州南路口，管制、禁止逆向公車專用道公車往西行駛。(5)羅斯福路與杭州南路口，管制車輛往北行駛，改道杭州南路北行。(6)以上各彈性管制點，實施時仍視車流狀況開放公車通行。（六）建議替代道路：1、東西向車流：改道行駛忠孝東（西）路、市民大道或和平東（西）路。2、南北向車流：改道行駛中華路、西寧南路、環河南路、杭州南路、金山南路或新生南路。二、「就職慶祝大會活動後」：（一）管制時間（視狀況提前或延後）：13時至22時。（二）管制區域：1、第1階段解除管制路段：預計18時前依序重慶南路→公園路→貴陽街→外交部、台北賓館周邊，陸續開通。2、第2階段解除管制路段：預計22時前開通凱達格蘭大道。（三）管制原則：管車不管人。三、其他配合本次活動相關交通管制措施：（一）公車：管制時間內行經相關路段之各路線公車將配合改道行駛，詳情請連結臺北市公共運輸處（http://www.pto.gov.taipei/）或臺北市政府交通局（http://www.dot.gov.taipei/）等網站查詢。（二）管制區內之停車格位：臺北市停車管理工程處將公告部分路段禁止停車如下：1、貴陽街（中山南路至中華路間）、長沙街（博愛路至中華路間）、寶慶路（懷寧街至中華路間）、公園路（襄陽路至愛國西路間）、懷寧街（衡陽路至貴陽街間）、重慶南路（衡陽路至愛國西路間）、延平南路(衡陽路至愛國西路)、桃源街（衡陽路至延平南路129巷間）、博愛路(衡陽路至愛國西路間)等汽機車停車格位，於5月18日20時至5月20日13時禁止停車。2、另愛國西路（公園路至博愛路間）之汽機車停車格位，5月19日21時起至5月20日13時禁止停車。3、寶慶路（博愛路至懷寧街）、貴陽街（博愛路至中山南路）、重慶南路（衡陽路至愛國西路）及懷寧街（衡陽路至貴陽街間）等汽機車停車格位，於5月20日13時至22時禁止停車。4、未依規定駛離之車輛，本局將逕予移置、拖吊，車輛被移置拖吊之駕駛人或車主請逕向本局中正第一分局勤務指揮中心查詢（查詢電話：02-2371-6426）。（三）捷運：臺北捷運公司自5月19日22時起至5月20日13時止，關閉捷運臺大醫院站1號兩側出口及4號出口往228和平公園方向鐵門。前揭交通管制訊息將隨時提供各廣播電臺插播路況報導，請用路人隨時收聽警廣路況報導，提前改道行駛避開管制區，並遵守員警指揮疏導，以免耽誤行車時間，以維護活動期間交通順暢與安全。
讓民間企業參與 公共建設才能邁步向前
有鑑於一個國家的發展，其公共建設經費因受到排擠而減少，遂有《促參法》的出現，國際間皆有類似的成功案例。BOT（興建、營運、移轉）是民眾相對熟悉的經營方式，唐獎教育基金會執行長、時任台大總務長陳振川，就規畫台大新建宿舍BOT案，成功讓台大開拓財源！BOT合作 拓展台大財源在二十五年前《促參法》剛施行時，對公務員來說是一大挑戰，一方面經營及管理並非公務員專長，再者都會擔心被冠上圖利廠商的罪名，成功打造國內大學宿舍翻新的陳振川就分析，民間企業不論是參與哪一種合作案，事前的經營分析很重要，除了能否獲利、多久獲利之外，在簽訂合約時，政府單位也應該合情合理給予展延或延長經營時間，「其實高鐵就是一個例子，經營時間當初規畫三十五年就太短了！」「政府想透過民間投資經營公共設施，給予合理的利潤是必要的！」企業經營當然要獲利，否則不會有企業願意投資。當年陳振川看到台大宿舍老舊，但教育部規定可盈利的設施不予補助，連水電費都要自籌的情況下，率先採用BOT模式來招標，決議台大只需要出地、不必出任何一毛錢，在營運的時間當中，每年都還可以從租金抽取權利金。陳振川當時在台大成立經營管理組，為了協助廠商降低成本，向台北市政府爭取免徵地價稅，再說服財政部免徵房屋稅，「宿舍如果還要繳交房屋稅，廠商經營的意願就會降低，」並要求這些降低的成本要回饋給台大，等於企業跟學校都受惠。台大不出一毛錢透過BOT翻新宿舍，每年還能獲得回饋金。（圖／唐獎教育基金會提供）活化建設 交由專業團隊經營除了宿舍BOT案之外，當年陳振川也將尊賢館及第二活動中心OT（營運、移轉）委外經營，「像飯店經營這一類還是交由專業管理比較好，」早年台北羅斯福路公館台大校區這一段，商業氣息很淡，對面公館商圈人氣及買氣都很旺，自從委外經營之後，餐廳的生意年營收可以做到二億四千萬元，回饋台大一千萬元。這些都是讓台大校區既有的建設活化再利用！陳振川分析，像交九轉運站、台北101，都是很成功的BOT案例，讓台北市的能見度大增，這些便民、營運狀況很好的建設，大多數民眾會認為這些建設都是政府所興建，其實如果沒有仰賴專業的企業團隊，這些建設興建後的營運不會如此成功。根據統計，從2002年到2015年間，台灣的 BOT案總共有一千三百五十六件，是日本的二點六倍、英國的二點七倍，小小的台灣就有這麼多的BOT案。台北101透過專業經營團隊，不僅是成功的BOT案例，也讓台北能見度大增。（圖／唐獎教育基金會提供）另一種是「ROT」是政府將建設交由「民間企業改建或增建」，並「經營」一段期間後再「移轉」回給政府的建設模式，與BOT模式相比，ROT在原有的公共建設上整修，整體投資金額相對較少、興建期也較短。許多文創園區都是以ROT 的營運模式開發，像是華山文創園區、松菸文創園區等，將老舊房舍重建，打造成具「文化創意」的空間。陳振川坦言，不需要為了BOT而BOT，但如果有條件佳的閒置空間，政府在部份出資或不需出資的情況下，交由民間專業團隊來經營管理，政府可獲得稅收，何嘗不是對國家開發有助益之事，只要合約規範清楚條例，給予合理時程經營，慎選經營團隊，就能讓民眾有感、且成功活化建設的BOT案。
台北「最賺公車路線」1年破千萬人搭乘 2023年撈3.5億元
對於在台北市生活的人來說，除了捷運方便以外，公車也是非常便利的大眾運輸工具，因此PTT上有網友整理台北市公共運輸處統計資料，發現2023年客運人次比2019年少近1億人，但是收入均達92億元，且是近4年新高紀錄，應是受到2023年交通費上漲影響。根據資料顯示，2023台北市聯營公共汽車載客總人次為3.9億，是2021年疫情嚴峻以後新高紀錄，不過尚未恢復到2020年以前均突破4億的情況；營收方面2023年達到92億元，是2018年以來第二高，僅略低於2019年的92.7億元，但依照行駛段次來看，2023年班次比疫情2年更少，因此收入增加主要來自運費提升。至於收入最高的前5名路線為307、262、265、299及652，客運收入分別為3.56億、2.19億、2.17億、1.8億及1.65億；而收入最高的前5名幹線為承德幹線、基隆路幹線、重慶幹線、內湖幹線及羅斯福路，總收入分別為1.58億、1.41億、1.17億、1.14億、1.12億。而營收王者307路線於2023年的總載客人次高達1,511萬；亞軍262路線則約930萬人次。
台北市去年超速罰單近30萬件！年拍2.4萬件的「測速照相王」在這裡
台北市警局交通大隊發布公告，表示去年取締超速案件共29萬5907件，並公布2022年至今前10大取締件數地點，包含水源快速道路往南、仰德大道二段29巷往下山方向和環河北路三段葫蘆街往北和北安路303號等地。據《自由時報》報導，台北市交通大隊指出，台北市2022年固定式測速照相取締件數32萬8212件，2023年29萬5907件，今年截至2月底則取締5萬4786件。而公布2022年至今年2月固定式測速照相取締件數前10大地點中，水源快速道路往南的測速照相機取締數連續兩年維持第1，2022年取締2萬3676件、2023年2萬4068件和今年截至2月底的4045件。交通大隊指出，該測速相機光是去年就開出2.4萬張罰單，為國庫帶來最少2888萬元的罰鍰進帳。仰德大道二段29巷往下山方向測速照相機，2022年取締1萬8854件、去年1萬3287件；環河北路三段葫蘆街往北的測速照相機，2022年則取締1萬8548件、去年1萬9727件。連續兩年分居2、3名。此外，前10名地點還有北安路303號、羅斯福路5段240號、市民大道與東寧路西向東、信義快速道路北往南文山隧道出口處、明水路325號前北安國中前往東、承德路四段百齡高中往北、金湖路200號前南向北、仰德大道四段格致國中往下山方向、自強隧道南往北和基隆路與長興街等地。交通大隊指出，在北市所設置固定測速照相機前，均設有警告標誌，提醒用路駕駛注意行車速限，駕車超速將被開罰1200至2400元罰鍰，若駕車超過限定時速逾40公里，還會吃上6千至3.6萬元罰單，甚至遭吊扣牌照6個月，呼籲民眾上路遵守速限規定，以免破財又扣牌。
捷運精品宅奇貨可居 古亭站新熱點「世達懿居」
跟著捷運買房立於不敗！當「捷運站的鄰居」已成趨勢，台北市中心捷運站步行可及的個案不但奇貨可居，甚至創區域高價，無論置產、自用、出租，進可攻退可守，又可預約未來增值空間，捷運宅已成置產客最愛。台北市近期羅斯福路古亭站「世達懿居」更以精品宅定位，磁吸具藝文品味的精英客層，獲得熱烈迴響。羅斯福路古亭站有其厚實政經脈絡及富有藝文底蘊的人文地格。不僅是中正之心的玫瑰大道，薈萃古亭、師大、永康三大商圈，時尚、美食、藝文全方位機能⋯⋯無疑是一幅台北最精華的品味生活地圖，綻放色彩繽紛的都市繪。古亭站更是松山新店線及中和新蘆線的雙捷運交會站，結合淡水信義線可輕取信義計劃區，古亭、東門、中正紀念堂站已形成台北最亮眼的三捷共榮商圈。羅斯福路古亭站距中正紀念堂-兩廳院僅一站之遙，結合捷運紅線直取信義計畫區。（圖／業者提供）市中心精華區的土地整合需要時間，「世達懿居」位在捷運站旁，為了讓街廓更完整，建築更壯觀，擁有40年篤實經營的世達建設，建築本業出身的魏廷恭董事長表示，他們不怕投入更多時間，在市中心花了近二十年整合近三百坪土地真的很不容易。因此，在「世達懿居」的產品定位上，所有規劃及建材規格也跟進目前市區豪宅，非常難得，他相信客戶都是獨具慧眼的知音。因此特別禮聘新銳建築師全案規劃，為捷運宅提出全新美學主張及生活型態。兩分鐘東門站永康商圈，立足中正之心，擁抱大安核心。（圖／業者提供）「BASS Design 如榆建築及設計事務所」從基地的紋理出發，在核心都會區註解既享有城市繁華便利，又能擁有寧靜綠意兩全其美的方案。為建築挹注學院派的人文感，外觀色調採溫潤褐色石材，斜面退縮出挑露台，語彙更如格律音韻編織，幾何造型迎向天際線，創造魅麗風采的地景精品。公設空間挹注全球精品飯店品牌「素凱泰」風格，以城市多寶格為靈感，打開一層一層空間，舖陳公共空間的輕奢感，有如國際設計旅店從大廳、候車區、健身房、多功能教室、閱讀吧、閱覽室、廚室教室、迎賓沙發區，自然材質舒陳精品質感。捷運宅容易入手，捷運精品宅一席難求。「世達懿居」以高規重新定義捷運宅內涵，從建築外觀、公設品味、藝術空間，到建材配備都是一時之選。讓喜好人文藝術的品味人仕，離不開台師大生活圈的知識菁英，可以將生活敍述成一首詩，時刻感知生活美感，在台北市最繁華的核心，駕馭有質感的生活節奏，形塑獨特的自我風格。「世達懿居」捷運古亭站23-25坪翫美居，倒數熱銷中(02) 2395-8588
北市警局選後大風吹 名單出爐！70警官異動
北市警局於今（23）日宣布副分局長至警務員等第4至第8序列人事異動名單，總計調整70人。其中，大安分局副分局長左慧中陞任北市警局防治科專員，而中山分局偵查隊長陳人嘉調任刑事局電偵一隊擔任隊長，懸缺則由原中正二分局偵查隊長袁雲澂接任。警局指出，為應勤、業務需要，臺北市政府警察局專員等職缺，經局長張榮興邀集副局長、主任秘書、督察長與政風室及人事室主任等共同開會檢討，依適才適所、專才專用、品操能力、工作績效、職務歷練等原則通盤考量，計派補第四至八序列專員、副分局長、副隊長、隊長、組長、主任、股長、督察員、警務正、警備隊隊長、警務員兼所長、警務員等職務計70人，並統一於2月26日（下周一）辦理離到職。本次異動名單如下：1、大安分局副分局長左慧中陞任本局防治科專員(第四序列)2、大同分局副分局長林本泓調任大安分局副分局長3、中正第一分局副分局長莊祐銓調任大同分局副分局長4、信義分局副分局長林岳寬調任中正第一分局副分局長5、北投分局副分局長王致傑調任信義分局副分局長6、本局保防科社調股股長鄭威信陞任北投分局副分局長7、文山第二分局行政組組長謝佾廷陞任本局行政科專員(第五序列)8、中正第二分局偵查隊隊長袁雲澂調任中山分局偵查隊隊長9、文山第二分局偵查隊隊長黃瀰嬗調任中正第二分局偵查隊隊長10、刑事警察大隊偵查第四隊隊長歐陽俊調任文山第二分局偵查隊隊長11、刑事警察大隊偵查組組長蔡漢政調任刑事警察大隊偵查第四隊隊長12、刑事警察大隊偵查第六隊隊長楊志宏調任刑事警察大隊偵查組組長13、刑事警察大隊偵查第七隊隊長賴楷淳調任刑事警察大隊偵查第六隊隊長14、刑事警察大隊肅竊組組長陳明宗調任刑事警察大隊偵查第七隊隊長15、刑事警察大隊預防組組長陳重仁調任刑事警察大隊肅竊組組長16、刑事警察大隊專員(第六序列)周維強調任刑事警察大隊預防組組長17、本局公共關係室警務正林承緯調任刑事警察大隊專員(第六序列)18、南港分局行政組組長謝和軒調任內湖分局防治組組長19、本局防治科查察股股長許能全調任南港分局行政組組長20、本局督察室督察員劉熙能調任本局防治科查察股股長21、士林分局督察組組長陳心怡調任文山第一分局民防組組長22、文山第二分局督察組組長吳國鍵調任士林分局督察組組長23、本局督察室督察員林宇鴻調任文山第二分局督察組組長24、北投分局民防組組長吳鈞裕調任文山第二分局民防組組長25、捷運警察隊副隊長陸小萍調任北投分局民防組組長26、中正第一分局保防組組長詹永樟調任捷運警察隊副隊長27、本局保防科警務正曾渙清調任中正第一分局保防組組長28、中正第二分局保防組組長時自廣調任本局保防科社調股股長29、文山第二分局保防組組長呂明曄調任中正第二分局保防組組長30、本局保防科觀保股股長常曉玲調任文山第二分局保防組組長31、交通警察大隊勤務指揮中心主任莊惠鈞調任本局保防科觀保股股長32、本局勤務指揮中心警務正黃明正調任交通警察大隊勤務指揮中心主任33、少年警察隊副隊長蔡青松調任文山第二分局行政組組長34、本局行政科正俗股股長胡玉磊調任少年警察隊副隊長35、本局犯罪預防科警務正江金紋調任本局行政科正俗股股長36、通信隊副隊長陳永昇調任本局秘書室檔案股股長37、本局訓練科訓練股股長葉育碩調任通信隊副隊長38、本局秘書室檔案股股長高曉寧調任本局訓練科訓練股股長39、保安警察大隊督察組組長黃柏翔調任內湖分局交通組組長40、內湖分局交通組組長翁麒豪調任保安警察大隊督察組組長41、本局督察室警務正洪長義調任本局督察室督察員42、中山分局督察員蕭景嘉陞任本局督察室警務正43、本局督察室警務正高詮恩調任本局督察室督察員44、本局秘書室警務正羅秀成調任本局督察室警務正45、南港分局偵查隊警務員兼副隊長李建璋陞任本局秘書室警務正46、本局防治科警務正楊坤龍調任本局保防科警務正47、大安分局羅斯福路派出所警務員兼所長陳謙時陞任本局防治科警務正48、中正第一分局警務員林國強陞任本局犯罪預防科警務正49、本局勤務指揮中心督察員胡金龍調任本局公共關係室警務正50、本局後勤科警務正呂東益調任本局勤務指揮中心督察員51、刑事警察大隊警務員劉枝祥陞任本局後勤科警務正52、大同分局警務員陳韋勲調任大安分局羅斯福路派出所警務員兼所長53、大安分局臥龍街派出所警務員兼所長王韶瑋調任捷運警察隊警務員54、中正第一分局刑事警務員彭豐裕調任大安分局臥龍街派出所警務員兼所長55、萬華分局華江派出所警務員兼所長李智瑋調任中正第一分局刑事警務員56、中山分局大直派出所警務員兼所長周仲德調任萬華分局華江派出所警務員兼所長57、中正第二分局南海路派出所警務員兼所長賴新天調任中山分局大直派出所警務員兼所長58、大安分局刑事警務員張惟智調任中正第二分局南海路派出所警務員兼所長59、中正第一分局介壽路派出所警務員兼所長沈邵群調任大安分局刑事警務員60、南港分局南港派出所警務員兼所長余承翰調任中正第一分局介壽路派出所警務員兼所長61、中正第一分局博愛路派出所警務員兼所長謝宗益調任南港分局南港派出所警務員兼所長62、文山第一分局木新派出所警務員兼所長徐麟凱調任中正第一分局博愛路派出所警務員兼所長63、刑事警察大隊警務員陳建中調任文山第一分局木新派出所警務員兼所長64、北投分局大屯派出所警務員兼所長鄒德瑞調任萬華分局刑事警務員65、刑事警察大隊警務員廖文麒調任北投分局大屯派出所警務員兼所長66、北投分局關渡派出所警務員兼所長陳以雯調任士林分局刑事警務員67、士林分局刑事警務員何彥鋒調任北投分局關渡派出所警務員兼所長68、文山第一分局復興派出所警務員兼所長林卷億調任信義分局警務員69、信義分局警務員蔡佾錩調任文山第一分局復興派出所警務員兼所長70、中山分局警備隊隊長徐奕平調任刑事警察大隊警務員
日本人行道「這設計」被讚安全 網揭：台灣全拆光了
台灣行人交通事故頻傳，改善行人路權也成為許多民眾的討論焦點。近日一名網友就發文表示，日本不少地方都會在人行道加設圍欄，減少車輛違規臨停等問題，對此原PO好奇詢問「台灣好像幾乎沒看過這種設計？」結果此文一出，引起熱烈討論，還釣出資深網友留言解釋，其實80、90年代時，台北街頭也有很多圍欄，不過目的是為了「阻擋行人任意穿越馬路」。原PO近日在PTT八卦板上發文分享，自己觀察日本的街道後發現，許多日本人行道都會加設圍欄，原PO認為，加裝圍欄成本並不高，還可以減少車輛違規臨停問題，好奇詢問「在台灣好像幾乎沒看過這種設計？有人知道為什麼台灣不加做人行道圍欄嗎？」文章曝光後引起熱議，許多網友紛紛留言表示「台灣會變成停在車道上」、「連標線都沒畫好的國度，護欄？」、「不能違停會很不方便」、「台灣的玩法應該會有店家自己開洞」、「你看哪個縣市民眾願意，不跟你拼命」、「台灣就不管行人的啊」、「這樣我要怎麼上下車，蛤？」、「台灣交通就這麼神奇，有效的不會做，不然就是一下就被罵到縮回去」。不過也有網友回憶「80年代高雄有過，都拆光光了」、「以前羅斯福路很多，還會立請勿攀爬欄杆的警告牌」、「印象以前有，現在都沒看到了」、「以前都有，後來因為很多車禍變成穿心箭就拆光了」。另外還有資深網友留言解釋，其實看很多80、90年代的老國片，可以發現台北街頭有許多這類的圍欄，主要的目的不是防止違停，而是防止行人任意穿越車道過馬路，只是後來「這種人行道圍欄大量被拆除，很多有人行天橋與地下道的十字路口也拆除圍欄，畫上斑馬線，久而久之天橋與地下道就沒有人走了，然後拆除天橋」。
又是你！男酒駕「重遊故地」被逮 花9500掛假車牌趴趴走慘了
北市保安大隊日前執行路檢勤務，卻在攔查一輛黑色BMW時，發現駕駛臉部潮紅，身上散發酒氣，且酒精感知器亮燈，當場將駕駛攔下。警方依規定對其進行酒測時，發現其酒測值高達0.53mg/l，不過警方還進一步確認，呂男所駕駛之小客車其車牌因去年酒駕被逮遭到吊扣，但呂男卻仍懸掛遭到吊牌的車牌在路上跑，呂男才坦承自己在網路上花費9500元，重新再買一個一模一樣的車牌懸掛，如今除公共危險罪外，還再被依偽造文書罪嫌送辦。初步了解，43歲的呂姓男子日前駕駛小客車行經大安區羅斯福路與辛亥路口時，恰好行經警方所架設之酒駕路檢點，呂男對酒精感知器吹氣時，酒精感知器明顯亮燈，當場被警方查獲酒駕。警方初步了解後，越發覺得呂男相當眼熟，才進一步發現呂男去年也在同一個地方被查獲酒駕，其車牌因此遭到吊扣，但呂男如今卻又開著明明應該被吊扣的車牌繼續在路上趴趴走，呂男這才坦承自己事後在網路上已9500元購買同款車牌，且自己喝到天亮才準備開車返家，其酒測值高達0.53mg/l。全案後續也依公共危險與偽造文書移送偵辦。保安大隊呼籲，民眾飲酒後如有行車需求，可以「指定親友駕駛」、「改搭計程車」或「酒後代駕」等方式，更要留意隔日宿醉情形，喝酒千萬別開車，警方溫馨提醒，車輛號牌屬具公文書性質的特種文書，擅自偽造、變造車牌販售或懸掛於車輛並行駛於道路上，最重可判1年徒刑，另最重可處新臺幣1萬8仟元罰鍰，切勿以身試法。◎喝酒勿開車！飲酒過量，有害健康，未滿18歲請勿飲酒。