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農曆年前備貨潮！ 運價喊漲貨櫃三雄股價齊揚
因應華人農曆年前備貨潮，元月貨量大增，市場再現搶艙效應，航商喊漲GRI（綜合費率附加費），北美線GRI元月起加收後，換算運價漲幅近三成，歐洲線則達四成，貨櫃三雄開春業績有望報喜訊。最新的報價顯示，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）達2188美元，元月起加收GRI，美西線的價格約漲到3000至3100美元；至於遠東到美東運價每FEU達3033美元，加收GRI後價格來到3800至3900美元。遠東到歐洲運價12月底時的價格每20呎櫃（TEU）達1690美元，加收後價格來到2800至3000美元；遠東到地中海運價每TEU達3143美元。上海集裝箱出口運價指數（SCFI）在12月已經出現連續三周上揚，而且是四大航線全面攀升走勢， 綜合目前市場需求走勢研判，華人農曆春節前運價維持上行格局，不少船公司都已經宣布2026 年元月起調整GRI。業界表示，美國線受關稅影響，整體貨量承壓，從中國到美國的貨量減少，東南亞受惠轉單效應貨量大增。船公司也觀察，受惠於元旦後至春節期間，工廠集中出貨可望帶來短暫出貨小高峰。貨櫃三雄2日股價齊揚，長榮（2603）上漲1.57%，收至193元；陽明（2609）小漲0.53%，收在56元；萬海（2615）走高1.01%，收報79.6元。
農曆年前報喜！SCFI運價連3紅 貨櫃三雄股價齊揚
華人農曆年前備貨潮提前開跑，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數續漲百點至1656.32點，漲幅6.66％，呈現連三紅，四大航線全面上揚。最新一期運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期上漲196美元達2188美元，漲幅9.8%；遠東到美東運價每FEU 較前一期上漲187美元至3033美元，漲幅6.6%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）上漲157美元至1690美元，漲幅達10.2%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲310美元達3143美元，周漲幅10.9%。業界表示，美國線受關稅影響，整體貨量承壓，從中國到美國的貨量減少，東南亞受惠轉單效應貨量大增。船公司也觀察，受惠於元旦後至春節期間，工廠集中出貨可望帶來短暫出貨小高峰。另外貨櫃三雄26股價齊揚，長榮（2603）上漲1.32%，收至191元；陽明（2609）勁揚1.44%，收在56.1元；萬海（2615）走高1.39%，收報79.8元。
出國前記得拍「護照條碼」！旅遊達人曝用途：加速補發流程
出國旅遊最怕護照遺失，影響行程又引發焦慮。對此，美國旅遊專家暨社群網紅瓦萊麗（Valerie Stemper）近期在社群平台Instagram分享一項實用技巧，呼籲民眾出國前務必為護照拍下特定區塊的照片，有助於日後萬一護照遺失時，加快補發流程。瓦萊麗在一段短影音中指出，許多人出國旅行時會備份護照個人資料頁，但實際上應該將鏡頭對準護照最後一頁底部的「條碼」。她強調：「翻到護照最後一頁，拍下底部的條碼。如果您在國外丟失了護照，這個方法能大大加快補辦流程。」據美國線上工具中心（Online Tools Center）說明，這組條碼實際上是機器可讀區（Machine Readable Zone, MRZ），內含持照人姓名、國籍、護照號碼、出生年月日、性別與有效期限等重要資訊。條碼雖看似亂碼，但已濃縮載入所有基本資料，當邊境官員或使領館人員掃描時，可即時辨識個人身分。以台灣護照為例，該條碼位於個人資料頁最下方，由兩行英文與數字組成。若旅客能事先拍攝保存這區塊，未來若不慎遺失護照，不僅可作為提供身份的憑據，也能協助外交單位迅速處理補發程序。不過，美國運輸安全管理局（TSA）亦提醒，護照遺失後務必第一時間通報，以防止資料被他人盜用。旅客可透過線上表格申報，通常系統會在一個工作天內完成護照註銷，並寄發電子郵件確認。雖然申請新護照不一定需要報警，但若能取得報案紀錄，則可作為官方證明，提高處理效率。若護照確定遺失，旅客需親自前往最近的大使館或領事館辦理補發，流程雖然繁瑣，但若有條碼照片在手，將可大幅節省行政時間，讓人在焦急之中多一份從容。針對台灣旅客，根據外交部說明，若在海外遺失護照，應立即至當地警局報案並取得報案證明，接著攜帶身分證明文件與2吋照片，親自前往當地駐外館處辦理補發。倘若旅程時間緊迫來不及等新護照核發，也可向館處申請「入國證明書」，持該證即可登機返台，回國後再補辦新護照。
SCFI運價連二跌 貨櫃三雄「貨減量降」股價跌
隨著時間越接近聖誕節和新年假期，北美線趕出貨的熱潮告一個段落，最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數出爐，續跌43.72點至1451.38點，下滑2.9%，呈現連2周下滑態勢。根據最新一期運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌389美元至1823美元，跌幅達17.6%；遠東到美東運價每FEU較前一期下跌248美元達2600美元，跌幅8.7%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲94美元至1417美元，周漲幅7.1%；遠東到地中海運價每TEU2029美元，開平盤。貨代業者表示，美國零售商提前完成備貨，預估11月下半月需求放緩、訂艙量降，客戶對運價更敏感，船公司推漲計畫失敗。第四季是歐美海運傳統淡季，加上節慶多，航運商都在等待歐美放完假後第一波出貨，預估12月中、明年1月出貨力道可望轉強，美國與亞洲多國關稅敲定、出口成本下降，有助美國線在農曆年前出貨增加。台股貨櫃三雄日股價方面，長榮（2603）挫跌1.06％，收至185.5元；陽明（2609）下跌0.92％，收在53.7元；萬海（2615）下跌1.55％，收報82.5元。受今年貨量減少，海運價格回檔，貨櫃航商第三季旺季不旺。長榮第三季合併營收969.20億元，年減36.57％，稅後淨利217.46億元，年減64.88％，營業毛利率26.15％，每股盈餘10.04元。累計前三季合併營收2,933.75億元，年減15.64％，稅後淨利600.62億元，年減44.77％，營業毛利率26.36％，每股盈餘27.74元。
航商「減班止跌」SCFI連2漲 貨櫃三雄股價齊揚起航
貨櫃航商擴大空白航班減少供給止跌奏效，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）上漲12.91％至1310.32點，呈現連二漲，美國航線運價逆勢強漲，尤其美西線漲幅逾30%。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周漲31.88％，上漲468美元至1936美元；到美東每FEU運價周漲16.35％，上漲401美元至2853美元。上海到歐洲每20呎櫃（TEU）運價周漲7.21％，上漲77美元至1145美元；到地中海運價每TEU運價周漲3.53％，上漲55美元至1613美元。貨代業者表示，川習會可望10月底在韓國登場，預料中美談判結果朝正向發展，搭配持續停航，包括達飛、中遠海運等船公司，計劃11月1日美國線再喊漲1000美元。目前貨櫃航運進入傳統淡季，加上美國線需求疲弱，整體美國線市場空班率拉高至約25％，目前看好10月下半月美國線漲價成功，美西、美東線每FEU分別漲至1900至2100美元、2900至3100美元區間。觀察台股貨櫃三雄股價表現，長榮（2603）股價上漲0.53%，收至186.5元；陽明（2609）上揚1.5%，收在54.1元；萬海（2615）上漲0.88%，收報80.2元。
縮艙救不回？美西航線暴跌3成 貨櫃三雄19日股價逆風上揚
關稅政策的不確定性使全球購買力謹慎，中國出口貨量忽多忽少，最新一期的上海出口集裝箱運價指數（SCFI）較上周續跌199.9點至1198.21點，呈現連3跌，主要因為美國線運價連兩周反彈後轉重挫。根據業界資訊，按美國到港日，截至12日從亞洲出口的貨量年減約9％。貨代業者表示，中、美領導人近期通話甚或會面，關稅政策仍充滿不確定，加深市場觀望氣氛，即使船公司減班抽航線仍無法裝滿艙位，擋不住運價下行壓力。遠東到美西每標準40呎櫃（FEU）本周運價大跌30.97%，重挫734美元至1636美元，回吐過去兩周20%的反彈；遠東到美東每FEU下跌750美元至2557美元，跌幅達22.68%。遠東到歐洲每標準20呎櫃（TEU）續跌8.84%，挫跌102美元至1052美元；遠東到地中海每TEU下跌100美元至1638美元，跌幅5.75%。貨櫃三雄19日全面上漲，長榮（2603）勁揚2.16%，終場收在188.5元；陽明（2609）上漲1.78%，收至57.1元；萬海（2615）上揚0.74%，收報81.5元。
全球貨櫃輪Q3旺季不旺！SCFI轉跌 長榮8月營收年月雙減
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）出爐，較上周上漲勢態再轉為下跌，下挫0.62點至1444.44點，歐洲線延續偏弱震盪走勢，抵銷美國線漲幅，使指數在上周終結連11跌後再度轉跌。主要航線方面，遠東到歐洲每標準20呎櫃（TEU）續跌166美元至1315美元，跌幅達11.21%；遠東到地中海每TEU下挫174美元至1971美元，跌幅8.11%。遠東到美西每標準40呎櫃（FEU）本周運價反彈266美元來到2189美元，漲幅達13.83%；遠東到美東每FEU也上漲207美元至3073美元，漲幅7.22%。全球貨櫃輪第3季旺季不旺、運價走低，長榮（2603）8月合併營收329.57億元，月減1.93%，比去年同期衰退38.69%；累計今年前八個月合併營收為2630.17億元，較去年同期減少401.06億元，年減幅度為13.23%。貨代業者表示，美國已開始實施新關稅，客戶將啟動出貨事宜，全市場的貨櫃總量上升，其中北美航線運價已經落底回溫，9月主要航線提價成功，預期長榮9月合併營收不差，將會優於8月。貨櫃三雄股價方面，長榮5日開高走高，終場小漲0.81%，收至286.5元；陽明（2609）下挫0.17%，收在57.9元；萬海（2615）下跌0.24%，以每股82.2元作收。
包緊緊也有事！女師「曲線穿搭」爆紅 網不滿喊：學生怎麼專心
國外一名非裔小學女老師最近身穿米色貼身裙、白襯衫與高跟鞋，在開學日迎接學生的影片，於社群媒體平台吸引超過260萬次觀看。相關畫面顯示，她在錄影當下還自信地在鏡頭前手舞足蹈，而服裝雖已完全遮蔽身體，但因身材曲線明顯，仍掀起外界兩極評價。《美國線上》（AOL）報導，有批評者針對女老師的穿搭影片直指「我認為很不專業，因為你身邊都是青春期前和青春期的孩子，他們正處於荷爾蒙旺盛的年齡，他們的注意力不應該放在她的身體上，而應該放在學業上」，除了一些同樣認為「這樣的打扮可能讓學生分心」的言論，還有人呼籲學校應加強對教師服裝規範。不過也有人強調問題不在於女老師的服裝本身，而在於社會如何看待不同女性身材，「她全身都裹得嚴嚴實實，有什麼不專業、不優雅的呢？如果換成其他身材的人穿同樣的衣服，估計大家也會覺得很優雅。」也有人反問批評者，「你們希望她怎麼做？難道要她待在家裡不出門嗎？」反對者則進一步批評，該名女老師在社群媒體平台上習慣自稱「Teacher Bae」，因稱呼涉及形容有魅力伴侶的俚語，帶有挑逗意味，加上她緊身材質的裙子與高跟鞋，有刻意賣弄性感之嫌，在需體現端莊的場合顯得不妥。就有人直言，「她不可能改變自己的身材，但也有更合適的衣服。沒錯，她的身材很好，但並不意味著她應該穿那種幾乎緊貼身體的衣服。」爭議延燒之際，也有人完全忽略討論焦點，轉而對老師外貌發表曖昧留言，甚至詢問她是否能接受私人家教。另有學者指出，美國雖沒有全國統一的教師服裝規範，但多數學校會對老師有「商務休閒」或「專業端莊」的著裝規範。然而對許多非裔女性而言，難題往往不是衣著選擇，而是社會如何評價她們的身材與外貌。支持者認為，若相同服裝穿在纖瘦身材的人身上，通常不會引起爭議。報導稱，黑人女性的曲線、髮型與膚色長期被排除在主流審美之外，導致她們在專業與自我認同之間必須小心拿捏。一名女子受訪時回憶，自己從小因黑人外貌與特質遭到批評，甚至5歲時母親帶她四處尋找美髮院，卻因髮質遭拒，留下深刻陰影。
美東線軟腳！SCFI運價連7跌 貨櫃三雄漲跌互見
美國對各國對等關稅陸續出爐，傳統旺季效應還未見放量。最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI），較上周續跌54.31點至1592.59點，為連7跌。歐美線船公司原訂8月1日喊漲計畫破局，海運一哥地中海航運（MSC）率先表態，8月上半月不漲了，其他航商防止掉貨，預料將蓄勢跟進。隨各國關稅日趨明朗，美國線貨主將觀望最終實質稅率增加幅度、對進口物價及經濟影響，以及亞幣升值、美元貶值效應，謹慎思考未來出貨計劃。根據最新一期出爐運價，遠東到美西運價每40呎櫃（FEU）較前一期下跌75美元，為2067美元，跌幅達3.5%；遠東到美東運價每FEU 較前一期下跌234美元，為3378美元，跌幅6.5%。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）較前一期上漲11美元，達2090美元，周漲幅0.5%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期下跌110美元，為2418美元，周跌幅4.4%。台股方面，法人表示，隨著雙邊關稅逐步明朗，不確定性逐漸消退，造船產業版圖也出現明顯轉移。長榮（2603）股價25日上漲0.24%，收至202元；陽明（2609）最高來到63.90元，終場維持平盤，收報63.10元；萬海（2615）下跌0.21%，收在91.6元。
關稅開獎仍未明？SCFI運價指數連5跌 貨櫃三雄漲跌互見
美國關稅協商結果仍未定，市場保守觀望，運價指數連五跌。最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數於11日出爐，指數下跌30.2點至1733.29點，周跌幅1.71%；遠東到美西、美東航線止跌回升。根據最新一期出爐運價，其中遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達2099美元，周跌0.09%、較前一期下跌2美元；遠東到地中海運價每TEU報2,667美元，周跌7.04%、較前一期下跌202美元。遠東到美西每FEU（40呎櫃）達2194美元，上漲5.02%、較前一期上漲105美元；遠東到美東每FEU達4172美元，漲幅1.16%、較前一期上漲48美元。多家船公司、貨代業者透露，美國與各國關稅協商陷入膠著，市場觀望、貨量保守，美國線現貨市場運價持續續跌，已接近聯盟船的成本線。台股11日開低走高，加權指數終場上漲57.78點，以22751.03點作收。航運類股方面漲跌互見，長榮（2603）上漲0.76%，收至196.5元；陽明（2609）盤中一度走高，終場下跌0.31%，收報62.5元；萬海（2615）由紅翻黑，下跌0.22%，收至89元。
SCFI運價連3跌！ 美線搶艙退燒、貨櫃三雄股價漲跌互見
最新一期的上海集裝箱出口運價指數（SCFI）連三周走跌，美西、美東航線分別續跌7％、11.86％，接下來要守40呎櫃運價防線。在海運一哥地中海航運（MSC）帶頭減價下，市場也傳出多家船公司原訂7月1日喊漲計畫告吹。本周SCFI報價小跌8.08點至1861.51點，周跌0.43%。上海到美西每40呎櫃（TEU）運價周跌7% ，下跌194美元至2578美元；到美東每TEU運價周跌11.86％，下跌535美元至4717美元。上海到歐洲每20呎櫃（FEU）運價周漲10.63％ ，上漲195美元至2030美元；到地中海線每FEU 運價周跌2.55％，下跌78美元 2985美元。根據貨代業者觀察，即使美中簽署貿易協議，但關稅細節仍不明朗，企業庫存回補引發的搶運潮退卻，然而目前關稅仍高，貨量很難恢復正常，預估下半年貨量可能就是平穩。美國線運價要止穩或回升，業界認為，船公司需透過控艙減少運力供給，支撐運價，目前加班船不散，也未見空白航班，因為船公司指望第三季旺季，訂單趕快出貨帶動運價，預期船公司7月下半月蓄勢喊漲。地中海航運(MSC)美西線運價不漲反跌，業界普遍認為，除非川普關稅寬限期延長，才有機會再度推升運價，否則只要對等關稅高於10%，亞洲運往歐美的貨量勢必大減因應。台股貨櫃三雄方面，長榮（2603）上漲0.24%，收至205.5元；陽明（2609）上漲0.69%，收報72.6元；萬海（2615）早盤由紅翻黑，下跌1.6%收至92元。
伊朗將封荷姆茲海峽＋SCFI美西航線2週暴跌60% 貨櫃三雄齊開黑
美國總統川普派美軍打擊伊朗核設施，伊朗也發出警告，稱將封鎖「荷姆茲海峽」，貨櫃三雄今（23）日開盤率先反映應聲下挫，長榮（2603）、陽明（2609）都出現近2%跌幅，萬海（2615）跌逾2%，加上上海航交所出口集裝箱運價指數（SCFI）20日大跌10.47％，貨櫃三雄股價拉警報。今日長榮早盤為205元、跌幅0.96％，陽明為72.4元、跌幅0.82%，萬海為97.2元、跌幅2.51%。美國22日襲擊伊朗三處主要核設施，中東緊張局勢升級為公開衝突，伊朗國會已批准關閉荷姆茲海峽。市場估，此舉恐會影響沙烏地阿拉伯等海灣主要產油國石油出口，據外媒報導，荷姆茲海峽是波斯灣產油國通往外海唯一海上出口，被視為全球能源運輸命脈。消息一出，今日開盤5分鐘內，長榮一度觸及204元、跌幅1.69%，陽明跌至71.8元、跌幅1.64%，萬海最低則挫至97元、跌幅2.6%。而上海航交所出口集裝箱運價指數（SCFI）20日也大跌10.47％，本週指數報1869.59點，較上週再跌218.65點，連二週走跌。貨代業者表示，主因美國線補庫存需求高峰期已過，貨量變少、加班船多拖累運價，美西、美東線雙雙跌破整數關卡。歐地線需求弱勢、貨量持平，但隨調派美線的船陸續回籠開始承壓，歐洲線轉跌。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃運價周跌32.72% ，跌1348美元至2772美元，兩週合計重摔 59%；到美東每40呎櫃運價周跌20.65％，下跌1393美元至5352美元。上海到歐洲每20呎櫃運價周跌0.49％ ，跌9美元至1835美元；到地中海線每TEU 運價周跌3.98％，下跌127美元 至3063美元。另外，貨櫃三雄近日上演除息秀，長榮短線呈貼息狀態，萬海、陽明將接棒除息，投資人參與除息意願是否鬆動，持續受到市場關注。業內指出，過去貨櫃海運業在地緣政治動盪時，被市場視為「避險概念股」，但如今北美線貨量、運價均持續走低，避險光環短線恐失靈。
SCFI美西航線2週暴跌60% 貨櫃三雄股價疲軟拉警報
上海航交所出口集裝箱運價指數（SCFI）20日大跌10.47％，本週指數報1869.59點，較上週再下跌218.65點，連二週走跌。貨代業者表示，主因美國線補庫存需求高峰期已過，貨量變少、加班船多拖累運價，美西、美東線雙雙跌破整數關卡。歐地線需求弱勢、貨量基本上持平，但隨著調派美線的船舶陸續回籠開始承壓，歐洲線轉跌。多家貨代業者預估，美國線這波跌幅深，主因貨量變少、太多加班船搶貨，隨著運價走跌，船公司勢將部分船舶重新回歸歐洲線。若逐步貼近中小型船的成本價，一旦獲利空間縮小甚或無利可圖，也可能促使部分中小型船陸續退場，市場有機會重新洗牌。海運業者直言，市場觀望氣氛濃厚，因為海運市場變數仍多，使得年底採購季拉貨變得很難預估，貨主且戰且走。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周跌32.72% ，大跌1348美元至2772美元，兩週合計重摔 59%；到美東每FEU運價周跌20.65％，下跌1393美元至5352美元。上海到歐洲每20呎櫃（TEU）運價周跌0.49％ ，下跌9美元至1835美元；到地中海線每TEU 運價周跌3.98％，下跌127美元 至3063美元。台股方面貨櫃三雄20日全數走跌，長榮（2603）恰逢除息日，週線下跌13%，20日下挫2.35%收至207.5元；陽明（2609）下跌1.48%，收至73元；萬海（2615）下跌1.28%，收至99.7元。
貨櫃三雄Q3營運恐不穩！ 搶貨潮「加班船太多」美西運價暴跌逾26％
「搶貨潮」爆航商低價搶貨，加上關稅休兵可能延長，美方貨主轉觀望，美西線運價雪崩，最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）結束連五漲，指數為2088.24點，下跌152.11點、跌幅6.79％，四大航線，遠東到美西跌幅最高，達26.5%，貨攬業者表示這可能衝擊貨櫃三雄第三季營運，今（16）日長榮（2603）股價為242元、漲幅1.26％，萬海（2615）為101.5元、漲幅0.50％，陽明（2609）則為73.3元、跌幅1.08％。貨量緊縮、運力大增情況下，航運業受影響的包括長榮、萬海、中遠、韓新、ONE等多家國際航商，6月中旬起的美西線報價均大跌，每大櫃下探3000美元，貨攬業者預期，6月中旬起運的訂單，將反映在航商7月後的營運數字，且指出，美國線占亞洲貨櫃海運量六成，又以美西航線為大宗，因關稅戰休兵，航商將運力調往美西線，在貨量暴起暴落下出現運力過剩，致使運價急速回落，上週開始發酵。貨攬業者指出，美西貨量下降，美國線又出現一波出貨潮，美西線加班船太多，致運價大幅修正，本週可能再修正500美元，美國東岸因直客較多，運價得以維持，歐洲因供給減少，有些船調去美國線，有些繞行還沒回來，運價持續上漲逾1成，但也可能是短暫現象。依最新報價，遠東到歐洲運價每20呎櫃為1844美元，上漲177美元、漲幅10.62％，到地中海每20呎櫃為3190美元，下跌112美元、跌幅3.39％，到美西每40呎櫃為4120美元，下跌1486美元、跌幅26.51％，到美東每40呎櫃為6745美元，下跌194美元、跌幅2.8％，到日本關西、關東分別為315美元及320美元，而到東南亞每20呎櫃為455美元，上漲9美元、漲幅2.02％，到韓國下跌2美元，為136美元、跌幅1.45％。現貨運價因部分航商提前下修運價，導致SCFI報價終止連五漲，業內指出，原本預料以伊衝突雖然讓歐線運價續漲，也可能牽動全球海運附加費行情，主因是以色列與伊朗兩國衝突升高，原油價格恐飆升至每桶100美元以上，將提升航運成本，但後續仍得依國際情勢而定。
SCFI指數翻黑美西運價重挫26% 貨櫃三雄本周股價走勢分歧
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數於13日出爐，指數下滑152.11點至2088.24點，周跌幅6.8%，運價指數終止連五漲；主要受到美西線加班船太多，遠東到美西運價大跌26%，遠東到歐洲則上漲10%。根據最新一期運價，遠東到美西每FEU（40呎櫃）下跌1485美元 至4120美元，跌幅最重26.49%；遠東到美東線因為小型船舶較不易投入，所以價格相對較穩，每FEU下跌194美元，跌幅2.80%。另外，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）報1844美元，較前一期上漲177美元，周漲幅10.6%；遠東到地中海運價每TEU報3190美元，較前一期下滑112美元，周跌幅3.4%。近期北美市場需求量大，大型航商只要調到船舶都立即投入北美線，隨著運價喊漲，目前許多客戶觀望後續運價變動，導致市場熱度稍有降溫。貨代業者估計，下周美西線運價恐怕再減約500美元，即1日調漲幅度全數回吐。反觀歐洲線本周持續走揚，漲幅擴大為10.62％，貨代業者解讀，部分歐洲線船舶調去美國線賺高運價，運力供給減少支撐運價漲勢，但示警有可能是短暫現象，仍需觀察。台股方面，陽明(2609)上漲 2.92%收至74.10元，投信買超1萬5355張、估11.38億元，為連21日買超；長榮(2603)上漲0.42%收至239.00元，投信賣超7037張、估16.82億元，為連8日賣超；萬海（2615）則下跌1.46%收至101元。
SCFI北美航線加班船爆艙 貨運三雄6月搶進迎動能
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連5漲，指數上漲167.64點至2240.35點，周漲幅8.1%；四大主要航線皆上漲，貨攬業者表示，5月海空運需求均偏強。物流業者分析，現在的市場是若航商能調到船舶都立即投入北美線，目前只要有櫃、有艙就是贏家。美國關稅豁免期至7月9日，運價反應市場需求繼續走揚。根據最新一期出爐運價，遠東到美西每FEU（40呎櫃）較前一期上漲434美元，達5606美元、周漲幅8.39%；遠東到美東每FEU周漲幅11.14%，大漲696美元達6939美元。遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）較前一期上漲80美元，報1667美元、周漲幅5.04%；遠東到地中海運價每TEU 較前一期上漲241美元，報3302美元、周漲幅7.87%。業者表示，遠東往美國線訂艙暴增 ，6月的加班船都已經全滿，受惠於隨著運價漲勢再起，再加上6月加班船效益，將進一步推升貨運三雄6月的營收、獲利表現。貨運三雄6日股價方面皆開高走低，長榮（2603）小跌0.84%，收報236元；陽明（2609）下跌1.07%，收至73.5元；萬海（2615）下跌2.4%，收報101.5元。
關稅變數再起！台股勉強守住21000點 航運、金控逆勢走揚
台股今（2）日以下跌93.33點開低後，指數持續走低，終場加權指數下跌344.59點，收在21002.71點，跌幅1.61%，但航運股依舊受美中關稅暫緩，逆勢走高，萬海（2615）一度上漲逾5%，收盤價來到110元、漲幅1.85％，長榮（2603）為247元、漲幅1.02%，陽明（2609）則為79.1元、跌幅0.63％。上週五公布的最新一期上海集裝箱出口運價指數（SCFI）上漲486.59點、至2072.71點，站回2000點關卡，漲幅高達30.68%，一舉收復川普上任以來關稅缺口，重回今年1月中水準。四大航線上週表現，歐洲線每TEU（20呎櫃）為1587美元，較前期上漲270美元、漲幅20.5%，地中海航線每TEU（20呎櫃）為3061美元，較前期上漲733美元、漲幅31.49%，站回3000美元關卡，美西線每FEU（40呎櫃）為5172美元，較前期上漲1897美元、漲幅57.92%，站回5000美元關卡，美東線每FEU（40呎櫃）為6243美元，較前期上漲1595美元、漲幅45.73%。貨櫃商長榮、陽明、萬海針對上週運價大漲表示，美中5月12日宣布暫緩彼此對等高關稅後，中國重啟出貨，海運艙位需求大增，美國線暴艙，推升運價上漲，目前運力供給落後需求，船公司陸續從歐洲、中南美或中東調派船舶支援美國線需要時間，樂觀預期運價走強，歐洲、中南美、中東等航線也因運力移轉，運價隨之回升。運價大幅走高，激勵貨櫃三雄股價今日逆勢抗跌，其中表現最強勁的就是萬海，以110元盤上開出，盤中最高一度來到113.5元、漲逾5%，上午11點15分上漲逾3%，長榮以246.5元開出，盤中最高一度來到247元、上漲逾1%，陽明早盤雖然一度走低，不過在買單撐腰下翻紅走高，最高一度來到80.8元、上漲逾1.5%。川普關稅變數再起，台股勉強守住21000點及季線，盤面上除了航運股，金控股同樣有撐，例如富邦金 （2881）、中信金（2891）均漲逾 2％、玉山金（2884）、國泰金（2882）也都漲 1% 以上，另外大成鋼 （2027）受惠川普近期宣布上調鋼鋁關稅，其在美製造優勢，也激勵股市走強，逆勢大漲逾 6％。
SCFI周漲30%收復川普關稅缺口 貨櫃三雄端午後變盤迎曙光！
美中暫緩關稅中國搶出貨飆超高運價，帶動歐洲、中東、中南美洲等航線運價同漲。最新出爐的上海航交所運價指數（SCFI）飆漲30.68％至2072.71點，不僅連四週上漲，還一舉收復美國總統川普上任以來關稅缺口。業界認為，川普關稅不確定性仍高，這波出貨潮應該會持續，因為美企需要補庫存，進入第三季傳統旺季開始為耶誕節等年終節慶備貨，支撐運價走勢。貨櫃三雄表示，中國重啟出貨推升運價快速上漲，目前運力供給落後需求，船公司陸續從歐洲、中南美或中東調派船舶支援美國線需要時間，樂觀預期運價走強。本周SCFI報價，上海到美西每40呎櫃（FEU）運價周漲57.92％ ，大漲1897美元至5172美元；到美東每FEU運價周漲45.73％，大漲1959美元 至6243美元。上海到歐洲線每20呎櫃（TEU）運價周漲20.5％ ，上漲270美元至1587美元；到地中海線每TEU運價周漲31.49％，上漲733美元至3061美元。上海到中南美（曼薩尼約）每TEU運價周漲66.11％，大漲1578美元至3965美元；到南美每TEU運價周漲44.62％，大漲863美元 至2797美元；到波斯灣線每TEU運價周漲21.99％，上漲305美元至1692美元。
萬海配息3.5元 總座：中國重啟出貨需求大增「將調整航線」＋汰換船舶
萬海（2615）今（29）日召開股東會，會中通過每股配發現金股利3.5元，同時表示受惠美中關稅暫緩，帶動亞洲區間與美國線貨量與運價上揚，亞洲區間運價年增逾3成，美國線長約合約價也成長3至4成，帶動整體營運持續增長。面對航運需求上升與國際局勢變動，除持續調整航線布局外，也啟動新一波節能船舶投資，強化在全球航運市場的競爭優勢。今日至截稿前早盤來到1110.0元、跌幅2.22％。萬海去（2024）年合併營收新台幣1617億元，年增率達61％，稅後淨利為474億元，較前一年度虧損大幅反彈，EPS達16.89元，股東權益報酬率（ROE）為20.27％，稅後淨利率則達29.31％，會中通過每股配發現金股利3.5元，總計發放約98億元回饋股東支持 。萬海總經理謝福隆分析，展望下半年，美國4月初公布對等關稅政策後，除中國外，東南亞地區輸往美國運量大幅增加，而亞洲區間航線跟去年同期相較，運價成長逾3成，整體貨量表現亦相當熱絡，公司亞洲區間航線占合併營收約4成，及今年度美國線長約合約價相較去年也有3至4成漲幅，將助於營運穩定增長。萬海指出，美中經貿會談後，共同互降彼此高關稅，中國重啟出貨使海運艙位需求大幅增加，連動其他航線運價上漲，以5月23日公布上海出口集裝箱運價指數（SCFI）為1586點為例，相較上周1479點，增加107點、漲幅7.23%，除美國線上漲外，歐洲、波斯灣航線也分別增加163點、漲幅14.12%及196點、漲幅16.46%，公司將審慎調整航線布局，積極應對市場變化另外，公司為優化船舶運行效率並提升長期競爭力，持續進行ESG節能減排，淘汰老舊船舶，今年將有3艘1.3萬TEU新造船舶加入運營，2026年至2030年接收34艘新造船，其中，7000 TEU有2艘，8700 TEU有20艘，另外大型船舶還有1.6萬TEU共12艘，未來新增運力達38萬TEU。
美搶貨潮拉升SCFI指數連三漲！ 貨運三雄強漲Q3獲利旺
最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）連三漲，中國在美國關稅暫緩期搶出貨，帶動美西、美東線運價續漲5.95％、5.38％；船公司陸續把部分歐洲、地中海線調回美國線搶賺高運價，也帶動歐洲、地中海線運價止跌反彈。根據最新一期出爐運價，遠東到歐洲運價每TEU（20呎櫃）達1317美元，較前一期上漲163美元，周漲幅14.12%；遠東到地中海運價每TEU 上漲246美元報2328美元，周漲幅11.81%。遠東到美西每FEU （40呎櫃）達3275美元，較前一期上漲184美元，漲幅5.95%；遠東到美東每FEU報4284美元，較前一期大漲215美元，漲幅5.28%。攬貨業者估計，在6月底、7月初以前，美國線運價會位在高檔，但是能不能實現船公司訂的超高漲幅有待考驗，要看加班船與回籠船狀況。法人分析，將進一步推升貨運三雄第3季獲利推升。受惠於美中關稅談判有所進展，近期貨運三雄股價飆升，22日股價逆勢狂漲，萬海（2615）無視大盤逆勢飆漲停，23日漲勢暫歇，終場持平收至126.5元，陽明（2609）下跌3.68%，收至83.7元；長榮（2603）則以256元作收，小挫1.53%。