美國車廠
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純電七座生力軍3／電動大廠Tesla Model X要加11萬 Volvo EX90預約今年見？
電動車的崛起，主要原因之一是因為美國車廠Tesla的出現，改變了整個車界生態，而Tesla也一直霸佔全球電動車主冠軍寶座，而在台灣市場，累計至今年11月Tesla Model Y掛牌數8,644台、Tesla Model X為1,667台、Model S為546台，而Model 3為511台，等於全年Tesla就有11,368的銷量，而Tesla Model X最多也可容納7名成人，加上Volvo XC90的7人座純電兄弟EX90也預計在2024年登台。從Tesla官網選擇Model X，可以在座位配置部分加購11.3萬變為七人座，起價為336.29萬元，目前Model X國內引進有Plaid、標準版2種車規，Plaid採三馬達的四輪驅動設定，零百加速為2.6秒、極速可達262km/h、續航里程為536km；雙馬達四輪驅動標準版的零百加速為3.9秒、極速可達250km/h、續航里程則為560km，不過標準版提供5人、6人、7人座配置，Plaid則僅有6人座配置。Model X提供7人座配置，後座空間寬敞。（圖／Tesla提供）在車內細節部分，Model X配備17吋2,200 x 1,300高解析度觸控螢幕，提供最新電玩主機的車內劇院與遊戲饗宴，同時配有三區域溫度控制、前排通風座椅、HEPA空氣過濾系統、22組揚聲器、960瓦音響系統及「主動道路噪音降噪」功能。Volvo旗艦純電休旅車EX90在2022年11月舉辦全球發表會，Volvo執行長Jim Rowan透露，原本預計VolvoEX90車系將在2023年Q4生產，將延後至2024上半年，目前僅有美規數據可參考，提供2種動力以及6、7人座2種座位數，且預計落在237萬至280萬價格帶間。至於EX90車身尺碼為5,036mm x 2,113mm x 1,747mm，軸距2,984mm，並採雙馬達四驅配置，標準版具有最大輸出402hp/78.5kgm，而性能版具備496hp/92.8kgm的最大輸出，零百加速分別為5.7秒與4.7秒，雙版本均搭載111kWh電池組。Volvo確定在台導入EX90，不過上市時間尚未確定。（圖／Volvo提供）根據記者實際瀏覽Volvo官方網站，可以發現已經有EX90的頁面供瀏覽，不過並沒有售價、動力規格等，只有幾張EX90的外觀樣式，國際富豪汽車目前只確定將導入，但是尚未有確切販售時間，不過可以確定的是，不久後又會有一輛7人座純電休旅加入市場，讓消費者在純電世代有更多元的選擇。
美汽車工會將擴大組織戰線 瞄準Tesla和Toyota
據彭博報導，美國汽車工人聯合會（UAW）主席費恩（Shawn Fain）計劃擴大工會組織的戰線，將目標瞄準至特斯拉（Tesla）、豐田汽車（Toyota）等在美國境內的非工會化汽車廠商。盼藉助與通用汽車（GM）、福特汽車（Ford）和Stellantis NV經過勞資糾紛和罷工後達成的歷史性合約，推動工會在其他地方的組織工作。報導中指出，費恩在周四（2日）談及與Stellantis NV的臨時協議時表示：「我們已經制定了一個榜樣，現在必須在此基礎上繼續前進。我們經歷了前所未有的罷工，並因此贏得了一份歷史性的合約。」據悉，此舉意在增強工會的談判能力，同時扭轉會員數的持續下降。工會自1979年時會員數曾達到150萬的高峰，但從2001年僅剩約70萬人，今年初更是減少了近一半，至38.3萬人。新的合約提案包括25%的薪資成長，將最高時薪提高到40美元以上，恢復生活費用調整，提高利潤分紅，以及改善薪資、醫療保險和工作場所福利等面向。然而，這些合約仍需得到批准。值得注意的是，費恩表示，這些臨時協議引起了非工會汽車製造商的極大興趣。上個月，他對福特汽車董事長比爾（Bill Ford）的觀點進行了駁斥，比爾認為公司應該與工會攜手合作，共同面對非美國車廠的競爭。費恩特別提到豐田汽車，該公司最近證實了其在美國工廠的加薪計劃。在新的工資標準下，肯塔基州的裝配線員工時薪將增加約9%，達到34.80美元；費恩斷言，豐田的加薪不是出於善意，而是因為公司知道UAW即將向他們挑戰。豐田在美國有4.9萬名員工，他們強調成立工會的決定最終由團隊成員決定。而特斯拉的情況更加複雜。目前為止UAW尚未在特斯拉的加州弗利蒙工廠獲得足夠的支持來進行組織投票。費恩認為，組織特斯拉並與CEO馬斯克交手是「可行的」。
一波數折車廠終點頭…警政署規定加設「防竊辨識碼」 汽機車失竊率大幅下降
為防制汽機車竊盜案，壓制竊賊囂張氣焰，警政署2006年規定汽機車必須加設「防竊辨識碼」，但新制還未上路，卻面臨到恐違反WTO規定、國內外汽車大廠不願配合等問題，可說是一波數折。辦案官警回憶，後來在警方堅持與不斷溝通下，才逐一解決推行，汽機車失竊率開始大幅下降，證明這招「撒手鐧」確實有效。官警說，當年為避免贓車被五馬分屍，重要零組件被化整為零銷贓，刑事局想出在車輛的引擎蓋、車門、葉子板、引擎、變速箱、行車電腦、音響等15個重要零組件上，烙上車身號碼做為「防竊辨識碼」，沒想到規劃階段就遇到不少難題。首先，WTO規定，會員國間不能設置貿易障礙，我國要求進口車須向內政部申請加設「防竊辨識碼」，是否會被認為故意刁難？刑事局派員與歐美國際大廠開會溝通解釋，美國車廠同意配合，但德國1家名牌車廠卻有所疑慮。官警回憶說，當時曾告訴該德國車廠，依規定可申請免試辦「防竊辨識碼」1年，期滿後再來比較各家車廠的失竊率，供民眾參考。德國車廠評估若不加設「防竊辨識碼」，自己的車恐會成為竊賊眼中的肥羊，一枝獨秀的高失竊率將會影響民眾購車意願，所以後來也同意配合。官警說，還有國內銷售量最大的車廠，也說不符日本原廠生產製造的SOP，希望能暫緩參加，經與原廠溝通才同意警方的規定。歐美車廠為防止竊賊將車開走，使用防盜晶片，讓車輛無法啟動。當年他耐心向各國車廠解釋，國內大多是將贓車分解，大家為了防盜的本意一樣，所以在符合WTO貿易法規，加設「防竊辨識碼」有其便利性，並考量加設成本及防竊效果，終於與眾家車廠取得最佳平衡點。
不滿電動車補助獨厚自家人 12家外國車廠痛批美國車廠吃相難看
為了扶持新能源電動車產業，美國政府祭出一系列的輔助政策，但是這些政策僅限於美國工會所屬的電動車廠牌，這引起許多非工會成員、外國車廠大肆批評。日前日本豐田、德國福斯與韓國現代汽車等12家車廠，就連民向美國眾議院民主黨抗議，更甚痛批美國本土車廠吃相難看。根據《路透社》報導指出，美國為了能夠提高民眾購買電動車的意願，9月時曾立法通過，將消費者購買電動車的稅收抵免額提高到1.25萬美元，目標在2030年前達成50%占比的目標。但是根據該提案內容，消費者購買電動車時，可以獲得7500美元的減稅優惠，其中包含了4000美元的基本減稅優惠，以及依照電池尺寸給予的3500美元的減稅優惠。而如果是購買美國工會車廠組裝的電動車、電池，將可以額外獲得4500美元、500美元的減稅優惠，如此共計為1.25萬美元。由於1.25萬美元之間的減稅額度中，其中有5000美元僅提供給美國工會的所屬車廠。這引起許多外國車廠的不滿，日本豐田、德國福斯、韓國現代、日本日產、本田、速霸陸（Subaru）、馬自達、德國BMW、賓士、韓國起亞與中國富豪汽車就聯名提出抗議，他們於9月30日致函給眾議院議長裴洛西（Nancy Pelosi），表示目前的優惠政策對於非工會成員的車廠非常不公平，而由於目前相關提案是美國福特或美國汽車工人聯合會（United Auto Workers，UAW）遊說下的產物，因此美國車廠也被痛批「吃相難看」。UAW主席柯瑞（Ray Curry）為此也表示，他十分支持眾議院的新提案，認為用這樣的方式才能將納稅人的稅金用於國產汽車與電池生產上，同時也能保護工會成員的權益。但同為苦主的特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）則是在推特上吐槽表示，完全無法理解新法案對於納稅人到底有何益處。
十年磨一車 MIT小子挑戰電動車霸主特斯拉
麻省理工學院高材生史卡林格（R.J. Scaringe）創立的美國電動卡車新創公司Rivian，近年在車展上不斷成為話題與目光焦點，並且獲得亞馬遜、福特等企業注資青睞，被看好是可與特斯拉互別苗頭的電動車新秀。Rivian在2019年2月宣布與亞馬遜合作，同時獲得以亞馬遜為首的投資額7億美元。同年4月，Rivian又獲得美國車廠福特（Ford）投資5億美元，9月再贏得汽車研究機構Cox Autom otive注資3.5億美元。Rivian在2020年7月獲得公司史上最大筆投資25億美元，儘管此輪募資由普信集團（T.Rowe Price Group）為首，但投資者當中仍包括亞馬遜。身為電商巨擘的亞馬遜日前發表首款與Rivian合作生產的客製電動貨車，內建多項先進技術，規劃2022年以前將有1萬輛電動貨車上路，到2030年以前車隊總數達10萬輛。Rivian成軍於2009年，創立一家獨立車廠並不容易，Rivian的崛起正值電動車即將起飛的時代，預料2020年代將是電動車市場急速擴展的十年。根據Oppenheimer研究，今年電動車預料銷量達2,100萬輛，但之後加速普及，預估2030年電動車銷售將成長至2.53億輛。來自佛州的史卡林格回憶，自己從小就熱愛「會移動的東西」，他曾在家裡的車庫幫鄰居重新改裝保時捷Porsche 356。他說：「我最愛車款是1950年代後期的Speedster。」從高中起，史卡林格的夢想就是有朝一日創造自己的汽車品牌。他隨後鑽研機械工程，自麻省理工學院鼎鼎有名的史隆汽車實驗室獲得博士學位。但卻在這個時候，史卡林格內心也面臨衝突。他說，「令人感到沮喪的是，自己喜歡的東西卻是空氣更污染的原因，而且還引發許多問題，從地緣政治衝突、霾害到氣候變遷。」這使他決定改變目標，轉為開發對環境友善的電動車。自2009年創立Rivian之後，又是一段漫長的創業道路。他與團隊先是開發一款電動跑車，史卡林格坦言與特斯拉的Roadster相似，但數年後此計畫束之高閣，因為他希望能做出在市場上與眾不同的產品，所以又再度改變方向，聚焦在電動豪華休旅車與電動貨車領域。至於為什麼要花上將近十年的時間，才推出首款產品。史卡林格強調，該公司一直在籌備各方面的實力，這當中包括開發技術、商業規畫、打造組織、設立供應鏈以及生產系統，同時也花了數年時間，打造夢幻工程團隊，包括延攬來自多位業界的設計好手。這位現年37歲的創辦人發下豪語，到2025年左右，該公司年產能將上看25萬輛目標。
投資降低風險優先 類固定收益資產為首選
美國1月非農報告優於預期，除讓升息風險升溫外，全球市場也預期貨幣政策將收緊，導致十年期美債殖利率直逼3%，美股在2月初瞬間大跌。雖然隨後出現反彈，但新任聯準會主席鮑威爾（Jerome Powell）清楚暗示將增加升息次數，以及貿易戰爭牽動避險情緒，國際股市於3月初又浮現回測2月低點的風險。在面臨不確定性之際，國票證券建議投資人可將資產配置的重心放在投資風險較低的類固定收益資產上，如債券、特別股與ETF等。FED新主席提及對通膨回升的信心，偏鷹論點讓市場擔憂今年將升息四次，股債雙殺的風險再次浮現。接著，美國傳出將對鋼鋁產品課徵關稅後，包含歐洲與加拿大都表示將提出反制動作，WTO與IMF亦同時提出警告，貿易戰一觸即發除引發全球市場下跌外，美國車廠與建築公司亦受牽連，僅有鋼鋁廠表現亮眼。就升息而言，國票證券認為步入淡季後的經濟表現尚待觀察，升息三次仍相對合理，而FED縮表與升息已非新聞，建議佈局應挑選受惠利差好轉的金融股，並避開受資金成本影響大的族群，如不動產產業。貿易戰方面，美國官方亦表示特定產品或將獲得豁免，顯示尚有討論空間，國票證券推測在政治妥協與經濟折衷後，加上經濟回溫將帶動原物料需求，以及中國宣布將繼續削減鋼鐵過剩產能，皆將使其負面影響逐漸降溫。不過，風險偏好降溫通常發生在初期不確定性較高的時候，將受衝擊的相關類股能避則避，而後續制裁是否擴及其他產業仍屬未知，因此此時入市首重資產配置。國票證券建議將焦點放在類固收資產，升息將提升企業資金成本，市場對股票報酬率的要求也會越高，皆將不利股價走勢；而儘管升息或導致債券價格走低，但實質的利息收入將補貼可能產生的價格損失，若是分批買進，新發行債券則將帶來更高的利息收入。投資特別股可用來降低投資組合的波動風險，也可挑選適當的ETF來避免國際股市波動。(Summer)