義祥工程行
」 太魯閣號
起底外籍移工「阿好」！非法滯留打黑工3年 「上班賺錢」卻慘涉火車事故
台鐵太魯閣號408次列車出軌，是台灣史上歷年來死傷第2慘重的鐵道事故，被肇事的義祥工程行負責人李義祥聘僱的37歲逃逸越南籍移工阿好，案發後就立刻搭乘東新營造林長青的車輛離開工地，更商借重機投宿花蓮市區民宿「躲藏」6天，檢察官認定有逃亡之虞，因此聲請羈押獲准。阿好到案後針對檢警交叉詢問，比對李義祥供詞而獲得不少進展，甚至確定李義祥貨車翻落後，曾想擅自開怪手試圖救車，而非先報案通知，導致太魯閣號列車撞上翻覆。根據《ETtoday新聞雲》報導，阿好3年多前跟隨姊姊的腳步，透過姊姊的介紹，向高雄市某人力仲介公司報名來台灣打工，但疑似與原聘僱雇主不合，工作不到半年就失蹤，阿好原雇主報警、人力仲介公司也依法通報後，阿好從此成為逾期滯台打黑工的非法移工。阿好失蹤後曾詢問在東部醫療院所擔任看護的姊姊，他因此認為花蓮因為地處偏僻，有較多工作機會，加上偏鄉不易遭警察、移民署人員查獲，索性後來就在李義祥的工業社打黑工，平常從事工地搬運建材、廢輪胎，營建廢棄物等粗重工作。報導指出，目前阿好因為涉及太魯閣號翻覆死傷事故，又有逃亡之虞，因此遭檢察官聲押禁見獲准，按照台灣法律推定，他將面對司法追訴，判刑定讞也將入獄服刑，出獄後再依規定轉到外國人收容所安置等候遣返回國。對於阿好而言，當天僅是聽從老闆李義祥的吩咐，跟往常一樣「上班賺錢」，卻倒楣地牽扯進如此慘重的傷亡事故，可以說是得不償失。
害50命枉死 工程車副駕駛「阿好」逃5天遭檢方聲請羈押
台鐵太魯閣號408車次4月2日在花蓮清水隧道口為閃避落軌工程車出軌，造成50人不幸罹難、200多人受傷，檢警追出肇事工程車司機李義祥事發當天搭載1名逃逸越南籍移工「阿好」前往工地，阿好事發後逃了5天，昨被警方逮獲，由於李義祥供詞反覆，當天坐在副駕駛座上的阿好成為關鍵人，昨花蓮地檢署複訊後，今向法院聲請羈押禁見。檢警為追查害死50條人命的義祥工程行負責人也是當天肇事工程車駕駛李義祥在事發當下為何落軌的原因，調閱花蓮市區路口監視器畫面發現，2日當天上午8點李義祥曾開著工程車前往事發工地時，車斗上頭還滿載廢輪胎，當時監視器錄下副駕駛座上坐著逃逸越南籍移工「阿好」，間接證明事故發生當下，李義祥和「阿好」都在現場。檢警追查，越南籍26歲移工「阿好」在台逃逸約4年，李義祥疑非法僱用阿好在工地工作，昨傍晚循線逮捕阿好，晚間9時37分許移送地檢署複訊，檢方將阿好列為共同被告之一。花蓮地檢署主任檢察官周芳怡今天上午表示，台鐵太魯閣列車翻覆事故，共同被告之一（指阿好）昨日已拘提到案，經檢察官訊問後，認為被告有逃亡之事實且有勾串、滅證之虞，已向法院聲請羈押禁見。
台鐵害命1／台鐵大擺爛釀50死悲劇 3年前早提預防措施只是空談
台鐵由樹林出發至台東的408車次太魯閣號，2日行經至花蓮秀林鄉和仁段清水隧道北口時，撞上滑落鐵軌的工程車，導致50人罹難、200人輕重傷，造成台鐵成立76年以來最大意外，此事故本可以預防，台鐵在普悠瑪事件後擬推動邊坡防護系統，保命機制卻成空談，罹難者家屬難以接受，要求政府給公道。4月3日下午，罹難者家屬重返太魯閣號案發地點招魂，清水斷崖旁的山谷本該幽靜蓊鬱，此時卻迴盪著刺耳招魂引路鈴聲和對親友撕心裂肺的呼喚，讓人心碎的黑傘長龍佔據道路，此時天空突然降下綿綿細雨，彷彿神靈都不忍目睹此哀戚場景，天地同悲令見慣生死的葬儀社人員和警消也紅了眼眶。受害者家屬的哀喊悲鳴聲縈繞山谷，聽者無不鼻酸，還有人傷心欲絕，在家屬的攙扶下才能勉強站立。（圖／黃威彬攝）檢視這起意外與工程的關係可以發現，台鐵放縱無良廠商得標、工地邊坡工安無人監督、邊坡即時監控系統淪空談、合約未明列應設置工地圍籬，出事後還想把責任推給包商和監造商，而意外發生的主因，就是施工廠商義祥工業社在該停工的期間竟偷偷施工，工程車滑落後又未即時通報才釀成大禍。此事故本該可以預防，前立委孫大千指出，普悠瑪翻覆後，行政院曾召集部會檢討，列出144項改善事項，包括2.7億元的邊坡全自動監視系統，該系統可監視易災或脆弱路段邊坡狀況，當異物入侵軌道時，監視系統影像辨識就能判釋，並即時發出預警警示，原定去年底完成建置，如今卻不知所蹤，對人民承諾的保命系統成為空談，普悠瑪的慘痛更沒有讓台鐵得到教訓。可惡的是，台鐵公司在案發後不思如何救災，沒有痛定思痛想要改革，竟試圖想要帶風向，其高層群組的對話截圖也流出，勞安室主管提議向施工承包商和監造求償，「建議責任導向監造，降低本局負評」，此消息引發大眾譁然，更點燃民眾怒火。也是此次事件，讓台灣人民看到台鐵對承包商的管理有多荒謬，鐵軌旁的工地竟未設置圍籬阻擋，大眾起初認為是承包商便宜行事，打開合約一看，才發現對於事故邊坡竟未有明文規定。早在2018年台鐵發生普悠瑪翻車事件後，行政院就要求台鐵必須加裝「邊坡全自動監視系統」，原定去年完工，該系統如今仍不知所蹤。（圖／報系資料照）此外，事故發生在停工期間，台鐵曾表示「不覺得他（李義祥）去看工地有問題」，事實上，工地主任返回工地等同施工行為，如臨時施工也應通報台鐵，停工期間更不該有任何機具移動，「從頭到尾沒人管」的散漫心態恐才是事故主因。扯的是，李義祥除身兼「義祥工程行」以及「義程營造」負責人外，還同時身兼施工廠商「東新營造」工地主任，已涉嫌違反《營造業法》，可處二十萬元以上、一百萬元以下罰鍰，但其工地主任資格層層送審，但監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及花蓮工務段3單位卻都未察覺問題，台鐵對工程管理的「散漫」程度可見一斑。
包商偷施工釀悲劇 太魯閣號50人慘死真相揭密
清明節連假首日上午，台鐵一輛由樹林出發至台東的的408車次太魯閣號，在行經至花蓮縣秀林鄉和仁段清水隧道北口時，撞上1輛滑落在鐵軌上的工程車，造成50人罹難、200人輕重傷。這起台鐵成立76年以來最大的意外。由最新證據來看，義祥工程行在當天偷施工，以致工程車溜逸至鐵軌上，但卻未向警方或鐵路局通報，終於釀成慘劇。
工程車滑落撞太魯閣號！「公司如廢墟」網憂賠不起 名嘴驚爆：背後有大戶
台鐵408次太魯閣號今（2日）行經清水隧道，突遭從邊坡滑落的工程車撞上導致出軌，釀成54人死亡、150人受傷慘劇。事發後，肇事工程車駕駛、施工單位負責人李男（49歲）已被警方帶回偵訊；另有網友搜出李男公司地址，赫見外觀宛如廢墟，擔心死傷者求償無門。對此，名嘴透露「真正的大戶是李男的另一間公司」。據了解，事發路段旁的工程由「義祥工業社」承包，雖然清明連假期間工地停工，但肇事工程車今日上午7時許原本停放在清水休憩區鄰近工地，之後突然因不明原因滑落10多公尺高的邊坡，直接撞上行駛中的太魯閣號列車，造成重大死傷，目前司機兼負責人李男已被警方帶回問話，詳細事發原因仍待釐清。肇事工程車所屬公司遭起底。（圖／翻攝自李正皓臉書，下同）意外發生後，網友利用Google地圖街景找出李男公司，發現外觀有如廢墟；另外，有鄉民透過根據「台灣公司網」起底義祥公司基本資料，包括統一編號、代表人姓名、合夥人、公司所在地等訊息，赫見該公司資本額僅200萬元，恐無力負擔龐大賠償金，不禁擔心台鐵求償無門，最後只能「自己吞了」。不過，名嘴李正皓稍早在個人臉書發文，指「能標到交通部養護工程案子的公司怎麼可能沒有背景？」直言關鍵根本不在義祥工業社，「真正的大戶是李義祥的另一間公司：義程營造有限公司。」他也附上義程營造有限公司近5年的政府標案，「5年19個標案、標案總金額將近2億。有關單位請盯緊，不要讓該賠償、該負責的人脫產」。