義程營造
」 李義祥 太魯閣號 台鐵 出軌 義祥工業社
台鐵太魯閣號事故49死 李義祥同時違反《營造業法》重罰百萬
今年4月2日，台鐵408次太魯閣號出軌，造成49人死亡的重大事故，主嫌李義祥被依過失致死罪起訴，全案還在法院審理，李義祥仍在羈押中，他還因為違法兼任工地主任，花蓮縣政府召開營造業審議委員會，認定違反營造業法，開罰百萬元。李義祥曾用「小畫家」修圖製造假資料供驗收。（圖／報系資料照）李義祥擔任負責人的義程營造，在2015年承包「花蓮縣萬榮鄉西寶大橋整建工程」，竟然用「小畫家」變造橋墩施工照片，被縣府移送法辦且敗訴，不過縣府未依政府採購法規定通報不良廠商並停權，直到台鐵太魯閣號發生重大死傷，雖然工程由台鐵局主辦，但花蓮審計室查核認為縣府做法欠妥當，也有多名議員關切不良廠商通報機制。根據建設處長鄧子榆回應，太魯閣事件承攬廠商是東興營造，協力廠商是義祥工業社，而李義祥同時擔任承攬廠商、協力廠商負責人，而分包台鐵工程的是義祥工業社，義程營造承包縣府工程，縣府當時是否通報和停權，與太魯閣號事故是完全沒有關聯。鄧子榆還指出，李義祥是義程營造負責人，卻同時擔任得標廠商東新營造工地主任，違反營造業法，台鐵局將此案送到縣府，近日縣府召開營造業審議委員會，認定李義祥違法，依法開罰最重新台幣100萬元罰鍰。另外，政風處長何定偉表示，太魯閣號案也顯示公共督導層級不足的問題，目前縣府是在行政暨研考處下設公共工程的採購稽核、施工查核小組，層級較低；希望能比照台北、新北和桃園等縣市做法，推動公共工程督導會報，部分縣市是由副市長兼任主委，負責統籌處理，解決部分問題，將邀建設、行研等局處研商如何調整。
李義祥遭判刑卻未停權 工程會甩鍋地方花蓮縣府怒回應
太魯閣408班次事故造成嚴重傷亡，立法院交通委員會今針對此案進行專題報告，立委邱臣遠質疑肇事的義祥營造遭法院判決有罪，卻沒有啟動停權，工程會主委吳澤成回應是「花蓮縣政府的問題」，花蓮縣府則怒而回應，請工程會別為了模糊焦點，將責任甩鍋地方政府。據了解，李義祥的公司在履行花蓮縣政府採購案期間，有履約請款文件登載不實行為，因而遭移送法辦，今年2月判決有罪確定，邱臣遠質疑為何沒有啟動停權，吳澤臣則回應，如確定有判決卻沒有通報，是花蓮縣政府的問題。花蓮縣政府則怒發表3點回應，表示該工程得標承包廠商是「東新營造有限公司」，並非李義祥的「義祥工業社」或是「義程營造」，相關得標廠商有無轉包，或是非法行為，應由承辦機關交通部臺灣鐵路管理局查核，或主管機關公共工程委會，非花蓮縣政府。花蓮縣府也提到，發現李義祥非法行為後，立刻主動移送檢調並提起告訴，法院才會在今年2月判決有罪，一切依據採購法相關規定辦理，倘在訴訟中尚未有罪定讞之廠商亦須通報，或是不同家公司卻同一負責人有問題要通報，工程會應修法統一規定讓全國遵守。聲明中也點名吳澤成，認為他「張冠李戴，魚目混珠」，將重大工安意外之責任甩鍋花蓮縣政府，實際上是在模糊焦點，企圖規避工程會應負起的責任。
太魯閣號釀50死事故 台鐵求償逾10億
2日台鐵太魯閣號50死事故，造成整列車報廢、現場機電設備損失，台鐵局表示，4月4日已向承包商東新營造、分包商義程營造求償8.24億元，若再加上賠償罹難者和傷者的金額，預估超過10億元。台鐵估算，車輛損、電車線、軌道等硬體損失，總額約8.24億元，4日已向廠商提出求償。由於該事故地點已經停工，目前沒有工人可以補強邊坡安全，後續將由台鐵施工，把裝到一半的設施加固，後續也將解約，並撤銷廠商證照。台鐵清查鐵路全線工程後，現有工程在邊坡上者計3處，可能有物體飛落疑慮，現已暫停施工，改善完畢後才可復工，地點包括宜蘭線福隆石城K32＋234~K32＋900、台東線鹿野山里K140＋850及K145＋960、宜蘭線瑞芳猴硐K12＋233邊坡改善工程。
台鐵害命1／台鐵大擺爛釀50死悲劇 3年前早提預防措施只是空談
台鐵由樹林出發至台東的408車次太魯閣號，2日行經至花蓮秀林鄉和仁段清水隧道北口時，撞上滑落鐵軌的工程車，導致50人罹難、200人輕重傷，造成台鐵成立76年以來最大意外，此事故本可以預防，台鐵在普悠瑪事件後擬推動邊坡防護系統，保命機制卻成空談，罹難者家屬難以接受，要求政府給公道。4月3日下午，罹難者家屬重返太魯閣號案發地點招魂，清水斷崖旁的山谷本該幽靜蓊鬱，此時卻迴盪著刺耳招魂引路鈴聲和對親友撕心裂肺的呼喚，讓人心碎的黑傘長龍佔據道路，此時天空突然降下綿綿細雨，彷彿神靈都不忍目睹此哀戚場景，天地同悲令見慣生死的葬儀社人員和警消也紅了眼眶。受害者家屬的哀喊悲鳴聲縈繞山谷，聽者無不鼻酸，還有人傷心欲絕，在家屬的攙扶下才能勉強站立。（圖／黃威彬攝）檢視這起意外與工程的關係可以發現，台鐵放縱無良廠商得標、工地邊坡工安無人監督、邊坡即時監控系統淪空談、合約未明列應設置工地圍籬，出事後還想把責任推給包商和監造商，而意外發生的主因，就是施工廠商義祥工業社在該停工的期間竟偷偷施工，工程車滑落後又未即時通報才釀成大禍。此事故本該可以預防，前立委孫大千指出，普悠瑪翻覆後，行政院曾召集部會檢討，列出144項改善事項，包括2.7億元的邊坡全自動監視系統，該系統可監視易災或脆弱路段邊坡狀況，當異物入侵軌道時，監視系統影像辨識就能判釋，並即時發出預警警示，原定去年底完成建置，如今卻不知所蹤，對人民承諾的保命系統成為空談，普悠瑪的慘痛更沒有讓台鐵得到教訓。可惡的是，台鐵公司在案發後不思如何救災，沒有痛定思痛想要改革，竟試圖想要帶風向，其高層群組的對話截圖也流出，勞安室主管提議向施工承包商和監造求償，「建議責任導向監造，降低本局負評」，此消息引發大眾譁然，更點燃民眾怒火。也是此次事件，讓台灣人民看到台鐵對承包商的管理有多荒謬，鐵軌旁的工地竟未設置圍籬阻擋，大眾起初認為是承包商便宜行事，打開合約一看，才發現對於事故邊坡竟未有明文規定。早在2018年台鐵發生普悠瑪翻車事件後，行政院就要求台鐵必須加裝「邊坡全自動監視系統」，原定去年完工，該系統如今仍不知所蹤。（圖／報系資料照）此外，事故發生在停工期間，台鐵曾表示「不覺得他（李義祥）去看工地有問題」，事實上，工地主任返回工地等同施工行為，如臨時施工也應通報台鐵，停工期間更不該有任何機具移動，「從頭到尾沒人管」的散漫心態恐才是事故主因。扯的是，李義祥除身兼「義祥工程行」以及「義程營造」負責人外，還同時身兼施工廠商「東新營造」工地主任，已涉嫌違反《營造業法》，可處二十萬元以上、一百萬元以下罰鍰，但其工地主任資格層層送審，但監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及花蓮工務段3單位卻都未察覺問題，台鐵對工程管理的「散漫」程度可見一斑。
台鐵害命4／施工監督同一人 李義祥「球員兼裁判」爽過3關
台鐵太魯閣408班次2日上午發生嚴重車禍，承包邊坡工程的「義祥工業社」負責人李義祥在邊坡危停工乘車，車輛滑落造成50人死亡、200人受傷，而李義祥的黑歷史罄竹難出，他身兼施工廠商「東新營造」的工地主任，「球員兼裁判」的多重身分竟連闖3關全通過，讓大眾直呼離譜。 本刊調查，此意外的發生地點旁正在進行「鐵路行車安全改善計畫」中的「北迴線K5+170~500山側邊坡安全防護設施工程」，總經費將近1億3000萬，施工廠商為「東新營造公司」（東新），但東新又發包給「義祥工業社」（義祥），本該於今年1月20日完工，但台鐵工程處為了「行車安全」，要求施工廠商改在夜間施工，工時也從8小時縮短為4小時，並明定在清明連續假期要停工。太魯閣408車次撞上李義祥沒停好、從邊坡滑落軌道的工程車，造成第8節至第5節車廂出軌變形，釀50死200傷，是台鐵40年來最大意外事故。（圖／本刊繪圖組）但李義祥疑似在停工期間偷偷施工，更被爆出他除是「義祥工業社」以及「義程營造」負責人外，還同時身兼施工廠商「東新營造」工地主任，已涉嫌違反《營造業法》，可處20萬元以上、100萬元以下罰鍰，但其工地主任資格層層送審，竟都沒人發現異樣。台鐵坦言，李義祥原為東新營造品管人員，去年12月改掛工地主任，過程中必須經過監造、PCM審查，最後得送到花蓮工務段核備，但監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及花蓮工務段3單位卻都未察覺問題，台鐵對工程管理的「精實」程度可見一斑。也是此次事件，讓台灣人民看到台鐵對承包商的管理有多荒謬，鐵軌旁的工地竟未設置圍籬阻擋，大眾起初認為是承包商便宜行事，打開合約一看，才發現對於事故邊坡竟未有明文規定。台鐵局副局長杜微在3日晚間召開記者會，表示合約規定工區外圍應設置圍欄，出入口也要管制，雖有規範要防止車輛突入等災害事故，以及「列車通過或施工時被飛落物體擊中（物體飛落），危害因素應預防並採取預防措施」，施工計劃書中卻沒有規範設置圍欄，嚴重疏失導致安全工程竟變成奪命工地。受害者家屬在3日下午重返現場招魂，哀喊悲鳴聲縈繞山谷，聽者無不鼻酸。（圖／張文玠攝）此外，事故發生在停工期間，台鐵曾表示「不覺得他（李義祥）去看工地有問題」，事實上，工地主任返回工地等同施工行為，如臨時施工也應通報台鐵，停工期間更不該有任何機具移動，「從頭到尾沒人管」的散漫心態恐才是事故主因。
台鐵出包台鐵賠 捐款衛福部就是幫李義祥買單
何謂「國難」？就字面解釋即「國家的危難」，4月2日發生的「408車次太魯閣出軌事件」是國難嗎？百分之百的人禍，因政府官員上下交相賊所造成的人禍。此次因工程車滑落造成50死200傷的「北迴線K51+170~500山側邊坡方全防護設施工程」由東新營造承包，再發包給資本額200萬元的義祥工業社，滑落的工程車卻屬義祥工業社負責人李義祥的另一間公司「義程營造」，而該公司近五年來承攬台鐵及公路總局17件標案，總金額逾億元。這項邊坡防護工程僅甲級營造廠才有資格投標，推測應是義程向東新借牌，雖說這是台灣營造文化的長年陋習，但看在義程負責人跟台鐵關係良好，尤其如台鐵或工程部門講究關係面上，即使如義程般前科累累，一大堆不良紀錄的無良廠商，台鐵也就睜一隻眼、閉一隻眼。事故來由不會只是單一的，一定是很多層疏失堆疊起來的，先不說台鐵2016年至217年間共發生高達25件脫軌事件，光是今年至今才4個月已發生3次「施工與調車」有關的事故：1.列車跑過頭倒退嚕、2.斷軌44公分未通報、3.侯硐邊坡走山以及4.台東的道班工人被電力維修車撞上，造成2人當場身亡。在在說明當「安全第一」變成口號時，台鐵的組織文化已經爛到根了，人人都是「差不多先生」，長期不重視風險管理，承包商自然也就不把安全當一回事。2018年普悠瑪事故後，行政院針對台鐵進行總體檢，洋洋灑灑列出144項改革事項，最後行政院卻未核定，僅由交通部公告，這些改善事項也就不了了之，其中也包括了原訂2020年點就要完成的邊坡檢測系統。軌道工程不是台鐵才有，但台鐵對於路線淨空、邊坡防護卻是三鐵中最鬆散的。台北捷運、高鐵對於入侵軌道、增設圍籬都有嚴格強制措施，而這次失事工地鄰近軌道合約卻缺乏明文規範，綜上兩述原因，不僅台鐵、施工廠商及設計監造單位要負完全責任外，連行政院、交通部都應追究責任。交通部長的責任就是讓人民可以「快樂出門、平安返家」，「行的安全」就是交通部長林佳龍最應負的責任，畢竟這50條人命的殞落，不是任何人下台能彌補的。無論從哪方面看，此次408次太魯閣出軌事件就是百分之百的人禍，既然是人禍，就應有明確的究責對象，政府應比照新北市府在八仙塵爆中的手段，出面向法院聲請假扣押得標廠商、監造單位及承包商公司及負責人的財產，以防脫產；再者，脫軌事件從頭到尾都是交通部的權責，大家究責也是專注於交通部長林佳龍及行政院長蘇貞昌，為何捐款專戶卻要由衛福部來設立？先前高雄氣爆善款未被專款用於指定用途上，事後款項流向卻不透明，根據監察院報告，其中部分款項用在出國推廣，其中有一半行程在光觀；這次人禍又向全國募款，而且由衛福部開立帳號，不知政府是想借用陳時中的高人氣來減少被罵的空間，還是陳時中明年選戰時「另有生涯規劃」，所以需要先出來蹭熱度？在全球疫情未趨緩、台灣還未取得數量足夠的有效疫苗前，建議陳部長還是專注於自己份內之事為佳。做事隨便是台鐵共識、改革隨便是綠營共識，2018年普悠瑪出軌144項改革事項都尚未落實，現在又造成更嚴重地50人罹難，政府官員上下交相賊導致出的人禍卻要全民捐款買單，台灣人民何其無辜，良善的心被一次次的濫用，這一次，台灣人民應該堅定的告訴政府，天災由大家共同承擔、但是人禍請自行負責，台鐵出的包，台鐵賠，而且也絕對賠得起；捐款給政府，就是幫東新營造、聯合大地及李義祥買單，捐款給政府，就是再次讓台鐵得過且過，永遠不知改革。今天過了，還會有下一次的人禍產生。這50位的罹難者，他們在人生的最後一刻，只能跟最愛的人「不告而別」，說一句「我愛你」的機會都沒有，是多殘忍的一件事，為了防止憾事再次發生，台鐵必須從「根」開始改造。多希望未來不要再藉由人禍，來證明台灣最美的風景是人。
涉弊案卻狂接標案？李義祥「4大黑歷史」曝光 網轟：台鐵不可能不知情
台鐵408車次太魯閣號2日發生出軌事故，造成50人不幸罹難，是半世紀以來最嚴重的列車事故，罪魁禍首指向工程車駕駛兼工地主任李義祥。「台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會」在臉書揭露李男黑歷史，不僅曾用「小畫家」變造橋墩施工照片，還涉入多起弊案，可說是劣跡斑斑，然而他卻能繼續取得政府標案。「台灣公益揭弊暨吹哨者保護協會」在粉專PO出李義祥4大黑歷史：1. 李義祥與義程營造 李義祥不是一般工人，而是「義祥工業社」與「義程營造有限公司」的負責人。李義祥名下的公司，在過去數年，取得大量的政府標案，已遭許多網友挖出。 李義祥的義程營造，在2015年承包「花蓮縣萬榮鄉西寶大橋整建工程」，竟然用「小畫家」變造橋墩施工照片，遭以《貪污治罪條例》起訴；不過，花蓮地方法院則以「行使業務登載不實文書罪」，處「有期徒刑陸月」（臺灣花蓮地方法院 106 年訴字第 126 號刑事判決）。（這個案子目前仍繫屬在法院。今年2年，臺灣高等法院花蓮分院109年上更一字第 18 號刑事判決，維持原審判決結果）。2. 李義祥與東新營造 除了李義祥，值得關注的是「東新營造有限公司」，也就是此次釀災的「鐵路行車安全改善六年計畫-北回線K 51+ 170～500山側邊坡防護設施工程」（金額1億2480萬）的得標廠商。 由於台鐵本標案的金額高，需要甲級執照，而「義程」只有乙級執照；因此「李義祥」等人集資用具有甲級執照的「東新營造」的牌，取得標案。東新營造名義上的負責人，是股東之一「黃平和」。實際上，「李義祥」也是幕後股東。原本的大股東與董事「楊金郎」，則釋出股份，在2020年初卸下董事。不過，此工程還是由「李義祥」與「楊金郎」實際執行；由「李義祥」擔任「工地主任」，由「楊金郎」擔任「專任工程人員」。 3. 李義祥與楊金郎除了李義祥過去涉入多起弊案，曾遭判刑之外；「楊金郎」則是「逢聖土木包工業」（名義負責人為楊林珠）的真正負責人。逢聖土木先前曾經涉入借牌參與圍標之弊案（參臺灣高等法院花蓮分院 100 年上更(二)字第13號刑事判決）。攤開通往的紀錄，「李義祥」與「楊金郎」涉及「造假」與「圍標」的弊案，劣跡斑斑。到底如何還能不斷取得大量的政府工程標案，實在令人難以理解！4. 東新營造的違法與臺鐵的放水李義祥身為義程營造的負責人，依法不得兼任其他營造業的工地主任。 但是，李義祥這群人在用東新的牌取得標案後，臺鐵竟然睜著眼睛放行讓李義祥擔任「東新營造」這個標案的工地主任。李義祥承包大量台鐵工程，與台鐵相關權責人員十分熟識，不可能不知道李義祥的身份背景。如此明顯的違法，恐怕不是疏失可以解釋。
害50條人命 台鐵認李義祥違法兼任工地主任「3單位」沒發現釀大禍
台鐵太魯閣號4月2日上午在花蓮清水隧道口發生半世紀以來最嚴重的出軌事故，造成50人不幸罹難、200人輕重傷，檢方提抗告，原本50萬元交保的肇事工程車司機李義祥將由法院開重裁庭審理，李義祥原先被爆除身兼「義程營造」負責人外，還同時身兼施工廠商「東新營造」工地主任，已涉嫌違反《營造業法》。對此，台鐵下午查明後已坦承，包含負責監造的聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及負責發包的花蓮工務段3單位都未發現此疏失，後續將追究相關行政責任。目前已被警方帶往花蓮法院的李義祥，下午曾發出道歉聲明稿，強調他深感懊悔，對死傷者表達最深歉意，會負起應負的責任，絕不推卸！不過，不僅李義祥無法撇清造成重大傷亡之責，根據事故現場台鐵工程告示牌顯示，「鐵路行車安全改善六年計畫」中，施工廠商是東新營造公司，工地主任掛名李義祥，而經濟部商業司資料中，李義祥除了是義祥工業社負責人之外、卻也是義程營造公司代表人。根據了解，依據《營造業法》第28條規定：「營造業負責人不得為其他營造業的負責人、專任工程人員或工地主任」，若有違反規定者，可對營造業負責人處20萬元以上100萬元以下罰鍰，李義翔身兼多職，已觸犯該項規定。李義祥遭爆身兼多職後，台鐵連日來進行內部調查，下午查明後證實，李義祥確實為「義程營造」負責人，同時也身兼施工廠商「東新營造」的工地主任，一人飾多角確實已違法。台鐵官員表示，李義祥原本為東新營造品管人員，去年12月才改掛工地主任，但是更改工地主任的資格，過程中必須要經過監造、PCM審查，最後得送到花蓮工務段核備，有台鐵官員坦言，監造單位聯合大地、PCM中棪工程顧問公司以及花蓮工務段3個單位卻都未發現該項問題。台鐵表示，後續將會視檢方調查結果處置，並將追究相關行政疏失責任。
原來有黨證！李義祥吃1.42億標案 遭起底「民進黨上任黨代表」
408次太魯閣號出軌造成51死，肇事的「義祥工業社」工程車車主李義祥昨（3日）被法院裁定以50萬元交保，且他竟能吃下台鐵、公路總局共17件工程，總金額高達1.42億元，引起全民熱議。如今李義祥被爆出握有民進黨的黨證，而且還是上一屆的民進黨部代表，去年5月才卸任。民眾黨立委高虹安也將李義祥過去暗黑記錄曝光，不僅偽造施工日誌，還有員工因故身亡，他自己也被判刑過兩次，刑期都是6個月。據《蘋果日報》報導，李義祥遭知情人士爆料是民進黨員後，民進黨花蓮縣黨部澄清他只是上一屆2018年的黨代表，已經在2019年5月卸任。至於民進黨中央也作出一樣的回應，稱李義祥「非現任黨代表」。李義祥交保回家，面對大批媒體他竟然不走大門，選擇狼狽翻牆回家。（圖／民眾提供）交通部證實李義祥名下的「義程營造」承包台鐵、公路總局的包案，總金額高達1.42億元，肇事的「義祥工業社」是協力廠商，看起來是一間非常破爛的民宅，而「義程營造」登記地址根本只是一般的鐵皮屋而已，但竟能吃下政府如此高額的標案。高虹安昨（3日）爆出李義祥的暗黑事跡，他在2007年涉嫌圍標「自強外役監鋪設琉璃鋼瓦標案」、2008年違反《政府採購法》遭判刑6個月，但他卻不知悔改，在2013年又用「小畫家」偽造工程記錄照片和施工日誌，今年2月再次被判刑6個月。除此之外，他的一名員工在2014年曾跌落山谷慘死，也疑似是因工程車跌落所造成。高虹安表示，李義祥名下光是「義祥工業社」5年來就已經因違規被罰了15次，但他竟然還能吃下政府這麼多標案，質疑政府的稽核與評鑑機制。李義祥昨日交保時感嘆他自己的人生完了，遭大批網友痛罵「其他人的人生呢？」他的父親則表示不知道要怎麼處理此事。
太魯閣出軌51人死188傷 台鐵公布肇禍包商承攬17案總金額破億
台鐵太魯閣號408車次（樹林到台東）昨（2）日上午9時許，於花蓮大清水隧道發生出軌事故，罹難人數增加至51人，有188人受到輕重傷。交通部晚間7時許，再度召開記者會，也公布過去5年，肇事包商義程營造承攬台鐵以及公路總局共17件工程，總金額上億元。 交通部政務次長王國材表示，此次事故罹難者上修至51人，其中共有3名為外籍人士（1為法國、2為英國)，其中47人已經確定身分，仍剩最後4位待確認。傷者人數也增至188人，其中仍有41人還在住院中。台鐵目前也派員慰問傷者及亡者家屬。（圖／黃威彬攝影）而現場搶通進度部分，預計今天晚間8時許，軌道修復完畢及檢察官允許後，將進行第3車廂拖離。台鐵預定4月8日24時，東正線將恢復正常通車。另外，此次太魯閣出軌重大意外和工程車掉落邊坡有關，台鐵公布和肇事的義程營造，過去5年來承包案，總計6件工程，總經費1426萬5816元；而該廠商也承攬公路總局11件工程，計1億2788萬3774元，共計1億4214萬9590元。
害太魯閣出軌釀50死50萬交保 工程車負責人李義祥遮臉快閃
台鐵太魯閣列車2日撞上滑落鐵軌的工程車，造成50死、162傷的重大事故，肇事工程車所屬的義祥工業社負責人李義祥經檢察官偵訊後，昨深夜已經由檢察官聲請羈押，花蓮地院今上午開庭裁定李以50萬元交保，限制出境出海、限制住居後，走出地院，以包包遮臉快閃，不發一語；不過檢方預計將提出抗告。李義祥另於2015年間承包花蓮縣政府工程時，使用「小畫家」變造工程記錄照片，今年2月才遭花蓮高分院依偽造文書判刑6月，得易科罰金18萬元定讞。判決指出，李義祥身為義程營造公司負責人，花縣府於2014年7月間辦理「花蓮縣103年度天然災害復建及道路橋樑工程」招標，由義程公司以最低標得標，李義祥並在同年8月5日的施工說明會中，建議增設圍堰以維護工安。花縣府同意變更，新增「橋面欄杆漆作美化」、「舊有損壞欄杆拆除及運棄」、「新設橋面欄杆」 、「橋墩補強圍堰工程4座」等工項，李義祥為求順利取得圍堰工程的工程款55萬6512元，竟在施工日誌上不實登載，再指示不知情員工以「小畫家」變造施工照片，編入工程記錄照片表格內，供花縣府建設處監工查核。李義祥造假犯行曝光後，遭到花蓮地檢署起訴。他偵查期間認罪，法院審理時又改口辯稱有施作圍堰，但是用鋼板做的臨時圍堰。一審不採信，依偽造文書判他6月徒刑，得易科罰金18萬元；二審認為他涉及《貪汙治罪條例》的與公務員共同犯經辦公用工程舞弊未遂罪，重判2年6月，褫奪公權3年；案經最高法院發回更審，花蓮高分院更一審維持一審見解，今年2月19日駁回上訴，全案定讞。
工程車撞太魯閣號奪50命！負責人李義祥「50萬交保」 檢方將提抗告
台鐵408次太魯閣號（樹林開往台東）昨（2日）遭工程車砸中，導致出軌，造成50人死亡、146人輕重傷。而釀禍的工程車屬於「義祥工業社」，其負責人李義祥已被檢方依罪行重大，向法院聲請羈押。稍早開庭完畢，法院裁定李義祥50萬元交保。事件發生後，網友馬上找出義祥工業社的街景圖，發現看起來有點像廢墟，賠償台鐵只能自己吞了吧。對此名嘴李正浩表示，能標到交通部養護工程案子的公司怎麼可能沒有背景？關鍵根本不在義祥工業社，真正的大戶是李義祥的另一間公司「義程營造有限公司」，希望相關單位盯緊，不要讓該賠償、該負責的人脫產。（圖／翻攝自海巡署東部分署臉書、新北消防局提供）除此之外，實際使用監理站查詢系統下去查，發現「義祥工業社」5年開罰紀錄多達15筆，包括多筆超速，以及2筆車輛無定期檢驗；另根據《台灣公司網》資料指出，負責人李義祥2008年因違反政府採購法，被花蓮地院判6個月有期徒刑，得易科罰金。如今又發生太魯閣號事件，釀成嚴重死傷。檢方昨（2日）向法院聲請羈押，今（3日）花蓮地院裁定李義祥50萬元交保，限制出境出海、限制住居；對此結果，檢方預計將提出抗告。
「義祥工業社」釀51人慘死！恐依過失致死判刑 律師曝：最重判5年
昨（2日）台鐵太魯閣號408車次出軌事故，是台鐵近40年來最慘烈的一次。目前已經事故發生原因，是因為「義祥工業社」的工程車滑落邊坡，才會讓剛轉彎而來不及煞車的列車撞上。律師廖芳萱對此表示，工程車駕駛若被判過失致死罪，最重可判5年有期徒刑。（圖／翻攝自花蓮同鄉會臉輸）此次事故共造成51人慘死，許多人遭重物壓斷四肢，車廂內散布屍塊，年紀最小的死者只有6歲，多少個家庭從此破碎，但這51條人命卻只是因為一輛工程車未妥善停放，讓他們就此天人永隔。據《自由時報》報導，廖芳萱表示，此案民事部分，不論是發包給義祥工業社的台鐵、現場工程車操作人員或吊卡車公司，都必須賠償死傷乘客，金額少說也有數億元。但是，在刑事責任上，責任只歸負責操作的工人，可以《刑法》第276條過失致人於死罪，最重判5年有期徒刑。義祥工業社登記地址。（圖／翻攝Google Map）李義祥名下「義程營造公司」登記在光復街83號7樓之1。（圖／翻攝Google Map）廖芳萱建議死傷者及家屬，依《民法》第184條的內容「因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任」來對義祥工業社提告，再依第188條要求「執行職務的受僱人」，也就是現場的工人負連帶責任。據《中國時報》報導，義祥工業社負責人李義祥名下另一間公司，5年承接19個政府標案，呼籲相關單位不要讓他有機會脫產。
「義祥工業社」工程車撞太魯閣害50命！負責人背景曝 5年15筆開罰紀錄
台鐵408次太魯閣號（樹林開往台東）昨（2日）遭邊坡滑落的工程車砸中，導致整輛列車出軌，造成50人死亡。而釀禍的工程車屬於「義祥工業社」，其負責人李義祥已被檢方依罪行重大，向法院聲請羈押。除此之外，「義祥工業社」也被起底黑歷史，大家發現李義祥除了還有另一間公司，5年來還有15筆違規紀錄。事件發生後，網友馬上找出義祥工業社的街景圖，發現看起來有點像廢墟，賠償台鐵只能自己吞了吧。對此名嘴李正浩表示，能標到交通部養護工程案子的公司怎麼可能沒有背景？關鍵根本不在義祥工業社，真正的大戶是李義祥的另一間公司「義程營造有限公司」。工程車滑落邊坡，導致列車出軌。（圖／翻攝自臉書／阿美族的歌）肇事工程車所屬公司遭起底。（圖／翻攝自李正皓臉書）李正皓說，「從2015-2020年義程營造有限公司所接到的所有政府標案我都列出來了，五年19個標案、標案總金額將近2億，有關單位請盯緊，不要讓該賠償、該負責的人脫產。」根據《三立新聞網》報導，李正皓透露，「義祥工業社」比較像空殼公司，如有糾紛，大家應該要找對公司，慎防被求償人脫產。除此之外，使用監理站查詢系統下去查，發現「義祥工業社」5年開罰紀錄多達15筆，包括多筆超速，以及2筆車輛無定期檢驗；根據《台灣公司網》資料指出，負責人李義祥2008年因違反政府採購法，被花蓮地院判6個月有期徒刑，得易科罰金。
台鐵出軌釀50死！檢察官連夜搜查 工程負責人罪嫌重大遭羈押
台鐵樹林開往台東408次太魯閣號昨（2日）發生出軌意外，起因是工程車未正確停放在平坦位置，導致車輛滑落山坡衝撞火車，最終引發火車出軌的事故，這起意外目前造成50死、162傷，檢察官昨日深夜帶隊工程車車主的義程營造公司蒐證，目前認定負責人李義祥罪嫌重大，已申請羈押。施工廠商工程車理應停放在平坦的地方，但是當時車輛停放的位置卻是在20至30度的邊坡，加上事發當下沒有人在現場，導致車輛滑落山坡，剛好撞擊到從隧道口出來的太魯閣號，造成其中2節車廂出軌，最終釀50死、162傷的悲劇。綜合媒體報導，工程公司負責人李義祥昨天下午就被帶回警局偵訊，檢察官於深夜帶隊前往義程營造公司蒐證，花了1個小時的時間查扣文件，之後隨即離開現場。目前檢方認定李義祥罪嫌重大，認為他有湮滅、串證之虞，而且情緒極不穩定，因此依過失致死罪向法院聲請羈押。
工程車滑落撞太魯閣號！「公司如廢墟」網憂賠不起 名嘴驚爆：背後有大戶
台鐵408次太魯閣號今（2日）行經清水隧道，突遭從邊坡滑落的工程車撞上導致出軌，釀成54人死亡、150人受傷慘劇。事發後，肇事工程車駕駛、施工單位負責人李男（49歲）已被警方帶回偵訊；另有網友搜出李男公司地址，赫見外觀宛如廢墟，擔心死傷者求償無門。對此，名嘴透露「真正的大戶是李男的另一間公司」。據了解，事發路段旁的工程由「義祥工業社」承包，雖然清明連假期間工地停工，但肇事工程車今日上午7時許原本停放在清水休憩區鄰近工地，之後突然因不明原因滑落10多公尺高的邊坡，直接撞上行駛中的太魯閣號列車，造成重大死傷，目前司機兼負責人李男已被警方帶回問話，詳細事發原因仍待釐清。肇事工程車所屬公司遭起底。（圖／翻攝自李正皓臉書，下同）意外發生後，網友利用Google地圖街景找出李男公司，發現外觀有如廢墟；另外，有鄉民透過根據「台灣公司網」起底義祥公司基本資料，包括統一編號、代表人姓名、合夥人、公司所在地等訊息，赫見該公司資本額僅200萬元，恐無力負擔龐大賠償金，不禁擔心台鐵求償無門，最後只能「自己吞了」。不過，名嘴李正皓稍早在個人臉書發文，指「能標到交通部養護工程案子的公司怎麼可能沒有背景？」直言關鍵根本不在義祥工業社，「真正的大戶是李義祥的另一間公司：義程營造有限公司。」他也附上義程營造有限公司近5年的政府標案，「5年19個標案、標案總金額將近2億。有關單位請盯緊，不要讓該賠償、該負責的人脫產」。