考照
」 駕照 交通部 機車 考照 駕駛
沒後照鏡＋破管！男子竟騎「改裝車」考照 網酸：幫你預約驗車
近日一名網友表示，他在某監理站看到有騎士騎「改裝機車」考照，沒裝後照鏡、後擋泥板，尾燈殼還燻黑，疑似還改排氣管，「已經幫你預約下個月的驗車」。有人酸，「拜託！送他去驗車，這種管真的吵死人。」原PO在臉書社團「爆廢公社」發文，「沒後照鏡、沒土除、改破管來考駕照然後還沒過，沒關係我幫你預約下個月的驗車。」貼文曝光後，不少網友紛紛留言「改管就是他X的吵死人」、、「乖乖騎菜籃車考駕照不好嗎？」、「沒後照鏡不是也不能用來考駕照嗎」、「還有燻黑燈殼，造成後面辨識不良，也是可以檢舉」、「拜託！送他去驗車，這種管真的吵死人」「拜託！送他去驗車，這種管真的吵死人」、「重點是沒過」。環境部指出，114/1/1起，民眾若使用「非原廠（改裝）排氣管」，經環警監路邊攔查或民眾檢舉噪音，未完成變更登記，交通部將依道交條例處新臺幣900~1,800元罰緩；如噪音值超標，環保局依噪音管制法第26條處1,800~3,600元罰鍰，並通知限期改善。
居高不下！2024兒少行人死傷達1233人 民團痛批交通部推動不力
靖娟基金會分析2024年14歲以下兒少行人事故，發現死傷達1233人，數字居高不下，主要肇因67％為車輛、33％為行人，車輛以未停讓行人為主，被批評是打臉交通部近年推動停讓的努力。值得警惕的是，行人未依標誌或標線穿越道路的違規樣態，較2023年上升2.7倍。靖娟基金會執行長許雅荏指出，去年兒少整體交通死傷為1萬4116人，55％為機車事故、20％為慢車事故，行人事故則占8.7％、死傷1233人。兒少交通事故仍未顯著下降，行人事故每年持續保持千人以上，其中車輛肇因占近7成、行人肇因占3成。行人肇因前3名依序為穿越道路未注意左右來車、未依標誌或標線穿越道路、在道路上嬉戲或奔走不定。調查顯示，兒童未依標誌或標線穿越道路，從前年43件上升到去年115件，增加約2.7倍。車輛方面，主要肇因為車輛未依規定暫停讓行人先行，次要肇因則為「不當駕車行為」及「恍神、緊張、心不在焉分心駕駛」。許雅荏表示，肇因近7成是車輛不停讓行人，對照交通部近年努力推動路口停讓，可說是打臉。交通部公路局為提升騎乘機車的危險感知能力，讓用路人能更瞭解道路潛在風險，自今年2月4日起，民眾機車預約考照前，危險感知教育平台影片體驗，由現行每卷5題增加至10題，且需答對8題以上，才能預約考照。若未通過但已達體驗次數3卷上限者，仍可登錄成績。公路局統計，對於該平台影片是否有助於提升道路交通安全意識效益，絕大多數受訪者給予正面評價，且認為有助於增進風險意識。
本土牙醫控「放寬波波醫考照」已放水百人 邱泰源駁「絕對不可能」：歡迎舉發
「波波醫師」爭議延燒後，至今仍受到關注，衛福部先前公告修正《醫師法施行細則》，但本土小牙醫今（24）日上午再度批評衛福部「放寬波波考照資格」，新法適用的第1批放水波波已百人通過，質疑醫生總統賴清德承諾12天就跳票。對此，衛福部部長邱泰源受訪時回應，放寬學歷資格絕對不可能，如各界有發現學歷異常狀況，歡迎進行舉發。本土小牙醫聯盟與時代力量主席王婉諭召開記者會，主題為「波波醫師國考大門已開！醫生總統賴清德承諾12天即跳票」，說明賴清德在11月13日承諾，針對國外學歷的審查會更加嚴謹，將函授、遠距教學以及未對外公開招生等學歷資格予以排除，提高參加國家考試的門檻；11月24日，5千人上街「反波波大遊行」，訴求之1就是波波考醫師執照的門檻不能降低。本土小牙醫聯盟指出，衛福部11月25日就公布《醫師法施行細則修正案》，卻愈修愈寬鬆，放寬波波考照標準；考選部、衛福部還在11月28日召開審查會議，立即採用新法，而第1批放水波波約百餘人已通關，等於說賴總統的承諾僅12天就跳票。本土小牙醫也直言，「降低國外學歷審查標準，回到初代波波水準」、「來全台灣民眾的醫療品質，民眾自求多福？」、「拿人民的生命健康開玩笑」。根據《三立新聞網》報導，邱泰源今日出席國健署「健康台灣-114年起擴大癌症篩檢 您的健康政府來顧」記者會受訪表示，寬學歷資格是絕不可能的，修法是大家所共識，這次細則也提高到法律位階，是20年來最嚴格的規定，也有把新的規定給考選部，會由他們的審查會做審查，「過程是非常嚴格，當然如果各界有發現學歷有狀況，歡迎舉發」。至於有關「第1波的波波牙醫在新法適用前放水通過了」之質疑，邱泰源回應，這已經是考選部審查會議審查過，他們多年來是有制度在審查，加上現在新法通過了，考選部審查會將按照嚴格規定進行。
憂無照躲警添車禍風險 鍾東錦喊16歲合法機車考照
苗栗縣長鍾東錦18日表示，機車考照年齡應該從18歲下降到16歲，完整地訓練並輔導安全駕駛，否則現今不少高中職學生無照上路，遇到警察攔檢慌亂逃跑，反而更危險。交通部自2019年起推動「機車駕訓」補助計畫，每人補助新台幣1,300元，苗栗縣府工務處也在近日縣務會議中報告成果。官員指出，以苗栗來講，2021年與2022年分別補助30名，2024年進一步加碼補助至一年50名，2025年預計再加碼補助名額，可惜青少年報名比例偏少，實在需再加強推廣力道。鍾東錦認為，除了研擬推廣民眾參與機車駕訓補助方案外，也應向中央建議修法，將「普通重機」考照年齡降低至16歲，正視高中孩子騎機車現況，最起碼「不用跑給警察追，騎起來比較安心」。鍾東錦直言，儘管大眾交通量能逐步改善中，但16歲左右無照騎機車者眾，抓不勝抓必須正視問題，自己認為青少年無照騎車，碰到狀況會怕被罰、被罵，反而選擇慌亂逃跑，更陷危機之中，因此建議下修機車考照年齡，這樣至少在路上遇到警察，就不會慌亂害怕，至於汽車考照年齡，自己則持保留態度。縣府官員則指出，根據交通部統計全台資料，2019年推動機車駕訓補助計畫後，截至2022年相較未受訓者，違規風險大降56%，顯示機車駕訓對於增加駕駛人交通安全觀念、技巧確有其成效。鍾東錦重申，處罰並不是目的，如果16歲可以考駕照，便可減少無照駕駛問題，也可在考照過程中灌輸正確駕駛觀念，提升新手駕駛對道路潛在危險的感知，這才是正視問題。
這線畫得正常嗎？宜蘭冬山驚見「超窄汽機車道」 網看傻眼：考照路線喔
有民眾發現宜蘭冬山鄉柯林路上的汽機車道異常狹窄，不禁PO網問「這線畫的正常嗎？第一次開這麼窄的」，網友調侃「畫線的人可能有鬥雞眼吧」、「最新考照路線」。宜蘭縣政府交通處表示，將召集相關單位研議汽機車道與自行車道合併，讓各種車輛都可以行駛。用路人表示近期開車從北成橋轉入冬山鄉的柯林路時，看到柯林路右線的汽機車道比旁邊自行車道還窄，上網PO文問，「這線畫的正常嗎？第一次開這麼窄的」，網友紛紛留言回應，「畫線的人可能有鬥雞眼吧」、「開到瘦身過的線」、「畫線人累了，需要蠻牛」、「最新考照路線」等。有民眾發現宜蘭冬山鄉柯林路上的汽機車道異常狹窄，不禁PO網問「這線畫的正常嗎？第一次開這麼窄的」。（圖／中國時報記者吳佩蓉攝）因柯林路屬縣府管理的鄉道，依照「市區道路及附屬工程設計標準」規定，汽機車道寬度不得小於2.8公尺，經現地丈量結果，目前畫設寬度僅1.54公尺，比旁邊2公尺寬的自行車道還窄，一般轎車平均寬度超過1.7公尺，駕駛人開車經過此處的汽機車道時，恐容易發生擦撞事故。交通處長黃志良表示，冬山鄉柯林路約2公里長路段，連日來廠商連假日也不停的進行重新刨鋪工程，鋪好柏油路面後，依照原來標線復舊，用路人可能覺得汽機車道較窄，將召集相關單位協商，研議把汽機車道與自行車道合併，增加路面寬度，可供各種車輛行駛。目前柯林路剛進行完刨鋪工程。（圖／中國時報記者吳佩蓉攝）
創下演藝圈紀錄！女星獲得唯一「超狂證照」
李懿在演藝圈深耕多年，跨足許多不同領域，還被譽為演藝圈中的「證照女王」，是個擁有重機、露營拖車與遊艇駕照的女明星。近期更是再添一筆，成為演藝圈第一位女藝人有聯結車駕照的人，在拿到聯結車的駕照後，更是馬上開上聯結車向大家展示他的車技，李懿在賓士組裝廠，直接開啟新的連結車，讓李懿整個大開眼界，原來連結車可以如此舒服好看。李懿在社群貼文分享考照的歷程，同時發布影片全程記錄自己駕駛聯結車的模樣，顯見考照過程一點都不輕鬆，尤其聯結車的外型比一般車輛還要龐大許多，有許多需要特別注意的地方，除了顧及車體之外還要顧及車廂、學習如何分離車身和連結。 女星李懿在社群分享自己參加聯結車考照過程。（圖／攝自FB@李懿-Summer） 女星李懿在社群分享自己參加聯結車考照過程。（圖／攝自FB@李懿-Summer）李懿自己笑說，第一次其實沒有考過，當時心情很低落，覺得練習整整一個月，結果再倒車的項目中，李懿倒過頭、撞到後面扣分的桶子，直接出局，當時造成它她不少壓力；但幸好二次考的時候一次通過，她也開玩笑表示，「如果你們發現我消失很久，我可能去當聯結車的駕駛員了」。 女星李懿在社群分享自己參加聯結車考照過程。（圖／攝自FB@李懿-Summer）李懿考到連結車的駕照。（圖／經紀人提供）
健保停復保制度取消、無人機考照門檻降低 12月相關新制一次看
目前時序已經來到12月初，本月政府各單位也頒發了不少相關新制規定，其中像是台鐵開放在線上換票，讓尚未領票的乘客可以透過網路變更搭乘的車次，健保局也取消了停復保制度。除此之外，交通部也降低了無人機的考照門檻。台鐵宣布，自2日上午9點起，將推出全新的線上換票服務，已付款但尚未取票的乘客，可以在網路上變更車次或票種，免除親臨現場排隊的麻煩。但台鐵方面也提到，使用Apple Pay、Google Pay等行動支付購票的旅客，暫時還無法享受這項便利。而在泰國旅遊部分，自12月1日起，旅客入境泰國6大主要國際機場前，需先申請電子旅行授權（ETA），後續只要掃瞄ETA的QR CODE就可通關。而ETA每次申請最長停留時間可達60天，期滿後可再延長30天。在無人機考照部分，交通部先前修正「遙控無人機管理規則」，宣布自1日起實施，其中包括放寬操作證申請年齡限制從16歲降至14歲，並將操作證效期從2年延長至3年。規費調整方面，實體檢驗合格證從250元調升至500元，新設立的專業操作證收費500元，而普通操作證則維持250元。操作人員的基本級和高級術科測驗費用也從500元上調至1200元。無人機活動申請審查費用將改採分級收費制度。對於高度不超過400呎的飛行活動，許可期限為3個月，收費1000元；若飛行高度超過400呎，或在禁航區、限航區及航空站或飛行場周邊區域飛行，許可期限為2個月，收費2000元。農政機關的飛航活動許可期限為6個月，維持500元收費。飛航公告申請審查費則為每空域500元，政府機關執行公務且使用自有無人機及編制內操作人員者可免收費用。內政部日前也宣布，自12月2日起，民眾只要帶著手機等行動裝置，到全台任一戶政事務所，就可以臨櫃申請行動自然人憑證。未來辦理各項網路服務，就可免隨身攜帶實體憑證，透過手機就能完成身分識別和數位簽章。金管會先前曾公告，自12月2日起，盤中零股交易的撮合間隔時間，從原本的1分鐘大幅縮短為5秒鐘，交易效有望因此提高。衛福部宣布，將於12月23日停止健保的停復保制度。根據衛福部統統計過去5年平均每年約有13.6萬人辦理停保，2023年更高達23.1萬人。廢止停復保制度後，預估每年可增加保費收入23.6億元，其中政府補助8.5億元，不過自墊醫療費用核退也可能增加約4.7億元。健保署也宣布自12月1日起，新增7種癌症的單基因檢測項目納入給付，包括實體腫瘤的大腸直腸癌（BRAF）、黑色素瘤（BRAF）、腸胃道間質瘤（KIT+PDGFRA）及甲狀腺癌不包含髓質癌（BRAF），以及血液腫瘤的多發性骨髓瘤（原位雜合檢驗）、B細胞淋巴瘤（BCL、第17對染色體缺失原位雜合檢驗、TP53）及T/NK細胞血癌與淋巴瘤（TCR）等，預估將有9,000多名癌症病人受惠，相關經費約1億元。健保署同時也修訂「孕產婦全程照護醫療給付改善方案」，新增妊娠糖尿病品質照護及產科醫師與助產人員共同照護服務。若孕婦在妊娠期間罹患妊娠糖尿病，可獲得胰島素注射的協助，並在生產後接受葡萄糖耐受試驗，而醫院若能讓產科醫師和助產人員共同照護孕婦，則每名個案除了原有的生產費用外，還可額外獲得12,000點的給付。預計每年將有2.1萬名孕婦受惠，相關經費約4,000多萬元。除此之外，有鑑於國際間的猴痘（Mpox）疫情仍然十分嚴重，台灣也不時傳出零星病例，因此疾管署決定自12月1日起，開放不符合公費接種資格、但經醫師評估具感染風險者自費接種猴痘疫苗。疫苗單劑費用為6,986元，完整接種需施打兩劑。目前提供自費接種的院所共有8家，分別位於6都的大型醫院或旅遊醫學合約醫院。最後便是將於14日上路的新版《精神衛生法》，這次修法重點放在加強心理健康促進、建立社區心理衛生中心、強化疑似病人的通報和危機處理機制，以及引入「強制住院」等措施，以保障病患權益。
業務員打帶跑2／壽險處經理成功增員19歲遊戲盟主 社群開發陌生客成新人主力
就保險業新兵傳出「社群開發陌生客戶」等遊走灰色地帶做法，CTWANT記者採訪富邦、南山、國泰人壽等強調保險新人需考照登錄才能招攬保單，且在網路上不能有保單銷售招攬廣告，僅能分享自己保險、國內外獎勵旅遊等生活經驗；不過，也有業者稱新人未登錄前，不排斥社群、交友軟體等方式線上開發、線下經營方式，藉此拓展人脈關係。根據南山人壽內部的統計，截至10月總業務員人數約3.4萬人，單月新業務員登錄人數約4千人，30歲以下佔比約達四分之三，近三年維持業界年輕化程度第一。就業務員招募管道CTWANT記者採訪南山人壽副總陳維新，他表示主要為通訊處自訓、優培兩種，前者通訊處招募新人提供課程等訓練，無底薪制；後者則為期12個月教育訓練、累計逾200個小時系統化訓練課程及獎勵引導等多元機制，有給予財務補助等。「初期都是要協助新人儘快完成產壽險業務員證照，才能接下來完成業績目標、通過考評晉升等。」陳維新也強調，隨民眾使用社群媒體的比例越來越高，Z世代為數位原住民，南山也針對Z世代喜好、生涯規劃投其所好，例如改以圖像化、影像化方式溝通，新進業務員第一年度訓練課程加入「網際網路招攬廣告注意事項實體課程」，並宣導業務員須遵守網路社群經營相關規範及保險業招攬廣告自律規範。富邦金控旗下富邦人壽通訊處經理分享透過交友軟體、遊戲等管道，增員拓展組織的經驗。（圖／報系資料）富邦人壽高雄高震通訊處處經理施閎仁，今年40歲，退伍後從壽險業務員做起並逐年擴充組織，花了5年、在30歲那一年晉升到處經理成立通訊處，前年還拿到富壽全國最佳通訊處第二名，今年以來整體成績也呈現領先有望拿到第一名。他接受CTWANT採訪提到自己透過Treads、探探等社群交友軟體，成功邀請一起做保險事業夥伴經驗，甚至玩遊戲也增員到未滿20歲的盟主加入富壽，還拿下新人獎表現優異。至於還沒有取得壽險業務人員證照時期，如何讓新人有收入，施閎仁說，「金控旗下有銀行，可以跨售推銷信用卡，培養建立人際關係，學習銷售技巧，並且可同時讓對方清楚知道你正在保險公司受訓準備當保險業務員，未來完成考照、登錄為公司正式業務員後，即有機會推薦保單商品。」施閎仁也強調，業務員不論在銷售或者增員，都必需學習具備「開發」的能力，這相當關鍵。「我們身為主管就是在教學、輔導，協助業務員如何合法合規的情況下，有效率的推展他們的業務工作，進而獲取業績和新人獎金。」他說，社群媒體是現在的潮流趨勢，可以擁抱它們，並善用社群媒體帶來的人際關係的建立與互動，業務員能線上及線下同步做有效經營，才會達到事半功倍的成效。國泰人壽在鼓勵新人邀約客戶部分，可以參加公司舉辦的軟性活動，像是減重、理財講座、兒童繪畫比賽、反詐桌遊聯誼活動等，讓民眾從活動當中拉近彼此距離，也取得客戶對保險公司的信任之外，新人也可以透過集團整合行銷業務，例如產險、開戶、信用卡、複委託等多元化的金融商品，讓新人容易開口開啟服務機會。
業務員打帶跑3／保險界潛規則「掛名招攬」事後換業務員 壽險公會示警恐觸法
保險業務員圈潛規則說的「轉單、掛名招攬」，讓業務新人以為在未取得證照期間成功介紹親友買的保單，可在完成考試取得登錄證之後，轉回成自己的保單業績，甚至以為可以領取續期佣金。壽險公會對此澄清說，「僅是單純的變更服務業務員」，且招攬保單業務員簽名是不能變更的，更名則觸法，保險公司也不會如此作為。CTWANT以採訪到這名未滿19歲、大學一年級艾瑞克，在還未通過壽險業務員證照考試、取得登錄證時，即在交友軟體上開發陌生客的故事，詢問中華民國保險業務聯合總工會理事長嚴慶龍，他認為這是業界由來已久的「掛名招攬」，「非正規新人訓練，且考照年紀從20歲降到18歲，可以很早進入大學校園招募新人，更要注意避免無照推銷保單、日後可能衍生保戶投訴等爭議。」壽險公會理事長陳慧遊則表示無法評論個案，但保險業務員須完成證照考試且取得登錄證，才能招攬保單：祕書長林金樹則說，依《保險業務員管理規則》第六條第六項規定，「業務員於招攬保險時，應出示登錄證……」，意即這名大學生在未取得壽險公會核發的人身保險業務員登錄證之前，是不能向人提出保險計畫與說明保單商品等。中華民國保險業務聯合總工會理事長嚴慶龍指出，掛名招攬涉及佣金給付等給付報酬問題。（圖／李蕙璇攝）林金樹並提醒說，保險業務員依規定需親見保戶、說明保險商品且讓保戶在保單上親簽、收取保險費等，才能再送件給保險公司核保，「招攬當下的業務員簽名，日後是不能更換的。」而這名大學生以為等他取得壽險業務員登錄證之後，可以把之前他介紹的保單轉回給自己，「保單簽約的那一天，這名大學生還是無照的，保險公司根本不會同意變更招攬業務員名字的。」但保單是可以變更服務業務員，須由保戶向保險公司申請異動，但在這張保單有效存續期間，續期佣金多數仍由招攬業務員領取；也就是說，即使以後業務員變更給這名大學生，也是純服務保戶，無任何報酬。但業界也針對「孤兒保單」（招攬業務員離職）等將部分續期佣金另作為「續期服務津貼」，支付給服務這一張保單保戶的業務員。CTWANT記者還採訪到一位有13年資歷、37歲某大型保險公司業務員，年薪超過百萬，他迄今還未擔任主任，主要是他喜歡「單槍匹馬」，較不喜歡增員作組織戰。他說幾年前鼓勵朋友來做保險業務員，可達高年薪目標，結果對方一開始拉了許多親友買保單，月薪有六、七萬元，但他未專職專心做，部分時間接案兼職，因此收入不穩定而覺得被誆而辭職，且朋友關係破裂。保險資深業務員主管提醒，新人初作業務員勿為了擁有一些配備，用信用卡養債做形象。（圖／123RF）「依規定，當時他拉到的親友保單就會轉移給我，但我想朋友都做不成，還要去服務他的家人，避免尷尬，就跟公司說改派其他業務員服務，並請公司不要將續期佣金支付給我。」這名資深業務員所稱「保單轉移，更換服務業務員」意即兩層面，一是當該張保單招攬的業務員離職之後，依公司規定都是移轉給主管，且在該保單保戶仍正常逐年繳交保費，之後逐年的保單續期佣金，公司則會支付給主管。以此案來看，這名保險業務員拒絕夥伴招攬的保單轉移，續期佣金則是轉回給公司，就連單純的更換服務業務員，公司也是不會將上述的續期佣金給服務業務員的。CTWANT同時還採訪到一名保經通路的業務副總經理，他說自己出自前五大壽險公司之一的體系，當年是要先考上產壽險業務員證照、登錄到保險公司取得正式職稱之後，才開始去招攬保單，因此初期就是專心考執照。該副總還建議保險新鮮人，「等到拿到業務員執照，就會開始逼業績，家族洗單，形象改造，以打造為型男來說，襯衫、西裝、手錶、筆、公事包，都是標配」該副總說，像是很多業務主管的標配包括座車BMW等，尤其是已經滿18足歲，向銀行貸款已經不用爸媽簽名、銀行無法貸還可有資融公司……，「這就是保險新鮮人的第一堂課，別為了形象沖昏頭自己養債。」
新住民語言隔閡成長照邊緣人 羅美玲：多語教材與專線急需落實
「南洋台灣姊妹會」與移民陣線攜手跨黨派議員25日於立法院舉行「長照霧煞煞、移民姐妹的長照十大挑戰」記者會，提出7大建言，呼籲政府檢視長照資源分配並解決善新住民長照服務員受跨越語言文字障礙的困境。 民進黨新住民立委羅美玲表示，過去接觸的新住民朋友，在長照的培訓以及考試時面臨資源困境，喊話政府應跨部會整合資源，打破文化與語言的隔閡，讓相關群體的權益受到保障。來自東南亞的婚姻移民女性全國性民間團體「南洋台灣姊妹會」，聯合跨黨派議員與移民青年倡議陣線，針對移民與住民權益修法聯盟，共同推出七種語言的長照懶人包，並向衛福部、內政部移民署及各級政府提出七項建言。主要倡議包括長照服務應建置多語通譯系統、建置照顧服務員多語訓練、考照及支持系統，提升移民照顧工作者的權益等等以改善移民群體的不利處境。羅美玲表示，過去在南投縣家庭照顧者關懷協會服務了20多年，期間也邀請了許多新住民朋友參與培訓，進入居家服務的行列。可是新住民受居服長照的培訓及考試時卻沒有多語言的教材及題庫，乃至於有些承辦單位在考試的時候用口述方式來進行，直言「相關方式不是長久之計」。 羅美玲指出，隨著長照需求增加，許多新住民或家裡也出現長照的需求。然而，因語言障礙或對中央政策不了解，常使他們無法了解如何尋求長照服務、申請輔具、沐浴車，或喘息服務等等；而1966長照專線也沒有多語服務，讓新住民朋友無法獲得相關的資訊。面對上述困境，羅面玲提出解方，建議政府應跨部會整合資源，例如試行將移民署1990多語專線納入長照服務，再由衛福部逐步建立多語長照專線，並增設多語教材及題庫，讓新住民能更順利投入長照工作，提升新住民的權益。羅美玲與民團也向衛福部及移民署要求，針對所提出的問題及建言，在一個月之內做出書面回覆，期待大家一起努力，打破文化及語言的隔閡，讓新住民在長照體系中受到真正的保障與機會。
找無人…雙北公車司機缺額1100人 人力荒暫時難解
23歲、僅8個月經驗的公車駕駛釀禍，也凸顯公車司機人力荒。據調查，北市缺額600人、約占16％；新北市缺額逾500人、約占17％。北市將持續協助業者擴大招募駕駛員，新北則祭出提高待遇、協助培訓、獎懲併行3項策略，希望協助業者解決缺工潮。交通部公路局長陳文瑞指出，已連3年舉辦大客車駕駛招募，招到3200多名駕駛，補充到公車、客運、遊覽車等行業，另開放延齡到68歲也有1300多人。僑外生投入大客車，勞動部原則上支持，相關流程辦理中。台北市議員曾獻瑩指出，公車司機缺額，造成許多駕駛超時工作、疲勞駕駛，危險性不輸酒駕。台北市公運處業務稽查科長梁筠翎表示，公車駕駛缺額嚴重，現有約3652人，若以新冠肺炎疫情前相比還差600人，若要人力充足、符合《勞基法》規定，還差1400人。她說，少子化、高齡化及公車產業結構影響造成人力短缺，將持續協助業者擴大招募駕駛員，依實際乘車需求調整服務水準，改善勞動條件及提升駕駛員認同感，並將駕駛員薪資納入運價調整檢討等措施。新北市交通局長鍾鳴時則說，交通局要求業者與勞工單位、地方團體合作，培訓有意從事客運司機的年輕人，並提供補助協助考照。交通局給予業者的薪資補助獎勵約為1.1至1.2倍，鼓勵業者利用補助提高司機待遇，或是用來發放輪班支援偏鄉路線的獎金。
無人機考照門檻降低至14歲 操作證有效期限延長1年
交通部近日公告修正「遙控無人機管理規則」，針對無人機操作證申請條件和收費標準進行多項調整。新規定將於12月1日起實施，其中包括放寬操作證申請年齡限制從16歲降至14歲，並將操作證效期從2年延長至3年。而本次規則修改最快於12月1日上路。根據媒體報導指出，除考照年齡下調外，在規費調整方面，實體檢驗合格證從250元調升至500元，新設立的專業操作證收費500元，而普通操作證則維持250元。操作人員的基本級和高級術科測驗費用也從500元上調至1200元。屆時無人機活動申請審查費用將改採分級收費制度。對於高度不超過400呎的飛行活動，許可期限為3個月，收費1000元；若飛行高度超過400呎，或在禁航區、限航區及航空站或飛行場周邊區域飛行，許可期限為2個月，收費2000元。農政機關的飛航活動許可期限為6個月，維持500元收費。飛航公告申請審查費則為每空域500元，政府機關執行公務且使用自有無人機及編制內操作人員者可免收費用。民航局表示，新制將分三階段實施。第一階段從今年12月1日開始，主要涉及證照、測驗、檢驗及活動等收費標準的調整，同時輔導業者完成無人機相關安全檢測。第二階段將於114年12月1日實施，屆時市面上販售的無人機必須通過資安檢測、商品檢驗和型式檢驗並完成登錄。第三階段則訂於116年12月1日起實施，配合無人機註冊2年效期，法人活動將禁止使用未完成檢驗及登錄的無人機。
護理人力短缺…衛福部提放寬考照制度 最快明年6月上路
台灣護理人力短缺，學士後護理系逆勢成長。衛福部長邱泰源3日表示，為了讓更多想當護理師的民眾能投入，已經和考選部、教育部著手研議增加護理人員國考次數、題目貼近實務，最快明年6月，應屆畢業生就能以新制應考，盼更多人投入護理行列。全台護理荒之下，學士後護理系逆勢成長。衛福部護理及健康照護司長蔡淑鳳表示，全台護理人員總執業人數約19萬人，已見回溫，今年截至10月共增3397人。為改善護理人才執業率太低的問題，邱泰源表示，衛福部已經和考選部、教育部建置平台，定期檢討相關人力政策，目前已經就考試次數以及題目調整進行研議，考照制度更加合理，最快明年6月份考生就能適用新考試制度。蔡淑鳳說明，過去護理國考有脫離實務的疑慮，加上50分鐘就要考80題，等於都是考背誦。在教考訓趨於一致前提下，考選部去年已經拍板，護理人員國考從每年2次增加為3次，題目減為50題，且以貼近實務應用面為主。學士後護理人員表現被業界評為服從性低、反應力跟不上，常常3個月試用期還沒結束就被淘汰。邱泰源回應「會再評估」，也需要更客觀看待，但過去學士後醫事人員表現都非常好、個性成熟，相信能持續改善護理職場大環境。蔡淑鳳則表示，因護理科系招生不好，衛福部希望開源、擴增員額，未來還要擴及科技大學和護理科系結合，尤其台灣進入高齡化時代，照護的觀念不是只有人，也需要智慧科技導入，而擁有護理背景的人才，才了解長輩、病患真正的需求，「跨領域結合護理和科技才能設計出符合需求的智慧科技」，增加護理背景，對於跨領域經濟、社會發展很有幫助。
胸腔科醫師人數雪崩下跌！蘇一峰嘆像「餿水鐵飯碗」 陳志金揭現實2原因
胸腔科醫師人數雪崩式下跌，今年僅27人順利通過、領取證照，是全盛時期的3成不到。奇美醫院重症加護醫學部醫師陳志金發文感嘆，「胸腔科醫師負責照顧嚴重的肺炎、重症、加護病房病人，風險高、壓力大，更是年輕人不願意投入的主要原因。」陳志金表示自己當胸腔科醫師22年、重症醫師第20年，在20年前每年近百人報考胸腔專科，現在一年只剩下28人報考，是全盛時期的3成不到，甚至2017年還來到最低的16人。今年胸腔內科報備訓練人數為28人，等於兩年後如果「全數」都考照通過的話，才會有28位胸腔科醫師。陳志金提到，根據台灣胸腔暨重症醫學會統計，目前執業的胸腔科醫師平均年齡52.47歲，且大多是在SARS前就加入的50歲以上中生代醫師占56%，40歲以下只占15%，顯示年輕醫師投入的意願低。胸腔科醫師負責照顧嚴重的肺炎、重症、加護病房病人，風險高、壓力大，這些年來，每5至10年就有一波新興感染症疫情，對胸腔科醫師來說是很大的負荷，陳志金認為這也是年輕人不願意投入的主要原因。加上胸腔科沒什麼高收費的檢查、自費項目，收入更是只有其他「熱門內科次專科」的三分之一到一半左右。胸腔科醫師蘇一峰也表示，全台胸腔內科醫師出現缺人危機，全台只剩兩成新血，不僅胸腔重症健保給付低下，錢少事多離危險近，成為胸腔重症醫師畢業後，還需要訓練7年，包含1年PGY（住院醫師）、3年內科、2年胸腔內科、1年胸腔重症。他感嘆胸腔重症醫師像是「沒人要的餿水鐵飯碗」，全台灣都在缺人，「疾病越來越多責任越來越大，健保給付卻很少，只剩下熱情留在原崗位。」
無照駕駛害命頻傳 交通部下重手：終身禁考駕照
近來發生多起未成年無照駕駛撞死民眾案件，民團籲加重無照罰則。交通部今公布「加重無照駕駛罰則修法方向」，包括駕駛人與汽車所有人罰鍰上限自24000元提高到36000元，累犯處罰金額與吊扣汽車所有人牌照皆同步提高。另致人重傷或死亡者，駕照禁考期從4年提高到終身不得考領，但依法若12年內皆守法沒無照駕駛，12年後仍可考照但須列為高風險駕駛換發短期駕照。交通部公共運輸及監理司長林福山表示，無照駕駛罰則修法將朝加重罰則方向辦理，駕駛人部分，罰鍰上限24000元提高至36000元，5年內累犯最高處罰由24000元提高至36000元（致人重傷或死亡沒入車輛）。汽車所有人連帶責任，罰鍰上限24000元提高至36000元，吊扣牌照1個月提高至3個月，5年內累犯2次由3個月提高至6個月，5年內累犯3次以上由6個月提高至1年。林福山說，若機車無照駕駛也比照辦理，若是重大情節，所受懲罰就是最高處罰，罰鍰也可能罰到36000元，會按照車種情節重新檢討，納入裁罰基準檢討。車輛方面，當場移置保管，吊扣期滿始得領回車輛。禁考期，致人重傷或死亡禁考4年提高至終身不得考領，致人輕傷4年不得考領。林福山補充說明，終身不得考領部分，過去有考量社會適應情況，修法規定致死案件需過12年，期間皆守法未無照駕駛才能再考照，致人重傷則是10年，經過這段時間再考照者會列入高風險駕駛，採換發短期駕照，但若期間內再犯，則時間重新計算。此外，也將加強無照駕駛輔導措施，未成年者要即時強制監護人併同道安講習，接近18歲考照年齡輔導補助參加駕訓考照，並建立縣市教育/社福統一一致輔導防制追蹤標準機制，並納入道安評比。高齡者則要監理結合民政/社福輔導補助參加駕訓考照。交通部長陳世凱說，社會對提高無照駕駛罰則有高度共識，會積極推動修法，法制化過程邀內政部與法務部共同協商，盼交通部在11月底前完成法制程序並送行政院，大眾深惡痛絕無照駕駛，造成相當多事故和悲劇，除加重罰責外，也呼籲社會大眾，無論朋友、親戚或家長，沒駕照者要借車一定要拒絕，千萬別讓無照者有機會開車或騎車，造成自身和用路人危險，盼提高罰則能讓大家有所警惕，改善無照駕駛狀況。
15歲少年無照撞死3人挨批罰太輕 他「12年不能考照」雙親連帶處分曝光
台北市內湖區昨（17）日晚間發生嚴重車禍，一名15歲曾姓少年偷開祖父的車，卻因會車緊張「分不清煞車和油門」，失控撞進小吃攤，造成3死2傷悲劇。肇事少年無照駕駛罰鍰最高僅2.4萬元挨批罰太輕，交通部回應，肇事少年因撞死人12年內都不能考駕照，監護人也將連帶受罰參加道安講習，車主也會吊扣車牌。15歲少年釀禍害死3人後，引起社會大眾撻伐，靖娟兒童安全文教基金會今（18）日批評交通部，無照駕駛肇事逐年攀升，但無照罰則過輕，肇事者根本不痛不癢。而交通部及道安司表示，2023年6月底已修正道路交通管理處罰條例，加重無照駕駛罰則，加重罰鍰上限由1.2萬元提高至2.4萬元，累犯加重處以最高罰鍰。除此之外，交通部也指出，針對14歲以上未成年人，應通知其法定代理人或監護人等行政手段，未成年無照駕駛家長應併同參加道安講習。而一般無照駕駛需隔4年才能考，不過若無照致人死亡，12年內都不能考駕照，時間過了才考再報考，所以此事件的少年要12年後才能考照。15歲曾姓少年昨日傍晚6時許，偷開祖父的休旅車行經內湖區安康路東湖市場時，突然失控暴衝撞進街邊一間小吃攤，用餐的1對男女及1名機車男騎士，被撞後當場失去生命跡象，分別送汐止國泰、三總和北醫急救後，晚間8時宣告傷重不治。而另外2名女燙傷的女子則送往汐止國泰醫院治療，送醫前意識清醒。警方表示，曾姓少年案發後沒有受傷，但因受驚嚇呈現精神恍惚，他在警方偵訊後，初步供稱自己無照駕駛偷開祖父的休旅車，只是為了去找朋友，路上因為會車緊張，竟一時分不清煞車和油門，才會導致車子失控釀禍。此外，警方雖然在曾男皮包發現煙彈，經檢驗後為毒品陰性反應，酒測值為0，初步排除他毒駕和酒駕可能。而曾父在警方電話通知後，才知道兒子偷車開出門肇事。據了解，警方已將肇事的曾男帶回，初步將依涉嫌過失致死罪嫌偵辦，並通知少年家長到場，詳細案發原因還會進一步調查釐清。本事故死者分別是在小吃攤用餐的53年次陳姓男子、62年次高姓女子，及一名52年次盧姓男機車騎士；而73年次陳姓女子為小吃攤老闆、72年次黎姓女子為小吃店員工，店內物品遭波及時她們也被熱湯燙傷。
10月新制上路！「行人優先區」按喇叭開罰 新冠、流感疫苗齊開打
時序進到10月，有多項新措施上路，攸關民眾權益，其中包括醫療險保單「實支實付」上路、「行人優先區」上路等，《CTWANT》整理出新資訊，帶大家一次看。【醫療】●醫療險保單「實支實付」上路改革正式上路前，不會溯及既往，改革上路後新的實支實付險保單，會在保單條款中約定損失分攤原則，全面正本理賠，花多少賠多少。●牙科診所處方箋藥品須明確標示為提升民眾就醫用藥之可近性，健保署與牙醫師公會全國聯合會及藥師公會全國聯合會達成共識，自今年10月起於牙科診所試辦，將處方箋的各項藥品，明確標示「可替代」或「不可替代」，並規劃明年起牙科診所處方簽應標示藥品之成分名，以方便民眾就醫用藥，落實分級醫療。●新冠、流感疫苗同步開打「左流右新」疾管署表示，今年度新冠、流感疫苗將同步於10月1日起分階段開打。第1階段自10月1日開始，對象包括65歲以上長者、學齡前幼兒、醫事及衛生防疫相關人員等11類對象；第2階段自11月1日開始，新冠疫苗為出生滿6個月以上對象（未列於第一階段者），流感疫苗對象為50至64歲無高風險慢性病成人。●擴大孕婦人工流產納愛滋篩檢疾管署表示，為降低愛滋病毒（HIV）母子垂直感染風險及強化女性愛滋篩檢，促進潛在感染者及早診斷及早治療，自今年10月1日起，將孕婦全面提供愛滋篩檢計畫擴大，將人工流產者亦納為公費愛滋篩檢服務對象，增進女性健康。●散瞳劑健保給付擴大至18歲以下延緩近視的阿托品散瞳劑給付對象放寬，從原本的12歲以下兒童擴大到18歲以下青少年，預計新增6000至8000名青少年受惠。【交通】●高風險駕駛換發1至6年短期駕照交通部為強化高風險駕駛人駕照管理，修法發布自今年10月31日起，受駕照吊銷禁考處分6年以上重新考照者、受吊銷禁考處分未達6年重新考照者、受吊扣1年以上或吊扣未達1年者，應參加道安講習及結清違規罰鍰，並律定須在6年觀察期間換發短期駕照，依違規程度，如民眾在禁考期間後，重新考領駕照時，將分別核發或換發1、2、3或6年之短效期駕照。●「行人優先區」禁按喇叭藍底白字「行人優先區」10月1日上路，汽機車車速不得超過20km/h，超速者將收到1200元~2400元罰單，嚴重違規，最高可罰3萬6000元；同時也禁止按喇叭驅趕，罰金300元~600元。
彰化小姐姐搶救197天過世 74歲無照男只探望一次：沒錢只能關
彰化伸港鄉陳家小姐妹2月被撞飛，身受重傷，而2人搶救至今197天，10歲姐姐5日清晨因神經衰竭過世。而肇事的74歲蕭男為無照駕駛，他曾說，「怎知道突然就撞到人，想煞車也來不及」姐妹阿公表示，蕭男只來醫院探望過一次，還說自己沒錢只能進去關。姐妹阿公說，早上接警方通知去做筆錄，檢察官下午相驗。阿公氣憤指出，蕭男稱「我只有機車駕照」，年紀大開車也不快，因沒讀書怕考不過，才沒去考照，蕭男只來醫院探望姐妹一次，在此之後沒消息，還說他沒錢只能去關。據悉，彰化地檢署也派檢察官相驗小姐姐遺體，並傳喚蕭男釐清肇事過程，而依據警方當時調查，蕭男行經肇事路口，號誌為綠燈，蕭男「從未考取駕照」，也曾開車釀禍，當時沒人受傷，警方依法開罰，卻再度闖禍。據《ETtoday新聞雲》報導，弟弟聽到姐姐去世的消息，也立刻請假回家，跟叔叔及姑婆守家門外，看到姐姐遺體回來後說，他很想姐姐，最近還夢到姐姐說她快回家了，他以為是姐姐病情好轉，沒想到卻是悲傷的消息。至於妹妹情況，漢基醫院院長陳志輝曾說，陳小妹對光無反應、自行呼吸能力差，按一般認知，深度昏迷時間越長，越難醒來，但年輕孩童恢復力超乎一般想像，院方不放棄，會全力照顧。
注意！高風險駕駛10月底起換發短期駕照 違者可罰3600與禁駛
交通部為強化高風險駕駛人駕照管理，修法發布自今年10月31日起，受駕照吊銷禁考處分6年以上重新考照者、受吊銷禁考處分未達6年重新考照者、受吊扣1年以上或吊扣未達1年者，應參加道安講習及結清違規罰鍰，並在6年觀察期間換發1、2、3或6年的短效期駕照，違者可罰1800至3600元，估有7.3萬人受影響。2013年7月1日起，除職業駕駛人、癲癇患者、外國人及年滿75歲高齡者須定期換照外，其餘免再換發駕照。但交通部強調，違規情節較嚴重駕駛人對道路安全存有較高風險，透過道安講習及在一定期間（6年）觀察其行為是否導正，有其必要性。公路局指出，違反《道路交通管理處罰條例》行為被吊銷、吊扣駕照的汽車駕駛，自10月31日起，吊銷駕照者依規定重考合格後核發2年效期駕照、吊扣駕照未達1年換6年駕照、吊扣1年以上換3年駕照，並有6年觀察期，期間無再被吊扣或吊銷處分，才能換發駕照效期至75歲。若6年觀察期間再被吊扣或吊銷駕照，觀察期將重新計算。公路局說明，高風險駕駛人須於駕照有效期間屆滿前後1個月內，至公路監理機關換發新照。換照前應先接受道安講習，並結清交通罰款，最後依違規程度換照。未依規定申請換發，駕照逾期不得駕車，持過期駕照駕車將處1800元以上、3600元以下罰鍰，並禁止其駕駛。若駕照吊銷仍駕車者，則視為無照駕駛，罰款更重。
想當藥師…護理師轉換跑道重讀藥學系 醫檢師、營養師也不少
近十年全國藥師發證數簡表「我喜歡與人互動，但醫院繁重工作反而無法照顧病人的心，決定出走…。」江柔真5年前離開護理師工作，考上嘉南藥理大學藥學系，9月將以不同身分重返醫院實習。藥學系逾200人和她一樣重讀5年大學，有人嚮往穩定工作與高薪、有人為繼承家業，護理背景也不在少數。全台逾3萬名執業藥師，3分之1來自嘉南藥理大學藥學系，嘉藥因而享有「藥師搖籃」盛名，今年高中申請入學，吸引1012人爭搶200多個名額，除吸納北一女、建中、南一中等明星高中生就讀，近年來，每年更有10多名護理師重讀5年藥學系，為的就是拚考藥師。高教資訊平台「大學問」執行長魏佳卉分析，藥師多了開業和拓展業務市場等多元收入的機會，在就業規畫與選擇上較彈性。32歲的江柔真自慈濟大學護理系畢業後，在醫院擔任護理師3年多，負責化療時1人顧16床，曾遇乳癌病患淚眼找她傾訴，她卻忙到無暇安慰，「我一個護理人員卻無法陪伴病人」，內心承載太多負能量，決定重拾書本報考藥學系。和江柔真一樣，有愈來愈多護理師轉換跑道。嘉南藥理大學藥理學院院長王四切說，每年都有10多名護理師重讀藥學系，醫檢師、營養師也不少，另也不乏碩士、軍職人員等。王四切說，歷年來，遇過最年長的學生是65歲的退休公務員，考上藥學系也到醫院實習4個月，畢業後只花2次就考上藥師。當年這位「阿伯」純粹是因女兒考上台大醫學系，想在小孩面前證明自身價值。魏佳卉表示，藥學系課業繁重、考試壓力大，尤其平時成績攸關大五實習選擇，「少零點幾分都不行」。許多考生會以藥師考照率高低來選大學，因為沒考上國考，就業機會自然就減少了。