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聯結車「瘋」火輪1/車安中心聯結車審驗流程姑息 專家:路上9成不符法規
政府宣示提升道路安全,但近來大型聯結車事故發生率與死傷人數仍不斷攀升。專家透露,近年來國內法規不斷更新,本意是讓大型聯結車的剎車系統與時俱進,行車安全上與國際接軌,然而國內的車商卻以「代表車」送驗通過後,卻無人把關後續的量產車是否以相同規格打造,而財團法人安全審驗中心竟也姑息這項取巧作法,徒具形式的審驗流程,九成以上聯結車就像「瘋」火輪,過往人車都深陷傷亡風險中。 近來大型聯結車事故不斷,6月26日一輛貨櫃車行經國道10號燕巢路段時,疑似緊急剎車造成翻覆,最後仍追撞上大貨車及施工的挖土機,車輛還橫躺路面,導至全線封閉、回堵約3公里,所幸年約50歲的駕駛僅大腿擦傷;同一天中午,新北市一名貨櫃車女駕駛行經瑞芳區台2線時,也疑因剎車不及衝出圍欄,翻落6.7米高的海岸邊,駕駛送醫搶救後仍宣告不治。這二起車禍的前一天,一輛聯結車25日行駛在員林交流下方面的員鹿路時,也撞上分隔島的交通號誌,再撞上一部等待左轉的一輛休旅車,造成對方頸部扭傷。 更早些時候,4月6日台64線下台北港匝道,也曾發生聯結車失控剎不住,先撞擊停等紅燈的砂石車,接著把其他5車往前推擠約20公尺才停下,其中一輛大型重型機車後座的女乘客被捲入車底,雙腿斷肢粉碎性骨折,送醫院搶救仍不治。 聯結車接二連三事故不斷,立委蔡易餘指出,政府為加強道路安全祭出多項措施,但聯結車等大型車輛的事故連年攀升,2017年發生1474件事故,造成1801人死傷;2018年1618件、1910人死傷;2019年1729件2087人;2020年1845件、2228人;到了2021年發生了2056件、2447人。他認為,會不會發生事故,以及肇事會不會造成死傷,煞車系統是真正關鍵。 立委林俊憲4月18日質詢當任交通部長王國材時,就以台北港這起事故為例指出,大型車輛事故的死傷率很高,政府為了減低傷亡,著手檢討道路設計、要求大車裝設視野輔助系統消除死角,用過很多方法,但去年大型車輛造成的事故率仍上升30%、死傷人數成長超過四成。他認為,問題可能出在對剎車系統的管理,監理站在驗車時根本沒有審檢剎車系統,對於已經肇事的車輛也未查驗是否已安裝合規的剎車系統,應該追查是不是偷工減料,是否少裝了應有的零組件。立委林俊憲4月質詢時任交通部長王國材時,直白揭露監理站在檢驗大型車輛時根本沒有審檢剎車系統。(圖/翻攝自國會頻道)台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指出,大型聯結車的剎車比一般車輛複雜,不僅是前面的車頭要剎得住,後面的子車也必須能即時停下來,否則就算8噸重的車頭能及時剎車,也會被後方加上貨物動輒2、30噸的子車繼續推向前;因此,政府從2011年就規定,聯結車後方的子車也必須安裝剎車防鎖死系統,以免發生「剎不住」的憾事,2019年法規更要求防鎖死系統必須通過「動態剎車」的檢測,但這項要求一直沒有落實在每一輛量產車上,不符合安全法規的聯結車仍滿街跑,他估計,「目前市面上的聯結車,有9成以上實車狀態與測試代表車不一致。」聯結車後方的子車加上貨物重量龐大,增加剎車難度。一輛聯結車行經高速公路近高雄鼎金路段時緊急煞車,雖然車頭停下,但後方所載的鋼樑卻往前衝破擋風玻璃。(圖/報系資料照) 王冠翔說,聯結車的剎車系統考量的因素很多,除了防止鎖死之外,前面車頭與後方子車也必須同步剎停,否則除了可能發生「子車推車頭」外,後面的子車在急剎下可能左右搖擺,出現「折甘蔗」斷裂的現象,甚至很容易就發生翻覆。因此,隨著科技進步,國外早就發展出電腦控制系統,可以偵測車頭、子車的剎停狀態,以及拖車左、右側的受力以及平衡,用電腦即時微調各輪的剎車力道,讓車輛能在最短的距離內平穩地剎停。 王冠翔指出,因應這些救命的新科技,國內也逐年改進車輛規格的要求,新車出廠及例行檢驗依法都應通過法規要求才能上路,但詳盡的審驗對象僅限於廠商提供測式用的那一輛「代表車」,根本沒有對後續量產的車輛把關。
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聯結車「瘋」火輪2/驗車資訊形成斷點 監理單位無從查驗
近年來聯結車事故件數與死傷人數不斷上升,被質疑未落實車輛剎車系統的規範有關。台灣車輛產業創新協會秘書長王冠翔指控,財團法人車輛安全審驗中心(車安中心)並未落實法規,沒有把審驗報告交付給監理單位,以致監理人員在驗車時抓不到重點,根本沒有對聯結車的剎車系統把關,導致有剎車不良疑慮的大型車滿街跑。專家透露,目前車安中心提供的審驗報告資訊過於簡陋,以致監理人員無法檢驗聯結車的剎車系統是否與「代表車」的規格相符,行車安全潛藏不少風險。(示意圖/翻攝自交通安全入口網) 王冠翔指出,政府對聯結車等大型車輛的規範,除了車頭與子車的剎車防鎖死系統外,還有其他保障安全的零組件。小型車的剎車動力採用油壓系統,聯結車則為氣壓系統,因此需要有儲氣筒、分泵等零件,聯結車在連續剎車後系統中可能產生「氣結」,讓剎車動力無法順利傳輸,因此需要加裝快放閥;另外,在車頭與子車連接與分離時,必須有駐車閥以防車輛滑動。 王冠翔說,打造車體的業者在生產新車型前,會提供「代表車」供各地的專業檢驗單位測試,再將結果送交車安中心,書面審核符合法令規範後發放審驗報告;等到業者實際把量產車交給車主,因為分泵規格、儲氣筒容量、防剎車鎖死系統種類,搭配氣囊式或鋼板式避震等零組件的規格不同,都可能大幅度影響剎車的作動次數、時間與距離,所以每輛車的規格都應與車安中心的審驗報告相符,才能核發行照。 他透露,目前實務上,車安中心僅提供二項的報告,其中一頁是車籍資料,另一頁則為「代表車」前、後、左、右的四張照片,因為無法完整呈現車上整體的剎車系統應該具備哪些零組件,造成了資訊的斷點,讓監理人員無從驗起。「為了其他用路人的生命財產,也為了駕駛自身的安全,車主不應為了省這些費用而漏裝法規要求的零組件。」王冠翔說,煞車分泵、儲氣筒、駐車閥、快放閥等零組件總價大約新台幣1萬元,比較昂貴的ABS(車輪防鎖死煞車系統)、EBS(電子式煞車控制系統)需10多萬,車主實在不應該為了省這些錢而忽略了安全規範。 立委蔡易餘表示,事實上,現在很多大型車的實際煞車系統跟檢驗報告所要求的煞車系統不一致,他在去年曾主持多次協調會,最後做出結論,要求未來出廠的車輛都必須要加註7個項目,包絬使用碟煞或鼓煞、電子防鎖死控制單元種類、煞車分泵、儲氣筒容量、駐車閥、快放閥以及懸吊系統種類,以利後續監理單位查驗。立委蔡易餘2023年舉辦多次公聽會,邀集學者、專家與業者討論如何精進大型車煞車審驗程序。(圖/蔡易餘辦公室提供) 蔡易餘日前在質詢交通部長李孟諺時也指出,現在的科技可以克服大型車輛因為前、後車的慣性而剎不住的問題,而車輛安全審驗的管理辦法也逐年改進,但過去有些車輛依當時的法規檢驗合格,或是車廠沒有依檢驗合格的規格幫車主如實安裝,造成車輛沒有辦法馬上停下來。他建議,政府可以比照內輪差的示警系統與視野輔助系統,編列預算協助車主升級剎車系統,達到符合法規的規格,也保障駕駛與其他用路人的安全。
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YouTuber帶畢業生「騎車上合歡山」 遭砂石車逼車...女學生險被輾
台灣被稱之為「行人地獄」,不時會傳出砂石車不幸輾過路人的意外,日前YouTuber「Ru儒哥」帶領近20名畢業生騎車上合歡山武嶺,不料在行經台14線埔霧公路時,遇到一輛砂石車惡意逼車,甚至擦撞一名女學生,這也讓儒哥相當傻眼,怒批砂石車駕駛的行為是「殺人行為」。據了解,這起事情發生在6月21日,當時儒哥帶著一群畢業生騎車上合歡山武嶺,沒想到途中卻遇到一輛砂石車不斷惡意逼車、跨越雙黃線超車,甚至擦撞到一名女學生,差點將她輾過,這也女學生嚇傻了,不斷驚呼「很可怕,我覺得我要死了」。儒哥隨後以「畢業武嶺團,在上武嶺的路上遇到奪命砂石車...司機差點把學生輾進車底」為題,將當時的行車紀錄器的影片上傳至YouTube,從影片中可以看到,當儒哥一行人行經仁愛鄉南豐村時,由於道路邊坡施工導致前方進行管制,雙方車速都減緩。砂石車駕駛下車與儒哥理論,否認逼車,稱自己只是想從旁邊閃過,一旁經過的聯結車駕駛也加入爭論,雙方爆發口角,最終是員警經過,發現前方疑似有行車糾紛導致後方堵車,於是上前排除路況,並告知雙方可以依法檢舉。影片曝光後,不少網友紛紛留言表示,「我也是聯結車司機,個人覺得這種開法實在垃圾,趕時間也不能這樣開,拜託儒哥絕對要檢舉這種駕駛。還有對向來的那台是在叫三小啦,什麼都不知道在那邊瞎挺什麼東西」、「謝謝老大的發聲,縱使我是小白牌都對他們感到可悲,而交通部老是漠視二輪的路權,台灣缺的是給機車使用者安全的道路」、「我也是大車司機,自己也有在騎重機,最討厭就是這種垃圾駕駛,完全亂開一通」。根據《ETtoday新聞雲》的報導,對此,仁愛分局也表示,於6月26日已接獲檢舉,根據行車紀錄器畫面和其他事證,通知砂石車駕駛到案說明後,認定其違規事實,並依法舉發,開出4張罰單,最高可處新台幣40200元罰款,並吊扣汽車牌照6個月。
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桃園阿嬤電動代步車秒變「貪吃蛇」! 網傻眼:神主牌有神快拜
在路上常會看到所謂的「交通亂象」,其主因都是漠視交通法規。近日有民眾目擊桃園有名阿嬤駕駛著「醫療用電動代步車」,後方竟掛著2台拖車,後面再綁著一堆回收物,讓他不禁開酸「台灣最強電動車,無所畏懼」。原PO日前在臉書「爆料公社」曬出照片,地點位於桃園市桃園區永安路、慈文路一帶,可看到1名阿嬤開著醫療用電動代步車,後方掛著2台拖車,後面再綁著2個箱子,箱內則是裝著紙箱還有回收物。不僅如此,阿嬤還違規跨越雙黃線、逆向行駛。見到眼前景象,讓他忍不住開酸「台灣最強電動車,無所畏懼」。此文一出,網友則留言表示「交通法真的擺好看」、「為了生活,不是用來合理造成他人困擾的藉口」、「有神快拜,神主牌」、「誰撞到誰倒楣」、「最強聯結車」、「越鄉下越多」、「超扯,這個警察還不抓,代步車根本不能上道路」、「我前幾天在嘉義也看到一個一模一樣的車,差在後面載的回收品不一樣」。
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葉諾凡車禍命根子遭碾斷 母親接14次病危通知
葉諾帆日前錄影高點綜合台《震震有詞》,聊及自己大學時遇重大車禍,遭卡車輾過下半身,骨盆腔粉碎性骨折,他說:「差不多就是命根子壞了!」他透露當時做完尿道手術後,醫生叫他多看A片幫助血液循環,「復健大約3年的時間,現在性功能恢復正常了」。葉諾帆回想大學時正成為職棒練習生,可說是前途無量,某日騎車時被聯結車捲入輪子下被拖行50公尺,「駕駛緩慢走下車查看,我跟他說你壓到人了快倒退,我抓著底盤支撐,幸好沒被再輾第二次。但車子倒車時也是經歷了另一次痛苦。」送醫後有骨盆腔粉碎性碎裂、大腿骨折、尿道斷裂。他說:「差不多就是命根子壞了。」葉諾帆待在加護病房超過一周,「無法翻身、大小事都需要護士協助,就跟躺在棺材裡一樣」,絕望的他對著接到14次病危通知的媽媽說:「媽,可不可以讓我走了。」鎮定堅強的媽媽回了句:「我生你下來不是要看你死。」看似冷靜的葉媽媽直到他尿道重建手術完成,終於卸下心防爆哭「這孩子總算保住了」。葉諾凡露出當時開刀留下的疤痕。(圖/和展影視提供)葉諾帆手術後開始漫長且相當痛苦的復健,「光要抬腳放到床下要考慮半小時、轉身需要20分鐘,真的太痛苦了」,也因為過程太痛苦,他開始抗拒復健不願意下床走路,醫生甚至為了確認他能站立,還曾直接把他拉下床。葉諾帆表示由於醫生有說骨盆腔手術成功機率不高,進開刀房前還跟弟弟妹妹交代遺言「哥哥這一趟進去不見得可以出來,你們要代替哥哥照顧好媽媽。」捱過難關出院後,他帶著尿袋回到學校繼續完成學業,只是成為職業棒球員的夢想已經離他太遙遠,這20年來他不敢再踏進球場、看到球賽就轉台。葉諾帆描述那場車禍帶來的身心創傷,最感謝的便是一路支持他的家人,「外公外婆來探望我時,會拿出100元要我自己去巷子口買水」,用溫柔的方式引導他振作起來,他說:「謝謝你們在我最難過的時候沒有放棄我。」
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驚悚!國1交流道匝道聯結車擦撞護欄 「3大鋼捲跳車」占用車道
國道1號台南系統北向轉國道8號西向匝道,24日上午7時許,發生一起驚險的擦撞事故,1名張姓男子駕駛聯結車,因不明原因擦撞護欄,導致車上的3個大鋼捲散落車道,幸虧未波及其他人員或車輛,詳細肇事原因仍待警方進一步調查釐清。據了解,張男駕駛聯結車,行經事發路段時,因不明原因不慎擦撞外側護欄,強大的撞擊力,導致車上載送的3個大鋼捲脫落,掉在車道上,幸好現場無人員受傷,事故造成車道被占用,交通受阻,後續已通報警方到場處理。警方表示,國道警察第四公路警察大隊上午7時許獲報,國道1號台南系統北向轉國道8號西向匝道驚傳車禍,到場後發現是聯結車自撞護欄,3個鋼捲掉落占用車道,警方立即疏導交通,所幸未造成人員傷亡。警方說明,對張男進行酒測,酒測值為0,排除酒駕情事,目前事故現場已排除狀況,詳細肇因及肇責交由國道警察第四公路警察大隊新市分隊依規定分析釐清,並呼籲駕駛人務必要注意車前路況、行車速度及保持安全車距,維護自身權益及用路人安全。
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車門沒鎖緊!聯結車「沿路掉貨」四散中壢服務區 交通一度受阻
國道1號中壢服務區北向入口匝道19日上午7時許發生貨物掉落事件,1名26歲李姓男子駕駛全聯結車,因車門未鎖緊,車內貨物掉落,四散在馬路上,占用部分道路,所幸未造成事故發生,警方獲報到場處理,並通知交通控制中心派遣工務段協助清除。警方表示,國道警方今日早上7時5分獲報,國道1號北向55公里中壢服務區北向入口匝道,發生貨物散落滿地,警方立即出動巡邏車趕往現場處理,同時通報交通控制中心派遣工務段清除事發現場,警方呼籲駕駛人貨物未依規定綑紮牢固掉落,可處新台幣3000元至1萬8000元罰鍰。據了解,李男駕駛裝載貨物的全聯結車,行經中壢服務區入口匝道時,因車門未鎖緊關閉,導致車上的許多貨物,紛紛掉落,四散在匝道及邊坡,占用部分車道及外側路肩,交通一度受阻,所幸未波及其他車輛引發事故,無人員傷亡。
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國4神岡段紫爆!4車撞一團貨櫃車「折甘蔗」畫面曝 害車流大回堵
國道4號神岡路段,14日上午10時許發生追撞車禍,1名47歲邱姓男子駕駛聯結車,疑變換車道不慎,衝撞38歲李男駕駛的小貨車,緊接著聯結車再被32歲白男駕駛的聯結車及63歲張男駕駛的貨櫃車從後方追撞,導致交通阻塞,後方車流紫爆,警方獲報到場,預估下午1時許會全線恢復通車,詳細肇事原因及肇責仍待調查釐清。據了解,邱男駕駛聯結車沿中線車道欲換到外側道時,不慎衝撞李男在外側車道的小貨車,導致後方白男駕駛的聯結車來不及煞車撞擊,未料張男駕駛的貨櫃車為了躲避,又再追撞白男的聯結車,造成貨櫃車橫佔車道,此次事故是3輛大型車和1輛小貨車共4車的連環車禍,導致車流紫爆,所幸無人員傷亡。警方表示,國道警方上午10時57分獲報,國道4號西向5.2公里處神岡路段發生4車連環車禍,聯結車疑變換車道不慎,先撞及貨車,再被後方的聯結車及貨櫃車追撞,導致交通一度受阻,警方到場後,立即指揮交通疏導車流,內側車道已於中午12時42分順利通車,預估下午1時許會全線恢復,經酒測駕駛皆無酒駕情勢,詳細肇事原因及肇責仍待進一步調查釐清。
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載孫女上學擦撞公車遭聯結車輾過 73歲翁頭部變形慘死
台中市潭子區中山路二段12日上午發生一起死亡車禍事故。73歲的鮑姓男子騎乘機車載著11歲的孫女準備前往上課時,卻在途中不慎與公車發生擦撞,遭後方聯結車輾過,當場頭部變形慘死,而11歲的孫女則四肢多處擦傷。至於詳細事故原因仍有待進一步調查釐清。初步了解,鮑姓男子騎乘機車由中山路二段往北屯方向行駛時,卻因不明緣故與公車發生碰撞,隨後遭後方聯結車輾過,造成鮑男連人帶車到場遭捲入車底,頭部變形,明顯死亡;而11歲的小孫女則四肢多處擦挫傷。警方獲報到場後,也先將小孫女送醫治療,後續也將調閱監視器畫面以進一步釐清事故原因。
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台中驚魂一刻!祖孫機車擦撞 阿公遭聯結車輾斃孫女奇蹟生還
台中市潭子區12日上午發生一起悲劇車禍,73歲的鮑姓老翁騎機車載著孫女行駛在中山路上,不幸遭遇公車擦撞,並被一旁的聯結車輾壓,導致老翁當場死亡,孫女則僥倖逃過一劫,僅受輕傷。大雅分局初步調查顯示,上午7點多,55歲的王姓男子駕駛公車,沿著潭子區中山路二段向北屯區方向行駛,在這段行程中,鮑姓老翁的機車,遭到左方直行的聯結車右後車輪輾壓,鮑老翁頭部變形,當場死亡。隨行的女童僅手腳多處擦挫傷,緊急送往台中慈濟醫院治療後,所幸並無大礙,警方已獲報趕赴現場,並將調閱相關影像畫面,釐清這起意外的具體原因。期間一度發生誤以為是機車與公車擦撞,但台中客運事後在網站上發出新聞稿,內容提及「經查該雙載機車係與公車左側之聯結車發生擦撞,與公車無關,且有影像可稽,本公司已將相關證物陳送警察機關,未免大眾誤解,特此澄清。」警方呼籲駕駛人,務必保持警覺,注意行車安全,行駛路口時務必小心謹慎,減速慢行,避免發生類似悲劇。
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驚悚一幕!國1鼎金交流道聯結車翻覆 鐵管散落一地駕駛受困送醫
國道1號高雄路段27日下午5時許發生聯結車翻覆車禍,1輛滿載鐵管的聯結車,行經事發路段時,疑似車速過快,導致車輛當場翻覆,造成鐵管散落一地,警消獲報趕抵現場,將駕駛脫困救出,駕駛意識仍清楚,送醫治療後,所幸並無大礙,詳細事故原因仍待調查釐清。據了解,根據監視器畫面顯示,1輛滿載鐵管的聯結車,行經國道1號南往西向民族路出口匝道,欲轉進大中路和鼎中路的交叉路口時,疑車速過快導致聯結車翻車,發出巨響,現場塵煙飛起,讓附近居民嚇了一跳,聯結車上裝載的鐵管也隨之散落在馬路上,造成駕駛受困,造成後方車流一度回堵。警方表示,國道警方下午5時21分接獲通報,國道1號高雄路段鼎金系統交流道北上車道發生交通事故,警方立即派員趕至現場,到場後發現是聯結車翻覆,駕駛受困在車內,警方立即將他救出脫困,駕駛意識清楚,隨即送往榮民總醫院治療,同時疏導交通排除狀況,所幸駕駛無生命危險。警方說明,此起事故一開始傳出是聯結車輛疑似從國道匝道上摔落,經調閱監視器和詢問附近目擊者說法後,目前已釐清非車輛墜落事件,而是單純的翻覆事故而已,詳細事故的肇事原因仍待警方進一步調查釐清。
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台64線聯結車自撞翻覆!H型鋼樑散落致2車追撞 2駕駛受傷送醫
西濱快速道路彰化伸港路段,26日凌晨4時發生一起驚悚車禍,1輛載有H型鋼樑的聯結車在行經167公里處時,疑似自撞翻覆,導致車上鋼樑散落滿地,隨後後方2輛小客車不慎發生追撞,造成2名駕駛受傷送醫,北上路段因此全面封閉。事故發生於台64線西濱快速道路彰化伸港北上路段,據警方調查,25歲的陳姓司機駕駛聯結車行至167公里處時,疑因自撞翻覆,車輛橫在內側及中線車道,撞毀安全島及路燈桿,車上H型鋼樑散落一地,輪胎和燈架則飛散到對向車道。緊隨其後的兩輛小客車因避之不及,接連發生追撞,聯結車司機陳姓男子及其中1輛小客車的59歲江姓駕駛人均受輕傷,分別被送往台中童綜合醫院和彰濱秀傳醫院進行治療,所幸傷勢不重。這起事故導致台64線西濱快速道路彰化伸港北上路段全線封閉,由於H型鋼樑散落處理困難,預計需要到上午9點半才能完全清理恢復通車,警方提醒駕駛人配合改道,避免交通擁堵。警方特別呼籲駕駛人,行車途中如感到身體不適,應立即停止駕駛,確保自身及他人的安全;此外,避免疲勞駕駛和分心駕駛,保持專注,才能有效防止意外發生。這次事故再次提醒我們,行車安全無小事,每一位駕駛人都應該時刻警惕,遵守交通規則,確保道路安全。
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國道台南段5小時2車禍! 貨車爆胎側翻佔3車道2聯結車又追撞
國道1號台南仁德路段21日晚上11時許1輛大貨車疑右輪爆胎失控翻覆,橫躺馬路,占據3個車道,所幸駕駛並無大礙,未料22日凌晨4時許在永康路段又發生1起車禍,2輛聯結車疑駕駛恍神導致追撞事故,造成1人腳部受傷,詳細事發原因及肇責待警方調查釐清。警方表示,國道警方在今日凌晨4點40分接獲通報,國道1號南向316.4公里永康路段發生車禍,1名38歲柯姓男子駕駛營業用半聯結車,疑精神不繼追撞前方41歲鄧姓男子駕駛的聯結車,導致柯男車頭零件散落一地,擋風玻璃碎裂,造成柯男腳部受傷但意識仍清楚,警方到場後,將柯男送往永康奇美醫院治療,經酒測,2人皆無酒駕情事,警方也於早上6點13分將現場狀況排除,順利恢復通車,詳細案情仍待調查釐清。據了解,國道1號「撞」況連連,未到5小時連續發生2起車禍,國道1號北向335.6公里仁德路段昨日晚上11時53分也發生一起交通事故,1名50歲張姓男子駕駛大貨車,疑右後輪爆胎,造成貨車失控側翻,橫躺在馬路上,霸占3個車道,所幸張男無受傷,車禍導致車道無法通行封閉,警方到場後,將貨車引導進仁德服務區,隨後再駛回主線,員警於今日凌晨1時45分排除狀況,恢復通車。
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17歲女幫朋友慶生無照騎車遇死劫! 閃違停遭聯結車當場輾斃
高雄市小港區於19日發生一起死亡車禍。當時17歲少女無照騎著跟姊姊借來的機車,在行經沿海一路R3捷運站出入口處附近時,為閃避停在慢車道的違停自小客車,因而切出外側快車道,遭到聯結車輾斃。全案詢後將2名肇事駕駛依刑法第276條過失致死罪移送高雄地檢署偵辦。事故發生在19日下午3時2分許,黃姓男子將轎車違停在小港區沿海一路的捷運站R3捷運站出入口的慢車道,當時就讀高職的17歲黃姓少女為閃避違停轎車,因而切出外側快車道超車,而後導致62歲的聯結車駕駛簡姓男子閃避不及,當場撞及黃女,將她當場輾斃,黃女機車又擦撞違停的自小客車。據了解,黃女為了幫朋友過生日,無照騎著姊姊的機車到市區,姊姊得知後也悲痛到場處理,20日一早黃女的遺體在高雄市立殯儀館相驗。警方指出,依過失致死罪嫌分別將簡、黃2人移送高雄地檢署偵辦,警方另依違反道路交通管理處罰條例第56條對黃男違停行為開罰600元以上1200元以下罰鍰,2駕駛人酒精濃度檢測均為零,詳細肇事原因尚待釐清。至於黃女姊姊則因借車給妹妹無照駕駛,違反道路交通管理處罰條例23條第二款,後續也將依法開罰。
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17歲女騎士閃違停 擦撞聯結車遭輾身亡
高雄市小港區捷運R3小港站3號出口今(19日)發生死亡車禍,17歲黃姓女騎士疑為閃避違停車輛,從外側車道切換至混合車道,卻與聯結車發生擦撞,黃女遭輾當場死亡。詳細肇因及肇責仍待釐清。就讀高職的無照黃女下午向姊姊借車去市區,卻於3點2分遭遇車禍喪命,當時她疑似為閃避54歲黃姓駕駛違停的自小客車,不慎於切換車道時與62歲簡姓駕駛的聯結車發生擦撞,黃女倒地後遭聯結車輾過死亡,機車則碰撞違停轎車。警方表示,簡姓、黃姓駕駛酒測值均為0,依過失致死罪嫌送辦,黃姊聞訊趕到現場時悲痛萬分。立法院日前三讀修正通過「道路交通管理處罰條例」部分條文,不開放民眾檢舉併排臨停、交岔路口及公車招呼站10公尺與消防車出入口5公尺內臨停、橋梁或隧道或圓環或障礙物對面或騎樓或快車道臨停,以及機車臨停人行道和行人穿越道。