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「詐」彈威脅爆不完！印多家航空遭惡作劇影響航班 損失金額逾3億
近日，印度多家航空公司的飛行航班遭受炸彈死亡威脅，雖然最後都被證明是虛驚一場，但各種僅僅19日上午到20日上午24小時間，各種遭到取消、緊急迫降的航班超過30架以上。根據印度航空業者估計，目前各家航空公司因此遭受的財務總損失保守估計已經超過8億盧比（約新台幣3億元）。綜合印媒報導，10月14日，印度航空（Air India）一架從孟買飛往紐約的波音777客機在起飛後接獲炸彈威脅通報，因此緊急轉飛往德里機場迫降，所幸最後證實僅是虛驚一場。而這僅僅是接下來印度各家航空公司遭受一連串「詐彈威脅」的開端。印媒指出，大量國內與國際航班遭遇不實炸彈威脅，如今已然成為新德里當局最關注的航空安全議題，該國最大的航空「印度航空」近日來已接獲至少70次炸彈恐嚇，雖然全部都被證實是虛驚一場，但已經該公司其機師與機組人員疲於奔命。此外，同樣受到威脅的航空公司還包括：靛藍航空（IndiGo）、阿克薩（Akasa）航空、塔新航空（Vistara）、香料航空（SpiceJet）、印聯航空（Alliance Air）等。儘管印度警方曾於15日逮捕1名疑似涉案青少年，但之後仍有多件假炸彈威脅透過電子郵件或社交媒體發送，因此印度民航機構（MOCA）也於16日舉行會議，商討應對措施。值得注意的是，由於印度、加拿大2國近期才因錫克教領袖命案而互逐外交人員，加上印度當局聲稱，錫克教分離主義分子曾試圖襲擊印度飛往加國航班，相關事件是否具關連性，仍需進一步調查。
星宇航空股票申購開跑 每人可抽2張「抽中賺快2萬」
星宇航空（2646）即將於10月25日正式掛牌上市，引發投資者的高度關注。從10月15日起，公司開始進行公開申購，每人可申購2張，承銷價為20元。根據14日的收盤價29.85元計算，若成功抽中，投資者有望獲得近2萬元的收益，報酬率接近50%。根據媒體報導指出，這次星宇航空的上市承銷採取80%競價拍賣、20%公開申購的方式。在競價拍賣階段，共有32,011筆合格標單參與，合格投標單總計687,938張，超額認購比率達2.2倍。最低得標價為21.63元，最高達100元，加權平均價為23.28元。公開申購將持續到10月17日，實際承銷張數為79,900張。星宇將於21日進行抽籤，25日撥券。值得注意的是，星宇航空的財務表現強勁。9月合併營收達28.19億元，雖然環比下降15%，但同比增長61.58%，創下同期新高。第三季營收為95.95億元，同比增長58%，創下單季新高。今年前三季累計合併營收更是達到259.27億元，同比增長62.5%，創下歷史最高紀錄。在公司運營方面，星宇航空目前擁有24架飛機，計劃在年底前再增加2架A350-900，使機隊規模達到26架。星宇方面也表示，會持續引進空中巴士系列機型，預計到2029年整體機隊規模可達53架。航線方面，星宇航空截至今年底將運營31條航線。除了密集的亞洲區域航網外，公司已擴展至北美西岸的洛杉磯、舊金山和西雅圖。從2日起，星宇與阿拉斯加航空開始以共掛班號方式展開聯營合作，擴大其在美國市場的覆蓋範圍。未來，公司計劃繼續尋求與不同航空業者簽訂客運和貨運聯航協定，以強化其全球航線網絡。
中東戰事起航運股24日飛高！萬海漲9.94％ 星宇航走揚4.22％
台股24日加權指數22,431.78點，上漲了146.25點，漲幅達0.66％；貨櫃三雄、航空四雄股價皆飛高、成交有量，萬海上漲9.94％，星宇航空明天（25日）舉行上市前業績發表會，連日股價走揚，今天收盤漲幅4.22％，而星宇於2022年9月登錄興櫃即將於第四季10月下旬掛牌上市；同樣預計創新板轉上市的台灣虎航也跟漲。以色列於當地時間23日空襲黎巴嫩、中東戰事再起，貨櫃股今天多走揚，萬海漲停板收在90.7元，上漲了8.20元，漲幅最多達9.94％，成交量達99,536張；陽明則以67.6作收，上漲了3.10元，漲幅達4.81％，成交量154,930張；長榮則是收在204.0元，上漲了9.00元，漲幅達4.62％，成交量60,061張。興櫃股星宇航空24日以30.15元作收，上漲了1.22元，漲幅達4.22％，成交爆量3.5萬張；長榮航空收在37.85元，上漲了0.50元，漲幅達1.34％，成交量78,158張；華航收在21.65元，上漲了0.15元，漲幅達0.70％，成交量26,996張；台灣虎航則是收在62.5元，上漲了0.60元，漲幅達0.97％。其中，星宇航空近日成為股市焦點股，股價站上30元。星宇航空董事長張國煒表示，待掛牌上市後，公司進入下一個階段，將秉持初衷，帶領公司持續創新及成長，落實公司治理，服務來自全球的旅客。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-8月客運營收為202.88億元，年增率62％，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。除此之外，2024年1-8月貨運營收為17.65億元，年增率83％，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現導致艙位供不應求，載貨量表現優異。星宇航空自2018年設立迄今六年，全力發展北美東南亞轉機航網，現有機隊規模共24架，包括13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900，預計年底將會再交2架A350-900，機隊數達到26架，並將持續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型，預計2029年整體機隊規模可達53架；並已訂購5架A350F貨機，預計將於2027年開始交機。航網部分，星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線，更與阿拉斯加航空的緊密合作，未來會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定，期望爭取更多策略性合作機會，共同創造雙贏局面，並預計於明年底展開申請加入航空聯盟計畫，希望透過聯盟之間的代碼共享、共用貴賓室、飛行常客等合作計劃。
美聯航明年提供免費Wi-Fi！合作馬斯克公司 千架客機享高速上網
美國聯合航空（United Airlines）13日宣布與馬斯克公司SpaceX簽屬合約，將在上千架客機使用星鏈（Starlink）衛星，為乘客提供免費Wi-Fi，預計將於2025年初開始測試，旅客明年底就有機會體驗。綜合外媒報導，美聯航雖然有提供機上網路服務，但旅客需要付費才能使用，前程萬里飛行計畫」（MileagePlus）會員支付8美元（約新台幣250元）、一般旅客支付10美元（約新台幣320元），得以在美國境內及短程國際航班上使用。美聯航表示，與SpaceX使用星鏈（Starlink）衛星服務，在全世界提供網路，讓他們的航班飛行於境外和偏遠地區機上網路更加可靠，不僅讓旅客可以上網，追劇或看直播都不成問題；美聯航發言人更強調，即將推出的Wi-Fi服務除了快速又可靠，每人還能連線多個裝置。不過美聯航並未透露，此免費服務是否只有提供「前程萬里飛行計畫」成員，他們僅在公告提到，繳年費可以避免網路超載。事實上搭飛機使用網路服務，近年已經成為不少旅客的需求，也促使航空公司為了爭奪商務旅客，開始投資能讓飛機上網路更快速的方案。過去旅客想在機上使用網路，往往要付出高昂成本，如今美聯航預計明年推出免費Wi-Fi服務，勢必掀起一波旅客體驗熱潮。
高空發生「生物危害問題」空服員狂嘔吐 美聯航被迫改變航道緊急迫降
美國聯合航空(United Airlines)一架航班因為乘客身體不適，最終發生「生物危害問題」，不少乘客都要求分發口罩配戴，甚至連空服員也因此嘔吐不止。最後這架航班被迫修改航道，緊急迫降在華盛頓杜勒斯機場(Washington Dulles Airport)，讓飛機得以進行徹底清潔。根據《福斯商業新聞》報導指出，美國聯合航空一架UA2477航班於28日上午9點30分從美國休士頓喬治·布什洲際機場（George Bush Intercontinental Airport）出發，原定是要飛往波士頓，但是在過程中，一名乘客因為身體不適，導致機上發生「生物危害問題」。報導中提到，這起事件似乎十分嚴重，因為就有機組人員表示，當時不少乘客因為惡臭，希望空服人員能夠分發口罩進行配戴，也有空服人員因為惡臭的關係不斷嘔吐。最後因為「生物危害問題」實在太過嚴重，這架航班隨即改道，於下午1點30分時降落在華盛頓杜勒斯機場。後續雖然沒有人員因此送醫，但飛機還是藉著這次機會進行深度清潔。報導中雖然未針對「生物危害問題」進行說明與解釋，但其實早在2023年9月時，達美航空也有因為發生「生物危害問題」而緊急返航，當時一名乘客因為嚴重腹瀉的關係，導致機艙受到汙染。
她把「空姐」誤認成「空少」 地方媽媽慘被趕下飛機
美國一名地方媽媽因為把一名聯合航空「空姐」誤認為「空少」，使用了錯誤的性別尊稱，導致一家「三代同堂」全被趕下飛機。不過業者回應，是這一家人攜帶太多隨身行李，得知答覆的這位媽媽氣炸表示，「這是一個絕對的謊言」！根據《紐約郵報》報導，這位媽媽珍娜（Jenna Longoria）在社群平台上拍影片宣稱，她帶著母親和16個月大的兒子搭飛機時，只因為把一名聯航空姐誤認為「空少」，一家人就全被趕下機。據了解，珍娜一行人26日從舊金山要飛回德州家鄉，「當那名空姐把登機證遞給我時，我說『謝謝你，先生（thank you, sir）』」，接著立刻往機艙內部走去。沒想到，對方伸手拉住珍娜母親，不讓老太太跟著進去。珍娜發現這情況之後，趕緊向另一名空服員求助，在描述事發經過時，卻再度以「他」稱呼那名空姐，直到被糾正「她穿裙子欸」，才知道自己搞錯了。根據珍娜說法，一名聯合航空官員隨後告知她，一家人被禁止登機，原因是「從妳嘴巴裡說出來的話」，以及一些關於性別的貶抑言論，而且機長已經同意這個決定。最終，她和母親及兒子被請下飛機，3人只好改買美國航空的機票。針對這樣的情況，聯航回應，珍娜一家人被禁止登機，是因為攜帶太多隨身行李。不過珍娜堅稱，身為一名母親，只想要讓兒子安全上飛機，而不是關注性別代名詞，且至今仍未收到聯航的道歉或賠償，「我非常震驚，這太令人痛苦了」。美國一名地方媽媽因為把一名聯合航空「空姐」誤認為「空少」，使用了錯誤的性別尊稱，導致一家「三代同堂」全被趕下機（圖／翻攝自X）
美聯航頭等艙內「狗屎炸裂」 飛機臭到緊急改降達拉斯
美國聯合航空一架班機，5日原定從德州休士頓飛往華盛頓州西雅圖，但在啟航不久後，很快就近改降在德州達拉斯。一名Reddit網友自稱搭乘了該航班，並指出飛機之所以被迫提前降落，全因為有一條狗在走道上拉屎。聯合航空已向媒體證實，情況基本屬實。據外媒《獨立報》報導，一名Reddit用戶日前發文透露，自己5日搭乘聯合航空編號422的波音737客機，航程原定從休士頓飛往西雅圖，但因為有狗在頭等艙靠近廁所的走道上拉屎，造成一陣混亂，儘管地勤人員花了很長時間清潔地板上的糞便，但機艙中仍飄散著濃濃的異味，而頭等艙廁所也被宣布停止使用。該名網友還表示，在達拉斯停留地面期間，飛機上的食物已經變質了，只剩下少許的零食，但機上乘客本來也就因為始終徘徊不去的惡臭沒有太大胃口，所以影響有限。而這名網友所述，經《獨立報》向聯合航空求證，已證實該事件確實發生過。事實上，今年2月同樣是聯合航空的另一架飛往波特蘭的班機上，同樣有一隻吉娃娃在逃出狗籠後，在座位和地板上排泄，令乘客們感到異常困擾。而航空公司則向受影響的乘客發放了用於賠償的旅行劵才平息事端。根據聯合航空官方網站相關規定，乘客若想攜帶寵物搭乘聯合航空，必須遵守許多規定。如該公司不允許乘客將寵物帶入部分國際線航班的客艙。而國內線旅程中，一旦登上航班，除了服務性動物如導盲犬外，乘客須將寵物籠安置在在座位下方並且將門關好；而且攜帶動物登機，必須額外為牠們支付額外的費用。
機艙門半空飛走！FAA下令全美波音737 MAX停飛 聯合航空揭多架客機「螺絲鬆動」
波音（Boeing）737 MAX系列客機再度傳出壞消息，6日美國聯邦航空航空總署（FAA）命令阿拉斯加航空（Alaska Airlines）機齡2個月的波音737 MAX 9停飛，因為5日飛機艙門（門塞）被吹走被迫緊急返航降落，所幸全員無大礙。另外，美國聯合航空（United Airlines ）在8日表示，在檢查該型號客機時也發現多架飛機艙門螺絲鬆動的問題。綜合多家外媒報導，美國時間5日下午，阿拉斯加航空1282號航班從奧勒岡州（State of Oregon）波特蘭機場（Portland International Airport）起飛；怎知起飛6分鐘後，在乘客座位旁的艙門整塊被吹走，引發飛機失控減壓，導致多名乘客的衣服、手機等物品皆被吸出艙外。該班機一共載著171名乘客和6名機組人員，好在最後航班折返後安全著陸。美國聯邦航空航空總署表示，繼阿拉斯加航空波音737 MAX 9艙門剝落事故後，被下令停飛並檢查同機型艙壁，結果就發現多架飛機都有螺絲鬆動的狀況發生。因前述螺栓和螺帽屬於「關鍵性安全零件」，而聯航則要求航空公司必須「雙重檢查」，且回報書需由航空公司2人簽名，才允許恢復飛行。目前全球現役737 MAX 9飛機總數為215架。除了阿拉斯加航空與聯合航空（United Airlines）外，墨西哥航空（Aeromexico）、土耳其航空（Turkish Airlines）、冰島航空（Icelandair）及巴拿馬航空（Copa Airlines）也擁有737 MAX 9機型。波音737 MAX其實早在2018年10月及2019年3月時在印尼及衣索比亞發生兩起空難，不但賠上商譽，也付出200多億元賠償金。因此各國航管局就隨即下令禁飛，直至2020年11月美國聯邦航空航空總署才解除長達20個月的禁飛令，允許737 MAX復飛。
減肥神藥盛行 分析師：有助航空公司每年省下8000萬美元燃料費
丹麥製藥公司諾和諾德（Novo Nordisk）憑藉兩款減肥針劑Ozempic和Wegovy風靡全球，其股價今年累計升幅逾36%，市值更一度超越法國LVMH奢侈品集團。有分析師認為，減肥藥的盛行，可望幫助航空公司降低龐大的燃料成本。外媒報導，金融服務公司傑富瑞（Jefferies）分析師卡哈奧格魯（Sheila Kahyaoglu）在上週五（29日）的一份報告中估算，如果乘坐飛機的乘客平均體重下降10磅（約4.5公斤），那麼聯合航空控股公司每年將節省8000萬美元。重量一向是航空公司重點關注的問題，因爲航班重量越大，所需要的燃料越多，而燃油和人工是航空公司最大的兩項支出，其中燃油佔比約為25%。多年來，航空公司嘗試過多種方法來減輕航班重量，例如去掉雜誌並改用重量較輕的餐具、餐具和飲料車。具體來說，如果乘客平均減重10磅，則美聯航每趟航班的重量將減少1790磅，這代表每年可節省2760萬加侖的燃油。按照今年平均燃油價格爲每加侖2.89美元計算，美聯航每年將節省8000萬美元。她表示，這相當於每股收益20美分，也是傑富瑞預期美聯航全年每股收益9.5美元的2%。作為目前市面上最爲風靡的減肥藥物，Ozempic是跨國公司諾和諾德製造的一款新型可注射處方藥，用於改善2型糖尿病，其中的活性成分Semaglutide（司美格魯肽）可以減慢胃排空、增加飽腹感，因而被很多減肥人士作爲減肥藥使用。Ozempic於2018年得到美國FDA批准在美上市，該藥品銷量近年呈指數級增長，被譽爲減肥「神藥」。今年下半年以來，全球能源價格飆升。過去三個月，紐約港的航空燃油價格上漲了39%，即每加侖89美分，在上週五達到3.19美元。根據美國運輸統計局和美國航空公司今年的預測，每加侖航空燃油每增加10美分，航空公司每年就會損失20億美元。面對日益上漲的燃料成本，卡哈奧格魯在報告中寫到，「航空公司應該同樣認識到此減肥藥好處。」
1970投入生產至今 最後一架波音747準備出廠
由美國波音民航機集團生產的波音747，自1970年投入生產後，一直到現在仍在不斷的生產中。但現在有消息指出，最後一架波音747即將6日晚間離開生產工廠，在進行相關測試與塗裝後，預計在明年初交付給亞特拉斯航空當作貨機使用。據了解，波音公司的波音747，是全球首款廣體民航飛機，自1970年生產以來，波音747曾維持37年「全球載客量飛機」的紀錄，該紀錄一直到2007年空中巴士的A380出現後才被中斷。但在整個80、90年代的民航空域中，波音747的影響可以說是相當的大。波音747也是一直到2010年才退出客機市場，轉而目標貨運與特殊型號。但由於新冠疫情的關係，造成全球航運需求量大幅度銳減，連帶的影響航空公司對於新飛機的採購意願。波音公司就曾在2020年7月宣布，鑰在2022年停產所有波音747系列的飛機。根據《CNBC》報導指出，目前波音公司位於西雅圖的生產工廠中，預計在美國時間6日晚間完成最後一架波音747的生產安裝，接下來會由試飛員進行飛行測試，然後外觀進行塗裝，進行最後測試後，預計在2023年年初將這架第1574架的波音747交給亞特拉斯航空當作貨機使用。畢竟整個波音747的歷史長達50多年，波音747項目的副總裁史密斯（Kim Smith）在離開工廠時，對媒體表示「50多年來，這間工廠第一次找不到任何一台波音747」。報導也指出，波音公司停止生產波音747，並不代表之後在天空上就看不到它們了，因為一架飛機保養得當的話，其實可以飛上數十年沒問題。但目前來講，其實早在疫情爆發之前，美聯航、達美航空等部分航空公司就宣布讓旗下的波音747進行停飛；疫情爆發之後，澳洲航空、英國航空等公司也宣布讓老舊的波音747進行停飛。
搭機遇「伏特加開趴團」…70人大鬧3小時 乘客驚：飛機差點無法降落
英國一對準備離婚的夫婦，在正式分手前相約飛往西班牙度假，未料這段旅程一起飛就遭遇「亂流」，一群年輕乘客在機上搬出大喇叭開趴還暢飲伏特加，甚至刻意對其他乘客咆哮、挑釁，險些發生高空大亂鬥。沒想到，空服員對此居然消極處理，航空公司事後還寄「複製貼上」的罐頭訊息回應投訴，讓這對夫妻氣憤不已。據《每日星報》報導，這對來自英格蘭蘭開夏郡的夫妻，在今年9月搭乘愛爾蘭廉價航空瑞安航空，從蘇格蘭愛丁堡飛往西班牙伊維薩島（Ibiza）準備度假，卻在高空中遇到一群明顯來自同個地方、總數約70人的團體開趴騷擾，他們指控開趴團在機上狂喝免稅伏特加、拿出大喇叭播放快震破耳膜的音樂，甚至不理會別人勸阻，反過來對著其他人的臉咆哮。妻子表示，這場惡夢持續了3個小時之久，有些人見無法勸阻，乾脆用手蓋住耳朵縮在座位內，怎知開趴團竟變本加厲，對上完廁所回來的老公挑釁，「有個人像打小孩一樣打了我老公的手，再伸指想惹火他」，原本想息事寧人的其他乘客這時也逐漸坐不住，雙方差點爆發大群架。夫婦指出，開趴團直到飛機準備降落仍在大鬧，逼得空服員「拿出大聲公要他們坐下，否則飛機就不會降落」。夫婦下機後立刻向航空公司投訴，表達對開趴團以及機上空服員消極處理態度的不滿。但航空公司直到11月才寄複製貼上般的罐頭訊息，讓收到信的夫婦極為失望。對此，航空公司表示當時空服員已多次要求鬧事者安靜，並拒絕提供每個乘客2杯以上的酒精飲料，且所有鬧事者在飛機降落前都停止了「破壞性行為」。
聯航外籍空少違規闖越馬路 保時捷酒駕男將其撞死
台北市大安區敦化南路二段1日晚上9點多發生嚴重車禍意外，52歲向姓男子酒後駕駛保時捷凱燕休旅車，撞上違規穿越分隔島的40多歲美國聯合航空男空少，導致車頭嚴重變形，空少送醫後不治身亡。肇事現場。 （圖／翻攝畫面）據悉，身為商人的向姓車主家住新店，從事美容業生意並涉足按摩服務業，1日晚間與朋友聚餐時喝了幾杯紅酒下肚，接著駕車返家時發生意外。他向員警供稱當下車速不快，車禍原因與酒駕無關，主要是不曉得對方怎麼會突然出現在車道。不過向男過去就有酒駕紀錄，並非第一次違規，而本次的酒測值也高達0.58mg/l，涉犯《公共危險罪》。死者則是美國聯合航空空少，1日因配合公司航班抵台，排休外出時因違規穿越分隔島，遭到向姓男子駕駛的保時捷撞上，送醫急救後於1日晚間10時許身亡。至於這名外籍空少為何違規闖越道路，警方目前還在調閱監視器畫面釐清中，此外還將透過公司聯繫死者新加坡籍家屬，協助將遺體運回國。
東航墜機「憶起12年前這場空難」股價暴跌 波音737被稱「世界上最危險飛機」
中國東方航空一架搭載132人的波音737客機在廣西梧州藤縣發生墜機事故，還釀成森林大火，消息一出，東航、波音股價暴跌，這場空難意外也震驚微博廣大網友，有微博網友不禁聯想起，2010年發生的「伊春空難」，讓中國飛安問題再度浮上檯面。消防人員已抵達失事現場展開救援，目前已經找到了失事飛機的部分殘骸和碎片。（圖／翻攝自人民日報微博）根據《央視》報導，東方航空這架搭載旅客123人、機組9人的波音737客機，於廣西自治區梧州藤縣發生墜機事故，廣州白雲機場一名工作人員表示，這架編號MU5735的航班從昆明長水到廣州白雲機場，預下午2點52分抵達，但卻超過預定落地時間，事後證實發生空難意外。消防人員已抵達失事現場展開救援，目前已經找到了失事飛機的部分殘骸和碎片。（圖／翻攝自人民日報微博）事故發生後，網上有一段視頻廣為流傳，被認為是墜機現場畫面。畫面中山林冒出滾滾濃煙和紅色火苗，背景音為方言，不過這段視頻被多位元網友指出，是20日福建一地祭祖引發的火災，並且口音與廣西梧州對不上。中國東方航空一架客機不幸在廣西墜毀，東航、波音股價應聲暴跌。（圖／翻攝自網路）據報導，這架失事客機是B737-800NG客機，機齡6.8年，發生飛安事故的消息曝光後，東方航空港股收盤前暴跌，最終報2.75港元/股，下跌6.46%；東方航空美股盤前報16美元/股，下跌15.92%；波音股價美股盤前暴跌7%，而客機墜毀的畫面也陸續在微博上瘋傳，濃濃白煙不斷竄出，相當怵目驚心。中國東方航空一架客機不幸在廣西墜毀，東航、波音股價應聲暴跌。（圖／翻攝自網路）這場意外，除了引發大批中國網友熱議，也讓不少網友聯想到2010年中國黑龍江的「伊春空難」失事意外。這起發生於2010年8月24日晚間9點38分，當時河南航空編號8387號班機從黑龍江省哈爾濱太平國際機場起飛，共搭載91名乘客與5名機組人員，未料在伊春市林都機場跑道690公尺處失事墜毀，造成44人遇難，52人受傷，經濟損失超過30891萬人民幣，不僅損失慘重，救援畫面與可怕的現場，更讓不少中國民眾記憶猶存。伊春空難慘案畫面。（圖／翻攝自百度百科）追究當時的事故原因，研判是飛行員操作失誤，機長受審時被認定為涉重大飛行事故罪，至於伊春空難的遇難旅客，則每人賠償96萬元，約新台幣429萬元。回顧中國民航在安全管理上一直在全球處於領先位置，截至2月19日，中國民航運輸航空持續安全飛行時間已經突破一億小時、137個月，未料這次在廣西發生的意外，目前詳細事故原因仍有待後續釐清。根據Flightradar24顯示，東航這架班機的速度和高度在梧州附近出現驟降，回顧近20年來，波音737系列客機屢次發生「機毀人亡」的重大事故，波音737更被業內人士稱為「世界上最危險的飛機」。此次出現事故的東航航班就是波音737-800（NG）執行，是波音737NG的其中一員。中國東方航空一架搭載133人的波音737客機發生事故。（示意圖／翻攝微博中國東方航空）這款波音737系列機型，自1967年首次交付航空公司投入運營後，就不斷發生機毀人亡的重大事故。波音737發生的首次重大傷亡事件是在1972年12月8日，美聯航553航班的波音737-200客機在芝加哥機場附近降落時墜毀，共造成機上61人中的43人以及地面上2人遇難。波音737系列客機屢次發生「機毀人亡」的重大事故。（圖／達志／美聯社）近期所發生的事故還包括2020年1月8日，一架烏克蘭客機在德黑蘭霍梅尼國際機場附近墜毀，機上載有170名乘客，起飛後在機場附近帕蘭德地區墜毀，所有人員全數罹難。2019年3月10日，衣索比亞航空一架737MAX-8客機，於衣索比亞首都亞迪斯亞貝巴國際機場起飛後6分鐘於雷達上消失。衣索比亞航空官方已確認飛機墜毀，機上149名乘客和8名機組人員全部罹難。同款機型也於2018年10月29日，在印尼發生事故，當地的獅子航空的同款客機，由雅加達國際機場起飛前往檳港，在起飛10分鐘墜入大海，事故原因仍未釐清。印尼獅子航空一架737MAX-8客機於2018年10月29日在起飛10分鐘墜入大海。（圖／達志／美聯社）2018年5月18日，古巴航空一架B737-200客機從何塞馬蒂國際機場起飛不久後便失去控制，墜毀在機場附近並起火爆炸，事故造成111人死亡，倖存1人。2016年3月19日，杜拜航空一架B737-800客機在俄羅斯頓河畔羅斯托夫州的機場降落時發生空難，當時客機首次降落失敗、複飛再降時則是墜毀，機上55名乘客和7名機組人員全數罹難。
邊飛邊掉碎片！波音發聲各大航空「停飛777客機」 日韓業者紛跟進
美國聯合航空（United Airlines）一架波音777客機20日引擎失效，部分零件在高空中焚斷噴飛，幸好機上241人全數平安。據波音建議，各大航空公司應停飛一樣使用普惠（Pratt &Whitney）PW4000引擎的機種，直到美國監管機構確認合適檢查方案為止，目前日本官方已發布「禁飛令」，包括大韓航空22日也宣布停飛現有的6架同款客機。（圖／達志／美聯社）綜合外電報導，聯合航空這架波音777客機，20日從美國科羅拉多州的丹佛起飛後，由於引擎故障的關係立即折返，當時邊飛邊掉碎片，這款波音777使用的是普惠引擎，據美國國家運輸安全委員會（NTSB）的初步檢視發現，客機損傷大部分集中在右翼引擎，機身僅有小規模損害，受損的引擎進氣口和機殼分離，兩片風扇葉片破碎，其餘的葉片也受到波及。（圖／達志／美聯社）聯合航空2018年2月曾發生一架飛往檀香山的波音777引擎故障，引擎罩在著陸的30分鐘前脫落，當時美國國家運輸安全委員會認為，肇因是扇葉斷裂導致，而日航2020年12月也有同款客機受損，在沖繩那霸機場緊急迫降。受到這次問題影響，聯航21日表示，已將現有在執勤中24架同型機，暫時停止執行任務，包括美國聯邦航空總署 (FAA) 也下令，要求搭載同型引擎的777 客機都必須加強檢查。（圖／達志／美聯社）根據《路透社》引述波音說法，全球目前共有69架777客機服役，分布在美國、日本和南韓，波音建議停飛的受影響機種包括777-200與777-300，這兩款機種因為較為老舊且燃油效率低，大多數航空業者也將這款客機分階段淘汰。（圖／達志／美聯社）在美國政府宣布停飛檢查以及波音公司建議停飛後，日本政府也要求日本航空（JAL）與全日空（ANA）全面停飛同款機種。至於南韓方面，除了大韓航空宣布停飛外，韓亞航空（AsianaAirlines）也擁有9架777客機，目前正與波音討論相關措施。
二大國航「疫苗運送」機率高 華航：已備妥超低溫運送服務
我國進口新冠肺炎疫苗啟運在即，國內上市櫃攬貨公司高階都認為，承攬業者插手機會很小，主要是估計運送權會掌握在藥廠手上，且運送人需要通過醫療GDP認證，中菲行曾經考慮組成國家隊，但因疫苗的體積很小，難達經濟效益，估計在運送時間要求下，託運人會選有直飛的航空公司，我國兩大航空公司參與承運機會很高。捷迅公司高階坦言，參與疫苗運輸對多數攬貨業都是不務實的，因為疫苗都是掌握在國家或製造廠商手上，疫苗運送門檻高，限制條件多，不是一般攬貨業能插手的。台驊投控則認為，疫苗運送要看是哪一種疫苗，如果需要特殊冷鏈設備，可能需要政府協助與補助。目前看承攬業參與的機會不高，除非是包機業務，但疫苗體積小且生產不及，目前都是分批小量在運送。中菲行曾經深入研究並考慮組國家隊，但後來發覺很難掌握政府會向哪個藥廠買疫苗，除非政府以FOB條件採購，由買方掌控運送權，如果以CIF條件採購，運送權在藥廠手上，藥廠會優先選擇在該廠城市設有分公司的承攬業，也會優先選擇有直飛的航空公司，而現在有直飛台灣的航空公司不多，華航、長榮被選中機會就很高，像疫苗大廠輝瑞在紐約有設廠，兩航都有班機直飛紐約。華航內部則分析，各國採購疫苗多半會以CIF條件採購，因為藥廠才會確切了解疫苗運送需要注意的每一個細節，買方沒有必要承擔運送的風險，買方重視的是貨物準時送到，且毀損率必須很低。對華航來說，就是做好運送疫苗的一切準備，華航申請國際航空運輸協會(IATA)醫藥品冷鏈運 輸認證(CEIV Pharma)，在2019年4月通過嚴格審核，為台灣首家且唯一獲此認證航空公司。華航看準COVID-19疫苗運送商機，開啟超低溫運送服務，添加乾冰後運送保存溫度最低可達-80°C，華航已與國際被動式溫控櫃供應商簽約 合作超低溫運送，為新冠疫苗運送做好準備。此外，華航也陸續接獲多家業者洽詢各類疫苗載運計畫，並將研議與聯航接洽合作，協助他 國轉運疫苗商機。
新冠病患猝死美聯航機上 乘客挺身急救疑似遭到感染
美國聯合航空日前發生有新冠肺炎患者在航班中去世，事後非常多乘客不滿航空公司竟然放行新冠肺炎病患登機，而當時那位挺身而出急救猝死病患的乘客，不僅當時弄得屎尿滿身，事後也確診新冠肺炎。根據《每日郵報》報導指出，當時美國聯合行控由奧蘭多飛往洛杉磯的航班，其中一名乘客登機後突然身體不適昏迷，機組人員隨即在現場請求有急救背景的乘客前來協助，而曾在軍中服役的阿達帕（Tony Aldapa）隨即挺身而出。阿達帕就與另外2名專業急救人員輪流施救，不斷地替男子進行心肺復甦術，直到飛機降落在紐奧良。之後該名男子就被送往紐奧良的醫院急救，而飛機也再次起飛，抵達原本的目的地洛杉磯。但事後傳出，該名昏迷的男子其實是確診新冠肺炎的病患，就有人抗議美聯航竟然放行新冠肺炎病患登機，也有不少人開始擔憂當時施救的人們是否也染疫了。事後，阿達帕也在推特上分享當時的狀況，他表示，在自己挺身而出之前，其實就有推測到該名男子可能是新冠肺炎的病患。男子的妻子也曾對他透漏男子有新冠肺炎的症狀，但尚未確診，不過阿達帕判斷情況非常危急，所以不管可能遭到感染的風險，決定挺身而出施救。阿達帕還提到，自己與另外2位急救人員輪流施救，男子因為昏迷而大小便失禁，阿達帕在施救過程中，還沾到男子的尿液。而該名男子雖然被送往紐奧良的醫院進行急救，但最後仍然不治身亡，甚至傳出生前確診新冠肺炎的消息。而阿達派也表示，自己其實也開始出現相關症狀，目前正在進行第二次的檢測。而阿達帕也表示，就算回到過去在讓他重新選擇的話，他還是會選擇挺身急救，甚至可能更早出面，因為他認為自己所擁有的急救知識、訓練，是可以幫助到其他人的。
新冠肺炎患者死在航班上 美聯航無視繼續飛抵目的地
美國聯合航空近日再引發爭議，日前發生有新冠肺炎患者在航班中去世的事件，有乘客質疑，美聯航竟然放任新冠肺炎患者登機，而在患者死亡後，也沒有任何告知，帶著旅客逕自前往目的地，沒有任何補救措施。根據《CNN》報導指出，美國聯合航空14日一架從奧蘭多飛往洛杉磯的航班，因為飛行過程中發現有男性乘客病危，因此緊急迫降在紐奧良讓醫護人員接手病危的男乘客，最後該名男乘客仍然不幸逝世，而美聯航的員工就將男乘客的遺體抬離飛機，而這班航班也重新出發，前往原本的目的地洛杉磯。原本美聯航的聲明只有說，該名男姓乘客是死於心臟驟停，所以才維持原本計畫飛往洛杉磯。但有同機的乘客聽到，死者的妻子對醫護人員表示丈夫過去有發生疑似新冠肺炎的症狀。而也有另外一名女乘客表示，該名男姓乘客登機後，一直發抖、冒汗，狀況看起來就是生病了。而在迫降紐奧良後，只看到機組人員一直不斷的清潔男乘客因為吐血弄髒的座位，但是當時並沒有針對男乘客的症狀做任何解釋，事後美聯航所提出來的「心臟驟停」的說法，讓許多乘客都無法接受。
空中驚魂！美聯合航空乘客疑染疫猝死 急降紐奧良
美國聯合航空近日傳出1名出現新冠肺炎症狀的男乘客在機上猝死，客機隨後緊急轉降紐奧良，不過有乘客爆料痛批，聯航明知道旅客有症狀，卻還是讓這位乘客登機。根據美國《ABC News》報導，這架編號591的航班，原先從佛羅里達州的奧蘭多要飛往加州洛杉磯，不過客機一度轉降紐奧良，原來是傳出1名出現症狀的男乘客在機上猝死。據《ABC News》訪問到同機乘客羅伯芡（CameronRoberts）表示，「當時狀況混亂，有人發現情況不對立即上前提供幫助，大家一直以為死者是心臟驟停，才會將它放在走道中央進行心肺復甦與口對口人工呼吸」。報導事後指出，死者妻子在醫院時才向醫護人員坦承，丈夫有出現新冠肺炎相關症狀，更有乘客在網路上痛批，聯航在登機前並未檢查乘客的狀況，且死者的妻子竟還帶著丈夫一起搭機，根本是不顧大眾的安危！對此，聯合航空強調，依照公司規定，會要求乘客在搭機前填好個人健康管理清單，確保沒有任何新冠肺炎相關症狀出現，或是無陽性反應才可順利登機，聯航目前已經向美國疾病管制與預防中心聯繫，同時試圖追蹤同機的179名乘客，並提供資訊給相關單位進行疫調。
疫情加重恐慌 美股周二下跌400點
在標準普爾500指數和納斯達克指數連續5天上漲之後，美股周二（7日）收盤大跌，道瓊工業指數下跌397點，原因是美國新增上萬名新冠肺炎確診病例，再度引發投資人對經濟衰退延長的憂心。美股周一在高科技大盤帶動下上漲，但周二在美聯儲的幾位官員警告經濟受到挑戰之際，白宮又重申下一輪新冠肺炎救市計劃金額的上限將限制在1兆美元以下之後，美股應聲大跌。世界經濟合作及發展組織（經合組織，OECD）發表最新報告，預測今年第四季美國失業率將維持在10.4％的水平。經合組織表示，大流行對勞動市場所造成的損害，比金融危機期間所遭受的損害嚴重得多，政府將需要延長失業救濟金。不過，美國勞工部周二發布的數據相對樂觀，5月份美國僱員人數增加了創紀錄的240萬人，達到了650萬人的歷史新高；職位空缺也躍升至540萬人。亞特蘭大聯邦儲備銀行行長拉斐爾（Raphael Bostic）提出預警，疫情病例增加影響消費者信心，使企業主和消費者再次變得緊張，如果消費信心進一步崩潰，美國經濟復甦可能會提前結束。皇家加勒比海國際郵輪、嘉年華、達美航空、美聯航和美國航空股周二下跌；研發疫苗的Novavax股價飆升，特斯拉股價則在看空分析師調升目標價格之後又創下了新紀錄來到1389.86美元。美三大指數周二收盤情形：道瓊工業指數下跌396.85點或1.5％，收於25,890.18點標普500指數下跌34.40點或1.1％，收於3,145.32點納斯達克指數下跌89.76點或0.9％，收於10,343.89點