胡塞武裝
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2海軍飛行員在紅海上空遭擊落 美軍：友軍誤擊釀禍
由於葉門胡塞武裝（Houthi rebels）騷擾的關係，美軍已在紅海地區進行了一年多的維安行動。但近期卻傳出，有2名海軍飛行員在執行任務過程中遭到擊落。但美軍則表示，之所以會遭到攻擊，是因為發生「友軍誤擊」的意外，目前2名飛行員已平安救出，其中一人輕傷。而這起意外也是美軍在紅海地區採取軍事行動以來最嚴重的意外。根據《美聯社》報導指出，美國中央司令部表示，F/A-18戰機是在從「哈里·S·杜魯門號航空母艦」（USS Harry S. Truman）起飛後，被隸屬於該航母打擊群的「蓋茨堡號」（USS Gettysburg）導彈巡洋艦誤擊的。雖然中央司令部並未解釋為何巡洋艦會將友軍戰機誤認為敵方飛機或導彈，但中央司令部提到，該地區在此之前已擊落多架胡塞無人機以及一枚反艦巡航導彈。報導中提到，自杜魯門號進入紅海後，美軍已加大對胡塞武裝的空襲行動，以應對該組織發射導彈和無人機的威脅。但這類美軍戰艦群的部署也可能激發胡塞的反擊行動。自2023年10月哈馬斯（Hamas）突襲以色列造成1200人死亡後，以色列在加薩的反擊行動已導致超過4萬5000名巴勒斯坦人喪生。在這場衝突背景下，葉門的胡塞武裝便針對約100艘商船發動了導彈和無人機襲擊，甚至劫持一艘船、擊沉2艘船並導致4名水手喪生。雖然胡塞一直聲稱他們的目標是與以色列、美國或英國相關的船隻，但實際上許多被襲擊的船隻與這場衝突無關，其中甚至包括一些前往伊朗的船隻。
大陸封鎖台灣「這2國最慘」 華府智庫：將重創全球經濟
根據華府智庫10日發布的一份報告，如果中國採取行動中斷台灣海峽的航線，全球經濟將受到重大影響，其中亞洲、非洲和中東的影響最為劇烈。國際與戰略研究中心（CSIS）的報告指出，短期內中國對台灣的封鎖比兩棲攻擊更有可能。研究結果顯示：「雖然封鎖強度較低，但此類突發事件仍可能威脅每年通過台灣海峽價值數兆美元的貿易。報導稱，如果台灣確實發生封鎖情勢，航運公司可能會被迫改變航線，以降低風險並避免保費飆升帶來的成本增加。報告稱，在中東衝突升級之際，葉門胡塞武裝攻擊航道，使該現象發生在紅海。報告指出：「智慧型手機、數據中心和先進軍事設備中使用的最尖端晶片，有90%以上都是台灣生產的。因此若台海衝突造成生產中斷，可能導致全球GDP損失數兆美元。」此外，全球1/5的航運貿易通過該水道。在亞洲，以進出口百分比計算，台灣對海峽的依賴程度最高，而以美元計算，中國大陸的依賴程度則最高。台灣超過1/4的出口和34.15%的進口經過台灣海峽，貿易額達2979億美元。同時，中國透過台灣海峽接收了32.46%的進口，14.86%的出口，價值1.298兆美元。日本和韓國也嚴重依賴通過台灣海峽的開放航線。據稱，這2個國家將是受航線中斷影響最嚴重的國家之一。報告稱：「對於這兩個美國的盟友來說，他們的進口原材料對台灣海峽的依賴至關重要。每年，油輪和其他船隻都會通過海峽將大量石油、天然氣和煤炭運往日本和韓國，以滿足其巨大的能源需求。」與此同時，以化石燃料和金屬礦石貿易為主的澳洲與中國的貿易也將受到重大影響，「澳洲出口鐵礦石到中國的貿易額，佔其全球出口額的1/6。」報告也指出，以百分比計算，中東和非洲國家是全球貿易最依賴台灣海峽的國家。例如：剛果、加彭、安哥拉等非洲國家全部或絕大部分原料經由海峽出口到中國，而阿曼、沙烏地阿拉伯、伊拉克、科威特、卡達和葉門等國家則將30%以上的原料出口到中國。而且如果台灣發生大規模衝突，例如封鎖或入侵，中國自己的經濟也將受到重大打擊。報導稱：「北京的決策者無疑意識到了這一現實，這可能在他們對台灣使用武力的決策中發揮了關鍵嚇阻作用。」報告顯示，在封鎖期間，北京確實有其他途徑可以取代通過台灣海峽的運輸，但這些都會帶來不同的成本。這些成本可能包括日本和美國對日本週邊水道實施的封鎖。該份報告也鼓勵華盛頓與盟友和夥伴合作，維護台海穩定，並保障國際貿易，因為這樣的舉措「對全球經濟至關重要」。
金燦榮稱中國「在東亞有絕對優勢」：解決統一問題現在就可以
如今隨著俄烏戰爭及以哈衝突的爆發，新的1年全球一系列動盪不安的因素仍在持續發酵。與此同時，2024年也是許多國家的「大選年」，一批新的國家和地區領導人也會在這一年誕生。對此，專注於國際時政新聞及評論的大陸媒體《觀察者網》今（30日）專訪中國人民大學國際關係學院教授、國際問題專家金燦榮，探討中美關係、台灣問題及與中國國家戰略密切相關的領域。其中談及統一議題時，金燦榮表示，「我覺得大陸方面已經有絕對優勢，所以解決台灣問題主要還是看具體的條件和時機了。某種意義上講，我們要現在解決也是可以的。」金燦榮30日接受《觀察者網》採訪時，被問到今年的世界和2023年相比是否變得更亂了？他認為，今年開年確實不太順，問題很多。包括地震、海嘯、撞機的事件特別多，另一邊中東危機有擴散的風險，胡塞武裝打擊和以色列相關的船隻引發英美2國報復；現在新的關注焦點還有朝鮮半島，南北韓的對立正在加劇，東亞的潛在風險正逐步提升；另外俄烏衝突也在延續。「其實咱們中國這邊也是有點危險的，菲律賓在鬧事，台海有點危險，但是好像大家心裡對我們這邊還是比較放心的，中國脾氣好，但是對中國之外的那幾個衝突點大家挺擔心的。」金燦榮認為，2024年是2023年的延續，因此估計今年的世界經濟還是比較困難，「國際貨幣基金組織預測未來5年世界經濟狀況都不太好。在經濟大環境不好的背景下，國際政治矛盾、安全矛盾加劇的機率也會更大。」接著，《觀察者網》也提問：「在眾多選舉中，我們格外關注的是今年的美國大選，雖然年底才會出結果，但現在兩黨已然打得不可開交，川普在黨內初選旗開得勝，而民主黨也不遺餘力地對他進行司法的『圍剿』，很多人認為今年的美國大選很有可能會醞釀一場美國的『憲政危機』，您認為在這場選戰中，美國政治將面臨什麼樣的風險呢？」金燦榮分析，民主黨現在還有建制派在幾個州起訴川普，「這後面背景是這樣的：大家應該知道美國總統有一個特權的，叫赦免權，這其實是美國制度裡君主制的遺留物，因為現代法律是不允許任何個人被赦免的，必須通過立法機構，但美國不是的──從這個角度看，美國不算是個純粹的民主國家，而是一個混合制國家，它制度裡面有民主制，也有君主制和貴族制。」金燦榮補充，川普在接近退休2個半小時的時候，簽了一個總統令，赦免他和他家人所有的聯邦罪行，「那麼現在民主黨就抓了另一個漏洞，說你不是赦免聯邦罪嘛，你地方罪沒有赦免，對不對？於是就跑到地方去告他。」現在4個州對他起訴了90多項罪行，如果這些罪行全部成立，他坐牢得坐1400多年，金燦榮表示，這明擺著就是要把川普「往死裡整。」但能不能成功很難說，因為這種官司最終肯定是由聯邦最高法院來解決，而最高法院目前由共和黨把持，對川普是很有利的，所以要用法律來阻止川普參選，難度極大。《觀察者網》接著也提問敏感的台海議題，稱有「台獨金孫」之稱的民進黨總統參選人賴清德成功當選，「您覺得這一結果對未來祖國的統一進程會有什麼樣的影響？」金燦榮認為，這個結果大部分的大陸人其實都預料到了，這也說明島內的基本政治生態目前是很穩定的，那就是綠營比較大，傾向於「獨」的力量比較大，而藍營比較小，「這意味著什麼呢？意味著和平統一很難。」金燦榮指出，兩岸問題雖然會產生很大的外交影響，但終歸屬於國內問題，「我的理解是台灣問題最終的解決還是取決於我們大陸的發展，如果我們的絕對力量超過美國，解決起來就會比較容易。當然，現在絕對力量還沒有達到這樣的程度，我們和美國的水平還是有差距的，但在台灣地區局部區域我們已經有某種優勢了，這已經和十幾年前就不一樣了。現在的中國雖然在全球範圍內還是不如美國，但我們在這個東亞區域已經有優勢了。」他認為，民進黨上台對兩岸的交流肯定是不利的，但對於北京最終解決統一問題，「我覺得它不是一個很重要的因素，主要的因素還是取決於中美力量的對比。」他表示，在過去十幾年中，趨勢明顯是對中國有利的，這一兩年因為疫情影響，2023年中美的GDP差距又拉大了，原來我們最高的時候大概達到美國的78%，去年降到64%，「我看很多親美派高興得不得了，美國國內也有一派言論，認為中國已經到達了巔峰，後面就要往下走了，這是他們的一廂情願。」金燦榮強調，中國經濟是有困難，但還是保持正增長，「我們趕上美國真的只是一個時間問題。我在這裡專門強調這一點，是想說，如果我們全面趕上美國，當然解決台灣問題就更主動，但現在在台灣這個區域、在東亞這個區域，我覺得大陸方面已經有絕對優勢，所以解決台灣問題主要還是看具體的條件和時機了。某種意義上講，我們要現在解決也是可以的，對吧？」
葉門「胡塞武裝」將劫持貨輪變「觀光景點」！ 登船1次31鎂僅限男性
伊朗支持的葉門反政府武裝組織「青年運動」（Houthi movement，又譯「胡塞組織」、「胡塞武裝」），曾在紅海劫持「銀河領袖號」（Galaxy Leader）貨輪並監禁其船員，如今2個多月過去，他們竟然把貨輪改造成一個收費的「觀光景點」，並吸引挺巴勒斯坦的葉門人前來參觀。據《法新社》的報導，去年（2023年）11月19日，由日本營運的以色列貨輪「銀河領袖號」穿越紅海期間遭到胡塞組織的武裝分子挾持，武裝分子乘坐直升機游繩至貨輪的甲板上，並挾持25名船員作人質。據悉，這是1艘英國公司的貨輪，但該公司由1名以色列富豪擁有，被劫持當天，該艘貨輪正被一家日本公司包租。對此，以色列政府指控挾持事件是由伊朗所指使，而以軍也證實船上並無以色列人。葉門反政府武裝組織「青年運動」。（圖／達志／美聯社）銀河領袖號現停泊在葉門第4大城、靠近紅海的荷台達（Hodeida）外海，船上插著葉門和巴勒斯坦國旗，以及寫著反美國和反以色列標語的橫幅。目前每週開放5次限男性參觀團乘木船前來登船，每人每趟收費約1美元（約合新台幣31元）。來自胡塞組織控制的葉門法定首都沙那（Sanaa）的遊客海達利（Zubair al-Haidari）耗費了5小時的路程，好不容易來到這裡參觀這艘「以色列船隻」。他告訴《法新社》：「我們的武裝部隊在支持受壓迫的巴勒斯坦和加薩兄弟方面，表現的相當出色，我們深感自豪和榮幸。」胡塞武裝也不甘示弱地嗆聲，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的歐美商船。（圖／達志／美聯社）包括海達利在內約有10名參觀者邊咀嚼著具有成癮性的阿拉伯茶（Arabian tea），邊用手機拍照留念。當中還有些人在船上跳起葉門傳統彎刀舞，並吟唱讚美胡塞組織的歌謠。不過這些人表示，他們完全沒看過銀河領袖號上的25名船員，這些船員的國籍包括保加利亞、菲律賓、烏克蘭和墨西哥，但他們的命運目前仍不得而知。自巴勒斯坦準政府及軍事組織哈瑪斯（Hamas）於去年10月7日與以色列爆發衝突以來，胡塞武裝便透過伊朗的軍援，發射導彈或出動無人機攻擊航經紅海和亞丁灣（Gulf of Aden）任何與以色列有關的船隻，這導致這條全球關鍵貿易航道備受威脅。另1艘英國油輪「馬林羅安達號」（Marlin Luanda）26日被胡塞武裝發射的反艦飛彈擊中。 於是美國於去年12月19日宣布組建10國海上防衛部隊，佈署艦艇或人員在紅海巡邏以保持航道暢通，美軍和英軍也襲擊了胡塞武裝多個軍事基地，華府更於美東時間17日重新將胡塞武裝列入「特別指定全球恐怖組織」（Specially Designated Global Terrorist，SDGT）名單。對此，胡塞組織也不甘示弱地嗆聲，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的歐美商船。
葉門叛軍「胡塞武裝」又被列為恐怖組織！ 美國1周內發動第4輪打擊
美國總統拜登（Joe Biden）政府於美東時間17日重新將葉門反政府武裝組織「青年運動」（Houthi movement，又譯「胡塞組織」、「胡塞武裝」）列入「特別指定全球恐怖組織」（Specially Designated Global Terrorist，SDGT）名單，胡塞武裝隨後也以無人機攻擊美國貨船。於是美軍又在17日發動1周內的第4輪導彈打擊予以報復。美軍中央司令部發布這張沒有標註日期的照片，宣稱此船上載有伊朗製武器，準備開往葉門供給叛軍使用。（圖／達志／美聯社）據CBS News的報導，美國中央司令部（United States Central Command，USCENTCOM）發表聲明證實，胡塞武裝的無人機17日襲擊了一艘美國擁有和運營的商船「Genco Picardy」，最終船身雖然遭到毀損，但沒有傳出人員傷亡。據悉，此為胡塞武裝自11月19日以來，對紅海及亞丁灣商船發動的一系列襲擊中的最新一起。本次攻擊和15日的另一起襲擊，都是針對美國的船隻。「胡塞武裝」組織成員集會，抗議美英對其據點的攻擊，表示會展開反擊。（圖／達志／美聯社）美英等國於上週（12日）開始針對胡塞武裝的30個據點發動打擊，總共使用了150多種不同類型的彈藥。USCENTCOM補充，美國此前光是在1周內就單方面發動了3輪襲擊，其中1輪是在當地時間13日凌晨，針對胡塞武裝的雷達站，另一輪則是在16日摧毀了4枚「已準備就緒」的反艦彈道飛彈。胡塞武裝表示，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的商船。（圖／達志／美聯社）不過由伊朗資助的胡塞武裝也不甘示弱地反嗆，只要以色列持續入侵巴勒斯坦飛地加薩走廊（Gaza Strip），該組織就不會停止襲擊往來於紅海及亞丁灣的商船。於是美軍又在17日向胡塞武裝的據點發動新一輪軍艦和潛艇導彈打擊，為1周內第4次，目前相關攻擊細節尚未公開。「胡塞武裝」組織成員集會，抗議美英對其據點的攻擊，表示會展開反擊。（圖／達志／美聯社）美國國防部發言人萊德（Pat Ryder）表示，美國將繼續採取行動，防止進一步的襲擊，「他們（胡塞武裝）正在利用這種情況對來自50多個國家的船隻進行攻擊，因此我們將繼續與我們在該地區的夥伴合作，以防止這些攻擊，或在未來阻止這些襲擊。不過他們顯然保留了一定的實力，因此我們預測，在採取任何軍事行動後，皆可能遭到報復性襲擊。」青年運動發言人薩雷亞（Yahya Sarea）在聲明中表示，「在保衛葉門的合法權利範圍內，海軍部隊將毫不猶豫地瞄準紅海與阿拉伯海的所有威脅來源，並繼續支持受壓迫的巴勒斯坦人民。」
美2海豹隊員亞丁灣執行任務墜海失蹤 官員否認與紅海護航有關
美國海軍特種部隊海豹突擊隊（Navy SEALs）的2名人員，於11日在亞丁灣（Gulf of Aden）執行夜間登船任務時失蹤，目前2名部隊隊員仍下落不明，搜救任務正在進行中。綜合外媒報導，官員們稱，人員當時正在執行攔截任務，攔截胡塞武裝組織控制的葉門船隻上的武器，豈料在執行任務時，風浪非常大，海浪突然襲擊，導致2名隊員墜海失蹤。目前搜救隊正在尋找士兵，但在搜救完成前，美國中央司令部（United States Central Command）拒絕透露更多資訊。部分不願透露姓名的官員，也不願詳細說明海豹部隊執行的任務，但表示這與紅海護航無關，也與伊朗扣押懸掛馬紹爾群島國旗的油輪事件沒有關連。亞丁灣是軍事活動的熱點地區，自去年11月中旬以來，胡塞武裝已對海灣和紅海的商船發動了多次攻擊，在過去2天，美國和英國對大約30個與該武裝組織有關的地點進行了空襲。目前美方並未說明此次登船行動的作戰目的，及登上的是哪一國的船隻。但總統拜登（Joe Biden）於12日表示，美國「私下」向支持胡塞武裝的伊朗傳達了支持其船隻襲擊的訊息，「我們私下交付了它，我們相信我們已經做好了充分準備。」
海運亂象加劇！巴拿馬運河乾涸 馬士基：改採「陸橋」通行
世界知名的丹麥航運跨國企業集團「馬士基」（Maersk）本週通知客戶，由於中美洲的巴拿馬運河（panama canal）正面臨乾旱引發的低水位，因此來自大洋洲（澳洲、紐西蘭）的貨運船隻將不再通過此運河，改採「陸橋」（land bridge）和鐵路的方式運行。綜合《路透社》、CNBC的報導，聖嬰現象加劇了巴拿馬的旱災，導致運河的運輸時段減少，迫使油輪和穀物運輸商必須繞道更遠的路線以避免擁堵。 全球最大的貨櫃航運公司之一馬士基也指出，巴拿馬運河管理局（ACP）根據人工湖「加通湖」（Gatun Lake）當前和預計的水位，降低了允許通過之船隻的數量和重量。加通湖必須靠降雨補給水量，使船隻得以通過運河的水閘系統。中美洲的巴拿馬運河（panama canal）正面臨乾旱引發的低水位。（圖／達志／美聯社）巴拿馬運河管理局預計今年2月過境船隻減少到18艘，但後來將日均通過量將增加至24艘，不過仍低於先前1日可通行36艘船隻的數量。該公司在給客戶的咨詢報告中表示：「以前航經巴拿馬運河的船隻現在將不得進入運河，改採用一座利用鐵路運輸貨物的陸橋。」該公司還取消了前往哥倫比亞卡塔赫納（Cartagena）的航線。報導補充，每年有40%的美國貨櫃運輸通過巴拿馬運河，每年總共運輸約2700億美元的貨物。此外，加薩戰爭爆發後，葉門叛軍「胡塞武裝」（Houthi）開始對海灣地區船隻展開襲擊，進一步擾亂全球航運網絡，馬士基和赫伯羅特（Hapag Lloyd）等航運商正在撤離紅海。如今巴拿馬運河的旱災恐加劇全球通膨壓力。
紅海危機衝擊！全球貨櫃秩序大亂 航運股價重挫
紅海危機攪亂海運市場，繼近期全球貨櫃運價大漲後，傳出已有航運業者與胡塞武裝組織達成協議，以防止船隻遭到攻擊，消息一出打趴貨櫃三雄股價，陽明9日一度跌停，終場下跌超過8％，長榮、萬海也跌約6％，散裝航運同樣受累，中航、新興、四維航、台航單日跌幅都超過4％，運輸類股一片綠油油。根據中東當地的通訊社（SABA）報導，胡塞武裝要求船隻，只要聲明「與以色列無關」就不會遇襲，紅海危機看似有解。不過，國內航運業者坦言，若由胡塞武裝來定義，恐先弄懂如何執行他們訂的政策及規範，路過、轉運過去到底算不算，訊息目前都還很混亂。由於消息來得突然，國內大型航商對此消息半信半疑，還在持續觀察市場變化，也沒有公司宣布要改變原訂改道的政策。但大陸的上海國際能源交易中心交易的集運指數（歐線）期貨主力合約EC2404已率先重挫，9日早盤一度暴跌20％，呈現連4跌的快速回檔。受紅海危機影響，全球貨櫃秩序大亂，多數船公司為避免遭襲擊，只得被迫繞道，導致航線距離及成本增加，大陸目前有部分地區開始出現缺櫃，運價因而扶搖直上，今年以來貨櫃三雄股價同樣狂飆，長榮上周股價衝高，一度拉升至165元，衝破去年中的盤中高點。航運業者表示，若能安全通過紅海，勢必導致全球運價修正，歐洲航運股先跳水，貨櫃三雄9日也全面開低，陽明早盤以53.5元、下跌3元開出，一度跌停殺到50.9元，成交量逼近18萬張；萬海以54.4元、下跌1.8元開出，終場跌逾6％，收52.49元；長榮下跌6.5元開出，終場狂殺9元至151.5元，跌幅5.6％。散裝航運也受拖累，中航、新興、四維航及台航重跌均超過4％，裕民跌逾3％。貨攬跌幅以台驊重挫6％為最，中菲行跌約3％，不過中菲行認為，近期紅海危機主要是供給面衝擊，短期雖有波動，但不致大幅度影響運費及通膨情況，海運景氣仍視長期需求而定。
紅海危機航運股價掀亂流 網友喊買法人滅火兩樣情
紅海緊張局勢升溫，全球航運巨擘馬士基（Maersk）再度暫停行經紅海，國際運費預計持續大漲，近期海運股交易熱絡，包括長榮 (2603) 和陽明 (2609) 周漲13%，台驊投控 (2636) 周漲11%，網友熱議會成為「大排長榮2.0」的「隨便買隨便賺」戲碼，然而法人和投顧都相對保守，認為短期過熱、引發獲利了結賣壓，股價恐劇烈震盪，要投資人冷靜以待。葉門胡塞武裝組織無視美方警告，持續引發騷動，航商調度使美國線貨量增加，也推升缺櫃、運費調漲等問題，長榮5日收在162.5元、漲0.93%，陽明收58元、漲幅1.22%，萬海（2615）收57.9元，漲幅1.58%。法人認為近期海運業硝煙四起、充滿變數，獲利先落袋為安。數據顯示，截至1月5日，長榮股東人數降至33.96萬人，為2年半新低，單周跳船10533戶，其中零股人數降至19.98萬戶、減少2229戶，不過200張以上至400張持股大戶反而增加13人至221戶、400張以上至600張大戶增7人至84戶，千張以上大戶另增1人至193戶。陽明的股東人數降至40.19萬人，較前一周減少1萬多戶，創10個月新低；不過持股千張以上大戶增加8人至169戶，散戶與大戶明顯不同調。台驊董事長顏益財日前表示，展望2024年海運業，會受五大變數影響，包括地緣政治、氣候變遷、通膨降息、油價波動、環保新規等，其中地緣政治是最大變數，包括俄烏戰爭、以哈戰爭，其中以哈戰爭引發紅海危機頗受關注，隨著各國巡航艦隊開始行動，對運價、股價的影響，應屬短期效應。顏益財認為，在1月底、農曆年前，貨櫃海運運價恐難降溫、但漲幅有限，後續運價要觀察農曆年後，國際情勢與歐美訂單狀況。長期而言，對海運業來說，要看通膨和利率是否下降，需求才會回溫。
布蘭特原油逼近每桶120美元 國內汽、柴油仍降0.3元
國際原油價格不蘭特原油價格已經逼近每桶120美元，不過中油自28日起汽柴油價格仍調降0.3元，調整後92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.1元。中油表示，本週油價受歐盟擬對俄國實施石油禁令、葉門胡塞武裝組織襲擊沙烏地阿拉伯煉油廠等因素影響，導致油價大漲；本週浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲9.48美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.042元，國內油價依公式計算漲幅為7.29%。按浮動油價機制調整原則，原應每公升各調漲4.0元及5.4元，為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，汽、柴油各吸收3.3元及4.7元；吸收後95無鉛汽油超出30元，進一步啟動油價平穩措施，第一階段吸收25%調幅及第二階段吸收50%調幅合計後四捨五入，汽、柴油每公升各再吸收1.0元。因雙重平穩機制啟動，汽、柴油共各吸收4.3元及5.7元，國內汽、柴油價格實際每公升各調降0.3元。本週依油價公式及政府調降貨物稅（汽、柴油每公升共各2元及1.5元）調整國內油價，並持續以亞洲國家最低價、平穩機制運作，協助穩定國內油價，汽、柴油各需調整之4.3元及5.7元均由台灣中油吸收，累計2022年至2月底止，台灣中油共吸收約16億元。
要加油的緩緩 中油宣布汽柴油28日調降0.3元
自從21日油價調降0.1元後，現在又再次傳出油價調降的消息。台灣中油於27日對外宣布，自3月28日凌晨起，國內汽、柴油調降0.3元。參考零售價格分別為92無鉛汽油每公升31.2元、95無鉛汽油每公升32.7元、98無鉛汽油每公升34.7元、超級柴油每公升29.1元。台灣中油表示，本週油價受歐盟擬對俄國實施石油禁令、葉門胡塞武裝組織襲擊沙烏地阿拉伯煉油廠等因素影響，導致油價大漲。本週浮動油價調整原則之調價指標7D3B週均價上漲9.48美元，新臺幣兌美元匯率貶值0.042元，國內油價依公式計算漲幅為7.29%。按浮動油價機制調整原則，原應每公升各調漲4.0元及5.4元，為維持價格低於亞洲鄰近國家(日、韓、港、星)，汽、柴油各吸收3.3元及4.7元；吸收後95無鉛汽油超出30元，進一步啟動油價平穩措施，第一階段吸收25%調幅及第二階段吸收50%調幅合計後四捨五入，汽、柴油每公升各再吸收1.0元。因雙重平穩機制啟動，汽、柴油共各吸收4.3元及5.7元，國內汽、柴油價格實際每公升各調降0.3元。中油先前曾表示，為減輕民眾負擔及降低對物價衝擊，除亞鄰最低價限制，經濟部宣布實施「油價平穩措施」，訂定95無鉛汽油每公升零售價達30、32.5及35元等3個緩漲門檻，95汽油零售價上漲超過各門檻之部分由台灣中油及政府依序分別吸收25%、50%及75%，累計至2022年2月底止，台灣中油共吸收16億元。
國際油價創7年新高 「春節凍漲結束」下周國內汽柴油調升1.4元
俄羅斯與烏克蘭衝突持續升溫，除了導致美股重挫，也讓原油期貨收盤走高，在白宮國安顧問蘇利文（Jake Sullivan）警告，俄羅斯隨時都有可能入侵烏克蘭之後，油價延續強勁漲勢。2大原油期貨均觸及2014年底以來的最高水準，也超過了週一（7日）創下的高點，還連續8週上漲，更創下7年新高。根據財聯社報導，3月份交割的西德州原油上漲3.22美元，漲幅3.6%收於每桶93.1美元，讓本周美國基準原油上漲0.9%，也是自2014年9月以來最高收盤價格。ICE歐洲期貨交易所4月布蘭特原油價格上漲3.03美元，至每桶94.44美元，漲幅3.3%，本周累計上漲1.3%，同創2014年9月以來的最高水準。2020年上半年以來，全球原油庫存受疫情衝擊影響而大幅攀升至歷史高位。2020年下半年以來，在OPEC+等主要產油國合力減產的推動下，全球原油進入主動去庫存，雖然較疫情前仍更高，但整體庫存已經降至合理水準。另外，近來頻頻發生許多國際衝突，例如1月5日哈薩克最大城市阿拉木圖發生衝突；兩天後，葉門胡塞武裝向阿布達比和杜拜境內多個重要目標發動襲擊，連續製造油罐車爆炸和機場起火事件；1月24日，葉門胡塞武裝向沙烏地阿拉伯和阿拉伯聯合大公國境內發射多枚導彈和無人機襲擊；2022年1月底，俄羅斯與烏克蘭更爆發衝突。涉及產油國的地緣事件頻發，進一步推動原油價格上行。國際油價飆漲，國內油價則因春節凍漲未能反映。但凍漲將在下週結束，因目前國際油價已突破每桶90美元門檻，下週在考量亞鄰最低價及緩漲機制下，汽、柴油仍分別大漲1.2、1.4元，價格回到春節前水準。
快點加油！中油宣布油價調整0.5元 98無鉛汽油逼近30大關
油價在過年期間才凍漲2星期，中油21日宣布，油價自22日零點起調漲0.5元。中油今日表示，根據浮動油價調整機制作業原則，考量亞鄰競爭國最低價的條件下，汽油、柴油價格每公升調降0.5元。調整後各類油品零售價格分別是92無鉛汽油每公升23.5元、95無鉛汽油每公升27元、98無鉛汽油每公升29元，超級柴油每公升22.8元。台灣中油表示，本週因為美國德州暴雪成災，斷電導致原油生產受阻、葉門胡塞武裝組織襲擊沙烏地阿拉伯機場等因素影響，導致油價上漲。本週調價指標7D3B週均價為每桶62.80美元，較前週60.49美元上漲2.31美元，新臺幣兌美元匯率升值0.041元，國內油價依公式計算漲幅為2.94 %，按浮動油價調整原則，汽、柴油每公升原應分別調漲1.7元及2.3元，經考量亞鄰最低價限制，本週汽、柴油價格各調漲0.5元，台灣中油汽、柴油各吸收1.2及1.8元。