胡湘麟
」 台鐵 交通部 號誌 王國材
台鐵年初公司化 1、2月總營收增加近1成！票價調漲討論中
台鐵今年1月1日掛牌轉型為國營台鐵公司，營運績效備受關注，台鐵公司董事長杜微13日表示，今年1、2月總營收從去年同期47.16億元，成長到51.74億元，增加近1成，運量成長至單日64.3萬人次；台鐵預估公司化首年，整體營收可達344億元，至於票價調漲仍在討論中。目前台鐵員工約1.6萬名，台鐵公司第一年選出68位模範勞工，13日舉行表揚典禮，交通部次長胡湘麟出席與會並頒獎給員工。胡湘麟致詞表示，台鐵公司今年元旦掛牌，營運進入嶄新階段，債務清零，期間業務順利推展，營收、運量都有顯著成長。杜微指出，台鐵從去年1、2月每天提供4900萬個座位，今年同期提升至5128萬個座位，代表運輸服務本業提供更優質的效能；實際運量也從去年同時期每天運送60萬人次旅客，今年成長至64.3萬人次，顯見疫後旅客對台鐵提供服務信任成長。杜微表示，去年1、2月總營收為47.16億元，今年同期成長至51.74億元，準點率都突破96％以上，預估未來會更進步。據台鐵公司損益表資料，1月實際營收25.26億餘元、淨利呈現負數，上周出爐的損益表，2月實際營收26.47億餘元、淨利轉為正數約4.8億元。台鐵預估，公司化後第1年票櫃收入增加到185億元，較2023年179億元，增加6億、增幅約3％；連同餐飲相關服務收入，整體營收344億元，較2023年營收306億元，增加38億元、增幅約12％。
會勘桃園綠線捷運延伸 趙正宇：儘速完成串連台鐵高鐵
立法委員趙正宇、湯蕙禎今（9）日會同交通部政務次長胡湘麟、鐵道局長楊正君及桃園市議員呂林小鳳、魏筠、許家睿、彭俊豪，前往桃園捷運綠線G01站對桃園捷運綠線延伸中壢段進行會勘。趙正宇指出，未來捷運綠線將串連大溪、八德、中壢，並和台鐵、高鐵形成完整路網，讓桃園的大眾運輸在跨縣市連結部分上更提升，要求交通過加速許劃的進程。桃園捷運綠線延伸中壢段由桃園捷運綠線 G01 站八德區往西延伸至中壢區臺鐵中壢站，規劃與機場捷運A23 站轉乘；路線全長約 7.2 公里，設 6 座車站，目前已進入國發會審議，行政院及交通部亦承諾將於近日通過審議。趙正宇指出，綠線延伸工程完工之後，民眾可直接搭乘綠線捷運轉乘台鐵中壢站，並且在機場捷運A23站與機場捷運連結，讓通勤的民眾可以透過一條捷運轉乘高鐵、台鐵，形成完整的大眾運輸路網。會議中，趙正宇也向胡湘麟及楊正君要求加速捷運綠線延伸大溪的進度。趙指出，目前可行性評估仍卡在站點位置的落腳處，但捷運綠線延伸大溪已是眾多民眾的盼望，也是幫助大溪交通的重大建設，中央和市府之間的溝通合作要更加強，並且提高經費上的支援，儘速進入綜合規劃階段，交通部及鐵道局對此也表示支持。趙正宇表示，希望透過捷運綠線，串連大溪、八德、中壢，並和台鐵、高鐵形成完整的大眾運輸路網，讓桃園的大眾運輸在跨縣市連結部分上更提升，才能支撐起雙北外溢至桃園，持續增加的移入人口的通勤需求。
台鐵票價凍漲28年「擬漲價」 台北至高雄近千元王國材回應了
台鐵票價擬調高11%至27%！台鐵去年完成多版本票價調整方案，報酬率從0%到3%，交通部5月收到台鐵提報「台鐵合理化票價研議報告」，建議採用報酬率1%方案，也就是區間車漲27%最多，自強號貴11%，交通部同意討論，但時間未定。台鐵自強號列車。（圖／報系資料照）台鐵票價自1995年凍漲至今，去年委託外部單位進行研究，以不同報酬率試算各種票價方案，台鐵今年5月再度向交通部提出檢討報告，建議採報酬率1％版本，據悉，台鐵現行自強號費率為每人每公里2.27元、莒光號1.75元、區間車1.46元。交通部長王國材。（圖／報系資料照）這次以台鐵有1%合理報酬率計算費率調整，自強號漲至2.53元、漲11%，莒光號漲至2.02元、漲幅15%，區間車費率要漲至1.86元、漲幅27%，也就是調漲後，基隆到台北區間車將於自41元漲至53元、台北到桃園從42元漲至54元；中長途對號列車方面，自強號台北到台中從375元漲至417元、台北到高雄自843元漲至940元、台北到花蓮自440元漲至491元、台北到台東自783元漲至873元。根據《中央社》引述交通部次長胡湘麟說法，，台鐵票價確定朝合理化方向調整，交通部將討論台鐵提的建議案，但交通部費率審議委員會召開時間未定，另外，《中時》也引述交通部長王國材的回應，目前只是台鐵局方案研擬，現階段沒有調整票價計畫，公司化後交由董事會討論。
基隆市府祭「法寶」明日過招交通部 謝國樑：以最大誠意接待
基隆捷運建設預算在九合一選舉後突然暴增，且中央政府還加重基隆市政府分擔金，引發基隆市長謝國樑不滿，在地方多次喊話下，交通部次長胡湘麟將赴基隆商談；對此，基隆市政府今（16）日預告，為歡迎次長到來，已準備3項基隆在地甜點，除了希望讓訪客們品嚐在地美味甜點，更期許會商順利圓滿完成，謝國樑也會以最大誠意接待來賓。謝國樑將於明日下午與胡湘麟會面，商討基隆捷運分擔經費等問題。基隆市政府為歡迎次長的到來，特別準備了3項基隆在地甜點，分別是連珍芋泥球、三奇壹號千層蛋糕及三兄弟豆花，除了希望讓訪客們品嚐在地的美味甜點，更期許會商順利圓滿完成。謝國樑說，他很期待明日與胡湘麟的會面，雙方會共同討論基隆捷運的建置方針，以及預算需求。他說，基隆是少數非直轄市建置捷運的縣市，自己會盡最大努力和誠意，與交通部研商出基隆財政能夠負擔的方式。基隆市政府表示，台語的吉祥話說「食甜甜予你好緣規厝邊」，正是祝願吃到甜食的人能擁有好人緣，市府這次準備高規格禮遇，也代表市府對於這次會談的高度期望，期盼商談能夠順利完成，共創雙贏局面。
出席捷運安坑線通車被問總統初選 侯友宜：不忘初心
新北市長侯友宜今（10）日上午前往捷運十四張站，參加捷運安坑輕軌通車典禮，共同出席的還有交通部次長胡湘麟、立委羅明才及多位新北市議員與當地里長，在新北捷運局、新北捷運公司及施工團隊共同參與見證下，正式啟用安坑輕軌及列車首航。對於2024總統選舉，侯友宜說，他還是秉持「不忘初心」的心情。捷運安坑線今日通車，並於下午1時開始試營運，展開為期1個月的免費試乘活動，民眾持電子票證至安坑輕軌各車站進出即享有免費之優惠。侯友宜出席通車典禮接受聯訪時被問到，國民黨2024總統黨內初選機制應如何訂定、以及是否表態參選，他回應說，每個人都在工作崗位扮演好自己的角色，他仍然秉持「不忘初心」的心情。侯友宜表示，安坑輕軌是繼淡海輕軌、新北環狀線，第三條營運通車的路線，新北市在過去四年完成營運路線達26公里26座車站，為全國之冠，而新北境內營運路線則累積至93公里78座車站，未來將持續完成捷運三鶯線、萬大中和線、新北樹林線、南北環線及汐東捷運等，再積極爭取八里輕軌、五泰輕軌、泰板輕軌及深坑輕軌核定，朝向2030年願景邁進，讓北北基桃市民均能享有共通共榮的捷運建設。侯友宜指出，安坑輕軌全長7.5公里，計畫總經費166億元，全線設有九座車站及一座機廠，並與環狀線銜接轉乘，預期可提供安坑居民前往雙北都會區減少15至20分鐘時間。安坑輕軌在歷經6年施工，期間雖遭遇大環境缺工缺料及疫情影響，但在捷運團隊滾動式檢討各項工進努力克服困難，終於去年工程完工並完成初勘，於今年農曆年前完成履勘作業，2月2日取得交通部核准營運許可函，並於今日通車。新北捷運局長李政安表示，安坑輕軌為提高國內廠商參與比率及保障技術運轉與兼顧未來維護便利性，在淡海輕軌統包工程的招標階段，即妥為規劃新北市境內整體輕軌系統，讓安坑輕軌得以延續淡海輕軌的國產化設備，使用國產國造配備比例從22%大幅提升至42%，包括列車空調、照明、座椅與內裝飾板等皆在台灣製造，整體舒適及新穎程度更優於國外列車，將提供新店、安坑地區民眾更便捷安全的捷運運輸，未來通車將有效節省雙北地區通勤時間。
陳建仁內閣完整名單出爐 綠議員阮昭雄任僑委會副主委
行政院長蘇貞昌今（30）日上午召開臨時院會總辭，行政院秘書長李孟諺、準發言人陳宗彥則在今天下午舉行記者會，公布新內閣名單，當中共納入9名新成員擔任部會首長，在各部會政務次長方面延攬了原中華經濟研究院WTO中心資深副執行長李淳擔任外交部政務次長，台北市市議員阮昭雄則擔任僑委會副委員長，原民進黨客家部主任周江杰將擔任客委會副主委。李孟諺指出，這一次內閣改組以「溫暖」及「堅韌」為主軸核心價值，前副總統陳建仁與總統蔡英文近期密切討論閣員人選，當中有許多蘇貞昌院長團隊的閣員都獲得留任，並擴大了中生代人才的參與，女性閣員也從3位增加到7位。多位副院長、部會首長也都擁有地方首長及民代問政經驗，期盼能更接地氣，帶著地方經驗到中央努力，期望能達成蔡英文總統交付的4大任務，新內閣將於1月31日正式上任。陳宗彥在記者會中介紹完整閣員名單，除了留任者外，共納入9名「新成員」擔任部會首長，包含內政部長林右昌、行政院發言人陳宗彥、政務委員李永得、文化部長史哲、國立故宮博物院院長蕭宗煌、財政部長莊翠雲、僑委會委員長徐佳青、海委會主委管碧玲還有原能會主委張靜文。新任政務次長名單部分，內政部方面，林右昌任部長、原政務次長花敬群留任。另外延攬政務次長吳容輝。外交部長吳釗燮、政務次長田中光留任，另外延攬政務次長李淳。國防部部長邱國正、副部長柏鴻輝、王信龍皆留任。財政部由莊翠雲升任部長，政務次長則由阮清華、李慶華擔任。教育部方面，教育部長潘文忠留任、政務次長劉孟奇留任並延攬政務次長林明裕。法務部方面，法務部長蔡清祥、政務次長陳明堂、蔡碧仲皆留任。經濟部部長王美花、政務次長曾文生、陳正祺也都留任。交通部長王國材、政務次長陳彥伯、胡湘麟皆留任。勞動部長許銘春、政務次長王安邦皆留任，另外延攬李俊俋擔任政務次長。農委會方面，農委會主委陳吉仲以及副主委陳添壽留任，陳駿季則擔任副主委。衛福部方面則是由衛福部長薛瑞元、政務次長王必勝、李麗芬均留任。環保署方面，環保署長為張子敬，另外延攬王雅玢擔任副署長。文化部分則是延攬史哲擔任文化部長、王時思則是擔任政務次長，政務次長李靜慧留任。國發會方面，國發會主委龔明鑫、副主委游建華、施克和留任；國科會方面，主委吳政忠、副主委林敏驄、陳儀莊皆留任。陸委會方面，陸委會主委邱太三留任，兩位副主委則由詹志宏以及前台北市議員梁文傑擔任。金管會正副主委黃天牧、蕭翠玲皆留任。海委會方面，延攬了立委管碧玲擔任主委，洪文玲擔任副主委，原副主委兼海巡署長周美伍留任。僑委會部分，徐佳青擔任委員長，前台北市市議員阮昭雄擔任副委員長。退輔會主委馮世寬、副主委李文忠、姜振中皆留任。原民會主委夷將拔路兒、副主委谷縱喀勒芳安、林碧霞留任。客委會主委楊長鎮留任，另萬延攬民進黨客家部主任周江杰擔任副主委。行政院工程會主委吳澤成、副主委顏久榮留任，另延攬科技會報執行長葉哲良擔任副主委。行政院主計總處主計長朱澤民、副主計長蔡鴻坤留任。行政院人事總處人事長蘇俊榮、副人事長李秉洲留任。故宮博物院方面，蕭宗煌任院長，副院長黃永泰留任。原能會邀請了張靜文擔任主委，副主委則是由林立夫留任。
中秋連假出包！台鐵號誌故障狂誤點 交長王國材要求做這到2點
中秋連假期間台鐵號誌故障造成列車嚴重誤點，交通部長王國材今（12）日台鐵安全會議上再次要求台鐵盤點人才技術斷層，並釐清外包廠商角色。上述兩點和昨日台鐵產業工會提出的建議不謀而合。交通部晚間說明，王國材今日接連召開鐵道局施工安全改善及台鐵局安全改革等兩場台鐵安全會議，包括鐵道局提報臨軌施工安全改善措施，以及台鐵局報告台鐵安全改革辦理情形，會中也借鏡中秋節連假期間發生號誌故障案例，檢討相關應強化作為。王國材今日邀集交通部次長胡湘麟、運研所所長林繼國、中華顧問工程司董事長周永暉、交通部路政司司長林福山等單位共同聽取台鐵局及鐵道局簡報。鐵道局執行台鐵路線新建、改建及立體化工程，均緊鄰既有路線施作，為加強臨軌安全措施並持續督促台鐵局精進安全改革措施，王國材表示台鐵營運安全是全民期盼，會持續緊盯台鐵安全推動，不容鬆懈。鐵道局表示近期發生影響台鐵路線安全事件，已參考安全管理系統計畫-執行-檢核-行動（PDCA）循環模式導入作業，並培養正向安全文化。另亦評估鐵路工程各階段安全防護事項及工程管理等風險，並督導施工團隊風險辨識及管控。另台鐵局自去年5月起擬定安全改革精進計畫，包括6項策略33方案：健全工地管理、防止外物入侵、強化軌道結構安全、提升車輛妥善率、確保行車運轉安全及引進安全管理系統SMS，引進專業技術服務將各項作業指引內化落實至基層，並明訂KPI，全局一體執行計畫，今年起配合辦理第三方安全評鑑。針對鐵道局臨軌施工安全，王國材於會中要求鐵道局局長伍勝園每周親自召開施工安全會議；另工區瞭望員配戴行調無線電也應會同台鐵局建立使用行調無線電話術，俾利緊急時能正確傳遞訊息，由副局長查核。部分工程管理落實度不佳者，則要加強工程督導及教育訓練，滾動檢討ISO品質文件及工程契約規定，同時也請台鐵局於施工前檢視鐵道局施工計畫，施工後會同檢查施工是否有影響鐵路營運，避免再發生影響鐵路行車事件。針對中興顧問社輔導台鐵局推動SMS各項作業，建立安全管理資訊系統，應積極辦理；中華工程顧問工程司執行第三方評鑑提出14項初步發現、50項主要及次要發現，應滾動檢討儘速完成改善，而在台鐵公司化作業，務應與安全機制結合，並將安全文化內化到組織。另中秋連假期間台鐵號誌故障造成列車嚴重誤點，王國材再次要求台鐵局盤點人才技術斷層，提出具體需求；釐清外包廠商角色，強化其職能，並洽外部專家學者找出主要原因，俾利後續追蹤改善。值得一提的是「盤點人才技術斷層」、「釐清外包廠商角色」也是昨日台鐵產業工會提出的要點。
台鐵號誌之亂惹民怨 交長要台鐵落實維修：不可再發生類似狀況
交通部表示，台鐵花壇至員林號誌故障造成中秋連假期間列車誤點，經由台鐵局抽換號誌電纜，換用遮蔽係數良好的電纜，並在機房相關計軸器模組加強突波防護，調集頻譜分析儀、示波器及突波吸收器，加強機櫃主件防護，今（11）日起號誌大致恢復正常行車。交通部長王國材對於此次事件造成民眾搭乘不便及行程受到影響，再度表達歉意；他更要求台鐵局務必落實設備維修更新。9月8日上午7點20分起因花壇與員林間號誌持續故障，計軸器無法偵測到列車訊息，系統自動顯示紅燈，3個平交道柵欄無法升起，影響列車通行，交通部次長胡湘麟、台鐵局局長杜微都進駐現場指揮修護。交通部表示，經由台鐵局派員更新纜線、接地線及計軸器等零件後，號誌運作仍不穩定。檢修期間發現有不明的雜散電流干擾計軸器，經系統廠商西門子技師、高科大專家及台鐵技術人員，在號誌故障約6公里範圍內，逐一清查。昨日上午檢查過程中已縮小範圍，將重點集中於中正西路平交道至擺塘巷平交道之間的號誌電纜，該區間遇列車通過時，迴流電流造成干擾，突波傳回機房影響號誌系統不穩定而發生故障。台鐵昨日晚間抽換這一區段號誌電纜換用遮蔽係數良好的28P電纜，並在機房相關計軸器模組加強突波防護，調集頻譜分析儀、示波器及突波吸收器，加強機櫃主件防護，今日凌晨2點30分完成相關工程，4時22分完成試車。交通部表示，今日清晨5點09分第一班車起號誌逐漸恢復正常行車。另經中華電信、電偵大隊協助查測，影響計軸器的是低頻突波，非電信頻段干擾。經台鐵於系統加裝電容器濾除低頻突波，已解決問題，但干擾源仍待找出，初步判斷應是電力系統異常洩漏低頻波，在不影響營運下，由台鐵局持續檢測，徹底改善。中秋連假期間統計有7.7萬名民眾受到影響，王國材再度表達歉意，並已要求台鐵局貫徹維修保養與設備更新，務必加強檢修，不可再發生類似狀況。
號誌異常打亂遊客行程 台鐵局長現身中正西路平交道致歉
台鐵因員林至花壇路段因計軸器、電纜故障導致柵欄、號誌異常，經過搶修趕在11日搶修完畢順利通車，11日下午約1點左右，交通部次長胡湘麟與台鐵局長杜微再度到現場巡視，杜微表示，要跟旅客與周圍附近民眾致歉，打擾到大家，另外也針對最新情形做說明。杜微指出，經過同仁昨天晚是的努力，趕在中秋連假收假前搶通，還是要再次跟旅客，以及大村中正西路周圍住戶民眾致歉，確實打擾到大家了，而經過３天的努力，確定感擾源就在中正西路平交道這邊，目前已經抑制住，會持續觀察。台鐵因員林至花壇路段因計軸器、電纜故障導致柵欄、號誌異常，經過搶修趕在11日搶修完畢順利通車。(圖／吳建輝攝)杜微說，當時事件發生後，員林這一段有長達６、７公里的路線要查修，因此確實花了一點時間，一個位置一個位置故障排除，因此才會花到３天時間，不過目前確定位置，設備確實有遭受外來的干擾，只不過干擾源橫在查找，目前解決方式是透過設備來抑制干擾。杜微強調，目前的解決方法效果顯著，從早上到現在全線列車順利通行，至於為何會受到干擾，台鐵仍在查修，包括感應電流、機械設備等都有可能，目前持續派員在現場監控，後續會盡速完成相關維修與故障排除，盡早讓台鐵恢復運行順暢。
世界奇蹟！中秋假期台鐵號誌故障 史上搶修最久
台鐵號誌故障時間表。台鐵員林-花壇路段因計軸器、電纜故障導致柵欄、號誌異常，台鐵從8日起已搶修超過72小時，卻仍未搶通，幾乎換過所有能換的元件，至昨日晚間截稿前仍無法完全修復，3天來已影響超過7萬人的行程，也創下台鐵號誌最久維修紀錄。當地民眾痛批台鐵太誇張，直呼是「世界奇蹟」。台鐵昨邀集專家檢查後，已縮小檢查範圍，力拚今日恢復正常行車。若今天收假日還修不好，對疏運將造成巨大衝擊。中秋連假出包 已影響超過7萬人台鐵員林-花壇間9月8日出現號誌故障，台鐵起先判斷只要抽換計軸器的電纜線即可排除問題，預計當晚6時可修復，不料直到深夜都未能排除。工程人員起先以為是施工時間倉促關係，導致線頭未能接好，隔天重新作業後故障並未解決，又陸續更換新的計軸器、主機卡板、各種元件等，並請來原廠技師協助處理，當天中午前一度看似解決問題，不料下午再度發生故障。經台鐵人員努力，昨日中午約12點10分，已經卡3天的中正西路平交道柵欄突然升起，正當大家心中雀躍、以為已經搶通，沒想到柵欄又馬上降下，僅僅通車不到1分鐘。彰化員林-花壇段號誌故障3天，已影響中秋連假輸運，台鐵彰化、員林等車站每天人潮滿滿，誤點情況嚴重，甚至有區間車誤點達107分鐘，車站外則擠滿接送親友的汽機車，交通號誌更是整天「噹噹噹」響不停。位在鐵道旁的店家說，自家自助餐店與大村市區間就隔著這條鐵軌，現在要過來買便當必須先繞路到員林，生意影響超過7成。附近民眾也說，上周一鐵軌旁的儀器曾經冒煙，當時有向在鐵軌旁執勤的保全反映，陸續也看到工程人員進出查修，結果卻越來越嚴重，「台鐵事故根本是世界奇蹟」。交部政次與專家會勘 確定干擾源交通部政務次長胡湘麟、台鐵局長杜微昨日下午到彰化視察。胡湘麟表示，台鐵請來西門子等業界專家到現場協助，發現造成號誌訊號傳送異常的問題，主要在中正西路與擺塘巷這段路線，昨上午有更換相關設備，也曾經運行一段時間，但後來馬上又故障，可以確定干擾源是來自中正西路與擺塘巷的平交道。胡湘麟指出，產生訊號不健全的原因有很多，檢測過程中，發現列車經過時會帶來異常的電力回流，產生電力諧波，這部分會一併檢查。至於台鐵何時才能正常營運？胡湘麟僅說，會盡力搶修，沒有正面回應。收假疏運 擬與公路客運配合服務今天是中秋連假收假疏運的重點時間，台鐵局長杜微說，會密切注意員林、花壇、彰化等車站運行情況，假如發現車站有旅客增加情況，將提早啟用與公路客運的配合模式，共同疏運，讓旅客安全返鄉。延誤部分、包括全額退費等問題，都會按照相關規定賠償，凡列車誤點達45分以上，對號列車可全額退費，電子票證旅客當次乘車免扣款，定期票延長使用期限1日。國民黨立委洪孟楷則質疑，連假前夕高運量來臨前，恐怕也沒有做過全線檢測，問題不是突然發生，證明平常SOP沒有精準演練；連國人最基本行的權利都無法保障，民進黨政府別想用擺爛來迫使全民埋單公司化，我國不是第三世界國家，如果公司化只是換個名稱讓台鐵局變台鐵公司，其他還是不變，這種低級的錯誤只會一再發生。
台鐵電纜號誌3天故障4次…列車通過回傳「詭異干擾」 初步釀禍原因曝
台鐵員林－花壇間計軸通信電纜及號誌8日發生故障，原本9日傍晚宣布修復完成，未料又有狀況發生，導致末班車延誤超過3小時，直至今天（10日）上午都還沒找到原因，部分班次的發車時間也依舊順延，嚴重影響中秋假期的疏運。對此，交通部政務次長胡湘麟今日前往員林站視察，親赴號誌機房現場聽取簡報。台鐵表示，胡湘麟今日上午赴員林站，視察員林＝花壇號誌故障搶修情形，並在臺鐵局杜微局長的陪同下，親赴號誌機房現場聽取簡報，詢問臺鐵同仁、外部專家及原廠技師各項查修進度狀態。據了解，臺鐵於上午檢查過程中已縮小範圍，將重點集中於中正西路平交道至擺塘巷平交道之間的號誌電纜，該區間遇列車通過時迴流電流可能造成干擾，突波傳回機房影響號誌系統不穩定而發生故障。臺鐵局表示，目前正抽換上述一區段號誌電纜換用遮蔽係數良好的28P電纜，並計劃在機房相關計軸器模組加強突波防護，目前已調集頻譜分析儀、示波器及突波吸收器，加強機櫃主件防護，相關工程進度預計今天完成。台鐵強調，次長聽取現場簡報後，指示臺鐵局務必加速搶修，而且現場同仁也要注意工作安全。次長也特別對於此次故障受到影響旅客及民眾表達歉意。根據台鐵統計，本次故障截至10日12：00止，共計影響53列、合計延誤2831分、旅客約9,574人。
蔡適應上架合體總統看板 預告基隆將成為「全國第6個捷運城市」
民進黨基隆市長參選人蔡適應與總統蔡英文總統、行政院長蘇貞昌及基隆市長林右昌合體的「基隆捷運」看板，今（16）日在五堵交流道附近上架，預告基隆將成為全國地6個擁有捷運服務的城市。蔡適應表示，基隆捷運一案在基隆已經討論近20年，但都只聞樓梯響，甚至還在2010年被交通部退回，從此沒有動靜；直到近年來才在蔡英文總統、蘇貞昌院長、林右昌市長和他的努力下，達到前所未有進度。蔡適應分析，過去基隆輕軌失敗原因大致區分為幾項，包含國民黨政府邊緣化基隆、前立委謝國樑不認真，以及市府負債過高等。他說，為了能讓基隆捷運不再只是願景，林右昌和自己改以首都圈國家海洋門戶立場，及北部地區鐵道整體規劃出發後，始獲得民進黨政府高度重視。蔡適應表示，為了緊盯計畫，自己不僅在立法院捍衛預算，並多次與交通部鐵道局前後任局長胡湘麟、伍勝園進行會議討論。蔡適應說，基隆捷運計畫困難點在於這是全國第2條橫跨3縣市的捷運，大家都有自身想法，且3縣市由3個不同政黨執政，溝通協調程度非常困難。他也要再次感謝所有基層人員努力，尤其優化後的版本運量由輕軌提升為中運量，與台鐵車站的站點脫鉤，以服務更多民眾，推行大眾運輸導向都市發展TOD，伴隨基隆河谷科技廊帶進化，串聯高鐵、台鐵、大台北地區三條捷運路線以及客運轉運站，構成一條兼具點線面發展的綠色運輸。蔡適應說，基隆捷運已在6月初辦理3場環評說明會，目前正依據蒐整到的訊息進行報告最後修調，完成後就可以送環保署審查，綜合規劃也在收尾階段，希望能於最快時間送交通部審議。他認為，以自己深度參與過去幾年規劃的種種，自認是所有市長候選人中最熟悉也最積極的，他有信心能獲得最多市民認同，帶領基隆成為全國第六，也是非直轄市中第一個擁有捷運服務的城市。
台鐵工會：交通部口說溝通卻「不准工會先知悉」 籲蘇貞昌出面解決
台鐵公司條例三讀通過，接下來攸關員工權益的16條子法又卡卡？台鐵工會表示，交通部口說溝通卻「不准工會先知悉」16條子法內容，辜負工會當初放棄「端午節不加班」的善意，工會呼籲行政部長蘇貞昌出面解決。昨（9）日鐵路節典禮上，交通部長王國材表示「接下來16個子法關於比較細節的部分，已經請台鐵局跟工會在每項子法做詳細溝通」，不過台鐵工會今日卻表示交通部不准工會先知悉16條子法內容，所謂的敞開心胸、理性討論看來又是欺騙。交通部表示，臺鐵局預定今日完成臺鐵公司化16項子法草案，交通部下周由胡湘麟政務次長召開跨部會（人事總處、主計總處）會議，確定草案內容，即會迅速交請臺鐵勞資雙方協商。交通部強調，王國材部長昨天於鐵路節慶祝大會指出，臺鐵局將改制為臺鐵公司，預計113年1月掛牌，臺鐵公司屬於所有臺鐵人，16項子法的範圍涵蓋組織架構與薪資福利等，交通部已要求臺鐵局須跟工會討論，請工會放心。台鐵工會表示，有關台鐵公司化，鐵路工會希望勞資雙方理性溝通，但交通部卻採封閉態度。台鐵公司化所涉的16條子法，台鐵已擬好部分，工會要求先行了解，卻被告知交通部不准工會先知悉，讓工會十分不解、不滿：「部長不是才說過，希望大家敞開心胸，用理性態度來討論？現在卻又變了調，關起門來？」工會認為王國材一直在欺騙工會及員工釋出的善意。工會表示，台鐵公司化母法在工會強烈抗議聲中，執政黨仍以其立院優勢通過，但後續的16條子法，資方保證絕對尊重工會意見。在勞動部王安邦次長斡旋、行政院與交通部承諾下，工會也願相信交通部將信守承諾與工會達成16子法共識，因此釋出善意，取消端午節不加班活動。工會說，近期王國材的言論與作為並非善意，令人心寒：「台鐵許多的勞資衝突，往往都被交通部官員顢頇迀腐決策所搞砸，鐵路工會敦請行政院蘇院長出面，否則台鐵工會與交通部的衝突又將再起！」若台鐵不先與台鐵工會溝通，取得共識前逕自將子法送交通部，工會將認為交通部已無善意可言，勞資衝突將再起，將在於接下來的國定假日及投票日不加班。工會並為台鐵「討個公道」，表示近期媒體報導指出，五一勞動節交通部提的「類火車」計畫，卻要台鐵買單。工會認為，這是交通部為了五一勞動節疏運，逕自接洽巴士業者協助疏運，命令既出自交通部，事後卻要求台鐵買單，如此作為令人不齒，所謂台鐵年年虧損，不也就是如此寫照。交通部不給錢不給人，卻要台鐵為政策買單，「到底是台鐵沒誠意，還是交通部沒誠意，請部長講清楚。」
二次傷害！太魯閣案懇談會「簽到簿全是罹難者名字」 家屬痛哭：台鐵只想和解
台鐵408次太魯閣號4月發生出軌事故，造成49人喪命、200多人輕重傷。交通部台鐵局今（31日）召開罹難者家屬第2次懇談會，要求家屬在報到時，在罹難者名字後方簽名，引來律師砲轟：「對家屬二次傷害！」甚至有家屬痛訴，至今接到台鐵2次電話，都是詢問：「你有想要和解嗎？」讓他好奇：「台鐵有真正關懷我們嗎？」據《ETtoday新聞雲》報導，台鐵今日召開懇談會，在簽到簿上列出罹難者名字，並要家屬在名字後面簽名，這讓律師陳孟秀感到不滿，直言是「對家屬的第2次傷害」。台鐵太魯閣號出軌造成49人罹難。（圖／報系資料照）台鐵在會議上報告多項改革事宜，但家屬卻不領情，認為台鐵只會說官話，都沒有提出具體改革事宜。其中一名罹難者家屬痛哭，透露事發至今接到2次台鐵電話，對方卻只是詢問「先生你有想要和解嗎？」讓他十分氣憤，反問：「台鐵有真正關懷家屬？有改正內部問題？我們失去親人來懇談會，不是想聽你們唸報告，你們有感同身受家屬心情嗎？」立委邱顯智砲轟，事故發生後，台鐵局長張政源下台，卻是由副局長杜微升任、鐵道局長胡湘麟升任交通部市長，質問：「到底要拿什麼誠意面對家屬？要如何徹底改革台灣鐵路問題？」另外，自救團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君也在會前表示，家屬一直感受不到交通部的誠意，每次都是撕裂傷口，她希望懇談著重在實際作為，而非只是喊喊口號，卻沒有具體落實改革。
百位家屬出席懇談會 台鐵提「代位求償」⋯出軌賠償比照普悠瑪事故
台鐵局8、9日與太魯閣列車事故罹難者家屬舉行3場懇談會，計有百位家屬出席。台鐵表示，每位罹難者10萬元慰問金已全部發完，補償金250萬元已發給35位；另雖台鐵局及廠商責任仍由司法單位調查中，但無論未來責任歸屬，台鐵局將比照2018年的1021普悠瑪事故賠償總金額1570萬元（含補償金250萬元）辦理。受傷旅客慰問金5000元已發給287人，後續醫療理賠方案簽核中，待核定後會擇期召開理賠說明會。台鐵8、9日分別於花蓮、台東及台北召開3場太魯閣號罹難者家屬懇談會，分由交通部政務次長胡湘麟、交通部常務次長祁文中、交通部長王國材等主持，台鐵局長杜微3場均參加。家屬在懇談會中，對代位求償及其他議題所提意見，包括事故原因及責任調查加速處理、緊急應變及安全改革作為、主動告知相關資訊等，王國材、杜微等除現場回應，也應允研議家屬意見並列管，將於2周內提出會議紀錄及回應。杜微說，未來將全力配合各單位調查作業並尊重調查結果，同時加強工程面、管理面及其他加強安全防護作為，徹底改善，以確保行車安全。在補（賠）償方案辦理進度部分，台鐵局已先發給每位慰問金10萬元，已全部發完；補償金250萬元至5月9日止，已發給35位。台鐵局及廠商責任仍由司法單位調查中，考量後續求償訴訟程序冗長，為減輕對家屬正常生活的影響，台鐵局已參照高雄氣爆案例，規畫採代位求償處理方式，如家屬願意，台鐵局將先行墊支賠償總金額，並與家屬簽訂債權讓與同意書後，由台鐵局承擔後續訴訟程序；如家屬不願意，台鐵局將充分尊重家屬意願，由家屬自行提起訴訟。
台鐵局長懸缺3個多月！蘇揆拍板 副局長杜微升任局長
台鐵局長懸缺3個多月，行政院長蘇貞昌昨天終於拍板定案，同意新任交通部長王國材提報的人選，由現任副局長杜微升任台鐵局長一職。行政院發言人羅秉成表示，台鐵改革迫在眉睫，蘇揆期許新任部長、局長展開台鐵改革新局。至於各界矚目的台鐵局長人選，由副局長杜微(右)升任。（圖／本報資料照片）據悉，蘇貞昌昨下午結束彰化抗旱行程後，返回行政院邀集祕書長李孟諺、王國材等人，召開台鐵改革的人事布局報告。政院官員指出，為推動台鐵在運工機電全面改革，重拾國人對台鐵的信心，要求交通部從鐵道局到台鐵局長人事要整體思考，蘇揆聽取王國材所提報人選後，同意由杜微升任台鐵局長。胡湘麟接政次 鐵道局長待補杜微為成功大學交管系畢業，台大政治學研究所碩士，1988年進入台鐵，曾任運務處科長、台北運務段段長、運務處副處長及處長、副局長等職務。王國材說，改革一定要人才，杜微的資歷最深，管理方面也有獨特的風格、治軍嚴明，目前台鐵要以提升安全為目標，因此挑選杜微升任。政務次長會由鐵道局長胡湘麟升任，胡具備鐵道專業，升任政次後鐵道局長會先由副局長代理，繼任人選還在討論。林佳龍祝福 喊你是我的兄弟台鐵太魯閣號重大事故導致交通部長林佳龍請辭下台，政務次長王國材扶正，昨日舉行交接典禮，由行政院祕書長李孟諺監交。王國材強調，第一個任務就是加速改革台鐵，台鐵改革有一系列方式，從工區管理、相關安全建設開始做起，並持續按照時程表進行。林佳龍昨出席交接一派輕鬆，笑稱以為前天惜別會後就不用穿西裝，連領帶都包好收起來，不料還有一場交接。林佳龍表示，想起一首歌《你是我的兄弟》的歌詞：「朋友有緣才會來做堆，你來拱我我來拱你，咱是上知己，可比親兄弟；咱是上知己，無分我亦你；咱若有代誌，互相來扶持，因為你是我的兄弟」，千言萬語，化為4字「祝福支持」，期待台灣交通國家隊在新隊長王國材帶領下愈來愈好。王國材身負重任 稱想唱囚鳥王國材致詞時則說，看到林佳龍愈來愈輕鬆，自己責任卻愈來愈大，昨晚一直回祝福簡訊到半夜2點。對於林佳龍提到《你是我的兄弟》，他則有一首《囚鳥》要唱，這是華航罷工那7天很煎熬時表達心聲，「現在開始我可能每天都要唱」。王國材表示，交通部幾個關鍵性指標工程包括蘇花改、南迴公路拓寬、南迴鐵路電氣化，都在林佳龍任內完成；其中桃園第3航廈今年3月成功發包可說是代表作，因為4年多前他上任時就準備到現在。王國材謙稱林佳龍施政成果已經設下天花板，他會努力追隨，把交通部業務帶好。
王國材接任交通部長 揭首要任務：找到台鐵局長了
交通部今舉行部長交接典禮，林佳龍交出部長印信，由政務次長王國材升任，新任部長第一個任務就是加速改革台鐵，王透露，「已經找到台鐵局長了」，會從台鐵現任3名副局長中挑一位升任，經行政院同意後就能公布。王國材表示，改革一定要人才，政務次長會由鐵道局長胡湘麟升任，胡具備鐵道專業，至於台鐵也需要能馬上能上手的局長，不能再等到見面交換名片，他已經找好人選，初步希望從台鐵局3名副局長中內升，接下來會把公文簽到行政院，核定後即能公布。外界推測，3名副局長馮輝昇、朱來順、杜微，以馮輝昇升任的機率最大。王國材說，台鐵改革有一系列方式，一開始工區管理、相關安全建設，會持續按照時程表進行。胡湘麟升任政次後，鐵道局會先由副局長代理，繼任人選還在討論。
龍家班進駐交通部 蘇林貌合神離
交通部長林佳龍2年多前上任，迅速在交通部布局「龍家班」，內外資源一把抓，引來關注，外傳林的動作太大，因此後續的布局屢遭行政院長蘇貞昌擋下，許多人推測台鐵局長會懸缺3個月，就與蘇林鬥爭有關。台鐵局副局長馮輝昇、觀光局副局長周廷彰、交通部主任祕書黃荷婷，以及前任政務次長黃玉霖，都是林佳龍從台中帶到中央的團隊，各自掌握重要業務與資源。不過，黃因能力不受蘇揆賞識，屢次被罵而「被請辭」，另名林在台中的得力助手王義川，一度傳聞要到高鐵公司擔任獨立董事，但被行政院擋下，去年王進入台灣觀光協會擔任祕書長，輔助協會會長葉菊蘭，不過，2個月後就閃辭。蘇林人事權之爭更加白熱化。據了解這次台鐵局長出缺，林佳龍想安排馮輝昇內升，又遭蘇揆擋下，是台鐵近3個月沒有局長的原因。馮輝昇曾擔任林佳龍台中市長任內的交通局副局長，2019年被安排至台鐵局出任副局長，曾引爆台鐵內部的大反彈，工會不滿還登門抗議，林佳龍被迫出面安撫，才讓這起人事命令順利執行。不過，馮輝昇上任不久就被蘇貞昌盯的滿頭包，蘇到苗栗縣視察鐵道博物館，因觀光人數和蘇在致詞時馮和其他人交頭接耳，遭蘇當眾兩度「噹」，臨走前還對馮說「要做什麼工作，先把功課做好」。蘇揆不滿龍團隊人事布局，昭然若揭。去年11月30日台鐵發生猴硐走山事故，加上時任鐵路局長張政源將在今年1月16日屆齡退休，交通界即盛傳在台鐵窩了近兩年的馮輝昇即將升任鐵路局長，不過，人事案卻被行政院打回票，交通部無奈，也遲遲未提出政院滿意的人選，只好由常務次長祁文中代理台鐵局長至今，讓台鐵局長成為懸缺最久的一次。不過，也因為沒有當上鐵路局長，讓馮輝昇幸運避開這次太魯閣事故全責。只是，馮輝昇雖無法如願當上台鐵局長，但他的升官之說並未就此中斷，交通人士說，鐵道局長胡湘麟將於7月中屆齡退休，馮輝昇仍被規畫為接任人選，讓龍團隊成員可以真正做到主官。
桃鐵地下化1／ 「這里」有半數房子要被拆 住戶錯愕：被瞞一年多才知
交通部鐵道局本月初宣布，桃園鐵路地下化預計明年4月動工，119年7月全線通車。然而，桃園市中壢區德義里的住戶指出，桃園市政府都發局與鐵道局於108年3月就展開「公展會」說明，至今共計五場，過程中從未提及拆屋，直到去年9月，他主動向都發局查詢自家地址才發現位於拆遷區內；不僅如此，地下化工程預計拆屋逾一百戶，德義里就占了六十多戶，他質疑「溝通過程太黑箱，下一個突然被拆屋的會是誰？」鐵道局長胡湘麟3月2日宣布，桃園鐵路地下化預計明年4月動工，119年7月全線通車。桃園市政府表示，將全面配合中央，相關都市計畫變更已在內政部審查，最快3月23日會知道結果，通過後將由鐵道局進行後續用地取得。居住桃園市中壢區德義里逾四十年的住戶孔先生指出，桃園市政府為鐵路地下化案自108年3月起共開五公展說明會，過程中都卻沒有提及拆遷議題，「去年9月14日第五次公展說明會，由『世曦』公司說明鐵路地下化的願景，會中我提供住址向都發局詢問，『我的房子會不會被拆到？』，才發現問題大了，房子竟要被拆！」孔先生進一步表示，由於鐵路地下化預計將拆除房子的後半部「樓梯和衛浴就在後面，拆掉後房子根本不能用了，原本六十三坪，拆掉將近二十幾坪，加上工程期未定，這過程要怎麼恢復我的生活？」「德義里受影響程度最大，桃鐵地下化沿線將拆一百多棟，我們就占六十幾棟，但拆那麼多，事先反而什麼資訊都沒有。」桃園市中壢區德義里里長楊建雲表示，里民錯愕地向他反應房屋拆遷問題，他向都發局查證、比對圖資，這才發現德義里被劃在拆遷區內。為此，市府緊接著於9月29日在德義里舉辦說明會，回應居民的意見。自拆遷訊息曝光後，針對後續施工、租屋補償與安置等問題，楊建雲收到數十份里民的陳情書，他表示，大部分民眾都支持公共建設，但希望資訊更透明、將工程對居住權益的影響降到最小。對此，桃園市政府都市發展局綜合規劃科科長陳志偉表示，針對桃園市不同行政區，共開五場公展會說明桃鐵地下化工程，並針對德義里居民要求再召開說明會；相關用地變更是由鐵道局畫出所需用地範圍線，供都發局辦理公展會說明，由於鐵道局於審議過程中多次調整變更，因此不會每次調整就對外說明，他強調，過程中均逐一通知地主召開說明會，這次的事件應是溝通不良。
桃園看棒球還可逛街血拚 A19環球購物中心2021年開幕
冠德環球購物中心Global Mall桃園A19商場今(29)日與交通部鐵道局共同舉行簽約啟動典禮，打造上萬坪的新型態零售智能商場，預計2021 年開幕。簽約典禮由冠德企業集團董事⻑⾺志綱、交通部鐵道局局⻑胡湘麟、桃園市⻑鄭文燦、桃園大眾捷運公司董事⻑劉坤億、樂天市場執行⻑羅雅薰、樂天桃猿隊總經理劉玠廷、總經理川田喜則共同出席，⼀同為Global Mall A19商場揭開啟動序幕。桃園市⻑鄭文燦表⽰，青埔地區是投資建設的重心，市府在A19站周圍持續推動多項建設，包括桃園國際棒球場、亞洲矽谷中心、桃園會展中心、觀光旅館等，具備生活、商務、文化、研發及休閒娛樂功能，樂見冠德企業集團提供完善生活機能，將帶動青埔地區的產業能量及商圈發展。Global Mall自2005年中和店開幕以來，成立迄今15 年，全台已有7家商場，除了與中和環球、屏東環球兩間傳統分店，北起板橋、南至左營，包括南港、機捷A8與A9站等共5間分店都屬於車站型商場。冠德企業集團董事⻑⾺志綱表⽰，Global Mall桃園A19代表著新的里程碑，不只是首家結合冠德住宅的大型複合式商場，也是第6家⾞站型、第3家桃園捷運沿線商場。Global Mall桃園A19為地上7層、地下2層的商場，營業面積6,000坪，除了與桃園機場捷運A19站、集合住宅「冠德青璞匯」聯合開發，更鄰近桃園國際棒球場，未來商場和站體間以空橋相連接，亦有空中走廊直接串聯至桃園國際棒球場，結合球場擴大商場購物服務與體驗，消費者不僅至A19看球賽及演唱會，還能享有多元化的購物、美食與娛樂等體驗。