能源商
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大同9月獲利大爆發 處分芙蓉大樓131億已入帳
大同（2371）今天公布2024年首筆資產活化案芙蓉大樓約131億處分利益，已順利於9月完成入帳，此為大同近年活化資產的指標性大案，隨著交易完成，將為第三季挹注可觀的獲利。除芙蓉大樓外，大同日前公告的北市大安復興南路資產活化案也如火如荼進行中，買方包括上市建商達麗、海悅國際及彥文資產管理顧問公司，交易總金額約95.88億元，公司將力拚2024年底前完成交易，全年獲利可期，對於眾多股東期盼的加倍股利也將在明年實現。芙蓉大樓位處台北市仁愛路的精華區地段，擁有稀有廣闊地基與完整地塊，總土地面積約860坪，建物面積約6401坪 ，買方包括璞永建設、璞慧建設、璞慶開發企業、海悅國際開發、敦富開發建設、鈜富開發、濟盟建設、台灣樂菲與菁霖公司等共9家。至於大同為符合公司治理最高準則，先行公告移民署「陸客來台線上申請平台及入出國通關查驗系統委外建置案」及「外網安全節能終端設備購案」違反採購案函文。本公司強調，該兩採購案距今已逾14年之久，屬於前經營團隊時期之情事，不影響公司營運及參與標案之權利，後續將依函文內容進行法律程序，以維護權益。大同表示，本公司並未遭起訴或判決，法律程序尚在進行中，將以異議、向公共工程委員會提起申訴，或向行政法院提起行政訴訟，捍衛公司權益，再者，該案為民國98、99年標案，均履約完成且順利結案，機關無遭受任何損失，本公司將主張移民署處分違反比例原則，並循過往成功案例進行申訴，有信心在最終獲得撤銷、還給公司公道，維護公司權益。董事長王光祥入主大同集團後，致力於改善及加強公司營運，尤其海外市場布局已見成果、搶攻日本電力能源商機，旗下水力發電機組、電力變壓器均交貨給指標大企業，顯見公司產品製造技術獲得高度肯定，海外營收比重逐步墊高。此外，北市黃金地段復興南路不動產與芙蓉大樓交易總金額高達227億元，拚年底全數認列利益，大同無論是在組織架構、業務發展、財務結構都有顯著改善，未來營運將持續穩定成長。
「太陽神電力」跨域合作 打造綠電交易服務網
面對全球淨零浪潮以及台灣正式進入「碳有價」時代，企業佈局零碳能源使用以加速脫碳進程與展現永續競爭力，可說勢在必行，而企業採購綠電成為最具效率的解決方案之一，可降低其範疇二的用電碳排。太陽神電力作為國內大型光電開發商與EPC大廠「銧昊集團」的售電平台，以其豐富的專業顧問經驗以及對綠電媒合配比的精確度，從綠電成本效益分析、客製化供需配適與轉供方案，來協助企業進行「能源轉型」、達成減碳目標，近年也透過跨域合作提升專業與技術來精進服務優勢，藉以打造綠電交易專業服務網。除了加入全球工業物聯網領導廠商研華公司「一站式淨零生態圈」，提供企業從碳盤查顧問、節能規劃輔導、綠電與憑證採購等各項服務與配套措施；也與台科大電機系共同開發科技數位售電平台，藉由匯集所有發電與用電數據，即時掌握每一個轉供契約的執行情況，並透過智慧化管理精準計算適合參數進行轉供，讓企業得以更迅速地規劃用電計畫並提升能源效率。另外，太陽神電力也與永豐銀行、高雄銀行合作簽訂「綠電信託」，由銀行以第三方身分把關電費資金的安全流動，並「專款專用」以降低相關風險，確保企業用戶、發電業者及售電平台業者在帳務明確、金流透明下能夠安心交易。能源展攤位／台北南港展覽館2館 1F 「Q區0502」）太陽神電力對外供應電力主要來源為集團自建及大型機構投資人持有案場，故得以管控供電來源的案場品質、發電效率與確保電力穩定供應，至今轉供電量已超過1億度，此外也陸續整合外部三型低壓發電業，現至少有200MW待售綠電容量可滿足企業用戶需求。今年太陽神電力受研華公司邀請共同參與「2024台灣國際智慧能源週與台灣國際淨零永續展」（展期10／2～10／4，攤位資訊：台北南港展覽館2館 1F 「Q區0502」），雙方攜手提供整合服務。另太陽神電力將於10月3日(四)上午10點半，以中華民國再生能源商業同業公會推廣委員會主委身份籌辦並主持售電實務論壇(地點於能源週展場「P區0922」)，邀請多家售電業代表交流轉供實務經驗與經營甘苦談，也將分享售電專業知識及市場透明度等資訊給與會來賓。
綠電自救隊2／綠能發電裝置未達標 外資怨土地難取得＋透明度不足「罵光電有聲量」
首場「國家氣候變遷對策委員會」會議8日開了4個小時，環境部長彭啟明說總統考慮編訂「調適」和「減碳」預算，綠能產業看似將迎來一波政策「優惠」。對此，CTWANT記者採訪多位光電業者，他們反倒疾呼，土地取得難、行政流程冗長和民眾教育這三大問題必須解決，甚至連外商都忍不住建議「該透明化」了。依前總統蔡英文政府規畫2025年的綠能要占總發電量之20%，其中太陽能發電裝置容量目標要達20GW，不過依照審計部總預算報告，兩個數字都沒有達標，綠能占總發電量目前不到一成，太陽能裝置容量去年底才12.22GW未達標，另依台電統計，去年太陽能發電量只有4.58%，淨發電量比前一年減少18.66%，未增反減。光電被視為能同時解決RE100再生能源與國際減碳需求，近期卻卡關連連，對外資來說，台灣光電發展的問題，不是只靠灑預算就能解決的，CTWANT記者採訪多位光電業者，他們談起拖延光電進度的阻力，都感慨萬千。台灣的再生能源需求量大，政策目標明確，加上「目前在亞洲，還有躉購費率的國家，應該只剩下台灣了。」天鷹亞太潔淨能源平台台灣區執行長張為策8月5日在一場能源論壇上不諱言，外資看上台灣有保證20年的躉購費率，但真正進場後才發現，市場不如想像地好做。張為策以德國再生能源商的外資角度吐露心聲，「再生能源在台灣的投資成本，相對於其他亞洲國家來說比較高，我們也在找原因，確定的是『地方成本』很大，整個申請程序也很冗長。」「業界一定都知道，就算開發商今天開始收地、準備建置光電案場，但到真正能掛表發電，也是四、五年後的事了。」他說的時候，其他的光電業者也都頻頻點頭。辰亞能源董事長目賀田好弘表示，政府在綠能政策及配套措施上相當明確。（圖／CTWANT資料照）來自日本的辰亞能源董事長目賀田好弘說，「為什麼總是有些廠商的案場能申請成功、有些則失敗？這些案場到底要花一年、還是三年的時間申請？這些都是不確定的事情。」辰亞能源母公司就是日本五大商社之一的丸紅株式會社，從農業到太空都有涉略，能源事業更是全球佈局，對跨國集團來說，「不確定性」是難以忽視的風險。目賀田好弘談到台灣經驗，行政審查與資訊流通上不夠透明、也沒有效率，他認為可參考美國成立線上平台，除了讓廠商申請、追蹤案件進度，也可公開每個光電案場的狀態和延誤原因，「面對不適合的光電案場，應該直接拒絕，而不是用延宕的方式面對！」目賀田好弘也提到，台灣的電網基礎設施已經老舊，難以支持大規模的再生能源併網，再生能源如光電、風電等，都面臨供電間歇性的問題，對電網的穩定構成挑戰。台灣電網面臨再生能源有供電間歇性的問題。（圖／李宗明攝）他也提到，不管是日本或台灣，在地方推動再生能源時，經常面臨反對聲音。「其實我們並不認同每一個反對意見，有些是來自於對能源的不了解。」目賀田好弘表示。台灣光電業土地取得困難的原因，除了完整大面積土地不多、土地價格貴、產權分散與利益分配不均等老問題之外，就是民眾的能源教育還有待改進，這是政府和企業的責任。不具名的光電業者表示，「我問環保團體，為什麼對光電意見這麼多，他回道『罵你們才有聲量呀！』，罵光電不用證據，但澄清需要很多證據，」他感嘆地說，很多民眾不了解就跟著罵，加上業者的確良莠不齊，還有「很多奇奇怪怪的人要來包工程」，導致目前民眾一聽到光電，就是負面印象。太陽光電產業永續發展協會理事長蔡佳晋期盼光電能讓更多人有感獲益。（圖／報系資料照）太陽光電產業永續發展協會理事長蔡佳晋向CTWANT記者表示，台灣光電面臨最大的問題就是土地取得，日本也擔心糧食危機，對農地的敏感度高，但他們了解務農人口下降是不可回復的事實，氣候變遷、極端氣候等問題也會對農地造成危害，不像台灣，就算是幾乎不能耕種的貧瘠土地，只要談到「保護農地」光電案就會「陷入黑洞」，無法繼續。蔡佳晋務實地說，「在光電開發時，通常抗爭的人，不是因為受害、而是沒有受益的」，現在國內的稅收以中央稅居多，如營所稅、個人所得稅，即使光電業者將公司登記在地方，縣市政府也沒辦法有相應稅收，「變成我們在做建設，鄉村的感受卻不大。」他建議，政府必須設計制度，提高地方收益、讓地方有感，才能鼓勵再生能源好好做起來。「太陽能到底是不是環保？不是台灣說了算，要看國際怎麼講，歐盟規定審查太陽能案子不能多於一年，他們的重點，是能源安全和人類永續。」蔡佳晋說。
大同搶攻東南亞綠能商機 延攬洪奇昌任福華董座
大同（2371）今（24日）舉行新能源商機說明會，宣布已由大同、子公司福華電子（8085）與印尼當地集團三方，在台灣駐印尼大使陳忠及印尼駐台代表Iqbal Shoffan Shofwan見證下，簽訂合作備忘錄，大同主動參與印尼發展智慧城市與能源轉型，爭取印尼基礎電力建設及微電網需求的商機，在電力和淨零減碳的東南亞機會中，大同將積極佈局。大同董事長王光祥表示，電力轉型、新能源轉型、數位轉型是大同三大核心業務，集團擁有建置國家基礎建設豐富的經驗，從發電、輸配電，到電力設備設計和製造，加上再生能源、儲能系統與智慧電網的全方位解決方案實績，大同以專業技術協助印尼政府升級電力基礎設施，並實現再生能源的開發目標，拓展大同能源事業在東協的布局。此外，印尼擁有豐富的自然碳匯儲備，福華電子將與國際市場合作，探索「一籃子碳權」策略，布局全球迫切的碳權需求；並與大同集團及戰略夥伴的節能、創能、儲能等科技減碳技術輸出到印尼市場。王光祥也延攬台灣產經建研社理事長洪奇昌擔任福華電子董事長，日前也成立福華智能，做為福華轉型跨足碳權商機的起手式。王光祥說，希望借重其人脈及視野，不僅能夠帶領福華轉型，同時也能夠和大同一起，搶攻減碳商機，讓大同集團成為台灣綠電淨零產業的代名詞。
裕隆70開新局3／集團虧損245億+防疫險賠400億燒光股本沒在怕 嚴陳莉蓮出招4檔個股衝新高
今年六十歲的嚴陳莉蓮挑起裕隆集團執行長大位五年來，挑戰沒少過，從2019年認列裕隆集團245億元巨虧，到去年新安東京海上產險因防疫險損失400多億元，幾乎燒光股本，她不但一一過關，還出招扭轉局勢，大刀調整裕隆城規劃、重掌大陸事業、導入新能源車、入股LINE TAXI瞄準移動服務等，不但擦亮裕隆70年老招牌，也引來投資人青睞。企業經營好不好，股價會說話。裕隆集團旗下共6檔個股，包含嘉裕西服（1417）、江申工業（1525）、裕隆汽車（2201）、中華汽車（2204）、裕日車（2227）、裕融企業（9941），在嚴陳莉蓮接手後，嘉裕西服、裕隆汽車、中華汽車、裕融企業的股價，都飆出歷史新高。事實上，五年前，面對喪夫傷痛的嚴陳莉蓮，接手夫婿家族事業，不只面臨裕隆集團虧損，還陷入汽車產業的大寒冬。一位裕隆老臣表示，嚴陳莉蓮在剛接棒時，面對偌大且多元的裕隆事業體，確實有點應付不來，「那段時間，嚴凱泰重用的幾位資深幕僚幫了不少忙。」勤奮的嚴陳莉蓮大概花了半年，就逐漸掌握集團的運作，並且開始大刀闊斧改革。嚴陳莉蓮從集團財務止血出發，先保住現金流並引進外來資金，決定釋出華創51%股權給鴻海，重組後的鴻華先進成績斐然，即將在11月掛牌上市。這位老臣說：「當初做這個決定，嚴陳執行長在集團內面對不少壓力，畢竟華創是嚴凱泰先生的心血。」事實證明，這個決定不僅為集團注入新血，鴻華先進所研發的第一款納智捷n⁷電動休旅車，也讓納智捷再度翻紅。嚴陳莉蓮爭取外部合作機會，促成裕隆與鴻海兩大集團合資成立鴻華先進。（圖／鴻海提供）納智捷董事長左自生告訴CTWANT記者，「去年我們推出繳1,000元即可成為會員，擁有優先購車權的預售活動，一開放預購即獲得2.5萬張訂單。而在正式價格、車款規格10月12日正式揭露後，我們希望至少能有30%的預購單轉成實際購車數目，也就是約7,000台。」據鴻海董事長劉揚偉在10月18日的鴻海科技日上表示，目前確認訂單已超過5,000張，且持續增加中。此外，嚴陳莉蓮接手後，裕隆城開發基調轉以穩定現金流務實方向，變更商業區設計，住宅區則依集團資源及市況變化再伺機出手。日前，擁有亞洲最大的誠品旗艦店及威秀影城的裕隆城開幕，裕隆每年可坐收3.5億至4億元租金，連帶使股價衝上85.10元，與兩年前的5月低點38.39元的相比，足足翻漲一倍多。同時，裕隆旗下中華（2204）汽車股價表現不惶多讓，在新品牌MG助攻下，今年9月4日盤中股價攻上漲停108.5元，突破百元大關，創下20年來新高。裕日車代理總經理鐘文川在今年7月提到，「目前是最辛苦的狀況，不過國產車缺料狀況已經緩解，進口車也持續增加，拚年底市佔率回到8%。」隨新款國產車X-Trail輕油電開始交車，裕日車9月營收28.41億元，寫下近20個月新高紀錄。以服飾為本業的嘉裕，近年積極轉型，跨足「勺日」餐飲、FACEO男士保養品；另一關係企業台元紡織，也推出全新餐飲品牌「TOK盡興時光」。台元紡織推出全新餐飲品牌「TOK盡興時光」，以及嘉裕旗下的餐廳「勺日」，都更擴大裕隆的事業版圖。（圖／TOK盡興時光提供、報系資料照）隨裕隆集團切入電動車，旗下以供應貨車車架、橫樑零件為主的江申工業，也同步進軍新能源商用車市場。江申工業總經理曾烱誌表示，疫後全球觀光巴士需求大增，再加上電動巴士潮流，江申身為亞洲唯一與日廠技術及品質相當的車架廠，今年訂單也隨之暴增。累計上半年營收8.8億元，年增32.16%，預估下半年會更好，電動巴士營收比重有望從11.2%提升至20%。至於裕隆集團金雞母裕融企業，除汽車分期等業務持續穩健，商用車分期龍頭新鑫等轉投資公司獲利也同步成長。裕融指出，去年稅後純益58.04億元，再創歷史新高，連續三年雙位數成長，每股純益12.06元，今年前三季營收308.75億元，較去年同期成長15.39%，營收有望再創新高。裕隆集團成軍70年最嚴峻的挑戰，莫過於新安東京海上產險遇上防疫險理賠損失400多億元，燒光股本，遭金管會要求2大股東裕隆集團、日本東京海上增資。「這些虧損去年都已提列完畢，整體營運表現將回歸正常水準，汽車本業獲利穩定成長。」嚴陳莉蓮今年5月在裕隆股東會上強調，給小股東吃下一顆定心丸。商場如球場，局勢詭譎勝敗一瞬間。曾為籃球國手的嚴陳莉蓮，將婆婆裕隆集團總裁吳舜文給予的歷練，及年輕時養成的運動員不怯戰精神，一次又一次在逆風處，漂亮開出新局。嚴陳莉蓮面對集團困境與挑戰，將運動員不怯戰精神，化為決策勇氣及執行魄力，一一突破難關。（圖／裕隆提供）
《路透》：美國秘密尋求G7支持 擬對中國進行制裁
據4名美國官員和其他消息人士指出，若北京在俄烏戰爭中向莫斯科提供軍事支援，華盛頓會試圖聯合西方盟友對中國實施新的制裁，尤其是七大工業國組織（G7）中的其他成員國。據稱該磋商仍處於初步階段。據《路透社》的報導，目前尚不清楚華盛頓將提出哪些具體的制裁措施，因為此前並未披露類似計畫。報導稱，美國財政部可能是領頭實施制裁的內閣部門，但其當前拒絕媒體的置評請求。華府近幾週表示，中國正在考慮向俄羅斯提供致命的軍事支援，包括2月18日美國國務卿布林肯（Antony Blinken）在慕尼黑安全會議上提出指控。不過，布林肯至今並未提供任何公開資料證明北京計畫軍援莫斯科，北京對此也嚴正否認。當被問及與西方盟友的磋商時，白宮國家安全會議（NationalSecurity Council）發言人表示，俄烏戰爭將使中國與歐洲的關係變得更加艱難，「這會分散中國的注意力，並避免其國際關係遭受不必要的打擊。」華府諮詢過的一名政府官員則表示，關於中國正在研擬軍援俄羅斯的計畫，他們只看到非常少的情報支持這種說法。然而，另一名美國官員則表示，他們正在向盟友提供相關情報的詳細說明，但華府就對華制裁與盟友進行的初步磋商尚未達成廣泛共識。知情人士稱，華府應對中國軍援俄羅斯的初步措施將包括政府層級的非正式外交接觸，例如美國財政部。上週，中國針對俄烏戰爭發表了一份12點的促談聲明，呼籲雙方全面停火，但遭到美方質疑，因為美國能源商、華爾街和軍工複合體組成的利益集團顯然還想從俄烏戰爭中撈取更多油水。
和泰攜手士電、起而行創「充壩」 搶食國內外充電商機
因應政策變化，越來越多車廠推出電動車款，同時也帶動電車銷量。看準這樣的趨勢，許多業者紛紛加入電動車充電市場，在經濟部科技專案補助之下，車業龍頭和泰集團（2207）、機電大廠士林電機（1503）攜手工研院衍生的起而行綠能，合資1.2億元成立國內首個結合充電服務暨營運軟體公司「充壩」（Gochabar），佈局國內外市場。在經濟部科技專案補助之下，工研院提供具專利的充電技術，獲得和泰集團、士林電機投資，成立國內專業充電服務暨營運軟體公司「充壩」。圖左起為仰德集團副執行長謝漢章、和泰汽車董事黃文瑞、起而行綠能董事長簡金品、經濟部技術處處長邱求慧、工研院協理胡竹生、工業局專門委員童建強、和泰集團和潤企業總經理林彥良。（圖／工研院提供）據Reportlinker研究，全球充電樁由2022年235.4萬座到2027年將翻數倍達到1,462萬座，未來公共場域的充電服務市場勢必興起。起而行綠能及工研院的充電技術，吸引和潤與和泰持股40%、士林電機持股20%投資創立。起而行綠能是台灣唯一提供電動二輪、四輪、與八輪完整產品線的設備商，已提供多家車廠及約10家營運商貼牌使用，董事長簡金品表示，「汽、機車充電椿累積出貨功率已達30,000及10,000kw，並獲得美國一家能源商三年供貨訂單，遍及加州、佛州、德州，第一年出貨目標1,000台超級快充。」而和泰集團、士林電機、起而行綠能共同成立的「充壩」，未來將提供充電系統技術服務，連結在地營運商實務經驗及海外資源，將發揮電能模組充電專利，可因應大型充電站的需求客製化、提供最佳充電解決方案之強項。此外，也會供應智慧充電服務，聚焦社區大樓、企業建置、公共建置等系統整合服務的三大市場，將協助國內產業建構「智慧充電服務」軟硬實力，有利競逐國際市場。針對全球淨零排放趨勢與電動車發展需求，工研院已擘劃的「2030技術策略與藍圖」將以環境永續為前提，結合跨領域研發優勢，開發電動車技術，如今許多企業投入充電產業，盼能達成充電樁的普及，消除消費者對於電動車的里程焦慮。
北韓糧食危機！22年來罕見「削減軍糧」 敦促民眾上繳「愛國米」
朝鮮勞動黨中央委員會政治局2月5日召開會議，決定將於2月下旬召開中央委員會全體會議，討論當前農業問題及農業發展目標。對此，《韓聯社》報導稱，北韓通常每年召開1到2次的中央委員會全體會議，而此次決定繼去年底之後時隔2個月再次召開該會議，實屬罕見。分析指出，這從側面印證了朝鮮的糧食短缺問題十分嚴峻。綜合南韓《東亞日報》、《德國之聲》的報導，北韓近期將軍人每天的糧食配給量從原來的620克減少到580克。對此，南韓政府高層於14日接受《東亞日報》的電話采訪時表示：「這是2000年以來北韓首次減少向軍隊提供的正式配給量，連軍隊這種優先配給對象的糧食都減少了，意味著北韓的糧食危機已十分嚴峻。」據悉，北韓地方政府正以儲備軍糧等名義敦促平民每2至3天上繳「愛國米」。報導稱，平壤當局通常把平民每天的糧食配給量定在550克至600克之間。軍人的配給量則是580克，這意味著軍隊配給量也減少到了普通平民的水準。據悉，北韓的糧食分配體系分為1到9級（等級越高，分配量就越多），通常軍人會進入3級以內。北韓農業問題專家、GS&J經濟學家權泰鎮便分析：「如果減少軍隊的供應量，意味著朝鮮100萬噸以上的戰時儲備糧也有可能處於低谷。」據韓國政府消息人士透露，北韓去年實施的軍事演習與2021年相比減少了10%至20%。原因是能源短缺，導致幾乎無法進行空軍夜間訓練。上個月，總部設在美國的朝鮮事務分析智庫「北緯38度」（38 North）在一份報告中指出：「朝鮮的糧食供應很可能已經降到無法滿足人類最低需求的水準，是繼20世紀90年代數十萬人罹難的大饑荒以來最嚴峻的糧食危機。」報告補充：「解決朝鮮長期的糧食不安全問題需要加強產業競爭力，開放和振興工業及服務部門，並採用出口導向經濟模式，但平壤當局擔心內部鬥爭和自己的滅亡，迄今為止不願意進行改革。」但事實上，北韓因其核武器和彈道導彈計畫受到以美國為首的西方世界嚴厲的制裁，導致能源商品和民生物資難以進入該國，再加上北韓與中俄兩國的邊境貿易又因防疫政策進一步受到抑制。雖然近幾個月來，防疫措施有放寬跡象，北韓也恢復了部分與俄羅斯及中國的貿易往來，但貿易量遠遠不及疫前水準。《韓聯社》報導，去年12月底，北韓開始從中國進口大量大米，以緩解新冠疫情和自然災害導致的糧食危機。當時，咸鏡北道地區已出現大量民眾被餓死的情況。
小麥和能源價格上漲雙重打擊 法國麵包店面存亡威脅
法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）曾說，法國麵包是「250克的魔法與完美」，而法國麵包在去年底被列為非物質文化遺產。不過，由於小麥和能源價格上漲，讓法國麵包店面臨生死存亡威脅，一些麵包店已關門大吉。一位不堪電費漲價關店的麵包師說，政府的補救政策對他們零幫助。據《CNBC》報導，因為由於小麥和能源價格上漲的雙重打擊，法國許多指標性的麵包店面臨存亡危機，一些店已經關閉。法國財政部長勒梅爾（Bruno Le Maire）3日說，法國能源供應商同意，麵包店2023年的新付款計劃，避免他們倒閉。政府宣布，麵包師的稅款可以分期，這樣才有現金支付能源帳單。法國長棍麵包在12月被聯合國教科文組織，列為非物質文化遺產名錄，鞏固了它在民眾生活中的地位，但面臨倒閉的公司都是在農村的中小企業，隨著法國通貨膨脹飆至歷史新高，當地麵包店和雜貨連鎖都想維持價格穩定。據歐盟統計局9月分公佈的數據顯示，法國麵包價格上漲8%，漲幅為歐盟最低。據《法新社》報導，布爾加爾特羅一位麵包師雷格納爾（Julien Bernard-Regnard）說，「我完全無法想像一張電費帳單，會讓我關閉商店，結束在這裡的生活。」因為每月的電費從400歐元（約新台幣1.3萬元）增加到近100歐元（約新台幣3.2萬元）。雷格納爾說，他跟其他麵包師加了很多線上群組，每天都有麵包店關門。對於政府對他們的補救政策，雷格納爾表示，他受夠政府的宣傳，而繁複的申請程序對他們零幫助，「我很生氣，因為麵包師生活過很苦，我們沒有生活品質也沒有假日，儘管我們對生活充滿激情，在某些時候還是被當白痴。」他也對常客很抱歉，因為現在他們要開12到15公里的車去買麵包。
和泰商用車2022年逆勢奪冠 蘇純興新推「HINO TRUST驅動未來」品牌概念
去（2022）年受到新冠疫情、烏俄戰爭的影響，加上車用晶片缺料且供應鏈受阻，車輛產能不足及環保署汰舊換新補助延緩一年等因素影響，商用車總市場登錄領牌共23,130台，相較2021年28,378台，下滑18.5%。雖然如此，和泰汽車（2207）所代理的Toyota & Hino商用車品牌3.49噸（含）以上市場登錄7,491台，市佔率32.4%，贏得商用車總市場銷售冠軍二連霸；Toyota Hiace及Granvia車系登錄1,138台，銷售再創新高。此外，面對不斷變化的商用車環境，也因應產業變局及消費者需求的轉變，和泰汽車總經理蘇純興於方針大會中，正式發表Hino新品牌概念「HINO TRUST驅動未來」，其中TRUST取自於Technology(前瞻科技)、Reliability(誠信經營)、User-first(顧客優先)、Society(社會責任)及for-Taiwan(深耕台灣)。Technology(前瞻科技)：以高品質車輛，新能源商品、安全及智能科技提供顧客更先進、更完整多樣的前瞻科技商品；Reliability(誠信經營)：以信任為基石，將顧客的需求，當作品牌自身要求，成為顧客最可靠的夥伴、值得信賴的品牌；User-first(顧客優先)：延續顧客導向的精神，更用心傾聽顧客的需求，在商用車的價值鏈上，預先設想每一個細節，提供顧客更貼心、更便利的服務體驗；Society(社會責任)：善盡社會責任，提供高品質及安全可靠的商品，給予駕駛者更全面的安全防護，讓顧客能無後顧之憂的衝刺事業；for Taiwan(深耕台灣)：隨時提供貼近顧客需要且在地化的服務，全心全意替顧客設想，持續與顧客一同邁向事業新高峰。全新Hino品牌概念將驅動和泰商用車2023年經營策略，包含持續擴增HINO完成車型、並推出Toyota商用及商旅特裝車以完善品牌商品線；此外，也積極導入新能源車型、商用車車隊管理系統及建設新據點。
憂中國能源需求前景 油價承壓WTI本周挫近10％
由於對武漢肺炎再度升溫的擔憂，為能源需求前景蒙上陰影，原油期貨周五（18日）均創9月底以來最低收盤價，連續兩周收黑，西德州中質原油（WTI）本周重挫近10％。與此同時，市場持續關注聯準會（Fed）的鷹派態度，也令油價承壓。據《Market Watch》報導，紐約西德州中級原油12月交割價跌1.56美元或1.9%，收每桶 80.08美元，自9月30日以來最低收盤價；布蘭特原油1月交割價下跌2.16美元或2.4%，收每桶87.62美元，自9月27日以來最低收盤價。根據《華爾街日報》報導，為了降低清零政策的影響，中國開始放寬部分防疫限制，但過去兩周的染疫人數卻暴增6倍。《南華早報》先前報導指出，中國國務院警告各大城市不可「不負責任放寬防疫措施」。至於供應端，交易員正評估12月5日俄國石油禁運生效後，會有多少石油被迫退出市場，以及是否存在有效的價格上限，允許俄油以較低的價格進入市場。德國商業銀行（Commerzbank）大宗商品研究團隊的 Barbara Lambrecht表示，未來幾周，市場會把注意力集中在石油輸出國家組織與其他產油國（OPEC+）的供應上，在官方宣布減產200萬桶後，日產量實際會下滑多少仍有待觀察。瑞銀全球財富管理（UBS Global Wealth Management）首席投資長Mark Haefele也說，由於OPEC +減產，油市將進一步收緊，歐盟祭出的禁運令也將為俄羅斯原油生產帶來壓力。能源商品價格：12月交割的WTI原油期貨價格下跌1.9%，收每桶80.08美元，是9月30 日以來最低收盤價；天然氣期貨價格下跌2.4%，收每百萬Btu 6.303美元；汽油期貨價格下跌1.4%，收每加侖2.4213美元；熱燃油期貨價格下跌0.2%，收每加侖3.5168美元。此外，1月交割的Brent原油期貨價格下跌2.4%，收在每桶87.62美元，是9月27日以來最低收盤價。
美國能源商削翻！計畫將出售數10億立方公尺天然氣給予英國
英國首相蘇納克（Rishi Sunak）據傳將於6日在埃及登場的2022年聯合國氣候變化會議（COP27）後宣布，與美國達成一項重大的天然氣協議，美方計畫將在1年內向英國出售數10億立方公尺的液化天然氣，以緩解該國的能源危機。據英國《每日電訊報》的報導，由於英國能源商皆為私人經營，因此俄烏戰爭及隨之而來的相互制裁引發了該國的能源和電力危機。對此英美兩國討論的「能源安全伙伴關係」已進入最後階段，美方計畫將在1年內向英國出售數10億立方公尺的液化天然氣，以緩解該國在冬季可能遭遇的危機。雖然英國政府進口化石燃料的政策可能會遭受工黨的抨擊，但此舉對確保該國的能源安全至關重要。據悉，英國在2月24日俄羅斯入侵烏克蘭後，已與世界多國商討能源危機的應對方案。《每日電訊報》也透過6名熟悉英美能源協議的現任與前任政府官員，得知英國前首相特拉斯（Liz Truss）任內就與美國總統拜登，私下討論過該項天然氣協議的細節。據傳唐寧街內部人士曾希望該項計畫在10月21日對外公布，但搞砸了英國財政及經濟政策的特拉斯，在保守黨內部的壓力下，被迫在前一天辭職。而蘇納克成為新首相後，英美官員也繼續推動該項協議，協議內容基本上與特拉斯的版本保持一致。預計將在未來的1至2周內正式對外宣布，但具體日期尚未確定。據消息人士透露，美國將向英國出口數10億立方公尺的液化天然氣。但英國方面希望這個數字能來到100億立方公尺左右，但確切的天然氣供給總量仍繼續討論中，詳細的特定數字也可能不會在正式宣布時公開。美國已在今年春天承諾向整個歐陸提供約150億立方公尺的天然氣。
綠能發酵股1／全台3萬輛電動車只有4300充電樁？台達電搶入社區 友達學鐵皮屋推光電浪板
全球電動車市場動起來，台灣才起步，到今年八月純電動車掛牌數大概3萬台 ，而全台充電樁僅4300多隻。看準電動車主充電及安全問題，10月19日開展的「台灣國際智慧能源週（Energy Taiwan）」，台達電（2308）也推出社區充電全區解決方案，面板大廠友達（2409）則推出「接地氣」的浪板太陽發電板。由外貿協會與SEMI共同舉辦再生能源產業展覽上，科技大廠不約而同推出智慧能源生活方式的解方，CTWANT記者實地走訪，觀察不少民眾站在台達電的展示攤位上，關切電動車充電問題。一位參觀者表示，自己開特拉斯電動車，但所住的大樓還沒有充電樁，只能去特斯拉或公司充電，「回去要跟管委會建議，社區是否也能裝設類似的充電系統。」「隨著電動車越來越普及，要如何充電、以及充電安全也成為車主的問題，甚至在社區大樓中，用電安全更將影響許多住戶。」台達電能源基礎設施暨工業解決方案事業群總經理張建中告訴CTWANT記者。相較於白天，電動車車主晚上下班回家後，瞬間增加的充電需求就成為一大問題，尤其現在有充電設施的社區相當少，當大家幾乎都擠同一時間要充電，搶充電樁就成為車主的戰爭。看好電動車充電需求，台達電整合集團的充電樁及用電管理軟體推出社區充電全區解決方案，透過低電量先充電的順位，解決車主充電需求，也讓社區用電更安全。台達電推出社區充電全區解決方案，目前已打入逾200個社區。（圖／周志龍攝）台達電分析，其實很多社區跟台電所簽訂的用電契約中，都會有預留的容量，而這個預留的容量剛好可以用來安裝電動車充電系統。另外一個關鍵，就是台電在今年5月30日開始實施「電動車充換電設施電價」。台達電指出，台電也提供社區針對社區充電全區解決方案增設專用電表，不僅可以有效利用契約容量，社區管委會也可以向車主收取費用，用來維護系統，可說是一舉數得。面板大廠友達也看到能源商機，一口氣推出整合浪板及太陽能發電板的一體化模組建材，以及智慧清潔機器人（Clean Robot）等多項「接地氣」產品。友達副總經理暨能源事業總經理林恬宇說，「智慧清潔機器人目前是提出概念應用，經過調整後將優先在友達自身案場上應用，力拚明年下半年量產推出。」而整合浪板及太陽能發電板的光電浪板一體化建材，則是友達看到鐵皮屋是台灣相當常見的建築設施，但是一般的浪板要增設太陽能板難度較高，需要考慮鐵皮強度問題，但是光電浪板結合了太陽能板及高峰浪板之模組化技術，大幅減少傳統光電支架系統安裝的複雜性。除了節省系統支架的使用，進一步實現案場快速安裝的工法、減少施作的工時，並能完美融合於建築物上，有效利用建築物的表面積最大化發電效益。面板廠友達搶進太陽能市場，推出一體化光電浪板及智慧清潔機器人（Clean Robot）。（圖／周志龍攝）
歐洲陷能源通膨 西德州天然氣價格卻跌至負數！供過於求只能燒掉
雖然歐洲正因為俄烏戰爭而陷入能源危機，但近日美國西德州天然氣價格卻因為生產過剩、氣候溫暖等因素，而在2020年新冠疫情爆發後首次跌至零以下，供過於求的結果，導致賣家必須倒貼錢給買家，才能脫手沒地方儲存的天然氣。據World Oil的報導，美國西德州二疊紀盆地Waha地區的天然氣期貨價格2年來首度跌至負數，由於俄烏戰爭和歐俄隨之而來的相互制裁，提振了美國液化天然氣的海外需求，使今年的天然氣產量飆升至創紀錄水平，不過由於近期的北半球氣溫比預期溫暖，可以儲存天然氣的部分管道又陷入維修停擺，再加上長期需要俄羅斯進口的歐洲也因為中國和印度轉售俄羅斯能源而補滿了庫存，導致供過於求，使得天然氣價格重摔。該地區的季節性維修工作讓部分管道停擺，使得天然氣量超過可負荷量，諮詢機構RBN Energy LLC分析師Jason Ferguson坦言，在管道維修工作完成前，該地區的天然氣價格在本周末仍將繼續承壓。這種現象也導致過多的溫室氣體排放。當二疊紀盆地的輸氣管能量滿到無法再輸送時，當地的生產商往往會把這些過多的天然氣燒掉，以免減少或停止產量，而這種作法已引發環境團體的抗議，以及監管當局的審查。即使如此，大西洋兩岸的國家未來仍必須面對冬季天然氣危機的風險，因為國際能源商已經預期全球經濟將在明年陷入衰退而提前減產，隨著冬季降臨，中國和其他亞洲國家也可能增加其對天然氣的需求。而美國東北部的天然氣來源較依賴海外賣家，因此在冬季仍有可能出現天然氣短缺的危機。
全球央行輪番升息增經濟衰退隱憂 分析師：原油期貨恐跌不停
由於各國央行積極緊縮貨幣政策，增加經濟衰退風險，市場擔憂原油需求前景，令原油期貨周五（30日）下跌收低。本月和本季因美元飆升，油價已從俄烏戰爭爆發時的高點大幅下挫，隨著俄羅斯調動更多軍隊，衝突若更激烈可能會擾亂原油供應而推升價格。本周初，美元回落強化原油期貨的買盤，以及美國燃料庫存下降幅度超過預期，原油從九個月低點回升。例如布蘭特原油期貨，收跌0.83美元，報每桶88.49美元，盤中最高觸及90.12美元。面臨颶風伊恩的威脅消退，美國石油生產預計將在未來幾天恢復。根據聯邦數據，截至周三（28日），墨西哥灣約有每日15.8萬桶的石油產能處於關閉狀態。交易商正權衡經濟前景惡化和下周石油輸出國組織與其盟國（OPEC+）可能宣布減產有關。OPEC +下周將召開會議，據報導指出，俄羅斯已向該組織提議減產每日100萬桶。德國商銀大宗商品分析師報告也表示，減產有利俄羅斯，因歐盟禁令於12月初生效，俄羅斯必得找新石油買家，針對G7提議的石油價格上限計畫，俄也威脅要切斷對參與該計畫的買家所有石油供應，若能靠其他產油國減產，先行提高市場油價，屆時無疑更有談判空間。另外本周初WTI和Brent原油期貨價格雙雙下跌至 8 個月低點，且邁向連續第四個月下跌。能源商品價格像是11月交割的WTI原油期貨價格下跌1.74美元，收每桶 79.49 美元。據道瓊市場數據，最近月WTI原油期貨價格本周上升近1%，但本月下跌11%、本季下挫25%；12月交割的Brent原油期貨價格下跌 2.04美元，收每桶85.14美元。專業分析師認為，石油看漲風險仍眾多且巨大，任何數量相關的事件都可能推高今年冬季的原油價格。然而，現實面是，儘管存在已知的看漲風險，但在美國聯準會（Fed）收緊貨幣政策的最終影響尚未顯現之前，整個夏季油價仍大跌下行。
能源危機對歐洲衝擊有多大？ 智庫：各國政府已掏15.5兆埋單
歐洲知名智庫布魯蓋爾（Bruegel）公布最新研究報告顯示，歐洲27國政府今年共撥出3140億歐元以緩解能源危機，如果再加上英國掏出的1780億歐元，則歐洲各國等於花費了近5000億歐元（約新台幣15.5兆）的專款，來減輕天然氣和電價飆升對民眾和企業的影響。據《彭博社》的報導，近幾個月來，隨著俄羅斯削減天然氣出口以報復西方對其入侵烏克蘭的制裁，歐洲的能源價格不斷飆升，導致各國政府必須推出措施抑制零售電價、削減能源稅，並提供電價補貼，以防止社會陷入動亂，事實上歐洲各地近期都相繼出現由極左或極右派帶領的大規模「反歐盟、反北約」遊行，而拒繳電費、勞工罷工等混亂更是此起彼落。總部設在布魯塞爾的歐洲知名智庫布魯蓋爾公布資料發現，歐盟27個會員國如今總共撥出了3140億歐元用於緩解能源危機，英國則是1780億歐元。「如果把各國政府指定用於國有化、救助、向陷入困境的能源商提供貸款的現金計算在內，歐盟各國政府已經花費近4500億歐元。」布魯蓋爾智庫的研究員Simone Tagliapietra指出，「能源危機有可能加深歐盟成員國之間的經濟分歧。」且隨著歐洲央行還要持續升息，更會導致企業破產、人民住房和借貸成本增加的困境。隨著美國目前還不打算停止在烏克蘭的代理人戰爭，歐洲各國在接下來幾個月可能會發生更嚴重的社會和政治動盪事件。
俄羅斯又爆離奇命案！石油大亨墜6樓當場身亡 曾批評普丁入侵烏克蘭
俄羅斯近來不斷有知名人士離奇身亡，繼先前總統普丁的「國師」歷史哲學家杜金（Alexander Dugin）的愛女遭汽車炸彈攻擊死亡後，俄國最大石油生產商之一的「盧克石油」（Lukoil）董事長馬加諾夫（Ravil Maganov）竟離奇摔出醫院6樓窗戶身亡。根據《每日郵報》，現年67歲的馬加諾夫是盧克石油的董事長，卻在今早當地時間7點30分左右，從莫斯科中央臨床醫院6樓的窗戶墜樓，當場死亡。從社群媒體流傳現場畫面可見，遺體已經被蓋上一塊白布，雖俄羅斯官方媒體指稱馬加諾夫是自殺，但執法部門消息人士表示，現場並沒有發現遺書。且更奇怪的是，出事的醫院是當地公認最高級的，收治的患者都是赫赫有名的人物，包括政商大佬、學術界菁英等，同時該院戒備森嚴，出入都由聯邦防護局掌握，但馬加諾夫出事的樓層竟沒有監視器。據悉，馬加諾夫墜樓的窗戶附近被發現一包香菸，警方推測他在墜樓前可能一直在抽菸，而在他出事時，他的妻子正住在隔壁病房內。此外，馬加諾夫掌管的盧克石油是少數幾家在莫斯科入侵烏克蘭後，公開呼籲結束俄烏戰爭的公司之一，還曾發表公開聲明向罹難者家屬致哀。報導接著表示，在最近數個月內，俄羅斯不斷發生能源商大亨離奇死亡事件，除了今日馬加諾夫墜樓外，今年4月俄國天然氣工業銀行（Gazprombank）副總裁阿瓦耶夫（Vladislav Avayev）被發現在家中死亡；天然氣生產商諾瓦泰克（Novatek）前副總波托申亞（Sergei Protosenya）也被發現在西班牙別墅上吊身亡，他的妻子與10多歲的女兒也遭不明人士砍死；5月時石油大亨蘇博廷（Alexander Subbotin）也被發現因心臟病發死於地下室。在更早之前，今年2月25日，俄烏戰爭爆發第2天，俄羅斯天然氣工業股份公司副總經理級高級財務和安全官員秋拉科夫（Alexander Tyulakov）被發現遭勒斃。啟人疑竇的是，這些離奇身亡的商業大亨大多與資源產業有關，因此有專家懷疑，這很可能是總統普丁想要「清洗核心決策圈」。
「關稅議題」免談了？裴洛西訪台逼中共軍演 拜登再失「減緩通膨」藥方
數月以來多有消息指出，美國華府有意削減川普時期的對中懲罰性關稅換取中國取消報復性關稅，以解決國內通膨高漲的難題。然而由於美國聯邦參議院試圖透過《台灣政策法案》全面修改《台灣關係法》，片面改變台灣的國際法理地位，以及美國總統第3順位接班人裴洛西執意訪台，引來解放軍於4日開始直接在台灣周圍7處海域舉行多日「環台實彈軍演」，模擬「海空封鎖」情境。這恐怕也導致美中兩國的「關稅議題」免談了。隨著美國11月期中選舉即將來臨，為了避免將參眾兩院拱手讓給共和黨，「減緩通膨」就成了拜登選前的一大施政重點。針對能源供應的問題，拜登其實可以跟俄羅斯進行談判早日結束俄烏戰爭；解除針對委內瑞拉的制裁；在伊朗核協議上做出讓步，或是尋求OPEC領導國沙烏地阿拉伯的增產援助，但美國卻為了讓烏克蘭繼續削弱俄羅斯而不願結束俄烏戰爭，且民主黨內部又因為上述國家的「人權劣跡」和「專制體制」向拜登施壓，表達美國不能輕易跟他們妥協，導致能源供應的問題難解，再加上國內能源商為了賺取暴利也不願增產。因此川普時期推升美國進口商和消費者成本壓力的對中關稅壁壘就成為聯準會操作貨幣緊縮之外，少數能夠減緩美國通膨的工具。其實先前就有多項消息指出美方有意削減中國關稅，但因為北京目前態度強硬，就算美國取消懲罰性關稅，中國也不見得會跟著取消報復性關稅，因此為了避免被川普批評對華軟弱，不利期中選舉，拜登只能硬著頭皮繼續打貿易戰，但拜登也沒有把「關稅議題」說死，直到中共以裴洛西訪台為由大動作軍演。《路透社》透露，共軍近日的大規模實彈演訓導致拜登政府必須重新考慮「關稅議題」，他們雖然極力避免做出任何可能被中國視為升級事態的行為，但華盛頓又不想被美方認為他們在對北京示弱。知情人士聲稱，拜登在共軍演習之前都還沒做出決定，但現在也沒有定論，目前所有可能的選項都在考慮之中，沒有特別擱置任何事項，「唯一能下決策的是總統，他會衡量美國利益來決定。」美國商務部長雷蒙多（Gina Raimondo）也表示，政府是因為極其複雜的地緣政治局勢，才會花這麼久的時間在「關稅議題」，尤其裴洛西訪台後，情勢變得更加嚴峻，「總統正在權衡各種選擇，他非常謹慎，希望確保不會因此傷害到美國勞工。」
新南向搶鎳戰3／打造電動車供應鏈 劍指智慧城市大商機
「這是一場新能源智慧城市卡位戰！」一位代工大廠的高層對CTWANT記者說。以前只是把東南亞當生產基地，現在則是看到當地政府的政策推力，先搶內銷市場再攻外銷，台廠透過電動車供應鏈打一場從上游到下游的全面戰。正當疫情略有降溫跡象，6月23日印度、6月25日印尼、6月28日泰國，鴻海（2317）董事長劉揚偉分別會面了這三國領袖，產業人士表示，新能源議題在東南亞趨勢正夯，其中在印尼政府的遷都計畫中，就是要建立一個新能源的智慧城市，而電動車，就是一個最顯著的指標。根據國際再生能源協會（IRENA）的報告，東南亞各國估計在2025年前，二輪跟三輪電動車會達到5900萬輛，而四輪電動車則會達到890萬輛，電動車的需求將持續增加。工研院產科國際所新興區域合作組組長馬利艷表示，根據國際能源總署（IEA）的調查，目前全球電動車滲透率，最高的是中國大陸，預估2021年達16%，歐洲也約在16%左右，至於東南亞，像是泰國則僅約1%，等於是才剛剛起步，更重要的是，當地電動車市場也沒有明顯的領導品牌，不像燃油車幾乎都是日系品牌的天下。除了東南亞的電動車市場仍有很大發展空間外，馬利艷也指出，東南亞也鄰近澳洲，而澳洲本身也沒有自己的汽車產業，換言之，進軍東南亞，也能順勢再跨足澳洲市場。國內車廠人士指出，其實全球車廠在東南亞電動車市場的競爭已正式揭開序幕，加上新能源趨勢，台廠在東南亞的布局中，以電子代工龍頭鴻海（2317）南向投資動作最大，近期劉揚偉的拜會之旅，則堪稱是台廠在印尼產業轉型的指標。鴻海不僅看好印尼的電動車市場，更鎖定包括智慧城市在內的新能源商機。（圖／鴻海提供）鴻海今年1月底與印尼投資部、印尼電池公司（IBC）、Indika能源公司及台灣電動機車龍頭Gogoro共同簽署合作備忘錄，將在印尼投資電池與電動車產業鏈。至於實際的投資金額，印尼投資部長Bahlil Lahadalia曾對外表示，將上看80億美元，鴻海也未予證實。對於集團在印尼投資布局，鴻海發言體系也回應指出，公司會全力配合印尼政府的規劃。據了解，鴻海內部看好的並不只有電動車，而是也希望能以電池及電動車為核心，進而發展打造一個新能源的智慧城市。而劉揚偉也親自向印尼總統佐科威說銘，未來鴻海也會提供印尼合作夥伴電動車技術與產品，與當地企業共同打造電動車生態系統。