能源技術
」 電動車
川普重回白宮 外媒點名市場「5大輸家」：少碰為妙
川普將在明年1月正式就職，其強勢作風讓外界開始研判在市場上，誰會是最大贏家和輸家。歐洲新聞（Euronews）列出美國小型股、俄羅斯資產、特斯拉、比特幣與美國銀行股為五大贏家，至於五大輸家更是投資人少碰為妙。綠能股在拜登執政時期的好日子將結束。外界預期川普將削減綠能倡議的補助，令再生能源類股遭重擊。川普6日確定勝選後，太陽能股First Solar股價當天暴跌逾10％，能源技術公司Enphase Energy股價狂跌17％，再生能源巨擘NextEra Energy股價下跌逾5％，正反映市場對川普上台後會刪除聯邦補助的憂慮。中概股未來走勢雪上加霜。川普提出的貿易保護主義政策，誓言上台後要對中國進口貨品課60％關稅，令中國出口商面對難以負荷的關稅壓力。香港恒生指數6日下跌2.6％，至於中國最大電動車製造商比亞迪股價更下滑3.6％。歐元貶值壓力將大增。許多專家都認為川普提出的各項政策會令美國通膨抬頭，促使聯準會採取更緊縮而不是更寬鬆的貨幣政策來抑制通膨壓力。這將會令美元走勢強勁而導致歐元表現更弱。投資人爭相把資金轉向美元，讓歐元兌美元匯率6日下跌1.7％，創2020年3月爆發新冠疫情以來最大單日跌幅。美國公債成最大輸家之一，因為川普要擴大財政支出來推動經濟，打算讓國債在2035年前擴增7.75兆美元，使國債與國內生產毛額（GDP）比率攀升至143％。美國10年期公債殖利率6日急升逾10個基點至約4.5％。債息上升代表債價下跌。德國車商將飽受川普全面調高關稅衝擊，導致保時捷、BMW、賓士和福斯等股價6日均大跌5％或以上。反映投資人擔心川普的貿易政策會進一步侵蝕德國車商的獲利能力。
遭質疑反核立場轉變 卓榮泰：社會需要多一點信任
行政院長卓榮泰近日接受彭博（Bloomberg News）專訪時指出，對新核能科技態度「非常開放」，被解讀反核立場轉變。對此，卓榮泰表示，台灣的社會真的需要多一點的信任關係，我們提出一種想法，應該是可以討論，而不是用非常不理性的言詞來批評。卓榮泰接受外媒專訪的一番言論，遭批評是反核立場反覆。對此，卓榮泰今（22）日受訪時坦言，台灣社會真的需要多一點信任關係，我們提出一種想法，應該是可以討論，而不是用非常不理性的言詞來批評，以汽車為例，從燃油車到電動車，這是劃時代、不一樣的產品，造成給社會各種能源跟空氣負擔也不一樣。卓榮泰表示，當然期待有新的能源技術，有朝一天能夠沒有核安顧慮、沒有核廢料處理，社會也能集體的有共識，政府也是採非常開放態度，如果有新的技術，難道台灣要置於新技術之外嗎？當然不是，政府希望跟著世界潮流，一並的研究發展甚至學習。對於日後核電廠員工的去留，卓榮泰說，同仁們都有非常好的專業技術及經驗，現在要處理的還有核電廠除役之後，很多的核後端處理，未來面臨新技術，同仁們當然是首批人選，留下來多少？做什麼工作？會就近跟台電做了解，法令上的規定如何、未來的期待如何、我們研究的計畫如何，都不是在這裡空口說白話，最後也喊話，希望各黨團跟自己一樣，用彼此開放的態度來面對這個未來世界我們必須面臨的問題。
竹廷浮動式離岸風電環評過關 福廷綠能源帶台灣挺進風電深水區
我國離岸風電固定式風場場址空間趨於飽和，目前正朝深水區發展浮動式風場。國際離岸風電開發商福廷綠能源 (Flotation Energy) 在台創新推動的「竹廷浮動式離岸風電計畫」，日前已在環評大會中正式通過環境影響評估(EIA)。作為離岸風電專家，福廷綠能源承諾將協助台灣將風場擴展至台灣海峽的更深水域。福廷綠能源技術專案總監馬可仕・道林(Marcus Dowling)表示，「竹廷計畫通過環評，是我們在這個地區實現離岸風電願景的重要一步。我們很高興能夠憑藉我們在英國和歐洲開發類似計畫的實戰經驗，推動完成像竹廷這樣的創新計畫。」道林指出，「許多我們團隊的成員曾參與了世界上首個，也是目前最大的併網浮動式風電場—金卡登(Kincardine)的建設。我們從金卡登這種測試與示範計畫中獲得的經驗，目前正應用於福廷綠能源旗下的領先開發計畫—560MW的Green Volt計畫，Green Volt一旦投入運營，將成為全球最大浮動式風電場之一。他同時也表達了對公司能夠為台灣離岸風電產業做出貢獻，並協助台灣實現淨零目標的信心。據了解，竹廷浮動式離岸風電計畫規劃位於新竹縣與新竹市外海，面積約181平方公里，離岸最近距離約22公里，總裝置容量不超過1.2GW，預計設置風機60至85部，單機發電量則為14MW至20MW，正式全面投入供電之後，將可提供台灣至少100萬家戶用電。福廷綠能源總部位於蘇格蘭愛丁堡，2021年正式在台設立分公司，爭取台灣離岸風電區塊開發階段的商機，並於2021年9月與台船公司簽署合作備忘錄，推進浮動式風機基礎本土化設計、製造組裝、風機安裝運營及維護、本土供應鏈整合與發展等相關工作。該公司致力透過應用創新的離岸風電技術，支持向可持續、清潔且負擔得起的能源轉型。福廷綠能源擁有13GW的全球風電計畫組合，涵蓋固定式和浮動式開發，計畫遍佈英國、愛爾蘭、台灣、日本和澳大利亞。
能源週+永續展登場 寶晶推「永續新農村」光農結合減碳又創生
2024台灣國際智慧能源週及台灣國際淨零永續展4日開幕，外貿協會祕書長王熙蒙4日表示，今年展覽規模成長30％，來自19國參展廠商，外商佔近20％，還有新參展者都是歷年最高，希望這個以產官學研交流與商機媒合的平臺，持續努力推動臺灣成為亞太綠能樞紐的目標。展會受颱風影響延後兩天登場，台北4日也仍舊大雨傾盆，但人潮不減。經濟部次長連錦漳表示，現在啟動第二次的能源轉型，感謝業者在能源轉型、光電與供電設置上的努力，才能讓我們在再生能源的發展上有這麼好的成績，不過路還是走得很辛苦，我們關關難過、關關過，政府會努力來克服所有再生能源在設置上的一些困難。友達光電能源事業群總經理林恬宇坦言，今年國內太陽能案場建置量約1.6至1.7GW，開發案量較去年縮減，這兩年會很辛苦，但淨零排放的目標不是一個選擇、而是一個必須要完成的承諾。隨著技術不斷革新，國際市場需求持續增加，產業界需要更緊密的合作，推動智慧能源技術的研發和運用，期盼有更多企業加入這一場革命，實現智慧能源的共同願景。近期光電推動相對困難，其中一問題在於民眾擔憂光電損害農業發展，寶晶能源董事長蔡佳晋表示，這次參展以「創能、創新、創生」為主軸，像是他們目前推動的「老埤農場」農電共生案，結合地方創生、建立永續農村，讓貧瘠、低地利的農地「光農結合」，農業生產、農村發展、農民生計可以「三農兼顧」。蔡佳晋表示，永續新農村的規劃，除了太陽能電廠、儲能設施及綠能教育，也在當地同時規劃精緻化農業、生態導覽、從農場到餐桌、茶文化、小農市集等，以資本投入、多元化跨領域合作，協助當地產業轉型升級，所以會推出農產加工廠、文創商品、低碳旅宿、永續觀光等措施，希望能以此打造在地品牌、吸引觀光人潮，也是增加當地就業機會、活絡地方經濟。
AI用電需求4年內爆增8倍 智慧能源週480家參展逾四成新面孔
2024年「台灣國際智慧能源週」與「台灣國際淨零永續展」將於10月2日至4日在台北南港展覽2館登場，共有480家廠商參展、使用1625個展位，展覽規模為歷年最大，成長幅度達30%，國際參展佔比達20%，為歷史新高。外貿協會秘書長王熙蒙表示，這次整合風光、多元創能和智慧儲能等業者，新進參展者占比達42%，顯示能源業者積極投入、搶攻淨零商機。根據經濟部預估，2028年時，AI科技的用電需求將增長八倍，未來十年全國用電量年均成長2.8%，為遵循RE100的規範，使用綠電成企業當務之急。這次能源相關參展廠商包括茂迪(6244)、元晶(6443)、士電(1503)、聯合再生(3576)及泓德能源(6873)、台達電子(2308)、友達光電(2409)、研華(2395)、微星(2377)等。淨零永續方面則有華城(1519)、有成精密(4949)、沃旭能源、柯本哈根風能開發、風睿能源及熙特爾新能源等，還有英國、比利時、丹麥、法國、加拿大、荷蘭6大國家館進駐，鏈結國際商機。經濟部能源署副署長李君禮出席9月30日的展前記者會時表示，台灣積極響應淨零趨勢，總統賴清德上任後宣示要二次能源轉型，包括多元綠能以及深度節能，尤其是AI和半導體產業發展，需要穩定、充足電力供應，對於出口導向的產業，綠電需求成為產業剛性需求，因此政府需要提供充足、有競爭力的綠電，也將積極發展氫能、地熱、海洋能等。深度節能方面，李君禮表示，未來強化協助發展「能源服務公司」，透過專家組成的能源服務公司協助企業診斷、改善製程節能。主辦單位之一、SEMI全球行銷長暨台灣區總裁曹世綸表示，歐盟、美國、日本、中國等都在如火如荼地發展再生能源技術，我們有半導體、電子產業等再生能源最大的使用者，也能提供綠色能源、節能減碳解決方案的供應者，有這兩邊的需求可以對接，所以SEMI也成立GESA綠能暨永續發展聯盟，成員涵蓋半導體、綠能產業等供應鏈。
阿波羅電力攜手新民高中 打造智慧校園微電網培育綠能人才
在全球淨零趨勢的帶動下，電力與能源產業蓬勃發展。國際能源總署（IEA）預測，2023年全球再生能源投資將攀升至1.7兆美元的驚人數字，為儲能、需量反應等相關市場帶來巨大成長機會。然而，這股綠能浪潮也凸顯了產業對跨領域人才的迫切需求。為因應這項挑戰，特斯拉Powerwall授權認證商阿波羅電力宣布與台中市新民高中展開創新合作。此次合作的重點是阿波羅電力慷慨捐贈了一套Powerwall儲能系統給新民高中，為雙方共同打造智慧校園微電網邁出了關鍵的第一步。這項合作不僅為學校未來的虛擬電廠和AI能源管理系統計畫奠定了穩固基礎，更開啟了產學攜手培育「住宅及商用儲能系統」人才的新頁。阿波羅電力董事長王惠民對這項合作充滿願景。他強調，Powerwall的捐贈只是一個開始。公司的長遠規劃是配合國家能源政策，提供電力削峰填谷、需量反應、儲能自動頻率控制（AFC）等先進技術服務。這些努力不僅有助於穩定區域電網，更為相關人才培訓開闢了新天地。新民高中校長王沛清認為，本合作完美契合了學校培養具前瞻思維和實作能力學生的教育理念（圖／阿波羅電力）王董事長進一步說明了公司的培訓藍圖，包括結合儲能示範場域及台電交易平台，為能源業者提供全方位的培訓課程。這些課程涵蓋儲能系統的組裝、驗證、操作，以及電池管理系統（BMS）和能源管理系統（EMS）等關鍵領域。透過這些作為，阿波羅電力致力於實現聯合國永續發展目標（SDGs）中的「可負擔的清潔能源」，同時協助新民高中建立一個完整的校園微電網系統。新民高中校長王沛清對這項合作表示由衷的感謝和期待。他強調，這個計畫不僅大幅提升了學校的能源管理水準，更為學生，特別是電機與電子群科的同學們，創造了難得的實習機會。學生們將有機會親身參與到最先進的能源技術應用中，從系統安裝、日常操作到電力分析，全方位體驗未來能源產業的核心技能。王校長認為，這項合作完美契合了學校培養具前瞻思維和實作能力學生的教育理念。他相信，透過與阿波羅電力的密切合作，新民高中將為學生們營造一個獨特的學習環境，讓他們在實際專案中深入了解和掌握未來能源技術。展望未來，阿波羅電力計劃將「智慧校園儲能及微電網系統」人才培育計畫推廣至全台各地。公司將積極探索更多產學合作機會，為推動新能源技術的發展和人才培育貢獻心力。有意與阿波羅電力開展合作的單位可透過其官方LINE帳號進行聯繫。
搶攻節能投資3266億商機 這一家ESCO效率高於同業三成
森崴能源（6806）子公司富威電力（6994）針對「離岸風力發電第二期計畫-風場財物採購帶安裝案」，日前董事會決議與聯貸銀行團簽訂214.75億元聯合授信合約，今天（26日）宣布跟進經濟部「深度節能推動計畫」，搶攻節能投資3,266億元商機，率先推出ESCO深度節能方案，協助企業和國家省下50％節電效益。森崴能源26日收盤價136.5元，下跌4.50元，跌幅達3.19％，交易量達3,569張；富威電力收盤價為125元，下跌0.7元，跌幅達0.56％。行政院會日前通過經濟部透過「深度節能推動計畫」（113-116年），提升能源使用效率，預計4年投入353億元，促進節電206億度、帶動節能投資3,266億元。富威電力節能事業部資深經理林振芳指出，多數傳產或中小企業的冰機、空壓機、鍋爐或製程生產等設備，大都使用超過30年還不肯換新，就算是有政府的補助，經常因為投資的成本效益與年限不明，企業投資意願不高，延宕ESCO推動的進度，也折損國家節電及減碳排的成效，相當可惜。富威電力以近期協助某企業ESCO深度節能方案為例，透過專業評估及老舊設備更換，節能效率可超過50％，高於ESCO同業三成的平均值，連公司老闆都相當開心，省下的電力就是省下荷包，相對達成企業ESG永續發展。而能管管理系統的建立也讓企業可以即時了解用電狀況，找出生產線上的吃電怪獸。能源技術服務公司（Energy Service Company, ESCO）推動的節能措施，常會以節能績效保證契約（Energy Saving Performance Contract, ESPC），整合節能技術與資金規劃，為客戶量身訂做一套服務專案。其所需的費用除了可申請補助以外，亦可由改善能源使用效益中償還，較能吸引能源用戶進行節能計畫。
家電汰舊換新補助奏效 政院擴大辦理至2026估可減千噸碳排
行政院長卓榮泰8日聽取經濟部「深度節能推動計畫」報告後表示，自2023年推動的家電汰舊換新補助規劃，成效顯著，籲請經濟部持續擴大辦理至2026年，並鼓勵民眾將老舊家電更新為一級能效的產品。卓榮泰指出，節能有助於提升能源自主，強化國家及企業韌性，也是國際能源總署列為邁向淨零轉型的首要策略，具有極大潛力。他表示，能源技術服務可提供專業協助，讓企業以符合成本效益方式，達到省電、減碳的雙重效果，籲請經濟部將ESCO列為深度節能的推動重點，妥適規劃相關機制及配套，並提供資金及人才培訓等協助措施，促進節能產業發展。另外，卓榮泰提及，能源技術服務（ESCO）有助企業達到省電、減碳的雙重效果，自第一期（2023年、2024年）推動2年以來，節電成效良好，民眾也反應熱烈。他籲請經濟部持續擴大辦理，鼓勵民眾於2026年前，將老舊家電更新為一級能效的產品。經濟部強調，政府將持續推出節能家電減徵退稅最高2000元，以及住宅家電汰舊換新節能補助3000元，最高5000元的補助與退稅措施，期待最晚2026年全數汰換700餘萬台的老舊家電。
凍結20年的水價恐上漲？ 郭智輝：反映成本「有準備方案」
8月5日台股大跌1807.21點、跌幅8.35%，收在19830.88點，全球股災除了讓股民錯愕，一般老百姓的水費恐也要面臨漲價；經濟部長郭智輝5日表示，電價應反映成本，產業用電的價格應依照競爭力評估；而水價已20幾年沒調整，「台水已準備相關方案，大家如果接受的話就會來調整」。郭智輝出席「2024第八屆能源轉型國際論壇」前接受記者採訪，外界持續關注的核能議題，他再度重申，經濟部無立場，希望所有能用的電都可以上機，只要法令許可、核廢料處理獲解決、民眾有共識，就會遵照法令進行，對新能源技術發展，有好的方法、備案都不會排斥，不過「核能僅占3%，我比較沒有花這麼多心思在這上面」，表示現在要更注重其他90幾%的發電方式，因為要面對的是2030年淨零減碳。至於電價，他表示，電價應該要反映成本，不過仍須由電價費率審議會決定，希望維持民生用電價格穩定，但用電量較高的產業電價則依照競爭力來評估。水費方面，郭智輝表示，水價20幾年沒有調價，「就像薪水20幾年沒有調整，很難反映費用」，台水有在做準備，之後會再讓社會大眾了解水價相關方案，大家如果接受的話就會來調整。他也在論壇上提到，「台灣並不缺電」，綠電已成為不可或缺的產業要素，國際大廠紛紛使用綠電，未來會透過「泛官股售電平台」，統購分銷讓更多企業可以買得到離岸風電，並投入地熱、氫能的技術開發，多元發展綠能。
玩團小子拚充電4／陶百群：「我不是富二代」 自爆遠赴冰島求學前進新能源借錢創業歷程
今年41歲的陶百群，看準新能源市場，十一年前成立「陽光花園」，成為太陽能系統建置商，五年前再創「源點科技」，搖身為充電樁營運商，不但進軍百億千億集團才玩得起的賽局，創業夥伴還有太電創辦家族鄭家第三代鄭旭捷，以及環泥第三代李韋德，業界不禁好奇，莫非陶百群也是富二代？「我真的不是富二代，我是白手起家的，第一次創業時很辛苦，也是借錢成立公司。」陶百群日前接受CTWANT記者專訪時說，對於常被問及此事，讓他有些哭笑不得，「我爸媽都在中鋼工作，小時候作業要寫家庭狀況有沒有？我都寫小康，最多就是這樣啦，真的不是富二代。」那麼要創業做太陽能建置系統商、充電樁營運商，父母同意嗎？「我媽媽早就放棄我！」已是一個孩子新手爸的陶百群，身穿帽T牛仔褲、腳踏球鞋，一副大男孩模樣哈哈大笑地說，「我媽知道，她說什麼我也不會聽。」以過來人經驗分享，陶百群認為一個創業者須具備判斷能力，且一定要有主見。「我從小就是一個非常有主見的小孩，國小一年級我就會提出我的看法，會說怎樣才是對的、老師講錯了。」他說。「我18歲後一直在玩團，是一個吉他手，大學生畢業後，同學大多去讀研究所，我先去當兵，當兵完就在台北繼續玩團、做音響，算是又混了2年。」他酷酷地說。陶百群在18歲以後就熱愛玩團，是樂團裡面的吉他手。（圖／源點科技提供）酷愛玩樂團的大男孩，怎收起玩心，走上新能源創業之路？陶百群給的答案讓人驚呆了，因親人遇上困難，「我那時覺得，還是要扛起一些責任，要有一定的能力，才能照顧身邊的人。」陶百群想起，2005年讀成大地球科學系時，《京都議定書》（Kyoto Protocol）正式生效，全球熱議如何降低溫室效應及減少碳排放，對地熱能源有興趣的他，也想對環境做些實質改變，因此他找到地熱能源技術最先進的冰島大學，「我去冰島讀書是拿獎學金的，而且我還有在冰島電廠實習，1個月可以拿4萬多生活費。」等到學成回國進入太陽能板大廠，陶百群第一份正式的工作其實是30歲才開始。「每一項工作我都覺得是在學習，遇到所有事情，我都舉手第一個報名去做，包含採購、品保甚至福委會。」陶百群說，當時他對產業及公司運作通通都有興趣，因此只要有機會能做，就會盡力做到好。冰島的地熱奇觀讓對地熱能源有興趣的陶百群，決定前往攻讀碩士。（圖／新華社）這位從小就很有主見的大男孩，在太陽能板大廠工作三年後，觀察到台廠只有做出口，國內卻沒有太陽能光電系統建置，就辭了工作，拿出存款加上借錢，湊足一百萬創業，2013年成立陽光花園。六年後，身為電動車主的他看到台灣充電網的沙漠旱象，2019年再度創業，花了兩年打造出充電樁軟硬體，以第三方充電營運商進軍市場，如今台灣已有七成電動車主是源點科技EVOASIS會員，成了業界領頭羊。問起他創業一路走來，如何確定走在正確的道路上？近日剛讀完《馬斯克傳記》的陶百群很有同感地說，「就是做自己喜歡的做的事，因為大家都說『一定會失敗』，所以你一定要有主見，錯了就承認錯誤，然後趕快重來。」「風險不可能完全閃避啦，但是我覺得要做一個創業家，要很敢做決定，才有辦法做很多的事情，就是要先收集以及了解足夠的資訊，才能做出判斷。」陶百群也信任團隊，十分授權，雖然曾遇過主管出走，但他仍然信任團隊，「唯有在信任的基礎上，團隊才能運作。」至於創業最苦惱的事，「就是遇上銀行放款延期。」陶百群不諱言，「做大型電站的專案融資，金額要好幾千萬，甚至上億，有時可能改個方案，銀行資金就會延誤，幾千萬、幾億這樣延3個月，資金週轉就有難度。」所幸，陶百群進軍充電營運商是第二次創業。「成立源點科技時，已經有太陽能事業非常大的基礎，所以才有辦法挑戰充電樁這塊。」如今，他也放眼海外市場，去年觀察泰國、越南市場，也評估到日本發展的可能，「拓展海外，不只市場本身要成熟，也要有好的切入點，適合的夥伴跟機會。」源點科技從最初的3人至今已成為一個大團隊，未來也有機會往海外市場邁進。（圖／源點科技提供）
施振榮：台灣科技基礎20年 有望轉型技術出口國
宏碁創辦人施振榮今（22日）表示，相信在台灣的科技基礎與能量上，只要長期持續投入累積，要從能源進口國轉型成為「能源技術出口並在當地生產」，5年的時間可以看到雛形，10年的時間可以初具規模，20年的時間就能成為能源技術輸出大國。施振榮下午以亞洲．矽谷-物聯網產業大聯盟榮譽會長身分，出席「展望台灣新能源應用與發展」論壇，並見證台灣物聯網產業技術發展協會王其國理事長、台灣電池協會楊敏聰理事長、台灣綠能協會李泰安理事長、台灣先進車用技術發展協會陳建斌常務理事、台灣氫能與燃料電池夥伴聯盟林若蓁執行長等五大協會代表，同台簽署合作備忘錄（MOU），讓新能源能跨域應用，迎接ESG減碳趨勢。施振榮說，「今年我79歲，至今仍持續投入創業，尤其在今年更投入電動車與零碳排船領域，都與新能源有關，希望替大家探礦及試採礦。」他也預言，未來台灣有機會由「能源進口國」轉型成為「能源技術出口並在當地生產」。施振榮強調，尤其隱性價值(無形/間接/未來)往往比顯性價值(有形/直接/現在)重要，但大家往往容易只看到顯性的價值，這需要改變思維。施振榮指出，巿場是創新的龍頭，亞洲未來將是世界最大的巿場，只不過需要時間，台灣也要利用時間來累積新核心能力，短則5年，長則10、20年才能看到初步成果，需要大家一起來努力在國際巿場取得領先的地位。
Ford純電車Mustang Mach-E配額300輛搶光 Focus坐穩8月銷售前10名
福特六和於8月初在台導入首輛純電車款Mustang Mach-E，結合數位座艙科技、Level 2智駕輔助系統及電池能源技術，福特六和表示，「300輛在台配額已全數被預訂，其中性能GT車型訂單占比超過7成，有150輛額外配額可已在2023年交車。」不僅純電車有優異表現，福特六和旗下熱門車款Focus在8月以997輛的成績，坐穩總市場銷售前10名。Ford Mustang Mach-E提供Select（後輪驅動／72kWh標準續航電池）、Premium（eAWD全時四輪驅動／91kWh增程版續航電池）及性能GT（eAWD全時四輪驅動／91kWh增程版續航電池）3種不同車型；在充電效能表現上，Mustang Mach-E全車系同步支援150kW CCS2直流快充規格，在約33分鐘（Select車型）及45分鐘（Premium／GT車型）完成10至80％快速充電。此外，Ford旗下熱門休旅 Kuga以645輛的成績進國產休旅車前10名，其中EcoBoost 180車型佔71%。EcoBoost®180車型搭載1.5L渦輪增壓汽油引擎，搭配8速自排變速箱，具備最佳馬力180ps / 6,000rpm、26.3kgm / 3,000rpm峰值扭力輸出；以性能操控見長的EcoBoost®250車型採用整合先進雙渦流與電子式卸壓閥等先進技術的2.0L雙渦流渦輪增壓汽油引擎，創造250hp / 5,500rpm最大馬力及38.7kgm / 3,000rpm最大扭力，EcoBoost®250車型則搭載AWD可分離式智慧四輪驅動系統。美式正宗皮卡Ford Ranger XLT車型祭出100萬零利率購車方案。（圖／Ford提供）New Ford Focus具有旅行車、五門掀背、跨界休旅多元車型設定，Ford Focus Hatchback採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，擁有同級最佳182ps最大馬力及SelectShift™八速手自排變速箱，擁有最高17.1km/L高效油耗表現；Ford Focus Active帶來更優異的乘坐舒適性，其離地高度163mm（前懸提高40mm／後懸提高44mm），搭配後獨立式懸吊系統和同級唯一的多地形處理能力，並提供標準、節能、運動、防滑或非鋪裝路面等多種動態行車模式。此外，New Ford Focus針對Hatchback／Active車型特別推出「電尾特仕版」，舊換新81.4萬元起。至於美式休旅運動皮卡Ford Ranger具有強悍越野及地形征服實力、全面進化的數位座艙科技，以及主動安全科技與被動安全防護。其搭載2.0L直列四缸柴油渦輪引擎（170ps／41kg-m）及SelectshiftTM六速手自排變速箱，可於低速時提供強大的扭力，更擁有出色的載物優勢和高達3,500kg的拖曳能力，並標配高抗磨車斗護板、車斗固定扣環、置物箱快拆蓋及可調式車斗滑軌等機能。同時，標配9顆SRS輔助氣囊及Ford Co-Pilot360TM全方位智駕輔助系統。
台電虧損4000億瀕破產 2025電價恐漲45％
台電虧損4000億卻要全民埋單，國民黨總統參選人侯友宜9日怒嗆蔡政府「非核家園」是錯誤政策，「比貪汙還嚴重」，不可原諒。侯辦國政顧問團召集人杜紫軍則預言，照蔡政府的能源政策，2025年電價漲幅恐達45％。不過，民進黨總統參選人賴清德昨在中常會請出「Google大神」作證，強調昨日備轉容量率為10.03％，「沒有缺電問題」。侯友宜昨痛批蔡政府，2025非核家園未考慮到國際減碳趨勢，且減碳過程最重要是讓基載電力穩定。再者，蔡政府推動再生能源產生太多的弊案，燃氣跟燃煤比例也沒降下來，能源政策的推進是完全錯誤。侯直指，「錯誤的政策絕對比貪汙還嚴重，會禍國殃民，讓國家在能源安全上，在國家的經濟發展上，產生最大的傷害」，蔡政府這幾年不但讓兩岸兵凶戰危，也造成缺電危機，現在還強迫全民埋單，這是不可原諒的。杜紫軍補充說，2018就曾指出，以蔡政府效率，2025年再生能源占比只能到15％，電價漲幅更將達45％。杜解釋，再生能源技術還未成熟，導致價錢很高，如太陽光電平均每度都是5、6塊以上，風力發電則是6、7塊以上。杜接著說，另外台電公司保證收購再生能源電能20年，皆採統一價格，因此就算未來再生能源普及，台電還是會高價購買造成虧損。面對侯友宜直指「非核家園」理念，讓台灣陷入缺電危機，賴清德昨特別在中常會中直言，「台灣其實不缺電」，更當場拿出手機，請Google大神見證，查詢台電公司資料，昨日備轉容量率10.03％，顯示供電充足。台電的累積虧損估計到年底已經達到4000億元，已經快賠掉資本額，可能會瀕臨破產，是否全民埋單？經濟部長王美花表示，經濟部確實與行政院討論，希望挹注台電財務。政府正在精算，畢竟台電還要建設許多電廠和電網，以讓台電的財務穩健與穩定運作。
能源專家示警廢核代價 侯友宜指重啟核電是國際主流
國民黨總統參選人侯友宜今（9）日召開能源政策記者會，將以核能作為減碳能源，逐步邁向無煤台灣，侯友宜表示，當今重啟核電是國際主流趨勢，呼籲民進黨讓能源政策回歸到理性討論，及專業科學驗證；此外，能源專家梁啟源也示警，台電近年虧損嚴重，今年虧損增加到1030億，2025年將會增加到1640億，這就是廢核的代價。針對台電虧損嚴重問題，侯友宜表示，錯誤的政策比貪汙還嚴重，將禍國殃民，在配合國際減碳的過程中，必須確保基載電力能夠穩定，而核電是一個重要來源，其相對成本較低，電價也比較便宜。他批評，民進黨整個能源政策完全錯誤，不但推動再生能源的過程中，產生太多弊案，燃氣、燃煤的能源配比，更沒有降下來。面對民進黨團質疑重啟核四是被深藍綁架，侯友宜則反批，重啟核電或研議核電是國際主流趨勢，難道日本、南韓英國都是深藍？民意也曾以公投對核養綠表示支持方向，難道全台灣人都是深藍？他說，民進黨有「台獨」跟「非核家園」兩大神主牌，但選舉結束騙完票後，不是不做，就是做不成，能源政策還是要回歸理性討論，及專業科學驗證。國政顧問團召集人杜紫軍也指出，由於當前制度，台電保證收購20年同樣價格，因此並不會隨著再生能源技術成熟，而降低成本。他說，侯團隊主張核電比例增加一些，再生能源就可以少一些，先讓成本降低，待再生能源更便宜時，再增加比例，如此電價、電力結構的成本才會整體下降。「過去幾年中已不斷揭示民進黨能源政策，將使我們陷入缺電危機、電價大幅調漲等問題，如今也都一一應驗。」杜紫軍說，自2018年後，國際強調減碳減煤，但民進黨執政7年，燃煤發電配比仍超過40%；高碳化石能源的使用率則超過80%，未來若無第三類能源下，恐將更高。他說，當一個政黨把黨意凌駕於民意、國人健康，乃至能源安全，會有一百個理由說不能做改變，既然其不願意正視問題，那麼就由侯友宜來做。前政務委員、能源專家梁啟源則指出，民進黨雖然一再強調不缺電，但今、明年的備轉容量率皆屬於「供電警戒」的橘燈狀態，未來恐將更嚴重；當前太陽能光電的執行力僅70.5%，風電更是24%不到；燃煤發電則面臨三接、四接環評等程序而未有進展。他說，台電近年虧損嚴重，除國際燃料價格提升，也與廢核、非核政策方向有關，今年虧損增加到1030億，到2025年，將會增加到1640億，這就是廢核的代價。
福特首款純電跑旅Mustang Mach-E在台亮相 攜手特爾電力Q4完成14快充據點
2023年上半年台灣電動車銷售排行前五名由Tesla Model Y、BMW iX、Tesla Model X、Tesla Model 3、Kia EV6、Volvo XC40 Recharge（與Kia EV6數量相同），而Ford也宣布旗下首款純電跑旅Ford Mustang Mach-E即將登台，此次導入的3款車型及預訂價為208萬的Select、248萬的Premium及268萬的GT，準備搶攻國內電車市場。福特六和表示，此次預訂是首次採全線上訂購方式。車內採用15.5吋直立式中控螢幕，除中央旋鈕以外，其餘無實體按鍵。（圖／Ford提供）根據Ford就S&P Global Mobility資訊顯示，Ford Mustang是過去十年中，全球最暢銷的跑車，在面對燃油轉電能的浪潮下，Ford推出Mustang Mach-E，不僅繼承Mustang家族的性能DNA，並結合數位座艙科技、Level2智駕輔助系統 以及電池能源技術，加速品牌電動化的佈局。此次提供的3款車型動力規格，分別為搭載72kWh標準版續航電池／單電動馬達的Select（288hp／43.8kg-m），以及搭載91kWh增程版續航電池／雙電動馬達的Premium（368hp／59.1kg-m）及GT車型（592hp／87.7kg-m）。此外，Ford Mustang Mach-E全車系皆搭載動態行車切換系統，內建輕聲、樂趣、無拘三種不同模式。值得一提的是，Ford Mustang Mach-E於車身B、C柱配有全新設計的E-Latch電子門鎖，只需輕輕一按，車門即會自動彈開（含防夾功能），可降低車身風阻；車身B柱上設有Ford SecuriCode® 觸控式密碼鎖，車主可透過SYNC®4A娛樂通訊整合系統設定密碼，無須拿出鑰匙，即可輸入密碼解鎖與上鎖車門。車室內採用10.2吋數位化儀錶板，顯示包含可行駛里程數、電量、導航指引、駕駛輔助系統等行車資訊，並搭配Ford與B&O共同開發的音響系統（功率560W、10具揚聲器），Soundbar式設計融合於儀表台造型的音響主體，並自左而右貫穿中控台；中控台則採用15.5吋直立式中控螢幕（配置中央旋鈕），並搭載最新開發的SYNC® 4A娛樂通訊整合系統，包含嶄新的人因觸控介面、優化的聲控系統、無線Apple CarPlay®／Android AutoTM 、原廠衛星導航以及線上車主手冊等多項便利機能。在充電部分，Ford Mustang Mach-E提供150kW CCS2直流快充規格，可於約33分鐘（Select車型）及45分鐘（Premium／GT車型）完成10%至80％快速充電，也可搭配交流慢充符合車主生活用車所需。福特六和與全台Ford經銷夥伴預計在2023年第四季陸續完成14個快充據點，並由Ford展示中心充電策略聯盟夥伴TAIL特爾電力營運，福特六和同步提供車主電池／馬達8年或16萬公里保固。
台灣大與富邦金合捐1000萬元 加速中研院三大潔淨能源技術研發
面臨全球碳排放量不減反增，地球快速升溫，加速能源轉型至關重要，富邦集團旗下台灣大哥大與富邦金控今（3日）宣布，共同贊助一年1000萬元，參與中央研究院「淨零科技研發產研合作」，協助研發去碳燃氫、地熱能、海洋能三項前瞻淨零科技。富邦集團董事長蔡明忠、中研院院長廖俊智雙方也簽署合作協議，產研齊心加速台灣減碳步伐，朝淨零願景邁進。蔡明忠表示，面對居高不下的碳排放量，開發新能源迫在眉睫，國家學術最高機關中研院在廖院長帶領之下，捲起袖子幫助台灣克服能源挑戰，更讓我們成為第一個率先響應「淨零科技研發產研合作」的民間企業，期盼加入企業力量，為中研院研發「地熱能」、「海洋能」以及「去碳燃氫」三大潔淨能源開發技術，盡一份心力，同時也期待透過拋磚引玉，開啟政府、產業以及學術單位之間，更多的互動與對話，為台灣發展高減碳效益產業鏈，打開更多可能，為世界打造更美好的未來。廖俊智表示，中研院自2023年正式啟動「淨零科技研發計畫」，初步針對高減碳效益的淨零科技，如去碳燃氫、地熱、海洋能等主題，推動「任務型計畫」，亦即設定明確目標與里程碑、高強度追蹤管考的方式執行計畫，希望藉此加快科技研發之進程，後續也將規劃成立「淨零科技研發講座」，實質鼓勵達到具體目標成果的研發團隊。本次產研合作，其中「去碳燃氫」能源技術將裂解天然氣，產製的氫氣後續可以發電應用，而其副產品固態碳，則透過另外儲存再利用，朝低碳或零碳的準綠電目標邁進，且有望在短期內落地實施；「海洋能」以及「地熱能」則受惠台灣東海岸為黑潮洋流流速最快速穩定的區域之一，及位處環太平洋火環帶蘊藏大量地熱的優越地理條件，在質與量上都極具綠電發展潛力。
力歐新能源 致力於建立公正、透明和負責任企業文化
針對近期有媒體報導，影射連恆先生與力歐新能源股份有限公司（下簡稱力歐新能源）關係一事，本公司聲明如下：力歐新能源為現任董事長陳宥誠先生集資創立，並一手擘劃經營。連恆先生僅係因其親友在本公司發展過程有參與投資，爾後退出，因此連恆先生與本公司經營團隊認識。陳宥誠董事長帶領力歐新能源之營運策略與方向，致力發展新能源技術整合應用與創新服務，一路以來競競業業服務六都，以落實智慧交通運輸系統，打造智慧城市不遺餘力，近年來力歐新能源的創新應用系統，在各都也頗受好評。力歐新能源參與公共工程案件始於臺北智慧城市專案辦公室（Taipei Smart City PMO，下簡稱PMO），該單位協助相關業者在城市中進行實驗並提出解決方案。106年8月15日全臺發生大規模無預警停電，PMO協助力歐新能源向臺北市提案，107年6月起並首次承接臺北市交通局委託辦理為期六個月的「交通號誌不斷電系統」的試辦計畫，在全臺灣開創性的專為路口特性客製研發「交通號誌不斷電系統」，以本公司具強固結構性與先進安全性的電池能源技術，在重要十字路因故緊急停電時立刻無秒差的啟動供電，並搭配即時監控系統隨時掌握供電量及供電時間，讓義交及警察人力能更有效運用。自該試辦計劃圓滿運轉結束並為全國六都相繼引用，已經協助許多行車駕駛人在重要的十字路口上，安然度過110年513大停電及111年的303事件，防止了許多原本可能發生的意外事故，更避免了不必要的交通壅塞，一舉解決了緊急停電事故時的困境，瞬時間發揮了穩定交通以維持關鍵基礎設施運作的作用，維持交通更順暢，守護路口通行安全。就有關媒體影射「自動駕駛電動巴士之開放場域實驗運行」合作意願書之簽訂，是經由董事會評估後認為有助於大型自駕電動巴士之發展而參與其事。與工研院及桃園市政府簽約儀式當天，董事長因為交通因素遲到，故委由在場之連恆先生代表他個人上台參與儀式。三方正式的合作意願書仍然是由董事長簽署。而該MOU項目事後因為技術團隊考量未實際執行。目前，力歐新能源仍持續投入自駕車AI技術與ADAS應用範疇，期盼在國內自駕車產業日漸茁壯之後，配合智慧自駕國家隊之成形，與其他業者可以共同邁向國際出海口。作為一家企業，我們相信公正、誠實、透明和負責任的經營是成功的基礎。我們的管理層和員工遵循嚴格的道德準則和職業操守，確保企業的行為符合最高標準，並持續改進我們的管理與風險控制機制，並且致力於建立一個公正、透明和負責任的企業文化。
能源轉型、電動車技術推動 外資：關鍵金屬需求30年成長5倍
彭博新能源財經，預測能源轉型淨零情景，今年至2050年，部署光伏、風電、儲能電池和新能源汽車等能源轉型技術所需關鍵金屬的需求將成長5倍。另一方面，由於缺乏投資、涉及採礦的國家風險增加以及儲備日益枯竭，供應受到限制。彭博指出，國家風險仍然是開發新採礦項目的主要障礙。全球經濟放緩以及各國需要確保關鍵金屬的供應，導致資源民族主義的崛起和更高的資源稅，這些干預措施導致新礦的投資延宕。能源轉型需要對原材料開採進行大量投資，但最近的市場震蕩和新礦開發的複雜性，同時投資者對採礦業信心下降。公司克服融資障礙的一個可行途徑是提高ESG績效；這將使公司能夠在資本市場上脫穎而出。彭博新能源財經金屬和礦業主管兼報告的首席作者Kwasi Ampofo表示：「能源轉型令原材料成關注焦點。這既是機會，也是責任。負責任的採礦業必須支持開採滿足能源轉型所需的資源。採礦業是能源轉型的基石，因此，採礦業必須率先實現自身足迹的脫碳。」能源轉型將導致使用化石燃料的發電技術所用材料減少。在彭博新能源財經的經濟轉型情景中，2050年來自化石燃料電廠（燃煤和燃氣電廠）的金屬需求佔發電總金屬需求的不到6%。這比2022年的約16%有所下降。同期可再生能源和電池儲能的金屬消耗量增加一倍以上。彭博新能源財經金屬與礦業分析師霍雨晨表示：「儘管化石燃料技術中的金屬逐漸式微，但能源轉型或為金屬和礦業帶來一個超級周期。這周期將由綠色能源技術的大規模擴張推動，並將刺激對關鍵礦物和傳統金屬的需求成長。」
「卡車界特斯拉」跌落神壇 創辦人精心策畫大騙局！通用汽車也遭殃
2年前被譽為「卡車界特斯拉」的美國零排放汽車生產商尼古拉公司（Nikola Corporation），其股價估值一度超越美國第2大車廠福特，但近來其創辦人米爾頓（Trevor Milton）卻因2項電信詐欺和1項證券詐欺罪而被定罪，每項罪名的最高刑期為20至25年，相關消息一出，也導致其公司股價快速縮水數十倍。據汽車媒體Carscoops、《財聯社》的報導，米爾頓出生於1982年，是土生土長的美國人，不同於畢業於名校賓夕法尼亞大學，同時擁有物理學和經濟學雙學位的馬斯克，他只擁有高中學歷，因為他在猶他谷大學讀了一學期就輟學，轉而選擇創業。（圖／翻攝自Nikola Corporation官網）米爾頓早期的創業專案包括安防系統銷售、二手車分類廣告網等，可以說他在新能源技術領域幾乎毫無基礎。而且從他早期合作夥伴和員工的評價來看，他一貫的行銷手段就是以「詐欺」為主，例如他的第一家公司曾被指控虛構財務資料；第二家公司的合夥人又指控他靠欺騙手段，讓其他合夥人少分報酬等。2014年，趕搭電動汽車的趨勢，32歲的米爾頓創立尼古拉公司。在當時，馬斯克的特斯拉已經佔據了新能源汽車市場半壁江山，而光從Nikola這個公司的英文名字，就可以看出米爾頓「挑戰」特斯拉的野心，因為特斯拉的名稱來源於美國著名發明家、工程師尼古拉特斯拉（Nikola Tesla）的姓，而Nikola公司的名稱就是這位偉大發明家的名字。2016年，尼古拉公司舉行發表會，推出首輛氫能源卡車產品Nikola One。據米爾頓所吹噓的話說，這輛氫能源卡車單次充電只需15分鐘，充一次電能跑超過1000英里，而且還零排放、無污染。在發表會上，米爾頓還特意邀請記者一起上車，展示其酷炫的車載螢幕。這讓不少投資者相當激動，尼古拉公司也被不少人視為「卡車版特斯拉」，投資資金紛湧而至，連美國巨頭通用汽車都慕名而來。然而投資者沒想到的是，在發表會舞台上放著的Nikola One其實只是一個車殼，據公司員工之後爆料，當時演示的車身完全不具備電力系統，就連車身上的車燈，都是靠Nikola的工程師偷偷給車身接上外接電線來點亮的。甚至，就連這輛車的外殼本身，都是發表會前1周才加班趕出來的。更離譜的是，米爾頓當時演示的所謂炫酷車載螢幕，其實就只是個現成的平板電腦，並且完全沒有整合到車輛系統中，只是被嵌在車殼裡而已。Nikola One的上路影片實際上更是一場精心設計的騙局，因為米爾頓只是將車拉到山坡上，讓其隨著重力自行往下滑，並在拍攝過程中透過調整拍攝角度和剪輯加速，使得汽車模型看起來像是在飛馳。就在其股價抵達高峰的2天後，做空機構興登堡分析公司（Hindenburg Analysis）發布一份針對米爾頓的嚴厲報告，從私人電話、電子郵件到短信、幕後照片，該報告詳細列舉Nikola各種造假的證據，戳穿Nikola的謊言。這篇報告一出，眾人譁然，公司股價也隨之一路狂瀉，在眾多鐵證下，Nikola最終也不得不承認他們撒下的彌天大謊，米爾頓最終於2021年初從Nikola辭職，並隨之面臨法庭的指控。不過美國法院對於米爾頓的詐騙指控僅針對其個人，而尼古拉公司的高層則極力撇清和米爾頓的關係，強調他們也是在進入公司後才知道這一騙局。更諷刺的是，自從其擅長行銷和唬弄的創辦人離開後，Nikola居然真的造出車。不過該公司的股價如今卻已剩3.06美元，還不到高峰時93.99美元的零頭，展望未來，無論這家公司如何努力，恐怕都難以重現往日的輝煌了。
台灣大種福電助公益團體 林之晨：將投入100億發展綠能
台灣大哥大（3045）今（1日）舉行「種福電專案」記者會，總經理林之晨表示，除了風電跟太陽能，公司也持續關注各種再生能源技術的發展，預計未來10-20年間，會投入100億元發展綠能。對於再生能源，林之晨認為，其實企業不是不想發展，而是不值知道該怎麼做。林之晨直言，風電跟太陽能未來的價格只會更貴，因為容易開發的地區都已經開發了，也就是說，接下來新的場域成本會更高，換言之，價格自然也會更貴。林之晨直言，企業都想要加速發展綠能，因為這是趨勢，但現在的狀況就是供不應求，根據統計，台灣民間的綠電需求約有900億度，只是供給量卻不到十分之一。台灣大哥大今年加入全球再生能源倡議組織RE100，具體承諾2040年前，100%使用再生能源，並預計在2050年達成淨零排放（Net Zero），因此，今年是台灣大哥大「Net Zero」元年。而「種福電專案」，則是透過匯集大家的愛心，建置太陽能發電系統，讓公益團體能有更長久的收益回饋，而不只是一次性的捐款就好了。林之晨說，今年再度攜手公益夥伴，一起替台灣肯納自閉症基金會募款，用綠能轉動善與愛的循環。