能源車
」 電動車 比亞迪 新能源車 特斯拉 Kia
比亞迪Q3營收首度超車特斯拉 單季賣破113萬輛年增37%
中國新能源汽車大廠比亞迪（BYD）公布第3季營收為282億美元（約新台幣9,035億元），不僅創下歷史新高紀錄，更首度超越美國電動車巨頭特斯拉（Tesla）的252億美元（約新台幣8,049億元）。以全球銷量來說，特斯拉電動車銷量仍領先比亞迪，不過比亞迪的威脅已持續擴大。據比亞迪第3季財報顯示，比亞迪今年前3季營收達新台幣2兆2540億元、年增18.94%；淨利潤1,132億元，年增18.12%。而第3季營收為新台幣9,035億元，比去年同期成長24.04%，顯示在中國政府「以舊換新」的補貼政策支持下，比亞迪銷售勢頭強勁。隨著中國政府不斷擴大「以舊換新」政策，中國汽車銷售自今年5月以來首次回升。今年前3季比亞迪新能源車銷量達274.79萬輛，比去年同期成長32.13%；而今年第3季則有113.49萬輛的銷量，年增37.7%，甚至超越市場預期的110萬輛。其中，有44.3萬輛為純電車、68.6萬輛為插電式混合動力車。雖然在中國市場具有強勁增長，不過比亞迪也面臨諸多挑戰，包含全球市場競爭加劇及成本壓力上升等。目前比亞迪超過9成銷量來自中國，據摩根士丹利（Morgan Stanley）9月報告指出，比亞迪立下今年海外銷量達45萬輛的目標，比起3月設定的50萬輛有下調。在股市方面，特斯拉的股價於30日下跌0.8%，收257.55美元；標普500指數下跌0.3%。比亞迪ADR上漲0.6%，收76.50美元。
渣尪敗光2千萬家財拿妻子錢在外養3女人！ 他還花月薪23萬招「生活秘書」
上海一名渣男敗光自己和妻子家的財產，還讓他們背上負債，而自己卻把得來的約2086萬新台幣拿去揮霍享樂，在外面養了小三、小四、小五，甚至還以月薪約9萬到23 萬新台幣找「生活秘書」，除了騙光女方家中的錢，他還四處行騙，被抓後，甚至還希望自己的父母能幫他免去牢獄之災。民警判斷程陽涉有詐騙嫌疑，最終警方在一處出租房裡找到了失蹤多日的程陽。（圖／翻攝自微博）根據《瀟湘晨報》報導，整起事件會曝光，要回到2023年10月，某新能源車公司報案稱，4個月前一個叫程陽的客戶在他們租賃平台前後租了4輛車，但到了第4個月，4輛車的租金卻同時出現了違約。租賃公司的工作人員趕到停車位置卻發現，這裡是一個小額貸款公司的停車場，4輛車居然都被程陽抵押了。民警判斷程陽涉有詐騙嫌疑，最終警方在一處出租房裡找到了失蹤多日的程陽。民警事後調查發現，抵押車輛所欠下的金額不過是程陽眾多債務中的冰山一角，原來在他消失前，這名男子幾乎敗光自己和妻子兩家人的所有家產。警方調查發現，程陽獲得約460萬人民幣，約2086萬新台幣，但他花錢如流水。（圖／翻攝自微博）4年前，程陽提議賣掉岳父母的房子，所得房款再貸些款項換了一套郊區的3房屋子，但搬入新家後不久，妻子的父親患病，為了方便照顧，老夫妻就在女兒家附近租了一套房子，這套房子卻成了程陽欺騙自己父母的道具。當時，程陽告知父母，說想要貸款把岳父母租的這套房子也買下來。父親於是把自己的房子抵押給程陽買房，接著，程陽賣掉剛購買的3房屋子，房款全進自己口袋，程陽此時似乎成了脫韁野馬，開始找各種理由夜不歸宿，直至被妻子發現他出軌。程陽因詐騙罪被浦東新區人民法院判處有期徒刑3年8個月。（圖／翻攝自微博）程陽三番四次被發現出軌，不堪忍受的妻子於是提出離婚，但這一步卻也成了程陽所設下的陷阱。程陽以投資創業為由，又把妻子的車子也抵押了，家人的財產幾乎被他消耗殆盡。這時，他又註冊了一家空殼公司，將租賃方的車子掛靠到自己公司名下，將車輛抵押套現。接著程陽又以所謂的創業為由，讓父母幫忙貸款80萬元人民幣，約360 萬新台幣，再加上房產的抵押貸款，老兩口共背負了240萬人民幣，約1080萬新台幣的債務，每個月的退休金幾乎全部去填兒子捅下的簍子，只剩不到1000人民幣度日。警方調查發現，程陽獲得約460萬人民幣，約2086萬新台幣，但他花錢如流水，不僅有網路賭球輸掉近百萬元，還有各種高消費，包括旅遊聘請私人導遊、給不同的異性轉帳，甚至還發廣告招聘月薪2到5萬人民幣，約9萬到23 萬新台幣找生活秘書。最終，程陽因詐騙罪被浦東新區人民法院判處有期徒刑3年8個月。
和泰H1每股大賺21.1元 估全年新車銷量45萬輛將挑戰市占37.8%
和泰車（2207）今（28）日在法說會中表示，今年台灣新車市場規模估計約45萬輛，和泰代理的Toyota、Lexus及Hino共3大品牌力拚17萬輛，市占率挑戰37.8%，為歷年次高。和泰車上半年稅前淨利新台幣151.61億元、稅後獲利新台幣117.57億元，為同期次高；每股基本純益21.1元。和泰車協理賴志偉指出，目前各車廠生產供應回穩、內需消費市場穩定成長，加上汰舊換新政策持續，預估今年車市規模45萬台，但仍需觀察全球地緣政治風險、各國央行貨幣政策走向等發展。至於和泰車今年目標，賴志偉預期旗下Toyota、Lexus及Hino三大品牌總登錄數合計17萬輛，銷售目標創歷史新高，市占率則達到37.8%力拚歷年次高，統計2024年1至7月表現，Toyota、Lexus合計寫下91,606的表現，市占達32.9%。展望下半年營運，賴志偉表示，除了已於7月上市的Camry大改款以外，第4季將推出GR Yaris小改款車型，訂單能見度到2026年。在新據點擴展規劃，和泰車增加北新竹服務據點，2025年將增加台中龍井和北台南2地服務據點，並新增北區和中區2個板噴中心。對於8月上路的「國產車自製率」新制看法，和泰汽車協理賴志偉表示，和泰車一向支持政府產業政策，認為政策明確，和泰車會全力配合跟上。觀察上半年營運，和泰車營收較2023年同期成長，賴志偉說明，主要是2023年上半年有缺車影響，基期較低，今年上半年車輛供給穩定，銷售輛數增加；至於中國經銷據點，因中國市場景氣及新能源車競爭影響，獲利較2023年同期下滑；另外，和泰產險因4月上旬花蓮地震賠款影響獲利。
全球新能源車Q2賣破370萬輛 中國車廠包辦PHEV銷量前4名
根據TrendForce最新汽車研究，2024年第2季全球新能源車（含純電動車、插電混合式電動車、氫燃料電池車）銷量為376.9萬輛，較第一季成長近30%、年增24.2%。特斯拉雖維持純電車市占率第一，但銷量較去年下降；比亞迪除純電車銷量穩健，插電混合式電動車第2季的市占率也突破36%。2024Q2全球新能源車銷售排名。（圖／TrendForce提供）TrendForce表示，2024年第2季全球純電動車（BEV）銷量為232.8萬輛，年增8%，市占第一的特斯拉銷量較去年同期衰退4.7%。為提振買氣，特斯拉在中國和美國等2大市場皆祭出降價、優惠利率等措施；比亞迪（不含騰勢）位居第2名，BEV銷量較去年同期成長約20%，此外，比亞迪外銷表現強韌，第2季出口超過10萬輛新能源車（含純電車）。而第2季純電車銷售第3至5名則依序為Volkswagen、上汽通用五菱和BMW，三者之間市占率差異不大。蔚來汽車本季銷量較去年同期成長144%，一舉回到第7名的位置；吉利控股集團旗下的極氪品牌排在第9名，銷量主要來自極氪001，受到改款和中國新能源車下鄉計畫等政策影響，極氪001第2季銷量大幅提高。TrendForce也統計，2024年第2季全球插電混合式電動車（PHEV）銷售143.9萬輛，年成長64.2%，銷量前4名皆為中國品牌。比亞迪品牌市占率提升到36.1%，與第2名的理想汽車拉開明顯差距，第3、4名由傲圖（AITO）和長安汽車拿下。Volvo Cars和Mercedes-Benz分居5、6名，BMW第2季PHEV銷量則與去年同期持平，排名第8。第10名的Jeep雖然銷量、排名皆下滑，仍是美國最暢銷的PHEV品牌，目前美國僅有7款PHEV車取得聯邦政府補助，其中2款就由Jeep生產。TrendForce指出，2024年上半年的品牌銷量排名反映中國對新能源車的置換補助效果，預期近日新推出的補貼辦法將有助中國品牌進一步提升銷量與市占率。根據中國商務部等部門發布的規定，報廢汽車並換購燃油車、新能源車的補助額皆提高一倍，其中，購買新能源車可獲得人民幣2萬元。
擴大新能源車產品布局 Kia、福斯商旅導入超充設備
隨著電動車在台逐年增加，車廠在積極設置據點之餘，也在展間陸續導入快充站。Kia和福斯商旅在16日不約而同宣布展示中心的落成，分別位於高雄、中和，且由於旗下純電車款引進，也在展間特別規劃快充站。Kia總代理台灣森那美起亞繼3月台東、4月桃園、5月屏東等全新升級Kia新CI 2.0展示中心陸續開幕後，Kia高雄民族展示中心也在16日盛大開幕，除了占地700坪外，因應Kia新能源車產品布局，更設置首座雙槍240kW DC 充電樁，是首間設有Kia專屬超充站的3S展示中心。Kia遵循「Kia Store」空間概念所打造的3S展示中心，不僅有暖光木質飾板的客休沙發區、因應電動車維修保養而設置的電動車專用工位，更導入星巴克咖啡服務，未來也規劃將吳寶春麵包服務體驗陸續導入全台展示中心。福斯商旅全新中和元三旗艦展示中心，率先導入快充360KW服務、VanLife主題式展區。（圖／台灣福斯商旅提供）台灣森那美提到，今年乘用車已有台東、桃園、屏東與高雄民族據點全新升級開幕啟用，下半年將迎來台南、沙鹿、南投、南台中、頭份、土城等全新展示中心開幕，預計2024年底會有17間新CI 2.0的展示中心，商用車將有24家新CI展示中心。台灣福斯商旅也在同（16）日宣布，與元三汽車攜手打造全新「中和旗艦展示中心」，在宣示積極拓展國內經銷版圖之餘，也率先導入360kW功率的快速充電站，是進軍電動車市場的重要里程碑。全新中和元三旗艦展示中心占地160坪挑高舒適的展示空間，以VanLife主題式設計理念，打造出沈浸式賞車體驗，而展間內、外空間能同時展示9款車型。此外，為迎向新能源車產品規劃，更率先導入全台首座360KW的快充站服務。
鴻海旗下鴻騰布局新能源車電氣化 斥資逾25億收購德國高壓線束商
鴻海（2317）旗下鴻騰（6088）強化新能源車電氣化全球布局，其車用事業FIT Voltaira集團宣布以7,250萬歐元（約新台幣25.57億元）收購德國高壓線束商Auto-Kabel集團，組成戰略合作夥伴關係，以垂直擴展新能源車的核心電氣化技術，並擴大客戶基礎。FIT Voltaira集團首席執行官Ulrich Eichler表示，「此次收購代表我們成為車用領域中智能能源分配系統、電氣化、傳感和連接解決方案供應商的重要里程碑。」他也提到，「此次合併不僅將增加我們的市場份額和全球覆蓋範圍，更能提升FIT汽車事業整合。」FIT Voltaira集團聚焦車用線束技術，提供傳感、連接和電氣化解決方案，近年將營運重點從引擎相關產品，轉移到新能源車用解決方案。Auto-Kabel集團為電動移動領域的先驅和汽車能源分配和管理的技術領導者，擁有強大的傳統車廠客戶基礎和領先的創新能力。鴻騰表示，Auto-Kabel在汽車系統和電力分配的電氣元件方面表現出色，專注於向電動移動解決方案的過渡；Auto-Kabel集團近期在電動移動領域進行大量投資，特別是在高壓電動車系統的母線和鋁電纜技術方面。Auto-Kabel集團總經理Markus Bolz也說，「我們相信透過合作，將為包括電動商用和乘用車製造商和供應商在內的汽車客戶提供獨特價值，並設定新的行業標準。」此次收購將顯著提升Voltaira集團在車用智能電力分配系統中的產品組合，包括創新的電池線束、母線和高壓車輛電氣系統。通過此次合併，Voltaira集團將在歐洲、亞太地區、中東、非洲和美洲擁有超過50個據點，全球員工超過13,000人。
南亞去年獲利創歴年第二低 董座：看好AI新機會「轉型以電子為主」
台塑四寶股東會進入第三場，由南亞(1303)董事長吳嘉昭19日親自主持，去年南亞合併營收為2597.5億元，比上一年衰退26.9%，稅後盈餘0.8元，創下近11年獲利新低，也是上市以來的第二低，他坦言「營運非常辛苦」，不過南亞會積極轉型，目前主力產品為電子材料，看好接下來有AI等四大動能，南亞已轉型為電子為主，「相信今年下半年會有更好的成績。」 台股19日創下盤中23275.3點的歷史新高點，不同於權值股與電子股高歌猛進，台塑四寶19日股價都力拼平盤，南亞盤中小跌0.6%、約在50元左右。吳嘉昭表示，南亞旗下包括塑膠加工、化工、聚酯和電子材料等4大產品事業，其中化工、聚酯皆因中國大陸新增產能、造成市場供給過剩，外溢到海外地區的價格戰，加上他們的房地產問題未解，排擠消費造成需求面萎縮，營運相當辛苦。不過吳嘉昭也表示，塑膠加工產品方面，南亞近年陸續跨入醫療、電子用材料、新能源車等新應用領域，拓展高階產品及具潛力的新興市場，獲利穩定，加上電子材料現在占公司營收比重已將近一半，接下來看到許多新機會。吳嘉昭表示，儘管去年消費性電子需求不佳，加上美中科技戰的負面影響，客戶觀望，僅以短急單因應，導致各項產品銷售量、價都低於前年，但今年電子產業迎來四個主要的發展機會，包括5G到6G等通信技術的升級，電動車和自動駕駛的快速發展，AI相關領域的廣泛應用，以及半導體先進封裝材料的需求，以上均需要更高端的材料支援，就會是南亞電子材料的機會。為求永續發展，南亞也將著重在導入新技術、開發新事業，包括發展高速通訊與AI創新應用材料、生技與醫療健康應用醫材、及低碳與綠色產品等領域。
中華車MG推全新電動車 嚴陳莉蓮：導入國產化挑戰銷量66,000台年增26%
裕隆（2201）集團旗下中華車（2204）今（31）日舉行股東會，由執行長嚴陳莉蓮親自主持，在會中宣布「MG將推出全新電動車款，建構更完整的產品線。」並表示今年目標66,000台，挑戰年增26.3%。去（2023）年台灣整體汽車市場銷售47.7萬台，其中，中華車內銷台數為52,663台（含代工及進口車），年增20%。嚴陳莉蓮表示，為強化產品組合競爭力與生產規模效益，中華車持續開發與導入各種車型，滿足台灣市場在地需求。在商用車部分，中華車持續投資提升整車與關鍵系統自主研發能力，加速ADAS（先進駕駛輔助系統）、智能網與電動化技術發展。去年第二季推出動力性能強化、續航里程提升及增加快充功能的全新改款中華菱利E300電動車；第四季推出全新改款Zinger，不僅首度搭載ADAS，更推出7人座車型。而乘用車方面，今年將推出全新大改款的菱利輕型商用車，還有MG全球電動車戰略車款MG4，陳昭文也在會後坦言，還在觀察台灣消費者對於純電車輛的接受度，「在定價策略上其實成本一直上漲，壓力很大」；至於銷量上，MG Taiwan董事長錢經武則低調地說，「第一個月目標250台。」且強調，目前MG產能一個月已經超過2,000台，外銷市場部分，去年以哈衝突及鴻海危機影響菱利吉德莉卡在中東市場的銷售，全年成車外銷703台；今年仍然面臨地緣政治與新競品加入的挑戰，中華車將持續強化經銷通路、加強冷凍車等利基產品銷售推廣，並開拓非洲、中南美州新市場機會，全年成車外銷目標850台。至於電動車二輪事業發展，去年整體合計銷售4,850台，陳昭文提到，今年推出全新車控功能及新年式商品，加上基隆案表現超乎預期，預期全年可達到7,700台的銷售表現。嚴陳莉蓮也提到，在中華車轉投資的福建奔馳部分，主要產品為 Vito、Sprinter、V-Class等高端商務用車，去年全年銷售3.2萬台，今年將持續強化經銷通路能力，把握當地市場機會，維持銷售與獲利水準。會中也有股東提問國內進口中國車，對市場影響的看法，陳昭文表示，「對於中國車整車進口，台灣是不被法律允許，但推動國產化當地生產，特別是新能源車輛，對於台灣淨零碳排的政策目標有很大助益。」目前中華汽車採取雙管齊下政策，一方面做自主品牌，在產品佈局下更完整，並強力推行國產化，讓多品牌進入台灣市場，進一步帶動產業提升。未來中華車會持續商用車的研發，在乘用車部分也會盡力推動國產化率的提升。中華車去年合併營收385.07億元、合併營業淨利26.48億元、稅後淨利59.24億元，EPS為10.36元，創下歷年最佳銷售紀錄。
裕隆嚴陳莉蓮：納智捷n7年銷有望破萬輛 小股東提議「優先購車」方案
裕隆（2201）集團股東會首場由汽車龍頭裕隆打頭陣在今（28）日召開，執行長嚴陳莉蓮致詞表示，納智捷推出n7預購，短時間內累積1萬張訂單，6月將啟動新一波會員招募，有望達成年銷量破萬的目標。嚴陳莉蓮表示，去年是裕隆成立70周年，在新能源車時代，秉持成為台灣「綠色移動創新者」的目標，n7今年3月底開始交車、4月獲得台灣電動車銷售冠軍，6月將啟動新一波會員招募，開放大眾接單，有望達成年銷量破萬的目標。在臨時動議階段，有小股東提議推出「股東優先」購買方案，可見n7熱門程度。裕隆2023全年營收達252.23億元，稅後淨利46.91億元，嚴陳莉蓮指出，去年台灣車市恢復正常供應，裕隆汽車獲利也回到疫情前的水準，每股盈餘來到4.63元。而去年9月開幕的裕隆城，嚴陳莉蓮指出，是新北最大的複合式商場，開幕期間創下單日7萬多人次的紀錄，已成為新店一日生活圈的核心，將為裕隆創造更多的獲利。展望113年及未來營運推動，嚴陳莉蓮提到，將持續推動數位化及導入AI技術運用，達成智慧製造並提升生產效率、能源效率及品質。再生能源方面，已累積於三義廠區完成太陽能發電15.4MW容量裝置，去年總發電量1,716萬度實績，等於全廠區用電量的137%，今年將再增加10%擴大至17MW的建置目標；儲能事業方面，去年共生產940MW的儲能櫃，今年目標增加至1220MW，且配合減碳政策每年低減CO2排放4.2%目標。
平價電動車大賞1／「最便宜n⁷」稱霸4月電車掛牌 Nissan將推全新電動車取代Leaf？
電動車席捲全球，成為不少消費者選擇入手的車款之一，根據監理站掛牌數顯示，2023全年台灣車市以476,987輛寫下18年來新高，其中電動車賣出將近24,479輛，雖然市占僅5.1%，不過與去年相比大幅成長了53%，顯示台灣消費者愈來愈重視電動車。細數台灣市場電動車的發展過程，Nissan於2009年推出首款電動車Leaf，不過台灣直到2011年才引進，當時由於電網設置及充電樁的不足，導致車款無法市售，僅台中市政府購入49輛；直到2014年6月，才有BMW台灣總代理汎德導入i3，售價239萬元。接著電動車大廠Tesla在2016年3月於國內成立子公司，引進的Model S新車售價為306.9萬元。BMW i3是國內首款市售的進口電動車（圖右），不過原廠目前已經停止生產（圖／BMW提供）。目前多數市售電動車價格在200萬元以上，高於同級距油車一大截，也使得民眾在電動車的「里程焦慮」之餘，同時還有預算的考量。雖然後續中國推出許多甜甜價的電動車，但因為法規問題無法引進國內，直到鴻海（2317）與裕隆（2201）合資成立的鴻華先進（2258）打造的Luxgen n⁷問世後，才出現了一絲「便宜電動車」的曙光。觀察4月電動車掛牌狀況，電動車大廠Tesla因為新車到港有限，全車系掛牌數只有個位數；Luxgen n⁷頂著「最便宜電動車」的頭銜在推出之前就備受關注，陸續量產交車後，4月交車1,055輛問鼎冠軍寶座。除了n⁷以外，台灣車市還有其他平價電動車嗎？CTWANT記者整理出4款國內價格落在150萬元以內的電動車款，提供讀者線上大賞。Luxgen n⁷售價：109.9萬元至134.9萬元Luxgen在2023年10月12日舉辦的「純電未來藍圖」發表會中表示，n⁷提供5人亮點版、7人亮點版及5人純粹版，售價分別為129.9萬元、134.9萬元及99.9萬元，不過原廠在12月27日正式宣布n⁷完整規配表、原廠配件表與2024年全新售價：5人純粹版109.9萬元、5人亮點版129.9萬元、7人亮點版134.9萬元。n⁷全車系採用LuxTech純電動力技術，後軸配置單顆電機搭配LFP磷酸鋰鐵電池，可輸出230hp最大馬力及34.7 kgm峰值扭力，具有零百加速7 秒內的性能表現。納智捷也強調n⁷純電動力505公里續航里程，還有長達2,920mm的軸距創造出寬敞車室空間，加上國產電動車獨有5人座、5+2座，並標配ADASLv.2+智慧自動駕駛輔助功能，更搭載AR View+360度環景/AR底盤透視等多項安全科技。n⁷在開放賞車以後，有部分預訂純粹版的車主轉單下訂129.9萬元的亮點版，3月份掛牌數為416輛，4月產線穩定後，立刻以1,055輛的表現坐穩冠軍。至於日後是否會維持一個月交車破千輛的表現？內部人士向本刊記者透露，「會努力朝這個目標前進，不過一切還是要看生產線狀況。」n⁷推出後引起大量關注，在4月也順利拿下國內電動車掛牌冠軍（圖／劉耿豪攝）。Nissan Leaf售價：139萬元裕日車原本導入Nissan Leaf輕旅版40kWh及長程勁化版62kWh共2款車型，售價分別為125萬元、139萬元。不過在去年11月時調整車系編成，將原本入門125萬元的輕旅版下架，僅保留「長程勁化版」車型，成為目前Nissan在台灣唯一的電動車。2023年式Leaf全新推出長程勁化版規格，搭載62kWh容量的鋰電池模組，相較舊款提升50%電池容量，最大馬力提升45%，可輸出214hp及34.68kgm最大扭力，NEDC續航力達最高463公里。值得注意的是，Leaf充電為日規的CHAdeMO，是目前台灣比例比較少的充電規格，因此成為Leaf的致命缺點，在銷量上也難以突破。不過在去年底的2024台北新車暨新能源車特展上，裕日車也展示新世代電動休旅Ariya，將採用較常見的美規CCS1的充電規格，裕日車總經理鍾文川表示，「最快今年下半年開始交車，配額估220台。」近日已出現在車安網碰撞合格產品名單中，不過售價部分，估計不會和Leaf在同一級距。Nissan Leaf長程勁化版是目前Nissan在台灣唯一的電動車（圖／黃耀徵攝）。
LINE GO上線半年衝破400萬會員 下半年導入Luxgen n7車隊
裕隆（2201）集團旗下LINE GO移動服務平台自去年10月上線後，至今突破400萬會員門檻，LINE GO宣布將以一季一個新服務的速度，導入包含日租車、包車及代駕，並已著手與大眾交通運輸相關服務串聯，朝台灣最大MaaS服務平台的目標前進。不僅如此，旗下格上租車在短租門市投入百台純電車款，長租車隊今年也將以2,000台為目標持續擴增綠能車隊規模，另結合裕電俥電布局充電樁及充電服務，擴大eMaaS（EV Mobility as a Services）生態圈服務範疇。LINE GO在既有計程車叫車平台基礎下，導入自遊租共享汽車、機場即時接送等多元服務及數位科技。現階段持續增加綠能車數量，下半年將投入Luxgen n7車隊，提供更永續、低碳的乘車選擇；在共享租車業務方面，LINE GO自遊租透過多品牌的共享車及創新AI人臉辨識快速審核，在市場形塑差異化，包括最新導入的三菱Outlander、福斯Golf，共7個品牌15種車款，讓用戶擁有多樣車款體驗。此外，為加速eMaaS生態圈布局，格上租車與裕電俥電在20個短租門市建置40個充電樁，並加快電動車投入短租車隊的速度，目前已投入100台，包含Volvo、Hyundai、Tesla等品牌純電車。另外格上長租車隊去年已有上千台新能源車投入，今年隨著Luxgen n7量產上市，將以2,000台為目標持續擴大綠能車規模。裕隆表示，格上租車及LINE GO推出多項活動，即日起至25日，除純電車不分平假日最低不到3,000元，滿電出租且免收里程費，還能再獲1,600元的租車金；格上Go Smart共享車承租油電全車系滿一小時，即可參加轉盤活動，最高可抽422元租車金。同時，LINE GO歡慶達到400萬會員里程碑，也同步推出「四重GO」慶祝活動，即日起至5月20日，除送出LINE GO自遊租400元紀念券，LINE GO TAXI活動首週提供Happy Hour四小時趟趟4折、還有週週抽首租免單、福斯Golf小鋼炮0元起租等活動。另外，格上訂閱車與YES!來電合體辦活動，訂閱包括Volvo XC40 Recharge、Volvo C40 Recharge、Tesla Model 3等純電電動車款，即送Yes Points 100點充電金。
國產房車凋零？2／休旅車崛起壓縮生存空間 車廠陸續淘汰4門車款
近幾年，國產車市場越來越難經營，除了主動安全科技的提升，加上法規更加嚴格下，導致造車成本增加，更挑戰消費者對於售價的接受度；還有一個關鍵問題，就是國內有八大車廠需要搶每年僅20萬輛的國產銷量，其實非常壓縮車廠的生存空間，因此現在對於舊世代的車款，目前多半都走向停產或增加更多成本進行改款的命運。 隨著休旅車市場崛起，車廠陸續推出更多房車以外的選擇，國內消費者也開始關注5門掀背、跨界休旅等其他級距的車款，4門房車的市場已明顯萎縮，包含Nissan Tiida、Hyundai Elentra、4門Ford Focus也都慢慢淡出市場。 裕隆日產汽車自2006年導入國產Nissan Tiida，當時提供四門房車Sedan與五門掀背Hatchback雙車型，搭配1.6與1.8升引擎；2012年導入2代車款，並改名為BIG Tiida，提供1.6升自然進氣、渦輪增壓2款引擎；2017年小改款後改稱i Tiida，僅針對外型進行改變，導入V-Motion設計語彙，其中車頭進氣壩、保桿、漸層式LED尾燈等處，皆為裕隆日產汽車重新設計。 直到2023年，雖然現行款車型搭載的HR16DE雙獨立可變氣門正時系統引擎符合六期環保法規，但即將上路的新版噪音法規更嚴格，原廠無意改良引擎，因此產線正式在2023年7月停工，裕隆日產並未透露任何後繼車款的消息，只表示規劃中。 Hyundai Elantra自1990年推出，不僅可以說是現代的「起家車」，全球年平均銷售量更達42萬台，也是扭轉Hyundai在台灣品牌形象的關鍵，不過由於受到Ford Focus、Nissan Sentra與Toyota Corolla三強鼎立與SUV風潮逐漸流行之下，銷售量一代不如一代。 在Elentra停產以後，Hyundai持續引進休旅車，包括Tucson L、Venue及進口休旅Santa Fe及Kona等，搭配近年積極發展的新能源車IONIQ 5、IONIQ 6及商用車等，更讓南陽實業保持全年雙位數44%高成長的氣勢，全年度新車銷售達到歷史新高22,169台，市占率4.7%寫下品牌代理以來最高紀錄，也首次榮登第四大非豪華國產品牌。 Hyundai推出多元化車款吸引許多消費者，也讓Hyundai榮登第四大非豪華國產品牌。（圖／方萬民攝）至於Ford Focus在台灣市場其實是相當受歡迎的車型，不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。Ford Focus採用1.5升三缸EcoBoost®182渦輪增壓汽油引擎，具備VDE汽缸間歇技術、雙噴油系統技術（PFI歧管噴射／GDI缸內直噴）和曲軸偏置技術，擁有同級最佳182ps最大馬力，並具備17.1km/L高效油耗表現。Ford Focus在台灣市場深受許多消費者歡迎，不過2023年取消四門車型並新增Wagon旅行車。（圖／黃耀徵攝）
Kia Carnival Space Edition升級19萬配備上市 攜上賀打造桃園3S展示中心
Kia旗下全功能豪華休旅Carnival，結合MPV高運載機能與SUV運動化外型，上市至今已累積3,000位車主。Kia總代理台灣森那美起亞在台成立10周年之際，引進限量100台的特仕車款Space Edition上市，升級總配備19萬元，總售價調漲9萬元至204.9萬。Kia總代理台灣森那美起亞指出，3月份全車系（含乘用及商用車）銷售領牌達1,137台，創下今年第2度銷售破千台的佳績；其中，Kia商用車卡旺以276台領牌數，再創歷史新高單月銷售紀錄。累計2024年1月至3月，Kia以年增57%的表現，榮登成長最快速進口車品牌。Carnival Space Edition外觀具有全新專屬車色「陶瓷銀」；內裝升級原本頂級車型獨有的12支揚聲器BOSE環繞音響系統，同時搭載12.3吋整合智慧型全數位儀表板，搭配12.3吋多媒體影音觸控系統。此外，雙前座搭載8向電動可調式座椅，並具有通風和加熱功能，共升級配備總價值19萬元。在動力上，Carnival Space Edition搭載Smartstream 2.2升渦輪增壓柴油直列4缸引擎，擁有202 ps最大馬力及45 kgm最大扭力，搭配E-SHIFT八速電子旋鈕排檔系統，並搭載Drive Mode可變行車駕馭系統，讓駕駛能自由調整「Normal一般」、「Eco節能」、「Sport運動」與「Smart智慧」4種行車模式。同時，Kia總代理台灣森那美起亞與桃竹苗經銷商夥伴上賀汽車，共同攜手打造全新CI 2.0品牌識別的桃園3S展示中心，並於19日正式開幕。同時，因應Kia新能源車產品布局，也同步於服務廠增設電動車專屬工位、設置充電樁。
薰衣草森林全面升級2.0 環境友善活動百輛新能源車現身 揭開綠色旅遊新體驗！
薰衣草森林迎來超過20年來首次的重大升級，成為台灣生活風格產業的先行者！從創立至今，我們一直秉持與大自然的永續承諾，並屢獲國際級專家認證與肯定，致力實現「全面碳中和」大挑戰！為鼓勵更多民眾加入我們的永續行動，園區內自4月13日起推出一系列驚喜優惠享不完，祭出7,500張「零碳森林數位券」限量發行【買一送一】優惠，送完為止。還有最新必吃、必買、必玩旅遊攻略等你來探索。我們4/13的環境友善活動「永續森林20年 綠色旅遊來放電」，更是在旗下眾品牌的支持下，成功號召近百台的新能源車主響應，一日快閃啟航大成功！「永續森林20年 綠色旅遊來放電」薰衣草森林與所有響應新能源車主大合照（圖／薰衣草森林提供）。全新理念「遇見美好、幸福由心而生」升級再出發秉持「遇見美好、幸福由心而生」品牌理念的薰衣草森林，已成為台灣生活風格產業的先行者！自創園以來，吸取了20餘年的時光養分，從山林間的精緻咖啡廳，逐漸長成現今的休閒產業生態，截至目前，已服務高達900萬人次的旅客，始終以「永續發展」為核心，建構出如今五個業態、八個品牌的多元休閒產業體系。而薰衣草森林旗下眾多品牌，皆以該理念為基礎，為旅人提供幸福生活的多樣化選擇！薰衣草森林20年來，首次升級2.0，秉持全新理念「遇見美好，幸福由心而生」（圖／薰衣草森林提供）。永續DNA實現大自然承諾 屢獲國際佳績成動力「全場域碳中和」成為下一目標「追求永續」是薰衣草森林從創立初期就存在的DNA，一直以來，對於大自然及旅客之間的承諾不曾斷過！多年來，集團攜手旗下品牌獲得多位國際級專家肯定。2014年，旗下婚禮莊園品牌「心之芳庭」，成為亞洲首位獲得綠色婚禮碳足跡盤查認證的莊園；2023年，集團全品牌的熱銷商品，通過德國萊因TÜV國際碳中和認證；2024年年初，集團旗下連鎖民宿品牌「緩慢」及特色客家料理餐廳「桐花村」獲得中央綠色環保認證！眾多殊榮促使集團前進動力，未來致力朝向全場域碳中和的目標邁進！「森林體驗20年 綠色旅遊來放電」（圖／薰衣草森林提供）。限量7,500份『零碳森林數位券』 平衡7,500名旅客開車碳排薰衣草森林董事長王村煌強調，薰衣草森林在這20餘年間，種植達8,000顆樹木，佔林面積超過6公頃，一公頃的林地估算1年可抵免碳排放量有10噸，這也意味著園區內一年可抵免60公噸的探排量。從台中來回新社薰衣草森林約40公里，如果開傳統油車一趟約產出8公斤的碳排。而森林種植的樹木數量，足以消除約7,500台油車從台中市區來薰衣草森林所產出的碳排，這也是我們之所以限量發行7,500張『零碳森林數位券』的真正意義，期望號召全台人民為環境永續盡一份心力！薰衣草森林創辦人林庭妃，熱情分享全新綠色旅遊攻略，廣邀民眾前往薰衣草森林探索（圖／薰衣草森林提供）！薰衣草森林全面升級2.0 創辦人研發必玩、必買、必體驗全新旅遊攻略薰衣草森林創辦人林庭妃則熱情分享，園區全面升級後，她親自體驗並研發了全新的綠色旅遊攻略，保證旅客吃飽、玩好、買爆！同時表示，她希望薰衣草森林不僅是一個旅遊景點，更是一個讓遊客能夠深度體驗大自然美景與文化的地方！薰衣草森林今年的煥然一新，不僅改變品牌樣貌，更是煥發全新的活力！全年都能欣賞到不同時期盛開的花海美景。春夏交會之際，數以萬株綻放的繡球花、薰衣草交織成一片天然紫色花毯；夏季時節，滿山遍野的螢火蟲點綴著山林，翠綠的光點在夜晚中翩翩起舞，將寧靜的夜晚渲染成一幅夢幻畫卷，可譽全台最浪漫的森林樂園！還有浪漫秋季獨有的豐收南瓜節及志工日等活動、以及各種療癒體驗等著你！此外，以香草為主題，結合純露萃取、美食體驗等，讓你迅速從大自然中獲取療癒的能量。透過親手植栽，讓旅客對大自然有更深的認識與共鳴！還有更多豐富的綠色體驗等著你，讓你盡情玩樂，享受美食，暢購特色商品！趕快約上家人、愛人和閨蜜，踏上一場幸福的綠色之旅吧！薰衣草森林成功號召逾70台新能源車到場響應「永續與環保」環境友善活動（圖／薰衣草森林提供）。友善環境活動 全台百輛新能源車現身響應龐大陣仗從市區行駛至山林薰衣草森林推出的環境友善活動「永續森林20年 綠色旅遊來放電」，自4月13日開跑，在旗下眾品牌的支持下，成功號召近百台的新能源車主響應！近百輛新能源車排好列隊，從市區行駛至薰衣草森林山間，以壯觀陣仗揭開薰衣草森林的綠色旅遊新體驗，並以系列行動恭賀眾品牌的一日快閃活動大成功！
福特六和砸25億推產線升級 布局新能源車國產化
福特六和隨著Focus與Kuga兩強主力車款累計銷量突破10萬輛後，斥資超過25億推動中壢廠區產線升級，提前布局未來Ford全球戰略新能源車國產化，並打造智慧製造產線相關的智慧倉儲升級作業，且同步因應全球節能減碳趨勢，積極推動綠電設備相關建置。因應全球多變情勢，福特六和2017年規劃「汽車智慧製造暨供應鏈品質提升計畫」，布局智慧製造領域，並於2020年正式啟用台灣首座智慧彈性車身生產線。面對後疫情時代全球產業生產結構及程序劇變，福特六和進一步導入虛擬實境（VR）技術，讓本地工程師能與全球Ford團隊克服時間與空間限制，達到零時差接軌；同時擴充VR視覺和操控設備相關技術應用範圍，藉此模擬產線運作狀況，進行方案調整及優化生產流程。綜觀福特六和現行產品編成，品牌旗下共Ford Focus及Ford Kuga兩款國產車款、共14個車型，供應鏈涵蓋亞洲、歐美及南非不同國家。福特六和為降低過往物流／倉儲營運模式因外在因素所可能帶來的時程延宕及斷鏈缺料危機，著手開發高效率的全新智慧倉儲管理系統及供應鏈倉管數位化資訊雲系統，使連貫內部物流作業從貨櫃安排、卸櫃、入庫儲位、開箱、揀料到出貨更具效率，並優化橫向各單位系統通訊傳遞，降低潛在風險。為達到淨零碳排的最終目標，全球車廠除了自產品面著手外，同時車輛傳統生產組裝製程也必須同步進行轉型，福特六和為此擬定「推動智慧工廠轉型」、「邁向低碳生產及品質數位化」、「整合供應鏈」、「短鏈生產」4大層面的產業發展重點，持續爭取設備擴充，提升在地製造競爭力。同時，也響應國際再生能源倡議（RE100）及2050年淨零排放的能源轉型，福特六和未來也將斥資中壢廠內建置太陽能光電系統，發電裝置總容量630kWP、預估年發電量將達 785,000度，相當於可供220個家庭一年用電，建置面積每年度預估可以減少約389.8 公噸的碳排放量。此外，福特六和對於3日的花蓮大地震受災車主提供援助，車輛如因地震等天災受損，Ford貼心提供車主「免費拖吊至同縣市 Ford 專業服務廠」、「享有維修零件與工資8折」等優惠。
巨鎧精密台南新廠啟用 董座：總產能上看50億元
有「汽車改裝車燈界 APPLE」之稱的巨鎧精密（2254）斥資12億元在台南建置科技一廠，昨天（13日）在台南科技工業區舉行落成啟用典禮。董事長吳柏樺表示，因應未來3至5年產能規劃，新廠總產能可達到50億元，預計第二季開始轉盈，帶動整體營運正向成長。同時也宣布透過創新技術與跨界合作，將與國際知名奢華套件品牌MANSORY合作的消息。巨鎧表示，科技一廠的啟用，象徵其在汽車零配件產業的持續投入、深耕與生根，自有品牌「COPLUS」近年研發量能不斷增強，由全LED汽車改裝車燈開始，逐步跨入商用卡車市場、新能源車市場及全地形車（UTV）市場。相較於設計專利著重於美觀、新穎及獨創，發明專利更著重於結構功能性及技術，顯示已具備從外觀到內部結構設計技術含量，累計有效專利高達950件。因應車聯網時代來臨，COPLUS正逐步實現將產品延伸至整車外觀改裝零組件的計畫，運用智慧車用零件如AI發光輪框、電子後視鏡、AI避震器通過AI車聯網連接車輛系統或大數據平台、共享數據和訊息，新應用領域產品幫助駕駛者了解零件使用情況、與智慧性能優化和維護需求，利用車聯網和智慧車用零件相互結合，讓未來行車安全與舒適性更為提升，打造改裝市場一站式購足服務。巨鎧延續此次創新能量，將參加2024 TAIPEI AMPA。吳柏樺透露，展覽會場將曝光最新產品，並將同時宣布與國際知名奢華套件品牌MANSORY合作的消息，這代表著公司對於未來AI智能、電動車及車用改裝市場的高度重視和擴大布局，並積極投入新能源市場開發各式新產品邁入永續未來。透過不斷與國際頂尖品牌的合作，巨鎧持續將COPLUS以綠色環保與未來AI智能科技設計思考融入汽車改裝市場元素中，同時不斷延攬各領域優秀人才與團隊，以加速產品開發與全球性專利佈局之擴張。後續將持續深耕，發展改裝部品多元化且整體性服務方案，以「創新＋速度」邁向全球汽車改裝界台灣之光。
產業回溫逐季向好 台塑四寶Q1獲利全面轉正淨賺80億
台塑四寶10日公布3月及2024年第一季營收與獲利，其中台塑（1301）3月營收較上月成長36.6％，成長居冠，累計台塑四寶第1季合併營收為3618.77億元，歸屬母公司合併稅後淨利為80.09億元。對於未來展望，3月全球製造業PMI都上升，電子、化工、聚酯及塑膠四大產業營收也皆回溫，預計4月營收較3月增加、第二季營收也會比第一季好。台塑第1季合併營業額481億元，季增0.8%、年減7.9%，合併稅後利益2億元，歸屬母公司每股稅後盈餘為0.03元。台塑表示，雖然第1季適逢農曆春節長假，出貨天數減少，不過第2季步入塑料需求傳統旺季，且美國消費者信心及經濟表現依然強勁，中國大陸持續推出經濟刺激措施，整體經濟活動轉趨活絡，可望帶動石化產品需求增長，預期第2季營業額會比第1季大幅成長。南亞(1303)第1季合併營業額586.3億元，季減6.9%、年減10.9%；單季歸屬母公司稅後利益為12.4億元，每股稅後盈餘0.16元。南亞表示，電子、化工、聚酯及塑膠四大產業營收皆回溫，電子材料受惠於AI相關產品需求強勁，應用於網通、伺服器用的高頻銅箔需求穩定成長，且記憶體市場價格上漲、晶片產量提升，加上近期國際銅價漲勢，客戶備庫趨向積極；塑膠加工產品因大陸政府扶植新能源車，及推動以舊換新、設備更新等政策，帶動相關需求提升，也讓營收增加。台化(1326)第1季合併營業額839.4億元、季減4.2%、年增1.1%；單季歸屬母公司稅後利益為15.2億元，每股稅後利益0.26元。台化表示，3月份合併營收重新站回300億元，今年第一季營收及利益比預期要好，不過市況有一點不如預期，主要是春節後下游接單遲緩，持續去化庫存影響旺季的市場表現，苯乙烯、酚酮等塑膠產品產能過剩問題仍然嚴重，台化的經營政策是做精不做多，會放棄紅海巿場及規格，銷售網拓展全球各地；第二季可見市場向上的動力。台塑化(6505)第1季合併營業額1711.96億元，季減2.7%、年減7.3%；單季歸屬母公司的稅後利益50.26億元，每股稅後盈餘0.53元。台塑化表示，各家機構預期第二季全球原油供給由過剩轉為短缺，預期庫存從第二季開始去化，市場預測美國可能7月開始降息，未來利率若逐步降低，將可進一步帶動全球經濟成長及油品需求，故油價可望保持穩健。
車內飾件大廠廣華Q1營收11億元年減21% 比亞迪、本田新單下半年出貨
車用內飾件大廠廣華-KY（1338）公布2024年3月合併營收為新台幣3.51億元，較上月3.26億元成長7.78%，較去年同期5.7億元減少38.31%，2024年累計第一季合併營收為新台幣11.28億元，較2023年同期14.31億元減少21.19%。廣華表示，3月份中國汽車市場受到車廠降價潮帶來消費者觀朢，致使各品牌車廠銷量不及預期，經銷商庫存量降低但生產節奏恢復緩慢，雖政府近期提出以舊換新和報廢換新政策，但因相關具體實施方案尚不明朗，也對汽車市場產生一定的影響。根據中國汽車流通協會汽車市場研究分會綜合預估，3月中國新能源乘用車廠商批發銷量82萬輛，月增84%、年增33%，可見中國新能源車在今年春節後掀起降價大戰，推進3月新能源車銷量迅速增長，但進一步擠壓燃油車市場空間。廣華進一步指出，中國新能源車市場殺價競爭，將不可避免擠壓OEM（代工生產）廠與其相關供應鏈廠的獲利空間，若只有單一生產技術零組件廠，將有可能遭遇強烈價格競爭。因此，廣華超前布局，與客戶共同開發且通過製程認證陸續切入光電整合性產品，由原本的二階供應商，逐步往一階供應商邁進，並同時提高塗裝件及轉印件營收比例，冀望公司未來營運向上發展穩健動能。儘管中國新車銷售市場仍處調整期，公司看好隨著一系列汽車促消費政策措施發力，及客戶新車款上線計畫持續推進，廣華將陸續加強與自主品牌車廠更多合作空間，除了預計今年下半年將逐步出貨給比亞迪、本田「光與美的系統開發」新訂單，且有機會在新能源車新車市場的銷售紅利表現，所帶動的拉貨力道，推進公司整體產能稼動率表現，有望助力公司未來營運朝正向發展。
宇隆搶進中國氫燃料電池市場 3月營收3億元月增逾42%
汽車零件廠宇隆（2233）公布2024年3月合併營收達3.09億元，較上月2.17億元成長42.25％，較去年同期3.08億元成長0.42％；累計2024年第一季營收達8.65億元，年增10.9％。宇隆指出，3月營收月增、年增，主要受惠於農曆年後各產業客戶對於公司旗下關鍵零組件的拉貨力道明顯回溫，尤其在汽車類方面，不僅外銷至歐洲、美國市場的出貨動能成穩定態勢，氫燃料電池用零件也已在中國正式供貨，貢獻3月汽車類的業績繳出月增31.03％、年增3.48％。從第一季4大產品線的營收比重來看，汽車類73％、自行車11％、醫療產品9％、工業自動化7％。其中，自行車、醫療產品、工業自動化第一季業績季增率分別為64％、19％、36％。根據國外研究機構Lucintel研究報告《氫燃料電池汽車市場報告》指出，全球氫燃料電池應用在商用車和小客車市場充滿機會，預估全球氫燃料電池汽車市場規模將從2024年起以年複合成長率23.4％的速度成長，至2030年將達61億美金，其包括環境問題日益關注、政府為氫燃料電池提供基礎設施的計劃，以及研發資金的增加，皆為市場規模放大的主要成長動能來源。近年來宇隆與現有的歐洲汽車類客戶共同開發適用於氫燃料電池的閥門類零組件，從2023年第三季起已經開始量產，將有更多新品項的零件於今年完成驗證測試，陸續加入量產排程，有望進一步堆疊宇隆在新能源車的營收占比。除此之外，自有品牌TUF ONE行星減速機也在本屆「台灣國際工具機展」登場，TUF ONE行星減速機具有「低背隙、低分貝、高扭矩、高精度」等特性，已取得多項發明專利，未來將朝AI智能自動化及機器人領域發展。展望2024年第二季，宇隆對於整體營運仍保持正向看法。宇隆憑藉精密金屬零件加工技術，以及導入高端生產設備與精密檢測儀器確保產品品質，加上具備各項品質認證，且能配合客戶的全球供貨要求，持續深化汽車零組件市場，同時也將核心技術拓展擴大到旗下其他應用領域上，增加非車用營收占比，邁向多元化發展。