脫軌
」 火車 出軌 脫軌 美國 列車
高鐵南延「高雄案vs.左營案」年底定案 專家力挺高雄案：更具永續性
高鐵南延屏東路線究竟採進入高雄車站路廊的「高雄案」或高屏2快共用路廊的「左營案」，交通部鐵道局將於年底前定案。台灣軌道工程學會今邀專家學者實地訪視，並在座談交流專業意見，包括2方案各自衍生的影響議題供各界參考。專家學者建議，高雄案是就系統永續營運來說的較佳方案。台灣軌道工程學會今就高鐵南延案工程技術課題，邀台大教授兼軌道中心主任廖慶隆、系統營運專家鍾志成、台科大營建工程系榮譽教授廖洪鈞、成大土木系教授郭振銘及大地工程技師公會副理事長賴世屏等各界專家學者，赴高鐵左營站及台鐵高雄站就2方案重要工程界面實地訪視，並舉行座談提出意見。台灣軌道工程學會彙整2方案影響，首先「左營案」是由後勁溪路廊改採高屏2快路廊評估，屏東線左營端的岔出點須由左營基地北側調整至基地南側與月台間，衍生2項議題。屏東線軌道必須過軌進出基地的兩股進出廠線(D3／D4)，該處過軌須設置4組連續道岔，造成高鐵系統運轉重大弱點與不穩定性，且經日本原廠評估剩餘路線長度(380公尺)不符系統應設置轉換軌長度(417公尺)及脫軌器所需空間設計規範，因此高屏2快路廊方案確實存有系統技術的重大問題。而後勁溪方案於左營站的3月台6股道均可供屏東線運轉，調整為高屏2快路廊後，於左營站僅可使用第1月台第1股道，往南延伸路線容量大幅受限，1小時單向最多2班，就環島高鐵長遠發展而言，將限制路線繼續延伸的容量及可行性。專家學者認為，左營案所涉系統機電改建，縱能極大工程代價獲得解決，但無法滿足系統營運需求與穩定，若為路線較短或工程經費節省犧牲長遠營運效率，影響非常長遠，需慎思。至於「高雄案」則是高雄車站結合城市發展規畫，可帶來出入旅運人流，帶動高雄市區發展，與左營案僅新增屏東站所創造運輸效益完全不同。專家學者指出，高雄案運用左營站尾軌往南延伸，往屏東列車可使用左營站3月台6股道順行運轉，沒有岔出點、分線過軌運轉、占用西部高鐵營運主正線等運轉問題。施工範圍不涉及左營基地及營運中月台，沒有左營案改建站內軌道及系統的複雜問題，就系統永續營運而言為較佳方案。對於高雄案市區段，專家學者也建議檢討工程技術議題，盡可能採潛盾工法施作以減少開挖範圍。包括左營端引道段，在符合高鐵路線設計標準前提下，建議檢討路線縱坡變坡點，以縮短明挖段長度。另高雄車站西側，建議檢討潛盾斷面配置（如2中圓或1大圓）及潛盾到達井位置，以縮短明挖段長度；高雄車站東側路段屬列車進出站區段，線形速度標準非首要考慮因素，建議參考台北市區鐵路地下段較小的隧道斷面進行設計，縮小明挖覆蓋範圍。談及高雄案對高雄車站影響，台鐵與捷運已預留高鐵月台後續施工空間，站體已施作高鐵往台鐵、捷運轉乘層及高鐵月台層部分空間，未來高鐵施工期間台鐵及捷運營運區域原則不需改建，可維持營運。市區公車、國道客運轉運站方面，轉運站結構體均位於高雄車站U-1層上方，相關結構不需拆除改建，部分出入轉運站之車道需配合明挖施工改道；另於高鐵施工範圍內有9座天棚柱基礎，原已設置基樁承載，開挖過程中可水平支撐系統加以保護固定，待結構頂板完成將天棚及柱重量轉移至頂板後，再切除基樁，故天棚於高鐵施工期間不需拆除仍可使用。專家學者也提到，台鐵已地下化營運，在盡量採用潛盾施工下，與當年在台鐵營運軌道旁全面開挖施工情況，對市區交通與環境的影響已大不相同，建議未來高雄案在細部規畫階段採用先進工法及交通管理手段，減少交通衝擊。
吵翻！復旦大學教授公開建議「年輕人畢業先啃老」 本人親揭原因
畢業工作、買房安身、結婚生子，傳統「社會時鐘」將年齡標好了刻度，裹挾著年輕人打卡式步步向前，脫軌或延遲都成為「非常規選擇」。不過，上海復旦大學中文系教授梁永安近日卻提出「有條件的年輕人畢業後可以考慮啃幾年老」的觀點，引發廣泛討論。《澎湃新聞》報導，梁永安表示，「啃老」並非不勞而獲、消極躺平，而是重要的自我探索過程。年輕人畢業後無須急於工作，應當趁年輕挖掘興趣、理解世界的多樣性，體驗不同生活方式，建立更寬廣的人生觀念。即使花2、3年探索世界後沒有很快得到實際回報，但還是擁有了不一樣的過程，看過世界和生命的顏色，未嘗不是一種「滿載而歸」。他接著說，在不少人看來，「啃老」一說推翻了傳統社會時鐘，也頗有幾分理想主義色彩，然而在諸多人努力追求確定性的時代，卻強調保持「不確定性」的意義，在學歷擠壓、職業焦慮的現狀下，畢業即工作並非唯一路徑，「到跨文化、跨文明的時空里拓寬生命體驗，或許會獲得新的自我關照」。梁永安指出，目前的工作選擇空間只是被前一代人建構出來的，這個世界上除了既有的社會分工體系外，還有很多工作選擇的「空白」，年輕人應該盡量避免受限於被規定好的狹窄勞動空間，而去探索更多未知的、富有活力的增長點。很多時候，思維的受限是「只緣身在此山中」，所以可以考慮借鑒國外「gap year（間隔年）」的工作性旅行方式，前往跨文化、跨文明的空間裡體會生命應該怎樣過，再回頭看就可能形成新的自我關照。梁永安說明，在進行跨文化體驗時，有時需要外部資源支持一下，才能擁有前進探索的自由，這就形成了「啃老」一說，就像梵谷依靠弟弟的支援才能自由地作畫，肆意發掘天賦；此刻的「gap year」並非遊手好閒，恰恰相反，是為了更遠期的成長性而投資，甚至是對長期發展更有思考、更有規劃的體現。在梁永安眼中，置身於中國現代社會的城市化、中產化發展軌跡之下，年輕人積蓄精神力量、拓寬創造空間，將成為中國社會轉型的重要動能。當下每一個青年的個體選擇，終將匯集為河流的形狀，成為社會潮湧奔流的方向。這也成為他反覆敘說的意義。
挪威地面電車行駛途中脫軌 車頭撞進路邊商店！釀4人受傷
挪威當地一輛地面電車，在行駛過程中突然失控脫軌，當場撞進路邊一家商店內。所幸，這起意外僅有4人受到輕傷，目前警方正在對整起案件進行詳細的調查。根據《美聯社》等外媒綜合報導，挪威首都奧斯陸（Oslo）29日發生一起電車脫軌意外。當時一輛載有約20名乘客的地面電車，在行經市中心的斯託加塔十字路口（Storgata）準備左轉，沒想到，電車竟意外失控脫軌，車輛當場撞進路邊一家商店。現場一名目擊者莫恩辛（Mohnsin Munir）指出，當下他看見電車高速行駛，原本應該要左轉，但卻意外脫軌，之後就直接撞進路邊的商店。事後，警方表示，整起意外僅有4人受傷，其中包括司機以及另外3名乘客，不過傷者的傷勢都不太嚴重。為了安全起見，警方與消防人員也緊急疏散了遭撞建築內的所有人員，並檢查建築的結構穩定性。根據警方初步調查，已經鎖定了電車司機為事故嫌疑犯，不過司機的身份仍不清楚。而目前事故原因尚未確定，警方仍正在等待挪威安全調查局成員對整起意外進行詳細的調查。
象群穿越鐵路軌道遭火車撞上 現場畫面流出「2象血肉模糊」
斯里蘭卡擁有多樣的世界遺產和迷人的自然美景，當地還能近距離觀賞野生動物，近日卻爆出發生一起駭人事故，一輛運送油的火車撞上正在穿越鐵路軌道的野生亞洲象群，約20頭象中有2頭象當場死亡、1頭象重傷。網上瘋傳事故畫面，亞洲象被撞得血肉模糊，令網友看了十分不捨。綜合外媒報導，位於南亞的知名觀光勝地斯里蘭卡，當地時間18日東部發生一起運送油的火車撞上野生亞洲象群的事故，有2頭象被撞到血肉模糊，當場死亡，還有1頭象重傷，救援組織展開治療。此外，這場事故沒有造成人員傷亡。發生事故的火車司機指出，他看見約有20頭亞洲象的象群突然出現在鐵路軌道上，距離火車僅10公尺左右，根本來不及停下火車，最終造成這場悲劇。運送油的火車也有2節油罐車廂脫軌，大量燃油洩漏，鐵軌也有嚴重損壞。事故當天有當地民眾將現場畫面PO上網，亞洲象被撞到血肉模糊的樣子令眾人很不捨，紛紛哀悼，「火車快到沒辦法停止嗎？2頭野生象就這樣死掉了」、「沒有辦法阻止這種狀況嗎？」、「天啊，死得太慘了，牠們只是想好好生活啊」。斯里蘭卡發生一起嚴重交通事故，有象群越過軌道時，遭油罐列車撞上，有2頭大象當場死亡、1頭大象重傷，血肉模糊畫面流出。（圖／翻攝自臉書／Sameera Imal Mahavithana）事實上斯里蘭卡不只有野生象，有部分富有人士會眷養大象當寵物，不過近年來當地屢傳照顧不當或虐待大象的事件，因此有特地制定與大象相關的法令，像是小象不能工作，不能將小象和母象分開；用大象筏木每日不得超過4小時，且禁止夜間工作；政府製作的影片請大象演出的話，必須有獸醫在旁監督。此外禁止騎乘大象的人飲酒，否則違規則必須將大象交給國家管理，甚至最嚴重將被處以3年徒刑。據悉，在斯里蘭卡2021年的官方記錄，當地約有200頭大象已被馴養，野生大象則超過7500頭。還有專家指出，近15年裡有40多頭小象於國家野生動物公園遭竊。
驚覺新來的同事妹妹「家中有礦」 驚人零用錢曝！他內心超衝擊
一名男網友發文透露，最近公司來了一位新妹妹，他意外得知對方出生就含著金湯匙，不僅開名車上下班，每月父母還會給「驚人零用錢」，讓他忍不住哀號，「哥我薪水還沒到妳零用錢的一半！」「家裡有礦為何還想出來工作？」一名男網友在臉書發文表示，公司新來的同事妹妹雖然沒有特意裝扮，但渾身下上散發出精緻的氣質，沒想到他卻意外發現，原來這名妹妹家裡超有錢，「最近公司聚餐，坐她車時才知道她平時都開著奧迪上下班，即便工作了家裡也每個月會給他10萬零用錢。」原PO透露，他好奇詢問對方為何還要工作時，同事妹妹每次都會扯開話題避而不談，反觀自己的境遇讓他不禁悲從中來，感慨直呼「我說妹妹啊，哥我薪水還沒到你零用錢的一半，體驗人生也不是這樣的。」貼文曝光後，釣出一堆網友分享真實案件，「主要是無聊，我哥、表弟跟另一個表妹，都快10年沒工作了，投資股票跟家裡蹲而已。後來我哥真的閒不住跑去國營工作，我表妹政大經濟畢業從來沒工作過，每天在家裡玩電腦」、「我之前打工的一間公司有位辦公室阿姨，聊天時別人就說她的老公是南部某個家電商的老闆，問她為什麼還要出來工作她說她想交朋友」、「我同事也是家裡開公司，出來工作完全就是為了讓自己可以不要讓社會脫軌，非常令人敬佩」、「我同事姐姐也是滿手權值股，身上一定有精品又有房，她只是不想在家帶小孩也覺得很無聊所以出來工作，而且她的工作能力還非常好。」另外，還有一名「富家千金」現身給答案，「我家就是有家庭事業的，我也很常被問這個問題，大概就是想要脫離父母管教，不想要拿錢時還被父母酸是靠家裡，去外面公司學習經驗，與待人處事之道，不想要一輩子被拘束在父母建造的舒適圈。」
被爆警員處理事故求5星好評！該分局還曾令警專生跳「兩隻老虎」逗議員
百萬網紅Cheap昨（14）日爆出，他收到基層員警告知，台南市政府警一分局的警方在處理完事故後，會讓民眾填寫Google表單，對於服務滿意度調查做評分，只要排在前3名就能拿到1000元獎勵金及嘉獎一次。對此，Cheap怒批警察不是服務業，「這種評分系統只會養出更多刁民，造成警察執法壓力，做事綁手綁腳，讓社會更加混亂。」Cheap公開基層警員分享的訊息，內容提到「為了鼓勵本分隊警員勇於任事及提升自我服務態度，使民眾支持警察專業表現，設立『服務滿意度調查機制』，採每月評比的制度，取最優前三名將會獲得1000元獎勵金及嘉獎一次。」而另一張照片Google表單則寫著「台南市政府警察局第一分局交通分隊事故處理品質」。台南市警一分局出現讓民眾評分警方處理事故的態度。（圖／Cheap臉書）對此，Cheap諷刺表示「哇勒，我以為是去餐廳吃飯，店員跟我說，記得上Google評論給我們五星好評喔，以後也會看到警察說，請幫我掃QR cord，給我五分喔！」他認為警察不是服務業，需要做的是專業與公正，而不是討好取悅民眾，「讓警察回歸專業性和執法本質才對吧。」此外，該分局前幾年也有脫軌行徑，2022年該分局趁著警專生來實習，要兩名警專生套上老虎面具，表演「兩隻老虎」唱歌跳舞逗樂議員，還公開發布新聞給媒體。這次又傳出10月份，該分局將舉辦警友餐會，警友是捐助資金給警分局的團體，每年固定舉辦餐會，會請人上台表演唱歌。不過，這次該分局又一改以往作為，不要唱歌、跳舞，要分局各組室上台表演。對於上次的兩隻老虎，這次又要表演捧警友，警方回應將會改進。
用面試機會騙人！前加拿大時尚大亨「帶人進總部私人臥室」性侵 4罪名成立判11年
現年83歲的加拿大前時尚大亨尼加德（Peter Nygard）被爆，藉著旅遊機會、工作面試等誘因，性侵了多名女性，多倫多法院9日判處11年有期徒刑，但由於案件延誤多時，算上已服刑的時間，他只需再關6年多，並有資格在2年內申請假釋。根據《BBC》、《衛報》（The Guardian）等外媒報導，尼加德被指控，曾經在其位於多倫多市中心辦公室的私人臥室套房內，侵犯了多名女性，案件發生的時間為1980年代末至2005年左右。而在去年11月被判4項性侵犯罪名成立，另有1項控罪及1項強制監禁罪名宣布不成立。報導指出，尼加德除了在多倫多犯罪，還曾於魁北克省蒙特婁、曼尼托巴省溫尼伯以及美國面臨性侵犯、性販運等指控，但他否認了所有不當行為。法官戈德斯坦（Robert Goldstein）指出，尼加德利用他的財富和權力實施了4次性侵。而受害女性也證稱，尼加德以在時尚界工作、專業幫助等承諾來引誘她們，每個人都被單獨邀請至多倫多總部，帶進頂樓套房內「得逞」。據悉，受害者年齡介於16至28歲之間。一名女子在受害者影響聲明中描述，那場襲擊使她的生活徹底脫軌，並讓她患上創傷後壓力症候群（PTSD）和嚴重憂鬱、焦慮。另一名受害女子則稱，這次經歷導致她再也不信任男性，在數十年中避免長期關係，「現在，我是一名63歲的女性，我為生活中缺乏愛而深感悲痛」。本月9日，尼加德坐著輪椅現身多倫多法院上，並未發言。而尼加德律師以當事人年事已高、健康狀況每況愈下為由，主張判處6年刑期，檢方則要求判處15年徒刑。最終，法官駁回縮短刑期的訴求，認為年齡並不是縮短刑期的理由，且尼加德接受拘留時，已因各種健康問題得到特殊待遇，因此宣判尼加德11年有期徒刑，算上已服刑時間，他還剩下6年多刑期，並有資格在2年內申請假釋。尼加德出生在芬蘭，年少時隨父母移民加拿大，後在1967年成立時裝公司，並發展為尼加德國際公司（Nygard International），旗下生產多個品牌的女裝。而在2020年，由於該公司被指控涉入性販運案，尼加德卸任董事長，公司也跟著申請破產。
害太魯閣出軌釀49死！李義祥等人判賠2300萬 台鐵須負4成責任
台鐵太魯閣號2021年撞上大貨車出軌，造成49死、213人輕重傷，主嫌李義祥等人一審遭依過失致死，合併判處2年6月至7年10月不等之有期徒刑。民事部分，花蓮地院今（21日）宣判，認定李義祥等人應負60％之損害賠償責任，判賠2300餘萬元；另台鐵公司未善盡巡查義務，且員工任由李義祥施工，應負40％責任，判決指出，李義祥於110年4月2日8時許，駕駛吊卡大貨車搭載華文好前往K51標案工地現場進行施工，於同日9時12分42秒至9時14分9秒間，駕駛吊卡大貨車行經便道轉彎處之貨櫃屋前時，本欲沿彎道左彎沿下坡行駛，然因吊卡大貨車熄火而停在下坡路段（車頭朝向面臨東正線之邊坡）。李義祥本應注意求助專業拖吊方式解決，不可將挖土機作為目的外使用，且可預見吊卡大貨車熄火停佇之邊坡地點與下方東正線軌道距離甚近，如挖土機車輛操作不慎或拉扯布帶破損、斷裂，在既有道路路面狀況不佳且邊坡無安全防護措施之情形下，極可能導致吊卡大貨車翻落邊坡墜落至軌道，並導致軌道嚴重損壞、壅塞並造成來往火車碰撞翻覆、造成乘客重大死傷。不過，李義祥仍指揮華男將挖土機駛近至吊卡大貨車後方後，他則以環狀布帶在吊卡大貨車左側撐座打結，再將環狀布帶另一端挖土機挖斗鉤環勾住後，並指示華文好取石塊放置在吊卡大貨車後輪。李義祥於同日9時26分許駕駛挖土機操縱挖斗將布帶連同吊卡大貨車往車身左側拖拉，拖拉過程中布帶破損脫落，吊卡大貨車於同日9時27分許先沿下坡滑行約15.7公尺後，翻落邊坡，並夾帶樹木、土堆滑行約11.5公尺後墜落於北迴線51K250M清水隧道北口之東正線軌道上。110年4月2日9時28分許，臺鐵408車次太魯閣自強號駛至該處，火車司機員見狀雖立即緊急煞車，然因煞車距離不足，於同日9時28分34秒，第8節車廂（即車頭）直接正面撞擊鐵軌上之吊卡大貨車後，瞬間脫軌往左偏移，於同日9時28分35秒撞擊清水隧道口，再於隧道內產生嚴重撞擊，導致車廂內多名乘客罹難死亡，且鐵軌亦因車廂撞擊力道過猛而毀損約875公尺。台鐵公司於本案起訴或追加起訴前，已以每位罹難者1,570萬元為單位，賠償罹難者家屬，並獲該家屬簽立損害賠償債權請求權讓與契約書，約定將本件財產上及非財產上損害賠償請求權讓與台鐵，及約定若原告就各罹難者獲判准賠償金額高於1,570萬元，則由原告將差額補足予各該罹難者家屬，倘未高於上開金額，則各該罹難者家屬亦無需返還差額予原告。花蓮地院認為，李義祥違反停工期間而施工，且駕駛吊卡大貨車因故障熄火後迄至本件事故發生前，未通報原告或請求適當救援，逕與華文好操作非其業務職掌之機械進行拖吊業務，為本事故肇事原因，而義祥工業社為被告之合夥事業、東新公司則為K51標案之承包商並以李義祥為該工程之工地主任，均應與李義祥連帶負責。法官認定，台鐵未善盡其巡查義務，且其員工復容任李義祥等施工，亦為本案肇事原因。是本院綜合本件事故發生之流程，及原告上揭過失對本件事故發生之推進程度，並綜合一切情狀，認李義祥等應就本件事故對台鐵連帶負60％之損害賠償責任，台鐵應就本件事故負擔40％之與有過失責任。花蓮地院依台鐵主張各罹難者家屬所受之損害（含醫藥費、喪葬費、扶養費、精神慰撫金）個別審酌認定後，認各罹難者家屬所得請求金額共計1億7,008萬6,692元，並依據過失相抵折算後，再扣除強制險給付利益及系爭旅客運送責任保險給付，認台鐵可請求李義祥等連帶賠償之金額為2,326萬6,692元。
巴黎奧運／腰傷在身不保銀！直接挑戰137公斤拚金牌 郭婞淳：反正痛就痛、不管了
現年30歲的「舉重女神」郭婞淳於本屆巴黎奧運女子舉重59公斤級奪下銅牌，不僅拿到本屆奧運中華代表隊第6面獎牌，還成為連3屆奪1金2銅的台灣第1人，雖然有腰傷在身的她，第3把只要舉起132公斤就能保銀，但她卻選擇直接挑戰137公斤拚金牌，因為「也不知道會不會有下一次，就拚吧」、「不管了啦，反正痛就痛，痛完3次就好了！」郭婞淳賽後指出，由於抓舉輸給排名第1的大陸選手羅詩芳2公斤，所以挺舉至少要比對方多3公斤才能贏，而中國選手也成功在挺舉第2把舉起134公斤，所以她就只能以137公斤為目標，她也強調，「就把它當作最後一屆在舉，也希望自己能夠享受這樣的舞台。」最終郭婞淳以抓舉105公斤、挺舉130公斤、總和235公斤作收，奪得銅牌。她感嘆，抓舉第2把與挺舉第1把沒有成功舉起非常可惜，「我覺得在這2把失敗之後，就有一點像火車脫軌了，所以後面在追的時候就會比較困難一點。」至於比賽時擔不擔心腰傷的問題，郭婞淳坦言，當下沒有去想那麼多，她也透露當初就是因為挺舉的時候弄傷腰部的，這也讓她在挺舉的時候會有點「害怕」，不過她認為，最後一舉的時候她就已經豁出去了，「就是不管了啦，反正痛就痛，痛完3次就好了，就直接放開那一舉！」郭婞淳表示「就把它當作最後一屆在舉，也希望自己能夠享受這樣的舞台。」（圖／達志／美聯社）她也直言，最後一舉選擇挑戰137公斤就是要「拚金牌」，「都來到這裡了，也不知道會不會有下一次，就拚吧！」而且最後雖然沒有成功挑戰137公斤，但她也坦言，自己平常訓練時差不多都設在135公斤而已，所以能夠挺起137公斤已經是新的突破。針對這1屆奧運會不會是她的「最後一舞」？郭婞淳笑稱，「有可能喔，我只有說有可能。」如果這就是自己生涯最後一屆奧運，「那我現在就只想休息，但因為我們年底可能還有一場世錦賽，所以目前還在考慮會不會去比，還是會繼續練啦，但是會不會比就不知道了，看狀態」、「也許是最後1屆奧運，因為你知道4年其實不容易，所以最後把它真的就是當作最後一屆在舉。」面對特地飛到法國應援的台灣觀眾，郭婞淳也直言，「選手介紹的時候我就已經想哭了，現場真的好多人來看，而且又不是像上一屆這樣日本很近，大家都從各個地方來現場為我加油，當然也有很多人守在電視前面看我比賽，就是很感謝啦，雖然最後的結果沒有那麼好，但是我覺得都有接收到大家的加油跟鼓勵。」郭婞淳還坦承，3屆奧運的12年來確實不容易，「這個過程當然也感謝很多人的支持，感謝團隊大家分工合作一起，讓我的身體雖然有傷，但是還是可以在訓練的狀態下一直前進，我覺得很不容易。」她還強調，「也很謝謝自己，其實就是沒有放棄吧，前一陣子迷失的時候就是有點一直在想說，到底...」說到這她也一度哽咽，「謝謝自己沒有放棄。」
巴黎奧運／「不完美但很真實」 郭婞淳奪銅牌：證明我存在著
「雖然不完美但很真實，很有力量。」舉重女神郭婞淳生涯第4次站上奧運賽場，在巴黎奧運舉重女子59公斤級奪下銅牌，這也是她生涯第3面奧運獎牌，儘管沒能完成連霸，但能在30歲之齡還能站上頒獎台，她霸氣的說：「證明我還是存在在59公斤量級。」2012年倫敦奧運是郭婞淳首次踏上奧運舞台，從2016年里約奧運起，連續3屆奧運都有站上頒獎台。這次再戰花都，郭婞淳挺過腰傷、腳傷挑戰，以抓舉105公斤、挺舉130公斤，總和235公斤奪銅，站上頒獎台郭婞淳就忍不住紅了眼眶，賽後接受訪問時也是又哭又笑，她對今天這樣的成績覺得可惜，「有很多機會沒有把握住，尤其是抓舉第2把和挺舉第1把。這2把失敗後就有點像火車脫軌，後面要追就比較困難了。」不過看到其他對手陸續結束比賽，只落後第2名的加拿大選手1公斤的郭婞淳，挺舉最後一把直接嘗試137公斤，試圖將獎牌成色升級，儘管已經翻上肩，可惜還是沒能成功舉起。「其實我最近練習最多都只有翻到135公斤，今天137公斤能翻上來也是很驚喜。」郭婞淳透露，在備戰奧運的這段時間原本狀態已經好轉，但過程中又不慎受傷，因此在練挺舉時，都必須要分成2段練，就是要避免加劇腰、腿的負擔。身為全場12位選手年紀第2大的，郭婞淳認為，對在11月底即將滿31歲的自己來說，能有這樣的表現已經不容易，「尤其我在2年多的迷失，又回歸到正常順練，能回到這樣水平也很不容易。」有可能是生涯最後1屆奧運，郭婞淳只想要毫無保留、不留遺憾地去拚，「還是希望顏色可以多一點，雖然說有點...讓大家失望了......，還是自己沒有把握住，真是太過分了。」
火車撞卡車「8節車廂脫軌」百人傷 司機拋飛15公尺滿臉血
俄羅斯南部一輛載有800名乘客的火車，在平交道撞上了一輛卡車，火車8節車廂脫軌，至少百人傷，卡車司機更是被拋飛15公尺遠，傷勢嚴重。據說有2人在此事故喪生，但俄羅斯官員並未證實此消息。火車出軌。據路透社報導，俄羅斯南部地方當局稱，一輛火車撞上卡車，造成至少8節車廂脫軌，導致140人受傷。俄羅斯鐵路公司表示，火車司機看到卡車猛踩剎車還是撞上，卡車違規闖平交道。從照片中可見，車廂脫軌，部分車廂嚴重扭曲。俄羅斯鐵路公司說，300多名乘客已搭乘另一列火車離開，第二輛火車也會來載其他人。據俄媒報導，火車上有803人，140乘客受輕傷，其中至少55人住院。據悉，乘客從受損的車廂爬出，消防車也在現場救援。目前當局也對該起事故展開調查。社群平台Telegram頻道Mash稱，卡車司機因撞擊而被拋飛了約15公尺，傷勢嚴重，滿臉是血。而據說有2人在此事故喪生，但俄羅斯官員並未證實這一消息。8節車廂脫軌。
印度火車出軌事故「多節車廂翻覆」 傳已4死25傷
印度北方省18日發生嚴重的客運火車出軌事故，至少有10節車廂翻覆，其中數節車廂嚴重受損，官方尚未公布傷亡數字，不過據印度媒體報導指出，目前已有4人死亡，約25人受傷。印度一列客運火車出軌，已有多人死傷。（圖／翻攝自Ｘ）從社群平台上的畫面可見，列車出軌後，有的車廂傾斜，有的已經翻覆，現場乘客眾多，有人試圖進入傾斜的車廂救人，有人正拿著手機打電話聯繫，還有人取出白布，蓋住死者的遺體。除此之外，現場也有不少驚慌失措的乘客爭先恐後下車，不少人帶著行李坐在傾覆的車廂附近待援。據《印度電視新聞台》（India TV News）、《印度斯坦時報》（HindustanTimes）和《路透社》等外媒報導，這起事故發生在北方省（Uttar Pradesh）東部城市貢達（Gonda）附近，事故地點距離北方省首府勒克瑙（Lucknow）大約100多公里。印度一列客運火車出軌，已有多人死傷。（圖／翻攝自Ｘ）根據列車內的乘客表示，大約在當地時間下午2點37分左右，列車行經當地時突然出軌，估計有10到12節車廂沿著鐵軌翻覆傾倒，其中4節空調車廂受損嚴重。另據《新德里電視台》報導，至少有1人死亡，而《印度斯坦時報》稱，目前已發現2名死者，傷者約25人。不過據《Lokmat Times》表示，已有4人喪命，預計死傷人數還會持續攀升。印度一列客運火車出軌，已有多人死傷。（圖／翻攝自Ｘ）據了解，這列編號15904的列車，自印度北部大城昌迪加爾（Chandigarh）出發，終點是阿薩姆省的城市狄布魯加（Dibrugarh）。針對這起事故，北方省省長阿蒂提亞納特（Yogi Adityanath）辦公室表示，省長已指示立即派員到場救援。出軌事故原因目前未明，有待當局調查。印度鐵路每日運送超過1200萬人，行駛於全國6萬4千公里的鐵路上，不過當地的鐵路系統安全問題依然嚴峻，去年在印度東部甚至發生一起導致超過280人死亡的嚴重火車事故，是該國數十年來最慘重的事故之一。印度一列客運火車出軌，已有多人死傷。（圖／翻攝自Ｘ）
共和黨副總統候選人選確定 昔日曾痛批川普「美國希特勒」
在美國前總統川普遇刺未遂事件發生後，其所屬的共和黨於15日在威斯康辛州密爾瓦基召開全國代表大會，會中正式江川普提名為共和黨籍總統候選人，而副手人選則是39歲的俄亥俄州聯邦參議員萬斯（JD Vance）。值得一提的是，雖然兩人均屬共和黨的同黨同志，但萬斯過往曾有一段時間看川普非常不順眼，甚至多次使用「騙子」、「道德災難」、「美國希特勒」等詞語攻擊川普。根據《美聯社》報導指出，現年39歲的萬斯，過去曾在美國海軍陸戰隊服役，甚至有前往海外伊拉克服役，後續也從俄亥俄州立大學和耶魯法學院畢業，之後他曾短暫加入矽谷一家投資公司，但最後選擇返回俄亥俄州創辦一個目標開發出可以「全國推廣」鴉片成癮治療方式的非營利組織。而萬斯因2016年出版的回憶錄《鄉下人的悲歌》（Hillbilly Elegy）而聲名鵲起，後續於2022年當選參議員。而在川普的政治生涯之初，其實萬斯對於川普可以說是看得十分不順眼，多次使用「徹底的騙子」、「道德災難」與「美國希特勒」等詞彙攻擊川普。但這一切都隨著川普成功就任美國總統，推出的一系列政策都明顯收穫改善與幫助後，萬斯跟許多共和黨籍人士一樣，改變了對川普原本的看法，甚至成為川普「讓美國再次偉大」的堅定支持者。萬斯過去甚至曾對媒體直言「我不認為川普會是一個好總統，因為它是一個偉大的總統」。而這一系列的改變，也幫助了萬斯本身的政治生涯發展，他在2022年參議員選舉中獲得了川普的支持與幫助，這也讓他成功從這場選舉中獲勝。雖然他是川普的忠實支持者，但報導中也指出，在許多政治表現上，萬斯其實時常展現出跨黨派合作的意願，他過去就多次與俄亥俄州民主黨籍資深參議員布朗（Sherrod Brown）在許多重要的問題上聯手合作，包括爭取為英特爾在俄亥俄州中部建設的200億美元晶片工廠提供資金、俄亥俄州火車脫軌事件時提出鐵路安全立法。
台鐵管理出問題？ 土石流早已淹沒鐵軌…經19分鐘仍無人通報
台鐵229次新自強號列車，在21日行經花蓮清水隧道時受土石流影響出軌，造成司機骨折、多名旅客受傷，而事後有爆料指出，相關監看系統畫面顯示，早在事發前19分鐘就已拍攝到土石流，卻無人及時通報。對此，台鐵今（26）日回應，監視器僅僅是輔助攝影機，其功能並非看落石，但已要求加裝攝影機人工監視，並設置水位計，希望能加以防範。據了解，229次列車於21日16時50分行經花蓮清水隧道，但受到土石溢流覆蓋軌面的影響，造成列車當場脫軌，並使司機手部骨折、9名旅客受傷，車上500多名乘客被迫下車轉乘。不過，近日就有位匿名台鐵員工爆料，由於太魯閣翻車事件，台鐵在花蓮工務段轄區內有建構一套完整的監控系統，交付專人24小時監看，如果依照正常程序，監看人員若能在1分鐘左右就通報，都可以有效避免事故發生。針對此次事故，據監看系統畫面顯示，事發當天16時30分，土石流就開始淹沒鐵軌，2分鐘後泥沙與土石就已將其完全覆蓋，至列車出事故當下，前後共有將近19分鐘的時間，最後卻沒有人及時通報，而這也讓台鐵員工質疑，無論是花蓮工務段和台鐵，是否在管理方面出現問題。對此，台鐵在官網說明，該路段有發生過落石入侵軌道的範圍（K51+405～530），西正線已設置明隧道防範落石，並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施，而東正線則設置落石告警系統。而本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上，該地點沒有落石紀錄，故未設置落石告警系統。台鐵近一步解釋，所提監視器為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，而係在有水情時觀察大清水溪水位，其畫面非固定長時顯示於監控台上，依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm，遠低於預警值20 mm，故監控台未調出該畫面。台鐵強調，公司已進行詳查，此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄，以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上，以釐清相關責任。目前已規定不論雨量多寡，該攝影機畫面應常時調出監看以維安全，另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。
台鐵再傳事故！113次自強號撞人 婦人彈飛草叢「頭顱破裂」慘死
近期台鐵可以說是意外不斷，先前才在清水隧道因為落石關係發生列車脫軌，現在又傳出113次自強號列車行駛過程中撞到一名婦人，該名婦人被彈飛至草叢後，當場頭顱破裂身亡。目前警消已經獲報前往現場處理中。根據媒體報導指出，整起事件發生於24日中午12點36分左右，當時台鐵113次自強號列車行駛於永康車站至台南車站中間路段，過程中因不明原因撞傷一名婦人，婦人因為強大的撞擊力而被彈飛至附近草叢，最終因為頭顱破裂當場慘死。警消獲報後隨即抵達現場處理，同時也派員疏導附近交通，目前正在調查詳細事故發生原因與經過。
印度大吉嶺「2火車追撞」攀升至15死！鐵路負責人證實：人為失誤
印度西孟加拉邦大吉嶺地區驚傳火車相撞事故！一輛載客列車行經賈爾派古里（New Jalpaiguri）時，突遭後方一輛貨運列車追撞，死亡人數至今已上升到15人，另有60人受傷。綜合外媒報導，該起重大交通意外發生於17日上午近9時許，當時一輛載有約1300名乘客的列車在蘭加帕尼車站（Rangapani Station）附近，遭貨運列車高速撞上，撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空，還有車廂嚴重扭曲變形，目前已知至少15人死亡、60人受傷，罹難者中還包含2名鐵路工作人員。印度一輛載客列車遭貨運列車高速追撞，撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空，還有車廂嚴重扭曲變形。（圖／擷取自X）印度一輛載客列車遭貨運列車高速追撞，撞擊力道之大導致車廂脫軌騰空，還有車廂嚴重扭曲變形。（圖／擷取自X）印度總理莫迪（Narendra Modi）在社群平台X發文表示，「西孟加拉邦的鐵路事故令人感到悲傷，向失去親人的家屬致上最深的哀悼」，並承諾發放給每位死者家屬20萬盧比（約新台幣7.7萬元）的慰問金，傷者則是5萬盧比（約新台幣1.9萬元）。至於為何列車會在同一軌道上相撞？印度鐵路委員會負責人賈亞維爾瑪辛哈（Jaya Verma Sinha）透露，初步調查結果研判，意外是由「人為失誤」造成，「貨車司機無視信號，從車尾撞上了該輛載客列車」，不過確切事發原因仍待進一步調查釐清。事實上，由於印度鐵路設備老舊，過去經常傳出大量傷亡事故，2023年6月位於東部省分奧迪薩邦（Odisha）就發生「3列火車相撞」的重大交通意外，造成逾280人死亡、1200人受傷，肇因竟是號誌故障，而這也是印度20多年來最慘重的鐵路事故。
捷克火車相撞脫軌釀4死！事故傷亡「未擴大1原因」曝光
捷克5日深夜驚傳重大鐵路意外！位於中部城市帕爾杜比采（Pardubice）火車總站附近的一列載客火車，突與貨運列車高速衝撞，導致至少4人死亡、數十人受傷。事實上，帕爾杜比采於1960年也曾發生火車相撞事故，當時造成118人死亡、百人受傷，為何這次傷亡並未擴大，原因曝光。綜合《CNN》、英國《衛報》等外媒報導，該起事故發生於當地時間5日深夜11時許，一列特快車不明原因與一輛貨運列車迎面相撞，導致特快車其中一節車廂脫軌翻覆，釀成至少4死26傷的憾事，據悉該輛特快車當時載運300多名乘客，其中多數是外國旅客。當局獲報後，立刻出動60多名救難人員及9輛救護車、2架直升機趕抵現場救災，並疏散車廂旅客轉乘巴士，這起火車對撞意外也造成列車班次大亂，至於事故發生原因仍待進一步調查釐清。對此，當地消防隊發言人溫杜拉（Vendula Horakova）受訪時透露，當時該輛貨運列車正在運送工業化學品「電石」，主要成分為碳化鈣，遇水容易自燃爆炸，所幸前兩節車廂是空的並未載貨，因此沒有發生洩漏風險，否則傷亡恐更加慘重。
捷克深夜驚傳重大事故！2火車相撞「車廂出軌翻覆」釀4死26傷
捷克昨（5日）深夜驚傳重大交通意外！位於中部城市帕爾杜比采（Pardubice）火車總站附近的一列載客火車，突與貨運列車高速衝撞，導致至少4人死亡、數十人受傷，且預估死亡人數將繼續攀升。綜合《CNN》、英國《衛報》等外媒報導，該起事故發生於當地時間5日深夜11時許，一列特快車不明原因與一輛貨運列車迎面相撞，導致特快車其中一節車廂脫軌翻覆，釀成至少4死26傷的憾事，據悉該輛特快車當時載運300多名乘客，其中多數是外國旅客。捷克昨（5日）深夜驚傳2列火車高速相撞，導致至少4人死亡、數十人受傷。（圖／擷取自X）當局獲報後，立刻出動60多名救難人員及9輛救護車、2架直升機趕抵現場救災，並疏散車廂旅客轉乘巴士，這起火車對撞意外也造成列車班次大亂，至於事故發生原因仍待進一步調查釐清。一名目擊乘客馬丁（Martin Bujnak）透露，事發當下他感受到了巨大的撞擊，他的腿也因此擦傷，但所幸自己並無大礙，「我很慶幸自己還活著。」捷克鐵路公司Sprava Zeleznic發言人卡夫卡（Martin Kavka）證實，兩輛列車於捷克帕爾杜比采市相撞，且「傷亡人數恐會繼續增加」。對此，捷克總理費亞拉（Petr Fiala）也在社群平台發文表哀悼，形容這起火車相撞事故是「一場巨大的不幸災難」，並向傷者、罹難者及其家屬致上誠摯深切慰問。
阿根廷首都2火車對撞脫軌起火燃燒 至少釀90人受傷
阿根廷首都布宜諾斯艾利斯（Buenos Aires）10日發生一起交通事故，2輛火車莫名相撞後出軌，之後甚至引發爆炸，導致至少90人受傷。根據外媒報導指出，當地安全官員表示，整起事故發生於10日上午10點30分左右，一輛列車從布宜諾斯艾利斯出發後，行駛在北部郊區的路上，結果在一座鐵橋上與一輛維護列車發生相撞，兩輛列車因此脫軌，最後甚至引起爆炸。而雖然火車上許多乘客在發生撞擊時受傷，但最後還是及時從火車上逃出，最後統計有90人因此意外而受傷，數十人在現場接受治療，當中有30人傷勢較為嚴重，隨即被送往醫院治療。而意外發生之後，這條路線也隨即停駛。阿根廷火車公司（Trenes Argentinos）表示，目前尚不清楚事故發生原因，推測可能是信號系統的電纜遭竊，導致信號系統無法正常運作，也可能是車站之間調度發生問題所致。目前阿根廷交通部正在調查整起事件發生的原因。報導中也提到，在2012年至2014年這段期間，阿根廷當地發生了一系列火車相撞的意外事故，導致50多人死亡、數百人受傷。（圖／達志／路透社）
強震來襲受損急停！新北環狀線第二階段測試完成 中和至大坪林站恢復營運
花蓮3日發生規模7.2地震，在全台各地造成不少災情，一些單位也因為避免發生意外，也宣布短暫停止營業運作，新北捷運環狀線也是停駛的其中一員。而目前傳出，在3日完成第一階段板橋至新北產業園區的通行後，目前第二階段中和至大坪林的路線也在會勘後，確認安全無誤，在7日上午11點恢復營運。根據媒體報導指出，在花蓮7.2強震發生之後，新北捷運環狀線就基於安全立場宣布停駛，並在3日傍晚5點恢復板橋至新北產業園區的通行。但由於地震發生當下，停靠在景安站的列車發生脫軌狀況，也造成軌道基板、月台門受損，所以導致該站的修復時間較長。後續在相關工作人員得徹夜努力，經過新北捷運公司、新北捷運局及交通局在6日的會勘檢驗後，確認系統功能正常，且捷運公司持續進行長達十數個小時的多次列車整合測試，確認第二階段中和至大坪林路線可安全營運，並於7日上午11點恢復通行。除此之外，新北捷運公司也表示，相關接駁公車仍會維持服務一段時間。新北捷運公司表示，恢復營運後，目前捷運環狀線的班距為10分鐘，目前整體運能已恢復約70%，新北環狀線7座轉乘車站已全數恢復通車，可順利轉乘台北、桃園捷運路網及安坑輕軌，恢復便利的轉乘服務。