臨時牌
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保時捷男酒駕撞到騎士癱瘓！疑脫產分文未賠 受害母欠300萬醫療費求公道
2020年8月15日台中一名有犯罪前科、41歲林姓男子，飲酒後駕駛400多萬的保時捷Macan S豪車，撞上騎車的22歲蔡男，被撞飛的蔡男又撞擊對向柯姓女子的轎車，導致他終身癱瘓。法院一審雖判決林男應賠償1940萬餘元，由於他名下沒財產，蔡母至今一毛錢都沒拿到，兒子目前已積欠300萬醫療費，蔡母懇求林男發揮慈悲心，負起賠償之責，給兒子公道與生路。據 《自由時報》報導，林男當下酒測值0.16毫克，駕駛保時捷撞上22歲蔡男，卻懸掛已逾期「臨時牌」，沒有強制責任險，他又否認任何過失，「顯無接受裁判之意」，被依酒駕過失致重傷害罪起訴。檢方聲請通常程序判決，台中地方法院卻改為「簡易判決」，去年8月開庭後，9月就判決，「台中市車輛行車事故鑑定會」認定，蔡男與柯女沒有肇事責任，林男為全責，法官卻推翻鑑定，逕自認定蔡男有「未注意車前狀況」之責，林男一再狡辯且分文未賠，法官卻認為他「坦承犯行，態度尚可」，再用自首減刑輕判6月，可易科罰金18萬元，不用入獄坐牢，蔡母對此感到荒唐。檢方上訴後，台中地院才發現「簡易判決」違法，撤銷這起烏龍判決，改由合議庭用「通常程序」判決。合議庭上個月底宣判時，認定蔡男沒肇責，林男全責，三位法官認為林男推諉卸責，不過，合議庭仍判定林男符合自首條件，給林男減刑，改判10月，不能易科罰金，應入獄坐牢。雙方皆於本月上訴，蔡母的律師朱清奇在訴狀中聲明，林男犯後態度惡劣，住在1700萬元的豪宅、開名車，名下卻一毛錢都沒有，案發後連保時捷車主也變更他人，完全沒有賠償誠意，請高等法院台中分院改判最重之刑（2年3月至4年6月）。林男的律師盧永盛，13日被問到當事人是否脫產等細節，盧永盛答覆不方便，但他表示不知林的財產狀況，他曾勸林男應盡力談賠償和解，但因一審判決林男應賠償1940萬餘元金額太高而卡住，他說林男並非惡劣或不負責之人。
財部拋5大修正案增稅務彈性 專家看好本會期全數過關
財政部長莊翠雲7日表示，立法院新會期財政部會將五大稅法修正案列為施政重點，包含《所得稅法》、《營業稅法》、《菸酒稅法》、《使用牌照稅法》、《土地稅法》，期待能營造友善賦稅環境與優化報繳稅服務。莊翠雲說明，以《所得稅法》來說，過去不少非戶籍地居住者因延誤收到稅單，遲繳稅額造成不小滯納金，引發爭議。財政部規劃將修正部分條文，以增進扣繳義務人權益保護。目前已擬具修正草案，有望修正扣繳義務人範圍，放寬非居住者扣繳稅款繳納與申報期限。 此外，因應電子發票普及，財政部也將修正《加值型及非加值型營業稅法》部分條文，強制規定營業人開立電子發票時，必須在一定時間內將發票詳情等資訊保存於「財政部電子發票整合服務平台」，並增訂不遵守的罰則。第三，財政部將修正《菸酒稅法》部分條文，將漏稅罰的裁罰倍數由現行「1 倍至 3 倍」修正為「3 倍以下」。莊翠雲說明，此案可行性高、爭議較小，因此該修正草案目前已完成預告程序，將函報行政院審查。第四，針對違反領用汽機車臨時牌照者，過去《使用牌照稅法》罰則僵固，財政部也有望修正此法第29條、第30條、第31條，讓違反者補稅罰鍰稅額依情況修正為1倍以下及2倍以下。 最後，針對地價稅減免資格消失，卻沒主動申報造成逃漏稅的地主，過去一律處罰轉賣移轉現值2%，遭譏未能「因案制宜」，財政部也提出《土地稅法》第54條修正案，有望將修正罰度為 2％以下。對此，即將接任富邦金董事的前金管會主委曾銘宗7日晚間向CTWANT記者表示，這5案應能在本會期全數通過，因為大多反應第一線行政官員在稅務執行上遇到的困難，政治操作性極低，又能讓行政時程罰則皆趨彈性，自己很看好。曾銘宗舉例，如《所得稅法》修正案就賦予基層稅務機關與納稅人更多彈性，不只納稅人鬆了一口氣，稅務人員催稅時也更有底氣，執行率有望提升，畢竟「小稅戶罰那麼嚴幹嘛呢」。
男子租勞斯萊斯等名車！後竟轉手賣了 獲利高達2千多萬…下場慘了
大陸有名男子從2022年3月起向租車公司前後租了勞斯萊斯、藍寶堅尼、法拉利等名車，而後竟以抵押、轉賣等形式變現，非法獲利竟高達500餘萬元（約新台幣2218萬元），男子騙到錢後，出境逃至泰國，今年3月遭當地警方抓獲後，被押回上海，法院於近日判處其有期徒刑13年，併處罰金人民幣50萬元（約新台幣221萬元）。據《網易新聞》報導，馬姓男子於2021年11月起，認識了某租車公司的老闆戚姓男子，而認識當天，馬男就跟該公司租賃車輛，直至案發前，還一直有業務往來，由於長期在該公司租車，馬男有了「信譽不錯」的形象。到了2022年3月，馬男以租賃的方式從該公司騙取1輛價值480萬元（約新台幣2130萬元）的勞斯萊斯，隨後則以280餘萬元（約新台幣1242萬元）的價格，先後抵押、轉賣給他人。馬男當時則向對方交代，車子是自己買下，貸款還沒還清，所以還沒上牌。同年7月，他又以同樣的手法從該公司騙取1輛價值320餘萬元（約新台幣1420萬元）的藍寶堅尼，並先後抵押、轉賣給2位先生，8月時，馬男再騙得1輛法拉利，後以100萬元（約新台幣443萬元）的價格抵押給他人，並實得60萬元（約新台幣226萬元）。處理上述車輛時，馬男都會提供車輛的臨時牌照，以及進口車輛隨車檢驗單、貨物進口證明書等。馬男於2022年9月出境逃至泰國，後於2023年3月在其泰國居住的公寓內，被當地警方抓獲，隨後被押解回上海，到案後，馬男則如實供述犯罪事實，法院認為，馬男以非法佔有為目的，在簽訂、履行合約過程中，騙取對方財物，其行為已構成合約詐欺罪。如今，經法院審理，馬男遭判處其有期徒刑13年，併處罰金人民幣50萬元。
30歲前出「13次車禍」留後遺症 婦女放棄開車：我夠幸運了
美國一位50歲婦女放棄當汽車駕駛，因為她在30歲以前出過13次車禍，現在她罹患廣泛性焦慮、自閉症、過動症。她認為，自己已經夠幸運了，而她對人生的看法也有所改變，「無論你處於什麼境地，它總是會變得更糟和變得更好。」據《鏡報》報導，凱恩斯（Jennifer Cairns）回憶1980年第一次車禍，當時她才7歲，而開車的是媽媽，她們經歷一場卡車事故，凱恩斯遭受嚴重撞擊，脖子需要接受注射；第2次車禍發生在她17歲時，她的最好朋友被車撞死，而在朋友出事後的2小時，她開車撞到一棵樹，頭部受傷住院，接受了3次手術。凱恩斯說，她車禍發生後沒有多想，但其實在往後的生活，她深受焦慮症所擾，「我並沒有意識到它有多糟糕。」之後，凱恩斯又接連發生車禍，汽車引擎蓋曾經在車道上爆炸：有3次車輛爆胎撞上高速公路上的混凝土護欄。凱恩斯表示，還好她沒有開很快，因為那時車流量很大。凱恩斯經歷的第13次車禍，於1999年在等紅綠燈時被追撞。而2001年起，凱恩斯搬到愛爾蘭的貝爾法斯特，她獲得了臨時牌照，不過她因為焦慮症沒有參加駕照考試。經歷了那麼多場車禍，凱恩斯嘆，她對人生的看法有所改變，「很多人會說，你運氣這麼差，但我很感激，因為我很幸運，我跟2個兒子說，無論你處於什麼境地，它總是會變得更糟和變得更好。」現在，凱恩斯不會再開車，凱恩斯說，「這說來很奇怪，一部分的我認為，自己會更有信心掌握方向盤，因為我會掌控一切。但我又想，我已經把自己的運氣推到駕駛上了。」
救護車坐地起價…「司機當街趕人」患者到家2分鐘去世 警方回應了
大陸黑龍江省哈爾濱五常市一輛救護車，在運送女腫瘤患者何女回家途中半路坐地起價，病患回家不久去世，此事引發網友關注。死者兒女指控，54歲的母親半路被120司機拉拽，收費則從事前打電話說好的不超過人民幣1200元（約新台幣5316元），到最後收費3140元（約新台幣1萬3912元），母親到家2分鐘就去世了，家人至今氣憤難平。《極目新聞》報導，何女家屬透露， 54歲的母親患有惡性腫瘤，在哈爾濱市一家醫院治療，最近被醫生告知時日無多，所以就想將母親接回家，在家裡陪伴她走過最後的時光；27日晚間，家人撥打電話叫救護車，當時對方說收費不會超過1200元，半路卻被告知需要繳納多種費用，家人不同意，差點被司機趕下車。無奈之下，患者家屬只好支付3140元，然而經過一番折騰，時間已是28日淩晨1時25分，何女回到家後大約2分鐘就去世了。對此，五常市人民醫院表示，該輛救護車非五常市人民醫院所有，當時醫院的那名接線員已經被開除，正在接受有關部門調查。對此，警方指出，何某祥為黑龍江峻博醫療救援公司經營者。10月28日淩晨，在五常市人民醫院120急救中心值機員王某介紹下，何某祥駕駛新購置的懸掛臨時牌照的救護車（該救護車無合法經營手續），與其雇傭的隨車護士王某睿一同轉運病人。途中，王某睿以被褥費、針劑費、消毒費等名目提高價格，強迫被害人支付高額費用，何某祥以返回出發地或半路停車的方式強迫被害人支付。目前，何某祥、王某睿、王某已被依法採取刑事強制措施，案件正在進一步辦理中。下一步，公安機關將依法查處，嚴厲打擊，絕不姑息。
OPEL小眾市場 大大回歸
德國OPEL汽車在台灣人的心目中曾擁有不小的地位，當年筆者家中所擁有的ASTRA就深受家父的讚許，尤其當年標榜的厚重鈑金更是安全的代名詞。對當今年輕人來說，或許對OPEL這個品牌有些陌生，事實上1980至90年代間OPEL可是在台市場佔有一席之地的進口品牌，甚至國產化銷售過，而在10年前退出了台灣市場，日前由Master Win集團所發出的消息指出，OPEL即將重返台灣汽車市場，也使熱愛小眾市場的車迷振奮了一番。來自德國的OPEL於1862年創立，曾在1930年代被美國GM通用集團收購，甚至一路到2017年才脫離通用，轉往PSA集團之後再與FCA集團合併為Stellantis集團，同時身為世界第四大汽車集團，旗下品牌擁有意式代表Alfa Romeo、Maserati、Fiat、Lancia、 Abarth，法系Peugeot、Citroen、DS Automobiles，美系Chrysler、Dodge、Jeep等多元品牌，相信在未來所推出的車輛上更能讓車迷心癢癢。Stellantis 集團旗下擁有眾多知名汽車品牌，相信在各家技術的共用下能端出讓人動心的作品。當年OPEL在台灣車壇可說是掀起一陣旋風，從掀背鋼砲CORSA到高級房車的OMEGA，甚至是國產化的房車ASTRA等車款，至今仍有一票死忠粉絲擁戴著，甚至是當年電玩浪漫跑旅都曾收錄過當家超跑OPEL SPEEDSTER。早在1980-90年代時期就已經已新穎的設計及車格震撼了台灣車市，像是TIGRA酷似小跑車造型，可說是引領了潮流的先鋒，甚至標榜著德國品質卻僅需以國產價格即可擁有的名號，在當代創造了一波銷售奇蹟。如今OPEL汽車回歸台灣市場，並由Master Win集團獨家代理，相信熟知該品牌的車迷，會立即聯想到旗下的ASTRA、VECTRA、CORSA、ZAFIRA等車款，隨著電動車時代的來臨，傳統的燃油引擎儼然不是未來的主要策略。鑒於旗下車種皆有複合動力、相信純電車種能夠再創一波銷售佳績。相信經典房車ASTRA未來也有機會再次回歸台灣市場。去年OPEL發表一輛名為MANTAGSe ElektroMOD的電動跑車，並且向1970年出產的跑車MANTA致敬，創造出復古感十足的電能車輛。隨著原廠釋出的消息，Opel也展現了「GSe」子品牌的實力，而GSe未來將以高性能電動車款為主。雖說這輛MANTA GSe ElektroMOD為該品牌的概念之作，看到那復古概念與創新融合的樣貌，在車頭使用了「Pixel-Vizor」的配置，採整片的LED面板設計，其中也包含了大燈與各燈具的功能，甚至還可以以圖形及文字投射，在動力部分使用了可輸出147 PS及225 Nm輸出的電動馬達為輸出心臟，然而最特別的是與那歷史悠久的MANTA同樣使用四速手排變速箱，也就是說就算它是輛「電動車」，還是要讓你有熱血且自由掌控轉速的「任性」，搭配動能回收系統的輔助，配置的鋰電池組可以提供約200公里續航里程，充滿電需花費四小時，而此作品也打開了世界對於OPEL的眼界，使消費者感受到OPEL的改變，在歐洲甚至在台灣都看得到與OPEL相關血統的車輛於公路奔馳。於去年亮相的MANTA GSe ElektroMOD的電動跑車，一推出即吸引著全球車迷的目光。OPEL在2022年的成績可說是相當的亮眼，首先旗下CORSA 、CORSA-e 榮獲2022上半年德國最受歡迎小型車及小型電動車的成績，MOKKA更在競爭激烈的Compact SUV級距擄獲眾多年輕消費者的目光。除此之外，根據歐洲汽車新聞援引 Dataforce 的數據，2022 年上半年，Stellantis 在歐洲銷售了 105,413 輛純電動汽車，而特斯拉的銷量為 78,277 輛，僅次於VW的116,307 輛。目前看來最有機會先行引進台灣的車輛為MOKKA，而日前本刊也收到讀者提供的獨家照片，可清楚看到OPEL旗下的MOKKA身影，當時這輛MOKKA一下拖車，隨後便掛著臨時牌上路奔馳，肯定讓許多人相當心動。MOKKA在國外的動力分別有1.2升、1.5升及純電動力，而為區分國內客層的市場，MOKKA可能會採用1.2升動力，而純電版MOKKA-e配置上可提供100kW（136hp）、扭力26.5kgm的電動馬達，在續航上則是擁有338公里續航表現。對於OPEL MOKKA感興趣的車迷們也別太著急，據本刊掌握消息，近期將會有官方活動宣告正式上市，未來也將會有詳細的試車報導，依照OPEL現在所端出來的條件看來，在外貌上充滿科技及前衛的設計、先進的科技取向加上有誠意的價格區間看來，只能下一個重點的結論，那就是終究想開的德國車，看來就是OPEL莫屬。在台出現的MOKKA有可能搭載1.2 升動力，更不排除未來將引進純電動力。