臨時站
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雲林國慶煙火秀今晚引爆！電信三雄為保30萬人網速「用這招」
今年國慶煙火秀首次移師雲林，10日晚上8時在虎尾高鐵特定區舉行，將施放2.92萬發煙火，長達41分鐘，還有歌手表演與無人機群飛表演，預計吸引30萬人潮，為了因應同時大量民眾的打卡、上網與通話需求，電信三雄合計出動近40台行動訊號車及臨時站，並擴充周邊逾250座基地台備戰，業者甚至運用AI技術評估需求，提前完成網路擴充作業。中華電信(2412)表示，除擴充近50台高效能4G、5G基地台外，也出動10部行動車，並於活動當天進行網路即時監控，確保人潮尖峰時段仍能維持正常行動網路品質，同時運用AI大數據分析訊務熱區，機動調配基地台資源提升網路韌性，優化行動通信品質。而400台無人機的群飛表演，也是由中華電信提供專屬行動網路涵蓋，進行無人機飛行排列操控。遠傳(4904)表示，已經提前完成網路擴充與優化，運用AI技術評估行動數據與語音需求，在雲林的既有網路基礎上增設了20座4G、5G臨時站和行動通訊車，同時擴充了超過百座基站的容量；活動當天派出60位工程人員現場待命，後端數百名工程師輪班監控網路流量、進行參數調整與排障作業。遠傳擴大優化範圍至交通接駁點，包括斗六火車站後站、斗南火車站、西螺轉運站及北港好庫文化園區。台灣大(3045)則表示，已在主會場部署了共計7台4G、5G行動訊號車及臨時站，並優化上百座既有基站的配置及容量擴充，增加了12萬用戶的容量，並派出近百名工程師現場輪班，確保通訊品質穩定。雲林縣政府在主會場外規劃了11處最佳觀賞地點，包括欣虎尾壘球場、墾地社區活動中心、虎尾中科園區入口意象、三和國小、虎興北路堤防、吳厝國小、持法媽祖宮、虎尾夜市、拯民國小、崇德國中以及北溪剪紙藝術村。此外，外圍停車場設於學府一路、科虎路、建成路及永興路等，台灣大也加強部署，滿足尖峰時刻的上網需求。
「中壢火車站」今晚熄燈！在地人不捨貼紙條留言 臨時站6/16啟用
曾被網友票選為「全台最醜車站」的中壢火車站，因為桃園鐵路地下化的規劃，即將在15日深夜熄燈，而車站內還特別設置「倒數計時」、「留言板」，讓當地民眾跟曾經來過旅客們，可以好好地跟車站告別，期待未來與新的中壢車站相見。作為全台灣運量排名第3，平均每天旅運量超過4.7萬人的中壢火車站，因為配合桃園鐵路地下化的規劃，即將在15日深夜熄燈。對此，車站內夜特別設置「倒數計時」的面板，以及「留言板」，讓民眾跟旅客可以留下對中壢車站的回憶。有不少的民眾寫下便條紙留言「感謝你」、「畢業快樂」、「祝中壢車站越來越好」、「期待成為全台最美車站」、「從小陪我長大的車站，終於要變漂亮了」、「期待新車站」好好的與車站告別。而在16日，中壢車站將會同步啟用「中壢臨時前站」，旅客改由車站西側的臨時站進出。
將擺脫「全台最醜車站」封號 中壢火車站9月拆除
台鐵中壢站過去被民眾戲稱「最醜車站」，隨著桃園鐵路地下化的推動，配合中壢臨時站將於今年6月15日啟用，交通部鐵道局確定將於今年9月拆除中壢站，之後接續展開三鐵共構中壢新車站興建，整體工程預計2031年完工。台鐵中壢站時常被網友拿出來討論，雖然旅客出入人數長期為全台第4名，但卻多次被評選為「最醜火車站」，批評車站人多又擁擠，且站體老舊、廁所數量少，集髒、醜、臭於一身。立委魯明哲表示，現在中壢車站三鐵共構定案，中壢臨時站預計將在5月完工、6月啟用，緊接著中壢舊車站就要拆除，斥資155億元經費打造的中壢新車站，配合地下三鐵鐵軌運行和全新的地面站體，擺脫過去最醜車站稱號，一定會成為讓民眾耳目一新的新穎車站。鐵道局表示，中壢臨時站施工進度超過9成，即將接近完工，目前作業階段進行新站內外部最後檢查，工程進度順利，預計將在6月15日啟用，而原有的舊車站將封閉，配合台鐵搬遷處理作業，預計9月拆除舊站體。未來台鐵中壢站與機捷A23站、綠線延伸中壢將形成三鐵共構，去年交通部長王國材視察相關工程時，也說將改採「大月台」方式，將中壢車站與機捷、綠捷站結合，形成可在同一月台轉乘，達成前後站三鐵服務。鐵道局也說，桃園鐵路地下化桃園、內壢、中壢車站工程，原本計畫於2029年4月完工，因配合平鎮站出土位置南延，增加工期26個月，所以完工日期延後約落在2031年左右。桃園市議員彭俊豪說，中壢車站前近幾年不管是捷運或是鐵路工程，長期都在施工，導致站前商圈人流受到相當大影響，且配合工程交通標誌、標線也時常變更，導致駕駛人時常搞不清，未來新中壢站工程施工，期盼工區務必要縮小，且桃園市政府屆時的事前宣導一定要做足，將民眾的衝擊降到最低。
8旬翁流浪北車60年 他奉勸後輩：年輕時要多想
台北車站周邊「住滿」街友朋友，不過這些人裡有些經濟狀況並不差，只是不願租房在鳥籠套房，認為以街頭為家最快樂，但也有街友無法這麼豁達，一名在台北車站周邊流浪近60年、年約80歲的張伯伯透露自己是「元老級北車街友」，他還時常奉勸跟他聊過的年輕後輩，「年輕時不會想，活到老，會和我一樣不像樣了」。如果能有個家，誰想露宿街頭當街友。（圖／報系資料照）根據《中時新聞網》報導，張伯伯的人生大半輩子都在街頭流浪，本身是台北人的他，身邊完全沒有親朋好友，孤苦伶仃獨自一人，「從小就在這邊(北車)了，在這差不多60年，從舊站、臨時站、京站，每天都在台北車站」。「北車街友我是元老級，絕對沒人比我更老」，張伯伯年輕時曾做過工，但由於不識字，後來找工作四處碰壁，張伯伯也感慨表示，「老了沒有人要啊！工作也找不到」，他更無奈表示，「社會局也不幫忙，坦白講怎麼辦?沒辦法啊！北車街友將紙箱堆疊成了臨時住所。（圖／報系資料照）張伯伯在北車這裡流浪，是因為「在這有人發便當我們就吃，每天都有人發便當，不怕沒得吃，不管颳風下雨都是睡車站旁邊，冬天會有人來發外套、睡袋」，除此之外「有人一年三節來發紅包，五百、五百這樣，其他都沒有」。「人家說，『年輕時候不懂事，老了就會後悔』就像我這樣」，時常會有大學生來訪談，張伯伯就會奉勸他們，「盡量去做善事助人，尤其現在的社會，不像以前社會那麼好，我們以前流浪時生活很好過，還會到後車站睡賓館，生活上都不愁，但現在不行了」。
鐵道局工程疑「挖掘機當起重機用」 工人遭甩飛臟器外溢慘死
桃園市平鎮區今日上午驚傳工安事故，交通部鐵道局在桃園市平鎮區施作臨時站先期工程，施工單位卻疑似將挖掘機當起重機用，44歲高姓男子駕駛挖掘機吊掛鐵板迴轉時，移重心不穩導致機具翻覆，高男遭甩飛並被挖掘機重壓致死，桃園市勞動處現已介入調查並勒令停工，將依職業安全衛生法規定，將雇主移送桃園地檢署偵辦。據了解，台鐵平鎮臨時站今日上午正在進行地基整地作業，高男駕駛挖掘機並作為鐵板吊掛的起重機具使用，而該挖掘機將鐵板吊舉，卻在過程中重心偏移而連人帶機翻覆，高男遭甩飛出駕駛座，遭挖掘機重壓身亡。救護人員趕抵時，高男臟器外溢、明顯死亡而未送醫，勞檢人員獲報後也到場調查，已勒令該工程之整地作業立即停工，後續將依職業安全衛生法規定，將雇主移送桃園地檢署偵辦。勞檢處指出，雇主使勞工從事吊掛作業須注意挖掘機不得作為起重吊掛用、吊掛物下方嚴禁人員進入、鄰近架空線路作業應使用絕緣被覆並派員監視、未經訓練合格不可操作起重吊掛機具、起重機的吊鉤或吊具，應有防止吊舉中所吊物體脫落的裝置。勞檢處呼籲，營造工程常為貪圖方便或節省成本，利用挖掘機當作起重機具使用，挖掘機本身用途即為挖掘，非作為起重吊掛用，其機具結構、強度及安定性都不是以吊掛用途作為設計，故使用挖掘機作為起重機具容易造成翻覆意外，勞動檢查時一旦查有重大缺失或發生職災事故，勞檢機構除依法查處嚴罰外，定會追究負責人及相關人員過失責任。
高雄車站捷運商場商家鐵門全拉下超冷清 高捷出面解釋了
高雄捷運R11高雄車站，B2、B3部分空間規劃成捷運商場，過去有超商、美妝店及餐廳，不過近期卻全拉下鐵門，冷清畫面引發熱議。高捷公司解釋，與原先統包業者合約到期，已經與新的廠商簽訂商場合作，將比照美麗島商場，朝整體規劃進行，最快今年年中即可展現不同風貌。從高雄火車站轉搭捷運R11高雄車站，地下二層B2、地下三層B3部分空間規劃成捷運商場，地下二層過去有超商、美妝店及餐廳，如今印入眼簾的，卻是店面全拉下鐵門，招牌雖然還留著，但裝潢已經拆除，看上有幾分淒涼，再到地下三層，頗受年輕人歡迎的零售店也同樣鐵門拉下，車站變得有些許冷冰。高雄捷運R11高雄車站B3層店家鐵門也已拉下。（圖／中國時報記者洪靖宜攝）每日屏東與高雄往來通勤的楊小姐說，之前就有注意到商店生意不佳，她也直言，都沒什麼客人，雖然有美妝店但不夠方便，飲料店和餐飲選擇也不夠多，通常都是路過居多；來高雄旅遊的陳先生也認為平時搭車上下樓，不會特別注意賣了些什麼，且捷運內不能飲食，因此不會停留。但商店全結束營業原因究竟為何？高捷公司回應，R11高雄車站B2過去是以部分區域統包的方式，由統包業者自行招商，一共有6家店面，但目前合約已到期。不過，高捷公司說，已經跟墨凡公司簽訂商場合作，將比照美麗島商場成功模式，重新整體規劃，目前廠商同步進行招商與商業空間規劃，最快今年年中即可展現全新不同風貌，尤其會增加B3以及以前的高捷R11臨時站的封閉空間，整體規劃，商業規模會更大，合計繼續約有多達978坪空間。
台鐵桃園段地下化分2階段進行 這兩站可先行通車
台鐵都會區捷運化桃園段地下化建設計畫斥資1,048億元，將在2029年及2030年分兩階段通車。鐵道局指出，該計畫北起新北市鶯歌區鳳鳴陸橋、南至桃園市平鎮區台66線，會改建3座既有車站（桃園、內壢、中壢），並新建5座通勤車站（鳳鳴、中路、桃園醫院、中原、平鎮），全長17.9公里。鐵道局表示，計畫完工後將拆除8座高架橋、8座地下道及消除20處平交道，有助改善都市景觀促進土地整體開發。今年已經完成平鎮地下永久站體工程的設計，順利於10月發包施工。鐵道局指出，為呼應地下化通車前，其路段前後鳳鳴、平鎮二站可先行通車，儘早疏解交通瓶頸的民意訴求，因此增設鳳鳴臨時站建及平鎮臨時站，正辦理臨時站相關工程，預計2024年11月及2026年5月，分別完成鳳鳴臨時站及平鎮臨時站，先行投入台鐵旅運服務。
桃園車站冷氣故障要修150天 趙正宇提出應急措施
台鐵桃園車站去年被發現2台空調故障，做計要近5個月才能修復，由於近日天氣炎熱，立委趙正宇今（27）日與立法院交通委員會考察台鐵桃園車站時提出應急措施，加設導流風扇及水冷扇，以解決旅客極度不舒適的情況，避免因溫度過高造成對健康的危害。現在的桃園車站原本是鐵道局為桃園鐵路地下化工程新建之跨站式臨時站房，於2015年啟用，2021年在空調保養時發現有2台空調冰水主機故障無法修復，今年自行籌措經費辦理招標更新，在今（27）日開工，估算工期約150日曆天。趙正宇經與交通委員會召委林俊憲委員協調後決定在今天前往考察，並邀請台鐵局局長杜微出席。趙正宇表示，現在正是酷暑夏日，桃園車站日運量高達數萬人次，現有之臨時應急措施顯然不足；他建議，在加速完成修復空調設備的同時，桃園車站應於天花板增加導流風扇，前站及後站各增加十隻；站體內在電壓評估許可下，應繼續增設水冷扇；另外，在前後站出口加裝氣門，阻斷熱空氣進入。杜微也承諾，一個月內會評估並加設相關設施。趙正宇表示，此次是因為空調保養才發現冷氣故障問題，除桃園車站外，台鐵應立即排查全台灣各車站是否有相同問題，確保旅客及通勤民眾搭乘鐵路的舒適性。
桃園車站大廳冷氣故障…修復竟要2百工作天 台鐵回應：縮短到150天
近日天氣炎熱，氣溫動輒高達攝氏37、38度，台鐵桃園站售票大廳冷氣卻突然故障，且修復需要200個工作天，讓通勤民眾熱到火大，怨言不斷。對此，台鐵局表示，因工程尚涵蓋所經管道、送風機等測試、清潔、保養，所需工時較長，目前已協調廠商提早備料並加派人手，在確保安全無虞的情形下，將工期縮短至150日曆天。台鐵說明，現桃園車站係鐵道局桃園鐵路地下化工程新建之跨站式臨時站房，於104年啟用，110年8月進行空調保養時，發現2台空調冰水主機故障無法修復，必須辦理更新，臺鐵局隨即洽鐵道局提供預算經費辦理更新，但未獲同意；惟臺鐵局考量臺灣夏季氣候異常炎熱應儘速辦理更新事宜，乃於本今年自行籌措經費，隨即辦理招標作業，於4月26日開標、5月31日決標，決標金額328萬餘元。台鐵指出，為準備相關施工計畫書、職安計畫及監工注意事項等前置作業，本案預計8月1日開工；囿於臨時車站空間有限，空調冰水主機係設置於樓頂，下方緊鄰電車線及股道，為確保行車安全，工程作業必須利用列車停止營運時段，辦理夜間封鎖斷電才能施作，另本工程尚涵蓋所經管道、送風機等測試、清潔、保養或零組件更換，所以所需工期較長。臺鐵局已協調廠商，提早備料並加派人手等方式，在確保安全無虞的情形下，將工期縮短至150日曆天。台鐵強調，空調更新工程期間，考量施作工期長且正值炎炎夏日，目前桃園站剪收票口已裝設2台水冷扇外，車站大廳將再增設水冷扇，加強空氣流通，同時評估安裝排氣扇加強站體熱氣排出，期能提高空氣流通性，改善候車環境的舒適度。
雙鐵優勢成形 鶯歌鳳鳴3字頭房價受矚目
國際金融波動劇烈、通膨壓力加深，市場資充沛下，房地產保持效益更受重視，近來各大研究機構顯示，購屋人對房價後市信樂觀看好，對進場購屋意願高檔，顯示資金往房產移動的趨勢不變。而整體房價水準高檔下，具有未來發展性、具捷運等交通題材、房價低基期區域的重劃區房市，更是購屋族入手鎖定的標的。以大台北地區來說，台北市區的新案動輒三位數起跳，新北市也多在5、6字頭，即使過去被認為餘屋重鎮的林口、三峽，甚至桃園市區、青埔特區等地，隨著這一波資金湧入帶動房價上漲，都已愈來愈難見到3字頭房價區，大台北地區少數能見3字頭的區段，僅剩基隆、淡海新市鎮，以及鶯歌鳳鳴重劃區。以鳳鳴重劃區來說，屬於面積僅50公頃的小型重劃區，捷運三鶯線將於2024年完工通車，位於台鐵鶯歌站與桃園站之間的鳳鳴車站臨時站將於2025年完工通車，鶯歌永久站則於2029年正式啟用，由於二大交通動線成形，使得過去距桃園市區車程僅10分鐘、卻有享有新北市門牌的鳯鳴重劃區，近年來吸引大建商插旗布局，房價也一舉穩站上3字頭。「僑駿響」建案外觀示意圖。房地產業者分析，不僅2字頭房價已成為大台北房市的絕版品，3字頭房價也漸成為台北房市稀有品，甚至與桃園市的小檜溪、中路、A7、青埔重劃普遍站上4字頭相較，更突顯其吸引首購族的優勢。過去鳳鳴重劃區雖然較未受到矚目，但原本就有鄰近鶯桃路商圈的生活機能，未來三年內捷運、台鐵雙雙開通下，未來透過捷運連接北捷板南線、透過台鐵連桃園市精華區，更形便捷，交通條件的改善，使鳯鳴成為下一個明日之星。過去深耕大台北地區的僑駿建設看好鳳鳴發展，即將推出「僑駿響」預售案，該案位於鳳鳴重劃區的鳯吉一街、鳳三路口，基地面積約620坪，鄰近學校預定地，距離未來台鐵鳳鳴車站僅約450公尺，距離捷運鶯桃福德站騎車約5分鐘。該案規劃樓高15層，共計72戶27～45坪標準住宅產品，單層僅有五戶，各戶均有雙面採光、衛浴全部開窗，無過多走到浪費空間，並採用航太級雙制震系統為該區域之最，總價帶約在1200～1800萬元，預計6月底公開銷售，由於地段條件、使用建材優越，籌備階段即吸引不少消費者矚目。
公司化搶祖產1／要馬不吃草還要自租馬槽 工會怒吼：台鐵怎麼會好
交通部昨（1）日已經將「台鐵公司化條例」提報政院討論，台鐵企業工會質疑，交通部對台鐵龐大歷史債務究竟該如何解決支吾其詞，僅推說「先通過母法後再談」，但公司化草案卻要求台鐵先交出名下資產，成立償債基金「承接」短期債務，意味著未來跑火車的鐵軌、車站土地等台鐵祖產，都將抵押還債，台鐵新公司還得掏腰包租用。台鐵東部頻頻發生重大公安意外，組織績效備受質疑，但「公司化」是否就是解決沈屙萬靈丹？引發正反激辯。工會因此怒吼，值錢資產轉手他人，生財工具還要租用，公司化後的新台鐵只會更窮、更無力維修，痛批該草案無異是又要馬好、又要馬兒不吃草，「連給飼料的馬槽都要馬自己租，如此規劃，台鐵會好嗎？道安真可確保嗎？乘客會放心嗎？」台鐵宣布，原開往東部的普悠瑪號，今年6月起增停鶯歌站，交通部長王國材與綠委蘇巧慧日前也視察鶯歌鳳鳴臨時站工地，但網友卻質疑，此舉形同台鐵又被政治人物「綁架」，要用增停爭取選票，並悲觀認為，就算台鐵公司化後也無法解決此難題（圖／報系資料庫）立法院預算中心報告書指出，台鐵去年度負債總額近新台幣4500億元，近年雖推動多項財務改善措施，但整體績效不顯著，去年台鐵資產開發也僅40億餘元進帳，未來虧損恐持續擴大。台鐵企業工會則回應，台鐵累積的龐大債務，是源自台鐵長期背負政府交辦的各式交通運輸政策任務，現在不能全部推給台鐵員工善後。台鐵企業工會研究組組長林哲佑舉例，同樣從板橋到南港，台鐵票價比捷運少一半，只為讓全民都坐得起，不得不犧牲營運利潤。此外，工會去年建議，將部分普悠瑪、太魯閣號列車移撥至西部幹線，啟動「台北-高雄」直達列車班次，與高鐵競爭旅客，台鐵有信心也有能力將北高直達車行車時間縮短至三小時內抵達，票價比高鐵便宜，再加上高雄火車站在市中心不需轉乘，相信會獲得旅客青睞，但交通部憂心不利高鐵營運，斷然拒絕。林哲佑還說，面對東部鐵路幹線重大意外，台鐵曾建議採購同樣也多山區鐵道的瑞士製火車頭、車廂，但最後配合外交考量，仍選購日製日立EMU3000，讓台鐵資深技工私下無奈抱怨，不論是路線、班次、票價、甚至車廂硬體，維修零件等，都不能只從鐵路專業下決定。「這就是台鐵配合政策的宿命」，林哲佑感嘆地說。工會指出，就算台鐵將手中值錢土地、廠房等資產交還國庫做價，台鐵1371億的短期負債中，交通部目前也僅同意吸收367億，剩下的1004億，仍要由台鐵買單。至於高達3000多億的長期負債，究竟該怎麼辦？工會質疑交通部迄今說不清楚，只訴求員工「先過母法、未來再慢慢談」，但百年老店要精簡瘦身成新公司前，值錢資產就先被搬空，前債未完、後債卻持續衍生，新公司如何經營下去？也讓台鐵人想到就不寒而慄。按照交通部提出的台鐵公司化草案，類似北市「台北機廠」等歷史建物，未來產權將轉交「台鐵償債基金」，而非由台鐵公司化後的新公司所能掌控。（圖／報系資料照）
美國解封掀疫苗觀光 快閃48小時完成接種
美國疫情趨緩，七月有望正式解封，在國內疫情嚴峻、疫苗短缺的情況下，飛出國施打疫苗的意願提高，掀起疫苗觀光潮，其中又以美國加州的舊金山、洛杉磯最熱門。近日就有網友分享準備赴美打疫苗的行程，17天總花費約4萬7千元，另也有部落客分享自己從日本飛美國，48小時快閃洛杉磯施打免費嬌生疫苗的過程，立刻引發民眾熱烈討論。美國疫情趨緩，陸續開放優勝美地國家公園等知名觀光景點。（圖／雄獅旅遊）目前美國紐約、加州機場一落地，就提供免費疫苗施打，像是洛杉磯國際機場增設疫苗站，除了原有的輝瑞可注射，所有18歲以上旅客皆可免費施打，包含一劑型的嬌生疫苗，目的是為了讓旅客可安心旅遊，因此無須預約、不限國籍，旅客到場就能立即接種。以唯一提供每日「台北－舊金山」直飛航班的聯合航空，最快有停留8小時即可飛回台灣，票價近5萬元起跳。不過旅行業者也提醒，赴美打疫苗不僅機場及搭機有染疫風險，也要將施打疫苗後的可能產生的副作用等問題考慮進去。許多加州的旅遊景點如優勝美地國家公園、環球影城等都已陸續開放，洛杉磯郡衛生局近日也與好萊塢環球影城合作，於6/10~13、6/18~24設立臨時站可施打疫苗；旅遊業者表示，隨著加州迪士尼將於6/15開放，不再限制加州居民進出，其漫威主題樂園Marvel Land「復仇者學園」也將在6/4開園。因此也已調派人力回到美國洛杉磯來當地進駐支援，期以投入當地境內旅遊，為未來的復甦做準備。