自來水管漏水
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烏日40年塑膠自來水管漏水頻傳 顏寬恒拚汰換穩定供水
國民黨立委顏寬恒24日表示，選區台中烏日區新興路一帶自來水管線已經超過40年，加上重車輾壓頻繁漏水頻傳，經向台水公司爭取5,160萬元後，終於汰換成石墨鑄鐵管，將嘉惠沿線452戶用水居民。顏寬恒回顧，過去自己擔任立委時，便著手積極提高選區（霧峰、沙鹿、大肚、烏日、龍井）的自來水普及率，其中烏日區的自來水普及率已達95%，此次施作的新興路段，除了因應人口增加迅速、用水需求陡增外，水管上的柏油路也是烏日重要的聯外道路，而道路長期受到重車輾壓，過去埋設的塑膠地下自來水管線根本難以承擔、多有破損，也加劇漏水狀況，必須改善。顏寬恒說，第一階段汰換新興路自來水管線工程，將原來的塑膠管更新為耐用年限40年以上的石墨鑄鐵管，有望大幅減少破管機率，對於穩定區域供水有很大的幫助，日前已經完工。顏寬恒也說，新興路自來管線汰換工程完工後，不僅明顯改善水壓，提供民眾良好的用水品質及全新道路體驗，在面臨未來如此極端氣候條件下，更能有效避免漏水等浪費，節省下來的水資源將發揮更大的效用。顏寬恒預告，第二階段烏日新興路北側、中山路二段以南、以春街等路段的塑膠管線，將全面更換成材質佳且更耐用的延性石墨鑄鐵管，兩階段汰換水管完工後，總長度為3.816公里，沿線452戶的用戶可望受惠，特別感謝自來水公司第四區處的努力，讓烏日有更好的用水環境。
台中大雨後多處馬路塌陷！轎車右前輪被馬路吞噬 男子擬提國賠
台中市區5日午後連續大雨，導致多處路段都有路面塌陷的狀況。有名男子於6日開車行經台中市南區學府路時，輪胎竟直接掉進坑洞，該坑洞比車輪還要大上許多，讓他直呼「扯鈴的扯，這是什麼運氣！」，他也說若車有損壞將向建設局要求國賠。第三警分局於6日早上9時獲報，有民眾駕車行經台中市南區學府路時，輪胎卡進路面坑洞，41歲的呂男稱，當時正準備要停車，右前輪卻突然卡在坑洞，該坑洞還深約60公分，比車輪要大上許多。此外，台中市議員江肇國也於6日表示，5日就接獲民眾陳情西區道路下陷，6日再接獲南區學府路也有路面凹陷。他也立即通報建設局處理、安排會勘，要求市府盡快查明是施工品質不良、連日大雨還是管線破裂所導致。台中市政府建設局表示，學府路的坑洞下陷，經查是自來水管漏水導致，已先回填，並通報自來水公司查修，安排6日進場確認漏水點後，7日搶修。至於美村路及五權三街路面下陷，建設局則表示，建設局、水利局等相關單位於6日現場勘查後，已立即派工開挖，並由水利局修補雨水系統溝壁內側，7日將進場完成道路修復。
疑汙水管釀禍 南京西路天坑昨已恢復
2個月前台北市信義區崇德街因工地施工不慎，路面坍塌出現「天坑」，8日晚間大同區南京西路也出現天坑，造成1輛經過的計程車爆胎，市府新工處獲報連夜灌漿處理，9日中午路面已經鋪平且恢復通車，經土木技師公會現場勘查後，也確定當地建築物都無安全疑慮。至於地層下陷原因，台北市副市長李四川表示，可能與地下汙水管有關，會請市府衛工處持續了解。南京西路、貴德街口今年1月曾有自來水管破裂，造成路面出現小坑洞，前天深夜11時40分，路中央又突然出現坑洞，所幸未造成人員傷亡，不過有1輛計程車路過沒發現坑洞，開過去後造成輪胎爆胎。新工處接獲通知隨即前往，先是開挖坑洞檢視下陷面積，確定並非自來水管漏水，自凌晨4時起開始回填路面。李四川清晨前往視察，他指出，凌晨開挖坑洞後，檢測冒出的水後無氯反應，因此可以確定並非自來水管破裂，再進一步挖掘也未發現有破裂管線，初步判定可能是7米以下的汙水管漏水，工程人員決定先填平路面再填補汙水管，不需要再次開挖。天坑在歷經灌漿、路面重新銑刨加鋪作業後，昨天下午已恢復通車。北市工務局表示，經現場探挖並邀集台電、電信業者、自來水及衛工等管線單位確認，初步檢視各管線無破裂狀況。工務局考量該地屬交通要道，把道路復舊後先盡快恢復通行，後續再加強路面巡查持續觀察，並請管線單位徹底詳細檢測所屬管線狀況，新工處亦將安排透地雷達到場檢測，找出造成坑洞原因，以維護鄰近道路結構狀況。
捷運害房塌2／萬大線環評6次闖關成功 地層下陷、毀老樹爭議叢生
捷運萬大中和樹林線橫跨台北市、新北市，歷經多次環評，5度闖關失敗，最後在2011年動工，完工後不僅可整合北北桃都會區的運輸效益，新北市民將可以在新莊線迴龍站及板南線土城站轉乘，雙北市核心區通勤時間將縮短30分鐘。但萬大線動工後，沿線居民對地層下陷及房屋龜裂問題抱怨連連，此外，周遭的交通堵塞、噪音、震動等問題也深深影響附近住戶居住品質及安全。本刊調查，今年6月，捷運萬大線施工現場因為連日豪雨導致地層下陷，附近住戶找上議員陳情，指控萬大線施工造成地層下陷，台北市府卻沒有妥善處理，導致騎士疑似因為路面不平自摔身亡。陳姓屋主帶著本刊到屋外的人行道查看，原本平坦的路面如今也變得凹凸不平。（圖／趙世勳攝）同時在台北市議員會勘當日，發現萬大線的地下自來水管線破裂，導致水流如瀑布般，狀況出現超過6天仍沒有相關單位前往處理，而當時捷運工程局出面滅火，坦承地面落差多達13公分，並表示因為連日降雨及自來水管漏水、潛盾機鑽土才導致地層下陷。除了地層下陷爭議外，由於「LG11站」將彎進土城國小旁的公園，預計將移植超過百棵老樹，同時捷運施工產生的噪音，更影響國小學童上課，讓許多家長赴新北市府陳情。 此外，隨著萬大線施工，需要封閉多處車道進行施工，也導致附近住戶交通不便，而封閉車道導致的交通黑暗期，同時影響周遭商家生計，不少店家因此倒閉。相關資料顯示，捷運萬大線中，新北市中和樹林線橫跨台北市、新北市，標案分成2期招標，據了解，第1期的捷運萬大中和線目前進度已達62％，預計將會在2026年中旬通車，第2期的捷運樹林線則分為土城段、樹林段兩個區段標，樹林段路線全長6.6公里，設有8座車站，全程採高架的方式興建。台北市議員徐立信表示，希望市府在推動交通建設的同時，也要考量住戶居住權益。（圖／黃耀徵攝）萬大線完工後，將串起國父紀念館、萬華、中和、樹林交通網絡，大幅減少台北市、新北市雙向通勤時間，縱然萬大線工程完工後利大於弊，但仍需評估帶來的風險、社會成本，別因為交通便利，犧牲部分居民的居住正義。對此，台北市議員徐立信表示，捷運萬大線動工以來引起許多民怨，不論是地層下陷、交通壅塞、破壞綠地，只盼市府興建交通建設時，能為當地住戶多想想，別讓交通發展，犧牲當地居民權益。對此，捷運局第二區工程處工務所劉主任指出，對於地層下陷事件，確實有接到住戶陳情，也有議員多次關心，「有損害的建物距離捷運大約100、200公尺，已經跨越施工影響線範圍。」劉主任表示，經過多次會勘，目前判斷地層下陷與捷運興建無關。