自動駕駛技術
」 特斯拉 馬斯克 自動駕駛 股價 電動車
馬斯克入閣領導川普「政府效率部」 分析師看多特斯拉喊上500美元
川普在美國總統大選勝選後，今（13）日傳出川普有意推舉電動車巨頭特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）領導新設的「政府效率部（Department of government efficiency, DOGE）」，主要工作為監管聯邦支出。對此，市場看好將推動特斯拉股票衝至500美元。川普近日不斷公布新政府職員名單，其中，也任命馬斯克、拉馬斯瓦米（Vivek Ramaswamy）共同領導新設的「政府效率部」（Department of government efficiency，DOGE），目標是在2026年7月4日，也就是美國《獨立宣言》發表 250週年之前，達成減少官僚主義、削減浪費性支出的目標，加強聯邦機構的責任感與效率。對此，馬斯克也在社群軟體《X》中回應，「這將為整個官僚體系及任何浪費公帑的公務員帶來衝擊，確實很多人浪費錢。這是對民主的威脅？不是，這是對官僚主義的威脅！」他也表示，將對聯邦政府進行全面的財務和績效審計，並對重大改革提出建議。以Adam Jonas為首的摩根士丹利分析師團隊指出，若馬斯克成為「政府效率部」的共同領導人，他在美國新政中具有更大的政治話語權，也能為特斯拉帶來政策優勢。摩根士丹利的報告中也提到，如果可能進一步減少電動車相關的法規限制，未來特斯拉在能源、AI和自動駕駛技術上能獲得更多發展，認為股價漲至500元可期。Wedbush分析師也將特斯拉目標價格從300美元大幅上調至400美元，認為川普入主白宮，將改變特斯拉和馬斯克未來在自動駕駛和人工智慧的發展；也有分析師表示，自動駕駛和人工智慧將為特斯拉帶來1兆美元的價值。在監管政策調整後，馬斯克的商業版圖將再次擴張。觀察特斯拉近期股價，在川普確定當選後，股價連續5天飆高107.16美元或44%，12日一度回吐7.6%跌至323.31美元，不過終場跌幅小縮，收在328.49美元。
特斯拉Cybercab亮相「長腳吐司機」 投資人不捧場股價大跌近9%
10日特斯拉（Tesla）舉行「We, Robot」盛大登場，終於發表外界期待已久的Robotaxi自動駕駛計程車Cybercab。而發佈會並未達到投資者預期，隔一天（11日）特斯拉（TSLA.US）股價跌近9%，收217.80美元，市值降至6957.9億美元，在一夜之間蒸發了670億美元。與近年來亮相的其他自駕計程車原型車不同的是，Cybercab不僅僅是為商業使用設計的，未來將可供私人消費者購買，並且售價預計將低於3萬美元，相當於96.5萬元台幣就可以擁有一輛不用自己開的全自動車輛。Cybercab的設計風格延續了特斯拉一貫的簡約未來感，低調卻有品味的霧面烤漆、車頭橫貫的LED燈條，帶來強烈的未來科技感。車輛本身不再配備方向盤和踏板，完全依賴特斯拉最新的自動駕駛技術，在車內僅設計兩個座位，中央裝有大型的資訊娛樂螢幕。前紐約雜誌特約編輯Kara Swisher甚至逗趣地形容Cybercab：「這是一個可愛長腳的吐司機，作為附帶輪子的吐司機真的算可愛。」特斯拉執行長Elon Musk表示：「我們將從需要監督的全自動駕駛，轉向無需監督的全自動駕駛，這種情況下你可以睡覺並在目的地醒來。」根據馬斯克的介紹，該車預計在2026年開始生產。這不僅顛覆了傳統的駕駛模式，還為未來的移動交通提供了新的可能性，對於那些想要購買當作自用車的人來說，Cybercab將是首款完全不需要駕駛者干預的車型，也為自動駕駛市場樹立了新的標準。
特斯拉是「科技公司」？ Robotaxi 10日亮相前資訊長突閃辭
特斯拉Robotaxi Day將在美國時間10日舉行。活動前夕，特斯拉資訊長（CIO）薩迪Nagesh Saldi卻宣告離職，令外界揣測多疑。Saldi於2012年從惠普加入特斯拉，並於2018年成爲資訊長，在職期間參與了德克薩斯州和紐約州的新數據中心的建設。距離特斯拉正式發佈Robotaxi「Cybercab」僅剩不到一週，對公司股價而言，比起核心高管離職，活動當日的表現或更爲重要。今年以來，特斯拉股價大幅震盪，大漲逾50％，收復年初股價約35％的暴跌。特斯拉4日收盤價為250.08美元，截至本週五累計上漲0.67%，足見市場對此次活動的期待程度。要達到市場預期，特斯拉至少需要保證實體Robotaxi落地，並計劃至少在2026年前推出無人監督服務，並向投資者解釋清楚，特斯拉將如何實現自動駕駛出租車商業化。除了Robotaxi本身，投資者還關注特斯拉是否會在本次活動中推出更平價的新車型Model 2。平價版的Model 2（起售價低於3萬美元）將有望擴大特斯拉的潛在市場，而目前特斯拉的銷量已經出現疲軟態勢。Wolfe Research的分析師Emmanuel Rosner表示：「很少有行業活動能像特斯拉的Robotaxi Day受到廣泛期待，機會是巨大的，但他們還有很多需要證明的東西。」有分析指出，Robotaxi Day表面上看是一個推出自動駕駛技術的活動，但實際上馬斯克想透過活動讓投資者相信：特斯拉是一個「科技公司」而非「汽車製造商」。
馬斯克開始搶攻AI？ 外媒：特斯拉上海廠Model Y產量將削減二成
近期，特斯拉在中國市場的策略調整引起了行業內外的廣泛關注。外媒報導，據內部消息人士和行業數據透露，自3月以來，特斯拉位於上海的工廠已經對其最暢銷的Model Y電動汽車產量進行了兩位數百分比的削減。這一舉措是特斯拉應對中國市場需求減弱的直接反應。作為特斯拉的第二大市場，中國對這家美國汽車製造商來說至關重要。然而，在經濟放緩的大背景下，電動汽車製造商之間爆發了激烈的價格戰，特斯拉也不得不重新考慮其生產策略。據匿名知情人士透露，特斯拉上海工廠是其全球最大的製造中心，該工廠計劃在3至6月期間將Model Y的產量削減至少20%。中國汽車工業協會的數據也支持了這一點，3月份Model Y的產量是49498輛，而4月份下降至36610輛，分別年減17.7%和33%。今年前四個月，特斯拉在中國共生產了287359輛Model Y和Model 3汽車，較2023年同期下降了5%。儘管Model 3的產量增長了10%，但整體產量的下降仍然顯著。目前，尚不清楚這一減產策略是否會延續至今年下半年，或者是否會擴展到Model 3的生產，以及特斯拉在美國和德國的工廠是否會採取相似的措施。特斯拉方面並未對此作出回應。值得一提的是，當地時間週四，特斯拉發佈了《2023年影響力報告》，但該報告中卻未提及此前提出的年銷量最終達到2000萬輛的目標。這一跡象表明，特斯拉將重點轉向自動駕駛出租車（Robotaxi），而非僅僅專注於電動汽車，顯示出公司對未來發展方向的重新定位。上個月，馬斯克在社交媒體平台X上發文宣佈，特斯拉將在8月8日發佈Robotaxi產品。據了解，該產品旨在利用自動駕駛技術，使特斯拉車輛能夠自主接送乘客並收取車費。馬斯克此前曾預測，未來自動駕駛出租車將比人類駕駛的汽車更普遍。
馬斯克快閃中國行特斯拉大漲15% 富國銀行潑冷水「影響有限」
繼去年5月後，美國電動車大廠特斯拉執行長馬斯克（Elon Musk）4月28日再度拜訪中國，知情人士透露馬斯克此行是為了討論在中國推出「全自動駕駛」（FSD）軟體，還有宣布跟百度擴大合作關係，消息一出，特斯拉29日股價大漲15%；不過分析師隨即潑冷水，表示這對收益影響有限，且交易細節遠未確定；30日特斯拉也因傳出裁員消息，讓股價再度走跌。《每日經濟新聞》報導，中國農業大學車輛工程研究所所長王國業表示，特斯拉FSD將在中國落地是肯定的，因為允許落地後，特斯拉FSD需要對國內銷售車輛的行車資料進行深度學習，這樣才能訓練出比較好的效果，不過「收集到的數據不可能傳到國外，只能在中國進行演算法訓練。」當地的競爭對手小鵬汽車董事長何小鵬也公開表示，「Tesla擁有非常好的自動駕駛技術和品牌，特別歡迎Tesla FSD進入中國。只有更多好的產品、技術進入，才可以讓整個市場和客戶有更多好的體驗，讓市場更向良性發展和加速跑。」不過美國富國銀行分析師Colin Langan表示，與百度的合作有助於緩解監管機構對數據安全的擔憂，然而雙方在經濟和數據共享方面的合作細節尚未公佈，且特斯拉的FSD系統僅基於視覺，不依賴地圖，因此百度在FSD技術中的作用尚不清楚，還要注意共享數據可能會受到限制。外媒也特別關注，中國電動汽車製造商是「快速的追隨者」，先進的駕駛輔助系統已成爲中國主流，像是小鵬汽車、理想汽車與比亞迪，可能在定價上與特斯拉形成競爭。然而才剛大漲一日，特斯拉又傳出裁員計畫，砍掉超級充電站團隊約500人，導致股價在30日下跌近6%至183.28美元，今年以來已經累計下跌26%。
美特斯拉FSD降價月租99美元 分析師：為8月推出robotaxi做準備
馬斯克於今（13日）在X平台上發文宣佈，特斯拉在美國市場受監督全自動駕駛（FSD）系統，現在僅需每月99美元，原先價格為每月199美元。有分析師指出，馬斯克此舉旨在通過降價，推動其自動駕駛輔助系統的普及，以便獲得更多駕駛數據來實現他在8月推出特斯拉robotaxi的目標。分析師表示指出，馬斯克目標是在第一季業績發佈前，推動其自動駕駛輔助系統的普及。因更多駕駛員使用FSD，不僅代表特斯拉收入增加，還代表獲得更多影像數據，電動汽車製造商可以用這些數據來訓練神經網路，改進產品。此外，特斯拉可能還想利用這些數據，以實現CEO馬斯克最近承諾在8月推出特斯拉robotaxi的目標。同時，馬斯克可以希望用戶購買該軟體來提升自己汽車的價值。馬斯克曾在2022年表示，如果特斯拉無法開發出自動駕駛技術，那麼特斯拉的價值「基本上為零」。值得注意的是，就在降價的前幾周，為了讓用戶體驗FSD軟體功能，特斯拉在美國推出了為期一個月的FSD免費試用活動。這項試用針對所有能夠兼容FSD軟體的特斯拉車型用戶，目前試用活動仍在進行中。特斯拉已將原來稱作FSD Beta的軟體，更名為FSD自動駕駛（監督模式）。這一名稱的變化是要明確告知用戶，FSD軟體並不能讓特斯拉汽車實現完全自動駕駛，人類駕駛仍然需要監控駕駛過程來確保安全。但FSD可以處理某些高級駕駛任務，如變道、繞過車輛和障礙物、遵循駕駛的導航路線等。在FSD降價的同一周，特斯拉還向某些用戶發佈了最新V12版軟體的更多改進。特斯拉表示，最新的軟體升級使FSD的城區道路駕駛能力完全基於神經網路運行。
特斯拉翻身靠「它」？ 馬斯克：8月重磅登場
隨著電動汽車行業面臨整體需求趨緩、來自其他品牌的競爭也越來越激烈，市場對特斯拉產生許多的負面評論。為贏回大眾信心，特斯拉CEO馬斯克（Elon Musk）昨（6日）在社群平台X上宣布了一個重磅消息，將於8月8日發布「自動駕駛計程車」（Robotaxi），消息一出，特斯拉股價一度上漲逾5%。馬斯克6日凌晨在X上發文宣佈，特斯拉將於8月8日發佈無人駕駛出租車（Robotaxi）產品。據了解，該產品旨在利用自動駕駛技術，使特斯拉車輛能夠自主接送乘客並收取車費。馬斯克此前曾預測，未來無人駕駛出租車將比人類駕駛的汽車更加普遍。該消息發佈後，特斯拉股價在盤後交易中一度上漲5.1%，截至發稿，漲幅略微收窄至3.81%。2024年對特斯拉而言是坎坷的一年，今年以來，儘管受AI熱潮推動，其他大型科技股都漲得風生水起，但特斯拉已經暴跌近34%。報導指出，特斯拉正面臨來自中國電動車的激烈競爭，如果繼續專注於原訂的低成本汽車，待該車款於2025年上市之際，電動車的入門領域恐怕早已經被比亞迪和許多中國品牌擠滿，所以才打算放棄原訂計畫，轉而把更多資源用於將Robo taxi推向市場一事。財經網站The Street Pro分析師Bruce Kamich表示，特斯拉過去被認為是買入並持有的股票，但現在情況發生了變化。這看起來就像是應該逢高賣出的股票；德銀分析師則稱，交車量和生產量之間的差距證明，在已知的生產瓶頸之外，可能還存在嚴重的需求問題。因此，馬斯克選擇在這個時候宣佈這個消息，畢竟人們對全自動駕駛汽車的期望一直是特斯拉高估值的關鍵。他曾說，實現完全自動駕駛能力對特斯拉至關重要，他甚至表示如果做不到這一點，特斯拉的價值將「基本上歸零」。
特斯拉股價有望反彈78％？ 知名分析師：取決於馬斯克
特斯拉長期多頭、投資機構Wedbush證券公司分析師艾夫斯（Dan Ives）表示，在經歷了如噩夢般的第一季後，特斯拉或許能夠扭轉局面，但這將取決於CEO馬斯克的表現。這位分析師指出，該公司股價今年迄今已下跌32%，交車量遠低於預期。不過這表明特斯拉仍有上漲空間，假設馬斯克可以重新專注於對該公司的管理。艾夫斯在最近的一份報告中表示，第一季對特斯拉來說是一場「徹頭徹尾的災難」。並在周三的一次採訪中表示，之前也遇到過這種情況。「我們也經歷過其他災難。但你得如實說出你所看到的。就第一季而言，這只是非常疲軟的一季。」艾夫斯指出，儘管中國市場的需求疲弱，但從長遠來看，特斯拉有很多積極的催化劑。未來幾年，該公司有望佔據中國電動汽車市場20%的比重。一些分析人士表示，特斯拉還在努力開發全自動駕駛技術，這可能會給特斯拉的利潤帶來重大提振。艾夫斯表示，他認為馬斯克的分心是造成「這場災難」的原因之一。他補充說明，如果特斯拉要度過這段艱難的時期，馬斯克需要至少在三到五年的時間內致力於特斯拉的CEO職責，推出更具體的生成式AI戰略，並為特斯拉即將推出的車型提供更多指引。艾夫斯表示，相信馬斯克能做到在動盪中航行，但如果不能，這將是特斯拉故事中更黑暗篇章的開始。在最近的一份報告中，艾夫斯維持了對特斯拉股票的「買進」評級和300美元目標價，這代表該股將較當前水平上漲78%。
蘋果放棄10年夢…電動車研發大不易 中國霸主比亞迪不進軍美國
美媒28日報導，蘋果公司終止投入數十億美元、耗時10年的電動車研發計畫，相關研發資源轉入更有未來性的AI產業，以生產電動車聞名的特斯拉執行長馬斯克，立即在旗下社交媒體X上轉發蘋果停止研發電動車的消息，並配「敬禮」和「抽菸」2個表情。中國的電動車製造大廠比亞迪高層28日也對美國網媒表示，沒有進軍美國市場的計畫。此一消息，應該也會讓馬斯克樂開懷。彭博率先報導，在蘋果營運長威廉斯（Jeff Williams）和技術副總裁林區（Kevin Lynch）宣布後，電動車項目已被取消，負責電動車計畫的近2千名員工將被調到蘋果AI部門。蘋果自2014年開始，著手研發電動車，目標是推出一款全自動駕駛電動車，但經過長達10年的努力，投入數十億美元，仍走向失敗。據美媒報導，蘋果決定放棄這項計畫有5大原因，包括蘋果電動車策略缺乏一致性，沒有持久的計畫或方法；領導階層不斷輪替、流失；電動車離上市還要數年，蘋果憂心花費數億美元，卻開發一輛可能永遠不會推出的車；自動駕駛技術很棘手且具挑戰性；由於充電設施不佳，電動車市場停滯。在電動車市場轉冷情況下，比亞迪公司卻去年逆勢創下全球300萬輛電動車銷售佳績，比亞迪在全球各地設廠對野心勃勃，但是比亞迪美洲首席執行官李柯在接受雅虎財經訪問時，卻明白表示，「我們沒有計畫進入美國。」她補充說，雖然美國是「一個有趣的市場，但它非常複雜。」近幾周，多家西方汽車公司的高層警告說，如果中國汽車進入美國，他們將無法匹敵中國汽車製造商的價格優勢。馬斯克也表示，如果沒有貿易壁壘，中國汽車製造商「幾乎會摧毀世界上大多數其他汽車公司」。美國對來自中國的汽車訂有27.5％進口稅，中國汽車製造商大多被拒於美國市場之外，但比亞迪在墨西哥的建廠計畫，引起了西方競爭對手的警覺，擔心在墨西哥建立出口中心，以幫助其規避高稅率，為進入美國做準備。但李曉星指並非以美國為目標，「我們以當地市場為目標。這是比亞迪的策略。」
震驚！蘋果放棄10年電動車夢 馬斯克嘆「造車真的很難」
根據《彭博》報導，知情人士表示，科技大廠蘋果（Apple）周二（27日）在公司內部公佈這項消息，令參與計劃的近2000名員工感到震驚，據了解，這是營運長威廉斯（Jeff Williams）和負責這項計劃的副總裁林奇（Kevin Lynch）一同做出的決定，這代表蘋果將終止長達10年的電動車研發、製造計劃，放棄該公司史上最野心勃勃的專案之一。2名高層主管向員工表示，這項計劃將逐步結束，電動車團隊旗下許多員工將被轉移到人工智慧（AI）部門，並投入生成式AI相關專案。蘋果電動車團隊有數百名硬體工程師和汽車設計師，預計可以申請調轉至其他部門團隊，可能會出現一波裁員，但具體人數仍不明。結束研發電動車的決定對蘋果而言將是一個重磅炸彈，蘋果自2014年左右開始，著手研發電動車，目標是推出一款全自動駕駛電動車，但經過長達10年的努力，投入數十億美元的資金，仍走向失敗。就在1個月前，《彭博》報導指出，蘋果的電動車計劃已到了成敗的路口，當時內部討論出的方法是將電動車發佈計劃延後到2028年，並將自動駕駛技術從接近全自動駕駛的Level 4降至相對基本的自動駕駛輔助Level 2+。彭博資訊分析師拉納（Anurag Rana）和吉拉德（Andrew Girard）表示，專注在AI可能是更好的選擇，考量到AI創造的收入相對於汽車長期盈利潛能，蘋果決定放棄電動車並將資源轉而投入生成式AI是一個很好的戰略措施。此消息經彭博報導後，蘋果拒絕置評，但部分投資人顯然鬆一口氣，周二蘋果股價收紅，收盤上漲0.81%，來到182.63美元，盤中最大漲幅1.52%。特斯拉執行長馬斯克也對此表示「造車真的很難」，破產是汽車公司常態。
馬斯克與木頭姐100分鐘對話 炮轟ETF投資佔比太高
特斯拉執行長馬斯克於美東時間周五（22日），與方舟投資（ARK Investment Management）創始人兼執行長「木頭姐」伍德（Cathie Wood）進行了一場長達100分鐘的公開談話。在這場訪談之中，談及了三大主題，包括「馬斯克不喜歡指數基金」、「SpaceX 離 IPO 可能還要很久」，以及「自動駕駛汽車仍然是未來。」第一點，馬斯克不喜歡指數型基金（ETF）。他表示，美股上市公司面臨的繁重監管負擔、來自股東們的壓力限制了經營效率，並猛烈抨擊美國金融市場的現狀。這些抱怨可謂增加了馬斯克多年來對於公開股票市場的一連串不滿情緒。馬斯克和木頭姐均認為，標普500指數納入特斯拉的時機不佳，致使指數投資者錯過了特斯拉股價瘋狂飆升的階段，這令人感到「奇怪」。馬斯克還表示，像指數基金這樣的被動投資工具已經變得過於龐大，它們放大了股價的漲跌。指數投資的增長並非是可以管理或修復的，但投資者應意識到，今天的股市與過去主要由主動管理資產時的股市不同。馬斯克還補充道，被動市場所佔據的投資比例過高，被動的指數化投資模式不斷懲罰那些不在主要基準指數，比如標普500指數、那斯達克100指數中的股票標的，而金融市場極其不平等地「獎勵」那些在關鍵基準指數中的上市公司。第二點，SpaceX離IPO可能還有很久。儘管投資人普遍預期SpaceX可能會進行IPO，但馬斯克在對話中透露的觀點似乎另有所指。對話從指數化的利弊轉向了對上市及非上市公司好處的討論。木頭姐表示，公開市場如今可能過於關注公司的現金流。馬斯克也提及，私人企業可以承擔更多風險，但像特斯拉這一類汽車公司是資本密集型企業，上市能比不上市獲得更多的資本。馬斯克認為，除非擁有極其穩定和可預測的收入來源，否則不值得上市。這暗示想要投資SpaceX的投資者可能需要更多耐心，因為儘管SpaceX擁有Starlink等一系列前景光明的技術，但其營收可能還不夠「極為穩定且可預測」。第三點，馬斯克對特斯拉的自動駕駛技術充滿信心。木頭姐也和馬斯克重點討論了特斯拉的自動駕駛技術。馬斯克指出，「這些汽車非常擅長自動駕駛」，他認為自動駕駛汽車為公司帶來巨大的機會。至於面臨的監管挑戰，馬斯克對美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的態度給予肯定，並相信一旦技術成熟，監管方面將不成問題，即使在最近採取了行動之後也是如此。NHTSA周五表示，特斯拉將在美國召回約12萬輛汽車，因為發生碰撞時車門可能會被解鎖。特斯拉的股價雖在周五收盤價小幅跌0.77%至每股252.54美元，但其年初至今的漲幅仍達到133.62%，表現搶眼。
高虹安訪美「NVIDIA」總部 借鏡打造智慧城市
AI產業迅速成長，為落實「智慧治理、產業創新」施政理念，新竹市長高虹安近日率市府團隊前往美國矽谷考察，今（19）日參訪科技產業機構NVIDIA總部，雙方深入對談AI科技應用與開發趨勢，盼透過此次參訪了解先進的高科技技術，借鏡打造竹市成為智慧城市。高虹安表示，NVIDIA有著全球最強AI之王稱號，是全球最大的GPU（圖形處理器）公司，近年專注研發GPU，是全球人工智慧運算領袖，進入人工智慧的世代，無論是分辨語音和聲音的網路服務、自駕車需要人工智慧的汽車大腦、健康照護方面的醫療突破，以及機器人和物聯網（IoT），都須仰賴GPU強大的運算技術，台灣是NVIDIA全球重要供應生產國，在AI熱潮帶動下，台灣上中下游供應鏈產業將蓬勃發展。高虹安指出，竹市是科技城，有台灣的矽谷美稱，除了擁有全台首座新竹科學園區外，更有五所大學及工研院，產學研資源豐富，是台灣重要科技人才培育的發展基地。產發處表示，NVIDIA詳細介紹公司科技智慧科技發展與產品應用，透過交流互動經驗分享，市府期盼未來在科技、產業、產學合作等方面能有與NVIDIA更深入的交流，讓竹市往AI智慧的「安居科技城」更進一步。此外，高虹安昨天也於舊金山親自體驗自駕計程車Waymo One，該服務利用自動駕駛技術，使用者透過APP即可叫車，並可根據個人需求調整設定，減少步行時間或是要求指派無障礙車輛，提高行動不便者的便利性，藉此經驗，盼借鏡推動新竹市自駕車實驗計畫。高虹安說，相信新竹市具有足夠資源發展無人自駕車技術和軟硬體供應鏈，並可探索應用於公共運輸服務的可行性，面對人力資源不足與偏鄉地區的交通運輸，無人自駕將會是一項具有潛力的公共服務計畫。
特斯拉知道自動駕駛技術有缺陷？ 美國法官發現合理證據
美國佛羅里達州最近發布的一項裁決，一名法官找到合理的證據證明，馬斯克（Elon Musk）和特斯拉其他高管知道該公司的自動駕駛技術有缺陷，但仍然允許汽車以不安全的方式駕駛。根據《衛報》報導，這項裁決為2019年邁阿密北部發生的一起涉及特斯拉Model 3的致命車禍，當時特斯拉Model 3撞上一台卡車，駕駛當場死亡。這起訴訟由駕駛班納（Stephen Banner）的妻子提起，其妻認為，特斯拉有故意不當行為和重大過失。棕櫚灘縣巡迴法院法官斯科特（Reid Scott）表示，特斯拉在其手冊、點擊生效提示的警告是不充分的，此外，這起事故與2016年布朗（Joshua Brown）發生的致命事故極其相似，當時自動駕駛系統未能檢測到卡車。斯科特直言，可以合理地得出結論，通過特斯拉執行長和工程師，特斯拉精確地意識到，自動駕駛系統無法檢測到交叉交通的問題。斯科特還引用了2016年一段影片，影片顯示，特斯拉汽車在沒有人工干預的情況下駕駛，作為推銷自動駕駛系統的一種方式；影片的開頭顯示了一條免責聲明，稱駕駛座上的人只是出於法律原因才在那裡。斯科特說，「該影片沒有任何跡象表明該影片是理想的，或者該技術目前在市場上不存在。」
美EV價格跌逾20％ 木頭姐：科技創新加劇通縮壓力
方舟投資（Ark Investment）創始人伍德（Cathie Wood）近日重新分享其觀點，認為由於科技技術創新導致電動汽車（EV）的價格下跌，通貨緊縮趨勢正在發揮作用；然而有一位特斯拉空頭反駁了她的觀點。伍德上周六（14日）轉發了Ark自動駕駛技術與機器人技術研究主管科魯斯的一篇貼文（Sam Korus），他在文中分享了汽車市場研究公司Cox Automotive發佈的9月份美國各類汽車價格的數據圖表。數據中顯示，除了電動汽車、中型和超小型SUV以外，大多數汽車類別的價格都出現了和緩上漲。其中電動汽車的跌幅最大，達22.4%，而混合動力汽車的價格上漲了20.6%。總體而言，美國9月份汽車價格溫和下跌了0.7%。伍德評論稱，這是與電池組系統等「技術創新」相關價格下降的一個重要例子。並利用這些數據「嘲諷」聯準會，她寫道，「聯準會繼續根據落後指標（Lagging indicator）做出決策，而AI、區塊鏈、機器人技術等將加劇通縮壓力。」然而，著名的特斯拉大空頭、GLJ Research分析師強森（Gordon Johnson）對電動汽車價格下跌有不同的看法。他回覆伍德的貼文稱，「或者，電動汽車的價格實際上正在崩潰，因爲需求小於供應並等於更低的價格。」他認為，不是創新而是供需不匹配壓低了價格。
Uber正著手開發AI聊天機器人 CEO：盼增強用戶體驗
Uber執行長科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）近期公布財報結果，同時宣布該公司正在開發自己的AI聊天機器人，並且多年來一直在使用機器學習，但尚未透露具體細節。同時，其競爭對手DoorDash和Instacart也在做一樣的事情。越來越多的公司正在將生成式AI技術，匯集到他們的平台中以改善其服務。據彭博報導，科斯羅薩西在受訪時強調，多年來，人工智能和機器學習一直是 Uber 技術不可或缺的一部分。並透露，正著手開發自有AI聊天機器人，並將其集成到其應用程式中，並用來改善客戶服務、營銷和其他自動化任務的公司行列，但並未提供具體細節。實際上，Uber很久前就已佈局人工智慧技術，包含利用演算法安排最佳化路線、讓車輛接駁媒合，同時也曾投入自動駕駛技術應用發展，而此次投入應用人工智慧技術的聊天機器人，或許將作為服務客服系統使用，讓使用者能隨時取得更合適的協助。這一公告與Uber最新發布的第二季收益報告相符，該公司雖然未達到收入預期，但仍首次實現了季度營業利潤。透過嘗試開發AI聊天機器人，反映了公司旨在進一步優化其服務以鞏固日益增長的趨勢。值得注意的是，Uber的送貨競爭對手，包括DoorDash和Instacart也在構建聊天機器人。DoorDash正在開發一個名為DashAI的系統，該系統可以加快訂購速度並幫助顧客在應用程式上找到食物選項；Instacart則於5月推出了一項名為Ask Instacart的新功能，由OpenAI的應用程式介面提供支持，客戶可以使用該功能提出有關食物準備等的問題。目前包含Google、Meta、亞馬遜、Snap等業者都已投入結合自動生成式AI技術的聊天機器人發展。而Uber此次透露同樣投入結合人工智慧技術的聊天機器人佈局，或許也希望能藉此讓既有服務品質提升。未來Uber的聊天機器人將如何影響用戶體驗，並為公司未來的增長做出貢獻，還有待觀察。
美股Q2財報季拉開帷幕 特斯拉和網飛最受市場關注
本週，美國銀行、摩根士丹利及高盛將先後公佈季度業績，市場預料，銀行的債務缺口問題將會進一步受到關注。此外，特斯拉（Tesla）與網飛（Netflix）公司美東時間週三（19日）將公佈季度業績，為科技龍頭股的業績期揭開序幕，同樣受到市場注目。特斯拉今年來股價上漲近130%，受惠於其自動駕駛技術搭上這一波AI狂熱、強勁的交車數據，及競爭對手加入其電動車充電技術標準並採用其充電網路。高盛分析師德萊尼（Mark Delaney）稱，市場最關注特斯拉的邊際利潤率表現，以評估電動車價格削減戰對公司業績的影響。此外，Netflix今年以來股價累計升逾50%，市場希望評估其業績，以確定其高市盈率是否合理。且在串流媒體業務正處於轉折點之際，投資人關注的焦點將是網飛高層就好萊塢停工是否對公司造成任何影響提出看法。而在經濟數據方面，美國將會公佈6月零售數據，市場預料按月升0.5%，前值為0.3%，撇除汽車及汽油後的核心零售按月增幅預料為0.4%，前值也是0.4%。美股方面，上周華爾街大行最新出爐的業績理想，為市場注入新動力。具體來看，摩根大通、富國銀行和花旗等皆交出亮麗的業績，帶來不錯開局，同時也突顯美國經濟的韌性。其中，小摩經調整後收入按年增逾三成，遠高於市場預期；富國銀行盈利也增長近六成。兩家銀行同時上調今年全年淨利息收入預期。原油方面，市場獲利回吐，國際油價上週五（14日）回落逾1%，連升三天走勢告一段落，連升週數則延伸至第三週。WTI原油期貨收市跌1.91%，每桶報75.42美元，全週累計升2.1%；布蘭特原油（BRENT）期貨上週五收市亦跌 1.83%，每桶報79.87美元，全週累計升1.8%。黃金市場方面，上週公佈的美國通膨數據較預期溫和，Fed進一步加息可能性下降，國際金價錄得4月以來最大單週升幅，連升2週。其中，紐約期金週五收市升0.03%，每盎斯報1964.4美元，全週累計漲1.65%；紐約現貨金價跌0.29%，收1954.3美元，全週累計仍升1.8%。
馬斯克接受專訪 稱特斯拉市值由「自動駕駛技術」決定
電動汽車製造商特斯拉（Tesla）執行長馬斯克（Elon Musk）上周五（16日）在巴黎VivaTech論壇大會上，對4000多名科技粉絲接受了專訪。在這次訪談中，馬斯克談及如何維持特斯拉市值增長等話題。路易威登（LVMH）老闆阿爾諾（Bernard Arnault）的兒子安東尼（Antoine）提到，特斯拉的市值超過8000億美元，並開玩笑說比路易威登整個集團的市值都高。馬斯克對此回應稱，他對特斯拉股價走勢知之甚少。他說，「估值是一件奇怪的事情，有時候我會覺得特斯拉的股價太高了，但是股價還是繼續上漲。」他在VivaTech大會上對眾人表示，特斯拉市值與其能否解決自動駕駛問題直接相關。他表示，公司的價值主要建立在自動駕駛的基礎上。「如果你看看我們今年的汽車總產量，就會發現差不多有200萬輛，但這仍然只佔全球汽車總產量的2%。」他繼續說道，自動駕駛的潛力在於，它的價值非常高，即使將自動駕駛最終實現的可能性打個折扣，也仍然非常有價值。馬斯克還重申了特斯拉車主將他們的汽車變成自動駕駛出租車的想法，他曾說過這個想法將在2020年實現。馬斯克幾年來一直表示，特斯拉接近解決自動駕駛問題，但該公司的汽車仍然只提供高級司機輔助駕駛功能。特斯拉股價上周五（16日）收盤大漲1.8％，報260.54美元。今年迄今股價狂飆逾110％，市值來到8110億美元。LVMH在巴黎股市收盤上漲2.95％，報868.60歐元，市值約4360億歐元（4780億美元）。
太信任特斯拉自動駕駛？ 美國4年發生736起車禍…17人死亡
自從電動車大廠特斯拉推出自動駕駛後，在全球車廠中掀起一股自動輔助駕駛的熱潮。但是從2019年起，特斯拉的自動輔助駕駛已經發生了736起事故，其中造成17人死亡。根據《華盛頓郵報》報導指出，美國北卡羅來納州的561號高速公路3月時發生一起車禍，17歲的米切爾 (Tillman Mitchell)搭乘校車準備要下車時，即便校車已經打上停車燈號、並且閃爍紅色警示燈。沒想到一輛啟動自動輔助駕駛功能的特斯拉Model Y以時速72公里的速度直接撞上米切爾，雖然米切爾最後僥倖免死，但仍然因為撞擊的關係身受重傷。報導中引述美國國家公路交通安全局資料，顯示有關特斯拉自動輔助駕駛模式的車禍次數，在過去4年終快速激增，從2019年至今已經發生736起。報導認為，數字之所以會激增，主要是自動輔助駕駛技術已經越來越多人使用。除此之外，報導中還引述另外一組數字，指稱因為自動輔助駕駛而產生的死亡、重傷人數也不斷增加，在2022年公布相關數據時，只有3人的死因與自動輔助駕駛有關，但今年卻暴增至17人，其中有11人是發生在2022年5月後，另外還有5人因為特斯拉自動輔助駕駛而重傷。報導中也提到，這17起致命車禍中，其中4起涉及到摩托車，1起涉及到救護車。就有專家受訪時表示，特斯拉執行長馬斯克的一些決定，很有可能就是導致事故數量上升的原因，像是泛擴大功能的可用性，以及移除車輛的雷達感應器。但報導中也表示，是否因為這些原因而導致自動輔助駕駛車禍率上升，必須要經過要更詳細的分析和更全面的事故數據。《華盛頓郵報》認為，目前對於Tesla自動駕駛技術的安全性和效果，不同的人有著不同的看法。但無論如何，這些車禍意外事件提醒人們「自動駕駛技術雖然有著巨大的潛力，但實現安全的自動駕駛仍需要克服許多挑戰」。
宸鴻獲選Luminar新光達感應器獨家供應商 將供賓士新車使用
觸控模組廠TPK-KY宸鴻（3673）今（17日）宣布，獲光學雷達（Lidar）偵測裝置供應商Luminar Technologies選擇，成為該公司新一代光達感應器產品Iris+ Lidar獨家量產供應商，並提供給賓士（Mercedes-Benz）新車使用。Luminar主要產品為光學雷達掃描儀（LiDAR Scanner），可在自駕車周圍發出脈衝雷射，偵測車身與附近物體的距離，以避免碰撞。且是首家將新世代安全輔助，及自動駕駛技術運用於量產車款的公司，過去十年來已於市場上推出多款先進光達產品並建立相關軟體平台。全球各大汽車廠商及專業汽車電子零組件供應商等超過50家，皆是Luminar合作夥伴；其中包括Alphabet旗下自駕車公司Waymo和通用（GM）的自駕車子公司Cruise、Volvo、Mercedes-Benz、Daimler等各大車廠，均已採用該公司所提供的產品。Luminar董事長兼執行長Austin Russell表示，中國是全球最大的汽車市場，也一直是Luminar的策略目標市場，Luminar正積極於中國進行佈局，並希望能透過在地生產、製造來提供客戶最好的服務。宸鴻在車用及消費性電子產品方面具備豐富的量產經驗，預期將在量產新一代Iris+ Lidar產品過程中扮演重要角色，並給予關鍵協助，以提供客戶更好的產品與服務。宸鴻憑藉過去成功實現觸控普及化，與3D列印量產化的豐富經驗，總經理兼執行長謝立群表示，很榮幸能與世界級雷達技術領導廠商Luminar共同合作，未來也將持續開發類似的商機，實現公司多角化經營的目標並成為未來成長的動力。
Subaru WRX雙車型預售開跑 意美汽車：接單已破百張
Subaru繼上週五宣布Crosstrek（舊稱XV）在台展開預售後，這週又釋出WRX及WRX Wagon分別以預售價169.8萬元、175.8萬元登台的消息，Subaru台灣總代理意美汽車也表示正式開放預售後即破百張訂單。WRX及WRX WAGON內裝不僅以紅色車縫線鋪陳，還導入11.6吋智慧影音觸控螢幕。（圖／Subaru提供）WRX及WRX Wagon搭載Subaru四大核心科技，包含2.4L水平對臥渦輪增壓引擎、SGP全球模組化底盤、EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統、SAWD對稱式全時四輪驅動。採用的全新2.4L水平對臥渦輪增壓引擎，帶來強勁馬力及扭力表現，同時搭配先進電子懸吊系統及4種駕駛風格模式選擇，結合SAWD對稱式全時四輪驅動系統，為車輛帶來更穩定的橫向抓地力及四輪循跡表現。不僅如此，更全新導入SGP（Subaru Global Platform）全球模組化底盤以及Inner Frame車體結構技術，大幅提升車體剛性並降低車身重心。WRX外觀導入品牌最新穎的「Bolder」設計理念，採用蜂巢式六角型水箱護罩、兩側配有LED頭燈組及C字型尾燈，結合空氣力學設計的前輪導流保護飾板、後保險桿導流保護飾板、後擾流尾翼、充滿性能視覺感的四出排氣尾管及18吋雙色切削鋁合金輪圈；WRX Wagon則搭載蜂巢矩陣式水箱護罩、LED前霧燈、LED C字型尾燈、後保險桿導流保護飾板、後擾流板、雙出排氣尾管及18吋雙色切削鋁合金輪圈。在主動安全性方面，WRX及WRX Wagon全車系標配「EyeSight 4.0智能駕駛安全輔助系統」，除了符合美國汽車工程師協會（SAE）所定義的Level 2自動駕駛技術，更以完備的9大功能帶來全方位的主動安全防護。