自用電
」 電費
台綜院：9月產業用電年增1.05％ 終結14個月負成長
台灣綜合研究院周一（23日）發布9月台灣EPI電力景氣指數及經濟預測。9月全國產業高壓以上用電量年成長率為1.05%，整體產業電力景氣燈號續呈「轉向」的黃藍燈，並結束自去年7月份以來用電負成長現象（排除2月份春節因素）。此外，台綜院預估第三季經濟成長率為2.2%，低於主計處8月份公布的2.54%。台綜院說明，全國產業高壓以上用電量，包括「自用發電設備自用電量」與「台電高壓以上產業用電」。其中，自用發電設備發電量去年受國際煤價飆漲，成本大增，去年9月自用發電減幅逾20%，創歷年第二大跌幅，雖部分自用發電設備減發電量轉向台電購電，但整體產業用電仍為負成長。隨後受台電修正收購合格汽電共生電能措施、國際煤價回落、民間消費暢旺及用電低基期等因素，今年7月起，汽電共生自用電量年成長轉負為正，9月較去年同期增加0.46%；其中，製造業用電減少0.37%，服務業用電增加4.17%。推升全國產業用電成長率。國內經濟部分，台綜院指出，受全球經濟復甦力道遲緩，導致廠商投資保守，製造業生產動能受抑制，但隨著年底旺季備貨效應、AI新興應商機，以及民間消費持續暢旺與用電低基期因素下，國內產業用電轉為正成長。預測9月經濟成長率為2.5% ，第3季經濟成長率為2.2%，低於主計處8月份公布的2.54%。台綜院分析，隨著全球通膨持續降溫，各國央行升息循環逐漸進入尾聲，不過，美國第3季經濟數據持續展現韌性，預期政策利率維持高檔時間延長，經濟復甦速度放緩，此外，中國冷復甦加上全球製造業仍低迷等因素影響，終端需求仍顯疲弱。9月國內產業用電主要受惠汽電共生自用電量低基期，以及消費支出持續暢旺而推升用電成長轉正，尤其半導體業、光電材料與電腦電子，及光學製品等電子業，用電量較去年同期有顯著成長。展望第四季，電子各產業去化庫存接近尾聲，在AI應用強勁需求帶動下，科技業基受惠便可望回補庫存。不過，國際景氣仍受貨幣緊縮影響，生產動能將有所放緩，加上近期美中科技戰已從技術管控擴展到投資管控，台灣半導體業受牽動的態勢，後續應審慎評估對經濟影響力道。
台綜院8月EPI電力景氣續亮黃藍燈 「製造業開始出現轉向訊號」
台灣綜合研究院21日發布8月EPI電力景氣指數，8月全國產業高壓以上用電量較去年同期減少0.92%，不過整體產業電力景氣燈號再度呈現「轉向」的黃藍燈，顯示製造業已經開始出現轉向訊號，但國際經濟前景不明，各界所關注的半導體業，對景氣展望仍抱持著審慎保守的態度。台綜院表示，8月全國產業用電量成長率負0.92%，受到去年第四季國際燃煤價格達到高點，汽電共生業者大幅減少發電量，所以去年8月自用電量年減幅達近三成，創下歷年最大跌幅；然而在自用發電低基期及近來國際煤價回穩，7月起汽電共生自用電量年成長翻轉為正，8月預估將有2位數成長幅度，致使全國產業用電量跌勢大幅收斂。其中8月台電高壓以上產業用電量較去年同期衰退2.9%，製造業用電減少2.92%，服務業用電減少2.67%。不過整體製造業已經連續四個月用電跌幅縮小，電力景氣指數續呈轉向的黃藍燈，半導體業部分，則是因為全球景氣趨緩，終端需求復甦慢於預期，而在AI熱潮帶動伺服器需求增加，以及消費性電子新品推波助瀾下，8月半導體業用電量成長率雖然小幅成長3%，但記憶體、晶圓代工、晶片通路等電子產品接單減少，8月出口訂單也減少，顯示半導體業未來景氣走向仍是要保守審慎。數據也顯示，光電材料、電腦電子及光學製品等電子業，以及塑橡膠製品、鋼鐵業及機械設備業等，用電成長表現皆優於上個月，推升經濟成長微幅向上。預測 8 月經濟成長率為 2.2%，且上修 7 月份經濟成長率為 2.0%。IDC先前預測，全世界半導體產業市場規模在2023年，將年減13.1％至5188億美元，要等到2024年才會恢復成長，預計能年增20.7％，回升至6259億美元。
電動車保單最快明年問世！ 李松季：將朝3面向設計
根據統計，2022年自用電動車投保車體損失險約2.6萬件，較前一年的1.4萬件成長近一倍，產險公會理事長、泰安產險董座李松季今天（11日）表示，理事會已於7月底決議，由汽車險委員會組專案小組研議推展電動車專屬保單。據了解，研議電動車保單的專案小組成員包括泰安、富邦、南山、國泰世紀、新安東京及和泰產險等六家公司，預計年底擬定保單條款，加上蒐集資料、研擬費率等，該保單最快明年問世。目前電動市場最大區域為大陸，當地已有電動車的專屬保單，另外還有充電樁的附加條款商品；特斯拉則有自售的電動車險保單；日本則是像台灣一樣是在一般的車損險屬於混合型。產物保險公會今天召開第9屆第2次會員代表大會並補選理監事；保險局長施瓊華致詞時表示，「我也是搭乘電動車，曾經被關過，車子停在那裡也不動。」政府現在的政策也是公務車要全面電動車化，由於電動車的構造和一般汽車不同，車損險保單商品內容也會有差異，提早因應電動車趨勢是需要的，保險局也非常支持產險公會的做法。產險公會祕書長李松季表示，由於電動車車價、車輛零件、維修方式及損失幅度等皆與一般燃油車不同，目前雖然電動車輛數比重仍低，但產險公會為帶領產險業界不斷往前邁進，已由汽車險委員會組專案小組研議推展電動車專屬保單，將電動車與傳統燃油車分離開來，從條款、費率、從人因素等面向多方研究並設計電動車的專屬保單。李松季進一步說明，有鑑於多國碳排放政策日趨嚴謹的背景下，各國的汽車產業面臨燃油車限制以及新能源車補貼的雙重政策推動，加速新能源電動車產業發展電動車市場迅速發展，全球各大車廠產能迅速擴大，電動車勢將成為未來發展的新趨勢。電動車成長的原因包括全球環保意識崛起、各國相關政策的推動、汽車電子化的趨勢等，除了特斯拉（包括自售電動車保險），相關傳統車廠包括豐田（Toyota）汽車、福斯（Volkswagen）汽車、 通用汽車(GM)，也都宣告要斥資投入電動車領域，足見未來電動車取代傳統汽車的方向逐漸確立。
生活難過…迎接史上最貴夏月電價！雞豬肉價格短期難降
今年夏月電價較去年非夏月漲幅表史上最貴夏月電價來了！台電本周四（6月1日）實施夏月電價，將迎來首次每度電「7」字頭費率。由於台電一年內兩次調漲價格，對比去年5月前未調整的非夏月電價，今夏住宅千度以上價格漲幅是驚人的5成3、小商家漲幅也超過3成。不僅於此，食品大廠表示雛雞缺口得到9月才能補足，歷史高點的雞肉價短期難降。在電價、雞肉價齊漲下，今年民眾會有個難過的夏天與端午節。租屋族苦 住宅逾千度漲幅5成3300萬租屋族面對最貴夏月電價衝擊，尤其是小獨立電表的套雅房首當其衝。崔媽媽基金會法務組組長曹筱筠提醒房客，如果房東自行四捨五入收每度「7.7元以上」，就是違法，也建議房東最好按電費單上的每度平均電價去收，最是公平。現行電價為六段式，台電每年6到9月都會實施較貴的夏月電價，除第一段120度以下不變外，從第二段起到第六段，各比非夏月調漲13％至28％。年漲2次 今年夏月電價史上新高但是今年情況很不一樣，由於國際燃料飆升，台電去年7月、今年4月，一年內兩度調漲電價，平均累積漲幅19.4％，造成今年夏月電價創史上新高。住宅第五段電價701度以上，今年夏月調到每度5.83元，第六段1001度以上飆到7.69元，各比去年夏天貴上3％、20％。如果比較未調整前去年5月非夏月，更是漲了27％、53％，幅度非常之大。營業用小商家，像是早餐店、理髮廳、雜貨店等，今年1500度以上每度調到6.62元，3000度以上6.75元，比起去年5月也高出31％、34％之多。低壓電力，像是超商、中小工廠等，6月起流動電費每度為2.95元，也較去年5月貴上2成。至於大工廠、百貨公司的高壓電力則是5月中就提前實施夏月電價，夏月尖峰5.05元，已比去年5月漲近6成。需求增溫 雞肉、豬肉價短期難降而端午節即將來臨，雞肉、豬肉需求增溫，食品大廠卜蜂表示，目前雛雞的缺口每周在60萬到100萬隻，最快8、9月才可能補足；豬肉同樣也缺，缺口要補足最快也要到明年初，豬肉、雞肉恐怕繼續微漲，短期內難降，消費者要過一個難過的端午節。以雞肉價格來說，現在每台斤在40元上下，相較以往每台斤30到32元暴漲許多。卜蜂表示，這波缺雞是從小雞就缺起，預期8、9月平衡後，價格才可能往下走。豬肉曾經漲到每公斤110元左右，復育時間比雞肉還長，要平衡最快要等到10月，慢則明年初。不過豬肉價格政府出手調節，所以目前約在每公斤80、90元左右。根據台電統計，2022年夏季6至9月因氣溫上升，每月平均用電量428度，度數較非夏月高出四成以上，因而每月電費平均增加約479元。但台電強調，其中75％來自用電量增加，實際因夏月調整而增加部分僅120元。台電指出，由於夏月用電大幅增加，乃合理反映成本差異，全年會維持平均電價不變。
夏季電價驚人 台電曝「省電秘訣」：縮小冷房空間
隨著夏天來臨，氣溫逐漸熱了起來，夏月電價制度也將於6月1日起開始實施；台電表示，往年6至9月因為氣溫上升，平均每月用電量增加至433度，每戶每月電費至少1058元，較非夏季多出459元，其中335元（73%）來自用電量增加。對此，台電也分享幾個節電的小秘訣，幫助民眾節省電費。台電在官網開設「省電小撇步」專區，提供民眾幾個節電的小撇步。關於使用冷氣的部分，台電指出，剛開冷氣時便將溫度設定很低是相當耗電的做法，「冷氣剛開始運轉時，為了達到設定溫度會高功率運轉（是最耗電的時候），如果溫度一下子就調得太低，反而將高功率運轉時間拉長也耗電。」因此若民眾若想省電，可參考「縮小空間範圍吹冷氣」。台電表示，民眾可利用活動拉門或布簾將空間進行區隔，或者搭配電風扇、循環扇等也能提高冷房效率，或者將冷氣風量設為自動模式也可達到節電目的。台電在「省電小撇步」專區分享如何省電。（圖／翻攝自台灣電力公司）台電在「省電小撇步」專區分享如何省電。（圖／翻攝自台灣電力公司）台電也提醒，室內機須注意散熱，若散熱不良，不僅冷氣不易冷也容易耗電，「因為冷氣是藉由冷媒在裡面循環，汽化時會吸熱幫室內降溫，經壓縮機冷媒液化而釋放出熱，將室內的熱量帶到室外，當室外機的散熱空間不足，室外機會無法正常散熱，熱氣出不去而無冷風吹出，就會影響冷房效果也耗電唷！」因此台電建議民眾，裝設分離式冷氣時，室外機盡量安裝在通風良好的地方，切忌塞在狹小空間內，散熱方向前方也最好不要有遮蔽物，週圍也不要堆放其他物品，才能達到最佳的冷房節電效果。此外，台電也指出，電熱水瓶長時間保溫其實也相當耗電，建議改用快煮壺需要時再煮熱水，喝不完則可倒入保溫瓶中保溫或者加裝定時器避免耗電；若白天家中無人，出門前只要拉上窗簾，或者利用遮陽隔熱來降低室溫，出門前也稍微巡視家中電器用品是否已關好，一個動作不但能省電省荷包，還能避免釀災，可謂是一舉三得！台電在「省電小撇步」專區分享如何省電。（圖／翻攝自台灣電力公司）
夏月電價6/1上路 台電推估每戶平均月用電433度「電費突破千元」
夏月電價後天上路，台電依數據推估，6月至9月期間，每戶平均月用電433度，電費突破千元、約1058元，較非夏月期間多支出459元，整體漲幅在13％至27％之間。另值得注意的是，經濟部將在6月底召開電價諮詢委員會，在天然氣成本大幅攀升，國際油價看漲下，電價是否調漲，備受關注。台電自1989年起，每年6至9月實施夏月電價制度，引導民眾節電。根據台電數據顯示，全台用戶全年平均月用電約352度，在非夏月期間每戶平均月用電312度、電費為599元，6至9月的夏月電價實施期間，因天氣炎熱，平均月用電量增加至433度，電費攀升至1058元，平均每戶電費增加約459元，在這459元中，有335元、約73％來自用電量增加，因電價調整而增加部分為124元。 夏月與非夏月電價表。台電主管表示，夏月電價僅影響每月用電120度以上者，去年全國約有368萬戶每月平均用電在120度以下，另有497萬戶月用電量在121至330度，夏月電價期間內每度受影響幅度為0.28元。今年前4月全台用電量年增率3.8％，台電主管指出，因4月氣溫較高及疫情影響，民眾居家上班、上課天數多，4月最高尖峰用電達3637萬瓩，創下有紀錄以來次高，反觀5月因多天降雨，截至目前最高尖峰負載約3400餘萬瓩，則為史上第二低紀錄。預期今年最高尖峰負載落在7月下旬至8月上旬，將突破4000萬瓩，較去年最高的3884萬瓩，足足增加116萬瓩，除天候等因素，半導體等大廠新擴建廠房，增加用電也是主因之一。對於6月底即將召開的電價諮詢委員會，是否通過調升電價方案，專家指出，發電用天然氣以調漲1至2成，連漲數波，美國銀行業預期俄國減供原油等因素，將推升國際油價，布蘭特油價每桶恐衝上150美元下，電價的確有調漲壓力，但囿於新冠疫情確診數居高不下、通膨未解及年底大選在即，蔡政府除非不得已，6月底宣布調漲整體電價的可能性不大。
淨零排放進逼1／中小企業碳盤查完成比例低 減碳第一步就卡關
歐盟明年試行「碳邊境調整機制」（Carbon Border Adjustment Mechanism, CBAM），擬針對未來出口到歐盟的部份高耗能產品收取碳關稅，2026年則全面生效。由於開徵碳關稅直接影響產品的價格競爭力，金管會在3日正式啟動「上市櫃公司永續發展路徑圖」，要求上市櫃公司在2027年前完成「溫室氣體盤查」，不過除了政府動作慢半拍，中小企業缺乏盤查能力、人力和經費也是問題。「淨零排放」是國際產業趨勢，台灣必須趕緊跟上國際腳步，否則將被排除在重要產業供應鏈之外。而執行淨零排放就像「塑身減重」，前期的碳盤查格外重要，在減重前得先掌握一個人的體重、體脂肪、肌肉量及含水量等數據，才能擬定後續運動課程與飲食策略，並對症下藥雕塑體型。台積電董事長劉德音去年接受媒體專訪時就坦言，目前台灣減碳最大困境是政策落後，綠電、電動車以及碳權市場等，各項關鍵性政策迄今不明，導致環保及經濟發展面臨嚴峻挑戰；產業界對於這項環保和供應鏈變革到底有多急，從2021年工總白皮書內容就可得知，以淨零排放和碳中和議題為例，去年提及40次；碳費、碳稅及碳關稅和前年9次相比，去年提及148次，振臂疾呼可見心急如焚。面對國際2050淨零排放浪潮，台積電董事長劉德音去年接受媒體專訪時就示警，一年後將陸續面臨全球徵收碳費，但台灣的綠能與碳權市場機制進展很慢。（圖／張文玠攝）政府似乎也感受到產業界對於減碳期程迫近的憂慮，金管會終於在3日正式啟動「上市櫃公司永續發展路徑圖」，要求全體上市櫃公司於2027年完成溫室氣體盤查，並在2029年前完成溫室氣體盤查認證。經濟部指出，我國工業製造部門目前排放大戶以鋼鐵、石化、水泥及電子業為主。事實上，的第一批管制產品就是水泥、電力、化肥、鋼鐵和鋁，雖然依據環保署「溫室氣體排放量盤查登錄管理辦法」及「第一批應盤查登錄溫室氣體排放量之排放源」，287家排碳大戶已經完成相關盤查登錄。不過若要因應未來國際課徵碳關稅，接下來不分產業，所有外銷廠商都須完成碳盤查及建構的能力，尤其以外銷歐盟的廠商首當其衝，其次是外銷美日的廠商。「台灣區電機電子工業同業公會」（電電公會）就指出，大型企業長久以來，在國際供應鏈的驅策下，對於企業自身的碳排進行盤查及管理，並持續強化節能減碳措施。電電公會3006家會員中，近九成有接外銷訂單，然而近八成屬中小企業，欠缺盤查能力、工具、人力以及經費問題。電電公會坦言，環保署僅委託一家認證機構、七家查驗機構進行碳盤查，但光是全國中小企業就有十九萬家，目前絕對無法滿足產業界需求，尤其碳盤查執行管道不普及，耗費的時間成本極高，達到2050淨零排放將是極大的挑戰。據了解，盤查過程複雜、費工，包括所有投入與產出都要計算，盤查所需的時間需視組織規模、產品複雜程度和盤查邊界而定，尤其是第一次投入盤查作業最困難，三個月是基本的時間，通常需要耗費六到八個月才能完成，目前中小企業完成碳盤查的比例不高。以電子業來說，有七成碳排來自用電，電電公會認為，碳盤查的腳步務必加快，由各公、協會依現有機制增加會員碳盤查服務，而政府該負責的是尋求如何降低電力係數、增加綠電及穩定供應低碳電力等，遠比協助廠商進行碳盤查重要，如此才能加快落實我國溫室氣體盤查。台中市長盧秀燕曾直指，台中火力電廠十部機組一天排碳量，等於一億輛機車一年排碳量，因此擬定2030年比2005年減碳30%的目標。（圖／報系資料庫）面對全球淨零排放浪潮，電電公會近兩年除了出版「永續策略藍圖白皮書」供會員廠商對全球淨零排放有所了解外，也積極舉辦相關淨零排放國際趨勢及因應的論壇和研討會；今年更將結合外部輔導團隊，提供會員雲平台盤查計算工具，輔以培訓，希望用最簡單且省成本的方式，協助會員先初步了解自身碳排狀況。對此，經濟部認為，雖然目前還沒看到產業需求，不過因應未來二至三年恐出現龐大的碳盤查需求，本月初宣布將培植「金屬工業研究發展中心」和「商品檢測驗證中心」成為本土查驗機構，今年九月起協助中小企業進行碳盤查。
張麗善親自扣OUT拜年 對方不信反嗆「我還侯友宜咧」立馬掛電話
農曆春節連假，許多政治人物都不得閒，把握機會向民眾拜年。雲林縣長張麗善也不例外，她除了到廟裡替全縣境風調雨順上香祈福外，也抽空親自用電話向雲林鄉親拜年問好，但民眾接到張麗善電話，反應各有不同，有的相當驚訝，不敢置信，也有學子直接懷疑是「詐騙」，只見張麗善在電話這一頭才剛說，「你好我是縣長張麗善....」，還沒接下一句，對方立即不假思索的回了一句「蛤！你是張麗善？我還侯友宜咧」立即掛上電話，也讓張麗善前額冒出三條線。雲林縣長張麗善春節期間親自扣OUT拜年， 有青年同學接到電話不信縣長會親自打電話，嗆聲「我還侯友宜咧」後掛上電話（來源：張麗善臉書）張麗善在新春假期期間PO出她電話拜年的影片，配上簡單的對話字幕，吸引不少雲林鄉親在臉書下留言回應。張麗善說，新年放假，許多年輕人返鄉，她趁機打電話問候曾經對雲林縣政提出建議、且留下電話聯絡方式的年輕朋友，一方面表達縣府的感謝，同時也祝大家新年快樂。張麗善指出，疫情期間，要出席活動近距離向民眾拜年，有防疫上的顧慮，因此讓她動心起念想用電話向鄉親拜年，只是民眾接到電話的反應很多種，不相信縣長會在過年期間親自致電者也大有人在。例如，他就在致電向一位「閻同學」祝賀新年時，才剛剛表明身份，「你好，我是雲林縣長麗善，新的一年祝你...」拜年吉祥話都還沒結束，該同學「立馬」回嗆「蛤，你張麗善？我還侯友宜咧」，然後就掛斷電話， 讓張麗善哭笑不得，懷疑對方可能沒認出她聲音，誤會是惡作劇或詐騙電話。張麗善說，她原本想再打第2通解釋「我係真ㄟ！」，但又擔心對方誤會，因此在臉書寫下這段過程，表明真的是縣長要向年輕朋友們拜年「我真ㄟ啦！嘜擱掛電話啦！」。她還說，所致電的年輕朋友都是曾經提供縣府建議的好夥伴，他們思考的面向，對她幫助很大，年輕人的意見，價值非凡。
夏月電價起跑！天然氣價格凍漲 台電估算：電費平均月增逾500元
6月1日起夏月電價起跑，電價反映成本上揚，據台電估算，6至9月每戶每月電費平均會增加約506元。電價雖然上漲，中油昨日宣布基於疫情因素，天然氣價格凍漲，算是對民眾荷包的好消息。夏季電價每年6月開始實施，台電統計，以去年每戶平均每月用電量約339度計算，其中,在非夏月期間平均月用電量291度，到了夏季6至9月，因為氣溫上升導致每月用電量增加至434度，電費為1061元。相較於非夏月期間用電量明顯高出49％、143度，而每月電費平均增加約506元，其中382元、75％來自用電量增加，因夏月電價調整而增加電費僅124元。台電強調，每月用電120度以上（一期2個月用電240度）才會受夏月電價影響，根據台電統計，有372萬戶民眾每月平均用電在120度以下，只要維持平時用電情況，即完全不受夏月電價影響，另有超過500萬戶每月用電量約在121至330度，夏月電價期間每度受影響幅度為0.28元，每月用電超過1000度的用戶受影響較大，占整體比例2.6％。另外，國際原油及液化天然氣價格大幅上揚，但是中油昨日表示，國內全年平均進口天然氣源成本也隨之增加，依據政府核定天然氣價格公式計算，6月份國內天然氣價格仍應調漲，但因防疫期間配合政府穩定物價政策，6月天然氣價格不予調整。
LEXUS ES 200豪華版 旗艦身價
歷經六世代，LEXUS ES在全球累積銷售多達218萬輛，台灣也累計達31,000輛，第七代凌志ES再次導入，看來已蓄勢待發。很少在開頭就想下結論，但這次筆者決定先誇讚一下全新七代LEXUS ES，實在太驚豔了，尤其試駕車售價才167萬元！全新ES論造型，根本就是小一號LEXUS LS，但又融入LC旗艦跑車的Coupe元素，車格巨幅升級，車長加大60mm，車寬增加45mm，甚至車頭低伸達5mm，更為貼地；車側和車尾動感線條一氣呵成，行李廂鴨尾有如畫龍點睛，讓全新ES就是帥翻了。改良懸吊接地氣 CP值高座艙配置強調豪氣大方，薄型化中控台讓視覺更開闊，控鍵觸感細緻，幾乎沒有不喜歡的。唯獨中控螢幕僅8吋，若能像車系旗艦版的12.3吋，可就無敵了，幸好駕駛儀錶仍採7吋液晶全螢幕，駕馭價值不減。座椅整個翻新，特別強化大腿支撐，舒適度明顯提升；由於軸距加長50mm，又主要貢獻給後座，腿部空間之寬闊及乘坐價值感之佳，相信後座買家也會愛。還有一個雙B同級車不及的優點是，由於93％地板面積都施以隔音、吸音覆蓋處理，使得全新ES靜肅性能更臻極致。動力採既有2.0升引擎，最高馬力和扭力值各達167匹及20.3公斤米，數據或許不突出，但實際試駕卻非常「有感」，主要是它改用GA-K底盤，非但將前後輪距加寬，亦讓前後輪更貼近車輛角落，並且提升整體剛性，包括如引擎室、後行李廂都加上高強度支架，一上路就覺得全新ES穩重多了，開起來扎實，動力輸出流暢，加速雖不猛爆卻遊刃有餘，若將檔位切入Sport模式，熱血駕駛也能恣意奔馳。我注意到，懸吊系統改良得極好，前懸吊仍屬麥花臣，後懸吊則改採雙A臂，配合前後防傾桿，如此車輛不僅更貼地，也自然提升過彎時的循跡性和安定感。要我說，全新LEXUS ES的CP值高得驚人，已具旗艦房車身價！(于模珉)CX-5環景旗艦版 追加上市滿足消費者期待，台灣馬自達宣布追加MAZDA CX-5環景旗艦版，特將360度環景輔助系統列為標配，更首度支援Apple CarPlay（選配）串連iPhone手機，售價115.8萬元，預定10月起交車。SYM VEGA 125 潮跑登場瞄準潮男潮女通勤需要，SYM特推VEGA125，配備LED魚眼大燈，車色多元，125c.c.動力實現小車也有大馬力的願望。8月前入主，即享潮流好禮三重送，首賣優惠5千元，再享36期零利率，並加贈專屬安全帽。New Many 110 月租99元挑戰全台最低電池花費！KYMCO破天荒推出Ionex車能網「99月租體驗方案」，首顆首年自用電池月付僅99元，每月還可騎上1,000公里！9月20日前登記購買New Many 110電動機車之Ionex首購車主，即享優惠。