自由貿易港區
」 北斗星號 公海賣油 穩鼎石化 邱永堂 台中港
航空城客運園區百億造鎮案登場 璟都黃國明鼓勵買房「不致富也能小康」
台灣史上規模最大開發案桃園航空城計畫，引領周邊房市火熱成長，也帶動客運園區吸引一波波桃園自住、雙北移居客群。客運園區推案大戶璟都建設15日舉辦「大園客運一段54地號」開工動土典禮，董事長黃國明表示，「璟都54地號」是璟都第一個接近千戶的推案，基地面積4,147坪，案量達100億元，璟都今年總計將推有180億元案量。黃國明表示，璟都前年4月進到客運園區，2年來已推了6個建案，今年也完工了第4個案子。璟都持續斥資百億佈局大園，近期將推出「璟都54地號」，是璟都第一個接近千戶的推案，基地面積達4,147坪，打造台灣近年來最大旗艦級造鎮，案量有100億元。璟都建設深耕桃園25年，2年前進入客運園區，至今已推出6個案子。（圖／林榮芳攝）航空城規劃自由貿易港區、機場專用區、航空產業區、經貿展覽園區、生活機能區、濱海遊憩區、桃園體育園區、精緻農業發展區、機場相容產業區共９大園區，總投資額超過5,000億台幣，預計帶動2.3兆元經濟產值，提供20至30萬個就業機會，使航空城周邊區域成為房市新寵兒。 深耕桃園25年的璟都建設，陸續推出「璟都麗緻」、「璟都文華」、「璟都凱悅」、「璟都艾美」大受好評，目前線上還有「璟都未來城」正在銷售，５個建案總銷共100億元，再加上即將推出的「璟都54地號」，等於是在大園已推出200億元案量。目前客運園區房價仍在３字頭。客運園區最大造鎮案「璟都54地號」15日動土，將推出近千戶案量。（圖／林榮芳攝）璟都機構總經理高林鋒也補充說明，「璟都麗緻」、「璟都文華」、「璟都凱悅」、「璟都艾美」平均銷售7成。他也提到，最近大園搶地搶很兇，未來還有多少土地推出是商業機密，目前大園土地行情往上，跟當初2年前購地有10%漲幅。去年推案150億元，賣掉了110億元，今年會再新推案180億元。璟都建設建案７、８成都是首購族群。黃國明也分享，常有人問他到底要不要買房，他統計過去20年在桃園蓋的50個社區，房價漲幅是已購客薪水的5~10倍，「台灣40年前開發到現在已經是成熟國家，上升階段有搭上車，都有賺到錢，鼓勵大家只要有需要，就可以買房。」「5~10年後回頭看，不算致富，但也能小康。」
索馬利蘭貿易觀光部長訪台 將簽台索商貿MOU
索馬利蘭貿易及觀光部部長薩德應邀率團於7月30日至8月3日訪台5日，訪團成員包括該部執行長阿布都拉（Mr. Abdirashid Ibrahim Abdirahman）、柏培拉經濟特區管理局副局長蘇來曼（Mr. Abdikarim Ibrahim Suleiman）。此行將與經濟部長王美花共同簽署「台索促進商業及貿易關係瞭解備忘錄」，進一步加深台索貿易關係。外交部發布新聞稿指出，薩德應政府邀請，率團於30日至8月3日訪問台灣，訪團成員包括貿易及觀光部部執行長阿布都拉、柏培拉經濟特區管理局副局長蘇來曼，及5位索馬利蘭國際企業代表，外交部對薩德率團來訪表達誠摯歡迎之意。外交部表示，薩德部長此行將與經濟部長王美花共同簽署「台索促進商業及貿易關係瞭解備忘錄」，並將拜會外交部長吳釗燮，薩德另將接受外交部常務次長俞大㵢款宴，拜會經濟部加工出口區管理處高雄分處、中華民國對外貿易發展協會、台北市進出口商業同業公會、社團法人台灣非洲經貿協會、中華民國銀行商業同業公會全國聯合會，以及遠雄航空自由貿易港區等。外交部表示，台灣與索馬利蘭於2020年互設代表處以來，雙方在能礦、醫療、農業及教育等各領域都有密切合作，薩德是繼索國外交暨國際合作部部長瑞格薩（Essa Kayd Mohamoud）於去年訪問台灣後，再度有索馬利蘭部長級官員來台，象徵兩國緊密友好關係持續穩步發展。此外，外交部說，「台索促進商業及貿易關係瞭解備忘錄」不僅是兩國首次就貿易議題簽署合作文件，更為雙方推動互利互惠商貿投資，以及持續深化兩國經貿關係增添動能。台灣將持續與索馬利蘭政府攜手合作，創造兩國良好的經貿投資環境，以協助台灣廠商搶進深具發展潛力的東非市場。
疫後商機旺桃園航空自貿港業績創1.2兆 7／12起再添3.4萬坪供業者進駐
交通部航政司周五（6月30日）表示，為因應疫後各國邊境陸續開放，加上全球供應鏈重組及台商回流發展商機，已於6月15日核准桃園航空自由貿易港區第二階段四棟加值廠房營運許可，預計7月12日將正式啟用，將可提供3.4萬坪營運面積讓業者進駐。由於前景可期，空港自貿區除了將於7月擴大營運，未來也將增設第二自由貿易港。交通部表示，台灣六海一空自由貿易港過去一年，受惠於空港高價值精密電子相關商品出口增加，整體進出口貿易值創下新台幣1.8兆的歷史新高，其中桃園航空自由貿易港佔照體績效7成，貿易值達1.26兆元；而且空港自貿區今年1到6月的貿易值為0.72兆元，又超越去年同期的2成，再度刷新紀錄，顯見空港自由港區之重要性。交通部進一步說明，為活絡桃園國際機場營運，2003年起將機場東側約45公頃的土地劃設為航空貨運園區，並以BOT模式交由遠雄公司投資新台幣268億元興建營運後，2006年再轉為自由貿易港區，並陸續完成貨運站（港區貨棧）、快遞倉、物流中心、近鐵專區及兩棟自由貿易港區加值廠房（A、B棟），總計24.25公頃的建設。交通部航政司長何淑萍指出，考量桃園航空自由貿易港區A、B兩棟加值廠房已有30家事業進駐營運面積已達飽和狀態。為應臺商回流發展需求及國際上對我電子半導體產品倚重不斷提升，交通部也在兩周前，核准遠雄公司於7月12日起擴大營運，推動第二階段斥資63億元興建的4棟加值廠房C、D、E、F。總計新增3.4萬坪營運面積，預期加值廠房全數完成招商並營運後，可再增加25家港區事業進駐，不僅可望創造5千個就業機會，整體貿易值也將再增加1.5兆元。目前正規劃H棟加值廠房興建事宜，完成後全區即開發完成。另外，美商聯邦快遞公司FedEx亦看好臺灣航空貨運市場，將於近日內與遠雄公司簽約投資擴建快遞轉運中心，為我國航空貨運蓬勃發展再增添助力。
撼訊MIT建廠3／「三率攪局到2023年」美國禁令成地雷區 陳劍威：顯卡最壞情況已過
2022年堪稱最多黑天鵝的一年，從疫情、戰爭、通膨到升息，全球經濟動盪不斷。「現在面臨『匯率、利率、稅率』三率擾局的情況，還可能延續到明年。」AMD顯卡最大供應商撼訊總經理陳劍威告訴CTWANT記者，他每天都小心觀察總體經濟。「美國對中國科技禁令也是一個地雷，我賣給客人，他不會告訴我終端用戶是誰，客人再賣到中國敏感單位，這樣我會有事耶！」在科技業打滾35載、經歷3次「礦災」的陳劍威，還要每週開一次庫存會議， 庫存是另一大難題。「電子業正經歷庫存危機，大家都在殺庫存，中國更成黑洞，沒人知道他們囤多少。」陳劍威說，撼訊的庫存縮短，存貨週轉天數從先前高峰4～5個月、降至2個月以內，雖然比不上比特幣一枚3萬美元的大挖礦時代是客人捧現金來排隊，但最壞情況總算過去，顯卡價格底部浮現。談到「挖礦」，陳劍威認為，「只能當副業，因為不穩定，你看現在（加密貨幣）交易所、礦機製造商倒閉的情況就知道。」他預估挖礦業的調整起碼要半年以上。至於電競顯卡本業，「要到明年第3季才會好轉、市況開始健康起來；目前舊規格表現不好，這時候做新品是最安全的。」他坦言。撼訊顯卡在虛擬貨幣挖礦界相當有名，但該公司總經理陳劍威說那只能當副業。（圖／報系資料照）不過身為AMD顯示晶片的合作夥伴，AMD今年11月推出Radeon7900新品，一片價格高達1,000多美元，第一批已被通路商搶光，撼訊也因此受惠；陳劍威說：「有錢的還是很有錢啊！也因為顯卡是用來升級的（零部件），比起PC情況好很多。」撼訊市場分散在中國、美國、歐洲，分別對營收貢獻20％、30％、40％。業務出身的陳劍威對科技業前線變化嗅覺敏銳，他認為「在筆電、個人電腦產品輕薄的大趨勢下，未來單一顯卡市場越來越小，因此要加強顯卡在車用、工控等跨領域應用，以及區塊鏈安全機制、IoT資訊安全、智慧製造、影像處理等技術。」談到另一家顯卡晶片大廠NVIDIA將結束香港倉，亞太地區倉儲將設在台灣桃園航空自由貿易港區，陳劍威預測：「很多貨不用再經過香港進大陸，在台灣設倉情況會越來越多，也是幫台灣創造機會。」相中這個大趨勢，撼訊保長廠在今年啟動。儘管美中科技爭霸，美國風頭正盛，中國看似略遜一籌，但陳劍威認為不能放棄：「中國內需潛力大，那還是非常重要的市場」，「未來將走向一個產品、兩個標準」，撼訊中國外包產能還是在做，台灣自有的保長廠則做多元化、直接與終端客戶合作的高毛利產品。美中貿易戰，台積電赴美設廠，圖為台積電董事長劉德音（右六）在美國Fab 21廠首批機台設備到廠（First tool-in）典禮開香檳慶祝，與會人士包括台積電創辦人張忠謀（右五）、總裁魏哲家（左七）、超微董事長蘇姿丰（左二）、輝達執行長黃仁勳（左三）、蘋果執行長庫克（左五）等。（圖／台積電提供）
揪石斑魚害蟲2／供需失衡兩岸一漲一跌 漁民爆違法運搬船還能載貨到香港賣
正當中國大陸對台祭出石班魚禁令，台灣養殖業一片哀嚎，石班魚因產銷失衡跌價之際，漁民向本刊踢爆，這次出包的其中一艘活魚運搬船「海發26號」竟悄悄地出現在香港自由貿易港區，而石班魚在大陸供不應求，每市斤反而上漲6元人民幣，一來一回價差，一艘運搬船一趟可多賺近200萬台幣，恐怕有人趁機大發國難財。漁民透過海上移動通信業務標識碼（MMSI）赫然發現，這次涉嫌冒用漁民資料出口到大陸的「海發26號」運搬船，16日上午竟出現在香港自由貿易港區，漁民質疑，中國大陸近期石斑魚價大漲，每市斤（中國大陸每市斤為500公克）漲6元，若以當日人民幣兌換新台幣當率4.4，等於上漲26.4元新台幣，換算下來，每台斤上漲31.68元新台幣；反觀台灣石斑魚則受禁令影響，每台斤（600公克為1台斤）從170元跌至140元，價差30元，若此時出口大陸，每台斤將可多賺61元，以一艘活體運搬船最少可載30000台斤計算，一趟「國難財」就多賺180萬元，獲利相當驚人。農委會為解決石斑魚外銷問題，提供外銷獎勵，漁民認為政府一定要避免中間商一手壓低產地價，一手領政府補助「雙頭賺」的亂象。（圖／翻攝臉書）漁民指出，根據漁業署「漁船運搬養殖活魚管理辦法」，運搬船偽造文書，未使用「已簽訂共同合作運搬同意書之養殖漁民基本資料」，依法得廢止其作業許可，然而主管機關卻未扣留漁船，竟還放任漁船到香港賣魚，反過頭來不斷稽查合格的漁民，簡直令人匪夷所思。這次「借牌」事件讓許多漁民痛批根本是「偷牌」，甚至有受害漁民準備透過司法程序，向出口商和報關員提出侵權求償商譽損失。此外，這次事件也讓石斑魚價長期不透明的問題再度浮上檯面。另位漁民指出，由於出口商掌握通路，魚價都是由出口商訂定，這次政府祭出外銷獎勵，一定要避免無良承銷商「一手壓低產地價，一手領政府補助」雙頭賺的亂象。漁民指出，石斑魚市場特殊，約1至1.2台斤價格最好，養越大越不值錢，政府也鼓勵加工廠收購處理石斑魚，即刻進行加工冷凍處理，待通路打開後就可賣出，其實石班魚在婚宴市場很受歡迎；也有青年養殖漁民認為，補助飼料費與電費更為實際，因為光是這兩項開銷就佔了總成本三分之二，以養殖面積三至四甲（約3公頃）來算，每月飼料費就要30萬元，電費約10萬元。根據農委會公布的內外銷獎勵措施，外銷部分將補貼海運及空運費用；內銷則補助漁民1年免負擔貸款利息，預計編列8億900萬元預算；加工凍儲部分，針對三清品項「去鱗、去鰓、去內臟」每公斤補貼40元，切片或切塊每公斤補貼50元。屏東縣養殖漁業發展協會總幹事陳啓宏建議，應訂出「產地最低收購價」，才能讓石斑魚產業永續發展。（圖／翻攝臉書）屏東縣養殖漁業發展協會總幹事陳啓宏認為，政府除了加強內外銷通路，更重要的是趁這次機會訂出「產地最低收購價」，透過合作社、產銷班及企業保證收購，同時政府補助運費，避免讓補貼的美意淪為各通路分贓，讓漁民不至於賠錢銷售，才能讓石斑魚產業永續發展。針對本次「借牌」事件的後續查處，漁業署副署長陳國平回應，目前相關文件還在掌握中，待比後再依法辦理，他坦承出口商應該要按照輸銷大陸的名單收集漁貨，這次事件與規定不符。至於今年一月「借牌」事件是否查處？陳國平說，當時查核後認為「轉換行為」不妥，曾向出口商提出口頭警告，但這一次不會這樣；記者再追問依照「漁船運搬養殖活魚管理辦法」，出口商明顯違法，為何只是予以警告？陳國平說，「文件是有互相合作跟約定，在我們比對看來還好，有瑕疵的部分用警告的方式，這次會更精確來看，如果有違反規定就會處分。」不過被問及一月時，受害漁民就已跳出來喊冤，說被出口商冒用資料，何來「相互合作」之說，以及針對屢犯運搬船的撤照要件，陳國平表示，「我們出發點是提供的文件裡面必須符合相關規定，這部分會再釐清後完整向大眾說明。」
日翊物流擴大匡列 鄭文燦：亞旭460員工二採陰將清零採檢
桃園市長鄭文燦今（4）日上午在疫情說明會中表示，部分群聚感染事件已在收尾階段，亞旭電腦群聚感染事件中，居家隔離460人於已於昨日解隔，解隔前二採，全數陰性，送集中檢疫所的453人，明日將進行解隔前採檢；而目前日翊物流群聚感染持續擴大，因員工人數眾多，加上有同住家人，將擴大匡列。鄭文燦指出，部分群聚感染事件已在收尾階段，包括聯邦銀行健行分行與西堤餐廳共132人染疫事件、桃園國際機場遠雄自由貿易港區亞旭電腦公司電腦公司121人，其中亞旭電腦群聚感染事件中，居家隔離460人於已於昨（3）日解隔，解隔前二採，全數陰性，送集中檢疫所的453人，5日將進行解隔前採檢。針對位於桃園大溪的日翊物流群聚感染事件，鄭文燦表示，將持續追蹤並擴大匡列及隔離，呼籲往來的廠商、物流車隊及有提存貨等相關人員，請務必主動採檢。今日起至初六，桃園持續開設6處社區臨時採檢站：桃園火車站後站停車場、中壢區自強活動中心、中壢區龍岡採檢站、八德區綜合大樓、平鎮區新勢市民活動中心、大園市民活動中心等。至於春節期間疫苗接種服務，今、明二天上午8時至12時，桃園兩大社區接種站開放免預約接種第一至三劑BNT及高端疫苗，北區於桃園巨蛋體育館、南區於桃園市榮民服務處提供民眾接種。
桃園疫情止不住 港區、社區、幼兒園都有新確診…鄭文燦說話了
新冠肺炎疫情席捲台灣，目前已經衍生出數條傳播鏈，桃園市長鄭文燦今（26日）指出，包含遠雄自由貿易港區、社區採檢以及幼兒園姊妹確診，都有新的個案出現，之後會在八德、龍潭設立採檢站，另外由於幼兒園感染較易，因此私立幼兒園將提早放寒假。鄭文燦今天指出，昨（25日）社區擴大採檢3288人、遠雄自由貿易港區二採採2789人以及染疫幼兒園姊妹採解664人，都有新增確診個案。針對幼兒園群聚感染的部分，鄭文燦表示，雖然公幼、非營利幼兒園以及學校附幼都已經提早放寒假，但是私幼則是這禮拜才會放，如今遇到群聚，加上幼兒園感染較易，於是決定從明（27日）起開始放假。鄭文燦表示，龍潭一名50多歲山友確診（案18514），目前感染源待查，但一樣匡列採檢，接下來也將在八德以及龍潭開設採檢站，希望各採檢站在過年前給民眾就近採檢的服務，並呼籲有症狀或是足跡重疊者，一定要去採檢。鄭文燦提到，目前桃園居家隔離人數達到1420位、2574位送集中檢疫所。
亞旭與鴻佰無限期停工 全體員工「裝設電子圍籬」隔離3天
台灣疫情持續升溫，今（23日）新增52例本土確診，其中遠雄自由貿易港區至今已衍生出100人染疫，而除「亞旭電腦」外，鴻海旗下的「鴻佰科技」也驗出17人陽性。對此，指揮官陳時中於晚間宣布，亞旭與鴻佰將無限期停工，全體員工須裝設電子圍籬居家隔離3天。（圖／指揮中心提供）陳時中表示，昨天已於桃園亞旭電子廠所在的遠雄自貿園區設置前進指揮所，並對2棟大樓的員工約1,720人做篩檢，共篩出30例陽性，且由於2棟大樓動線有所重疊，加上都有開放自由座的交通車，大樓內還有共用用餐區域，因此這次不會用區域來劃分風險區，而是用公司的陽性比例來劃分。而除亞旭外，鴻佰科技因500人中驗出17位陽性，「陽性率相對較高」，因此自即刻起宣布加值園區全面停工。（圖／指揮中心提供）指揮中心表示，該園區的加值園區A、B棟大樓內共32家公司，累計100人確診，目前均已停工。其中2家分別有73人及17人確診的亞旭與鴻佰，全體員工均設電子圍籬居家隔離3天，再依25、26日採檢結果，評估能否解除隔離，員工家人目前均採加強自主健康管理。
首批93.2萬劑BNT疫苗到貨！07：04抵桃機 陳時中將親自接機
鴻海集團創辦人郭台銘日前飛往歐洲催貨成功，首批BNT疫苗共93.2萬劑將於今（2日）清晨7時04分抵達桃園機場。中央流行疫情指揮中心指輝官陳時中、台積電慈善基金會董事長張淑芬，以及慈濟基金會代表，預計將親自接機，並在現場發表談話。航班資訊。（圖／翻攝flightradar24網站）負責載運這批疫苗的班機是盧森堡貨運航空CV7962航班，原計昨（1日）晚間9時30分抵台，是從盧森堡起飛，中途停留亞塞拜然首都巴庫（Baku）起飛，但因故延遲最後於今日7時04分抵達桃園機場。據瞭解，這低93.2萬劑疫苗抵達桃園機場後，將停靠507貨機坪、由華儲負責通關，而非以往遠雄航空自由貿易港區通關放行。至於疫苗的分配方面，依指揮中心日前說法，這批疫苗意義重大，預計花費2週審查、經食藥署檢驗封緘，且將優先讓12至17歲學生造冊施打，並開放部份給18至22歲民眾接種，最快將在9月中旬開始接種。
公海賣油1／聯合國烏龍檢舉官司纏訟32個月 三審定讞大逆轉
2年多前，台灣船東擁有的「北斗星號」（POLARIS）被爆涉嫌在公海賣油給北韓，轟動國際社會，歷經32個月的纏訟，如今證實烏龍一場。當時捲入該案的油商「穩鼎石化」集團董座邱永堂，首度受訪吐露心聲，「我就是要討回清白，讓大眾知道公海賣油完全合法！」事件爆發後，集團資本額達6億元的穩鼎石化慘被銀行緊縮額度，還一度遭供應商拒絕賣油；走過風雨，穩鼎石化正在台中港興建新油槽，明年陸續完工後，邱永堂將成為全台最大私營油庫的主人。聯合國安全理事會以空拍圖指控北斗星號油輪駁油給北韓船隻（下），但船東舉證表示北斗星號與空拍照船隻的艦橋處造型和窗口（上），都長得不同。（圖／讀者提供）公海交易始終籠罩層層神祕面紗，不免讓人以為裡頭藏著「不法」。聯合國安全理事會為了制裁北韓發展核武，2017年9月，通過第2375號決議，限制北韓原油和成品油的進口；2018年5月，聯合國安全理事會公開一張空照圖指證歷歷地說，一艘蒙古籍油輪「北斗星號」，在東海的公海上駁油給北韓籍船隻，轟動國際社會。北斗星號遭指控駁油給北韓船隻，不僅讓船員長時間被囚於斷水斷電的船上，也重挫邱永堂的油品事業。（圖／翻攝自北韓中央通訊社、讀者提供）由於北斗星號的船東為台灣人，台中地檢署依違反《資恐防制法》展開偵辦，後又改以經營「海上加油站」有利可圖為由，依違反《商業會計法》及偽造文書罪嫌，起訴船東代表蔡尚霖和黃建威、緬甸籍船長Nyein Aung，油品販售商徐文波及油品轉出口貿易商「穩鼎石化」（穩鼎）董事長邱永堂等六人。在長達2年8個月的訴訟期，最後三審定讞無罪，但北斗星號有4位船員在斷水斷電、無薪無糧的情況下，被迫在船上生活近2年，蔡尚霖等人則宣布破產。邱永堂雖然最終獲判無罪，但營業損失已難以估計。台中地檢署起初指穩鼎集團的出口報單上目的地不實登載，涉及偽造文書，後判無罪。（圖／張文玠攝、讀者提供）「我多年來在自由貿易港區除運轉出口經營都沒有問題。」「既然被說有問題，也就只能靠法律途徑來解決，盡快釐清真實狀況。」為了證明自己的清白，邱永堂全力向檢方說明，並提出充足的證據，根據財政部規定，關稅及相關法規均無禁止貨物出口在公海交易，因此公海交易完全合法。
公海賣油2／檢舉照片反成栽贓證據 「艦橋舷窗」是打臉關鍵點
2018年5月，聯合國安全理事會公開一張空照圖指證歷歷地說，一艘蒙古籍油輪「北斗星號」，在東海的公海上駁油給北韓籍船隻，「一開始就覺得很冤，因為明明就不是北斗星號，卻用一張照片來栽贓。」「照片中的船，艦橋（指揮駕駛室）左右兩側有舷窗，北斗星號並沒有。」74歲的邱永堂在台北市敦化北路的穩鼎總部談起此事，依然十分氣憤。聯合國安全理事會以空拍圖指控北斗星號油輪駁油給北韓船隻（下），但船東舉證表示北斗星號與空拍照船隻的艦橋處造型和窗口（上），都長得不同。（圖／讀者提供）邱永堂說，由於該船不是北斗星號，大家撇除了非法賣油給北韓的嫌疑，當然就沒有違反《資恐防制法》，台中地檢署卻改成調查「海上加油站」是否合法，直指穩鼎的發票、裝貨清單、出口報單目的地等，不實登載「香港」或「ISHIGAKI」（日本沖繩石垣市），涉及偽造文書。這讓邱永堂更嘔！台中地檢署起初指穩鼎集團的出口報單上目的地不實登載，涉及偽造文書，後判無罪。（圖／張文玠攝、讀者提供）「我多年來在自由貿易港區儲運轉出口經營都沒有問題。」「既然被說有問題，也就只能靠法律途徑來解決，盡快釐清真實狀況。」為了證明自己的清白，邱永堂全力向檢方說明，並提出充足的證據。邱永堂領軍的穩鼎石化三度獲得「中華民國優良商人獎」，代表公司營收達一定規模，且是守法繳稅的企業。（圖／胡華勝攝）「一般大眾認為在公海從事油品交易、替漁船加油，屬於違法行為，其實認知上有誤。」邱永堂解釋，出口油品給油輪、船東及販售商在公海上進行過駁作業、補給漁船的貿易行為，已行之數十年，「漁船在漁區捕魚時能就近加油，能夠節省往返母港加油的時間與油耗，可以增加漁捕作業時間，提高漁獲量。再者，根據財政部規定，關稅及相關法規均無禁止貨物出口在公海交易，因此公海交易完全合法。」過去不時傳出有非合法業者讓油輪在公海上賣油給漁船，讓不少人誤以為油輪在公海駁油，多有不法情事。圖為油輪為大陸漁船加油。（圖／海巡署提供）
公海賣油4／被油品事業耽誤的柔道冠軍 建60萬公秉油槽衝刺轉口貿易
穩鼎石化集團董事長邱永堂，當年從淡江化學系讀到清華大學化學研究所，畢業後曾待過工研院及外商公司，與油品結緣一輩子。「當時台灣經濟起飛，正在發展工業及輕工業，對石化需求大，但那個年代化學人才不多，默默形成一道高門檻。」事業愈做愈大的邱永堂，人脈相當廣，去年與國光客運副董事長王應傑、良茂建設董事長陳春銅、新北商業總會理事長賴瑞昌等好友同遊南投。（圖／讀者提供）雖然外商公司的飯碗人人稱羨，邱永堂卻認為部分外商對台灣缺乏「永續經營」的觀念，「隨便辭退員工，（我）相當不以為然。」1980年，33歲的邱永堂決定創業成立穩鼎，從跟銀行抵押房子取得信用額度開始買賣油品，一步一步把事業版圖做大，後來才到台中自由貿易港區設立據點並建設油庫，開始做起進口內銷及轉口貿易的生意。穩鼎董事長邱永堂為擴大油品事業，在台中港西一號碼頭打造50多萬公秉的新油槽（黃圈處），將成為全台最大私人油庫主人。（圖／台中市政府提供）由於穩鼎未上櫃、上市，所以在一般市場上名氣不大。事實上，41年來，穩鼎已從進出口貿易，一路跨足倉儲、轉運、經銷、生產及運輸等事業，如今坐擁總容量達到5.3萬公秉（1公秉等於1000公升）的40座油槽，成了年營收百億元的石油集團。邱永堂在1980年創立穩鼎，經營油品生意，如今年營收已達上百億。（圖／翻攝自Google Maps、胡華勝翻攝）經過賣油給北韓的烏龍事件後，邱永堂愈挫愈勇，為了擴大油品轉口貿易事業，他正在台中港西六號碼頭打造新油槽，第一期預計明年起陸續完工，油槽容量可達32.5萬公秉；第二期再擴充容量20.8萬公秉，加上現有油槽容量，合計近六十萬公秉。屆時，邱永堂將是全台最大私營油庫主人。邱永堂（左）在2018年遠赴羅馬尼亞參訪世界桑搏錦標賽，拜會國際桑搏總會FIAS主席、俄羅斯國會議員Vasily Shestakov（中）。（圖／胡華勝翻攝）老董瘋武術熱愛武術的邱永堂，讀淡江大學時就加入柔道隊，還當上隊長，不僅在大專盃全國錦標賽，拿下中量級冠軍，更奪得全國總冠軍名次。談起這段往事，他不禁露出笑容，表示至今都覺得很光榮。近年在友人介紹下，邱永堂接觸到俄羅斯戰鬥民族的傳統武術「桑搏」（Sambo），「這與柔道有類似的技巧。」他在2018年遠赴羅馬尼亞參訪世界桑搏錦標賽，拜會國際桑搏總會FIAS主席、俄羅斯國會議員Vasily Shestakov，希望將桑搏正式引進台灣。隔年3月，邱永堂便成立中華民國桑搏總會。中華民國桑搏總會在去年舉辦了第一屆總統盃桑搏團體錦標賽，軍警等身分的會員皆有參加。（圖／胡華勝攝）
跨海橋偷工1／南星計畫聯外橋驚揭「防鏽隨便做」 才完工月餘油漆剝落長鏽斑
宜蘭南方澳大橋由於未按圖施工，加上檢測維修的疏失，導致鋼索及錨碇生鏽腐蝕，前年底橋斷狠奪6命；身為南台自貿港一軍的高雄「南星計畫區」唯一聯外鋼拱橋，竟無視斷橋危機，被爆偷工減料。據查，負責該鋼拱橋防鏽及油漆等修繕工程的承包商，為了早一點拿到款項，竟要求小包商省略3道防鏽工法，導致鋼拱橋2月完成修繕，如今卻已出現鏽斑、掉漆，簡直把人命當兒戲。南星計畫區未來將是加持產業迅速發展的「自由貿易港區」（自貿港），帶領高雄成為南台灣經貿火車頭。自貿港是經由行政院核定的管制區域，在內從事貿易、倉儲、轉運、組裝、重整、加工、製造、檢驗和貨櫃集散等等，原則上可不受輸出入作業等規定限制，如今卻爆發出鋼拱橋修繕弊端疑雲，狠狠打臉行政院！南星計畫中造價1.8億的鋼質拱型橋遭爆料，承包商疑似省略三道防鏽工法，導致橋梁連接螺絲已經出現鏽斑。（圖／宋岱融攝）南星計畫區唯一的對外連接鋼拱橋「南星土地開發計畫聯絡橋」，橫跨台電排水渠道，結構總重約2250噸，將來貨櫃車勢必都會行經此處往來貨櫃儲運中心。據悉，該鋼拱橋由「明正營造」（明正）建造，總工程款1億8千萬元，已在2014年竣工，卻因周邊建設尚未完備，遲遲未通車。管理機關台灣港務公司高雄分公司去年檢查時發現，橋梁結構出現鏽斑，且面漆嚴重掉落，於是發包由「辰澤工程行」（辰澤）負責修繕，只是才完工一個多月，竟又開始掉漆，防鏽品質拙劣，橋梁安全令人擔憂。前年宜蘭南方澳大橋發生斷裂重大意外，造成多人死傷慘劇，也引起社會大眾重視橋樑安全。（圖／報系資料照）
跨海橋偷工4／才完工月餘已成「橘皮橋」 南星聯外橋油漆斑駁鋼材裸露
南星計畫區未來將是加持產業迅速發展的「自由貿易港區」（自貿港），帶領高雄成為南台灣經貿火車頭。但2014年完工的連外鋼橋卻發生螺絲出現鏽斑，鋼材裸露等情況，有些地方的油漆甚至已經呈現「橘皮狀」，不免讓人憂心未來通車後的安全。據查，負責該鋼拱橋防鏽及油漆等修繕工程的承包商，為了早一點拿到款項，竟要求小包商省略三道防鏽工法，導致鋼拱橋2月完成修繕，如今卻已出現鏽斑、掉漆，簡直把人命當兒戲。本刊調查，該鋼拱橋由「明正營造」（明正）建造，總工程款1億8千萬元，已在2014年竣工，卻因周邊建設尚未完備，遲遲未通車。管理機關台灣港務公司高雄分公司去年檢查時發現，橋梁結構出現鏽斑，且面漆嚴重掉落，於是發包由「辰澤工程行」（辰澤）負責修繕，只是才完工1個多月，竟又開始掉漆，防鏽品質拙劣，橋梁安全令人擔憂。前年宜蘭南方澳大橋發生斷裂重大意外，事後調查肇因橋梁保養有嚴重疏失，且航港局、港務公司也沒有完善驗收，如今高雄南星聯外橋樑爆出防鏽偷工之情事，不禁令人擔憂。（圖／報系資料照）3月15日，本刊前往現場觀察，該鋼拱橋的灰白色面漆，色澤出現明顯落差，主鋼梁和銜接螺絲的漆面，更如同補丁一般；此外，原本應該平整的橋面，竟有一道道油漆痕跡，看上去像是「流鼻涕」。橋面下同樣慘不忍睹，灰白漆已呈現「橘皮組織」，手指頭輕輕一摳，整塊油漆便倏忽掉落，銜接主鋼梁的螺絲還出現鏽斑；還有多處根本沒有上漆，大剌剌地露出鋼材原貌。
「蕃茄醬霸主」拚轉型！台南50年老字號用蔬果拓版圖
有別於食品業百家爭鳴的群雄割據，提到蕃茄醬，民眾最直接的聯想就只有「可果美」了！這屹立台灣逾50年的老字號，可說是最早進駐台南的外商之一。從過往挾地理環境的優越讓食品業落地生根，到如今四通八達的交通鋪陳出如蛛網般的物流脈絡，台南以強大的地利條件、5G實力、大專院校軟實力人才與便利交通，即使半世紀過去，招商引資的關鍵元素更替，依然是外商熱門的投資地點。可果美已經稱得上是「蕃茄醬」的代名詞，企業當初選擇落腳台南，主要是嘉南平原的環境適合種植番茄。市佔率達八成五、在台灣幾乎是「獨霸」的可果美，已經稱得上是「蕃茄醬」的代名詞，紅通通的玻璃瓶身，小從家中廚房、街邊夜市牛排，大到高檔餐廳，都少不了它出沒的身影。不過你可能不知道，可果美為日商企業，亦是早期進駐台南設廠的食品加工品牌，走過逾50年的歲月，可果美早已深根台南，成為在地最具代表性企業之一。「當時日本栽種蕃茄數量不足，於是50年代開始在台灣尋找生產基地，後來發現嘉南平原有人種植蕃茄，加上氣候適合、水質良好，於是日本可果美便跟我爺爺合作，選擇在善化設廠，於1967年可果美正式成立。」臺灣可果美總經理林宮男表示。那個年代的台南，交通雖稱不上便利，但挾其地利優勢，加之農產品出口為大宗，除蕃茄外，像是洋菇、鳳梨、蘆筍等都炙手可熱，皆讓台南成為出口重要據點。然而隨國際貿易環境變化，日方認為自台灣進口成本過高，便讓臺灣可果美轉型內銷，因起步早，可果美佔據市場先機，迅速擴充版圖，其他蕃茄加工競爭者陸續退出，讓可果美一舉登頂，成了台灣蕃茄醬市場的領導品牌。可果美重要的推手，董事長長田哲（圖左）與總經理林宮男。從1967到2020年，台灣歷經50年發展，各條件早已物換星移，嘉南平原富饒開闊依舊，但讓食品業深耕的利基點卻不僅是環境而已，台南建構起綿密的交通網，四通八達的「物流」成了可果美持續看好台南發展的關鍵。臺灣可果美總經理林宮男指出：「可果美很仰仗物流，我們工廠鄰近國道三號的善化交流道，也距離國道一號的安定交流道不遠，加上橫向的國道八號與台84線、台86線快速道路，南來北往運送十分方便。」他回憶說，比起最早期工廠僅能仰賴省道運輸，如今交通網建立起來後，這20年物流方便性大幅提升。臺灣可果美總經理林宮男表示，台南交通位置便利，四通八達，對重視物流的食品業來說為一大利多。可果美悠久的歷史，等於見證台南一路走來的發展軌跡，除如蛛網般的交通系統外，林宮男總經理認為，地廣物博的台南至今潛力無窮，像是仍有許多土地可以開發運用，「安平港自由貿易港區」亦是一大誘因。「安平港自由貿易港區」規劃碼頭21座，現有營運17座，主要作為自由貿易港區、觀光遊憩區與物流倉儲區等等用途，有著租稅優惠、「境內關外」通關效率、提升產值與效能等多重特質。林宮男總經理表示，在疫情嚴峻狀況下，全球可果美在配送運輸上難免會有風險，安平港自由貿易港區有保稅加工區措施，企業就可研究在此設點善加運用。「我以日本經驗為例，包括日本可果美在內多家業者便合蓋大型物流中心，成立物流聯盟，降低成本。對食品業而言，『物流』絕對是未來的重點方向，台南安平港也擁有這樣的條件可以去研究運用。」可果美力拼轉型，除了穩定的蕃茄醬外，近年更朝蔬果類發展，往「做蔬菜的企業」邁進。台南這些年在招商引資上表現極為亮眼，早期像是可果美、統一、黑橋牌等多家重量級食品企業進駐外，近年南科的蓬勃發展，更讓台南產業朝多面向開枝散葉。台南能在全台各城市中保有名列前茅的競爭優勢，除腹地遼闊的先天條件，加之持續投入的硬體建設外，大量人才養成亦是不可忽略的關鍵。台南目前大專院校共有15間，一年可培育人才多達12萬，可以想見對台南企業在招募人才上裨益良多。「台南人才多，穩定性又高，在可果美做到退休的就有不少，尤其像是嘉南藥專（現為嘉南藥理大學）有食品科系，食品本科對我們食品業很有幫助。」不過林宮男總經理也苦笑說，台南招商誘因多，企業搶市佔，人才得用「搶」的，不僅要跟食品同業競爭，還得跟南科競爭，算是「另類壓力」，但他也期盼越來越多企業來到台南能產生虹吸效應，令更多人才根留台南。臺灣可果美希望未來能夠串連本地農業，加深農產品與加工業的鏈結。靠著蕃茄醬的金字招牌，可果美穩扎穩打之餘也開始思索下一步規劃，林宮男清楚指出，希望將可果美從「做蕃茄的企業」變成「做蔬菜的企業」。他強調現代人蔬菜攝取量不足，大多數人無法達到衛福部建議至少每日約300公克的數量，於是想參考日本，藉由開發飲品讓民眾「用喝的」快速攝取，滿足每一日的需求。「台灣茶飲很多，但蔬果類型飲料偏少，市場規模還很小。」目前臺灣可果美推出的蔬果汁系列「野菜生活」，就是日本可果美將銷售第一名的蔬果汁品牌授權，期待帶給民眾健康的蔬果飲品。林宮男說，臺灣可果美原本一直與在地農民契作生原料，直到三年前中斷，改用進口，他一直希望有機會能夠再次串聯本地農業，可以與台灣農戶做更多互動，加深農產品與加工業的鏈結，「台南還有很多農產品有無限可能，我覺得很有趣，潛力值得期待。」
立委揭台中港成不法油商轉運漏洞 要求國安局介入管理
立法院外交及國防委員會今天（9日）審查110年度國安局相關預算案，立委趙天麟質詢時指出，日前接獲油商陳情，有關AIT指證南韓前三大油廠「SK集團」旗下的能源子公司，兩年多前於台中港向台灣業者承租油槽，由某船公司出海後竟在公海以加油的方式，運輸、販賣至北韓貨輪，造成嚴重的國安漏洞，要求國安局正視這項國安問題。趙天麟指出，美國衛星拍攝從台灣出港的船隻運油給北韓，背後的台灣業者「高洋漁業公司」負責人陳世憲不僅被判刑、海內外資產遭查扣，因而抑鬱跳樓身亡。趙天麟表示，我國政府對國內油商業者管理嚴苛，針對其金流及販售對象皆有所掌握，也因此深受美國信任。然而，南韓千里迢迢運油至台灣，轉手後成監管漏洞，包括販售對象、船隻安全以及船隻擁有者，我方皆無從得知，不僅成為與美國合作反恐的重大漏洞之外，也對台灣油商造成不利的競爭。趙天麟表示，台中港是自由貿易港區不受監管，如今卻成為國安漏洞，要求國安局從國安高度重新檢視該問題。對此，國安局長邱國正回應，油商透過台中港中途轉運油品的事件確實造成我方紛擾，將努力克服問題。
追求「台南第一」！安平「這建案」無敵海景視野太震撼
集古蹟、老屋、美食及風景於一身的台南，已是近年國旅的當紅炸子雞，不僅廣受國內外遊客歡迎，更成許多外來人口最愛的移居處，特別是安平區涵蓋五期重劃與國平重劃兩大特區的「市政新灣區」，更是後勢看漲的入住指標，其中又以興富發建設推出，由安心亞代言的34高樓建案「愛琴海」最受矚目，多項優點堪稱「台南第一」，潛力無窮。比起物價高昂的都會台北，洋溢文化氣息的台南近幾年一直是國內外遊客最喜愛的城市，不僅生活機能完善，更吸引無數外縣市、甚而香港新移民遷居於此，感受台南慢活又悠閒的步調。而在台南市中心區域，又以安平區最富居住潛力，最主要是涵蓋五期重劃與國平重劃兩大特區的「市政新灣區」坐落於此，開闊的空間加上臨海的絕佳優勢，被看好打造成「國際富人灣」的實力，於是各建商紛紛搶進，其中又以興富發建設指標型建案「愛琴海」最受矚目，一推出便成為房市焦點。興富發建設位於安平市政新灣區的新建案「愛琴海」，樓高34層，備受矚目。鸚鵡螺造型的接待中心，已成熱門打卡點。01.無敵海景 台南第一興富發推出的「愛琴海」樓高達34層、地下5層，規劃2～4房，坪數則為24、33、45坪3種規格，而最大特點之一，就是SRC基座，搭配RC結構建築達34層的高度，加上建案基地臨海，高樓景觀坐擁無敵海景的視野，美景盡收眼底，如同擁有淡水漁人碼頭的絕佳景觀，搭配信義重劃區的優質潛力，就算放眼全台也十分罕見。除此之外，「愛琴海」旁就是知名的漁光島，夕陽西下的美景，令人嘆為觀止，就像住在風景裡。「愛琴海」緊鄰著漁光島，最美麗的夕照盡收眼底，就像住在風景裡。02.遊艇視野 台南第一坐擁七星級的無敵海景，也要有相輔相成的碼頭景致，「愛琴海」緊鄰的並非漁港景觀，而是媲美國際度假勝地的遊艇碼頭。知名業者「亞果遊艇」便選在這裡興建遊艇碼頭區的大型開發案，甚至國際級的悅榕庄酒店也將進駐於此，榮景及增值潛力可見，未來本區也被看好打造成「國際富人灣」。「愛琴海」一旁就是亞果遊艇碼頭的預定地，預計2021~2023年全區陸續完成開發，未來將會有國際級的遊艇景觀，營造富人灣的榮景。03.海灣潛力 台南第一鄰海的安平地理條件在台南得天獨厚，商業爆發力指日可待，最明顯的利多，便是「安平自由貿易港區」的成立。「安平自由貿易港區」總面積達72.1公頃，未來會有物流倉儲及國際物流等產業進駐，加上周邊產業如製造業、食品加工業、觀光旅遊業、國際醫療業、生物科技業等加持，活絡安平港投資經營環境，在可預見的將來安平將成為台南、甚至南台灣炙手可熱的地點。「安平自由貿易港區」總面積達72.1公頃，將帶動安平蓬勃的貿易發展，為安平更添亮點。（圖片來源／台南市都發局）04.樂活綠廊 台南第一眾所周知，台南市中心區域發展密集，少有開闊寬敞的環境，但興富發建設推出的「愛琴海」位置卓越，除了擁有無敵海景、遊艇景觀外，還面對寬達3,700坪的樂活綠廊，等於視野所及都是療癒的公園景觀，鄰海又近綠意，對於想追求樂活與療癒宅的人來說，極富吸引力。由「愛琴海」到台南最精華的中西區新光三越商圈車程極近，也為建案加分不少。05.海景俱樂部 台南第一一處夢想的住宅環境，除了擁有絕佳地理優勢的「外在條件」之外，札實的「內涵」更是塑造樂活居住不可或缺的養分。「愛琴海」以國外Villa享受為範本，建案一口氣推出近20項設施，營造頂級「灣區海景俱樂部」的質感氛圍，提供包括中庭造景花園、圖書閱覽室、媽媽教室、早餐吧、Lounge Bar、家庭電影院、KTV、棋藝室、露天無邊際游泳池、SPA池、遊戲區、健身房、空中花園等等，宛若私人會所的眾多服務，讓人回到家就不想出門，體現「在家就能度假」的享受。了解更多>> https://reurl.cc/NjNmlQ愛琴海接待中心電話：06-293-2345地址：台南市安平區永華路二段800號旁