航班調度
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航班遭遇康芮颱風無法降落 酷航「滿滿誠意」帶旅客爽住新加坡5星級飯店
由於康芮颱風影響的關係，新加坡的廉價航空酷航原定於31日降落在桃園機場的航班，被迫直接返回新加坡。而後續酷航官方祭出的補償措施也讓不少人十分羨慕，因為酷航直接讓機上200多名旅客爽住2晚新加坡的5星級飯店，不僅包三餐，甚至連飯店到機場的計程車費也包了。FB粉絲專頁「愛出國 i-FLY.tw 2.0」曾於31日傍晚5點26分時發文表示，酷航從日本成田出發飛往台灣桃園機場的TR899航班 ，因康芮颱風影響的關係，航班無法降落在桃園機場。後續該架航班索性直接返回新加坡。「愛出國 i-FLY.tw 2.0」當時還認為，原本東京飛台北的旅客被帶去新加坡了，酷航應該會在明天（1日）把他們送回台北吧。 而後續「愛出國 i-FLY.tw 2.0」於31日晚間11點59分時發文，表示酷航對TR899航班的後續處理是，直接幫乘客開2日從新加坡飛往台灣TR898航班的機票。同時還兩晚飯店住宿、包三餐，以及飯店往返機場的計程車費用。「愛出國 i-FLY.tw 2.0」甚至笑稱「這真的是『買日本、送新加坡』的旅行，從沒看過這麼有誠意的廉價航空」。 後續甚至有疑似該架航班上的旅客表示，酷航幫他們安排的並非是普通的飯店，而是五星級飯店，這也讓行程受到阻擾的旅客表示「由衷的感謝，這一路來真的是不容易。機長、空服員以及地勤們都辛苦了！」（圖／翻攝自FB）不少網友在看到酷航的作法後，紛紛留言表示「這次酷航真的滿滿誠意」、「買日本機票送新加坡一日遊機+酒」、「新加坡人：用錢解決的事，輕鬆」、「轉降其他機場的後勤成本，規費、油料、組員超時、安置、航機調度等，直接飛回去新加坡，酷航效益更高」、「應該是考量到後續新加坡啟程的航班調度，不飛回新加坡的話，反而讓後面接續的航班都會出問題，乾脆賠償住宿來的簡單。不過可能也是有個富爸爸新航母公司。」、「東京飛桃園約3小時，桃園飛新加坡約4.5小時，油料居然夠，真是有備而來。」
新聞點唱機 來賓點播：《我想飛進你的宇宙》
5月4日是「星際大戰日」，有將近200位「星戰迷」打扮成電影中的角色，到台北松山機場，要迎接全球唯一的R2D2星際大戰彩繪飛機！無奈因為航班調度的關係，前一天該航班被取消，讓星戰迷直呼可惜。可惜歸可惜，星戰迷們依舊以各自的「熱情」，「攻佔」松山機場，就連缺席的彩繪飛機，也有星戰迷「帶來」分享。星際大戰日為什麼是5月4日？因為《星際大戰》電影中的一句經典台詞：「願原力與你同在」（May the Force be with you），影迷取其諧音，變成「於5月4日與你同在」（May the fourth be with you）。來賓點播，📢徐靖玟演唱，《我想飛進你的宇宙》📢我想飛進你的宇宙我不介意那些致命的小行星過期的雜誌遭人忘卻的青銅器皿
桃園機場歲修影響起降 監察委員申請自動調查
桃園機場在日前進行南跑道歲修，但事前僅在11天前公告，航空公司來不及應變，造成桃園機場航班大亂、半數航班發生延誤情形。監察院11日表示，監察委員張菊芳、郭文東、陳景峻張菊芳、郭文東、陳景峻對此事甚表重視，已申請自動調查。桃園國際機場公司3月進行跑道歲修，原本研判春節後航班量少，預計3月3日上午10時到3月5日下午4時執行工程，期間每天航班量約675班到680班，但後來3日航空公司申請航班量是698班，為疫情後單日新高，根據根據桃機資料，當天47％航班誤點，其中14％延誤30分鐘內，11％延誤30分鐘到60分鐘，12％延誤1小時到2小時，10％延誤2小時。監察院表示，桃園國際機場南跑道年度歲修，造成數百架班機起降延誤改時，引發旅客抱怨。機場跑道維護係每年例行歲修作業，機場卻無適當航班調度措施；另機場現行跑道已不敷使用，第三跑道因相關徵收與環評作業需至2030年始能完工，嚴重影響我國國際形象及飛行起降安全。監察委員指出，桃園國際機場跑道進行歲修維護作業時，造成航班大亂；另機場現行跑道已不敷使用，影響飛安甚鉅。究實情及航班調度措施為何？該等調度措施有無確切執行？相關人員是否涉有違失？權責機關有無善盡監管責任？另第三跑道施工情形為何？是否涉有延宕情事？主管機關有無進行相關查核作業？實有深入調查釐清之必要。
桃機歲修卻「大塞機」！ 趙少康：丟臉丟到國際「未來6年是常態」
桃園國際機場南跑道前天（3日）起開始年度歲修，期間飛機僅能在北跑道起降，最終導致超過300班機延誤，約22%、超過150班機更是誤點1至2小時以上。桃機、交通部昨（４日）上午也坦言影響超乎預期，緊急在當天晚間9時提前完工，恢復雙跑道運作，比原訂時間提早19小時。對此，前中廣董事長趙少康也痛批「丟臉丟到國際去」，他也警告未來塞機問題恐成為桃機未來6年的常態，嚴重影響台灣的國際形象。趙少康4日在臉書粉專發文指出，這2天桃園機場南跑道正在做年度歲修，造成航班大亂，甚至有民眾在機場等了4個小時，班機最後還是被取消，各種抱怨出籠，國民黨副主席夏立言的大陸訪問團也被塞，「明明是例行的跑道維修作業，竟然會是零配套，丟臉丟到國際去，真是無能沒下限。」趙少康續稱，桃園機場的全球評鑑曾經名列13名，排名卻已經連4年下滑，一路跌到82名，「我常說，政策是一環扣一環的，不少國際機場趁前幾年疫情期間往來減少，航運量減少，大幅更新機場設施，桃園機場卻錯失整頓良機，錯在先，疫情一解封，與各國機場的差距高下立判。」他也直言，既然跑道維護是年度歲修，就是例行作業，竟然完全沒有航班調度的配套措施，放任早就可以預見的混亂狀況出現，疫情解封，大家還在搶著出國透氣，機場每天都熱鬧得不得了，這個時候「塞機」，耽誤大家的時間，可能還害人誤事，「照桃園機場現在一年的吞吐量，兩條跑道早就不夠用了，第三跑道喊了半天，還歷經疫情方便趕工，竟然一切還在原點，真是令人不可思議。」趙少康也批評，台灣的公共工程進度實在太慢，光一條機場捷運就蓋了20年，桃機第三跑道也因為徵收與環評等程序拉扯，竟然要到2030年才能完工，「顯然，塞機問題將成為桃機未來6年的常態，影響台灣的國際形象，降低國際旅客來台的意願，更讓出國旅遊、洽公的人要花更多的時間成本，官員該做為不作為，勞民傷財，也應該追究責任。」
長榮航543位機師贊成春節罷工 公司22日成立緊急應變小組「不放棄與工會協商」
長榮航空22日以三點聲明回應桃園市機師職業工會罷工投票結果，強調已成立緊急應變小組應對罷工，不放棄與工會協商；並以事實積極回應工會，持續增進機師薪資待遇；積極培訓國內機師人才，本外籍機師晉升標準一致。長榮航空指出，長榮航空機師人數超過1460人，根據媒體報導此次機師工會贊成罷工的長榮航空機師為543人，為長榮航空機師總人數的37％。長榮航空不放棄與工會協商，同時，基於社會責任並遵照交通部、民航局要求，長榮航空已成立緊急應變小組，統籌人力盤點、航班調度以及旅客輸運規劃，確保主要航線之營運，一旦機師工會開始罷工，將於第一時間在公司官網、手機 App 公告受影響之航班資訊，並設立專屬網頁，提供最新的航班異動以及相關作業辦法。桃園市機師職業工會22日宣布包含非長榮分會會員在內所發起對長榮航空的罷工投票並取得罷工權，長榮航空對此表示，在持續尋求與機師工會溝通協商下，仍有此結果表達遺憾；呼籲工會優先考慮旅客權益，以理性務實的態度繼續進行勞資協商。長榮航空22日表示，積極回應工會，持續增進機師薪資待遇。圖為長榮航在台北國際旅展中以波音787夢幻客機為展區主題，打造高達4公尺的巨型787發動機模型、模擬機翼及航行燈。（圖／方萬民攝）長榮航空表示，機師工會長榮分會本次罷工訴求為：調整飛行員結構薪資20%、調漲外站飛行津貼至每小時 6 美元、停止聘用外籍正駕駛員。公司均秉持善意以事實積極回應。自該工會於2022年提出調整薪資福利之調解迄今，長榮航空飛行員依職級不同，底薪已調整逾20％，飛行津貼也同步提升，每月薪資（不含外站津貼）合計已增加台幣18,000~36,000元以上。在外站津貼部分，長榮航空除了提供組員外站住宿期間早餐外，長榮航空津貼計算給付時間為國內業界最長，且自 2023 年迄今調幅達17％，以長榮航空台北-洛杉磯航班為例，在洛杉磯停留的兩天期間，其中早餐已由公司提供，另外午晚餐共4餐給予283美元(約台幣8,760元)的餐費。長榮航空照顧員工的初心從未改變，公司在去年有獲利的基礎下，也已經發放 6 個月的年終獎金，並將於結算 2023 年實際獲利後，另再發放員工酬勞；但長榮航空為自負盈虧的民營公司，需考量永續經營，無法因短期間獲利即一次性大幅調薪，但是公司會持續增進員工薪資福利，與員工分享公司的營運成果。長榮航空指出，在外籍機師聘僱方面，因國內飛行人才有限，長榮航空積極培育國內機師人才，並在美國設有飛行學院，持續招募飛行學員與聘用合格的飛行員；惟當本國籍機師人數不足時，才會聘用外籍機師，外籍機師晉升機長標準與與本國籍機師一致，此為長榮航空一直以來晉用機師的原則及做法。目前國內各家航空公司晉用外籍機師時，均援引相同法規，長榮航空亦遵循相關法令聘僱與訓練外籍機師。針對勞動局之處分，已向主管機關提起訴願。所有機師均須通過業界訓練和考核，取得執飛機型之檢定証後始得執飛。
駁斥護航星宇航空！她犀利點出「台人劣根性」：花錢就是老大
星宇航空日前航班調度大出包，導致302人滯留日本一整夜，引爆大量旅客不滿，甚至有人將怒氣全撒在空服員身上。針對此事，資深媒體人王瑞玲砲轟，國人的旅遊水準「有夠低級」，但卻遭到質疑是在護航星宇，她今（12日）忍不住再度開嗆，部分台人存在著「花錢就是老大的劣根性！」王瑞玲今（12日）在臉書發文表示，即使星宇航空因調度出包導致班機大延誤，但最後仍將旅客安全送回台灣，且事後也拿出誠意賠償，認為自己所述只是實事求是，「護什麼航？只有智商太低的人才會說出『護航』的字眼！我挺的是台灣的飛機和空服人員！」王瑞玲指出，相反的她看見事發時機上乘客仰仗「共同語言」，肆意對著星宇空服員「大小聲」的態度，令人感到不齒，「台灣最美麗的風景是人，最好欺侮的也是人，你們遇到的是台灣的飛機、台灣的醫院，要是在人生地不熟的地方，請問你敢這麼做嗎！台灣人一定要忍受台灣人的語言暴力？醫療暴力？酸民文化？」王瑞玲認為，班機延誤等突發狀況並不少見，但絕對不是大聲、嗆聲、動手就能解決問題，痛斥部分台人言行舉止有失水準，「給你們方便，你們當隨便，某些人就是有這種花錢就是老大的『劣根性』！」
公費疫苗擴大施打！ 5／10起國軍、逾65歲長者入列
為加速國內新冠疫苗施打，疫情指揮中心昨天宣布公費疫苗擴大施打至第7、第8類人員，自5月10日起國軍及65歲以上長者將加入施打行列；此外，為避免華航群聚擴大，即日起華航實施清零計畫，凡曾執行第三級疫情地區長程航班的機組員都要改採5天居家檢疫，加上9天加強自主健康管理，並將採檢5次確保安全。COVID-19疫苗接種新增對象人數統計台灣已取得的AZ疫苗共31萬劑，但目前卻只打不到2成，由於頭兩批疫苗效期將於5月底、6月中到期，擴大公費接種資格勢在必行，根據指揮中心統計，開放第7、8類人員施打後，共有456.1萬人符合接種資格，若全體都接種，台灣疫苗涵蓋率將達到2成。國防部表示，國軍醫院已經完成準備，各單位都有設立聯絡窗口與各醫院保持密切聯絡，官兵可到各軍醫院採分批方式施打疫苗，國防部會在尊重個人意願下，採多鼓勵，但以不強迫的方式實施。另指揮中心也宣布，為阻絕病毒傳播鏈，即日起針對華航實施清零計畫，凡自旅遊疫情第三級地區入境的長班機組員，都必須採5天居家檢疫搭配9天加強版自主健康管理，除檢疫之外，第5、14天還需採檢咽喉／鼻咽拭子，第7、9、12天則須採檢深喉唾液。而未入境旅遊疫情第三級地區的短班機組員，返台後則採14天一般自主健康管理，不過第7天需進行深喉唾液的採檢，第14天也要採檢咽喉／鼻咽拭子。衛福部長陳時中表示，目前僅在華航看到群聚感染事件，因此強化的防疫管理會優先對華航實施，至於其他航空公司則會請民航局加強督導機組員在外站的管理。指揮中心的清零計畫，將衝擊華航的航班調度，華航表示，目前仍在統計受影響層面並調配航班，短期內衝擊難免。不過，桃園市機師工會質疑，中央與華航研議的清零計畫，雖然將華航長班機組員的居家檢疫時間，由3天增加至5天，卻可以在5天居家檢疫結束後再次派飛，「根本是半套計畫！」機師工會抨擊該做法非真正零，建議華航機組員應全數完成14天不派飛。