航發中心
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我要飛上天2／航太造機工藝擠進全球產業鏈 把握商機急行軍衝電巴、儲能
由唐榮車輛領頭的CTP（CommercialTaiwan Partnership）電動車聯盟所打造「漢唐一號」，1月5日正式亮相。這款電動巴士最大的特點就是鋁合金車體加上全低地板新車型，而且車身特別「減重」。「漢唐一號車身導入航太複材，一口氣車身滅重600公斤，大幅提升續航距離，可超過400公里、航太電傳技術更有助於電動巴士的操控。」漢翔航空工業（AIDC；2634）董事長胡開宏點出關鍵。2021年8月，胡開宏領著漢翔加入台灣電動車小聯盟CTP，除了電動車商機，去年上半年還同步投入儲能市場，短短5個月內就在台中西屯園區整好地，找到合作伙伴台達電（2308）， 8月蓋好儲能機組，9月底啟用，成為全台首家正式上線台電電力交易平台，並正在台中沙鹿園區擴增第二、三座自地自建的儲能機組。「2019年政府修正再生能源發展條例，設定2025年再生能源目標由1,000萬瓩提高至2,700萬瓩以上，看到再生能源的重要性。考量台灣電網間歇性、變動性缺點，影響供電，容易衝擊社會與經濟。」胡開宏解釋，漢翔「斜槓」切入電業，就是看好能源商機。此外，擁有大面積廠區廠房的漢翔，近年也在廠房屋頂開始逐步導入太陽能板。胡開宏說，「除了發電、還可以讓屋頂免於日曬，屋舍可以降溫，屋舍沒那麼熱自然也就節留空調耗電。」胡開宏在短短一年內，左入電動巴士右攻儲能商機，與漢翔厚實的航太工業基礎有關。漢翔前身是空軍航空工業局，1969年改制為空軍航空工業發展中心（航發中心）、1992年改制為國營事業單位、1996年由經濟部管轄，2014年改為民營企業，但經濟部仍舊持有35.17%最大持股。漢翔開發的航空座椅通過美國聯邦航空總署（FAA）認證，具備符合16G規範與防火防煙等嚴格條件，有機會在歐美寡占市場中殺出一條新路。（圖／翻攝自漢翔臉書）一家航太工會會員廠商表示，「漢翔是台灣航太產業的龍頭廠商，擁有軍用機研發製造、全機系統整合、民用機區段研發、零組件製造與組裝、後勤支援與飛航服務，成為國內少數沒有me too的企業，沒有別家能跟他競爭，產業優勢明顯。」漢翔近年協助空軍改裝性能升級142架F-16 A/B戰機為F-16V的「鳳展專案」，預計要到2023年才能全部完成。由漢翔設計自製的新式高教機「勇鷹號」，根據空軍交機規畫，總架數66架的勇鷹號高教機，2022年量產預計交機8架，2023年至2025年間每年各交付17架、18架、18架，2026年交付剩下3架。漢翔也與發動機製造大廠英國勞斯萊斯合作，漢翔承製Pearl 700 Advance2發動機核心零組件，這款發動機搭載在灣流新世代商務機G700上，2021年中已經在美國試飛成功，漢翔成為該公司歐洲以外的唯一供應商。漢翔高教機2020年6月完成首飛，2021年漢翔交付2架量產機，今年起則進入大量量產階段，成為漢翔生財的主要項目。（圖／總統府提供）除了勞斯萊斯外，動機客戶還包括美國奇異、漢威聯合（Honeywell）、普惠，及法國史奈克瑪（Snecma）。複合材料客戶有波音、空中巴士、龐巴迪、貝爾等飛機大廠。此外，漢翔手上還有一張由美國聯邦航空總署（FAA）頒發的航空座椅開發生產設計證書，是國產首張符合16G規範與防火防煙等嚴格標準的航太認證測試航空座椅，未來將可出售給國外民航機或運用在舊機改裝產業，有機會在歐美三大廠寡占95%的市場中開出一條新路。面對全球疫情的衝擊，胡開宏引用前英國首相邱吉爾名言「不要浪費一場好危機。」
國產第二架勇鷹號飛抵台東志航基地交付 品字隊形衝場致意
國機國造最新進度，由漢翔航空工業（2634）打造的勇鷹號第二架新式高教機，今（22）日由漢翔公司董事長胡開宏親自率領飛交至台東志航基地。根據規劃，勇鷹號新式高教機將生產66架，預計在2026年完成全數交機。繼上個月29日交付量產第一架的勇鷹號新式高教機，漢翔今再交付第二架。由胡開宏以同乘編號11001的新式高教機原型機方式，率領編號1102的第二架新式高教機，飛越中央山脈至台東志航基地執行交付任務。此次交付的第二架勇鷹號新式高教機在抵達台東志航時，與第一架勇鷹號新式高教機及同行的新式高教機原型機，組成品字編隊低空衝進場向空軍致意。（圖／漢翔提供）在抵達台東志航基地前，先在台東外海會同已飛交的第一架量產機1101機，在高度300呎、加速400海浬、以三機品字編隊低空衝場通過台東志航基地向空軍致意，並在繞行一圈後落地，正式交付空軍。胡開宏表示，今年兩架量產機的飛交任務順利完成，揭開了「龍城飛將，勇鷹守護」的國機國造歷史新里程。漢翔公司已經在志航基地成立專門的勇鷹高教機維保團隊，在空軍及中科院的協助下進駐，建立勇鷹機的空軍後勤運作能量，以為空軍提供完整且即時的維修保養服務。胡開宏也表示，新式高教機明年進入大量量產，未來交機數逐年攀升，將對漢翔營運成長創造強勁的動能，挹注長期穩健的營收。今年11月12日高教機首批種子教官第一階段的結訓作業已順利完成，總計有空軍官校、第一聯隊、第三聯隊及第七聯隊等六位飛官，另有執行試飛測試驗證的航發中心兩位教官，這些教官皆具備操控高教機的資格與能力，高教機一案無論是飛機、飛行員或是其他相關後勤支援作業皆已備妥，就待後續正式成軍與服役。
孽女偕尪弒母「可教化」逃死刑！惡婿栽贓岳父是真兇 遭判刑6年定讞
孽女蔡京京與丈夫曾智忠聯手弒母案，2016年都遭判處無期徒刑確定、逃過一死，曾男明知定讞判決結果，竟還冒用蔡父的名義，寫告訴狀自稱殺人真凶是蔡父，最高法院維持花蓮高分院認定，依誣告罪將曾男判刑6年定讞。蔡京京不顧家人反對，與58歲的曾智忠交往，她們從紐西蘭返台後，因無固定工作及收入，耗盡積蓄後，到超市、賣場竊取食物，蔡女因此被羈押在看守所，有瀕臨死亡的痛苦感覺，並把一切過錯歸咎蔡母。蔡女獲釋後，曾多次表示必須除掉蔡母，大家命運才會變好，再加2人向其借錢遭拒，於是計畫殺害；2012年5月1日中午，蔡趁母親午睡時，由曾以電擊棒電暈蔡母，再用膠布黏貼口鼻悶死，載往花蓮豐濱海邊棄屍；之後2人更在母親節前夕，於看守所登記結婚。一、二審將蔡女判處無期徒刑，曾則判死，更一審佐以精神鑑定報告，認定蔡有反社會人格，無法遵守法律規範，但有教化可能，而曾在求學時學業不錯，操行良好，甚至在少校退伍前，任職航發中心因執行計畫或試驗有功，並非無教化可能，將他改判無期徒刑，最高法院駁回上訴確定。
台東驚見拖板車載戰機！退役T33教練機遊車河
咦，路上怎會有戰機？台東市區11日清晨，出現2輛拖板車上，分別載著1架戰機及機翼在街道上行進，吸引民眾目光，有民眾聯想是不是去年底，志航基地墜海的F5戰機被打撈上來？最後證實是已報廢的舊型噴射式T33教練機，正要運到台東志航空軍基地陳列。昨天一大早，台東市街頭出現2輛拖板車，分別載著1架戰機及戰機上卸下的機翼，機身上還有明顯的國徽和編號3322字樣，由於沒看過這款飛機，以為是新機型，吸引民眾駐足觀望，有人甚至誤以為是去年底失事墜海的F5戰機被打撈上來。後來經軍事迷證實，這架戰機為已退役的噴射式T33教練機，空軍志航基地七聯隊在民國60年代，也曾有T33進駐，為祖母級戰機，許多機迷都已經不認識它。軍事迷說，T33是1947年從P-80/F-80戰鬥機發展而來的教練機，於1953年由台南基地先行接收2架，1957年空軍官校也開始接收做為高級教練機，在西元80年代以前，我國空軍官校所使用的高級教練機高級教練機只有T33，由於服役許久，航發中心自行研發生產AT-3取代，T33則在1989年全面除役。而這架已報廢的T33教練機原本在屏東展示，因為土地問題無法繼續，經詢問各方後，決定由志航基地接收，未來將作為歷史回顧展示之用。