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天王級藝人搭機提奇葩要求！怒嗆機長「高級司機」 退役空姐全說了
資深媒體人狄志為近日爆料退役空服員揭露明星搭機真實面貌。某位天王要求「梅花座」座位，強硬要求調換前排乘客，甚至嗆機長「你們也不過是我的高級司機」，傲慢態度令人咋舌。另名外表看似客氣的藝人則在短程商務航班中一口氣點10杯調酒，每杯僅喝一口，拒絕空服員收杯，奇葩行徑讓工作人員無奈。狄志為在節目中透露，不少大牌藝人在飛行過程中，為了隱私或個人喜好提出極端要求，甚至態度傲慢，讓空服員陷入兩難。其中，有位天王級藝人要求座位必須是「梅花座」，也就是前後左右都不能有其他乘客，照理應由本人付費將周圍座位買下，但該藝人並未這麼做，而是強硬要求空服員將原本坐在前排的乘客調換座位。被要求換位的乘客不願配合，雙方僵持不下，最後甚至驚動機長親自介入調解，才讓藝人勉強作罷。狄志為指出，該天王事後還嗆聲「你們機長也不過是我的高級司機而已」，傲慢態度令人咋舌。此外，狄志為也爆料另名外表「客氣、Nice」的藝人，在短程商務航班上的奇葩行徑。他表示，這名藝人一上機就開始點飲料，在不到1小時的航程中一口氣點了10杯調酒，但每杯只喝一小口，有些甚至未動。為避免亂流造成危險，空服員出於安全考量上前詢問是否能先收走杯子，卻被對方以「不可以！我還沒喝完」拒絕，讓工作人員無奈搖頭。
旅客熱門目的地傳意外！濟州機場發生墜落案 30多歲陸籍女子不治
南韓濟州島春節連假首日發生墜落事故。一名30多歲大陸籍女子於14日下午在濟州國際機場3樓高架道路墜落，經送醫搶救仍不治。警方正調查事故經過。綜合南韓媒體與大陸《紅星新聞》報導，事發時間約為14日下午2時43分至44分，地點在機場3樓出發區1號閘門附近的高架車道。據當地警消表示，該名女子當時從護欄下方墜落，現場人員報案後，119救護人員趕抵並實施心肺復甦等急救措施，隨後送往附近醫院，但最終仍宣告死亡。相關單位指出，這名女子持大陸護照，年約30多歲。調查顯示，她於當日中午約1時完成入境審查後進入機場區域，入境時並無同行者。另有初步說法提到，她尚未辦理出境手續，詳細動線與停留區域仍待釐清。濟州島長期為大陸旅客熱門旅遊地。由於距離大陸東北及華東地區航程較短，加上曾實施對部分國家旅客免簽政策，吸引大量觀光客前往度假與購物。春節連假更是大陸旅客出境旅遊高峰時段，濟州國際機場在假期期間人流明顯增加。此次事故發生在連假首日，地點又位於旅客頻繁進出的高架接送區域，因此引發關注。當地警方目前正調閱機場監視器畫面，並訪查現場目擊者，以確認女子墜落前的行動軌跡與事發原因。
超狂圓夢！88歲阿嬤首搭飛機 打開駕駛艙門竟是親孫
美國威斯康辛州一名88歲老奶奶法蘭西絲（Frances Dahlke）近日完成人生清單中的願望，首次搭乘飛機，而駕駛艙內的機長正是她的親孫子亞歷克斯（Alex Shupe），祖孫同機的畫面引發關注。根據《CBS Chicago》與當地媒體WXOW報導，法蘭西絲過去從未搭過飛機，也曾向家人表示，除非亞歷克斯完成飛行訓練、正式成為飛行員並親自執飛，她才願意踏上航程。這句承諾多年後成真。去年夏天，亞歷克斯順利取得飛行員資格，上週末安排一趟特別航班，載著奶奶與父母自La Crosse Regional Airport起飛，展開這趟意義非凡的旅程。起飛前，亞歷克斯透過機上廣播向乘客分享心情。他表示，父母過去未曾搭乘自己駕駛的班機，而88歲的奶奶更是首次飛行，「這對我們全家而言都非常特別。」語音廣播也讓機上乘客報以掌聲祝福。為了讓奶奶留下難忘回憶，亞歷克斯利用航空公司員工享有的飛行福利，將她列入候補名單，並安排頭等艙座位。航程不到2小時，法蘭西絲卻全程興奮不已。她形容，望向窗外雲層的景色令人難忘，「那種感覺真的非常美好，我覺得自己像被寵壞的名人。」家人也細心提醒她事前服用暈機藥，以備不時之需。隨著班機平穩降落，祖孫兩人相視而笑，直言這段經歷將成為一生珍藏的回憶。對法蘭西絲而言，88歲的人生終於補上第一次飛行的篇章，而對亞歷克斯來說，能親自載著奶奶衝上雲霄，同樣別具意義。88歲法蘭西絲首次搭機圓夢，駕駛飛機的是她的親孫子。（圖／翻攝自X，@FOX29WFLX）
長榮2機宣告MAYDAY！卻未保存黑盒子資料 民航局回應了
2月8日桃園國際機場跑道關閉期間，長榮航空2架航機在空中盤旋等待時向航管單位宣告「MAYDAY」緊急訊號，引發外界關注。交通部民用航空局今（13日）表示，已在第一時間啟動調查與監理程序，並於昨日完成機組人員訪談，以釐清整起事件經過。同時，針對長榮航空未依規定程序保存「駕駛艙語音紀錄器」（CVR）與「飛航資料紀錄器」（FDR）資料一事，民航局已依《民用航空法》第57條發函要求立即改善，後續亦將持續追查是否涉及其他違規情形，若查有違反規定，將依法處置。據《ETtoday新聞雲》報導，民航局指出，2架長榮航機在桃園機場跑道暫停起降期間，因空中等待時間拉長而宣告「MAYDAY」。依飛航程序，航空器若面臨可能危及安全的緊急狀況，機長可透過此項國際通用求救訊號向航管單位通報，以取得優先處置。民航局表示，事發後即啟動調查機制，除完成組員訪談外，也著手檢視相關飛航資料。不過，長榮航空未依規定保存CVR與FDR（2者合稱飛行記錄器，俗稱黑盒子）紀錄資料，已涉及程序瑕疵，因此先行依據法規要求業者立即改善相關作業流程，以確保後續調查完整性與飛安監理標準。針對飛航決策層面，民航局強調，後續將進一步檢視與調查當時飛航駕駛員在轉降備降機場的時機判斷是否符合規範。備降決策涉及油量、天候、航路壅塞程度與機場運作狀況等多重因素，是飛航安全管理的重要環節。若調查發現未依標準作業程序執行，或有違反相關規定情形，將依法處理，確保飛安紀律。民航局也說明，此次事件發生於春節疏運啟動期間。春節連假期間航班量較平日明顯增加，機場整體運作負荷同步提高，一旦出現臨時地面事件或跑道暫停起降情況，空中等待時間便可能延長，進而牽動航班調度與整體運作順暢度。航機長時間盤旋除增加油量消耗外，也提高營運與調度壓力，因此風險預判與裝備可靠度管理格外重要。基於此，民航局已要求各航空公司全面強化機隊航機裝備的可靠度整備作業，加強風險預判機制，以降低突發事件對飛航安全與航班調度的衝擊。同時督導航空公司落實多項預防措施，包括密切掌握目的地機場天候與運作狀況、妥善規劃備降機場選項，以及依航程距離、天氣條件與備降需求攜帶足夠應變油量，確保在不可預期狀況下仍具備充足安全裕度。民航局強調，將持續監理航空公司運作情形，特別是在春節疏運期間，確保旅客行程安全與航班運作順利，避免類似情況再次發生。
基隆－石垣島渡輪啟航日一再延期 被質疑涼了！官方親揭背後原因
相當受民眾期待的「基隆-石垣島」往返渡輪，從公開訊息指出，去（2025）年10月公布、11月啟航，但後續卻一再延期，同年12月又改口稱最快1月底、最慢農曆前開航，如今距離春節僅剩1周，仍未有啟航的消息。有網友不禁質疑「是否涼了？」，但官方網站最新公告透露，船艙內部工程完成約9成，也須完成後續檢測作業，才會安排空船試航與驗收，通過才能擇日舉行首航。近日有網友在網路論壇《批踢踢實業坊》（PTT）發文詢問「石垣島渡輪是不是涼了」，指出相關航線原先宣稱去年10月公布、11月啟航，後續卻一再延期，12月又改口稱最快1月底、最慢農曆年前開航，如今距離春節僅剩一週，卻仍未見任何正式新聞稿或售票資訊，引發質疑是否將一路延到5月，以避開東北季風旺季。貼文曝光後迅速引發大量討論，不少網友對於航線可行性、票價與實際需求表達疑慮，質疑聲浪多集中在「價格偏高」、「冬季海象不佳」、「航程時間過長」等面向，且部分網友直言與其搭乘7至8小時的渡輪，不如選擇廉價航空直飛。除此之外，也有人認為該航線旅客量不足，難以長期支撐營運，甚至推測最終可能僅短暫開航便停駛。不過，也有網友指出，該船本質偏向客貨兩用，對石垣島而言更接近補給與在地交通功能，未必以台灣觀光客為主要市場。對於外界關切，船代業者華岡集團今年1月已在官網說明，規劃開航「基隆－石垣島」客貨航線，並於去年12月通過航港局審核，公開7種艙等與定價，但未能如期在年底前首航。業者表示，船艙內部工程目前完成約9成，仍需完成文件流程與後續檢測作業，待工程完工後，將安排空船試航與驗收，通過後才會擇日舉行首航典禮，並提前約兩週開放售票。依官方規劃，該航線未來每週固定班次往返基隆港與石垣島，夜間出發、清晨抵達，航程約7至8小時，全船共提供493個床位，票價依艙等不同，從通鋪到套房價格不一。華岡集團總經理洪郁航先前也強調，開航初期將提供優惠價，並以旅行社包裝銷售為主。隨著開航時程一再延後，外界關注能否在春節前如期啟航，仍有待業者進一步對外說明。
溫馨護花2／若潼隨嘎琳升等美國行 網疑她是樂天「內鬼」
受封「台版堀北真希」的樂天女孩若潼，2019年因緣際會加入團體前身 LamiGirls，並於2024年升任樂天女孩副隊長，屬於隊內核心成員。不料去年卻意外捲入嘎琳與身家百億的昇鴻公司前董事長黃苡峻的小三風波，更被影射為爆料消息的「內鬼」，引發外界熱議。去年由隊長曲曲與特級副隊長筠熹領軍，攜手嘎琳、若潼、小紫、琳妲、穎樂、岱縈前往美國工作。然而期間卻爆出嘎琳與黃苡峻關係非比尋常，甚至傳出隨球團赴美時，曾拿出高等級信用卡更換座位，遭指有特殊財力。琳妲遭影射發文自清，強調沒害過人。（圖／翻攝自琳妲threads）事件曝光後，琳妲第一時間在 Threads 發文表示：「為什麼嘎琳加錢坐安全門旁邊記者會知道還有拿出信用卡事情...難道真的有內鬼喔？？？？？」隨後，若潼也在限時動態發文澄清，表示當時是她與嘎琳一同更換座位，「13小時的航程，我跟嘎自己+139美金（約4227元台幣）坐逃生出口的位置！」事件持續延燒，樂天女孩黃禹菡也跳出來發聲，語帶暗示地表示：「真的快瘋了…可以不要假裝妳很挺她嗎？在背後弄她的不就妳= = 安靜很難嗎？我真的快受不了。」溫妮隨後回應：「真的欸！！好可怕。」小紫則進一步質疑：「為什麼那個人會知道升等後的位置叫啥名稱？還看得到嘎琳拿出信用卡？」嘎琳因為緋聞風波退出啦啦隊。（圖／翻攝自嘎琳IG）事後，琳妲再度發文強調，自從入行以來始終相信人性本善，入行10年來從未害過任何人，並附上對話截圖自清。然而，與嘎琳一同花錢升等的若潼，反而成為外界質疑的箭靶，有網友指出：「因為跟著嘎琳升等的就是若潼，如果兩人是私下去做，有些細節還真的只有當事人知道....。」再加上筠熹上傳美國行影片時，標題與資訊欄唯獨未標註若潼的名字，也讓部分球迷揣測，「這是不是答案？」但也有人緩頰，是因為畫面沒出現當事人，呼籲別捕風捉影。
金曲歌王不滿生活被干涉 台上發洩怒吼三個字
金曲台語歌王陳以恆日前舉辦出道首場大型專場演唱會，延續專輯《罐頭塔》中關於時空封存的意象，以「飛行中的隔離狀態」為概念，帶領滿場樂迷進入一段暫時與外界斷訊的音樂航程。現場除了穩定發揮歌王級唱功，更一口氣首唱多首驚喜新作，甚至率領樂迷集體大吼「三杯雞」發洩生活壓力。陳以恆感謝家人與歌迷的全力支持。（圖／持之音提供）演唱會序幕伴隨著提醒觀眾繫緊安全帶、預告「不穩定氣流」即將來襲的機艙語音，陳以恆以〈引水人〉正式登場，笑說自己才剛開演就已經汗流浹背。陳以恆坦言這場演出是他去年憑藉專輯《罐頭塔》封王後的首次專場，他把這份肯定轉化為舞台能量，邀請觀眾一起進入這場暫時與世界斷線的飛行之旅。提到演唱會籌備過程，他自爆壓力超大，但看到現場滿座盛況，除了興奮，也用台語坦率直言內心「驚甲欲死」！演出結束後陳以恆舉辦簽名會。（圖／持之音提供）最具話題性的演出橋段，莫過於充滿「憤怒」能量的新歌〈三杯雞〉，陳以恆在台上分享，這首歌表面上寫的是吃飯時被人對雞肉去骨、醬汁甜度指手畫腳的「飯桌崩潰」，但實際上更是指涉日常生活中，無論在職場或人際關係裡，總會遇到對他人生活方式過度干涉、愛出主意的人。 現場他帶動全場集體大吼「三杯雞」，將對現實生活的不滿一次噴發。在感性環節中，陳以恆一一細數幕後功臣，並特別點名台下的家人，驚喜說：「今天阿媽也有到現場看我唱歌！」 此話一出瞬即引爆全場熱烈歡呼，甚至響起長達數分鐘、久久不散的掌聲，讓在台上的他深受感動。陳以恆透露，阿媽與家人都是他親自邀請來的，這場對他而言意義非凡的演出，能有家人的見證比什麼都重要。談到家人的回饋，陳以恆展現一貫的幽默說：「我媽看完後主動跟我說，這場演出比想像中好看，她原本以為會『吵死人』！」演出結束後，陳以恆更在現場舉辦簽名會，儘管已是深夜，卻仍擠滿排隊人潮，人龍一路蜿蜒至場館外，展現出「金曲歌王」強大的吸粉實力。面對滿場樂迷的熱情力挺，陳以恆堅持簽完每一張專輯，感謝大家陪他完成這場「起飛」任務；現場更像是一場大型的「老友重逢」，陳以恆驚喜發現許多老同學與親戚都現身力挺。更讓他感動的是，台下不少穿著他周邊服飾的資深樂迷，多位面孔已熟識到像朋友一樣，「看著這些一路陪我走過來的熟面孔，這種支持是前所未有的感受。」
空中災難！菲航15小時廁所壞掉 空服員竟「徒手鏟便」救全機
菲律賓航空（Philippine Airlines）一班自洛杉磯飛往馬尼拉的長程航班，在飛行途中發生廁所沖水系統全面故障，導致機組人員不得不以人工方式處理人類排泄物，以避免廁所溢出。根據TMZ以及美國廣播節目《Dwyer & Michaels》報導，這架編號PR113的波音777班機於2026年1月11日執行為期15小時的跨太平洋航程，在半途出現所有廁所無法沖水的情況。報導稱，當時飛機正在飛越太平洋上空，無法即刻降落，機組人員面臨兩難選擇：要麼中途改降關島，要麼以非傳統方式處理機上衛生問題。最終，機組決定不改變航程，而是由空服員手動清除機艙廁所中的排泄物，以避免污物外溢影響乘客。對於這起罕見事件，菲律賓航空發出聲明指出：「PR113航班確實在飛行期間發生廁所系統故障。儘管曾考慮轉降關島，但經機長與機組技術與營運評估後，決定航班繼續飛往馬尼拉。」聲明中亦指出，在飛機接近抵達目的地前，廁所功能竟奇蹟似地恢復正常。航空公司進一步表示，儘管遭遇技術問題，空服員展現出高度的專業與責任感，冷靜處理突發狀況，確保飛行安全與乘客基本需求。官方也讚揚整個團隊在極端狀況下的臨場應變能力。雖然改道降落可能是較為潔淨的選擇，但根據報導指出，若轉飛關島，不僅將延誤數小時，也會造成巨額成本負擔。航空公司也補充，目前正進行內部調查，以釐清事件全貌，在調查完成前不會對外發表更多評論。本次事件凸顯飛行途中基礎設施的重要性，以及航空業對於緊急狀況的應對機制。菲律賓航空未透露當時機上有無乘客抱怨或不適反應，但此事已引發外界對長途航班設備維護與備援方案的關注。機組人員在無可避免的狀況下，挺身而出處理不潔作業，確保乘客旅程不受影響。（圖／翻攝自X，）@TMZ·
熊本失聯直升機殘骸找到了！2台人生死不明 鏡頭疑拍下「冒黑煙墜毀」瞬間
日本熊本縣阿蘇市今天（20日）發生觀光直升機墜毀意外，機上共有1名飛行員和2名台灣籍乘客。最新消息指出，經熊本縣警方出動直升機搜尋後，已在阿蘇中岳第一火口東北側的山坡上發現機體殘骸。由於搜救人員目前仍無法靠近墜機地點，機上3人生死不明。此外，直升機墜毀前畫面也疑似曝光。熊本NEWS報導，根據警方及消防單位表示，該架失聯的觀光直升機上午自「阿蘇卡德利動物王國（阿蘇カドリー・ドミニオン）」起飛，機上搭載1名60多歲的男性駕駛員，以及來自台灣的1男1女共3人。今天上午11時許，消防單位接獲來自智慧型手機的自動撞擊通報，隨即展開搜救行動。直到下午4時10分左右，熊本縣警的直升機在阿蘇中岳第一火口東北側的山坡上，發現疑似墜毀的機體。經由機體編號確認，正是先前失聯的直升機。據了解，機體已嚴重損毀，目前處於無法接近的狀態，難以確認機上3人的生死。熊本放送在阿蘇火山博物館架設的即時攝影機，於上午11時許曾拍下疑似失聯直升機冒著黑煙、朝地面方向移動的畫面。（圖／翻攝自X）營運公司代理商指出，該架直升機當時正執行約10分鐘的觀光航程，飛行路線包含阿蘇的米塚、草千里以及中岳火口上空，且事發當下直升機也曾發出緊急訊號。日本網友發現，熊本放送在阿蘇火山博物館架設的即時攝影機，於上午11時許曾拍下疑似失聯直升機冒著黑煙、朝地面方向移動的畫面。針對這起意外，外交部表示，我國駐福岡辦事處已於第一時間聯繫當地政府瞭解相關情況，但阿蘇山地區受大霧影響，能見度低，搜救時間可能延長。外交部強調，已指示我國駐福岡辦事處密切注意後續發展，並與日方保持聯繫，適時提供國人必要協助。
她只是太累了？翁推著亡妻過安檢 一摸才發現她冰冷如屍
西班牙加納利群島特內里費南機場（Tenerife South Airport）日前發生一起駭人事件。一名80歲老翁試圖推著已死亡的妻子通過安檢登機，行徑被現場保全識破，當場遭到逮捕調查。據機場工作人員描述，這對年邁夫婦原本準備搭機離境，女子由丈夫推著坐在輪椅中，看似行動不便。當兩人通過金屬探測門後，一名保全注意到女子毫無反應，決定上前查看。「老翁把輪椅交給保全後，保全握住女子的手，發現她體溫極低、毫無呼吸，顯然已經死亡，」一名匿名員工向《阿維索斯日報》表示。現場立即啟動緊急程序，數分鐘內，西班牙國民警衛隊（Guardia Civil）、機場保全與法醫人員陸續抵達。老翁當場被控制，並在配合下接受訊問。他向當局供稱，妻子是在登機前「數小時」於機場內自然死亡。但有機場員工指出，老翁一度試圖將死亡責任歸咎於機場設施，目前此一說法亦列入調查範圍。警方仍在釐清死者確切死亡時間與地點，以及是否涉及刑責。儘管事件早於數月前發生，但直到近日相關細節才透過多家媒體曝光。機場方面則證實事件屬實，但未透露當事人國籍或所搭航班資訊。此案也讓人聯想到去年另一起引發爭議的死亡登機事件。2025年11月，一名89歲英國籍女子在西班牙馬拉加機場（Málaga Airport）搭乘易捷航空（EasyJet）前往倫敦時，疑似已在上機前死亡，卻仍被家屬以「她只是累了」為由推上飛機。事後空服人員察覺異狀，班機緊急折返，航程延誤超過12小時。針對這起在西班牙機場發生的狀況，目前特內里費機場案件仍由當地警方與檢察機關調查中，尚無起訴決定。保全發現女子體溫異常、無呼吸後立刻通報，現場隨即進入緊急應變狀態。（圖／翻攝自X，@ScottishSun）
川普禁令未解除！委內瑞拉油輪悄然重返公海
根據《路透社》（Reuters）查閱的文件與產業消息來源，包括油輪監測服務機構「TankerTrackers.com」，自今年年初以來，約有10多艘裝載委內瑞拉原油與燃料油的油輪已離開該國水域，公然違反美國政府對委內瑞拉石油出口實施的封鎖。美國總統川普（Donald Trump）於去年12月中旬下令，對所有前往委內瑞拉、且已遭制裁的油輪實施全面封鎖；此舉發生在美東時間3日清晨美軍戲劇性地綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之前。川普於3日表示，即使馬杜洛已被帶離，石油禁運措施仍將全面生效。根據航運數據顯示，所有已離境的船舶均在制裁名單中，其中大多數目前在公海航行，未懸掛任何已知國旗，也未持有有效的船舶安全文件。根據「TankerTrackers.com」與委內瑞拉石油公司（PDVSA）的航運文件，其中一半為超級油輪，通常負責將委內瑞拉原油運往中國。目前尚不清楚美國是否批准或默許這些運輸行動。川普亦於3日表示，委內瑞拉的最大客戶中國，將繼續接收石油。與此同時，1名美國官員於5日向《路透社》表示，針對船舶的「隔離」措施仍然生效，且主要鎖定遭制裁的油輪，但並未就已離境船舶的具體情況進一步說明。根據與PDVSA協商達成的交易內容，以及「TankerTrackers.com」分析的衛星影像，這批船舶共載運約1.2萬桶委內瑞拉重質原油與燃料油。目前尚不清楚這些船舶的最終目的地。這些油輪於去年12月完成裝載時，目的地多為亞洲，但在美國封鎖下，船隻此後一直滯留在委內瑞拉水域。另有3艘較小型的空船，同樣遭到制裁，在完成國內航程或卸下進口貨物（包括俄羅斯石腦油）後離境。「TankerTrackers.com」表示，至少有4艘油輪於3日經由位於加勒比海地瑪格麗塔島（Margarita island）以北的航線離開委內瑞拉水域，期間曾短暫停留在該國海上邊界附近。3名知情人士則向《路透社》透露，至少有4艘超級油輪已獲委內瑞拉當局批准，以航行時關閉衛星追蹤設備的模式離境，此舉是全球油輪運送來自委內瑞拉、伊朗與俄羅斯等受制裁國家石油的常見手法。1名PDVSA消息人士表示：「我們設法把部分貨物運出去。這些運輸是在承擔風險的情況下獲得授權，但我們不認為還能繼續使用這條航線。」該名人士補充，PDVSA董事會預計將於5日稍晚與委內瑞拉臨時總統兼石油部長羅德里奎茲（Delcy Rodriguez）召開會議，接收相關指示並就出口問題作出決策。另一方面，美國石油巨頭雪佛龍（Chevron）在假期結束後召回員工返抵委內瑞拉，並於5日在短暫中斷4天後，恢復向美國出口委內瑞拉石油，根據航運數據與知情人士透露。雪佛龍是目前唯一獲華盛頓授權、可出口委內瑞拉原油的企業，享有同時豁免石油禁運與制裁的特殊地位。該公司租用的1艘油輪目前正載運約30萬桶委內瑞拉重質原油，前往美國墨西哥灣沿岸。雪佛龍近年已成為PDVSA的主要合資夥伴，其在委內瑞拉的營運相對順暢，與國營石油公司在深層政治動盪中所面臨的困境形成強烈對比。由於封鎖措施，PDVSA的石油出口於上週全面停滯，迫使該公司於週末開始削減產量。在岸儲油設施已滿、油輪也完成裝載的情況下，PDVSA幾乎無處存放原油。根據「TankerTrackers.com」的資料，在這批船隻離境前，仍有超過2000萬桶原油滯留在等待出口的船舶上。石油出口是委內瑞拉最主要的收入來源。現由副總統羅德里奎茲領導的政府，迫切需要出口現金以支應國家開支並穩定國內局勢。委內瑞拉國民議會（National Assembly）也於5日再度任命羅德里奎茲的哥哥喬治羅德里奎茲（Jorge Rodriguez）為議長。此前，川普已在4日向媒體放話稱，若委內瑞拉當局不配合美國開放其石油產業並打擊毒品販運的努力，他可能會下令對委內瑞拉發動新1波軍事打擊。
桃機一航行動電源起火！旅客急滅火手灼傷 電池類攜帶規定一次看
桃園國際機場於昨（30）日晚間22時35分，於第一航廈報到大廳發現旅客隨行包冒出火花，旅客即時踩滅火勢。機場公司相關單位迅速啟動應變機制，隔離現場、維持動線順暢並加強排風。所幸該名旅客僅手部輕微灼傷，簡易包紮後已無大礙。桃機公司指出，第一航廈報到大廳30日深夜有旅客的隨行包冒出火花，經調查，起火原因為行動電源鋰電池因碰撞導致異常。當事人即自行踩滅火勢，手部有輕微灼傷，已由航空警察陪同送醫治療。消防單位到埸後，將行動電源取出置於水桶後未繼續燃燒，確認現場安全後完成地面清潔，整體機場營運未受影響。適逢元旦疏運期間，桃機公司提醒旅客搭乘航班前應檢查隨身鋰電池是否有破損、膨脹或異常情形，並妥善收納。針對電池類攜帶規定，桃機公司說明，行動電源須隨身攜帶，禁止託運（鋰電池容量及相關規範可詳閱民航局官網；搭載鋰電池之充電式風扇同樣須隨身攜帶，禁止託運。另外，鉛酸電池未符合航空運輸IATA A67條款者，全面禁止隨身攜帶或託運上機；在機上一定要依照航空公司規定，航程中全程禁止使用行動電源與備用鋰電池，也不能為其充電；所有行動電源和備用電池必須隨身攜帶。
傳2台人關西機場查出攜帶槍枝 外交部澄清：無此情事
長榮航空一架由紐約飛往台北的BR31航班，25日因天氣因素臨時轉降日本大阪關西機場加油，卻傳出有2名疑似台灣旅客被檢查出攜帶槍枝彈藥。對此，外交部今（28）日指出，經我國駐大阪辦事處確認，並無2名國人攜帶槍械入境日本情事，國人並已平安返台。網紅「瘋狂機長詹姆士」於社群平台指出，長榮航空一架自紐約飛往桃園的BR31航班在大阪接受安檢時，疑似有2名台灣旅客遭查出攜帶槍枝。對此，長榮航空表示，僅確認安檢時發現旅客攜帶違規物品，並未對外說明物品性質。外交部則於今日指出，經我國駐大阪辦事處向長榮航空駐關西機場人員查證，確認並無國人攜帶槍械入境日本的情事，相關國人也已平安返台。長榮航空並表示，該航班在完成相關作業後，已於12月26日早上順利抵達桃園，航程未對旅客安全造成影響。
雙城論壇贈「錫盤子」寓意惜福 蔣萬安再喊：雙城好、兩岸一定好
台北市長蔣萬安今（28）日抵達上海參加雙城論壇主論壇。蔣致詞時表示，越困難、越需要溝通，大家一起努力，為台北、上海兩座城市，也為兩岸的和平穩定一起走出一條穩健的道路，「雙城好，兩岸一定好」。蔣萬安說，再次見到大家，真的覺得很親切。剛才在飛機上還在跟同仁聊，這次來上海的感覺就是「快」。從台北起飛到降落，航程時間跟搭高鐵去高雄看朋友差不多，自己這次也很有感觸，其實只要有心、願意交流，雙城的距離可以很近，兩岸的距離也一定不遠。蔣萬安表示，大家常說「念念不忘，必有迴響」。今年的雙城論壇雖然有點晚，但是就像老朋友見面，只要心意在，雖然晚但都會「水到渠成」。所以自己要特別感謝雙方團隊，在這段期間辛勞，透過不斷地聯繫，包括克服一切困難，讓大家今天可以坐在這裡。 蔣萬安回顧過去三年，2023年他第一次以台北市長的身分來到上海，去年華副市長來台北所簽署的每一份合作備忘錄，都不是放在文件夾裡的紙張，而是變成了一幕幕市民朋友生活的日常。蔣萬安舉例，台北燈節、上海旅遊節兩岸相互參與，台北市立大學與上海體育大學兩校的年輕人在羽球場上互相切磋；去年歡迎上海市府的朋友到台北參觀山水綠生態園區，今年要針對「水治理」還有「職業培訓」簽訂新的合作備忘錄。對自己來說，這就是「市政」最美的地方——兩座城市的市民，藉由對方的經驗，生活得更好。 蔣萬安提到，台北的小朋友都在問：小貓熊什麼時候可以來？自己要特別感謝上海團隊大力的幫忙，能夠讓小貓熊的血緣更新有實質的進展。這不只是動物園的事，這是兩座城市「可愛且親切」的牽掛。 蔣萬安強調，「龔市長以及上海的朋友，今天的見面，意義遠比我們個人要大得多。」在兩岸氛圍如此緊張之下，雙城能夠持續舉辦、大家能夠面對面坐下來說話，這本身就是一種「力量」。就像是一顆定心丸，告訴兩岸的民眾、海內外的朋友：只要願意交流、願意溝通，和平穩定就有可能。 蔣萬安說，面對面這樣的交流，是任何東西都沒辦法取代的，所以自己常講，越困難、越需要溝通。因此，大家一起努力，為台北、上海兩座城市，也為兩岸的和平穩定一起走出一條穩健的道路。只要「雙城好，兩岸一定好」。雙方會面時，蔣萬安贈予上海市長龔正主禮「雙城共榮·北捷紀念錫盤」。北市府表示，錫是極為穩定的金屬，紀念盤特別選用純錫打造，象徵雙城的友誼「彌久常新」，也取「錫（惜）福、惜情」之意，表達台北市政府對雙城論壇這份得來不易的情誼，抱持倍加珍惜與守護的態度。
搭機補眠新招引熱議！雙腳上座睡姿恐傷身 醫師示警：恐增血栓風險
出國搭機長時間飛行，如何在狹窄機艙內睡得更舒適，成為不少旅客關注的話題。近期社群平台TikTok流行一種號稱能提升機上睡眠品質的睡姿，卻因涉及安全與禮儀問題，引起航空業者與專家的關注。根據美國《福斯新聞》（Fox News）報導，相關影片顯示，有乘客將雙腳抬到座椅上，並利用安全帶固定雙腿後入睡，試圖減輕長時間久坐的不適感。該姿勢迅速在網路上擴散，也引起不少模仿嘗試。不過，這股風潮在社群平台上評價兩極。部分網友質疑實際舒適度，也有人直接點出潛在危險。有多名TikTok用戶分享自身經驗，表示在機上嘗試該姿勢時，曾被空服員當場制止，顯示這類行為並不被普遍允許。實際嘗試過的乘客也指出，該睡姿並非毫無副作用。有內容創作者坦言，一開始感覺放鬆，但不久後雙腿出現麻木感；也有人戲稱，長時間蜷縮雙腿，對腸胃狀況不佳者而言反而更加不適。醫學專家則明確提醒健康風險。美國加州比佛利山執業的精神科醫師卡蘿．李伯曼（Carole Lieberman）指出，長時間讓雙腿處於被壓迫、固定狀態，可能提高深層靜脈栓塞的發生機率。她強調，血栓一旦形成，恐引發肺栓塞，後果可能致命。此外，梅約診所（Mayo Clinic）也指出，長時間搭機久坐本身就會增加血栓風險，建議乘客在飛行途中適度活動雙腿、伸展肌肉，必要時可穿著壓力襪，以促進下肢血液循環。在機上禮儀層面，專家同樣持保留態度。來自佛羅里達州的禮儀顧問、前空服員賈桂琳．惠特摩（Jacqueline Whitmore）表示，將腳放在前方座椅上，一般被視為不符合飛航禮儀的行為，可能影響其他乘客的感受。不過，她也指出，若確實因長途飛行感到不適，仍可採取較為克制的方式，例如脫鞋後穿著襪子或拖鞋，並用外套或毛毯包覆雙腳，以避免弄髒座椅。她補充，僅在身旁沒有其他乘客，且航程較長的情況下，才較可能被視為勉強可接受。對於這項在網路上流行的睡姿，《福斯新聞》表示，已向多家航空公司詢問相關規範，但截至目前尚未獲得正式回應。整體而言，專家提醒，旅客在追求機上睡眠品質的同時，仍應優先考量自身健康、安全規範與他人感受。社群平台流傳的「雙腳上座」飛機睡姿，引發對機上安全、健康與飛航禮儀的討論，部分旅客表示嘗試時曾被空服員制止。（圖／翻攝自X，@nypost）
南韓吸引大量日本旅客 網友疑問：台灣觀光輸在哪？
疫情解封後，全球觀光活動逐漸回溫，不少台灣民眾積極出國旅遊，同時也期待吸引更多國際觀光客來台體驗本地文化與美食。然而，近日有一名網友在南韓旅遊時，於機場觀察到一幕景象，引發對台灣觀光吸引力的質疑。該網友在《PTT》發文分享，他日前造訪釜山機場，發現飛往日本的登機櫃檯人潮擁擠，起初以為是當地民眾欲赴日旅遊，但仔細聆聽對話後，才發現排隊人群多為日本旅客準備返國。反觀前往台灣的櫃檯則幾乎無人排隊，顯得格外冷清，讓他不禁好奇：「日本人為何寧願選擇南韓，卻不來台灣？」他進一步比較航程時間指出，從日本飛往南韓與前來台灣的飛行時間僅差約一小時，但旅客選擇明顯傾向南韓。為了找出可能原因，他甚至詢問ChatGPT，對方回應「若台灣物價較低，較可能吸引外國旅客」，讓他推測旅費預算或許是日本人選擇目的地的主要考量。這則觀察一經曝光，迅速在網路上引發討論。多數網友認為，台灣旅遊成本偏高，加上交通不便與環境條件不佳，可能成為外國遊客卻步的因素。留言中不乏「住宿太貴」、「交通不友善」、「街道髒亂」、「連便利商店都比日本貴」等批評聲音，也有人直言「連台灣人自己都不滿意國旅，怎麼吸引外國人？」此外，部分網友則指出南韓在觀光發展上的優勢，包括地理距離、旅遊成本、以及韓流文化的推廣。「南韓距離近又便宜」、「韓劇、K-POP的影響力很強」、「旅遊品質也比台灣更吸引人」是常見的回應觀點。但也有不同聲音認為，原PO的觀察樣本過於單一，並不具代表性。有網友回應：「應該看不同時段登機人數」、「台北其實有很多日本觀光客」、「在桃園機場觀察可能更有參考價值」，主張單一地點與時間點的觀察難以反映整體趨勢。
基隆－石垣島航線票價被嫌貴！林氏璧聲援遭吐槽：2800元男女混睡通舖？
預計於今年底啟航的「基隆－石垣島」定期客貨渡輪航線，近日公布7種艙等票價，單程每人從2800元至1萬500元不等，引起台灣網友熱議，部分人質疑價格偏高、最低價格居然是睡通舖。對此，日本旅遊達人「林氏璧」在社群貼文中表示，票價與先前傳言差距不大，且淡季預計推出優惠價，反問「這真的很盤嗎？」負責營運的華岡集團表示，此次公開的是「八重山丸」渡輪艙等定價，房型從最基本的15人通鋪至高階皇家套房共7種選擇，單程未稅價自2800元起跳，最高為每人1萬500元的雙人皇家套房。雖然先前傳出此航線預計每週一、三、五由基隆港出發，但最新資訊顯示，將調整為每週二、四、日晚間11時自基隆出發，週一、三、五晚間11時自石垣島返航，航程時間約7至8小時。不過，有網友直言價格不符期待，甚至悲觀看待航線營運前景。然而，「林氏璧」認為，票價與過往媒體報導的單程約1萬日圓起、折合台幣2100元相差不遠，且業者已預告首航淡季將釋出優惠價，最低票價可能壓至2000元，較高級艙等也可能折價2000元。（圖／日本自助旅遊中毒者臉書）他也舉例釜山至福岡的新山茶花號，該航線最便宜通鋪單程定價為1萬2000日圓（約新台幣2500元），與八重山丸定價相近，且兩者皆會依乘客人數與季節調整優惠。林氏璧指出：「我想這都是市場機制，真的開始運航的時候，船公司不是笨蛋，肯定會調整折扣讓整個船班能運作下去的。」針對網路上一些負面評論，如「看多久會停航」、「誰愛搭誰搭、開航即停航」、「價格太爛，嘗鮮後就沒了吧」、「預估三個月內收掉」、「開航大概整船YTer在拍片而已」，林氏璧表示不解。他強調，日本當地對這條航線的期待甚高，尤其在中日關係緊張之際，已有石垣島地方人士指出，中國郵輪取消靠港班次後，台灣航線立即有補班預約，顯示地方觀光業對台灣客源的重視。對此，網友在底下留言表達看法，「但海運行李重量有送比較多，你去扛貨又划算」、「時間性和便利性不划算。因為貼個3500坐45分鐘飛機就來回。」、「問題是大通鋪......如果像台馬輪有床有遮廉我覺得大家能夠接受，再上去的價錢又不美麗」、「價錢是一回事，請假一定要請三天和東北季風才是大問題」、「2800元的房型是15位男女混睡？」、「這個航線不適合冬天航行，因為東北季風會讓乘客吐翻的」、「通舖我真的無法」、「想到東北季風的風浪，你們開箱完我再來考慮」。
飛到一半「大肥鼠亂竄機艙」緊急降落取消 逾250名乘客行程被打亂
荷蘭皇家航空（KLM）一架原定飛往加勒比海的班機，在飛行途中機艙內竟出現「大肥鼠」四處亂竄，引發機上乘客恐慌，最終班機無法完成後續航程，超過250名旅客行程被迫延誤。事後相關畫面也在社群上瘋傳，掀起熱議。根據外媒《獨立報》報導，這起「空中驚魂」事件發生於12月10日，荷蘭皇家航空一架自阿姆斯特丹起飛，原訂先飛往阿魯巴（Aruba），再續飛博奈爾島（Bonaire）的班機，飛行途中有乘客注意到機艙窗簾軌道上有黑影亂竄，細看才發現是一隻肥肥的老鼠，甚至跳上行李置物櫃與收納空間，引發乘客驚呼與不安。由於眾人發現老鼠時，班機正飛越海洋上空，機師評估後只能選擇繼續飛行，並未臨時返航。但班機抵達阿魯巴後，航空公司基於安全考量，決定取消原訂由阿魯巴飛往博奈爾島、以及返回阿姆斯特丹的後續航段，導致超過250名旅客受到影響。旅客不是無法前往目的地，就是返程受阻，只能滯留當地等待安排。荷蘭皇家航空發言人表示，這是一樁「極為罕見的事件」，為確保乘客與機組人員的安全與健康，航空公司決定讓飛機停飛並進行徹底清潔後，才重新投入服務。受影響旅客已獲安排住宿，航空公司也協助改訂替代航班。至於老鼠究竟如何混入機艙，KLM坦言目前仍無法確認來源。從流出的相關影片顯示，老鼠在機艙內快速亂竄，乘客臉上露出錯愕或厭惡表情。儘管機組人員全程監控情況，大多數乘客仍保持冷靜，老鼠也未接近食物，但航空專家指出，老鼠若啃咬電線或關鍵設備，可能對飛安造成嚴重威脅。事實上，類似事件並非首例，今年9月，印度一架國內班機也曾在起飛前發現老鼠，機上140名乘客緊急撤離，航班因此延誤近3小時，再度凸顯飛航安全管理的重要性。
中國測試超大型無人潛艦！美媒示警：恐直接威脅美國本土、封鎖巴拿馬運河
美國專注於全球海軍、海事技術與國防新聞的專業刊物《海軍新聞》（Naval News）近日警告，中國正在測試的超大型水下無人潛航器，在未來可能對全球關鍵航道與美國本土構成重大戰略挑戰。這類被稱為「XXLUUV」（Extra-Extra-Large Unmanned Underwater Vehicles）的無人載具，理論上具備封鎖巴拿馬運河，甚至威脅美國西岸港口的能力。據《南華早報》報導，由於該計畫高度機密，外界對其細節掌握有限。然而，《海軍新聞》透過衛星影像、目擊者照片，以及在國防展覽中公開展示的概念模型，逐步勾勒出其可能輪廓。報導指出，這些無人潛航器可能是目前全球體型最大的水下無人載具，估計航程超過1萬海里（18,500公里），約為太平洋寬度的2倍，足以從中國沿岸航行至西半球，涵蓋包括巴拿馬運河在內的戰略要地。分析認為，其內部武器艙可搭載水雷，或8至12枚魚雷，為中國提供1種低風險、但具高度威脅性的方式，直接對美國西岸港口構成威脅。《海軍新聞》進一步指出，衛星曾於9月在南海捕捉到2艘尺寸相近、但設計不同的原型艦艇，顯示中國可能同時推進多種設計方案，並在實際測試中進行競爭。這些原型艦艇被發現停放於海南省2處不同港口的專用浮動船塢中，外界推測，它們可能正為爭取中國海軍的正式採購合約而進行評比。另有今年1月的衛星影像顯示，中國船舶工業集團公司（China State Shipbuilding Corporation，CSSC）位於廣州的造船廠內，正在建造1艘無尾潛艇，該艇很可能同樣屬於無人化設計。所謂「超超大型」的分類，源於其推估長度超過40公尺，已接近某些小型潛艇的尺寸，明顯超越現存所有已知的超大型無人潛航器。相比之下，美國海軍的「殺人鯨無人潛艦」（Orca）長度為26公尺，而中國先前公開的HSU100與AJX002型號，長度皆約20公尺，2者曾在今年的93大閱兵中亮相，並被中國軍事媒體形容可執行封鎖與攻擊等協同作戰任務。外界普遍認為，XXL等級的無人潛航器性能將遠超前述型號。在去年珠海航展上，中國船舶工業集團公司展示了1款名為「小型特種作戰無人潛艇」的模型，為外界提供了目前最具體的線索。雖然官方並未證實該模型與正在測試的原型為同一型號，但其外觀高度吻合，且標示長度介於38至43公尺，與各方推估結果相當接近。根據中國船舶工業集團公司提供的資料，該無人潛艇可下潛至300至450公尺深，最高速度可達20節（約每小時37公里）。其內部近1/3的空間配置為大型電池模組，使其水下續航力達3000海里，為目前最先進柴電潛艇的6倍；若在水面航行，航程則可延伸至1萬海里。設計上，該無人潛艇具備高度模組化特性，可依任務需求切換3種配置，包括搭載魚雷或由魚雷管（torpedo launcher）發射的飛彈、運載多達8名特種作戰潛水員，或攜帶水雷與多個小型水下無人機，執行更複雜的水下作戰與封鎖任務。在指揮與控制方面，造船方表示，該系統可由岸基或艦載指揮中心遠端操控，通訊方式包括透過衛星傳送雷達訊號並由浮標網路中繼，或使用連接浮標的長距離水下聲學通訊系統。此種設計意味著，即便在遠離本土的海域執行任務，仍能維持指揮控制能力。
中國巨型無人機航母「九天」首飛！蜂群作戰能力再升級
中國巨型空中無人機航母「九天」已完成首次飛行，進一步提升了解放軍（PLA）潛在的無人機蜂群作戰能力。《新華社》11日報導指出，這架本身即為大型無人機的「九天」，已在中國西北的陝西省升空，但並未透露確切時間。據《南華早報》報導，由中國航空工業集團（Aviation Industry Corporation of China，AVIC）旗下第一飛機設計研究院設計的這款無人機載具，透過「自主整合的技術創新」，具備「大載重、高升限、廣速域、短起降、大功率、低成本」等核心優勢。《新華社》指出，這次試飛標誌著「中國大型無人機技術的突破。」「九天」無人機航母於去年11月的中國珠海航展上首次亮相。據稱，它最多可攜帶100枚滯空彈藥（loitering munition）或小型無人機（包含自殺式無人機），且能從機身2側發射，擴大作戰範圍。這架無人機還能在8個掛點上搭載多種載荷，可執行情報、監視、偵察（ISR）任務，也具備電子戰能力。中國軍事評論員、前解放軍教官宋忠平表示，這些特性證明這架軍民2用飛行器將成為真正的「無人機載具」，可實施「蜂群打擊」，使對手的防空系統「難以有效防禦。」他指出，「九天」的「飽和式打擊能力」將成為突破防禦的關鍵，可「以數量優勢反制敵方防空攔截，並實現對特定目標更高密度的穿透。」宋忠平補充，憑藉最高可達15,000公尺的飛行升限，「九天」能對地面與海上目標展開「由高到低、由快到慢」的攻擊，這種能力「在全球範圍內極為罕見，並具有高度前瞻性。」《新華社》指出，「九天」全長16.35公尺，翼展25公尺，最大起飛重量16噸，最大載重6,000公斤，可連續飛行12小時，航程達7,000公里。報導稱，這些性能指標「位居同級最佳之列。」《新華社》也提到，這架無人機可部署於多種「民用領域」，包括向偏遠山區或離島運送重型物資、精準物流，或在緊急救援中快速恢復通信、投放救災設備，也能執行地理測繪、災害評估與礦產勘探。北京正投入大量資源發展各類無人機，因其被視為現代戰爭與不對稱作戰的核心能力之一，而這項能力已在烏克蘭戰場上獲得證明。無人機作戰也被認為在可能的區域衝突中至關重要，包括台海情勢。「九天」無人機航母將進一步擴充中國的先進無人機庫存，例如具匿蹤作戰能力的「彩虹-7」（CH-7）與中空反潛無人機「翼龍-10」（Wing Loong-10）。一些分析認為，它可能成為2款美國主力無人機：RQ-4「全球鷹」（Global Hawk）與MQ-9「收割者」（Reaper）的競爭對手。「全球鷹」能在最高18,000公尺執行高階偵察任務，其最大起飛重量與「九天」相當，但不具備打擊能力。「死神」則是1款中空、多用途無人機，最大起飛重量約5噸，設計用於偵察與精準打擊等多種任務。