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航空貨櫃股漲！星宇掛牌首日高飛50％成交量居冠 萬海漲近2％
台股25日加權指數點一開盤最高來到23,382.38點，上漲了189.86點，目前來到23,353.28點，漲幅達0.69％；其中，航空四雄三漲一跌，今天掛牌上市的星宇航空（2646）漲幅快50％最猛，股價逼近30元，交易爆量近19萬張居本日成交行情之冠；台灣虎航股價超過60元；貨櫃三雄皆漲，萬海漲幅達1.63％。星宇航空今日以每股20元掛牌上市，股價目前漲至29.95元，一早交易即爆大量目前來到184,972張，長榮航、華航也皆漲；而也將掛牌上市的台灣虎航目前股價為60.5元，下跌0.20元，跌幅約0.33％。星宇航空張國煒董事長、證交所林修銘董事長、第一金證劵陳致全董事長及安永會計師事務所傅文芳所長今天上午共同主持上市掛牌典禮，並在星宇航空員工的見證下，一同於09:00鳴鼓開盤。星宇航空董事長張國煒表示，星宇航空飛航至今，始終堅持飛安至上的承諾，並致力於提供精品的服務。這些年來獲得許多旅客的支持與肯定，並會將這些回饋視為持續進步的動力，帶領公司逐步成長。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-9月總營收為259.27億元，較去年同期成長63％。其中2024年1-9月客運營收為226.08億元，年增率61％，主要於全球客運需求及票價維持高檔，載客率平均維持八成以上，同時新機持續交付，更有效提升整體運力。除此之外，2024年1-9月貨運營收為21.17億元，年增率91％，成長主因除公司持續引進廣體客機，增加北美航班機腹載貨容量外，電商及AI相關產品需求持續成長，導致艙位供不應求，載貨量屢創新高。展望未來發展，星宇航空看好台灣作為轉機樞紐的地理優勢，將全力發展北美、東南亞轉機航網。此外，也將持續引進新世代機隊，預計至2029年達53架機隊規模。
航空四雄漲跌互見！星宇虎航將陸續上市掛牌 股價高飛
航空四雄23日股價二漲二跌，星宇航空（2646）將在本周五25日舉行上市掛牌典禮，台灣虎航（6757）則將在11月5日舉辦改列上市前業績發表會，二家股價漲幅各0.68％、0.34％；長榮、華航則是各跌了1.46％、0.69％。長榮航空（2618）23日收盤價37.05元，跌了0.55元，跌幅為1.46％，交易量為19,597張，昨天交易量則為30,194張。華航（2610）則以21.65元作收，下跌0.15元，跌幅達0.69％。星宇航空9月營收再創佳績，第三季季營收創歷史新高，加上即將於本周五上市，今天收盤價30.95元，上漲0.21元，漲幅達0.68％，交易量達19,678張；而營收連創新高的台灣虎航在轉上市前，入選統一價值成長ETN（020018）最新成分股，自10月21日盤後生效，今天收盤價為59.7元，上漲0.20元，漲幅達0.34％。星宇航空2024年9月總營收為28.19億元，年增率62%，為同期新高，第三季營收為95.95億元，年增率58%，為季營收歷史新高。其中，9月客運營收23.20億元，年增55%，儘管9月已進入航空及觀光業的傳統淡季，甫開航的西雅圖航線載客率表現依然強勁，與阿拉斯加航空的共掛班號聯營航班合作，將進一步強化轉機市場的競爭力。貨運市場方面，9月營收為3.52億元，連續6個月突破歷史新高，月增7%，年增143%，主要得益於第六架A350新機引進後，搭配西雅圖航線開航，使長程線艙容提升，此外美國線市場運價亦維持高檔，藉以推升貨運收入再度創下佳績。星宇航空將於10月25日掛牌上市，配合上市前的增資計劃，發行新股47萬張，公開申購每股承銷價為20元，吸引超過172萬人參與申購，創下台股新高，中籤率為2.48％。星宇航空自10月2日起正式與阿拉斯加航空以共掛班號方式展開聯營合作，旅客可由台北直飛西雅圖，並銜接阿拉斯加航空飛往鹽湖城、波特蘭、拉斯維加斯、丹佛、達拉斯、奧斯汀、鳳凰城、聖地牙哥等8個美國熱門城市。
中東戰事起航運股24日飛高！萬海漲9.94％ 星宇航走揚4.22％
台股24日加權指數22,431.78點，上漲了146.25點，漲幅達0.66％；貨櫃三雄、航空四雄股價皆飛高、成交有量，萬海上漲9.94％，星宇航空明天（25日）舉行上市前業績發表會，連日股價走揚，今天收盤漲幅4.22％，而星宇於2022年9月登錄興櫃即將於第四季10月下旬掛牌上市；同樣預計創新板轉上市的台灣虎航也跟漲。以色列於當地時間23日空襲黎巴嫩、中東戰事再起，貨櫃股今天多走揚，萬海漲停板收在90.7元，上漲了8.20元，漲幅最多達9.94％，成交量達99,536張；陽明則以67.6作收，上漲了3.10元，漲幅達4.81％，成交量154,930張；長榮則是收在204.0元，上漲了9.00元，漲幅達4.62％，成交量60,061張。興櫃股星宇航空24日以30.15元作收，上漲了1.22元，漲幅達4.22％，成交爆量3.5萬張；長榮航空收在37.85元，上漲了0.50元，漲幅達1.34％，成交量78,158張；華航收在21.65元，上漲了0.15元，漲幅達0.70％，成交量26,996張；台灣虎航則是收在62.5元，上漲了0.60元，漲幅達0.97％。其中，星宇航空近日成為股市焦點股，股價站上30元。星宇航空董事長張國煒表示，待掛牌上市後，公司進入下一個階段，將秉持初衷，帶領公司持續創新及成長，落實公司治理，服務來自全球的旅客。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-8月客運營收為202.88億元，年增率62％，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。除此之外，2024年1-8月貨運營收為17.65億元，年增率83％，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現導致艙位供不應求，載貨量表現優異。星宇航空自2018年設立迄今六年，全力發展北美東南亞轉機航網，現有機隊規模共24架，包括13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900，預計年底將會再交2架A350-900，機隊數達到26架，並將持續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型，預計2029年整體機隊規模可達53架；並已訂購5架A350F貨機，預計將於2027年開始交機。航網部分，星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線，更與阿拉斯加航空的緊密合作，未來會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定，期望爭取更多策略性合作機會，共同創造雙贏局面，並預計於明年底展開申請加入航空聯盟計畫，希望透過聯盟之間的代碼共享、共用貴賓室、飛行常客等合作計劃。
長榮航H1每股盈餘2.31元創新高 營收近1072億元
航空四雄陸續公布今年第二季合併財務報告，長榮航（2618）累計上半年每股盈餘2.31元，相較去年同期的1.95元，增加了0.36元，成長了18.5％；單季稅後淨利77.88億元，年增31.09％，創單季獲利新高，每股純益EPS為1.44 元。長榮分家股權交易也正在進行中，長榮航空以自有資金逾29.13億元購買長榮集團控股的長榮國際股權案，目前已持有長榮航勤76.33％，長榮空廚74.80％、長榮空運倉儲72％。長榮航是外資一周以來買超最多的航空股，9日收盤價33.25元、上漲了1.15元、漲幅達3.58％，成交量超過4.2萬張；外資一周以來買進94,763張，賣出75,459張，外資持股比例達19.70％。長榮航9日公告董事會通過第二季合併財務報告，2024年第2季與上半年合併財報，長榮航空與合併子公司第2季合併總營收新553億7,400萬元，較去年同期增加13.9％；合併本期淨利為82億2,000萬元；歸屬母公司淨利77億8,800萬元，每股盈餘1.44元。長榮航空與合併子公司2024年上半年合併總營收1,072億8,900萬元，較去年同期增加15.3％；合併本期淨利為133億8,700萬元；歸屬母公司淨利125億100萬元，每股盈餘2.31元。2024年第2季客運營收363億7,800萬元，年增6.8％；2024年上半年客運營收729億900萬元，年增17.9％。長榮航空表示，今年上半年延續旅遊出行及商業交流需求熱絡，積極運用機隊運能，機動加密長程線班次及區域航線旺季換大機型，並開航高雄-香港、恢復桃園-松山愛媛，以擴大市場份額，以及高載客率及高票價繼續推升成長動能，1~6月全航線客運營收增加新台幣110.9億，年增17.9％。2024年第2季貨運營收128億3,900萬元，年增41.2％；2024年上半年貨運營收229億5,100萬元，年增17.4％。今年上半年航空貨運受惠於大陸電商、AI出貨需求增加及海運塞港由海轉空之外溢效應，使得整體貨運需求暢旺，推升貨量及運價，運量年增15.4％，單位收益年增1.8％，貨運營收增加新台幣34.1億，年增17.4％。同時，長榮航也公告並將耗資80.5億元與BOC Aviation Limited交易，買回2架承租之777-300ER型客機。另補充先前6月26日公告以自有資金逾29.13億元購買長榮國際股權一案，長榮航勤14,130,851股、每單位40元、交易金額逾5.65億元；長榮空廚38,432,625股、每單位52元、交易金額逾19.98億元；長榮空運倉儲13,649,392股、每單位25.7元、交易金額逾3.50億元，此次購買長榮國際股權案總計花逾29.13億元。目前已持有長榮航勤76.33％，長榮空廚74.80％、長榮空運倉儲72％
航空四雄獨見星宇收紅！ 台灣虎航拼8月中轉板上市
台股8日再下跌，最低來到20,723.26點，最大跌幅為572.02點，終場收盤為20,870.10點，下跌425.18點，跌幅為2％。其中，星宇航空受到申請上市案獲證交所審核通過消息激勵，股價大漲1.71元，收盤價為28.5元，漲幅達6.38％，成交2.3萬張。航空四雄今日僅一家星宇航空收紅，長榮航收盤價32.10元、跌了0.50 元、跌幅為1.53％，成交量逾2.4萬張；華航則以20.65元作收、下跌0.45元、跌幅為2.13％，成交量逾2.5萬張。台灣虎航-創的收盤價為50.7元、下跌1.30元、跌幅為2.50％，成交量為1010張，由於虎航在2023年8月15日以每股42.6元從興櫃轉創新板上市，滿一年後可以轉為一般股票，也正在力拼8月中旬後完成申請轉板到一般板上市目標，即可不再受投資人門檻限制，大戶、散戶等任何一位股民、法人皆可交易，屆時航空四雄拚戰激烈可期。證交所表示，星宇航空初次申請股票上市案經8月7日召開的「有價證券上市審議委員會」，審議結果「通過」，尚須提報證券交易所董事會核議。星宇航空近期宣布10 月 27 日起，新增台中出發飛往新興熱門度假勝地富國島航線，每日一班往返，執飛航機為A321neo，屆時星宇航空於台中國際機場將提供澳門、高松、峴港及富國島等四個航點的飛航服務。星宇航空2024年累計上半年營收163.33億元，年增率65％；其中，6月客運營收26.69億元，月增20％，年增42％；6月客運營收128.96億元，年增率1.54％；貨運營收44.88億元，年增率50.93％。台灣虎航2024年累計上半年營收82.14億元，創歷史新高，年增率50％；6月營收14.2億元，月增達16％。
航空四雄皆跌「長榮航爆量」 虎航盪幅達5.91％
航空四雄在台股2日大跌1004.01點，收在21638.09點中皆跌，以台灣虎航跌幅5.91％最大；七月下旬強颱凱米襲台造成桃園、高雄等機場航班取消甚多，華航近日因地勤人員下跪佔媒體版面，台灣虎航下榻高雄飯店傳出淹水災情遭企業工會公布影帶指控而捲入「颱風期間唯獨台虎堅持要飛，員工涉水搭車通勤」疑雲。航空四雄2024年上半年營收，以星宇航空年增率最高；長榮航空前六個月累計營收達1072.89億為營收之榜首。長榮航空2日收盤價33.85元、下跌0.70元、跌幅達2.03％、成交量33655張；華航則以22.05元作收、下跌0.70元、跌幅3.08％、成交量29842張；星宇航空收27.5元、下跌0.46元、跌幅1.67％、成交量7240張；台灣虎航-創則是以57.3作收、跌3.60元、跌幅達5.91％、成交量1258張。台灣虎航表示，並無任何一位員工涉水執勤，下榻飯店也安排接駁車輛，協助執勤組員之交通及外出安全；台灣虎航航班規劃均按飛航標準及防颱計畫執行，原訂7月25日勞資會議改為8月9日，將積極善盡說明與溝通，期待團隊朝保障同仁安全至上持續努力。台灣虎航2024年6月單月營收14.2億元，月增16％，在航空四雄中，單月營收與上半年成長率均次高，創下歷史單月次高，最高為今年2月。累計上半年營收82.14億元，創歷史新高，年增50％僅次於星宇航空的65％。中華航空7月14日起正式開通美國西雅圖航線，以新世代 A350-900 客機執飛，繼飛航美國洛杉磯、加州安大略、舊金山、紐約以及加拿大溫哥華等城市，西雅圖成為華航在北美的第六個直飛據點，初期提供每周5班，未來隨新機引進運能提升，朝向增班至每日一班的規模。華航6月份合併營業收入為175.64億元，較前月增幅9.08％，累計上半年1～6月合併營收約988.81億元，年增10.01％；6月與上半年的營收齊寫歷史新高。
長榮華航Q1財報出爐「賺贏去年」 4月營收再創新高下半年客貨運皆看旺
航空四雄股價持續飛高，10日陸續公布4月單月自結盈餘，華航（2610）繼今年第一季賺贏去年同期表現亮麗，每股稅後盈餘EPS為0.51元，營收連3月正成長，最新公布4月單月營收達165.73億元，再寫同期新高。長榮航（2618）10日召開董事會通過2024年第1季財報，營收519.15億元，淨利51.67億元，歸屬母公司獲利47.12億元，每股盈餘EPS為0.87元，相較去年同期的營收444.26億元、淨利47.52億元成長1倍，也較去年歸屬母公司獲利44.98億元、每股盈餘0.84元增加。長榮航董事會也就承租之4架A330-300型客機將於2029年租期屆滿歸還，今通過董事會決議，將再向波音公司增購4架787-10客機，並於2029年開始引進，屆時787機隊將達到30架，合計採購金額不超過美金19.52億元；另再增購乙具GEnx備份發動機，以滿足機隊發動機周轉需求，採購金額不高過美金3,683萬元。星宇航空（2646）4月總營收為26.61億元，為同期單月新高；客貨運量皆上揚；華航集團4月份合併營業收入為165.73億元，登歷年同期新高。泰國正式宣布對台延長6個月免簽政策至11月11日，星宇航空自6月起台北-曼谷航線將穩定增至每日提供兩班飛航服務。華航則是台北-曼谷每周28班、高雄-曼谷每周7班。台灣虎航為飛普吉島航線。長榮航目前則暫無增班計畫。華航10日公布2024年4月自結盈餘，營收連3月正成長。（圖／報系資料）華航集團4月份合併營業收入為165.73億元，登歷年同期新高，較前月增幅0.40％，較去年同期增加13.95億元，增幅9.19％。其中，客運收入105.55億元，較去年同期增加11.35億元，增幅12.05％，主因為本公司運能逐步增加，市場需求持續熱絡，致使整體客運收入較去年同期成長。貨運收入為47.03億元，月增1.71％，跨境電子商務以及全球AI議題發酵，帶動相關電商及半導體機台供貨持續增加，艙位需求強勁，使得4月表現較前月成長，貨收及單位收益均為今年以來最高。華航連續3個月營收正成長，4月份客運收入持續站穩百億，華航客運班表布局奏效，滿足清明連假出國的旅客，客運收入以東北亞成長幅度最大，東南亞、歐洲旅客人次也較前月增加，其中阿姆斯特丹、獨家布拉格航線都有近九成表現，挹注客運成長動能。配合旅運所需，華航穩定加密東北亞熱門航線，包括台北-福岡每周19班，台北-名古屋每周14班，台北-廣島每周5班，高雄-東京每周10班，更自5月7日起復飛台北-鹿兒島，每周提供2個班次，積極衝刺客運市場。展望後市，5月平均訂位達八成且持續增加中，端午假期前後機位需求也湧現；貨運部分也將持續充分利用客貨機運能，優先布局高價與高時效性貨源，加強爭攬臨時包艙及包機商機，加強拉抬運價力道以擴大營收及獲利。長榮航空4月合併營收達178.7億元，與去年同期合併營收152.1億元相較，年增率為17.48％，客運營收則達118.9億元，年增率13.06％；累計今年1至4月合併營收達697.9億，較去年同期成長17.02%。客運方面，歐、美長程航線需求持續暢旺，整體載客率近9成；加上4月適逢清明連假、賞櫻季節，東北亞航線表現亮麗；而東南亞的曼谷及清邁航線在泰國潑水節的效應下，載客率達9成以上貨運方面，4月交付第9架波音777全貨機投入運力，整體艙位增加，加上跨境電商及伺服器等艙位需求推升運價，營收達40.27億，月增率達7.62%。長榮航空為穩定增加運能、機隊汰舊換新且維持市場競爭力，目前已訂購44架客機將陸續交付，包括2架波音787-10、9架波音787-9以及18架空中巴士A350-1000、15架空中巴士A321neo。
泰免簽延長航空股看漲！長榮華航成交爆量24萬張 台灣虎航星宇4月營收創新高
航空四雄10日股價全面上漲，華航（2610）昨公布今年第一季獲利賺贏去年同期且超越兩倍多，長榮航（2618）稍晚也將公布Q1營收表現，台灣虎航（6757）、星宇航空（2646）則公布4月自結盈餘，持續創新高，台灣虎航仍居航空股王，今以43.6元作收。華航9日董事會決議2024年第一季合併財務報告，相較去年賺了2.6倍，1～3月淨利34億元，歸屬母公司30.99億元，每股稅後盈餘EPS為0.51元，較去年同期的EPS 0.22元，成長了超過2.3倍。昨收21.15元，10日以21.60元開盤，作收22.65元，上漲1.50元，漲幅達7.09％，成交爆量達237,991張，較昨天的30,897張，成長了快8倍。長榮航股價昨收35.90元，今天開盤36.00元，作收37.60元，上漲了1.70元，漲幅達4.74％，成交量達235,928張，較昨天的144,685張，成長1.63倍。今天召開董事會決議第一季合併財務報告。台灣虎航昨收43.55元，今天開盤43.70元，作收43.60元，上漲0.05元，漲幅達0.11％，成交量1,780張；星宇航空昨收21.60元，今開盤21.65元，作收21.95 元，上漲0.35元，漲幅達1.62％，成交量7,574張。台灣虎航（6757）2024年4月單月營收13.27億元，相較2023年同期增加4.13億元，創同期新高。去年同期因受各國外機場人力及設備不足，班次量少，惟隨營運陸續恢復，4月航班數較同期增加46％，且4月適逢春季出遊季節，平均載客率8成5以上；累計前4月營收55.74億元，創歷史新高，年增59.26％。星宇航空（2646）2024年4月總營收為26.61億元，為同期單月新高，月增率1％，年增率58％。其中，客運營收為23.25億元，年增57％，日本航線需求持續熱絡，客收表現依然持穩。貨運市場方面，4月貨運營收為2.05億元，創單月歷史新高，月增24％，年增93％，主要受惠亞洲輸往美洲出貨暢旺、市場艙位擁擠，進而推升運價上揚，令本月貨運收入較前月成長。星宇航空台北–香港航線已進入籌備階段，藉由港澳航線相互搭配，提升旅客便利性，完善亞太市場飛航網絡。此外，星宇航空已於3月正式啟航台中出發至澳門、越南峴港及日本高松三條航線，其載客人數優於預期，為拓展中部市場並服務更多中南部旅客，星宇航空將積極評估增加運能，期盼能促進中台灣觀光經濟發展。隨著機隊穩定成長，星宇航空放大台北-大阪航線運能，每日兩班皆以廣體客機執飛。同時，5月份也規劃富國島包機，不僅有助於吸引更多旅客，更挹注客運營收成長。此外，台人赴泰旅遊觀光顯著成長，且泰國正式宣布對台延長6個月免簽政策至11月11日，預期市場熱度將可延續，自6月起台北-曼谷航線將穩定增至每日提供兩班飛航服務。
航空股高飛2／台灣虎航Q1營收漂亮漲停板創新高 一個月來漲幅逾26％超越兩大哥
「兩岸觀光解凍」利多題材激勵下，航空四雄一個月來股價表現兩樣情，華航（2610）、長榮航（2618）有可能收復最後一塊市場樂土，股價日日走揚，台灣虎航（6757）靠著第一季漂亮營收獲股民青睞，一個月來股價漲幅後來居上超越兩位大哥且創新高來到43.55元；星宇航（2646）則在增資股賣壓出籠下跌回到平盤，昨收21.6元。2023年8月15日由興櫃轉創新板上市的台灣虎航5月6日一開盤，股價即從上一個交易日收盤價的37.25元跳高到40.95元漲停板，單日成交量5796張，較上一個交易日放大近五倍；9日則收在43.55元，一個月來漲幅達26.23％。今年是台灣虎航開航第10年，目前機隊15架，航點以日本為主，擴及到韓國、澳門、東南亞的泰國、越南等共26條航線，受惠疫後客運班次恢復及新航點布局，5月3日董事會通過第一季財報營收42.47億元，年增64％，營業利益12.36億元，年增124％，稅前淨利10.76億元，稅後淨利8.61億元，每股純益EPS為1.92元，均創單季新高，股價站回9個月前的40元大關。台灣虎航目前機隊15架飛機，受惠疫後客運班次恢復及新航點布局，營收成長。（圖／報系資料）台灣虎航表示，今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季，航班數較去年同季增加62％，平均載客率突破9成，旅遊運輸需求續強，將持續拓展直飛日韓二、三線航點，增加一線航點航班；看好中南部旅遊市場，如桃園-釜山、濟州自3月底起增加為每日1班，桃園、高雄-大阪增加為每週21班。4月2日也再拓展東南亞的飛航版圖，直抵越南最熱門的度假島嶼天堂桃園-富國島航線，同日也首航桃園-福島航線，7月、8月也預計將增開台中熱門航線布局，滿足中部地區的旅客及暑假旅遊需求。成軍六年的星宇航空目前機隊共21架客機，今年3月受惠新客機A350交付，整體運力較前月增長近一成，載客率仍維持八成以上水準；4月24日受到45萬張增資股賣壓出籠影響，股價大跌逾10％，但隨著航空類股上揚，股價回到平盤收在22.50元。星宇航空董事長張國煒曾表示暫不考慮拓展大陸航點，全力衝刺歐美、東南亞等航線，3月開賣越南第四個航點富國島，以及美國第三個航點西雅圖，並正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線，7月將開闢台北香港航線，積極拓展航網版圖。與此同時，張國煒與兄長間對於父親、長榮集團創辦人張榮發遺囑的爭執，仍然持續。張國煒向大哥張國華喊話，「贊同分家，需公開透明」。張榮發過世迄今逾八年，複雜的分家事宜毫無進展，要等遺囑訴訟確定才能進行。星宇航空董事長張國煒（中）近期公開對大哥張國華喊話，希望分產能夠公開透明。圖為星宇航空台中航線於2024年3月底啟航，台中市長盧秀燕（左三）等人主持剪綵儀式。（圖／報系資料）CTWANT調查，近兩周頻傳長榮海運股東控訴張國華消息，由於受託律師的法律事務所一直以來曾為張國煒處理相關官司事務，因此市場熱議應是張家兄弟的「遺囑無效官司」三審將要宣判在即，而預做準備。法界人士指出，去年4月高等法院駁回上訴，仍認定遺囑有效，一旦審理法官維持一、二審判決、張榮發生前預立遺囑有效、張國煒勝訴且就此定讞、判決確定的話，張國煒到底真能拿到外傳140多億元遺產，引人關注。星宇航空2018年5月成立迄今滿六年，目前機隊共21架客機。（圖／黃耀徵攝）
航空四雄營收再創高峰！搶日賞楓季 長榮星宇換大機型、華航推旅展、虎航據點最多
航空四雄最新9月營收統計出爐，長榮、華航、星宇及台灣虎航再創歷史新高；放眼第四季為日本賞楓季，虎航稱基於為日本最多航點優勢，可望表現不俗；長榮航則換大機型衝刺日本旅遊市場的賞楓；華航線上旅展開跑，長達41天全航線優惠促銷衝客運量；接下來滑雪、寒假及農曆年連休帶來的強勁需求更是兵家之爭。台灣虎航為飛航日、韓最多航點的國籍航空，11月1日開航桃園-高知航線，12月10日還將開航桃園-秋田航線。（圖／報系資料照）長榮航空（2618）公布2023年9月合併營收達164.01億，與去年同期合併營收113.24億元相較，年增率為44.84％；客運營收則達110.69億元，年增率為232.83％，累計今年1～9月合併營收達1462.98億元，較去年同期成長48.34％。長榮航空表示，七、八月受惠暑期旺季效應，客運營收分別創下歷史新高及次高，九月雖市場稍微回檔，仍寫下歷年該月新高紀錄，且單位收益及載客率皆大幅優於疫前，其中整體載客率超過8成，歐、美航線更維持9成以上。長榮航空持續積極擴張運能，於10月16日至11月12日日本賞楓期間，桃園-仙台及札幌航線換大機型，另自10月29日冬季班表起，桃園-西雅圖航班由每週7班增為10班，整體北美航線將達每週87班；高雄-福岡由每週3班增為5班，桃園-沖繩由每週7班增為14班。台灣虎航（6757）自結2023年9月營收10.7億元，較2022年同期增加10.2億元，漲幅2053.7％，係2022年10月13日國門結束解封後航班恢復的結果。繼7、8月暑假旺季後9月為傳統淡季，然受惠於疫後國際航空客運復甦，尤以亞太地區恢復為最，票價受到市場需求暢旺而上看，營收增加53％，累計前三季營收90.5億元創下歷史新高。虎航目前共飛航日本、韓國、澳門、泰國、菲律賓及越南等地區，更是飛航日本、韓國最多航點的國籍航空，繼宣布11月1日開航桃園-高知航線，直抵日本四國最南端，為首個直飛四國航點；12月10日還將開航桃園-秋田航線後，至2023年底台灣虎航飛航日本地區將達18個航點，桃園、高雄出發共計飛航23條航線。中華航空（2610）11日公布，華航集團9月份合併營業收入為149.06億元，較去年同期增加29.02億元，增幅24.18％；累計第三季營收476.8億元，1～9月營收為1,375.62億元；9月客運收入為92.24億元，較去年同期增加68.49億元，增幅288.38％；貨運收入為46.44億元，較前月增幅8.71％。10月6日至11月15日推出線上旅展，長達41天的全航線優惠促銷，每月16日還有「華航會員日」專屬優惠增加旅客黏著度。星宇航空（2646）公布9月總營收為17.44億元，年增率515％；第三季總營收60.74億元，今年前三季總營收159.56億元；九月客運營收為14.94億元，年增784％；貨運營收1.45億元，月增2％，年增40％。11月進入日本賞楓旅遊旺季，12月1日起北海道航線改以寬體機營運外，東京航線亦增為每日三班，熊本增為每日飛航，加上12月1日即將開航每週七班的名古屋，衝刺日本旅遊市場的賞楓、滑雪、寒假及農曆年連休帶來的強勁需求。