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大尺碼旅客收取額外座位費！ 「重量級」網紅批航空業者圖利
美國一名大尺碼網紅杰琳（Jaelynn Chaney）近日公開呼籲各航空公司應該修改政策，取消對大尺碼旅客收取額外座位費用。這位網紅的呼籲在網路上引發兩極討論，許多網友認為「使用者本該付費」，認為過重的旅客應該努力減重。杰琳近日公開呼籲各航空公司應該修改政策，取消對大尺碼旅客收取額外座位費用。（圖／翻攝自 IG） 根據《每日郵報》等外媒報導，杰琳在TikTok影片中，不認同美國航空業者針對大尺碼旅客收取額外座位費的左法，她認為這是不尊重過重者，她強調自己不需要特別待遇，只希望能夠得到合理對待，杰琳更表示，「這不只是我個人的需求，是所有過重乘客的基本權益」，同時呼籲航空業者對每位乘客應該一視同仁。這並非杰琳首次針對航空隊於過重乘客額外收取座位費用發聲，她表示，近年來，航班座位變得越來越小，過重旅客被刁難的狀況也越來越明顯，她多次公開呼籲，還提到應該採用類似加拿大「一人一票」的政策，也就是規定航空公司必須為需要醫療協助的乘客提供免費額外座位，其中也包括過重旅客，只要提供醫師證明並提前申請，乘客就不需支付額外費用，這項政策加拿大政府於在2008年實施，杰琳呼籲美國應該效法。除此之外，杰琳質疑美國不願採用類似作法，根本是在圖利航空業者，「這種做法根本就是在利用過重旅客的困境來賺取更多錢」杰琳多次呼籲航空業者應該公平對待所有乘客，並調整現有政策。杰琳的立場得到了部分網友支持，但也有不少人持不同看法，認為「使用者付費」很正常，過重旅客若體型若佔用到兩個座位，自然應該支付雙倍票價，還有認為，與其花時間爭論，不如把精力拿來進行減重。杰琳在今年6月還發起一份聯署請願，成功獲得超過4萬人支持，不過目前過重旅客的處境仍未獲得改善。杰琳近日公開呼籲各航空公司應該修改政策，取消對大尺碼旅客收取額外座位費用。（圖／翻攝自X）
康芮颱風「飛機重飛轉降頻出」 民航局將查3國航：最重罰3百萬
康芮颱風來襲期間帶來強風豪雨，導致多班航班重飛或轉降。交通部民航局也針對此情況啟動調查，若有違規可裁罰航空業者60萬至300萬元，並要求航空公司落實保守簽派作業。立法院交通委員會今日邀請交通部長陳世凱及相關單位，就「如何強化遭遇顯著危害天氣現象之飛航安全」進行專題報告。交通部表示，早在5月颱風季節來臨前，已要求國籍航空公司做好應變準備，並於颱風盛行的7月再次強調不良天候下的保守簽派原則。對於康芮颱風期間帶來強烈側風與風切，對航班降落造成挑戰，多班航班出現重飛、轉降或重落地現象，民航局表示，已啟動調查機制，針對華航、長榮及星宇航空的簽派作業進行全面檢視。民航局已開始調查簽派過程，將調閱相關航班紀錄、塔台通訊及對話資訊，全面分析航班在惡劣天候下的應對措施。民航局長何淑萍表示，颱風當天中午後，台灣虎航已主動停飛，因此未列入此次調查範圍。反觀華航、長榮及星宇航空的重飛與轉降比例較高，成為此次檢討重點。針對颱風期間航班頻繁異動，何淑萍指出，由於颱風路徑及陣風難以精準預測，航空公司在簽派作業上應更為保守，必要時延後或取消航班，以減少風險。她強調，民航局將持續提醒航空公司強化簽派規劃，確保飛航安全。根據《ETtoday新聞雲》的報導，針對颱風期間發生的重落地事件，何淑萍表示，涉及重落地的航班及相關責任單位，若查明違反標準作業程序，將依規定處以懲處。罰款金額依責任區分 個人與公司標準不同，何淑萍指出，重落地情節若屬違規，將依《民用航空法》裁罰，處分對象包括責任機長與航空公司。個人與公司的罰金標準不同，若為公司責任，可能面臨60萬元至300萬元的罰款。至於星宇航空重落地班機一事，該班機及其機長，目前已暫停執飛，正接受進一步調查。何淑萍強調，民航局將根據調查結果確定責任，並視情況決定後續處理措施。民航局也於11月15日根據《民用航空法》第57條，要求華航、長榮及星宇航空落實保守簽派作業。未來將持續監督航空公司，確保在颱風等不良天候下，航班安全與旅客利益兼顧。民航局將根據調查結果進一步提出改進建議，並要求航空公司落實相關措施，以應對不良天候對飛安的挑戰。
台北旅展11／1登場 銀行刷卡加碼回饋搶客
2024ITF台北國際旅展將在本周五11月1日至4日於南港展覽館登場，根據台灣觀光協會統計，旅展參展民眾有超過三成都是為了購買國外旅遊行程、餐券，住宿券及國內旅遊行程則居次；銀行業刷卡禮優惠助陣，旅遊航空業者等推出機票促銷，國人最愛的日本旅遊兩人同行減一萬元，日韓滑雪團也是熱門行程。玉山銀行表示，在旅展現場，玉山Unicard指定旅遊及航空通路（如中華航空、長榮航空、東南旅遊、雄獅旅遊、可樂旅遊等）享有最高5％的玉山e point回饋，其中東南旅遊海外團體旅遊刷玉山Unicard額外加碼4％，最高可享9％回饋；玉山星宇航空聯名卡購票消費滿5萬元，可額外獲得5,000哩哩程回饋等。兆豐銀行表示，旅展中推出的限定優惠，除現場於指定通路單筆刷兆豐卡滿3千元就送證件套外，單日刷滿3萬元再送20吋行李箱，滿30萬元則升級為蒸汽掛燙機，民眾還可搭配兆豐卡指定旅遊通路滿額回饋，今年底前單月刷滿額最高可獲5千元回饋。中華航空即日起至11月15日，推出ITF線上旅展，全航線提供最低75折起的超值優惠，11月底期間限定復飛的關島6,713元起（未稅），香港2,645元起（未稅）、馬尼拉3,667元起（未稅）、沖繩、新加坡最低不到6千元、直飛帛琉每週四班7,760元起（未稅）等，還有推出全球商務艙機票抽獎活動。星宇航空ITF線上旅展即日起至11月18日23:59，官網及APP全航線機票享85折起，港澳航線更祭出8折起的限時折扣。長榮航空線上旅展至11月15日23:59止，凡於官網購買2025年9月30日前從台灣地區出發指定航線，可享有最低73折起的優惠價。長汎假期副總經理蔡錦惠表示，長汎今年參展準備上百種國內、外旅遊行程，包含寒假、春節歐洲旅遊最高折扣達一萬一千元；日本兩人同行立減一萬元；年末出遊想犒賞自己又想省荷包，東北亞、東南亞出遊兩萬元有找；歐洲出遊五萬有找。
機上冰品太硬！女子門牙斷裂「緊急拔牙」 怒告航空公司
美國廉價航空提供的三明治冰淇淋，居然導致女乘客門牙斷裂，一名來自紐澤西州女子日前搭乘捷藍航空（JetBlue），她控訴航空公司把冰淇淋冰太硬，導致她享用時門牙斷裂，一狀告到法院要求賠償。美國女子抱怨捷藍航空機上三明治冰淇淋冰太硬，害她斷牙。（示意圖／達志／美聯社）根據《福斯新聞網》和《每日郵報》等外媒報導，這名女子奎諾內斯（Kiara Quinonez）表示，她在今年8月20日從紐約甘迺迪機場搭乘捷藍航空班機，飛往法國巴黎，在分行過程中，空服員給她一款品牌為「南丁格爾」（Nightingale） 的草莓口味三明治冰淇淋，結果她在享用時竟造成門牙斷裂。美國女子抱怨捷藍航空機上三明治冰淇淋冰太硬，害她斷牙。（示意圖／達志／美聯社）奎諾內斯控訴，空服員給的冰淇淋「溫度低於合理或安全食用的溫度」，加上空服員未事先提醒她，導致下機後必須接受緊急拔牙，以及進一步的牙科護理，包括植牙等醫療措施。美國女子抱怨捷藍航空機上三明治冰淇淋冰太硬，害她斷牙。（示意圖／達志／美聯社）奎諾內斯認為這捷藍航空的「疏失」造成她「痛苦、磨難和精神痛苦」，因此她對業者提告並而她要求捷藍航空要承擔她的醫療費用，應該由航空公司承擔，真對這起女乘客控訴事件，捷藍航空目前尚未回應。美國女子抱怨捷藍航空機上三明治冰淇淋冰太硬，害她斷牙。（示意圖／翻攝自X）這起新聞消息曝光後，有部分網友認為，奎諾內斯狀告航空公司的做法有點離譜，「可以等冰淇淋融化一點再吃」，但也有人則是出面相挺，認為既然是入口的食物，航空業者有必要善盡提醒的職責。美國女子抱怨捷藍航空機上三明治冰淇淋冰太硬，害她斷牙。（示意圖／翻攝自X）
「詐」彈威脅爆不完！印多家航空遭惡作劇影響航班 損失金額逾3億
近日，印度多家航空公司的飛行航班遭受炸彈死亡威脅，雖然最後都被證明是虛驚一場，但各種僅僅19日上午到20日上午24小時間，各種遭到取消、緊急迫降的航班超過30架以上。根據印度航空業者估計，目前各家航空公司因此遭受的財務總損失保守估計已經超過8億盧比（約新台幣3億元）。綜合印媒報導，10月14日，印度航空（Air India）一架從孟買飛往紐約的波音777客機在起飛後接獲炸彈威脅通報，因此緊急轉飛往德里機場迫降，所幸最後證實僅是虛驚一場。而這僅僅是接下來印度各家航空公司遭受一連串「詐彈威脅」的開端。印媒指出，大量國內與國際航班遭遇不實炸彈威脅，如今已然成為新德里當局最關注的航空安全議題，該國最大的航空「印度航空」近日來已接獲至少70次炸彈恐嚇，雖然全部都被證實是虛驚一場，但已經該公司其機師與機組人員疲於奔命。此外，同樣受到威脅的航空公司還包括：靛藍航空（IndiGo）、阿克薩（Akasa）航空、塔新航空（Vistara）、香料航空（SpiceJet）、印聯航空（Alliance Air）等。儘管印度警方曾於15日逮捕1名疑似涉案青少年，但之後仍有多件假炸彈威脅透過電子郵件或社交媒體發送，因此印度民航機構（MOCA）也於16日舉行會議，商討應對措施。值得注意的是，由於印度、加拿大2國近期才因錫克教領袖命案而互逐外交人員，加上印度當局聲稱，錫克教分離主義分子曾試圖襲擊印度飛往加國航班，相關事件是否具關連性，仍需進一步調查。
星宇航空股票申購開跑 每人可抽2張「抽中賺快2萬」
星宇航空（2646）即將於10月25日正式掛牌上市，引發投資者的高度關注。從10月15日起，公司開始進行公開申購，每人可申購2張，承銷價為20元。根據14日的收盤價29.85元計算，若成功抽中，投資者有望獲得近2萬元的收益，報酬率接近50%。根據媒體報導指出，這次星宇航空的上市承銷採取80%競價拍賣、20%公開申購的方式。在競價拍賣階段，共有32,011筆合格標單參與，合格投標單總計687,938張，超額認購比率達2.2倍。最低得標價為21.63元，最高達100元，加權平均價為23.28元。公開申購將持續到10月17日，實際承銷張數為79,900張。星宇將於21日進行抽籤，25日撥券。值得注意的是，星宇航空的財務表現強勁。9月合併營收達28.19億元，雖然環比下降15%，但同比增長61.58%，創下同期新高。第三季營收為95.95億元，同比增長58%，創下單季新高。今年前三季累計合併營收更是達到259.27億元，同比增長62.5%，創下歷史最高紀錄。在公司運營方面，星宇航空目前擁有24架飛機，計劃在年底前再增加2架A350-900，使機隊規模達到26架。星宇方面也表示，會持續引進空中巴士系列機型，預計到2029年整體機隊規模可達53架。航線方面，星宇航空截至今年底將運營31條航線。除了密集的亞洲區域航網外，公司已擴展至北美西岸的洛杉磯、舊金山和西雅圖。從2日起，星宇與阿拉斯加航空開始以共掛班號方式展開聯營合作，擴大其在美國市場的覆蓋範圍。未來，公司計劃繼續尋求與不同航空業者簽訂客運和貨運聯航協定，以強化其全球航線網絡。
中東戰事起航運股24日飛高！萬海漲9.94％ 星宇航走揚4.22％
台股24日加權指數22,431.78點，上漲了146.25點，漲幅達0.66％；貨櫃三雄、航空四雄股價皆飛高、成交有量，萬海上漲9.94％，星宇航空明天（25日）舉行上市前業績發表會，連日股價走揚，今天收盤漲幅4.22％，而星宇於2022年9月登錄興櫃即將於第四季10月下旬掛牌上市；同樣預計創新板轉上市的台灣虎航也跟漲。以色列於當地時間23日空襲黎巴嫩、中東戰事再起，貨櫃股今天多走揚，萬海漲停板收在90.7元，上漲了8.20元，漲幅最多達9.94％，成交量達99,536張；陽明則以67.6作收，上漲了3.10元，漲幅達4.81％，成交量154,930張；長榮則是收在204.0元，上漲了9.00元，漲幅達4.62％，成交量60,061張。興櫃股星宇航空24日以30.15元作收，上漲了1.22元，漲幅達4.22％，成交爆量3.5萬張；長榮航空收在37.85元，上漲了0.50元，漲幅達1.34％，成交量78,158張；華航收在21.65元，上漲了0.15元，漲幅達0.70％，成交量26,996張；台灣虎航則是收在62.5元，上漲了0.60元，漲幅達0.97％。其中，星宇航空近日成為股市焦點股，股價站上30元。星宇航空董事長張國煒表示，待掛牌上市後，公司進入下一個階段，將秉持初衷，帶領公司持續創新及成長，落實公司治理，服務來自全球的旅客。星宇航空2023年總營收為224.72億元，年增568％。其中，客運營收為197.47億元，年增767％，疫後第一年即由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利1.49億元，每股盈餘0.08元。2024年上半年營收為163.33億，年增65％，稅後淨利9億，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。2024年1-8月客運營收為202.88億元，年增率62％，主要於全球客運需求回升，票價維持高檔，載客率均維持八成以上，同時新機持續交付，提升整體運力。除此之外，2024年1-8月貨運營收為17.65億元，年增率83％，成長主因除公司持續引進廣體客機增加北美航班及載貨容量外，因應電商及AI相關產品需求持續成長，市場急單陸續湧現導致艙位供不應求，載貨量表現優異。星宇航空自2018年設立迄今六年，全力發展北美東南亞轉機航網，現有機隊規模共24架，包括13架A321neo、5架A330neo及6架A350-900，預計年底將會再交2架A350-900，機隊數達到26架，並將持續引進A330neo、A350-900及A350-1000機型，預計2029年整體機隊規模可達53架；並已訂購5架A350F貨機，預計將於2027年開始交機。航網部分，星宇航空截至2024年12月共飛航31條航線，除綿密的亞洲區域航網，亦擴及北美西岸三大城市：洛杉磯、舊金山及西雅圖三條航線，更與阿拉斯加航空的緊密合作，未來會持續尋求與不同航空業者簽訂客、貨運聯航協定，期望爭取更多策略性合作機會，共同創造雙贏局面，並預計於明年底展開申請加入航空聯盟計畫，希望透過聯盟之間的代碼共享、共用貴賓室、飛行常客等合作計劃。
凱米颱風逐漸遠離！桃機午後恢復疏運「全天航班數568架次」 入出境高峰時段曝
受凱米颱風影響，桃園國際機場25日航班，截至07時30分，共計204航班取消或延誤。隨著颱風逐漸遠離，機場航班陸續恢復原有運作，中午起將會進入疏運階段，預估全日航班數568架次，入出境高峰集中於13時至23時，航班可能會有延誤情形。機場公司提醒旅客及接機親友，出發前應向航空公司查詢最新航班資訊，並確認聯外交通方式，以確保行程順利。機場公司表示，因應凱米颱風遠離，航班陸續恢復原有運作，今日上午9時召開第6次應變會議，邀集民航局飛航服務總臺桃園航空氣象臺及國籍航空業者等單位共同協調復原疏運作業。桃園機場中午起將會進入疏運階段，預估全日航班數568架次，入出境高峰集中於13時至23時（航班數461架次，約占全日航班數8成），為消化受颱風影響航班及受庫頁島火山噴發影響航路，航班可能會有延誤情形。因應颱風過後復原疏運作業，機場公司已預先協調航空公司調整航班、請CIQS（通關單位）增派作業人力及加強人流引導；並請航空公司及地勤業者採行配合增加航機油量、加強人員派遣協助旅客等措施，全力疏運旅客順利入出境。桃園機場觀景臺原定暫停開放至26日上午，因颱風逐漸遠離，經評估後將提前於25日中午12時開放。另受颱風影響，原定24日抵達的阿聯酋EK366航班延誤一日，與25日的EK366將有兩架A380航機抵達，機場將安排停靠C2、D6等停機位，並備妥作業人力與資源，妥善處理A380連續到場的大量旅客需求。
機票越查越貴…網傳「無痕模式」破解 航空業者給真相
疫情趨緩後，許多人開始報復性出國，但機票價格不一定，要如何精打細算是一門學問。有網友便聲稱「用無痕模式看機票」，否則航空公司知道後，會趁機漲價，對此航空業者也給答案了。一名網友在社群平台《Threads》提醒，「看機票用無痕！很重要講一百萬次」，因為在瀏覽機票時，航空知道了會趁機漲價，因此建議要買機票的人，開啟「無痕模式」。貼文曝光後，有網友證實，之前在找桃園到韓國首爾的機票，只要頻繁去看，會發現一樣的出發時間、一樣的機艙，價格會變高不會變低，「我之後用男朋友的手機找，結果找到便宜600～700的，也是一樣的時間機艙，所以對就記得無痕，或者不同的設備去找」。網友強調「看機票用無痕」。（圖／翻攝自Google Chrome）不過也有網友不認同，「無痕只是沒有留歷史紀錄，不是真的隱形，就算是真的無痕也沒用啊」、「根本沒差…曾經的旅行社飄過」。對此，航空業者向《TVBS新聞網》透露，由於機票價錢是浮動的，所以就算差不多時間查詢，可能最後的結果仍不一樣，假設5個人在同樣的時間查詢，但4人已把票買完，也許到第5人時，票價又到下個階段，顯示出來的票價就會更貴，且經濟艙中也可能附很多不同的票價，售完了就會跳下一個，後台不會特別去設定。
燒肉航空業聯手搶市！星宇與胡同開餐廳 乾杯和牛餐端上長榮經濟艙
近期燒肉品牌與航空公司強強聯手，先是星宇航空（2646）宣布，攜手橘焱胡同（2761）旗下胡同燒肉開出全球首家星級燒肉餐酒料理「STAR HUTONG 星胡同」；長榮航空（2618）也與乾杯（1269）合作推出全新機上餐點。星宇航空、胡同燒肉及VG TAIPEI三強聯手，推出全球首家星級燒肉餐酒料理「STAR HUTONG 星胡同」，坐落於大巨蛋遠東 Garden City商場。餐廳空間劃分為吧台區、卡座、包廂區，共50個座位，提供多款形式套餐，且營業至半夜12點。值得注意的是，「STAR HUTONG 星胡同」採用機上送餐的餐車服務，就像在飛機上享用美食般，增加用餐時的趣味性。此外，另一燒肉品牌乾杯集團也與長榮航空聯手，推出全新機上餐點，將於7月1日起供應於台北飛往洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約航線。長榮航空總經理孫嘉明則說，「此次很高興能與乾杯集團攜手合作，雙方歷經將近一年的研發，共同設計出機上色香味俱全的和牛餐點。」「STAR HUTONG 星胡同」結合頂級航空服務理念，採用機上送餐的餐車服務。（圖／星胡同提供）乾杯集團首次與航空業者合作，面對長榮航空洛杉磯、舊金山、西雅圖、紐約每月上萬份的機上餐用量，旗下「和牛物產」外販事業以每月70頭和牛的進口力，滿足龐大的量產需求。長榮航空豪華經濟艙推出和牛等級餐點「老乾杯日本A5和牛燒肉飯」與「老乾杯日式和牛漢堡排飯」，經濟艙則推出「乾杯經典牛五花燒肉飯」。乾杯集團旗下「和牛物產」外販事業成立於2017年，提供業者多元的頂級肉品選擇，從挑選肉品、分切厚度、包裝方式等。2023年營收已達3.99億元，占集團8.18%。乾杯集團董事長平出莊司表示，今年強化肉品加工服務，新增設冷藏牛舌、冷藏日本和牛原料肉等精修業務，預期肉品加工業績提升5成。
下班前急收飛行許可！中國同意飛新疆領空 航空雙雄鬆口氣
兩岸關係全面惡化，不只ECFA《海峽兩岸經濟合作框架協議》受影響，連航空運輸都受波及，航空業界稍早傳出，自6月1日零時起，國內航空業者因未取得北京當局核准，無法飛越新疆上空，台北往返歐洲航線必須改飛阿富汗上空的南線，不過就在下班前，航空雙雄總算收到對岸飛航許可，警報暫時解除。長榮航空表示，已取得展延飛越新疆領空權，往返歐洲航班不受影響。華航則說，目前維持原航路飛行。中國財政部31日發布消息，指台灣單方面對大陸產品出口，採取歧視性的禁止、限制等措施，違反了《海峽兩岸經濟合作框架協議》規定，即使中國國務院關稅稅則委員會去年年底發布稅委會公告2023年第9號，中止《海峽兩岸經濟合作框架協議》部分產品關稅減讓，但台灣仍未採取任何有效措施，取消對大陸的貿易限制。不只經貿受影響，空運也遭受波及。目前台灣飛往歐洲航班，可飛行新疆上方以縮短飛行時間，不過在兩岸關係緊繃時刻，傳出不過自5月31日UTC（世界協調時間）1600起，也就是台北時間6月1日零時起，由於未取得北京當局的核准，台籍航班無法取得新疆區域之飛越許可，台北至歐洲的來往航班被迫改行過往常用之南線。航空業者表示，兩岸關係緊繃，加上大陸空域本就壅塞，台灣飛歐航班過往都無法直接飛越大陸領空，勉強能夠從新疆上空飛越，多少能節省飛行時間。不過今天傳出，大陸不再發給國籍航空飛越新疆區域許可，代表台灣飛歐航班只能改行阿富汗上方等中亞地區，不僅耗油、費時，也因中亞地區政治紛擾，確實讓人比較憂心。就在航空雙雄癡癡等，整顆心懸在半空，就在下班之前，收到對岸飛航許可，警報暫時解除。不過航空業者說，如果兩岸關係緊繃，這種「千鈞一髮」的情況可能會很常發生，還真的心臟要強一點。
北歐航空推「盲盒航班」 目的地降落前揭曉竟吸逾6千人報名
你曾考慮過在不知道目的地的情況下，就提著行李享受一段未知的旅程嗎？由北歐國家丹麥、挪威、瑞典聯合組成的北歐航空（Scandinavian Airlines，SAS）近日推出「神秘目的地」航班，這個神秘航班最終目的地只有機師知道，而這充滿不確定性的飛行體驗在推出後，居然吸引超過千人報名，引發熱議。北歐航空近日推出「神秘目的地」航班。（示意圖／達志／美聯社）根據《每日郵報》報導，北歐航空推出這有如盲盒般的「目的地未知」（DestinationUnknown）航班，限時24小時販售，僅限會員以累積的飛行里程數兌換，據了解，這個航班僅限北歐航空EuroBonus會員，且必須以累積里程積分3萬點兌換，年齡必須介於19至81歲，吸引6000人搶訂。另外，旅客行前僅知飛行的時間，但卻不知道班機要飛往何處，航空業者不僅對航班其餘機組員保密，就連航空公司執行長也不曉得，航機上所有會洩漏飛行地點的資料來源管道全數停用，像是登機證的「目的地」欄位會以「XXX」取代目的地機場縮寫代碼，航程計畫說明也把所有線索悉數隱去，只有駕駛艙的機師們知道航班目的地在何處，而目的地將在飛行過程中的某個時刻宣布。航空業者不僅對航班其餘機組員保密，就連航空公司執行長也不曉得，航機上所有會洩漏飛行地點的資料來源管道全數停用。（示意圖／達志／美聯社）另外，航空公司事先已向目的地的飯店以優惠價格訂房，當班機飛抵目的地後，旅客就可以到飯店頂樓參加免費入場的雞尾酒會，根據北歐航空執行副總保羅·維爾哈根（Paul Verhagen）表示，「和其他旅客一起踏上神秘的冒險旅程，並在途中建立友誼和聯繫，真是令人興奮的事情，這不僅僅是單純的旅行，更是非凡的旅程，讓您永生難忘」。其實北歐航空推出的「神祕航班」並非首次出現，根據CNBC報導，先前德國的漢莎航空（Lufthansa）也曾推出過「漢莎驚喜」方案，讓旅客可以選擇出發機場、度假主題後，直到機票下訂完成才會得知到底目的地為何處，且旅客事後無法調整或取消行程。另外，匈牙利一間廉航威茲航空（Wizz Air）也曾在2023年展推出神秘目的地航班，從義大利威尼斯出發，載著整架班機的旅客前往沙烏地阿拉伯旅遊。北歐航空近日推出「神秘目的地」航班，這個神秘航班最終目的地只有機師知道。（圖／翻攝自X）
華航7／14日直飛西雅圖「搶促銷票」！打卡全球最低65折起 同步招募客服財會IT修護員
華航持續布建綿密航網，甫宣布啟動2024年招募計畫，第一波包含客服人員、財會人員、資訊工程師及修護員等類別，預計延攬百名航空人才之外，4月10 日起將推出「打卡全球，人人有折，最低65折起」促銷活動，與長榮航春季線上旅展互別苗頭搶客。華航表示，7月14日起直飛美國西雅圖，現正推出促銷優惠，豪華商務艙定額減價16,888元、豪華經濟艙定額減價6,888元、經濟艙定額減價3,888元，會員還可獨享額外哩程回饋2,200哩起。此外，高雄出發航班也推出優惠票價，高雄-首爾來回6,500元起（未稅）、高雄-沖繩周三出發航班單程5,000元起（未稅）。華航並於4月10日起推出「打卡全球，人人有折，最低65折起」促銷活動，每月16日也規劃會員日專屬折扣。中華航空則宣布啟動2024年招募計畫，第一波包含客服人員、財會人員、資訊工程師及修護員等專業類別，預計延攬近百名航空人才，也全年度招募機師，為陸續到位的A350-900、A321neo、777F等新機及2025年將引進的787全新機隊擴充新血，並以持續拓展營運版圖為目標，歡迎有興趣從事航空業者及應屆畢業生踴躍報考，與華航共同漫旅世界。華航本次招募計畫為期兩周，即日起至4月21日止，報考資格為大學學歷以上，具備多益600分或同級英語認證成績，於期間內在華航網站報名，錄取者將自 7 月中旬起報到，陸續展開專業職能及通識訓練。華航全年也持續招募120名機師，將於北中南各地舉辦招募說明會，其中培訓機師報考資格須具備2年內有效之英文檢定證明，包含多益750分（聽力 400 分）以上及多益口說、寫作測驗140分以上成績單，或雅思IELTS成績5.5級分以上。
芬蘭航空要求乘客量體重措施 部分旅客擔憂引發「肥胖羞辱」
搭飛機check-in時，眾所皆知要確定行李沒有超重，但有越多越多航空公司要求乘客在登機閘前量度體重，目前至少包括紐西蘭航空、大韓航空、曼谷航空、夏威夷航空、亞航和獅航，包括北歐芬蘭航空（Finnair）也在本周實施乘客「自願秤重」計畫，目的在於取得合乎現狀的飛機起飛前重量估算數字「確保飛安」，不過此舉卻引發乘客關心隱私遭外洩，對此，航空公司表示，只有登機口的員工看得見體重數字，而且會以不記名形式處理，自實施以來已有逾8百人響應。芬蘭航空本月5日起再度於赫爾辛基機場實施旅客登機前自願測量體重的措施。（圖／達志／美聯社）根據《每日郵報》等外媒報導，芬蘭航空在樞紐航點赫爾辛基機場登機門設置磅秤，標示「自願性質乘客體重調查」，歡迎旅客出於自願匿名測量體重，報導引述發言人說法，體重數據需要收集冬夏兩個版本，冬季寒冷，旅客衣著厚重，2月份執行冬季數據收集，目標1200人；4月與5月會再次執行，以收集夏季數據，目標人數會比冬季更多。根據報導，航空公司會收集體重數據，主要是考量飛行安全，即使未實行乘客秤重前，機師在班機啟程前都要知道行李、機上載運水量、食物等重量，讓機師能藉此調節來提升飛航安全；每一架飛機均有預設的安全起飛最大重量，超過這個上限飛行就不安全，而芬蘭航空公司收集匿名數據後，會交給芬蘭的航空交通部門（Traficom），用以計算2025年至2023年的航機乘客重量。多間航空公司要求乘客量體重，為安全定賺錢？（圖／達志／美聯社）芬蘭航空強調，此舉目的在於提升飛安，不會用來懲罰乘客，秤重完全出於自願性質而且全程匿名，也不會記錄乘客的訂位代碼，只有測量地點的客服人員看得到體重加總數字；會與體重數字一併送入資料分析的乘客相關訊息包括隨身行李重量、乘客的年齡性別與艙等，請旅客放心量測。為何多間航空公司不約而同在最近一兩年要秤重？根據CNBC引述美國佛羅里達理工航空學院教師曼魁斯特（Shem Malmquist）的說法，現代人的肥胖問題可能是原因之一，據曼魁斯特表示，「如果有3百位乘客體重高於平均，會讓班機超出負荷，而且影響所有航班運作的計算，跑括長度、爬升幅度、閃避障礙物、著陸距離和離地面高度，這些都是要都視乎重量等其他因素」。按照歐盟航空安全局標準，男性平均體重為82.2公斤，女性為67.5公斤；據美國政府統計，2020年有42%的20歲以上男性過度肥胖，肥胖問問題如今也促使美國航空業者要求無法坐在單一坐位的乘客購買兩張機票，當中包括聯合航空、美國航空及夏威夷航空等。不過針對航空業者的作法，部分旅客擔憂這種措施會引發「肥胖羞辱」（fat-shaming）、擔憂會否出現與體重有關的罰款規定。另外，有維護「大尺碼」（Plus-size）的組織則是大力抨擊，認為航空公司是故意讓坐位縮水，以求容納更多乘客，包括「科學新聞」（Science News）網站旅遊消費記者桑德斯（Laura Sanders）也表示，這種作法執行時機太晚，而且體重超重或獨自旅行的旅客特別容易受到歧視，她建議航空業者可以在旅客預訂航班時就輸入個人體重數字，比較不尷尬，業者也能提前因應飛安管控。芬蘭航空本月5日起再度於赫爾辛基機場實施旅客登機前自願測量體重的措施。（圖／翻攝自X）
登機前「先量體重」新制開跑！華航掛保證：數據會嚴加保密
考量飛行安全，先前包括泰國曼谷航空、大韓航空等各國航空業者，實施登機前「測量體重」機制，如今我國航空公司「華航」也宣布跟進，將定期抽樣量測旅客體重。華航發布公告，表示為了維護飛航安全，依據國際民航規範，部分航班已實施旅客（含隨身行李）登機前重量採樣量測，測得數據將用於提升航機載重平衡計算之精確度，以確保航機符合起飛限重。對此，華航強調，量測並非強制性，也無需留下受測者的個人資料，結果也不會在現場揭露，而是傳輸於遠端進行登錄，所有數據資料都將嚴加保密，不作其他用途，並感謝所有願意協助數據蒐集旅客的理解與協助，與華航一同精進飛航安全。消息曝光後，引起網友熱議，「是以後出國都要先減肥的概念嗎」、「這不是叫我拒搭華航嗎」、「要開始收超重費了嗎」、「恥度太高」、「以後公司派我出國請幫我直升商務艙」、「追求更安全的做法也挺好，這個我還是支持的。」事實上，南韓第二大民航公司韓亞航空日前也宣布，自2月6日起將針對仁川機場國際線的旅客進行體重測量，不過國內除了華航已經開始實施新措施外，長榮航空與星宇航空均回應暫不跟進。
私立大學補助3.5萬、飛日預先審查 2月新制懶人包一次看
2月即將到來，而有幾項新制也開跑，如私立大專校院學費減免，定額減免學雜費3.5萬元；桃園機場將與日本出入國在留管理廳合作實施「臺日機場入境事先確認」作業，讓赴日旅遊更加快速便利等7項新制，《CTWANT》整理懶人包讓你一次看明白。1.私立大專學費補助：本次方案進一步推動減免私立大專學雜3.5萬元，拉近公私立大專學雜費的差距，並搭配對公私立大專經濟弱勢學生加碼補助1.5萬-2萬元、全面落實高中職免學費，以及精進就學貸款申貸及還款措施等三項配套措施，減輕學生家長經濟負擔，也讓學生更適性選擇校系，政策於2月開跑。教育部指出，除了針對原先家庭年所得在70萬元以下的學生，定額減免學雜費2萬元外，也增加了家庭年所得70-90萬元這個級距，定額減免學雜費1.5萬元，不僅加碼減免金額，更擴大家庭年所得的補助級距，進一步強化對經濟弱勢學生的照顧。2.赴日航班先審查：因應春節連續假期國人赴日旅遊高峰，機場公司今（26）日表示，將與日本出入國在留管理廳合作實施「臺日機場入境事先確認」作業，預估近6千名旅客可受惠。自2月1日起至2月29日，前往日本特定機場的旅客，在桃園機場出境候機室預先確認入境資料，可有效縮短抵日後通關審查作業時間，讓赴日旅遊更加快速便利。據了解，有中華航空、星宇航空、台灣虎航3家航空業者參與。3.陸生納健保：陸委會指出，歷經過去3年疫情期間的檢討，如果陸生未能在我健保防護體制，將容易造成防疫風險，「陸生納入健保」案，於113年2月1日實施。4.猴痘改名M痘：疾病管制署說，修正傳染病中文名稱為「M痘」，自113年2月1日生效。疾管署副署長羅一鈞表示，改名是為了跟進國際，避免誤解和汙名化。5.基隆抓改裝車：基隆市推動「寧靜街坊」相關政策，遏止噪音車輛擾寧。轄內違反噪音管制法之行為，罰鍰自新臺幣6000元起計罰，並自2月1日起實施。6.桃園電輔車租借：桃園市府交通局表示，多元化運具服務一直是市府致力的目標，新系統租賃服務不僅有YouBike2.0一般車型可以租借，還率先於北北桃地區推出電輔車YouBike2.0E車型投入服務，讓民眾就自身需要選擇需求車型，在第一階段拆轉期已投放2,600輛YouBike2.0車輛，並自113年2月1日起將投入600輛YouBike2.0E電輔車供民眾租借。交通局說，桃園YouBike2.0E費率採前2小時每30分鐘20元、超過2小時每30分鐘40元方式計收（未滿30分鐘以30分鐘計算），考量一般車型（YouBike1.0、YouBike2.0）已提供前60分鐘免費，故電輔車款不提供騎乘補助（含TPass通勤月票），YouBike2.0E騎乘費用由民眾全額自行負擔；考慮到北北桃生活圈民眾有跨縣市騎乘的行為，開放本市YouBike2.0E電輔車輛騎乘至雙北，以桃園市費率計費。7.高雄增科技執法：高雄市警局在鳳山、苓雅、三民等6處，新增科技執法設備，宣導期至本月31日，2月1日上路。
每年吸引3萬名台灣旅客觀光 關島春節直飛包機銷售一空
擁有自然美景與白色沙灘，還能體驗浮潛等水上活動與高爾夫球的關島，是備受國人喜愛的旅遊目的地之一。迎接2024年，關島觀光局（Guam Visitors Bureau，GVB）今（22）日宣布距離台灣僅3.5小時飛行時間的美國領土—關島，在農曆春節期間2/6、2/10的台灣與關島包機直飛航班，已全數銷售一空，也顯現出台灣旅客對關島旅遊與兩地直飛航線的期待。關島台灣辦事處舉辦新年賀歲餐敘，出席嘉賓包括關島台灣辦事處處長嚴樹芬（右5）、外交部北美司司長王良玉（左5）、美國在台協會商務組組長謝貝晴（Betsy Shieh，右4）等人。（圖／魏妤靜攝）關島台灣辦事處處長嚴樹芬於新年賀歲餐敘中表示，關島是最靠近亞洲的美國領土，過去每年吸引超過約3萬名台灣旅客到關島觀光旅遊度假。而且台灣旅客入境關島免簽證，僅需攜帶護照及身分證，還能直接帶台灣駕照在關島享受自駕樂趣。他也提到，今年將持續爭取恢復直飛航班，並對航空業者提供機場作業費用減免與獎勵措施，針對旅行業者推介MICE（獎勵旅遊）以及冒險運動旅遊，期望能為台灣與關島開創更多雙贏的觀光旅遊投資商機。關島是密克羅尼西亞最大的島嶼，遊客可以體驗包括浮潛、免稅購物、文化和歷史觀光等活動。（圖／關島觀光局提供）今年4月份起，關島當地也將陸續推出「關島可可鳥兒童節活動」、包含10公里、21公里組別的「關島可可鳥路跑活動」、5月份的「關島密克羅尼西亞島嶼嘉年華」、7 月份的「80周年關島獨立紀念日」等豐富活動，等著旅客前往體驗。而台灣民眾亦可在即將到來的「2024台北燈節」中，透過關島觀光局參展的絢麗彩燈搶先一睹關島之美。相關關島旅遊訊息可查詢官網（http://www.visitguam.org.tw）。
波音飛機頻出事陷停飛危機 印度廉航出手大買150架
因事故頻繁而陷入輿論漩渦的波音，已經被美國聯邦航空管理局（FAA）停飛了171架波音737MAX9機型，至少23個國家和地區也停飛了此機型。但上周四（18日），波音卻奇蹟似地迎來了新一輪安全危機爆發後的首筆訂單，印度廉航Akasa航空宣布訂購150架波音飛機。根據外媒整理公開資訊統計，加上印度航空在2023年6月下單的220架波音客機，印度的航空公司在半年內已經購買了370架波音客機。Akasa預估此訂單將在未來8年內陸續交機。據悉，Akasa的訂單內有737 MAX 10以及MAX 8-200，並不包括遭勒令停飛MAX 9機型。同時，印度航空公司也暫停飛行波音737 Max 9飛機。印度是目前全球成長最快的航空市場，民眾出行需求遠超過飛機供應，但該國61%的國際航線被阿聯酋航空、卡達航空等全球航空業者所瓜分。印度有強烈意願奪回這部分市場，因此大手筆多次購入波音的飛機。印度政府預估，未來10年自己的機隊數量，將從目前約700架大增至2,000架。今年以來，涉及波音飛機的輿論事件似乎每週都在發生，「波音飛機出事」已經頻繁出現在大眾眼前。波音股價自今年初以來，最高紀錄累計跌幅高達20%。此前，由於波音737MAX的設計缺陷，在2019年發生了兩次嚴重空難導致346人死亡。全球多國將所有波音737-MAX飛機停飛了20個月。根據印度官方數據，印度2022財年航空客運量為1.89億人次，而僅僅一年後的2023財年，航空客運量就上漲73%到3.27億人次。為了因應漲幅猛烈的需求，印度也早已有所佈局，在過去的8年內機場數量從74個增加到141個，未來五年還預計開設約80個新機場。如今，似乎只有民航客機嚴重短缺的印度，還在堅持大量購買波音飛機。今年波音的多起事故發生後，印度為了擴充機隊，並沒有和多數國家一樣叫停現有波音飛機訂單的交付，他們不在乎飛機是產自波音還是空中巴士。在迅速佔領市場和盡力保障安全性上，印度似乎將主要精力放在了前者。
2024拚4000萬海外旅客 泰國9家新航空公司投入市場
泰國拚觀光，政府希望今年外國旅客量能達到4000萬人次，有9家新航空公司搶大餅，預計將增加泰國航空市場的運力，也促進旅遊業。《泰國國際》報導，政府訂了2024年外國旅客數達4000萬人次的目標，超越去年的2700萬，當居相信他們從疫情大流行中復甦，也放寬限制並重新開放國境。據了解，暹羅水上飛機（Siam Seaplane）、泰酷航空（Really Cool Air）、蘭德奇航空、芭達雅航空（Pattaya Airways）、P80 Air、Asian Aerospace Service等9家航空，會投入泰國航空市場。儘管有些航空公司專注於國內航線，但這9家新航空公司預計會曾機泰國航空市場的運力，有助於促進旅遊業，一些航空公司也打算開國際航班。陸客在鄭王廟穿泰服拍照。據《曼谷郵報》報導，泰酷航空將提供中長途國際航線航班，該公司稱已進口60架飛機，預計3月開始提供包機，而創辦人為泰國雀鳥航空（Nok Airlines）前任執行長巴提（Patee Sarasin）。泰國政府說，今年會持續金援航空業者，期待生力軍刺激經濟。據了解，去年泰國的觀光收入為1.2兆泰銖，而馬來西亞遊客人數居首，近450萬人，其次為陸遊客342萬人次，第三是南韓162萬人次。也有報導稱，總理府發言人柴伊（Chai Wacharonke）說，觀光業對泰國很重要，而政府部門會努力達成目標。不過也有旅遊業者不樂觀，春武里旅遊協會主席塔內（Thanet Supornsahasrungsi）說，大陸經濟成長放緩，陸客對泰國安全沒信心，政府應該要調整政策。泰政府希望能振興觀光，圖為潑水節。
快搶機票！航空燃油價漲 國內線機票11 ／ 30日起調漲約4.5%
由於航空燃油價格持續上漲，依據中油今(1)日公告之航空燃油價格，已達國內線運價調漲門檻，民航局表示，航空業者將依規定調漲國內線全額票價，預計11月30日生效，民航局也要求業者充分揭露相關資訊，以減少旅客之不便。國內航線票價於103年全面調整時，民航局也同時訂定因應油價變動調整機制，當國內線航空燃油連續3個月平均價格達調整門檻時，則適用該門檻所對應之運價。從103年到現在已有4次調降及3次調漲；最近一次調整是今年8月份，當時因油價連續三個月平均價格低於21.74元門檻，所以調降票價。票價調整時，依據航空定型化契約之規定多退少補機票票面價之差額。民航局表示，依據中油本月1日公告之航空燃油價格，今年9至11月中油公告之國內航空燃油平均價格（每公升28.01元），已高於國內航線運價調漲之門檻（每公升27.25元），各航空公司依交通部所核定運價上、下限調漲全額票價，並將自11月30日起生效，本次各航線平均漲幅約4.5%（平均調漲新臺幣95元）配合票價調整，旅客如以調整前之票價購買11月30日（含）以後出發航班機票，須依所購機票條款及航空公司規定補差價；持調整後票價機票的旅客，如因故須提前改為11月29日（含）以前出發，則由航空公司退還差價。另民航局已請航空公司應透過電子郵件等管道，充分揭露相關資訊並妥處旅客權益事宜，旅客亦可洽各航空公司或至其官網查詢相關資訊。