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權值疲軟航運強勢！台股收漲79點 「這2檔」光通訊股飆漲停
美股前一交易日漲多跌少，台股今（9）日上午以上漲94.52點開出，指數開高走高，盤中最高達23325.99點，最低23172.22點，加權指數終場上漲79.98點，以23273.25點作收，漲幅0.34％，成交量3532.05億元。台積電ADR下跌0.63%，收在203.02美元。台積電（2330）今日早盤以1070元開出後，終場收在1075元，上漲10元或0.93%。電子權值股方面，鴻海（2317）收195元，下跌3元。聯發科（2454）以1325元作收，上漲20元。廣達（2382）收在296元，下跌1元。台達電（2308）收405元，上漲6元。日月光投控（3711）收在160元，漲0.5元。航運股、航空股今日走強，航運雙雄部分，陽明（2609）強漲近9%、長榮（2603）漲逾2%。航空股部分，長榮航（2618）漲近5%、華航（2610）漲近2%。其中陽明今日強勢噴出，不僅成交量爆出約21.5萬張，登台股第一大量，成交金額更高達175億，金額僅次於台積電。AI類股部分，光通訊族群走強，光聖（6442）、訊芯-KY均飆漲停。伺服器部分，緯穎（6669）漲逾3%，和碩（4938）漲逾2%，華碩（2357）漲近2%。漲幅前5名個股為，洋基工程（6691）上漲33.5元，漲幅10％。佳和（1449）上漲2.65元，漲幅10％。明輝-DR（911608）上漲0.32元，漲幅9.97％。訊芯-KY（6451）上漲24.5元，漲幅9.94％。中櫃（2613）上漲3.2元，漲幅9.94％。跌幅前5名個股為，華冠（8101）下跌2.9元，跌幅9.98％。興能高（6558）下跌4.5元，跌幅9.96％。錸寶（8104）下跌5.6元，跌幅9.86％。洋華（3622）下跌6.8元，跌幅9.59％。皇翔（2545）下跌6.8元，跌幅9.13％。
大型ETF新增航運股「股民搶當水手」 陽明爆量逾21萬張股價飛漲近10％
台股9日收盤23,273.25點，上漲了79.98點，漲幅達0.34％，盤中一度翻黑，台積電收在1,075元，上漲了10.00元，漲幅達0.94％；其中，受到三千億大型ETF納入成分股的話題影響，航運航空股看漲，陽明成交爆大量超過21萬張奪今天單日交易量之冠，股價更是飆破80元收在83元，上漲了快10％。陽明（2609）9日收在83.0元，上漲了7.40元，漲幅達9.79％，單日成交量達215,473張，是上周五交易的27,902張的7.7倍多；長榮航（2618）的交易量則是緊跟在陽明之後拿下今天Yahoo！股市交易排行榜的第二名，成交量達117,714張，是前一個交易日的34,589張的3.4倍，股價收在47.50元，上漲了2.50元，漲幅達5.56％。華航（2610）則是拿下本日交易量第四名，股價收在26.95元，上漲了0.65元，漲幅達2.47％，成交量達95,104張，前一個交易日則為45,348張；萬海（2615）今天交易量總排第15名，股價則是收在86.1元，上漲了2.10元，漲幅達2.50％，成交量達58,361張，是上周五交易量的11,138張5倍多。長榮（2603）的交易量達35,036張，總排第 31名，股價收在235.5元，上漲了7.50元，漲幅達3.29％。根據本次證交所與富時國際公司合編的「台灣指數系列」最新資訊，元大台灣50（0050）在6日公布定期審核結果，成分股將新納入陽明，刪除亞德客-KY，並預計在12月20日盤後生效。股民熱議，0050最新納入陽明，候補名單中則有彰銀、長榮航、健策、新光金、萬海，新增航運股對0050的表現會有哪些影響，但在市場上已現交易爆量的追捧情況。陽明單季獲利283.67億元、年增9.11倍，每股賺8.12元；萬海單季獲利184.31億元、年增6.26倍，每股賺6.57元，皆創下2022年第四季以來新高，合計陽明、萬海第三季海賺約468億元。
台灣波蘭商業協會（TAIPO）和波蘭SINOTAIC簽訂合作備忘錄 開啟台波航太無人機新篇章
台灣波蘭商業協會(TAIPO)與波蘭IoT & AI Cluster SINOTAIC於2024年12月2日台灣太空國際年會暨晚宴，正式簽訂了合作備忘錄（MOU），並邀請嘉義縣副縣長劉培東見証重要時刻，嘉義縣亞洲無人機AI創新應用研發中心是作為台灣重要的無人機產業聚落, 推動無人機與人工智能融合。此協議將開啟兩國在無人機、物聯網、AI及其他前瞻技術領域的深度合作與交流，把嘉義的無人機推向全世界。同時也邀請多位政治先進、商業精英共同見証，如嘉義縣政府經濟發展處代理處長李鴻明和經濟發展處產業發展科科長蕭羽媛、亞洲航空股份有限公司董事長兼總經理李偉賢博士、波蘭投資貿易台北辦事處首席代表吾志遠Lukasz Lanski、CEO of Nomi Biotech Corporation-Mr. Marcin Jaskuła、鈺創科技歐洲市場總監Marek Kryszak、大將作工業股份有限公司董事長王彥博、有益鋼鐵股份有限公司總經理張睿芯，昕力資訊董事長姚勝富、豐台特用半導體股份有限公司董事長葉展豪、靖天電視台副總經理陸靖天，應材高分子股份有限公司總裁許砥中。嘉義縣副縣長與台波會員大合照（圖／台波商會提供）。台灣波蘭商業協會(TAIPO)會長趙忠傑博士表示，嘉義縣亞洲無人機AI創新應用研發中心位於台灣，是台灣無人機產業發展的核心區域之一，致力於推動無人機技術與人工智能的融合，該中心集合了先進的技術平台與人才資源，並以無人機為核心，發展多樣化的應用場景，本商會將積極推動嘉義的無人機技術成為全球無人機創新與應用的領先基地。合作備忘錄的簽訂還將有助於促進兩國在航太及無人機產業鏈中各個環節的合作，從技術開發到市場推廣，並且為雙方企業提供更多的商機與合作平台，雙方將啟動一系列的交流活動與合作計劃，包括技術論壇、研討會以及跨國企業合作項目，旨在加速台灣與波蘭之間的科技創新與商業合作。
台股大漲290點！台積電勁揚航空起飛 「這檔」擁雙題材登千金股
美股前一交易日漲多跌少，台股今（3日）上午以大漲235.37點開出，指數開高走高，盤中最高達23144.78點，最低22972.3點，加權指數終場大漲290.53點，以23027.46點作收，漲幅1.28％，成交量3922.06億元。英特爾CEO傳出「被退休」後，台積電ADR周一漲逾5%，台積電（2330）今日以1060元開出，最高觸及1065元，上漲30元或3%，終場以1055元作收，上漲20元或1.93%。鴻海（2317）終場小漲0.5元，收在196.5元。聯發科（2454）以1315元作收，小漲5元。台達電（2308）收391元，上漲2.5元。日月光投控（3711）收在155元，上漲0.5元。大立光（3008）、廣達（2382）都以平盤價作收。金融方面，富邦金（2881）收在90.9元，上漲1.3元，國泰金（2882）也上漲1.3元，收在68.9元，中信金（2891）以39元作收，上漲0.4元。盤面資金也聚焦在航運族群，其中以航空股表現最強勁，台灣虎航（6757）一度攻上漲停價84.7元，可惜尾盤漲停打開，終場上漲9.48%。華航（2610）上漲逾6%，亞航（2630）上漲逾3%，長榮航（2618）、星宇航空（2646）上漲逾2%。另外，軸承廠富世達（6805）的水冷快接頭（UQD）傳出提前通過輝達認證，加上受惠華為新款摺疊機加持，富世達早盤股價衝上漲停1015元登新天價，終場收在1005元，上漲8.6%，成為台股第17檔千金股。漲幅前5名個股為，榮惠-KY創（6924）上漲29元，漲幅41.43％。喬山（1736）上漲15.5元，漲幅10％。海華（3694）上漲4.45元，漲幅10％。麗臺（2465）上漲6.9元，漲幅9.97％。力銘（3593）上漲0.66元，漲幅9.97％。跌幅前5名個股為，興泰（1235）下跌12.5元，跌幅8.5％。碩天（3617）下跌21元，跌幅5.7％。漢平（2488）下跌3元，跌幅5.12％。怡華（1456）下跌0.85元，跌幅4.82％。ITH-KY（6962）下跌2.5元，跌幅4.66％。
台股快收復23000！虎航22日漲近5％ 89萬人搶申購中籤率僅0.2％
台股22日一度收復23000點，最高來到23,019.04點，終場收在22,904.32點，上漲了348.66點，漲幅達1.55％，其中台積電漲了30元收在1040元，貢獻240點；即將在本月29日轉板上市的台灣虎航的公開申購潮吸引逾89萬人參加抽籤1,790張，中籤率僅有0.2％，今天股價更是向上起飛收在75.7元，上漲了3.60元，漲幅達4.99％。繼星宇航空掛牌上市掀起一波航空股申購潮，台灣虎航（6757）也不遑讓，其公開申購已於21日下午正式截止，統計3天共有89萬2,580人參與申購，以昨日收盤價72.1元估算，若順利抽中，潛在獲利價差約3.21萬元。台灣虎航於11月19日至21日辦理公開申購，11月25日公開抽籤，每股承銷價40元，公開申購股數1,790張，每人限申購1張。先前競價拍賣得標加權平均價62.38元，超額認購率達28.3倍，是競拍新制實施起至今，倍數最高的一檔，最高得標價73元，得標總金額超過4.46億元。台灣虎航2024年前十月累積營收為139.39億元，年增35.7％，前三季EPS已達5.52元，也創下歷史新高。本週更率先同業發放2024年年中績效獎金予員工，不少員工也直接將獎金直接拿去認股。對此，法人表示，透過員工認股，讓員工不僅能分享公司的盈利，亦能實際參與公司的成長，朝企業永續經營目標邁進，間接激勵員工與公司一齊發展，有助於提升公司的整體表現。
台股崩跌近500點！航運股逆勢上揚 「這1檔」爆量31萬張
川普重返白宮，美股延續選後漲勢，台積電ADR卻泛綠光，跌3.55%。台股今（12）日開低走低，台積電和主要電子權值股普遍弱勢，盤中一度來到23048.94點，重挫逾480點，連續摜破5日線、月線和10日線。不過，航運類股逆勢上揚，陽明（2609）、慧洋-KY（2637）、星宇航空（2646）盤中最高漲逾2%。中午12時左右，台股加權指數23081.22點，下跌448.42點，跌幅1.91%。類股部分，機電、塑膠、玻璃、造紙、鋼鐵、電子、半導體、運動休閒、居家生活族群都下跌逾2%。金融跌0.46%，機電電機跌1.23%。只有航運類股逆勢上漲，指數上漲0.47%。電子權值股部分，台積電（2330）盤中漲逾2%，鴻海（2317）、日月光投控（3711）都跌逾2%，聯電（2303）、台達電（2308）下跌近1%。航運族群中航空股逆勢上漲，星宇航空（2646）、長榮航（2618）盤中漲逾1%，華航（2610）小漲近1%。另外，神達（3706）飆漲逾8%報64.70元，截至12時爆超31萬張成交量，居上市股成交量第一。神達10月營收寫下單月歷史新高71.48億元，月增35.76%、年增149.74%，累計前10個月營收450.6億元，年增47.51%。神達近期股價強漲，從11月6日收盤價47.15元，到目前已漲逾30%，來到62、63元附近，外資更已連8買、大戶持股比重也持續提升。
「川普概念股」貨櫃三雄爆量上漲 華航長榮前十月營收創新高
台股8日終場收在23,553.89點，上漲了145.07點，漲幅達0.62％；受到美國新任總統川普當選可能加徵關稅等，航運股等股價上揚，陽明、萬海漲逾2％、長榮也超過1％，且成交有量；航空股的長榮航平盤，華航、星宇與台灣虎航略跌。長榮航空10月合併營收達182.4億元，與去年同期合併營收175.3億元相較，年增率為4.06％，客運營收達112.5億元，貨運營收達49.9億元；累計今年1至10月合併營收達1,826.9億元，較去年同期成長11.51％。客運方面，長程線歐洲及加拿大航班持續暢旺載客率近9成，自11月26日起，桃園-西雅圖航線將由每週7班增為10班，整體北美航線將達每週87班飛航服務；東北亞10月下旬開始進入賞楓旺季，整體訂位需求明顯增長，桃園機場出發的航班，除了愛媛航線10月27日起每週增為3班、青森航線10月29日起提供每週3班的飛航服務、札幌航線11月1日起每日增為2班。此外，為因應龐大的泰國旅遊市場需求，曼谷航線明年1月15日至3月29日將從每週28班增為32班。高雄機場出發的部分，首爾航線10月27日起每週增為7班，預計明年1月1日起每週再增飛4班，屆時將達每週11班。貨運方面，各市場出口需求穩定，台灣AI伺服器、東南亞出口服飾與電子類產品及大陸電商貨量維持成長，另受惠電子新品上市出貨潮帶動下，長榮航空充分運用貨機及客機腹艙運能，積極攬收高價貨源，使得整體貨運表現維持價量齊揚，第四季為航空貨運傳統旺季，預期貨運營收仍可以維持成長趨勢。華航113年前三季合併營業收入1,509.28億元，合併營業淨利133.46億元，合併稅後淨利113.41億元，登上同期最高，歸屬母公司淨利103.74億元，每股盈餘EPS為1.71元，相較去年同期增加0.56元。其中Q3單季營收520.15億元，年增9.09％，合併稅後淨利41.99億元，年增65.25％，也創同期最佳表現，歸屬母公司淨利38.28億元，每股盈餘EPS為0.63元。航空客運市場持續復甦，且受惠於連續假期及暑假旺季帶動，旅運需求維持高檔，華航7月開啟台北-西雅圖直飛航線，平均載客達85成，迴響熱烈；113年前三季載客班次也較去年同期成長，致整體客運收入較去年同期增加12.15％。貨運部分第二季起受惠電商及電子產品供貨持續增加，市場量價齊揚，113年前三季貨運收入較去年同期增加1.02％。華航客貨運表現穩健，獲中華信評調升評等為「twA-」，展望維持穩定。華航持續布局客運航網，目前第四季平均訂位8成，其中以東北亞日本需求最為強勁。為進一步拓展南台灣往返日本旅遊的商機，華航自明年 1 月 1 日起，將深受民眾喜愛的華航「皮卡丘彩繪機CI」派飛高雄出發的日韓航線，規劃飛航每周 7 班，包含CI176/CI177 高雄-大阪及 CI164/CI165 高雄-首爾仁川航線，滿足蓬勃的高雄旅遊需求，也期待吸引海外旅客造訪台灣南部。
航空股上揚！華航漲逾3％ 虎航轉上市19日公開申購抽中現賺2萬6
台股7日開低走高終場收在23,408.82點，上漲了191.44點，漲幅達0.82％，川普當選美國總統的慶祝行情上演中，長榮航、華航交易有量，股價各上漲了1.59％、3.33％；將掛牌上市的台灣虎航的公開申購為11月19日至21日，25日抽籤，每人限定1張，暫定承銷價40元。台灣虎航-創（6757）前三季每股稅後盈餘EPS為5.52元，暫定11月29日掛牌上市。法人表示，參考6日收盤價每股65.9元，潛在每股價差近26元，如中籤每張即現賺近2.6萬元；對外競價拍賣7,161張，競拍底價39.6元，競拍時間為11月11日至13日，15日開標。華航（2610）、長榮航（2618）、星宇航（2646）今天收盤上漲，各自漲幅達3.33％、1.59％、1.09％，收盤股價分別為23.25元、38.40元、27.85元；其中單日成交量以長榮航的64,250張最多，華航也出量達60,107張，星宇航空則為9,238張。台灣虎航則以62.9元作收，下跌3.00元，跌幅達4.55％，成交量達7,635張，市場分析投資人趁著這一波股價上漲獲利了解，出現賣盤而讓股價下跌。根據台灣虎航11月1日董事會通過113年第三季財務報告，前三季營業續攀歷史新高。受惠客運班次增加及新航點布局，113年前三季營收達126.37億元、年增39.6％，營業盈餘32.61億元、年增67.8％，營業毛利率（營業毛利÷營業收入）及營業淨利率（營業淨利÷營業收入）分別高達32％、26％，營業外雖受新台幣貶值影響為損失，但稅前淨利仍達31.21億元，稅後淨利為24.76億，純益率20％，EPS 5.52元，與營收同創同期累計歷史新高。展望第四季，隨著日韓賞楓、滑雪、聖誕節及跨年假期的到來，致第四季旅遊熱度不減，台灣虎航新航點及航線也持續增加。從售票及旅遊業者成團情況，法人估第四季可望出現淡季不淡的現象。
美國廉航驚傳瀕臨破產 大規模裁員「連飛機都被賣」
美國廉價航空公司精神航空（Spirit Airlines）近日傳出面臨財務危機，迫使公司採取一系列削減成本的措施，包括解僱飛行員、空服員放無薪假，甚至傳出將出售部分飛機來尋求自救之路。根據外媒報導，精神航空已經與債權人商討債務重整的方案，並有可能申請破產保護。根據外媒《福斯新聞網》的報導，精神航空於10月24日向美國證券交易委員會（SEC）提交了一份文件，內容主要提到公司裁員計劃，並宣布將出售23架空中巴士A320ceo和A321ceo飛機，已與航空售後服務公司GA Telesis達成協議，售價為5.19億美元（約台幣166億元）。公司估計這筆交易可在2025年底前為其增加約2.25億美元（約台幣72億元）的流動資金，並減少負債。《華爾街日報》也進一步披露，精神航空長期以來難以實現盈利，尤其是自新冠疫情爆發後，公司經營壓力持續加大。今年4月精神航空已宣布現金緊縮問題，導致約260名飛行員被迫休無薪假。近期該公司再度裁員，解僱約240名飛行員，並將約100名機長降級，暫停飛行員和空服員的招聘計劃，以進一步削減成本。此外，精神航空與捷藍航空（JetBlue Airways）的合併計劃失敗後，目前正轉向與邊疆航空（Frontier Airlines）洽談合併事宜。不過該合併計劃尚處於早期階段，能否達成協議仍屬未知數。先前有知情人士透露，精神航空目前負有約33億美元的債務，其中部分即將到期，公司正積極與債權人協商，並探討根據《美國破產法》第11章進行破產保護的可能性。在消息影響下，精神航空股價遭受重挫，10月3日暴跌29%，次日再跌24%，今年以來股價累計已重挫89.6%，目前公司是否會聲請破產保護尚不明朗，但財務壓力加劇，破產的可能性愈加明顯。
星宇航空新股申購創紀錄引發討論熱潮 分析師建議：上市先賣出
張國煒創辦的星宇航空（2646）將於10月25日掛牌上市，吸引超過172萬人參與申購，創下台股新高。星宇航空的公開申購每股承銷價為20元，公開申購股數為79,900張，每人可申購2張，如果順利中籤，股民可望獲利超過2萬元。未中籤的股民將於22日退回款項，並扣除20元手續費。根據星宇航空每股承銷價20元，自10月15日至17日參與申購的累計筆數達172萬1,939筆，中籤率約為2.32%。星宇航空於21日上午9時30分完成抽籤，經證交所清點後，扣除重複帳戶及資金未到位等因素，結果顯示有12萬筆申購失敗，最終有160萬7558筆合格申購，中籤率從2.32%提高2.48%。成功中籤者有機會每張賺取1萬元收益，若申購2張則可獲得2萬元的價差。一名網友在Dcard興奮地分享，他平時發票200元、樂透從未中過，21日一早醒來竟然發現自己抽中星宇航空的申購，「人生第一次！」文章曝光後，有其他網友紛紛留言表達失落，「我就是失敗的其中一個…QQ」、「我也忘記放錢了」、「2%根本不敢想」以及「花20元手續費買經驗…」等感慨。對此，承銷券商表示，新券將於10月25日上市當天撥券到中籤人的帳戶中。至於未中獎的投資人，所繳的款項將於10月22日退回。有網友好奇地問：「抽中的人會不會賣？」對此，資深證券分析師王兆立表示，星宇航空的新股數量較多，公開抽籤達7.99萬張。考量到航空股近期表現穩定但未見強勢，加上中籤者獲利空間較大，因此建議在25日上市後可先賣出獲利。王兆立認為，許多中籤者可能會選擇賣出老股套利，特別是當前股價接近33元高點。21日星宇航空在興櫃市場的股價開盤為31.55元。星宇航空成立於2018年5月2日，疫後受惠於旅遊市場的強勁復甦，2023年總營收達224.72億元，年增568%，疫後成功由虧轉盈，小幅獲利，稅後淨利為1.49億元，每股盈餘0.08元。今年上半年星宇航空營收達163.33億元，年增65%，稅後淨利為9億元，年增172%，每股盈餘為0.39元，相較去年同期增加0.21元。9月份的營收為28.2億元，年增61.6%，創下同期新高，累計今年前9月的營收達259.3億元，年增62.5%，也創下歷史新高。
星宇航空股票申購開跑 每人可抽2張「抽中賺快2萬」
星宇航空（2646）即將於10月25日正式掛牌上市，引發投資者的高度關注。從10月15日起，公司開始進行公開申購，每人可申購2張，承銷價為20元。根據14日的收盤價29.85元計算，若成功抽中，投資者有望獲得近2萬元的收益，報酬率接近50%。根據媒體報導指出，這次星宇航空的上市承銷採取80%競價拍賣、20%公開申購的方式。在競價拍賣階段，共有32,011筆合格標單參與，合格投標單總計687,938張，超額認購比率達2.2倍。最低得標價為21.63元，最高達100元，加權平均價為23.28元。公開申購將持續到10月17日，實際承銷張數為79,900張。星宇將於21日進行抽籤，25日撥券。值得注意的是，星宇航空的財務表現強勁。9月合併營收達28.19億元，雖然環比下降15%，但同比增長61.58%，創下同期新高。第三季營收為95.95億元，同比增長58%，創下單季新高。今年前三季累計合併營收更是達到259.27億元，同比增長62.5%，創下歷史最高紀錄。在公司運營方面，星宇航空目前擁有24架飛機，計劃在年底前再增加2架A350-900，使機隊規模達到26架。星宇方面也表示，會持續引進空中巴士系列機型，預計到2029年整體機隊規模可達53架。航線方面，星宇航空截至今年底將運營31條航線。除了密集的亞洲區域航網外，公司已擴展至北美西岸的洛杉磯、舊金山和西雅圖。從2日起，星宇與阿拉斯加航空開始以共掛班號方式展開聯營合作，擴大其在美國市場的覆蓋範圍。未來，公司計劃繼續尋求與不同航空業者簽訂客運和貨運聯航協定，以強化其全球航線網絡。
星宇航H1大賺9億年增172％ 持續擴充機隊將承租6架A321neo
星宇航空（2646）2024年上半年財報亮麗，總營收163.33億元、年增65％，稅後淨利9億元，年增172％，每股盈餘0.39元，相較去年同期增加0.21元。19日公告承租6架A321neo型客機中的三架交易額為每架約21.6億元，加計共64.8億元；另三架則還在商業談判階段，價格金額尚未確定，將於簽約後補行公告。星宇航空19日收盤價29.20元，略跌0.08元，跌幅達0.27％，交易量1000張。星宇表示，此為5月21日董事會基於拓展航網通過承租案，三架A321neo型客機參考市場價格，經過議價之後完成簽約，交易對象為GY AVIATION LEASE 2405 CO., LIMITED。星宇航空2024年7月總營收34.67億元也是續創歷史新高，月增率13％，年增率53％。其中，7月客運營收30.26億元，月增13％，年增50％，受惠於暑假旺季，旅運市場蓬勃發展，載客人數與票價均顯著成長，帶動營收強勁提升。貨運市場方面，7月營收為3.01億元，月增20％，年增122％，得益於全球電商、AI伺服器相關產品持續出貨暢旺，美線艙位需求維持高點，且東南亞輸美需求穩定，使貨運營收再創歷史新高。星宇航空表示，因應暑假旺季需求，台北-富國島航線自8月下旬起部分日期增班，並於9月1日起放大以A330neo提供服務。此外，星宇航空持續拓展中部市場，台中-富國島航線已宣布開賣，並規劃10月27日開航，提供每日一班飛航服務，使中南部旅客有更多元的出國選擇。機隊方面，星宇航空預計8月引進第六架A350-900新機，屆時整體機隊規模達24架機。因應航機運能成長，同時持續深耕北美市場，8月16日首航台北-西雅圖航線，將進一步完善北美及亞洲中轉網絡。此外，星宇航空股票上市案經8月7日召開的「有價證券上市審議委員會」，審議結果「通過」，尚須提報證券交易所董事會核議。
長榮航H1每股盈餘2.31元創新高 營收近1072億元
航空四雄陸續公布今年第二季合併財務報告，長榮航（2618）累計上半年每股盈餘2.31元，相較去年同期的1.95元，增加了0.36元，成長了18.5％；單季稅後淨利77.88億元，年增31.09％，創單季獲利新高，每股純益EPS為1.44 元。長榮分家股權交易也正在進行中，長榮航空以自有資金逾29.13億元購買長榮集團控股的長榮國際股權案，目前已持有長榮航勤76.33％，長榮空廚74.80％、長榮空運倉儲72％。長榮航是外資一周以來買超最多的航空股，9日收盤價33.25元、上漲了1.15元、漲幅達3.58％，成交量超過4.2萬張；外資一周以來買進94,763張，賣出75,459張，外資持股比例達19.70％。長榮航9日公告董事會通過第二季合併財務報告，2024年第2季與上半年合併財報，長榮航空與合併子公司第2季合併總營收新553億7,400萬元，較去年同期增加13.9％；合併本期淨利為82億2,000萬元；歸屬母公司淨利77億8,800萬元，每股盈餘1.44元。長榮航空與合併子公司2024年上半年合併總營收1,072億8,900萬元，較去年同期增加15.3％；合併本期淨利為133億8,700萬元；歸屬母公司淨利125億100萬元，每股盈餘2.31元。2024年第2季客運營收363億7,800萬元，年增6.8％；2024年上半年客運營收729億900萬元，年增17.9％。長榮航空表示，今年上半年延續旅遊出行及商業交流需求熱絡，積極運用機隊運能，機動加密長程線班次及區域航線旺季換大機型，並開航高雄-香港、恢復桃園-松山愛媛，以擴大市場份額，以及高載客率及高票價繼續推升成長動能，1~6月全航線客運營收增加新台幣110.9億，年增17.9％。2024年第2季貨運營收128億3,900萬元，年增41.2％；2024年上半年貨運營收229億5,100萬元，年增17.4％。今年上半年航空貨運受惠於大陸電商、AI出貨需求增加及海運塞港由海轉空之外溢效應，使得整體貨運需求暢旺，推升貨量及運價，運量年增15.4％，單位收益年增1.8％，貨運營收增加新台幣34.1億，年增17.4％。同時，長榮航也公告並將耗資80.5億元與BOC Aviation Limited交易，買回2架承租之777-300ER型客機。另補充先前6月26日公告以自有資金逾29.13億元購買長榮國際股權一案，長榮航勤14,130,851股、每單位40元、交易金額逾5.65億元；長榮空廚38,432,625股、每單位52元、交易金額逾19.98億元；長榮空運倉儲13,649,392股、每單位25.7元、交易金額逾3.50億元，此次購買長榮國際股權案總計花逾29.13億元。目前已持有長榮航勤76.33％，長榮空廚74.80％、長榮空運倉儲72％
張國煒點出「AI帶旺空運10年」！航空雙雄成交爆量 星宇股價飆漲
台股指數18日以22,757.43點作收，大漲260.9點，漲幅達1.16％；其中，受到AI大型伺服器出貨激勵航空股看旺，本日成交量由長榮航居冠，華航居第四名；星宇航則在張國煒霸氣宣布獲利與股價目標的激勵下，連著兩天漲停板共漲了5元多，今收在29.1元。長榮航（2618）今天收在37.30元，漲幅達3.04％，單日成交量逾16.2萬張；華航（2610）股價收在23.35元，漲幅達1.74％，單日成交量逾11.3萬張；星宇（2646）股價在14日收盤的23.65元後起漲，昨天收25.03元，今天則是收在29.1元。星宇航空董事長張國煒於上周五6月14日股東會上，宣布2024年獲利要賺「2位數的億、10年內獲利超車華航、長榮航」等的一席話，激勵著這兩天股價的強勁表現。6月現正逢AI大型伺服器出貨季，國際歐美航空運費喊漲；而張國煒也表示，由於今年為AI元年，產業上運用AI的產品推陳出新的龐大商機刺激下，預期未來10年空運業是「會一直持續的好」，星宇在日前簽下購買A350F貨機合約，預計自2027年起陸續交機，目前星宇貨機為5架，另有5架的選擇權。星宇航空航網橫跨北美及亞洲，目前共飛航25條航線，星宇航空機隊也持續擴張，目前有13架A321neo、4架 A330neo 及5架 A350-900，機隊共22架航機。根據星宇航執行長翟健華的說明，2024年接下來將再交付5架客機、2025年預計交付7架客機，包括3架A350-1000，星宇也將為國內首家引進A350-1000航空公司；2024年下半年還將有4個新航點，若交機計畫順利，西雅圖航線預計在12月增至每日一航班。星宇航空2024年5月總營收為25.99億元，創同期單月新高，年增率52％。5月客運營收為22.17億元，年增53％，雖然時值航空淡季，但在穩健調整航班之下，日本、泰國及越南等航點的載客表現依然優於預期。貨運市場方面，5月貨運營收為2.44億元，再創單月歷史新高，月增19％，年增88％，主要得益於全球電商需求持續熱絡，不僅貨量增加，運價也維持在高檔水平。此外，第一季總營收為79.95億元，季增率23％、年增率83％，季稅後淨利6.23億元，每股盈餘0.30元。星宇航空5月甫開賣香港及印尼雅加達兩航點，更將於7月1日啟航越南第四個定期航點–富國島，屆時搭配峴港、胡志明市、河內三個已開航點，將更加完善台越兩地航網布局。9月1日起正式飛航印尼雅加達。此外，為迎接暑期旺季的旅遊及轉機人潮，星宇航空全航線自6月15日起推出STARLUX x PEANUTS夢幻聯名主題航班（除洛杉磯、西雅圖航線外），預計可吸引大批喜愛史努比的粉絲搭乘。而台北–克拉克航線自7月15日起增為每日一班，週二、四、六、日提供早班機，週一、三、五則為午班機，隨著8月中西雅圖開航，星宇航空每週提供17班直飛北美的飛航服務，穩健培養中轉客量。
虎航申請轉上市 華航擬處分3.7萬張每股「最低41元」
為配合台灣虎航（6757）申請股票從創新板轉一般上市，持股九成的母公司中華航空（2610）昨（14日）重訊公告擬通過處分虎航股票案，預估出售不超過3.7萬張、每股價格不低於41元；另公告將續租18架飛機，以迎接強勁旅遊運輸需求。將於8月16日在創新版掛牌滿一年的虎航，已決定申請轉一般板上市，市場預期，台灣虎航最快第四季轉一般板上市。目前虎航居航空股獲利王，今年首季每股賺1.92元，昨日收盤價為50.1元，創上市以來新高。華航持股虎航約9成，每股成本約9.15元，法人估，釋股利益超過11.78億元。如今虎航即將轉為一般板，股價若水漲船高，對華航帳面利益有益但華航強調「台灣虎航屬本公司之子公司，依國際財務報導準則（IFRS）規定，處分價格與帳面價值差異將認列資本公積，將不計入損益。也就是不會貢獻到華航的獲利數字上，但美化淨值與有利配發股利。此外，為因應飛機供應鏈斷鏈以及新機延遲交付，華航同時公告續租8架A330-300租機，交易總金額不超過0.53億美元，以及續租10架777-300ER租機，交易總金額不超過2.4億美元，兩者合計近新台幣百億元。
輝達利多+軍演利空衝撞台股震盪近200點！ 台積電續創877元新高
晶片大廠輝達（NVIDIA）在23日凌晨公布第1季財報成績亮眼，營收年增262%，達260.4億美元，摩根士丹利更點名看好14家台廠，原本預計23日台股會大紅大紫，果然一開盤就爆衝百點，一度衝上歷史新高21668.84點。不過一傳出中共23、24日在台海周邊軍演，台股瞬間跳水190點，不到半小時就翻黑摔到21475.99點，然而不少投顧法人建議投資人「稍安勿躁」，台股也瞬間回神，儘管整體漲勢減緩，但台積電（2330）仍堅挺上漲1%以上、以盤中877元再創新天價。摩根士丹利看好14家台廠，分別台積電、京元電子（2449）、信驊（5274）、緯創（3231）、鴻海（2317）、技嘉（2376）、廣達（2382）、華碩（2357）、緯穎（6669）、台達電（2308）、金像電（2368）、奇鋐（3017）、川湖（2059）、致茂（2360）。其中看好權值股王台積電將攀高至928元，台股股后信驊預估能漲至3800元。但其實美股周三主要指數漲跌互見，道瓊工業指數下跌201.95點或0.51%，收39671.04點；標準普爾指數下跌14.40點或0.27%，收5307.01點；那斯達克指數下跌31.09點或0.18%，收16801.54點；費城半導體指數上漲52.42點或1.03%，收5126.81點。所以23日的台股利空到底是中共軍演、還是逢高獲利調節的賣壓出籠，投顧與法人間有不同看法，也有網友認為台灣對中共軍演已經習慣了，不會有很大的影響。不過觀光股、航空股就沒那麼樂觀了，旅行社五福（2745）一度重挫逾9%、雄獅（2731）跌近5%；華航（2610）、長榮航（2618）跌幅也在3%左右，儘管短線不會好，但也有投資者認為中長線趨勢不變，是進場撿便宜的時機。
泰免簽延長航空股看漲！長榮華航成交爆量24萬張 台灣虎航星宇4月營收創新高
航空四雄10日股價全面上漲，華航（2610）昨公布今年第一季獲利賺贏去年同期且超越兩倍多，長榮航（2618）稍晚也將公布Q1營收表現，台灣虎航（6757）、星宇航空（2646）則公布4月自結盈餘，持續創新高，台灣虎航仍居航空股王，今以43.6元作收。華航9日董事會決議2024年第一季合併財務報告，相較去年賺了2.6倍，1～3月淨利34億元，歸屬母公司30.99億元，每股稅後盈餘EPS為0.51元，較去年同期的EPS 0.22元，成長了超過2.3倍。昨收21.15元，10日以21.60元開盤，作收22.65元，上漲1.50元，漲幅達7.09％，成交爆量達237,991張，較昨天的30,897張，成長了快8倍。長榮航股價昨收35.90元，今天開盤36.00元，作收37.60元，上漲了1.70元，漲幅達4.74％，成交量達235,928張，較昨天的144,685張，成長1.63倍。今天召開董事會決議第一季合併財務報告。台灣虎航昨收43.55元，今天開盤43.70元，作收43.60元，上漲0.05元，漲幅達0.11％，成交量1,780張；星宇航空昨收21.60元，今開盤21.65元，作收21.95 元，上漲0.35元，漲幅達1.62％，成交量7,574張。台灣虎航（6757）2024年4月單月營收13.27億元，相較2023年同期增加4.13億元，創同期新高。去年同期因受各國外機場人力及設備不足，班次量少，惟隨營運陸續恢復，4月航班數較同期增加46％，且4月適逢春季出遊季節，平均載客率8成5以上；累計前4月營收55.74億元，創歷史新高，年增59.26％。星宇航空（2646）2024年4月總營收為26.61億元，為同期單月新高，月增率1％，年增率58％。其中，客運營收為23.25億元，年增57％，日本航線需求持續熱絡，客收表現依然持穩。貨運市場方面，4月貨運營收為2.05億元，創單月歷史新高，月增24％，年增93％，主要受惠亞洲輸往美洲出貨暢旺、市場艙位擁擠，進而推升運價上揚，令本月貨運收入較前月成長。星宇航空台北–香港航線已進入籌備階段，藉由港澳航線相互搭配，提升旅客便利性，完善亞太市場飛航網絡。此外，星宇航空已於3月正式啟航台中出發至澳門、越南峴港及日本高松三條航線，其載客人數優於預期，為拓展中部市場並服務更多中南部旅客，星宇航空將積極評估增加運能，期盼能促進中台灣觀光經濟發展。隨著機隊穩定成長，星宇航空放大台北-大阪航線運能，每日兩班皆以廣體客機執飛。同時，5月份也規劃富國島包機，不僅有助於吸引更多旅客，更挹注客運營收成長。此外，台人赴泰旅遊觀光顯著成長，且泰國正式宣布對台延長6個月免簽政策至11月11日，預期市場熱度將可延續，自6月起台北-曼谷航線將穩定增至每日提供兩班飛航服務。
航空股高飛1／兩岸觀光解凍題材助攻！長榮華航Q1大賺紅通通 新政府下一步棋是關鍵
自中國國家主席習近平4月上旬釋出兩岸旅遊多多交流的，交通觀光股一飛衝天，長榮航（2618）、華航（2610）這二家航空股一個月來分別大漲13.25％及8.18％，5月9日收盤價分別為35.90元及21.15元。尚未開闢大陸航點的星宇航（2646）與台灣虎航（6757）雖未搭上題材受惠的機會，不過虎航交出Q1亮麗財報，6日漲停收復40元大關，昨天作收43.55元，一個月來漲幅26.23％最為突出。航空股股價還會續航？華航、長榮航將分別在5月9日及10日召開董事會，決議2024年第一季合併財務報告，華航Q1較去年賺了2.6倍，1～3月淨利34億元，歸屬母公司30.99億元，每股稅後盈餘EPS為0.51元，較去年同期的EPS 0.22元，成長了超過2.3倍。長榮航空總經理孫嘉明表示，2024年下半年客貨運量都有成長的空間。（圖／劉耿豪攝）台新投顧副總經理黃文清表示，「投資人短期上對兩岸觀光利多的期待，股價已提前反應，能否持續增溫，還要看下半年表現，尤其是貨運旺季到來。」一名券商研究單位總經理則跟CTWANT記者說，「短期航空股因燃油價格相對去年下半年低、票價又維持高檔，營運與獲利表現佳」「若進一步考量兩案有解封可能，過往有兩岸紅利時，以長榮航為例，股價淨值比可來到2～2.1倍（目前近1.7倍），加上配息1.8元，殖利率高達4.8％，有可能納入高股息行列」未來520新政府交接後的政策走向，對長榮航、華航受惠更多。交通觀光類股這一年來可說是上沖下洗。疫情國境解封後的大爆發，國人赴日、韓、東南亞、歐美等地旅遊潮不斷增溫，但今年2月7日，觀光署卻突襲式祭出禁團令，聲稱考量到兩岸情勢變更及國人旅運安全等因素，即刻停止招攬赴陸旅行團，且6月1日起便禁止出團，震驚旅遊業。中華航空每周62航班飛往北京、上海等8個城市，6月1日即使有赴陸禁團，也不會減班。（圖／華航提供）CTWANT調查目前兩岸航點航班，華航、華信航空於大陸的飛航網點，包括北京、上海、成都、廈門、廣州、深圳、福州、武漢等共8地，提供每周62個航班；長榮、立榮航空則有北京、上海（含浦東及虹橋）、杭州、成都、廣州、廈門及深圳共8個航點，每周54班。長榮航空總經理孫嘉明指出，原本杭州航線從每周3班增加到每周7班，台灣對大陸觀光禁團令6月1日一到，將暫時調整回每周3班；華航則因大陸航點航線還未完全恢復，因此目前評估6月起仍維持原運量每周62航班，不會減班。在禁團令發布後，航空股被看衰，法人多因「未來大陸航線虧損」估算華航、長榮航下半年營收目標；直到4月10日前總統馬英九在大陸與習近平會面時，會」，習致詞強調「誠摯邀請廣大台灣同胞多來大陸走一走，也樂見大陸民眾多去寶島看一看」，釋出兩岸觀光融冰的好消息。接著在24日，大陸國台辦發言人朱鳳蓮公開表示，「將採取積極措施推動包括旅遊在內的兩岸各領域的合作」，4天後率先恢復福建居民可前往馬祖旅遊，並開放平潭開往台灣的海上直航客運線復航，恢復福建居民赴台灣的團隊旅遊。這名券商研究單位總經理表示，520新總統賴清德上任後，兩岸觀光的解封議題，就看新閣揆卓榮泰及交通部長（現任政院秘書長）李孟諺如何接招，而這一波航空觀光股能否持續高飛，除了要觀察政策走向，今年經濟景氣較去年來看相對較佳，有助於航空業下半年貨運旺季營收挹注。長榮、華航2024年第一季營收表現亮麗，機隊也持續擴增中。（圖／黃耀徵攝）長榮航空總經理孫嘉明在5月2日「長榮航空城市觀光馬拉松」記者會後強調，「期待鬆綁團客限制，……未來配合政府政策，隨時動態調整航班。」孫嘉明表示，長榮航運能已恢復到疫情前97％，高票價趨勢延續，第二季優於去年同期，下半年受惠5月進入北美往亞洲的旺季及7月暑假旅遊高峰期，因此下半年及全年營運展望樂觀。對於大陸相繼釋出兩岸旅遊利多，華航向CTWANT表示，華航將持續關注旅運需求，依市場動態安排航班。
航空股高飛2／台灣虎航Q1營收漂亮漲停板創新高 一個月來漲幅逾26％超越兩大哥
「兩岸觀光解凍」利多題材激勵下，航空四雄一個月來股價表現兩樣情，華航（2610）、長榮航（2618）有可能收復最後一塊市場樂土，股價日日走揚，台灣虎航（6757）靠著第一季漂亮營收獲股民青睞，一個月來股價漲幅後來居上超越兩位大哥且創新高來到43.55元；星宇航（2646）則在增資股賣壓出籠下跌回到平盤，昨收21.6元。2023年8月15日由興櫃轉創新板上市的台灣虎航5月6日一開盤，股價即從上一個交易日收盤價的37.25元跳高到40.95元漲停板，單日成交量5796張，較上一個交易日放大近五倍；9日則收在43.55元，一個月來漲幅達26.23％。今年是台灣虎航開航第10年，目前機隊15架，航點以日本為主，擴及到韓國、澳門、東南亞的泰國、越南等共26條航線，受惠疫後客運班次恢復及新航點布局，5月3日董事會通過第一季財報營收42.47億元，年增64％，營業利益12.36億元，年增124％，稅前淨利10.76億元，稅後淨利8.61億元，每股純益EPS為1.92元，均創單季新高，股價站回9個月前的40元大關。台灣虎航目前機隊15架飛機，受惠疫後客運班次恢復及新航點布局，營收成長。（圖／報系資料）台灣虎航表示，今年第一季適逢農曆春節、日本櫻花季，航班數較去年同季增加62％，平均載客率突破9成，旅遊運輸需求續強，將持續拓展直飛日韓二、三線航點，增加一線航點航班；看好中南部旅遊市場，如桃園-釜山、濟州自3月底起增加為每日1班，桃園、高雄-大阪增加為每週21班。4月2日也再拓展東南亞的飛航版圖，直抵越南最熱門的度假島嶼天堂桃園-富國島航線，同日也首航桃園-福島航線，7月、8月也預計將增開台中熱門航線布局，滿足中部地區的旅客及暑假旅遊需求。成軍六年的星宇航空目前機隊共21架客機，今年3月受惠新客機A350交付，整體運力較前月增長近一成，載客率仍維持八成以上水準；4月24日受到45萬張增資股賣壓出籠影響，股價大跌逾10％，但隨著航空類股上揚，股價回到平盤收在22.50元。星宇航空董事長張國煒曾表示暫不考慮拓展大陸航點，全力衝刺歐美、東南亞等航線，3月開賣越南第四個航點富國島，以及美國第三個航點西雅圖，並正式啟航台中飛往澳門、越南峴港及日本高松三條航線，7月將開闢台北香港航線，積極拓展航網版圖。與此同時，張國煒與兄長間對於父親、長榮集團創辦人張榮發遺囑的爭執，仍然持續。張國煒向大哥張國華喊話，「贊同分家，需公開透明」。張榮發過世迄今逾八年，複雜的分家事宜毫無進展，要等遺囑訴訟確定才能進行。星宇航空董事長張國煒（中）近期公開對大哥張國華喊話，希望分產能夠公開透明。圖為星宇航空台中航線於2024年3月底啟航，台中市長盧秀燕（左三）等人主持剪綵儀式。（圖／報系資料）CTWANT調查，近兩周頻傳長榮海運股東控訴張國華消息，由於受託律師的法律事務所一直以來曾為張國煒處理相關官司事務，因此市場熱議應是張家兄弟的「遺囑無效官司」三審將要宣判在即，而預做準備。法界人士指出，去年4月高等法院駁回上訴，仍認定遺囑有效，一旦審理法官維持一、二審判決、張榮發生前預立遺囑有效、張國煒勝訴且就此定讞、判決確定的話，張國煒到底真能拿到外傳140多億元遺產，引人關注。星宇航空2018年5月成立迄今滿六年，目前機隊共21架客機。（圖／黃耀徵攝）