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美航撞黑鷹釀67死！調度員2度狂喊「撞擊！撞擊！撞擊」 驚悚音訊曝
美國華盛頓特區（Washington D.C.）當地時間29日晚間發生一起重大空難事故。美國航空一架從堪薩斯州威奇托（Wichita）起飛的客機，與軍方的黑鷹直升機相撞後爆炸墜入波多馬克河（Potomac River），2架飛機共67人全數罹難。如今塔台通訊曝光，航管員在意外發生後2度連喊3次「撞擊」，並宣布三級警報。綜合外媒報導，這起事件發生在美國東部時間29日晚間近9時，地點在雷根國家機場（Reagan National Airport）附近。美國航空一架編號5342的CRJ－700 客機，機上載有60名乘客及4名機組人員，準備在華盛頓降落時，與一架載有3名士兵的陸軍UH－60黑鷹直升機相撞，雙雙墜入波多馬克河中。《紐約郵報》（New York Post）根據 FlightRadar24、FlightAware的飛行記錄以及LiveATC.net的音訊，對飛機墜毀前瞬間的粗略重建如下：下午5點22分，美國航空5342航班從堪薩斯州威奇托起飛，前往華盛頓特區的雷根國家機場，預計晚上9點左右在華盛頓降落。晚上8點39分40秒，陸軍UH－60直升機從華盛頓特區西北部、維吉尼亞州蘭利（Langley）附近的貝爾沃堡（Fort Belvoir）基地起飛，機上載有3名人員進行訓練演習，沿著波托馬克河向南飛往雷根國家機場。晚上8點40分，5342航班從華盛頓特區南部開始接近雷根國家機場33號跑道，飛行速度約為145英里／小時。晚上8點48分38秒，雷根空中交通管制塔台透過無線電向直升機詢問，「PAT－25，你們看到CRJ了嗎？」接著指揮直升機「從CRJ後面飛過」。晚上8點48分39秒，直升機飛行員確認看到一架飛機，並請求「目視分離」，代表他將使用自身視覺操縱直升機避開，而非按照塔台指示飛行。晚上8點48分56秒，2架飛機在波托馬克河上空相撞，並解體起火。在音訊中斷之前，可以聽到空中交通管制員驚呼「哦天哪！」 晚上8點49分30秒，一名空中交通管制員說「塔台，你看到了嗎？」同時，可以聽見背景傳來一陣騷動。片刻之後，華盛頓大都會機場管理局調度員透過無線電通訊宣布，「撞擊、撞擊、撞擊，這是三級警報，撞擊、撞擊、撞擊。」晚上8點51分30秒，空中交通管制員開始將飛機轉飛至附近的機場，包括杜勒斯機場和巴爾的摩國際機場。晚上8點52分，一名空中交通管制員說「一切已關閉」。碰撞發生後，雷根機場的所有航班都迅速關閉，所有交通暫停至晚上11點。並試圖追蹤探照燈和其他資源。晚上8點53分，據CNN報導，華盛頓特區警方開始接到有關「一架飛機在波托馬克河上空墜毀」的電話。晚上8點59分50秒，一名飛行員在接到重新定向的命令後，告訴雷根塔台「我們目睹了整個過程」。當捷藍航空（JetBlue Airways）的一班航班被問及是否「目睹了這次遭遇」時，飛行員回答「是的」。
美航空難67死「遭揭塔台超缺人」 1管制員負責2塔台工作
美國航空5342班機於當地時間29日晚間，在華盛頓特區羅納德雷根國家機場附近與一架美軍黑鷹直升機發生空中相撞事故，引發各界對空中交通管制系統的質疑與關注。這起事故造成重大人員傷亡，目前搜救小組仍在波托馬克河上緊急搜救。根據《CNN》的報導，美國航空5342班機從堪薩斯州威奇托市起飛，機上載有約60名乘客及4名機組人員。墜機前的錄音顯示，空中交通管制員驚呼聲在無線電通訊中清晰可聞，突顯事故發生的突如其來。目前美國國家運輸安全委員會（NTSB）已介入調查，分析事故發生的可能原因，包括飛行員是否遵循標準程序、航管指示是否清晰，以及直升機為何出現在客機進場航線上。航空專家亞歷克斯馬切拉斯（Alex Macheras）向《鏡報》表示，這起空難暴露了美國空中交通管制系統的壓力與人力短缺問題，「美國空中交通系統正承受巨大壓力，過去一年險些發生事故的次數激增，這起華盛頓空難再次凸顯系統漏洞。」美國聯邦航空管理局（FAA）自2023年以來，為填補人力缺口已積極招募新員，但仍短缺數千名管制員。據《CNN》報導，截至2023年5月，FAA仍需3000名空管人員，去年雖錄取1512名新學員，但因退休及離職，流失人數超過 1,300 人，使人手短缺問題持續惡化。消息人士透露，事故發生時，雷根機場的空中交通管制員同時負責兩個不同的崗位，這種情況並不罕見。然而《紐約時報》指出，FAA 的內部報告顯示，當時塔台人員配置「未能匹配特定時段與流量」，引發外界對人力短缺與事故關聯的質疑。總統川普（Donald Trump）也在社交媒體上對事故表達關注，質疑為何黑鷹直升機未能及時閃避客機，「飛機沿著正常航線接近機場，直升機長時間保持相撞方向，為何不選擇上升、下降或轉彎？塔台為何未及時發出明確指示？」隨著調查展開，美國航空安全與空中交通管制系統的問題再次成為輿論焦點。馬切拉斯表示，「這起事故勢必帶來根本性的改革，可能影響未來美國的空域管理方式，甚至改變飛行安全標準。」目前相關單位正積極調查事故原因，並尋求改善航空安全的解決方案。隨著美國航空交通量不斷增加，如何確保乘客與機組人員的安全，將是航空業與政府亟待解決的重大課題。據悉，雷根機場控制塔的工作人員配置率約為85%，28 個職位中已有24個被填補。然而這樣的配置是否足以應對繁忙的空域管理，仍是一個待解的問題。
學飛險誤闖佳山基地 軍方遭狠批、安捷航空聲明還原
安捷航空一架DA 40NG（註冊號碼B-88006）教練機日前差點闖進花蓮佳山基地，軍方被批評反應太慢，安捷稍早發出聲明還原始末，指該名越南籍學員是第一次獨自飛行，為訓練課程的一部分，修正降落時誤認佳山基地為花蓮機場，察覺錯誤後返回台東機場。交通部民航局回應，已就安捷航空訓練中心此次訓練飛行調查中。據了解，該名越南學員正於自用駕駛員（PPL）訓練階段，當天是他第一次獨自飛行，為訓練課程的一部分。第一次要進花蓮機場的路線其實沒錯，但塔台要求高度為1200呎，他的高度則為2000呎，因此繞行一圈降低高度，結果過程中疑似太專注在速度與高度的調整，繞回時偏移目標，變成對準佳山的跑道，直到高度約6、700呎才發覺不對。該名學員察覺錯誤後，隨即準備改降落花蓮機場，但被花蓮機場拒絕，學員逕行飛返台東機場。安捷航空表示，公司執行飛航訓練迄今逾3萬3000架次，首度發生學員誤認佳山基地跑道情形。為確保飛安滴水不漏，針對此次學員操作疏失，公司除加強該名學員訓練外，另外提出整體精進作為，避免日後訓練過程再次發生類似情況，並暫停該名外籍學員訓練，改以地面授課及模擬機訓練等方式補強相關知能。安捷指出，已先暫停所有學員單獨越野飛航訓練，著手強化各項跑道識別能力、提高單獨飛航前的要求與準備，並要求在教練機降落前，反覆確認進場的檢查點，並以無線電呼叫方式，使航管確實掌握航機所在位置。安捷強調，公司虛心檢討本次學員操作疏失，對於造成各方困擾，表達最高歉意。
南韓空難179死！ 濟州航空CEO「涉過失致死罪」遭限制出境
南韓濟州航空空難造成機上181人僅2名空服員生還，其餘179人全數罹難。為此，警方成立了調查本部，並於2日針對機場、塔台、釜山地區航管局務安分局進行突擊搜查，也搜索了濟州航空首爾總部，同時禁止濟州航空執行長等2名涉案人士列為過失致死罪嫌關鍵證人，發出禁止出境令。根據《韓聯社》、《中央日報》等韓媒報導，全羅南道警察廳濟州航空空難調查本部證實，已在2日上午出動逾30名調查官，前往韓國機場公社務安國際機場負責部門辦公室及務安機場塔台進行扣押搜查，截至3日上午已持續23小時，以確認事發當天的鳥擊警報、Mayday求救訊號等通訊內容，以及飛機撞上的水泥牆設計是否適當等問題。據悉，調查本部也突襲搜索了釜山地方航空廳務安辦事處、濟州航空首爾辦公室等地點，並分別於2日下午2時及晚間7時結束。目前，警方以業務過失致死罪嫌，聲請扣押搜索令獲准，雖暫時無人被列為嫌疑人，但2日禁止濟州航空代表理事（執行長）金二培（Kim E-bae）等2名涉案人士出境。警方表示，在這起可能因職務疏忽致人死傷的空難案件中，金二培與另1人為關鍵重要證人，因此下達限制出境指示。根據南韓刑法，金二培可能面臨過失致死的罪名，最高可判5年有期徒刑或2000萬韓元（約新台幣45萬）罰款。對此，濟州航空專務、經營支援本部長宋京勳（音譯）則在記者會上透露，該公司正配合警方調查，而濟州航空也計畫最早從下周起減少國內航線執飛數量。據了解，濟州航空曾表示，將在今年3月前減少10至15%的執飛數量，以加強航運安全。另外，南韓國土交通部官員指出，將對全國機場的歸航台（又稱無方向性信標台）等飛航安全設施進行實地調查，預計相關工作將持續至1月8日。
遭蘇聯軍機擊落！南韓史上最慘空難釀269人死 險釀第3次世界大戰
南韓濟州航空7C-2216航班於29日上午9點從從泰國曼谷飛往南韓全羅南道務安國際機場，但是在降落時滑行出跑道撞擊圍欄爆炸，最終造成179人不幸罹難。這起空難堪稱是南韓本土最嚴重的空難事件，但如果放眼全球的話，南韓航空史上最嚴重的空難事件當屬1983年大韓航空007號空難，當時飛機遭蘇聯軍機擊落，造成269人死亡。整起事件也差點變成第三次世界大戰的導火索。據了解，整起事件發生於1983年9月1日，搭載269人的大韓航空007號波音747客機自美國紐約甘迺迪國際機場起飛，途經阿拉斯加安克拉治加油，最終目的地為南韓首爾金浦機場。然而，在飛越太平洋的途中，班機逐漸偏離預定航道，進入敏感的蘇聯領空。而詭異的是，飛機在經過位於阿拉斯加、白令海以及西太平洋的多個導航點時，航管均未作出警告，機長也在偏離導航點數百公里的情況下，多次向航管通報自己正常通過導航點，隨即兩次分別進入蘇聯位於堪察加半島和庫頁島的領空。也因為進入蘇聯堪察加半島和薩哈林島等蘇聯軍事禁區上空，當時的蘇聯領導人安德羅波夫（Yuri Andropov）指示軍方高度戒備，視所有不明飛行物為潛在威脅。後續蘇聯空軍派出兩架蘇-15攔截機，嘗試與客機聯繫，但並未成功。戰機飛行員報告表示，客機並未回應國際識別信號，也未改變航向。後續在凌晨3時26分，蘇聯戰機接獲攻擊指令，發射一枚R-98空對空導彈，直接擊中客機尾部，造成客機液壓系統失靈。數分鐘後，客機墜毀於日本海，機上269人全部遇難，其中包括一名美國國會議員拉里·麥克唐納（Larry McDonald）。美國總統雷根稱此事件為「人類歷史上最殘暴的暴行之一」，並譴責蘇聯無視國際法和人道主義原則。蘇聯方面最初否認責任，聲稱該班機是美國間諜行動的一部分。然而，國際壓力迫使蘇聯承認擊落班機的事實，但仍堅稱這是一場誤判。事件發生後，美國與蘇聯的冷戰緊張局勢進一步加劇，兩國的外交對話陷入僵局。在當時甚至隱然有引發第三次世界大戰的可能。也由於攻擊民航機的事情讓蘇聯聲譽受損，國際形象惡化。蘇聯內部對軍事高層決策的出現批評聲浪，最終成為戈巴契夫（Mikhail Gorbachev）推動改革的重要背景之一。後續蘇聯於1991年解體，俄羅斯總統葉爾欽上台，葉爾欽將大韓航空007號的黑盒子返還韓國，後續才有更多資料曝光。這時才知道，原來當時機長千炳寅沒有依照SOP，將磁航嚮導航調整為慣性導航，結果導致班機大幅度偏離，但此事卻無任何機組人員發現。也因為此事，國際航空界也進行大規模改革，其中包含美國將全球定位系統（GPS）開放民用，為商用航空提供更精確的導航手段。國際民航組織（ICAO）強化航線管理規定，確保航空公司遵守領空使用規範。
全球廣為使用！波音主力曾爆多起致命空難事故
波音737-800重大空難韓國濟州航空波音737-800客機空難，該飛機型號在全球廣為使用，過去近20年來，曾發生多起致命空難事故。另外，同屬波音主力的737 MAX型航機近年也是意外頻發。昨失事的波音737-800於2009年生產，2017年起由濟州航空營運，主要負責中短程航線。該型號為737系列最受歡迎機型之一，截至今年9月，全球已交付近5000架，占737全系列銷量近半數。超過100間航空公司都擁有該型客機，也是我國華航的現役機隊成員之一。除此次墜機事故，幾乎同日荷蘭皇家航空（KLM）的波音737-800也發生意外，所幸無重大傷亡。波音737-800自2006年以來累計已發生26起意外，其中10起釀成死亡。華航亦曾於2007年和2018年分別因飛機引擎起火及降落時爆胎在日本沖繩和菲律賓馬尼拉發生意外，但未造成人員死亡。另外，同屬波音主力產品的737 MAX系列近年也因連續重大事故備受爭議。印尼獅子航空及衣索比亞航空的兩架737 MAX，分別在2018及2019年因設計缺失墜毀，共造成346人喪生。兩起事故後，美國聯邦航空管理局等多國航管機構，對737 MAX機型全面實施停飛，直至2020年末才逐步恢復使用。今年初，一架阿拉斯加航空的波音737 MAX 9客機在美國奧勒岡州起飛後，機身壁板因零件設計缺失在飛行途中脫落，緊急迫降。去年3月8日，美國聯合航空的波音737 MAX 8在德州降落時偏離跑道，造成小規模事故。
大陸貨輪遇「康芮」準備棄船 直擊海巡第一線救援現場
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」，29日上午11時受康芮颱風外圍環流影響，在野柳海外滯留，17人準備棄船求援，我方海巡署獲報後，艦隊分署第一海巡隊立即派遣PP-10050艇，緊急出港救援，至晚間9時41分，已將17人全數安全帶至巡防艇。 陸貨輪17人棄船求生，海巡署緊急前往救援。（圖／海巡署提供）海巡署第二巡防區指揮部，29日上午監控發現，大陸籍貨輪在野柳岬北北西2.4浬附近滞留，態樣異常，經聯繫基隆港務分公司航管中心，得知該貨輪因負載3座橋式起重機，加上康芮颱風外圍環流的強勁風力及海流影響(海象7至8陣風10級，浪高5米)，才會逐漸往野柳岬岸際接近。「鈺」輪船員在野柳岬外0.6浬下雙錨，等候船務代理公司安排拖船前往救助，晚間入夜後風雨逐漸增強，「鈺」輪船長評估後決定棄船求生，第一海巡隊立即派遣PP-10050艇緊急出港救援船上17名人員，並在晚間9時41分，將所有船員全數救援至巡防艇。海巡署表示，我方堅守人道立場，善意對待大陸人民，在惡劣海象中完成救援，也呼籲漁船及貨輪出海前，應注意氣象資訊，若發生緊急狀況，請儘速撥打「118」服務專線，海巡署將於第一時間馳赴現場救援，確保民眾生命財產安全。
中國海警繞台「巡航都是愛你的形狀」！海巡署回應了 解放軍東部戰區發MV
共軍昨（14日）清晨展開「聯合利劍－2024B」圍台軍演，中國海警局發布繞行台灣的巡航路線圖，路線呈現愛心，旁邊寫著「海派甜心」、「巡航都是愛你的形狀」等。對此，海巡署回應，民眾不要掉入中共認知作戰的陷阱。中國海警局新聞發言人劉德軍表示，海警2901編隊、1305編隊、1303編隊、2102編隊位台島週邊海域進行執法巡查，環台島巡航管控，這是依一個中國原則依法管控台島的實際行動。海巡署回應，民眾不要掉入中共認知作戰的陷阱。（圖／翻攝自微博／中國海警）之後中國海警局又發布2張海報，上面寫著「海派甜心」、「巡航都是愛你的形狀」，另一張則是「超派超大隻」、「萬噸級跑得也超快」。此外，解放軍東部戰區還發布《坐軍艦看花東》MV，配圖寫下「迷人的風景，威武的戰艦，優美的歌聲，讓人難忘，令人神往」，其中男女歌聲唱著「坐著那軍艦看花東，就在那2024年，去看看那中央山脈，還有那中國美麗的海」、「去看看那縱谷七星潭，還有那同胞的笑臉」，引發議論。針對中國央視軍事微博報導稱「中國海警船進入馬祖限制水域」及「完成了對台灣地區靠近大陸一側的所有外島的執法管控」，海巡署回應，中國海警船配合中國東部戰區聯合利劍-2024B演習，侵擾我馬祖海域，金馬澎分署第一時間即派遣巡防艇併航監控、廣播驅離。海巡署表示，依據我國兩岸人民關係條例，金門、馬祖等外離島均劃有「禁、限制水域」範圍，中方只要進到範圍內就是「侵擾」，並非執法。海巡署強調，捍衛國家主權決心不變，也呼籲中國能夠體認區域和平與穩定之重要性。
陸海警加入軍演降低國際譴責 民眾黨：無法獲台灣人民認同
針對中國大陸在東部戰區舉行「聯合利劍B」演習，台灣民眾黨14日強烈譴責中國政府用任何形式的恫嚇與騷擾，更譴責運用演習之名，行武力恐嚇台灣人民之實，同時也要求政府審慎因應，別再只用嘴巴宣示主權。民眾黨立委、立院國防外交委員會召委林憶君指出，中國海警首度加入軍演，可能是為未來實施封鎖做準備，但這種作法對兩岸人民相互理解毫無幫助。台灣民眾黨呼籲中國，停止這種破壞台海穩定的行為，此舉不僅破壞東亞區域穩定，更無法獲得台灣人民的認同；另一方面，也呼籲國防部及相關單位應審慎應對，賴清德總統不應僅是耍耍嘴皮用祖國說來宣示主權，民進黨政府也應該向人民清楚說明面對中共文攻武嚇與日前其所謂貿易壁壘進一步措施，台灣政府未來將如何因應。台灣民眾黨呼籲，台海雙方應加強溝通，以本黨倡議的「五個互相」原則，用交流減少敵意、用溝通減少誤判和擦槍走火的可能，讓台海之間降低衝突，維持區域穩定，創造和平、互利的環境。林憶君對此表示，對於北京當局以演習之名，行武力恐嚇台灣人民之實予以強烈譴責，中共等著國慶大典過後，各國訪團陸續離台才開始軍演，無非是自知師出無名，作賊心虛，此種做法不僅破壞區域和平穩定，也對兩岸人民相互理解毫無幫助。林憶君進一步分析，本次軍演與之前不同的是，中國海警有4支編隊同步展開環台島巡航管控與執法巡查，是海警首次實施環台行動，推測是在為了對台灣實施封鎖做演練，未來若中共要對台灣實施封鎖，可能是由海警實施攔檢，而解放軍海軍則做為其背後的支撐力量，企圖在法律戰中站穩腳步，降低來自國際社會的譴責。
圍台軍演「中國海警闖我限制水域」 海巡署巡防艇緊盯畫面曝
總統賴清德雙十國慶重提「新兩國論」後，中共今（14日）宣布，展開「聯合利劍—2024B」圍台軍演。與此同時，大陸4支海警編隊也首度開展執法巡查及「環台島巡航管控」，且世界上最大、排水量高達萬噸的海上執法船隻「海警2901」也加入巡航。對此，海巡署回應，已第一時間成立應變中心，並調度線上巡防艦艇協同國防部對應監控。另上午8時，馬祖南竿西方及東引北方各偵獲2艘中國海警船集結，隨即同時航入我限制水域。中國大陸海警局官網指出，大陸海警局新聞發言人劉德軍表示，10月14日，海警2901編隊、1305編隊、1303編隊、2102編隊位台島周邊海域開展執法巡查，環台島巡航管控，「這是按一個中國原則依法管控台島的實際行動。」另根據大陸海警公布的「海警艦隊編隊環台島巡航管控示意圖」顯示，大陸海警船今次離開以往在台灣海峽執法範圍，「首度」繞行宜花東、以及基隆外海等海域，完整繞行台灣一圈。對此，海巡署金馬澎分署說明，今早8時中國海警舷號「14607」、「14517」，以及「14602」、「14509」等4船，以兩兩編隊方式，分別自南竿西方3.2浬、東引西北3.2浬分2處由外向內航入我國水域。對此，海巡署金馬澎分署同步派遣4艘巡防艇對應驅離。此外，中國海警局海警2901、1305、1303及2102等4個編隊於我國周邊海域巡航，目前未進入我國禁限制水域內，海巡署第一時間成立應變中心，並調度線上巡防艦艇對應監控。針對中國人民解放軍東部戰區發布「聯合利劍-2024B聯合演習」 ，海巡署也說明，中共東部戰區於昨（13日）上午11時公布「枕戈待旦」的戰訓短影片，以發動軍事演練為主軸對我方施壓，影片發布後，海巡署陸續偵獲中共海警船異常動態，除多艘越過海峽中線外，並以船團方式於我北部、西南及東部海域滯留；海巡署除第一時間成立應變中心，並調度線上巡防艦艇協同國防部對應監控。海巡署續稱，中共東部戰區於本（14日）清晨宣布在臺灣周邊海、空域執行「聯合利劍-2024B」，解放軍與海警船採取的恫嚇、威懾行為，已嚴重衝擊臺海和平與區域穩定，意圖改變臺海現狀，海巡署已做好充分準備，會堅定捍衛國家海疆及主權，並提醒近期航經附近海域的商貨輪與漁船提高警覺。
圍台軍演選在凌晨「實戰氛圍更濃」！ 「怪獸級」海警船加入環台巡航
總統賴清德雙十國慶重提「新兩國論」後，中共今（14日）宣布，展開「聯合利劍—2024B」圍台軍演。與此同時，大陸4支海警編隊也首度開展執法巡查及「環台島巡航管控」，且世界上最大、排水量高達萬噸的海上執法船隻「海警2901」也會加入巡航。對此，大陸軍事研究員付徵南表示，解放軍這次行動的新特點是在凌晨夜間發動軍事懾壓行動，全天候實戰氛圍更加濃厚，讓賴清德政府近距離感受戰爭威懾，釋放不允許迷惑性、欺騙性、漸進性台獨，以蒙混過關的訊號。海警艦隊編隊環台島巡航管控示意圖。（圖／翻攝自中國大陸海警局）中國大陸海警局官網指出，大陸海警局新聞發言人劉德軍表示，10月14日，海警2901編隊、1305編隊、1303編隊、2102編隊位台島周邊海域開展執法巡查，環台島巡航管控，「這是按一個中國原則依法管控台島的實際行動。」另根據大陸海警公布的「海警艦隊編隊環台島巡航管控示意圖」顯示，大陸海警船今次離開以往在台灣海峽執法範圍，「首度」繞行宜花東、以及基隆外海等海域，完整繞行台灣一圈。根據百度的介紹，海警2901船於2015年年底交付，噸位超過日本海上保安廳所擁有的世界最大巡視船——「秋津洲號」與「敷島號」，為世界第一大，日本部分軍事評論家更將「海警2901船」稱為「怪獸」。「海警2901」船的滿載排水量達1.2萬噸，配備76毫米速射艦炮、2門副砲以及2挺高射機槍，航速達25節，不論是續航力、耐衝撞性能、適航性、速度各方面都對週邊國家海上執法船具備較大優勢。大陸央視旗下新媒體「玉淵譚天」今發布的短影音也顯示，中國軍事科學院的付徵南分析，如果「聯合利劍—2024A」演習釋放的訊息是解放軍絕不允許激進「台獨」暴衝闖關，那「聯合利劍—2024B」演習投送的訊號就是中國大陸更不允許迷惑性、欺騙性、漸進性的台獨蒙混過關。台灣總統賴清德今年5月20日宣誓就職後，解放軍東部戰區在台灣週邊開展兩天的「聯合利劍—2024A」軍演。大陸國台辦當時稱，軍演是針對「台灣地區領導人520講話謀獨挑釁的堅決懲戒」。如今，賴清德上個星期四（10月10日）在雙十節致詞中又聲稱，「中華民國」已在台澎金馬落地生根，和中華人民共和國互不隸屬，中華人民共和國無權代表台灣。對此付徵南指出，賴清德在今年雙十節上發表了極具欺騙性、迷惑性和危害性的台獨分裂言論，延續民進黨「台獨綱領」的錯誤主張，繼續鼓吹兩岸互不隸屬的「新兩國論」，綁架裹挾台灣民意。
圍台軍演「沒給結束日期」！ 路透社援引「台官員說法」：解放軍模擬封鎖台灣港口航道
總統賴清德雙十國慶重提「新兩國論」後，中共今（14日）宣布，展開「聯合利劍—2024B」圍台軍演。與此同時，大陸4支海警編隊也首度開展執法巡查及「環台島巡航管控」。對此，《路透社》指出，解放軍此次軍演並未給出結束日期，也沒有宣布任何實彈演習或劃設任何禁航區，而匿名的台灣高級國安官員也透露，中國似乎正在模擬封鎖台灣北部和南部的港口，以及國際航道，並阻止外國勢力的介入。對此，白宮沒有立即回應置評請求。《央視新聞》官方微博指出，中國人民解放軍東部戰區組織戰區陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，位台灣海峽、台島北部、台島南部、台島以東，開展「聯合利劍-2024B」演習，艦機多向抵近台島，諸軍兵種聯合突擊，重點演練「海空戰備警巡、要港要域封控、對海對陸打擊、奪取綜合制權」等科目，檢驗戰區部隊聯合作戰實戰能力。這是對「台獨」分裂勢力謀「獨」行徑的強力震懾，是捍衛國家主權、維護國家統一的正當必要行動。據《路透社》的報導，台灣自總統賴清德的國慶日演說後，就一直保持高度警戒，而此次解放軍沒有宣布任何實彈射擊，或劃設任何禁航區，也沒有公布「聯合利劍—2024B」圍台軍演的結束日期。海警艦隊編隊環台島巡航管控示意圖。（圖／翻攝自中國大陸海警局）有鑑於局勢的敏感性，台灣1名不願具名的高級國安官員也向《路透社》透露，他認為中國正在封鎖台灣島北部和南部的港口以及國際航道，並阻止外國勢力的介入。回顧解放軍前3次圍台軍演，2022年環台軍事演練，是因8月2日美國眾議院議長裴洛西訪台、聯邦參議員馬基（Ed Markey）率國會代表團、以及其他國家同時期訪台行動，中國人民解放軍以軍事演訓名義在臺灣周圍展開的一系列軍事活動，演訓代號是「多兵種聯合戰備警巡和實戰化演練」，為期9天。2023年環台軍事演練則是因總統蔡英文以及副總統賴清德先後兩次訪美而採取的演習行動，包括2023年4月5日中華民國總統蔡英文與美國眾議院議長麥卡錫（Kevin McCarthy）在美國會晤計劃公佈後的中華人民共和國一系列軍事反應行動。第一階段（4月5至7日）為「台灣海峽中北部聯合巡航巡查專項行動」，第二階段（4月8至10日）為「環台島戰備警巡和『聯合利劍』演習」。同年8月17日，副總統賴清德於過境美國後，中國人民解放軍於8月24至25日採取海空聯合戰備警巡演練。至於2024年環台軍事演練，是中國人民解放軍東部戰區於北京時間2024年5月23日至24日組織戰區陸、海、空及火箭軍，在金門、馬祖、臺灣本島周邊進行的軍事演習，演習代號為「聯合利劍—2024A」。起因於5月20日，賴清德在就任第16任中華民國總統的就職演說中，強調中華人民共和國和中華民國「互不隸屬」，被中共定調為「新兩國論」。就在賴清德發表祖國論，以及雙十國慶重提「新兩國論」後，美方上週曾表示，中國沒有理由藉賴清德的國慶演說為藉口，對台灣施加軍事壓力，然而，對這次「聯合利劍-2024B」軍演，白宮沒有立即回應《路透社》的置評請求。
中共「聯合利劍—2024B」圍台軍演！ 海巡署、國防部回應了
總統賴清德雙十國慶重提「新兩國論」後，中共今（14日）宣布，展開「聯合利劍—2024B」圍台軍演。與此同時，大陸4支海警編隊也首度開展執法巡查及「環台島巡航管控」。對此，海巡署今早陸續偵獲大陸海警船異常動態，除多艘越過海峽中線外，並以船團方式於我北部、西南及東部海域滯留；海巡署除第一時間成立應變中心，並調度線上巡防艦艇協同國防部對應監控。海巡署表示，大陸東部戰區於今日宣布在台灣周邊海、空域執行「聯合利劍-2024B」，解放軍與海警船採取的恫嚇、威懾行為，已嚴重衝擊臺海和平與區域穩定，意圖改變台海現狀，海巡署已做好充分準備，會堅定捍衛國家海疆及主權，並提醒近期航經附近海域的商貨輪與漁船提高警覺。國防部稍早也回應「聯合利劍—2024B」圍台軍演，表示對於此種不理性的挑釁行為，國防部表達強烈讉責，已依「國軍經常戰備時期突發狀況處置規定」派遣適切兵力應對，用實際行動守護自由民主，捍衛中華民國主權。國防部續稱，總統國慶演說凸顯兩岸關係現狀，以及維護台海和平穩定與人民福祉的堅定意志；更倡議未來兩岸在應對氣候變遷與防疫等面向合作，共同追求和平共榮，均為正面與積極的主張。中共所謂「挑釁滋事」完全背離事實。國防部強調，加劇兩岸緊張破壞台海和平穩定者，實為中共各項不理性挑釁行動；更不斷以恫嚇、威懾等手段，壓縮我國際生存空間。面對敵情威脅，全體國軍官兵嚴陣以待，秉持「備戰不求戰、應戰不避戰」堅強意志，持續增強嚇阻戰力、深化官兵愛國信念，以建構可恃軍事力量及防衛韌性，有能力、有決心、有信心確保國防安全。
配合「聯合利劍—2024B」！4支大陸海警編隊「首次環台巡航管控」
總統賴清德雙十國慶重提「新兩國論」後，中共今（14日）宣布，展開「聯合利劍—2024B」圍台軍演。對此，中國大陸海警局新聞發言人劉德軍表示，10月14日，海警2901編隊、1305編隊、1303編隊、2102編隊，位台島週邊海域「首次」開展執法巡查，環台島巡航管控，並稱這是按一個中國原則依法管控台島的實際行動。《央視新聞》官方微博指出，中國人民解放軍東部戰區組織戰區陸軍、海軍、空軍、火箭軍等兵力，位台灣海峽、台島北部、台島南部、台島以東，開展「聯合利劍-2024B」演習，艦機多向抵近台島，諸軍兵種聯合突擊，重點演練海空戰備警巡、要港要域封控、對海對陸打擊、奪取綜合制權等科目，檢驗戰區部隊聯合作戰實戰能力。這是對「台獨」分裂勢力謀「獨」行徑的強力震懾，是捍衛國家主權、維護國家統一的正當必要行動。對此，中國大陸海警局官網指出，大陸海警局新聞發言人劉德軍表示，10月14日，海警2901編隊、1305編隊、1303編隊、2102編隊位台島周邊海域開展執法巡查，環台島巡航管控，「這是按一個中國原則依法管控台島的實際行動。」另根據大陸海警公布的「海警艦隊編隊環台島巡航管控示意圖」顯示，大陸海警船今次離開以往在台灣海峽執法範圍，「首度」繞行宜花東、以及基隆外海等海域，完整繞行台灣一圈。回顧解放軍前3次圍台軍演，2022年環台軍事演練，是因8月2日美國眾議院議長裴洛西訪台、聯邦參議員馬基（Ed Markey）率國會代表團、以及其他國家同時期訪台行動，中國人民解放軍以軍事演訓名義在臺灣周圍展開的一系列軍事活動，演訓代號是「多兵種聯合戰備警巡和實戰化演練」，為期9天。2023年環台軍事演練則是因總統蔡英文以及副總統賴清德先後兩次訪美而採取的演習行動，包括2023年4月5日中華民國總統蔡英文與美國眾議院議長麥卡錫（Kevin McCarthy）在美國會晤計劃公佈後的中華人民共和國一系列軍事反應行動。第一階段（4月5至7日）為「台灣海峽中北部聯合巡航巡查專項行動」，第二階段（4月8至10日）為「環台島戰備警巡和『聯合利劍』演習」。同年8月17日，副總統賴清德於過境美國後，中國人民解放軍於8月24至25日採取海空聯合戰備警巡演練。至於2024年環台軍事演練，是中國人民解放軍東部戰區於北京時間2024年5月23日至24日組織戰區陸、海、空及火箭軍，在金門、馬祖、臺灣本島周邊進行的軍事演習，演習代號為「聯合利劍—2024A」。起因於5月20日，賴清德在就任第16任中華民國總統的就職演說中，強調中華人民共和國和中華民國「互不隸屬」，被中共定調為「新兩國論」。
山陀兒來襲！旅客見年輕機師「脫口1句」 他曝只延誤10分鐘：不代表我們沒實力
山陀兒颱風就在家門口，在這之前，有許多航班趕在風雨來襲前，飛抵台灣。一名機師分享，旅客聽聞有颱風要來，又看見機長們這麼年輕，不免有些擔心，不過最後只延誤不到10分鐘，「的確，這次飛行在前艙的我們，真的都很年輕，但這不代表我們沒有這個實力，我們公司很多年輕的機長真的都很細心、很厲害。」機師在Threads分享從吉隆坡飛回台北，遇到山陀兒颱風的飛行日記。機師透露，這趟飛行自己和機長只僅相差了4歲，「我32、他36，他是在我們機隊剛升一年半的機長，而我是在等待要升訓機長的右座。前往登機口的途中，乘客們都似乎知道台灣有颱風，聽到好幾位乘客說『台灣不是有颱風？這趟機長們怎麼都這麼年輕』。」機師表示，因為來程的班機延誤，導致本班機起飛時間也被延誤，預計抵達的天氣本來就不好，越晚越糟糕，因此公司給他們加滿了油，也把備降機場改成沖繩，以防萬一，「整趟飛行，我們躲了不少天氣，也藉由這些weather deviation與不同航管協調short cuts，我們也加快了我們的飛行速度，希望能提早到台灣。在這補充，機長們開啟繫緊安全帶燈號是有原因的，平穩不等於安全。」機師說，就這樣追上了表定該比他們早30分鐘到的華航，「我們表定晚上8:25pm落地，實際落地時間為8:32pm，本來要延誤至少40+分鐘，只延誤了不到10分鐘。」機師笑說，「的確，這次飛行在前艙的我們，真的都很年輕，但這不代表我們沒有這個實力，我們公司很多年輕的機長真的都很細心、很厲害。」貼文一出引起討論，網友紛紛留言「很細膩的文字體驗經驗，完美落地」、「謝謝你們機組員的服務」、「教官辛苦了，搭過那麼多次飛機，真的還是我們家的起降體驗最舒服」、「令人敬佩」。
國慶操演彩排、兵力訓練 10月「這4天」桃機、松機航班恐異動
根據國慶籌備委員會9月25日說明，除10月10日國慶當天的正式操演、10 月6日下午之彩排，2日有「半兵力訓練」，4日有「全兵力訓練」，屆時松山機場和桃園機場航班皆可能出現異動。桃機公司表示，10月2、4日上午6至8時、6日13至17時及10日上午8至12時，航班時刻將可能有異動，其中6日航班量較多，提醒旅客留意航班資訊。為配合雙十國慶典禮空中操演及訓練，桃園機場於10月2、4日上午6至8時、6日13至17時及10日上午8至12時，航班時刻將可能有異動，其中10月6日星期日航班量較多，預演時段為航機離到場尖峰，機場公司提醒旅客及接機親友留意航班資訊，如有問題敬請洽詢航空公司。為降低對航機與旅客影響，機場公司邀集民航局飛航服務總臺、航聯會、航空公司及地勤業者等單位討論應變措施。機場公司以調整或取消例行性跑道檢查、調整貨機、維修機及商務專機起降作業，保留跑道容量提供客機使用；飛航服務總臺將視情況協調鄰區進行流管，並請航空公司增加到場航班攜帶油量；航空公司多以不改時，增加攜帶油量因應，以期透過各方協調討論，將對旅客影響減至最低。機場公司表示，氣象署於今（29）日早上8時30分發布海上颱風警報，並預計深夜或明（30）日清晨可能發布陸上颱風警報，機場公司已加強完善防颱整備，包括針對電力、空調、排水、空橋等設施，進行防颱電子巡檢；備妥防汛砂包、防水閘門、抽水機及發電機等防颱物資待命；並於地下道前、中央通道入口及停車場入口等各重要地點加強防護。隨著颱風影響漸增，桃園機場航班起降時間可能提前或延後，後續航班也可能因此遞延。機場公司提醒旅客，出發前向航空公司確認航班資訊。（圖／桃園機場公司提供）另外，台北國際航空站配合「國慶籌備委員會」規劃之空中操演與半、全兵力訓練，松山機場部分航班將有異動，旅客請提早規劃行程，出發前也務必先向航空公司確認航班動態。為讓操演順利進行，並將松山機場旅客影響程度降至最低，台北航空站於本月 18日與25日邀集飛航松山機場之航空公司、軍方及航管單位研商，軍方代表於會中說明操演相關規劃，因影響涉及國際線、國內線與離島航班，台北航空站已請航空公司先行調整，並通知已訂位旅客。台北航空站指出，受操演與預演影響，松山機場部分航班時間將有異動，起降時間可能提前或延後，後續離島及花東航線之航班亦可能因此遞延。台北航空站已協調航空公司，以「不取消航班」為原則，航空公司將以調整起降時間或增加航機攜帶油量等方式因應。台北航空站表示，各家航空公司已針對松山機場可能受影響之航班著手相關準備，近日航空公司將於官網公布，並會事先通知訂位旅客；建議旅客提早規劃行程，出發前也應先向航空公司確認航班有無異動，減少於機場等候時間。
網紅機長遭控性侵囚禁 本人發聲認「分手過程不愉快」：配合司法調查
網紅「型男機長瘋狂詹姆士」遭前女友指控強制性交、恐嚇、傷害、囚禁與提告。對此，他在臉書「型男機長瘋狂詹姆士の飛航管制區」發表回應。型男機長瘋狂詹姆士首先為個人私事，浪費社會資源、媒體版面道歉，但因事件牽涉司法，「所以必須再次澄清。本人之前和謝小姐之前確實為情侶關係，但分手過程不是很愉快，雙方當時也有激烈爭吵」。他強調，自己絕無對該名前女友做出性侵所指涉的違法行為。「本人將配合司法調查。也再度為了勞師動眾浪費社會資源而向大眾致歉，謝謝大家關心」。前女友指控2022年9月與型男機長瘋狂詹姆士交往後，多次遭對方掐頸，最近1次發生在今年2月。並指自己在男方宣布機師退役後，到越南幫對方搬家，未料詹姆士只因為她忘記說「你回來了」，就強迫她裸體並囚禁在家，被掐脖子和施虐。前女友表示，今年3月分手後一直接受心理治療，身心狀況才逐漸好轉，如今出面提告，公開對方真實形象，是為了不要再有下一位受害者。此外，詹姆士2024年初宣布退休時，曾透露因為工作犧牲2段婚姻，且擔任外籍機師這17年來「非常痛苦」，並表示想把台灣飛行業的黑幕全部揭露出來。《CTWANT》提醒您：若自身或旁人遭受身體精神虐待、性騷擾、性侵害，請打110報案再打113找社工。
搭機旅客注意了！漢光演習將在7/22登場 民航局：影響7機場航班異動
國軍漢光40號演習將於7月22起舉行，交通部民航局表示，部分機場航班將有異動，提醒旅客注意機場與航空公司發布的航班異動訊息，確認航班動態，減少等候時間。這次漢光40號演習，範圍涵蓋桃園國際機場、松山機場、馬祖南竿機場、台東豐年機場、台中機場、澎湖機場與台南機場，相關機場已分別與軍方、航空公司積極協調，降低對旅客影響。民航局指出，因演習影響涉及國際線、國內線與離島航班，為讓演習順利進行，並將對旅客影響降到最低，民航局所屬各航空站除協調軍方盡量將演習時段與航班起降時段錯開，將實際影響時間降至最低，另也已先協調公司調整航班，避開演習時段。民航局表示，航空公司已調整的航班，將以簡訊或於官網揭露相關航班異動訊息，各機場也將透過電子看板、廣播等方式告知旅客，並同時於機場官網提供最新航班資訊供民眾查詢。另要求各航空站與航管單位，演習期間除配合軍方操演，也應即時掌握航班動態，做好旅客宣導服務。此外，航管單位也將同時配合演習對桃園機場實施流量管制，航機起飛、落地時間將因此提前或延後，演習結束後空域重新開放的後續時段航班也可能因此而遞延。民航局呼籲旅客密切留意各航空站及航空公司發布的航班異動訊息，並提早因應規畫行程，可於出發前先向航空公司確認航班動態，減少在機場等候的時間。
高鐵20日起將誤點5天 台南至左營限速「3班次」受影響
為確保行車安全及維護路線品質，台灣高鐵相關路段配合計畫性維修作業，實施慢行或運轉調度，5月20日至5月24日期間，T693、T333、T295因運轉調度，於台南至左營間設置速度限制，增加列車運轉時間，抵達端點左營站預估延誤2至3分鐘不等。另外，台北國際航空站配合「中華民國第16任總統副總統就職籌備會」規劃之空中操演與組合訓練，松山機場部分航班將有異動，旅客請提早規劃行程，出發前也務必先向航空公司確認航班動態。根據就職籌備會5月1日之說明，除5月20日就職當天的正式操演、前一日下午之彩排，13、15、17日清晨另有組合訓練，部分參與操演的飛機將於松山機場起降，相關時段之國際線與國內線航班，將受到影響。為讓操演順利進行，並將松山機場旅客影響程度降至最低，台北航空站於本月1日邀集飛航松山機場之航空公司、軍方及航管單位研商，軍方代表於會中說明操演相關規劃，因影響涉及國際線、國內線與離島航班，台北航空站已請航空公司先行調整，並通知已訂位旅客。台北航空站指出，受操演與預演影響，松山機場部分航班時間將有異動，起降時間可能提前或延後，後續時段之航班亦可能因此遞延。台北航空站已協調航空公司，以「不取消航班」為原則，航空公司將以調整起降時間或增加航機攜帶油量等方式因應。台北航空站表示，各家航空公司已針對松山機場可能受影響之航班著手相關準備，近日航空公司將於官網公布，並會事先通知訂位旅客；建議旅客提早規劃行程，出發前也應先向航空公司確認航班有無異動，減少於機場等候時間。
台北上空驚見「下墜紅光」 逼近禁航區冒白煙閃逝
520總統就職典禮倒數計時，台北市西區近管制區上空今（30日）卻出現疑似信號彈，一顆迅速熄滅但帶有燃燒煙尾的物體，突然出現在傍晚5點的台北上空，引發目擊民眾議論紛紛。據《中時新聞網》，民眾在近忠孝西路新光三越與萬華區中間地帶，發現這顆疑似高空信號彈的紅色物體出現在天空。從民眾拍攝影片可見，疑似信號彈物體當時已從空中慢速落下，最後伴隨延綿白煙消失。目擊民眾表示，今天許多地區雖有媽祖出巡繞境，並有施放煙火鞭炮情形，但高度都不會太高，因此這顆燃燒光點雖無法測量確切高度，但已經比煙火高非常多，懷疑有人對空射出信號彈，但也因為範圍實在太大，很難查證究竟是不是信號彈。台北市警方則表示，目前尚未接獲相關報案，民眾目擊的空中紅色燃燒物體，是否為高空求救信號彈或是其他物品，還有待進一步釐清。另外，民眾如在街頭發射信號彈，將觸犯《社會秩序維護法》第63條，也可能涉及毀損罪、公共危險罪等罪，其中《社維法》可處3日以下拘留或新臺幣3萬元以下罰鍰；又《民用航空法》第34條規定，若於飛航管制區內施放風箏、天燈、煙火、氣球或其他可能影響飛航安全之漂浮或移動物體，可處新臺幣30萬元至150萬元罰鍰。