航管人員
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誇張!正副機師開飛機同時睡著 無人駕駛持續28分鐘
印尼巴蒂克航空(Batik Air)在年初發生一起誇張事件。當時一架從蘇拉威西島飛往印尼首都雅加達的班機,正副機師竟在飛行期間同時睡著,導致班機未按指定路線飛行,直接飛越目的地雅加達,飛往印度洋。如今航空公司已宣布將2名機師停飛,並承諾會建立更良好的機師疲勞監測機制以確保安全。根據《每日郵報》、《衛報》等外媒綜合報導,印尼巴蒂克航空在1月25日當天,一架A320飛機載著153名乘客和4名空服員,預計從蘇拉威西島(Sulawesi)飛往印尼首都雅加達(Jakarta)。不過在飛機起飛不久後,雅加達航管人員便發現飛機偏離了原定路線,立刻嘗試與飛機聯絡。但經過航管人員連絡後,卻遲遲沒有收到飛機的回應,直到28分鐘後,副機長才回覆了航管人員的呼叫,重新飛回原定航線。最終該班機在2小時35分鐘後,成功降落雅加達機場,機上所有人也都沒有受傷或有生命威脅。後續根據調查才發現,原來當天機長在飛機起飛約半小時後,就告知副機長自己需要休息一陣子,並將飛機的指揮權交給副機長接管。沒想到,副機長也因為妻子剛生完一對雙胞胎,前一晚忙著照顧孩子太累,意外睡著,才會導致這起事故的發生。對此,航空運輸總監克里斯蒂(M. Kristi Endah Murni)表示,交通部就這起事件「強烈譴責」巴蒂克航空,並呼籲航空公司需更加關注機組人員的休息時間。並表示,將會對印尼的夜間飛行運營進行調查和審查,包括巴蒂克航空和所有航班運營商的疲勞風險管理。事後巴蒂克航空也在3月9日發布聲明,指出公司目前已經暫時把2名涉事機長停飛,以進行進一步調查。而公司未來也將建立更良好的機師疲勞監測機制,以確保飛行安全。
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正副機長一起睡「自我放飛」28分鐘 飛機航向偏離「塔臺急呼叫」
印尼國家運輸安全委員會(KNKT)日前在調查時發現,馬來西亞峇迪航空(Batik Air)某架航班竟發生誇張的飛安事件,某架次航班的正副機長竟然在駕駛過程中睡覺,讓飛機「自主飛行」28分鐘,是一直到塔台發現飛機航向偏哩,緊急呼叫機師,這才結束這場鬧劇。根據《Flight Global》報導指出,整起事件是發生於1月25日,當時峇迪航空一架從蘇拉威西島(Sulawesi)飛往印尼雅加達的航班,在飛行過程中,正副駕駛竟然同時入睡,就這樣放任飛機自主飛行。調查報告中指出,先是正機長像副機長表示要休息,後續由副機長接手,未料在獨自航行的過程中,副機長疑似因為照顧剛出生的小孩太過疲累,自己也昏沉入睡。飛機就在無人駕駛的情況下飛行28分鐘,是一直到航線偏離,雅加達當地塔台的航管人員注意到後,就開始聯繫飛機機長,但中間一度聯繫不上。一直到機長醒來後,才知道副機長也跟著睡著,最後緊急叫醒副機長,並且將飛機拉回原本航線,同時向塔台回報。後續飛機還是順利地降落在雅加達,整起事件也沒有造成任何人員傷亡,但由於事發之初,正機長是以「無線電通訊發生問題」來迴避沒有聯繫的質問,但後續調查人員調查時注意到,飛機的無線電通訊根本沒有問題,這才讓整起事件因此曝光。目前印尼國家運輸安全委員會將此事鑑定為「嚴重」級別,同時也呼籲應該要制定一個詳細的流程,以此來識別機組人員的疲勞程度,以便維護飛行安全。
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日本2機相撞釀5死! 網紅機長爆料:羽田機場「這東西壞了」釀禍
日本航空JAL516班機於前天(2日)傍晚17點40分,疑似在降落日本羽田機場跑道時,與1架運送賑災物資的日本海上保安廳MA722定翼機相撞,導致客機立刻冒出沖天烈焰,最終造成5死1重傷的悲劇。日本國土交通省調查通聯紀錄後也發現,日航客機確實有收到塔台指令允許降落,但海保廳機長卻聽錯待命指令,以為可以進入跑道起飛,才因此釀禍。對此,網紅「型男機長瘋狂詹姆士」也在3日晚間的直播中爆料,事故發生時羽田機場的「跑道阻止燈」沒亮,也是間接導致駕駛誤入跑道的原因之一!日本航空JAL516班機已付之一炬。(圖/達志/美聯社)日本國土交通省還原了事故當下的狀況,指出日航班機與海上保安廳飛機相撞後,在約1000公尺的地方停下。且事故發生時,C跑道由2名管制員負責,分別是1名32歲的退伍軍人及1名17歲人員,而整個塔台則有14或15名航管人員。事故發生前,航管人員已允許日航飛機進入跑道,並下令MA722定翼機在跑道旁待命準備起飛,然而海上保安廳的機長卻聽成了完全相反的「允許飛離跑道」指令,因此滑進跑道釀禍。YTR「型男機長瘋狂詹姆士」3日在直播中說明,世界民航組織日前為了防止跑道有「異物入侵」,會強制在進入跑道的交叉點地面裝「防止誤入跑道燈Stop Bar Light」,如果塔台不准飛機進入跑道,跑道燈是會亮的,如果塔台核准起飛,跑道燈就會瞬間熄滅。詹姆士接著續稱,當飛行員沒那麼簡單,每次上班都要提前1個多小時到機場,因為要提前看天氣以及「飛航公告」,每個機場都有各自的飛航公告,像羽田機場的飛航公告就10幾頁,結果羽田機場的公告在事故發生當天剛好有寫跑道阻止燈都「不工作」,從去年的12月27日一直維修到今年2月21日。日本航空JAL516班機已付之一炬。(圖/達志/美聯社)(圖/達志/美聯社)因此詹姆士爆料,即使日本海上保安廳飛機2日聽錯塔台指示,飛行員如果有看到跑道阻止紅燈亮著,飛行員至少也會問塔台一下,不至於像這樣摸黑誤闖跑道。他也在直播中強調,以上這些事都沒有相關媒體報導,就連日本媒體都沒報導。
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羽田機場2機相撞…國土交通省公開通聯記錄 證實「海保機長違反指令闖跑道」
日本航空(JAL)一架客機2日下午降落東京羽田機場,撞保安廳飛機發生起火意外,導致5人死亡,機上367名乘客和12名機組人員逃脫。針對事故,日本國土交通省今(3日)公布通聯記錄,內容證實海保機機長沒有遵守指令,擅自闖入跑道才會引發悲劇。根據羽田機場塔台與日航客機JAL516、海上保安廳定翼機MA722的通聯記錄,塔台允許日航客機降落,海保機長被指示前往跑道前的停靠點,但沒有獲得進入跑道的允許,海保機長卻在獲救後,聲稱是接獲許可才會進入跑道。據悉,2架飛機和管制員都是用英語進行通訊,通聯記錄顯示,第1次通訊在5點43分2秒,日航飛機的機長告知「這是JAL516 18號地點」,10秒後管制員指示:「請繼續接近跑道,有一架飛機正在起飛」。而日航一架飛機報告降落在跑道上沒有問題,同時海保機長回復「JA722A,在滑行道C」,管制員回覆「1號,請滑行到C5跑道停止位置」,隨後機長回報正在前往跑道的停止位置。日本國土交通省指出,事故發生前,航管人員已允許日航飛機進入跑道,並下令MA722定翼機在跑道旁待命準備起飛,然而海上保安廳的機長卻聽成了完全相反的「允許飛離跑道」指令,因此滑進跑道釀禍。雖然日航機上379名乘客與機組員成功逃生,但定翼機上6人僅機長僥倖生還,另5名機組員則當場死亡。據了解,5名死者皆隸屬第3地方海岸警衛隊本部羽田空軍基地,分別是副機長田原信之(41歲)、無線電操作員石田剛典(27歲)、搜索雷達操作員立戶渡(39歲)、機械師宇野誠(47歲)、維修工加藤重介(56歲);機長則是宮本元氣(39歲),受有大面積燒傷,經搶救後已脫險,目前在加護病房觀察。日本警方表示,待宮本傷勢好轉後,將盡快進行詢問。
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海保廳飛機「2部黑盒子」尋獲!機長搶救一夜脫險 空巴派專家團隊協助調查
日本航空JAL516班機昨(2日)傍晚5時40分降落羽田機場跑道時,與1架運送救災物資的海上保安廳MA722定翼機相撞,客機瞬間起火燃燒,造成5死1命危悲劇。據悉,海保廳飛機上的2部黑盒子已尋獲,將進一步分析內容釐清肇因;另一方面,飛機製造商空中巴士也宣布,將盡速派遣專家小組協助調查。日本國土交通省表示,事故發生前,航管人員已允許日航飛機進入跑道,並下令MA722定翼機在跑道旁待命準備起飛,然而海上保安廳的機長卻聽成了完全相反的「允許飛離跑道」指令,因此滑進跑道釀禍。雖然日航機上379名乘客與機組員成功逃生,但定翼機上6人僅機長僥倖生還,另5名機組員則當場死亡。日航客機的黑盒子尚未尋獲,正持續進行搜索。(圖/達志/美聯社)據了解,5名死者皆隸屬第3地方海岸警衛隊本部羽田空軍基地,分別是副機長田原信之(41歲)、無線電操作員石田剛典(27歲)、搜索雷達操作員立戶渡(39歲)、機械師宇野誠(47歲)、維修工加藤重介(56歲);機長則是宮本元氣(39歲),受有大面積燒傷,經搶救後已脫險,目前在加護病房觀察。日本警方表示,待宮本傷勢好轉後,將盡快進行詢問。《朝日新聞》報導,日本國家運輸安全委員會航空事故調查官藤原琢今(3日)受訪時透露,海保廳飛機上的2部黑盒子目前已成功回收,包括記錄機艙內對話語音的錄音器及飛行紀錄器,將進一步分析並確認內容,以釐清事故原因。至於日航客機的黑盒子,目前尚未尋獲,將持續進行搜索。日本國家運輸安全委員會航空事故調查官藤原琢證實,海保廳飛機上的2部黑盒子目前已成功回收。(圖/達志/美聯社)針對這起事故,空中巴士表示,該A350-900客機於2021年11月交付給日航,公司將派遣由5名專家組成的團隊,為日本國家運輸安全委員會和法國航空事故調查局(BEA)提供技術支援,協助事故調查。另一方面,法國航空事故調查局也宣布將派出4名調查員。報導指出,根據航空工業目前的趨勢,是透過用碳纖維材料取代金屬以減輕飛機重量,藉此提高燃油效率。空中巴士提到,A350使用了很大比例的碳纖維,目前還沒有發生類似飛機起火的事件。
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快訊/塔台命令海保機在旁待命! 機長「卻聽錯」滑進跑道釀禍
日本航空JAL516班機於昨(2日)傍晚17點40分,疑似在降落日本羽田機場跑道時,與1架運送救災物資的海上保安廳MA722定翼機相撞,導致客機立刻冒出沖天烈焰,最終造成5死1命危的悲劇。事後調查發現,日航客機確實有收到塔台指令允許降落,但日本海上保安廳機長卻聽錯指令,以為可以飛離跑道,才因此釀禍。綜合《日本電視放送網株式會社》、《日本放送協會》的報導,羽田機場昨日驚傳2機相撞意外,所幸日航機上379名乘客與機組員成功逃生,但定翼機上6人,目前只有機長自行脫困且傷勢嚴重,另5名機組員則當場死亡。日本國土交通省還原了事故當下的狀況,指出日航班機與海上保安廳飛機相撞後,在約1000公尺的地方停下。且事故發生時,C跑道由2名管制員負責,分別是1名32歲的退伍軍人及1名17歲人員,而整個塔台則有14或15名航管人員。國土交通省表示,事故發生前,航管人員已允許日航飛機進入跑道,並下令MA722定翼機在跑道旁待命準備起飛,然而海上保安廳的機長卻聽成了完全相反的「允許飛離跑道」指令,因此滑進跑道釀禍。日航也透露,516航班的機師早在3日凌晨便接收到航管人員的降落許可,因此才進入跑道。 報導補充,正在調查事故原因的日本運輸安全委員會,接下來將查驗海上保安廳飛機上的對話紀錄,並徹查機組人員和航空管制員之間的對話內容,以確實釐清責任歸屬。
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日航班撞巡邏機「羽田機場陷火海」 客機全員平安脫困…海上保安廳機上5死
日本羽田機場今(2日)發生班機起火事故,日航JAL516航班傍晚17點40分疑似在降落時,於跑道與海上保安廳巡邏機相撞,客機立刻冒出沖天烈焰,所幸機上近400名乘客及機組員成功逃生;巡邏機則是機長受傷,另5名機組員罹難。事故原因仍在釐清。班機相撞後立刻起火。(圖/翻攝自推特)地面及空中都能清楚看見火光。(圖/翻攝自推特)日本國土交通省指出,該空中巴士A350客機下午4點自北海道新千歲機場起飛,卻在羽田機場C跑道降落滑行時,與改裝自龐巴迪商務機「挑戰者300」的編號MA772巡邏機相撞,客機很快冒出大火並繼續向前滑行。機場內監視器清楚拍下整架客機陷入火海,目擊民眾更驚呼:「飛機就在我眼前爆炸!」客機一度發生爆炸。(圖/翻攝自推特)班機全面燃燒(圖/翻攝自推特)官員指出,客機上包含8兒童在內的數百名乘客與12名機組員,共379人全數平安撤離,東京消防局也派出63輛水車及其他車輛滅火搶救,消防工作仍在進行中。日本政府也在總理大臣官邸設置危機管理中心設立資訊聯絡室。新千歲機場飛往羽田機場班機,則因該事故取消近10航班。火勢已趨緩。(圖/翻攝自推特)由於事故當時機場週邊沒有大雨或雷電警報,目前推測事故可能原因是MA772誤聽JAL516的航管、JAL516誤聽MA772的航管、航管人員疏失,或是多重因素引發的重大事故。海上保安廳巡邏機機上5人罹難。(圖/翻攝自推特)另外,目前雖確定JAL516機上所有人員平安,但MA772除機長受傷外,原先被列為失聯的另5名機組員已被確認罹難,詳細故事原因仍待飛安單位調查釐清。
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英國航管系統出現「技術性故障」 500航班被迫取消「數千航班將受影響」
目前有消息指出,英國空中交通管制系統出現技術性故障,此一故障導致500航班被迫取消。雖然目前故障已經完成修復,但由於先前的故障已經造成延誤,在未來數日內將有數千航班還是受到影響。根據《BBC》報導指出,英國國家航空交通服務公司(National Air Traffic Services,Nats)於28日下午3點發表聲明,內容中表示28日中午系統發生技術性故障,結果導致航管人員使用的自動系統發生失靈,航管人員無法取得每架飛機的詳細資訊與航線,在基於安全的情況下,航管人員被迫限制航班數量,這也因此導致當時有500架航班被迫取消。聲明中也指出,雖然目前為止已經修復了航管系統,但由於先前的延誤已經造成連鎖反應,在未來數天之內,還是會有數千航班會受到相關的影響。航空分析師蓋欣(Sally Gethin)表示,他推估這次技術性的故障將會造成數天的麻煩,目前各家航空公司均面臨到一個非常頭疼的問題,就是一方面要想辦法照顧旅客,另一方面也要想辦法讓飛機準時起落。而蓋欣也推估,在接下來的數日內,應該會看到非常大的混亂。截至28日下午2點半,因為航管系統發生問題的因素,當時有232架準備飛離的航班遭到取消,占全部出境航班的8%,同時有271架準備進入機場的航班遭到取消,佔全部入境航班的9%。航空戰略顧問萊克(Graham Lake)表示,這樣的技術性故障其實極其罕見,在上一次發生的時候是2014年時。
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起飛遭遇降落!2客機差點高空相撞 3員工遭尼泊爾民航局停職
在電影《2:22》中有個相當知名的片段,就是兩架飛機在航管人員的調配下,在極為驚險的情況下完成起飛與降落,如此片段讓人看的是膽顫心驚。而在現實生活中,發生類似這樣的事情可以說是相當的嚴重,近期尼泊爾上空就發生降落跟起飛的飛機差點在高空相撞的意外,最後是航管人員調配得宜才沒有發生意外,但事後,尼泊爾民航局還是將3名失職的空管部門人員停職。根據《印度快報》報導指出,這起事件發生於24日上午,印度航空(Air India)一架A-319客機於印度新德里起飛,預計要在尼泊爾首都加德滿都降落,但是當這架航班飛行在1.9萬英呎高空,獲得塔臺同意準備下降時,在1.5萬高空處還另外有一架尼泊爾航空( Nepal Airlines)A-320客機正在飛行中。而當印度航空的航班降落時,兩架飛機的警報系統突然大響,尼泊爾航空的機長立刻將飛機下降到7000英尺,印度航空的航班也因此得以順利降落,避免了一次高空的相撞意外。事後,尼泊爾民航局下令將負責的3名空管部門人員停職,並且宣布成立專門的調查委員會進行此事件的調查。
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聯邦快遞貨機赫見跑道停一架西南航空 機長緊急拉升差點碰到尾翼:攏是塔台的錯
美國德州奧斯汀伯格斯特國際機場(AUS)在當地4日發生一起塔台搞烏龍,差點導致一架聯邦快遞(FedEx)貨機和西南航空(Southwest Airlines)客機相撞的意外,所幸聯邦快遞的機長反機警,迅速拉起機頭,避免一場悲劇發生。西南航空一架客機與聯邦快遞的貨機差點發生擦撞事故。(圖/達志/美聯社)根據《全國公共廣播電台》(NPR)引述美國聯邦航空總署(FAA)說法,這起事件發生於當地4日上午6點40分左右。當時,聯邦快遞一架波音767的貨機在機場幾英里外獲得塔台降落允許,於是下降到150英尺的高度,往預定的18號跑道上飛去,沒想到,航管人員同時間又批准西南航空一架客機從同一個跑道起飛!西南航空一架客機與聯邦快遞的貨機差點發生擦撞事故。(圖/達志/美聯社)眼看一場飛安事故恐要爆發,幸好聯邦快遞準備降落時,發現與西南航空在同一個跑道起降,於是機長果斷停止著陸並迅速爬升,驚險地掠過西南航空上方,成功避免一場恐怖意外發生。據報導,兩架班機的高度差僅40到80英尺,聯邦快遞在緊急爬升時還差點碰到西南航空的尾翼。兩架班機的高度差僅40到80英尺,聯邦快遞在緊急爬升時還差點碰到西南航空的尾翼。(圖/翻攝自推特)聯邦快遞的貨機最後是在西南航空安全起飛後,才在當地上午6點51分順利降落。美國國家運輸安全委員會(NTSB)表示,目前仍不清楚這起事故的原因,不過意外可能涉及了入侵跑道事件,因此NTSB目前正和FAA一起對此展開調查,至於奧斯汀-伯格斯特國際機場則指出,他們將配合FAA與相關單位的調查。美國國家運輸安全委員會(NTSB)表示,目前仍不清楚這起事故的原因,不過意外可能涉及了入侵跑道事件。(圖/翻攝自推特)
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澳航空中引擎故障「Mayday」求救 迫降機場畫面曝
澳洲航空(Qantas Airways)一架編號QF144的波音737-838班機今(18日)在飛越太平台的途中,突然發出求救訊號「mayday」,引起航管人員的注意,所幸班機已於當地時間下午3時25分順利降落在雪梨機場,機上的100多名乘客和機組成員全數平安。據外媒《9news》報導,澳洲航空一架編號QF144的波音737-838班機,從紐西蘭奧克蘭飛往澳洲雪梨的途中,因為用於飛行的其中一顆引擎出現故障,機師隨即發出求救訊號「Mayday」,而當時機上載著100多名乘客,在事發當下立刻引起航管人員的注意與指示。另一方面,航管人員接獲求救訊號當下,隨即請相關部門出動12台消防車和大批警消人員到現場待命,以備不時之需。幸運的是,該架班機當地時間3時25分順利降落在雪梨機場,距離原先預定的降落時間3時10分只晚了15分鐘。對此,澳洲航空發言人表示,該班機在距離降落雪梨約1小時前發出求救訊號「Mayday」,其後被降級為「Pan」,意即「可能需要援助」。至於飛機詳細的故障原因,還需待工程師評估,再另行公布。
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第2批莫德納今晚送達「17間專責醫院」 新北衛生局證實了
中央流行疫情指揮中心昨(16日)表示,將於6月18日起,配送第二批莫德納(Moderna) COVID-19疫苗73,200劑,同時開放第一類至第三類對象接種,請獲配之合約醫療院所開啟預約掛號服務,提供上述對象預約接種,提升群體免疫力。據了解,中央今(17日)下午陸續配送至新北17間專責醫院。根據《ETtoday新聞雲》報導,新北市衛生局證實,中央今(17日)下午就會陸續配送至17間專責醫院,並開放一到三類人員施打。指揮中心日前說明,為儘速提升第二類及第三類對象免疫保護力,將於6月18日起進行第二次配送,同時開放至第三類對象接種;本次疫苗配送量是以各縣市符合第一類至第三類對象中,尚未接種人數接種率4成核估,同時考量疫情風險程度,高風險縣市(台北市、新北市)分配數量係以尚未接種人數接種率達5成以上計算,總計配送63,200劑。指揮中心表示,另10,000劑疫苗提供交通部認定之第二類及第三類對象所需疫苗量,其中分配給國籍航空機組員5,000劑,含長榮、立榮、華航、華信、台灣虎航、星宇及飛特立等7家公司的駕駛員、空服員與隨機維修員等;另外5,000劑分配給民航航空第一線人員,含桃園機場及相關廠商、民航局、航空站、航管人員、飛機維修、倉儲、地勤及空廚等人員。指揮中心提醒,為確保疫苗接種安全,建議先前曾因接種疫苗或任何注射治療後發生急性過敏反應之民眾,接種後請於接種處或附近留觀至少30分鐘,一般民眾則建議至少留觀15分鐘,並自我密切觀察15分鐘,以利即時處置該類急性過敏反應。另,依據各國疫苗上市後安全性監測,曾有報告極少數年輕族群在接種mRNA 疫苗後發生心肌炎等的不良反應事件,大多發生在接種後數天內,指揮中心特別提醒民眾,接種mRNA 疫苗後,應注意如出現胸痛、喘或心悸等症狀,請立即就醫並說明疫苗接種史。
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第二批莫達納疫苗何時配送? 指揮中心:預計18日開始陸續配送
中央流行疫情指揮中心於16日表示,將於18日起配送第二批莫德納(Moderna)新冠肺炎疫苗,數量共計73200劑,同時開放第一類至第三類對象接種,請獲配之合約醫療院所開啟預約掛號服務,提供上述對象預約接種。指揮中心說明,莫德納(Moderna) COVID-19疫苗已於6月9日起陸續提供第一類醫事及非醫事人員接種,截至昨(15)日累計接種3萬7,505人。為儘速提升第二類及第三類對象免疫保護力,將於6月18日起進行第二次配送,同時開放至第三類對象接種。本次疫苗配送量是以各縣市符合第一類至第三類對象中,尚未接種人數接種率4成核估,同時考量疫情風險程度,高風險縣市(臺北市、新北市)分配數量係以尚未接種人數接種率達5成以上計算,總計配送63,200劑。指揮中心表示,另10,000劑疫苗提供交通部認定之第二類及第三類對象所需疫苗量,其中分配給國籍航空機組員5,000劑,含長榮、立榮、華航、華信、台灣虎航、星宇及飛特立等7家公司的駕駛員、空服員與隨機維修員等;另外5,000劑分配給民航航空第一線人員,含桃園機場及相關廠商、民航局、航空站、航管人員、飛機維修、倉儲、地勤及空廚等人員。指揮中心提醒,為確保疫苗接種安全,建議先前曾因接種疫苗或任何注射治療後發生急性過敏反應之民眾,接種後請於接種處或附近留觀至少30分鐘,一般民眾則建議至少留觀15分鐘,並自我密切觀察15分鐘,以利即時處置該類急性過敏反應。另,依據各國疫苗上市後安全性監測,曾有報告極少數年輕族群在接種mRNA 疫苗後發生心肌炎等的不良反應事件,大多發生在接種後數天內,指揮中心特別提醒民眾,接種mRNA 疫苗後,應注意如出現胸痛、喘或心悸等症狀,請立即就醫並說明疫苗接種史。而有媒體詢問,邊境海關人員是否屬於第二類施打對象?副指揮官陳宗彥表示,疫苗在分配時,主要是依照施打對象的工作所在地來進行計算與分配。其中也包含了CIQS,如海關、航警、證照查驗等人員,都是屬於在第二類人員,而給交通部的一萬劑的疫苗的部分,就也有一部分是要給予機場工作人員。
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偽出國險踩政治紅線 民航局證實有「提醒」航空公司
受新冠肺炎疫情影響,國人已超過半年難出國旅遊,各種類出國、偽出國行程今年超夯,航空公司也在航程中安排彩蛋創造話題,不過星宇航空8月中的航程臨時起意想飛近釣魚台,遭航管擋下,差點踩下台日政治紅線,交通部民用航空局也發函「提醒」各航空業者,要求須依所提出的飛航計畫執飛,不得任意變更航路。8月16日星宇航空的偽出國航班,空中臨時加碼飛向釣魚台,引起機上旅客一陣歡呼,事後卻出現質疑和爭議,也讓主管單位一度緊張。星宇解釋當天按計畫飛行並未偏離航路,但據了解,是機師提出轉彎要求時,被航管人員擋下,所以飛機按原計畫飛行。民航局證實,8月下旬確實有發函給各航空公司,提醒業者這種專案航班要按照當初提的計畫飛航,若非特殊情況不得變更,另申請時也要附上航路圖形。官員指出,包機走的不是定期航班的航路,民航局要與軍方或是日本、菲律賓等國家先協調,不是想變就變,接下來各業者還要推出各種專案航班,都要依規定進行。
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無人機闖跑道!桃園機場全面停止降落 20架班機盤旋空中
桃園機場31日晚間突然遭無人機亂入!有班國泰航空班機在晚間7點左右,準備降落桃園機場時,突然發現下滑道竟有架無人機闖入,機長連忙通報航管人員處理。為了飛航安全,已全面停止航機降落,空中約有20架班機等候恢復降落,初估超過5000名旅客受影響。據瞭解,鄰近桃園機場上空「塞機」情況嚴重,有4架航班備用油低於法規,先行轉降高雄小港機場等地,有2班飛機選擇回航,空中還有超過20架飛機在等候降落,從桃園機場西南側空域,一直延伸到中部及南部空域,都有多架飛機在盤旋。為了顧及飛航安全考量,台北近場台及桃園塔台立即停止所有航班降落,並通報航警局、桃園市警局派員趕往發現無人機的地點調查,截至目前毫無所獲。停止降落期間,離場航機不受影響,仍按正常時間起飛,直到晚間8點左右,警方調查確認沒有無人機出現後,桃園機場已迅速恢復航班降落作業。