航行
」 美國 海巡署 中國 颱風 川普
范斯稱伊朗未回應美紅線：川普仍保留軍事選項 油價急漲逾4%
美國副總統范斯（JD Vance）於美東時間17日晚間表示，伊朗在本週的核談判中未回應美國所劃定的「紅線」，因此總統川普（Donald Trump）仍保留使用軍事力量的權利。油價隨後於18日上漲超過4%，據美國財經媒體《CNBC》報導，美國原油價格18日上漲2.86美元，即4.59%，收於每桶65.19美元。全球基準布蘭特原油（Brent）上漲2.93美元，即4.35%，收於每桶70.35美元。美國總統特使威特科夫（Steve Witkoff）與川普女婿庫許納（Jared Kushner） 17日在日內瓦與伊朗舉行核談判。據伊朗媒體報導，伊朗外交部長阿拉格齊（Abbas Araghchi） 將這次會談形容為「建設性」。阿拉格齊表示，談判在指導原則上達成了普遍共識。由於市場解讀伊朗外長的評論可能意味著美伊雙方仍能達成協議，油價曾在17日收低。然而，范斯當天稍晚卻表示，德黑蘭未能回應美國的核心要求。他17日晚間接受《福斯新聞》採訪時說：「在某些方面談得不錯，他們同意之後再見面；但在其它方面很明顯，總統已經劃出一些伊朗尚未願意真正承認並處理的紅線。」范斯表示，如果外交手段未能成功阻止伊朗核計畫，川普總統保留使用武力的權利。他在《福斯新聞》上宣稱：「我們確實有1支非常強大的軍隊，總統已經展示出願意使用它。」據《Axios》報導的消息人士稱，美國對伊朗的軍事行動很可能是大規模的，持續數週，並更像1場全面戰爭，而非今年1月非法綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolás Maduro）的突襲。伊朗革命衛隊本週在荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）進行戰爭演習，該海峽是全球石油貿易的重要樞紐。據能源顧問公司「Kpler」的資料，大約1/3的水路原油出口通過這條狹窄水道。市場擔憂，如果美伊開戰，這些油流將受到干擾。伊朗官方媒體曾表示，由於軍事演習，17日部分海峽航道交通關閉。不過「Kpler」的油品分析師史密斯（Matt Smith）說，17日該海峽並未觀察到交通停止。與此同時，川普已將「林肯號航空母艦」（USS Abraham Lincoln）部署到中東，而「福特號航母」（USS Gerald Ford）也正朝該地區航行。對此，川普13日曾聲稱，他部署第2艘航母是以防談判失敗。他在白宮外對記者說：「如果我們沒有達成協議，我們就需要它。」
千禧療癒新聲首發單曲〈星星降落那天〉 BELISH赴日取景打造微電影MV
千禧世代全創作女歌手BELISH推出個人首張專輯先行曲〈星星降落那天 Star Found Us〉。歌曲以鋼琴揭序，透過明亮的層次編曲描繪在迷惘中尋獲微光的瞬間，營造出如夜海航行般的遼闊畫面感，展現她溫暖真誠的民謠魅力。為呈現音樂中的流動感，MV遠赴日本鎌倉、江之島及三浦海岸取景，由東京藝術大學映像研究科團隊操刀。儘管拍攝時細雨綿綿，卻意外為畫面增添細膩的日系浪漫質地。BELISH本次更親自參與劇本創作，與日本專業演員跨越語言隔閡，以微電影敘事補足歌詞留白，深化作品情感層次。千禧世代全創作女歌手BELISH推出新歌〈星星降落那天 Star Found Us〉。（圖／BELISH提供）從StreetVoice榜單常客到舉辦四場個人專場，BELISH憑藉穩健的創作實力積累大批樂迷。此單曲不僅是新作釋出，更象徵她從Demo創作者邁向完整音樂藍圖的轉捩點。BELISH首張全創作專輯預計於 2026年4月發行，由她與「公館青少年」Adam共同製作。實體專輯募資計畫已於2月13日正式上線，邀請聽眾一同見證這場從孤單走向希望的音樂旅程。
川普政府公布30頁「海事行動計畫」！欲重振美國造船業
美國川普（Donald Trump）政府於美東時間13日公布1項重建美國造船業與其他海事產業的整體計畫，其中部分資金將來自針對中國製船舶所徵收的港口費。這項費用正是美中雙方此前同意暫停1年的措施之一。據《路透社》報導，這份名為「海事行動計畫」（Maritime Action Plan）的文件超過30頁，並描繪出1套振興美國造船業的藍圖。據悉，自第二次世界大戰（World War Two）以來，美國造船產業規模持續萎縮，與中國及其他國家相比已明顯落後。計畫內容包括設立「海事繁榮區」以吸引投資、改革勞動力培訓與教育體系、擴充由美國建造並懸掛美國國旗的商用船隊規模、透過設立「海事安全信託基金」（Maritime Security Trust Fund）建立專門資金來源，以及鬆綁相關法規。事實上，川普政府早在去年初便宣布，將對與中國相關的船舶徵收費用，意圖削弱中國在全球海運產業的主導地位，同時為美國造船業復興籌措資金。這些被稱為「301條款」（Section 301）的懲罰性措施，源自美國政府1項調查結論，該調查認定中國透過不公平政策與做法主導全球航運產業。相關費用於去年10月14日正式生效，原本預估每年可從航行至美國港口的中國製船舶中創造約32億美元收入。然而，此舉引發全球航運業強烈反彈，也加劇全球2大經濟體之間的緊張局勢。中國隨即對與美國相關的船舶實施自身的港口費用作為反制，雙方的你來我往對全球航運造成干擾。不久之後，雙方達成協議，同意將這些徵費措施暫停12個月。13日，造船廠業主、投資人，以及跨黨派支持《為美國的繁榮與安全建設造船與港口基礎設施法案》（Shipbuilding and Harbor Infrastructure for Prosperity and Security for America Act，簡稱SHIPS for America Act）的國會議員，對美國總統川普的海事計畫表示歡迎。儘管該計畫發布時間比外界預期晚了數月，但仍被視為朝產業重建邁出重要一步。來自印第安納州的共和黨籍聯邦參議員楊恩（Todd Young）指出，川普的構想與該法案之間存在高度重疊。他去年與亞利桑那州民主黨籍參議員凱利（Mark Kelly）及其他議員重新提出這項法案。該法案的1項核心內容，便是設立「海事安全信託基金」，將港口費用收入再投資於海事安全與基礎建設項目，例如造船廠復興工程。這項法案在華府罕見地同時獲得民主與共和2黨支持，但推動進展並不迅速。楊恩表示，當天的公告應成為國會的警鐘，敦促國會迅速行動，通過這項法案，為落實計畫提供必要的法律授權與資源，「現在是再次打造美國船舶的時候了。」
花蓮外海油輪船員大拇指開放性骨折 海巡空勤吊掛急救援
海巡署偵防分署空勤吊掛分隊花蓮駐地第四小隊12日晚間接獲空勤總隊勤務指揮中心通報，一艘中國籍名為「CUICHI」（中文船名：貴池）油輪於花蓮東南方外海約144浬處，39歲中國籍船員左手大拇指開放性骨折，請求緊急醫療後送。由於開放性骨折，斷骨穿破皮膚暴露於外，有伴隨傷口出血休克及高度感染風險，機組人員於19時42分由花蓮機場起飛，克服海上風浪及長距離挑戰，於20時45分順利抵達油輪上空位置。經機組完整風險評估與現場空域安全偵察後，搜救員攜帶吊掛裝備出艙，精準完成吊掛作業，將傷患安全吊升至機艙內。受傷船員上機後，立即進行初步檢傷，所幸其意識清楚生命徵象穩定，隨後於22時平安返抵花蓮機場，後續由地面救護人員接手後送至花蓮慈濟醫院接受進一步治療。海巡署偵防分署指出，此次夜間長距離任務充分展現空勤總隊與海巡署空勤吊掛分隊長久訓練下來合作的默契，無論日夜或惡劣海象，皆能迅速反應、守護海上生命安全。海巡署呼籲，各航行船舶務必重視作業安全，落實防護措施。如遇緊急醫療或海上事故，可立即撥打118海巡署免費專線請求支援。
美發布「荷姆茲海峽」商船航行新指引 建議遠離伊朗領海
美國於美東時間9日針對通行於荷姆茲海峽（Strait of Hormuz）的商業船隻發布最新指引。荷姆茲海峽是中東石油供應的重要航運通道。在華府與德黑蘭因伊朗核計畫而持續緊張之際，美方此舉引發外交高度關注。據《路透社》報導，伊朗過去曾威脅關閉荷姆茲海峽，該海峽部分水域位於其領海範圍內。伊朗也曾以涉嫌走私為由，扣押通行該區域的商業船隻與油輪。美國運輸部（U.S. Department of Transportation）海事管理局（Maritime Administration）在其網站上公布指引稱，「建議通行這些水域的美國籍商船，在不影響航行安全的前提下，盡可能遠離伊朗的領海。」指引同時表示，「若伊朗部隊登上美國籍商船，船員不應強行抵抗登船人員。」伊朗最高外交官上週五（6日）曾表示，由阿曼居中斡旋的伊美核談判已取得良好開端，並將持續進行。這番言論有助於緩解外界對談判破裂可能使中東更接近戰爭的擔憂。儘管雙方均表示願意重啟針對德黑蘭與西方長期核爭議的外交對話，但華府指出，談判內容也應涵蓋伊朗的彈道飛彈計畫、對區域武裝團體的支持，以及人權議題。美國總統川普（Donald Trump）6日進一步加大對伊朗的施壓力度，包括簽署行政命令，對任何「直接或間接」購買伊朗商品的國家所進口的產品課徵25%關稅，落實他上個月提出的威脅。
50歲女遊客跟風「瀑布當溜滑梯」玩出人命 頭部重擊岩石不治
阿根廷納韋爾瓦皮國家公園的弗雷瀑布近日發生一起旅遊意外，一名年約50歲女子加里波第（Silvana Garibaldi）與先生到該處觀光，她效仿其他遊客，玩水時把瀑布下方傾斜的岩石當溜滑梯，結果頭部受到重擊，傷勢嚴重，送醫前已失去生命跡象，最後被宣告不治。加里波第的女兒伊內斯（Inés）更透過社群哀悼，也坦言無法面對喪母之痛。綜合外媒報導，這起死亡事故發生於當地時間26日傍晚，這時節正值當地旅遊旺季。加里波第與先生連同其他遊客一起搭船抵達弗雷瀑布，現場景觀美不勝收，還有不少人直接開始玩水。一些人追求刺激，無視國家公園管理部門禁止把岩石當溜滑梯的告示，從岩壁高處溜下；加里波第決定效法他們，玩起瀑布溜滑梯，豈料，她在過程中頭部與岩石發生強烈碰撞，並掉進水面下。加里波第的先生第一時間跳入水中救她，被救上來的加里波第失去生命跡象，先生與其他人合力進行心肺復甦術，仍無力回天。由於事發地點偏遠，僅能在天候允許下經長時間航行抵達，救援行動耗時數個小時；園區巡守員、山難救援單位、醫護人員與阿根廷海岸防衛隊共同參與行動，在27日凌晨才將加里波第的遺體運送至巴伊亞洛佩斯（Bahía López），並送往當地殯儀館進行司法相驗，檢方也已介入調查。這起憾事曝光後，加里波第的家屬及親友陸續在社群平台表達哀悼之情，她的女兒伊內斯（Inés）在社群平台Instagram發文送別母親，字句哀戚，提到母親生前帶給家人的愛、力量與笑容，但在突如其來的噩耗下，直言「這一切顯得毫無意義」。納韋爾瓦皮國家公園管理單位隨後發表聲明，對死者表達深切哀悼，並再次提醒遊客，瀑布岩壁濕滑、暗藏岩石，將其作為滑行路線屬於高風險且明文禁止的行為，呼籲民眾務必遵守安全規範與巡守員指示，以避免類似悲劇再度發生。
怕惹怒大陸？擔憂擦槍走火 日本私下勸漁民避釣魚台海域
大陸和日本關係自2025年11月起因日本首相高市早苗涉台發言急劇惡化，具外媒報，東京當局近日已私下勸導漁民避免前往釣魚台列嶼（日本稱尖閣諸島）海域，以防擦槍走火、引發進一步外交對立。日本石垣漁民多年在釣魚台周邊作業，如今面臨官方勸退壓力。根據《路透社》引述現年76歲的石垣市議員兼資深漁民仲間均表示，自2025年底起，已有日本官員私下建議他與其他漁民避免出海至尖閣一帶。他多年來在該海域捕魚，屢次躲避中國海警船追蹤。他指出，政府此前從未發出如此直接的勸告。中日關係因台海議題惡化，釣魚台成東海敏感火藥庫。另一名53歲漁民金城和司亦透露，他原訂於2025年11月底前往尖閣周邊進行一週作業，但出發前及航行途中接到多位官員來電勸阻，最終僅短暫通過該海域，未停留捕魚。引發局勢緊繃的導火線，是高市早苗於2025年11月7日在國會指出，若台海發生武力衝突，可能構成日本可行使集體自衛權的「存亡危機事態」，ˇ大陸對此強烈反彈。美國總統川普（Donald Trump）隨後也與高市通話，要求日方避免升高區域緊張。美方官員則重申反對任何片面改變東海現狀的行為。日本石垣漁民多年在釣魚台周邊作業，如今面臨官方勸退壓力。釣魚台列嶼現由日本實際管轄，大陸則主張擁有主權，該區長年為兩國敏感爭議焦點。日本漁民過去經常前往附近海域作業，以實際行動展現主權，日本政府對此多採默許態度。然而，近期多位漁民接獲官方勸阻，顯示政策轉向。日本地方政府與安全相關人士亦憂心此議題升溫風險。石垣市長中山義隆指出，一旦漁民在釣魚台周邊遭陸方扣留或盤查，恐引爆國際爭議。部分專家也警告，若日方完全退讓，恐反讓大陸進一步擴大主權行動空間。另據日本海上保安廳資料，近年大陸海警船在釣魚台周邊活動頻繁，2025年達到歷年最高357日。儘管風險升高，仲間與金城等人仍表示，將視情況尋機重返該海域作業，堅信捕魚本身亦是主權展現。中日關係因台海議題惡化，釣魚台成東海敏感火藥庫。（圖／翻攝自X，@Reuters）
接受印尼《時代雜誌》專訪 林佳龍籲印尼將台灣視為可信賴夥伴
外交部長林佳龍於9日接受印尼最大雜誌社「時代雜誌」（Majalah Tempo）視訊專訪，這是林佳龍上任以來首度接受東南亞媒體專訪。林佳龍就印太區域安全情勢、中國軍事威脅及台印尼經貿與科技合作等議題發表看法，重申我國致力維護台海和平穩定現狀的堅定立場，並表達深化台印尼半導體產業合作的意願。林佳龍指出，中國近年持續對台灣施加軍事威脅，並結合軍機侵擾、資訊操縱與認知作戰等混合手段，試圖改變台海現狀，其地緣政治野心也已擴及日本與菲律賓，甚至透過主張「琉球群島屬於中國」等論述，挑戰二戰後建立的國際秩序。林佳龍嚴正指出，相關行徑顯示，中國已經成為破壞印太區域和平與穩定的主要來源。面對中國威脅，林佳龍重申，台灣政府將堅守現狀，並持續推動國防改革與全社會防衛韌性的建構，以強化嚇阻能力，維護台海和平穩定。並強調，我方無意升高對立，目標始終是確保區域和平與航行自由。在台印尼雙邊關係方面，林佳龍表示，台印尼交往不應受限於中國的「一中原則」，而應回歸務實合作與互利共榮。他以中國承建的雅加達-萬隆高鐵為例指出，中國經常提出高度承諾，卻在品質、財務與後續履約上引發爭議；相較之下，台灣一向秉持誠信原則，重視長期合作與實質成果，呼籲印尼政府將台灣視為平等且可信賴的夥伴。談及台印尼的未來合作，林佳龍指出，在半導體高度戰略化的時代，科技、經濟與安全已密不可分，「經濟靠中國、安全靠美國」的舊模式已不再適用。他表示，印尼擁有龐大市場與成長潛力，是台灣在東協的重要潛在夥伴；台灣作為全球半導體供應鏈關鍵節點，願扮演橋樑角色，協助印尼銜接由美國及民主國家共同引領、符合資安與信任標準的「非紅供應鏈」。林佳龍最後強調，台灣與印尼合作空間巨大。台灣將持續強化在國際上的角色，並協助印尼在東協中發揮領導地位，共同構建自由、開放且安全的印太區域。
菲律賓南部載逾350人渡輪午夜失控沉沒！215人被救起 已尋獲7遺體
菲律賓南部一艘載有350多人的跨島渡輪，在26日午夜突然沉沒，目前救援人員已救起至少215名乘客，並在海上尋獲7具遺體，搜救行動仍在持續進行中。綜合外媒報導，菲律賓海岸警衛隊人員表示，這艘客貨兩用渡輪為「翠莎柯絲汀3號」（M/V Trisha Kerstin 3），當時船上載著332名乘客及27名船員，原定從三寶顏（Zamboanga）港口出發，前往蘇祿省（Sulu province）的荷羅島（Jolo island），怎料途中疑似遭遇技術性問題，整艘船失控沉沒。渡輪翻覆地點位於巴西蘭省（Basilan）附近，該省省長哈塔曼（Mujiv Hataman）證實，部分獲救乘客與2具遺體已先行送往省會伊莎貝拉（Isabela），而他在伊莎貝拉碼頭受訪時說，「我已在碼頭接收37名獲救者，但非常遺憾的是，其中有2人已經死亡。」目前菲律賓海巡、海軍等相關單位正全力搜救其餘失聯者，並釐清確切事故原因。當局暫未公布其他資訊，並持續調查渡輪沉沒時的天氣及航行狀況。
網球好手詹詠然突宣布退休 昔台灣之光參加世大運1狀況跌落神壇
台灣網球好手詹詠然今（21）日無預警透過社群宣布退休消息，同時獲得澳洲網球公開賽邀請，將在本周舉辦退休儀式，使她成為首位受邀到四大滿貫賽榮退的台灣球員。詹詠然從青少女時期在球場奮戰，昔日更成為台灣之光，豈料，2017年世大運爆出「中暑事件」跌落神壇，讓她職業生涯多了一個陰影。詹詠然從6歲開始接觸網球，14歲就在澳網青少女組奪下雙打冠軍，15歲又拿下澳網青少女單打冠軍。而詹詠然在2010年亞運獨拿2金1銀，成為民眾讚譽有加的台灣之光；之後詹詠然在職業網壇也屢創佳績，特別是在2017年與辛吉絲（Martina Hingis）搭檔拿下美網冠軍，一度登上世界女雙球后。不過，詹詠然在2017年代表台灣參加台北世大運，與謝政鵬搭檔打混雙，4強賽時聲稱中暑引起暈眩只好棄賽，但沒多久就出現在美國備戰美網；詹詠然此舉被外界質疑她為了個人成績選擇放棄為國爭光的機會，自此「中暑」就成為詹詠然的一個「標籤」，在她去年代表台灣出戰巴黎奧運時，也遭網友酸「小心中暑」。詹詠然官方臉書全文如下：再見，職業網壇。致一段只帶著指南針的航行 —這本來應該是一個有點感傷的時刻，但不知道為什麼，腦海裡浮現的卻都是那些讓人忍不住微笑的畫面。我一直都不太擅長說再見，尤其是要跟一個陪了我30年的夢想道別。網球在我6歲的時候走進了我的人生，沒想到就這樣一路陪著我，走到了36歲。很幸運在我的父母的支持下能夠為自己的夢想勇敢並走過一段這麼特別的旅程，一路上有好多好多幫助我支持我的人們，想到這裡就忍不住紅了眼眶。選擇做為一位職業運動員，本身就是一條沒有任何保證的路。沒有人承諾一定會成功，也根本沒有回頭路拿到的每一個獎盃，也都會被下一週開始的新賽事拋在腦後。雖然大家往往都看見運動員彷彿享受著勝利的快感、過著華麗的人生。確實網球也帶我走過許多高潮迭起的時刻，也帶領我看見了更大的世界。但在每一場比賽的背後，其實都是一個很少被看見的人生——日日枯燥乏味的訓練、永無止境的時差，還有一次又一次的長途飛行半夜醒來，分不清自己身在世界哪一個角落的旅館房間。網球帶給我的，從來不只是如何贏球。它也教會我怎麼跌倒、怎麼再站起來，還有在全世界都不相信你的時候，依然堅持繼續相信自己。那些孤單、那些不被理解、那些因為要求完美的鑽牛角尖、那些想盡辦法卻也無法控制的時刻，一點一滴，都讓我更認識自己，從懷疑中找到確信，也把我塑造成今日的我。從國內第一場青少年比賽，到國際頂尖職業賽場。披上了中華隊戰袍、拿下了心中夢幻的獎盃、跟兒時偶像一同並肩作戰、登上世界第一的寶座。有狂喜、有平靜、有踏實、也有鬆了口氣。雖然過程當中，因為身體的限制，不得不放棄某些目標，但能夠在這樣子的限制之下完成自己所能夠達到的最高點，已經感到非常的幸運。在轉身的這一刻，我的網球職業生涯在我心中沒有留下任何遺憾。這一路上所有相信我、支持我、看著我長大的人們有太多太多，不論是陪我走過一小段或是陪我走到生涯最後的你們，我都獻上無限的感謝。謝謝我的家人、謝謝每一位搭檔、團隊夥伴、謝謝每一位貴人、每個贊助商，最後我要感謝這片土地、感謝台灣滋養我，做為我的後盾、做為我迷航時候的燈塔。這是一趟沒有地圖的航行，每一條路，都由探索而生因為你們，才能變得如此精彩。我正式宣布，從職業網球選手身分退役。這一週也將在澳網舉辦退休儀式，14歲時我在澳網拿下青少女組雙打冠軍開啟了我的職業網球之路。因此，這段旅程的結尾，意義非凡期待人生的下一個篇章，能夠有能力、有榮幸，為年輕一代付出、傳承。在那之前，我也會更努力準備好自己，迎接第二人生。這不是道別，我也不會走遠，更是期待自己用別的方式歸來。再見，職業網壇。
大陸海警編隊闖我海域 海巡風浪中「一對一」監控應處
受強烈東北季風南下影響，金門海域今（19）日風浪明顯增強，平均風力達6至7級、陣風9級，浪高約3公尺。海巡署金馬澎分署第12巡防區指出，下午2時許，偵獲大陸海警船編隊於金門南方水域外分兩處集結，研判有意再度擅闖限制水域，隨即啟動應變機制。下午2時50分，大陸海警編號「14605」、「14529」、「14603」與「14533」等4艘船，採兩兩一組、相向航行方式，分別自料羅東方與烈嶼南方駛入金門限制水域。海巡署調派預置巡防艇前推部署，並採取「一對一」併航監控戰術，全程以中、英文無線電廣播嚴正警告，要求對方立即轉向離去。儘管海象惡劣，海巡同仁仍頂著強風巨浪穩定應處，展現高度應變能力與執勤毅力。歷經近兩小時的堅守與海上周旋，至下午4時52分，中國海警船編隊終告全數轉向、駛離金門限制水域。金馬澎分署表示，陸方船隻在風浪險峻的情況下仍執意侵擾，不僅罔顧航行安全，也對周邊民用船舶構成實質風險，行為既不專業亦欠缺理性。海巡署重申，維護我國禁止與限制水域安全、捍衛國家主權，是海巡責無旁貸之責任。未來不論海象或情勢如何變化，海巡均將持續以高強度、全天候的監控與部署，第一時間掌握動態、果斷驅離，以堅定立場守護台灣海域安全。
52年追蹤化為泡影？ 尼斯湖水怪專家坦承「都是錯覺」
英國自然學者阿德里安辛恩（Adrian Shine）近日公開表示，他現在不再相信尼斯湖水怪（Loch Ness Monster）真實存在的可能性，而多年的目擊報告其實很可能只是「錯覺」或自然現象的誤判。神秘的尼斯湖長年籠罩在傳說與自然奇觀之中，是世界著名的未解之謎之一。根據英國《太陽報》（The Sun）等外媒報導，現年76歲的辛恩是英國皇家地理學會（Royal Geographical Society）會員、也是尼斯湖計畫（Loch Ness Project）創辦人。自1973年以來，他長期投入尼斯湖水怪研究，不僅透過尼斯湖計畫累積龐大資料庫，還曾於1987年主導對尼斯湖進行全面性勘查行動，並於1994年進行湖底鑽探調查，是全球研究尼斯湖水怪歷史最悠久的專家之一。神秘的尼斯湖長年籠罩在傳說與自然奇觀之中，是世界著名的未解之謎之一。辛恩指出，過去數十年來的目擊事件，其實很可能是自然現象造成的視覺錯覺。他解釋，穿越尼斯湖的喀里多尼亞運河（Caledonian Canal）帶來大量船隻交通，船隻航行時形成的尾波，在湖面上往往會呈現多節隆起形態；這種多峰形狀常被人誤認為是水中生物。此外，湖面平靜時，水鳥的影像也可能被誤當作傳說中長頸怪物。尼斯湖水怪的神秘影像長年引發全球關注，但多張經典照片後來被證實為誤判或偽造。辛恩從生態學角度分析，尼斯湖的水溫偏低，湖中魚類數量不足以支持傳說中巨大水生生物的生存，也是他逐漸懷疑水怪存在的原因之一。辛恩回憶，有一次他看到疑似水怪的隆起，走近卻發現那不過是一塊石頭；之後一位研究古典藝術的魔術師還向他展示多張所謂「水怪照片」的破綻，指出那些影像其實都是誤判或偽造。儘管現在傾向認為尼斯湖水怪很可能不存在，辛恩仍表示，若未來真有證據證明傳說錯估，他會感到非常高興。他說：「多年來的探索讓我獲得很多樂趣，任何新的發現都會是令人振奮的。」辛恩過去的湖泊掃描與鑽探行動，也讓學界得以對尼斯湖進行更科學、全面的了解。英國自然學者研究尼斯湖水怪超過半世紀，近年轉為懷疑論者。（圖／翻攝自X，@porqueTTarg）
美軍扣押第5艘油輪！加強遏制委內瑞拉石油出口
美國南方司令部（U.S. Southern Command）於美東時間9日表示，美國已在加勒比海扣押第5艘油輪「奧莉娜號」（Olina），顯示華府正加大力道遏制委內瑞拉石油出口。據《路透社》援引公開航運資料庫「Equasis」的資訊顯示，「奧莉娜號」涉嫌偽裝懸掛東帝汶（Timor Leste）國旗。1名直接知情的產業消息人士指出，該船先前自委內瑞拉出航，之後再度返回加勒比海地區。美國南方司令部在社群平台X上發文表示，在黎明前的行動中，由「南方之矛行動聯合特遣隊」（Joint Task Force Southern Spear）出動的海軍陸戰隊員與水兵，自美軍最先進的航空母艦「福特號」（USS Gerald R. Ford）起飛，在加勒比海「未發生任何意外」的情況下攔截並扣押「奧莉娜號」。美國南方司令部表示：「今天早晨，我們的跨部門聯合部隊再次傳達了1個明確訊息：『犯罪分子沒有任何安全避風港。』」該名產業消息人士指出，「奧莉娜號」於上週滿載石油自委內瑞拉出航，當時正值1支船隊行動之中，而這一切發生在美國3日非法綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之後不久。該船在美國對委內瑞拉石油出口實施封鎖後，滿載石油返航，準備返回委內瑞拉。英國海事風險管理公司「先鋒」（Vanguard）另行表示，「奧莉娜號」的AIS船舶定位追蹤系統最後1次啟用是在52天前，當時位置位於委內瑞拉專屬經濟區（EEZ）內，靠近古拉索島（Curacao）東北方海域。該公司指出，此次扣押行動，是在對與受制裁委內瑞拉石油運輸有關的油輪進行長時間追蹤後所採取的結果。美國早在去年1月便對「奧莉娜號」實施制裁，當時該船名為「密涅瓦M號」（Minerva M）。華府指出，該船屬於所謂的「影子船隊」，這類船隻航行時監管鬆散，且缺乏明確的保險保障。本週稍早，美軍也扣押了「M索菲亞號」（M Sophia），該船同樣屬於本月初自委內瑞拉出航的1支12艘油輪船隊。該名產業消息人士補充，另有3艘油輪「斯凱林號」（Skylyn）、「民航號」（Min Hang）與「墨羅珀號」（Merope），同樣滿載石油，並隸屬於上週出航的同1支船隊，已於8日航回委內瑞拉水域。此外，該船隊中尚有7艘同樣滿載石油的油輪，預計將於9日及10日陸續返回委內瑞拉水域。該人士透露，這10艘油輪所載運的石油，全部屬於國營的委內瑞拉石油公司（PDVSA）所有。對此，PDVSA並未立即回應置評請求。目前尚不清楚華府是否會對其他正航向委內瑞拉的油輪採取行動。美國國防部長赫格塞斯（Pete Hegseth）曾在7日表示，美國對受制裁的委內瑞拉石油所實施的封鎖措施，「在全球任何地方」仍然全面有效。
航港局提醒行動電源登船守「4不1注意」原則 業者需備妥2物
交通部航港局今（8日）提醒民眾攜帶行動電源登船須遵守「4不1注意」原則。航港局對此也透過宣導會與多元宣傳強化安全觀念，並要求客船定期演練鋰電池起火應變，呼籲乘客若發現異常應即時通報，共同維護航行安全。為確保民眾攜帶行動電源登船的航行安全，航港局官網今發布新聞稿，特別提醒民眾遵守「4不1注意」原則：不用未經檢驗合格的行動電源、不用外觀受損及膨脹之行動電源、不放置於行李箱中、不在高溫下使用、隨時注意行動電源狀況，須於視線可及範圍內使用。呼籲民眾確實遵守，共同維護海上航行安全。（圖／交通部航港局提供）為推廣正確攜帶行動電源登船的安全觀念，航港局表示，已陸續在基隆、臺中、金門、南投、高雄、花蓮、臺東召開行動電源安全宣導會，並製作海報、懶人包以及動畫影片，在海運客運場站、售票亭、公部門及客船船艙等地點，透過多元管道張貼及推播，相關資訊已同步置於航港局官網（https://www.motcmpb.gov.tw/Home/Node?siteId=1&nodeId=50134），以強化民眾安全意識，降低行動電源於船上發生事故的風險。葉協隆局長強調，鋰電池具特殊風險特性，一旦起火除需迅速壓制火焰外，更應持續以大量清水降溫以防復燃。航港局已要求客船業者額外備妥金屬製水桶、長柄夾具等必要應變裝備，並督導營運中之98艘客船全數完成首次鋰電池起火處置演練，爾後每3個月至少辦理1次，航港局也將指派檢查員於安全抽查時加強查核演練及操作情形，以確保船員熟悉應變流程。航港局特別提醒乘客，若發現行動電源異常發熱、鼓脹、冒煙或異味，請立即停止使用並通報船員協助處置。若因不當使用造成災害，須負法律與賠償責任。
基隆外海海象不佳！港籍貨櫃輪「中聯黃埔」20個貨櫃落海
香港籍貨櫃輪「中聯黃埔」（CUL HUANGPU）今（6日）上午約8時15分，航行至新北市石門區東北方約9.5浬、距離基隆港外17浬海域時，船上多只空貨櫃遭大浪打落海中。相關單位初步統計，掉落貨櫃數量約20至23個，疑似因出港前貨櫃未妥善繫固，加上基隆外海海象不佳，導致意外發生。據《自由時報》報導，基隆海巡隊於接獲通報後，隨即調派正在線上巡弋的100噸巡防艇前往馳援，約半小時後抵達事故海域展開搜尋作業。持續搜索至上午11時許，海巡人員在富貴角北方約2.5浬處發現3只漂流貨櫃，其餘貨櫃仍待持續搜尋中。交通部航港局在獲報第一時間即發布航船布告，公布貨櫃輪掉落海域的經緯度位置，為北緯25度30.665分、東經121度32.322分，亦即新北市石門區東北方9.5浬處，並提醒附近作業漁船及往來貨輪避開該海域航行，留意安全。航港局指出，初步調查顯示，「中聯黃埔」於今上午駛離基隆港後不久即發生貨櫃掉落事故，研判為貨櫃固定不全，並受到惡劣海象影響所致。目前北部航務中心已成立專案小組進行後續應處與調查，相關單位也將持續掌握海上狀況，確保航行安全。
川普禁令未解除！委內瑞拉油輪悄然重返公海
根據《路透社》（Reuters）查閱的文件與產業消息來源，包括油輪監測服務機構「TankerTrackers.com」，自今年年初以來，約有10多艘裝載委內瑞拉原油與燃料油的油輪已離開該國水域，公然違反美國政府對委內瑞拉石油出口實施的封鎖。美國總統川普（Donald Trump）於去年12月中旬下令，對所有前往委內瑞拉、且已遭制裁的油輪實施全面封鎖；此舉發生在美東時間3日清晨美軍戲劇性地綁架委內瑞拉總統馬杜洛（Nicolas Maduro）之前。川普於3日表示，即使馬杜洛已被帶離，石油禁運措施仍將全面生效。根據航運數據顯示，所有已離境的船舶均在制裁名單中，其中大多數目前在公海航行，未懸掛任何已知國旗，也未持有有效的船舶安全文件。根據「TankerTrackers.com」與委內瑞拉石油公司（PDVSA）的航運文件，其中一半為超級油輪，通常負責將委內瑞拉原油運往中國。目前尚不清楚美國是否批准或默許這些運輸行動。川普亦於3日表示，委內瑞拉的最大客戶中國，將繼續接收石油。與此同時，1名美國官員於5日向《路透社》表示，針對船舶的「隔離」措施仍然生效，且主要鎖定遭制裁的油輪，但並未就已離境船舶的具體情況進一步說明。根據與PDVSA協商達成的交易內容，以及「TankerTrackers.com」分析的衛星影像，這批船舶共載運約1.2萬桶委內瑞拉重質原油與燃料油。目前尚不清楚這些船舶的最終目的地。這些油輪於去年12月完成裝載時，目的地多為亞洲，但在美國封鎖下，船隻此後一直滯留在委內瑞拉水域。另有3艘較小型的空船，同樣遭到制裁，在完成國內航程或卸下進口貨物（包括俄羅斯石腦油）後離境。「TankerTrackers.com」表示，至少有4艘油輪於3日經由位於加勒比海地瑪格麗塔島（Margarita island）以北的航線離開委內瑞拉水域，期間曾短暫停留在該國海上邊界附近。3名知情人士則向《路透社》透露，至少有4艘超級油輪已獲委內瑞拉當局批准，以航行時關閉衛星追蹤設備的模式離境，此舉是全球油輪運送來自委內瑞拉、伊朗與俄羅斯等受制裁國家石油的常見手法。1名PDVSA消息人士表示：「我們設法把部分貨物運出去。這些運輸是在承擔風險的情況下獲得授權，但我們不認為還能繼續使用這條航線。」該名人士補充，PDVSA董事會預計將於5日稍晚與委內瑞拉臨時總統兼石油部長羅德里奎茲（Delcy Rodriguez）召開會議，接收相關指示並就出口問題作出決策。另一方面，美國石油巨頭雪佛龍（Chevron）在假期結束後召回員工返抵委內瑞拉，並於5日在短暫中斷4天後，恢復向美國出口委內瑞拉石油，根據航運數據與知情人士透露。雪佛龍是目前唯一獲華盛頓授權、可出口委內瑞拉原油的企業，享有同時豁免石油禁運與制裁的特殊地位。該公司租用的1艘油輪目前正載運約30萬桶委內瑞拉重質原油，前往美國墨西哥灣沿岸。雪佛龍近年已成為PDVSA的主要合資夥伴，其在委內瑞拉的營運相對順暢，與國營石油公司在深層政治動盪中所面臨的困境形成強烈對比。由於封鎖措施，PDVSA的石油出口於上週全面停滯，迫使該公司於週末開始削減產量。在岸儲油設施已滿、油輪也完成裝載的情況下，PDVSA幾乎無處存放原油。根據「TankerTrackers.com」的資料，在這批船隻離境前，仍有超過2000萬桶原油滯留在等待出口的船舶上。石油出口是委內瑞拉最主要的收入來源。現由副總統羅德里奎茲領導的政府，迫切需要出口現金以支應國家開支並穩定國內局勢。委內瑞拉國民議會（National Assembly）也於5日再度任命羅德里奎茲的哥哥喬治羅德里奎茲（Jorge Rodriguez）為議長。此前，川普已在4日向媒體放話稱，若委內瑞拉當局不配合美國開放其石油產業並打擊毒品販運的努力，他可能會下令對委內瑞拉發動新1波軍事打擊。
林憶蓮迎新年獻驚喜 近距離寵粉「私密對話」
林憶蓮「迴響Resonance巡迴演唱會」自2025年初春從深圳出發，跨年夜重返起點，對於作為終章的特別「迴響」，林憶蓮動情地表示：「場館裡面的感覺，好像這個就是我們的宇宙，我的小宇宙和你們每一個人的小宇宙都在一起，我們一起成長，一起分享，好多屬於彼此的東西，所以是很感動的事情。」從〈不必在乎我是誰〉的深切悵惘，到〈至少還有你〉的執手相伴，四十年金曲串聯起不同時代共同的情感脈絡。而當晚的最高潮，莫過於定格在零點倒數萬眾屏息的新年鐘聲敲響，林憶蓮以一曲全新編曲的〈歸零〉叩響2026年的大門，「無論你今天是一個人來，或者是你身邊有人陪你，我都希望你可以在心中，有好多好多的溫暖，還有好多好多的力量。我們一起來，進入新的一年。新年快樂，願大家有一個美麗的2026年。」林憶蓮增設花車環場環節。（圖／索尼音樂提供）尤為動人的是，深圳收官站特別增設了「花車環場」環節，這也是此次巡演中首次出現的特別設計，隨著〈遠走高飛〉的前奏悠然響起，林憶蓮乘坐緩緩行進的「飛船」花車，沿著內場航道徐徐航行，去往每一個角落，她不再只是舞台中央的焦點，而是以最近的距離，走向看台上每一雙揮動的手、每一張明亮的笑顏。而2026年1月3日的終章場，則是獻給所有守候至最後之人的深情禮物，相較於跨年場的盛大儀式，這一夜更像一場知己相逢的私密對話。安可環節，林憶蓮特別選唱最為珍貴的音樂禮物，〈最好的事〉、〈自製空間〉、〈沒結果〉及〈再見悲哀〉四首精心挑選的作品，每一首都承載著獨屬於這一夜的重量。
演習吃大餐3／認了軍演期照辦惜別趴 管碧玲道歉坦承時機不對
海委會主委管碧玲今（1）日表示，自己前一天中午確實參加了早日約好的「惜別餐會」，若因對岸圍台軍演尚未落幕，造成社會觀感不佳，自己願意道歉。對岸「正義使命-2025」圍台軍演從2025年12月29日起由解放軍大規模圍台，範圍涵蓋了台灣周邊5大區域，30日實彈射擊被我方偵獲的軍用機就高達130架次，其中有90架次逾越了海峽中線，這已創下單日擾台頻率新高紀錄。海委會主委管碧玲（左2）在31日跨年當天中午悠哉前往高雄「精綺盛宴」參加惜別趴。（圖／CTWANT攝影組）於此同時，主管海巡署等第一線海巡業務的管碧玲竟在31日中午警報還沒解除之際，悠哉地與多位海巡高層前往高雄「精綺盛宴」婚宴會館聚餐，基層有官兵怒批是「前方吃緊、後方緊吃」，對此管碧玲也坦承，因為海委會副主委黃向文即將歸建、另外四級單位海巡署金馬澎分署長陳泗川也要退伍，因此老早就已安排惜別餐敘，對岸則是29日突襲宣布軍演，到30日下午6時我方評估情勢已在控制中，與海巡署長張忠龍二度商討後，決定31日名為「跨機關協調」的惜別飲宴仍照常舉行。海委會主委管碧玲（將入汽車右後座者）在31日跨年中午大嗑美食，直到14時才悠哉搭乘公務車離開。（圖／CTWANT攝影組）管碧玲強調，黃向文與陳泗川對海委會的貢獻卓著，或許「外人無法理解」，但總之聚餐時間造成了負面觀感，自己願意扛下批評，虛心接受。管碧玲重申，海巡署人員連日來均依法執行任務，確保航安與民生秩序，直到31日晚間對岸宣布軍演結束之際，都未發生執法衝突或影響航行秩序，也成功防止灰色地帶衝突升高。海委會官員也強調，儘管對岸海警船目前已航離限制水域，海巡艦艇仍持續監控中。
桃機一航行動電源起火！旅客急滅火手灼傷 電池類攜帶規定一次看
桃園國際機場於昨（30）日晚間22時35分，於第一航廈報到大廳發現旅客隨行包冒出火花，旅客即時踩滅火勢。機場公司相關單位迅速啟動應變機制，隔離現場、維持動線順暢並加強排風。所幸該名旅客僅手部輕微灼傷，簡易包紮後已無大礙。桃機公司指出，第一航廈報到大廳30日深夜有旅客的隨行包冒出火花，經調查，起火原因為行動電源鋰電池因碰撞導致異常。當事人即自行踩滅火勢，手部有輕微灼傷，已由航空警察陪同送醫治療。消防單位到埸後，將行動電源取出置於水桶後未繼續燃燒，確認現場安全後完成地面清潔，整體機場營運未受影響。適逢元旦疏運期間，桃機公司提醒旅客搭乘航班前應檢查隨身鋰電池是否有破損、膨脹或異常情形，並妥善收納。針對電池類攜帶規定，桃機公司說明，行動電源須隨身攜帶，禁止託運（鋰電池容量及相關規範可詳閱民航局官網；搭載鋰電池之充電式風扇同樣須隨身攜帶，禁止託運。另外，鉛酸電池未符合航空運輸IATA A67條款者，全面禁止隨身攜帶或託運上機；在機上一定要依照航空公司規定，航程中全程禁止使用行動電源與備用鋰電池，也不能為其充電；所有行動電源和備用電池必須隨身攜帶。
中共聯合軍演！周邊水域驚見14艘海警船 海巡署1對1並航監控
中國人民解放軍東部戰區於29日實施聯合軍演，海巡署在第一時間偵獲14艘海警船，侵擾臺灣周邊水域、馬祖、金門烏坵及東沙等外離島限制水域線附近，海巡署立即調度14艘艦艇於各海域預置對應，以1對1方式併航監控，強勢驅離，並派遣待命艦艇支援，同步成立應變中心，協同國防部對應監控，在海巡嚴密監控下，所有航行我國周邊的國內外船隻都能安全通行，沒有受到騷擾威脅。海巡署表示，中國以軍事演訓恫嚇施壓，已對印太地區的和平穩定造成衝擊，本次中國軍演對我國海域的船舶航行安全及漁民生命安全影響甚鉅，海巡署全力應對，並與國防部等國安單位通力合作，確保海上航道的安全與順暢，全力捍衛國家主權，確保民眾生命財產安全。