航運三雄
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台股重挫327點失守季線！川普一句話AI、航運全倒 外資撤退狂拋409億
美股前一交易日漲多跌少，台股今（27）日上午以下跌13.18點開出，指數開低走低，盤中最高達22743.99點，最低22334.78點，加權指數終場大跌343.98點，接連摜破季線與半年線，以22334.78點作收，跌幅1.52％，成交量3717.33億元，三大法人賣超523.28億元。權值股普遍重挫，台積電（2330）下挫近1%，終場收1000元整數關卡，面臨千金保衛戰，聯發科（2454）下跌超過2%，日月光投控（3711）、聯電（2303-）跌幅也都達2%以上，顯見資金撤出力道。美國總統當選人川普25日揚言對墨西哥課徵25%關稅，重創高度集中當地的AI伺服器供應鏈，鴻海（2317）摜破200元大關，收最低196.5元。緯穎（6669）更逼近跌停，重跌逾9%，收1910元，緯創（3231）下跌逾6%，英業達（2356）下跌逾3%。類股部分，只有通訊網路和食品上漲，其餘類股一片綠油油。金控與傳產同樣承壓，金控雙雄富邦金（2881）與國泰金（2882）雙雙下跌超過1%，傳產的航運也因以黎達成停火協議，航運三雄全面重挫，包括長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）跌幅至少半根起跳。根據證交所公布籌碼動向指出，今日三大法人合計賣超523.28億元，其中外資連2賣，賣超409.86億元。投信續站買方，買超26.16億元。自營商賣超139.57億元，自行買賣部分賣超37.67億元，避險賣超101.9億元。漲幅前5名個股為，科風（3043）上漲3.65元，漲幅9.97％。迎廣（6117）上漲9.5元，漲幅9.95％。弘凱（5244）上漲4元，漲幅9.94％。華冠（8101）上漲1.65元，漲幅9.91％。虹光（2380）上漲0.35元，漲幅7.38％。跌幅前5名個股為，展達（3447）下跌7.9元，跌幅9.91％。緯穎（6669）下跌205元，跌幅9.69％。力銘（3593）下跌0.65元，跌幅9.66％。穎崴（6515）下跌110元，跌幅8.59％。穎漢（4562）下跌6.3元，跌幅8.48％。
貨櫃三雄財報表現亮眼！多重因素影響 全球航運利多
有別於單一國家航運，放眼全球機會更佳、波動更低。台灣貨櫃三雄財報陸續開出好成績，陽明與萬海8月12日公布半年報，陽明第二季單季每股純益(EPS)3.98元，上半年累計6.66元；萬海第二季EPS為4.12元，上半年累計5.77元。緊接著，長榮8月13日公布半年報，第二季EPS為13.7元，大賺超過一個股本。2024上半年，航運股表現出色主因在於貨量、運價齊揚，航運市場暢旺，致使上半年整體獲利表現優於去年同期水準，近期航運股成為台股最強族群。回顧2021年度台股，航運三雄強勢空降榜單，「長榮」、「陽明」聯手擠下台積電，疫情見證航海王盛世，航運股成交量曾佔台股高達40％，在AI當紅的當前，航運股悄悄重回市場的關注焦點。海上航運蓬勃發展起源1956年，從一艘改裝過的油輪載運58個貨櫃從紐華克開往休斯頓，隨時代變遷，發展出三大航業型態，包含貨櫃、能源、散裝，造就今日的全球貿易，也凸顯貨櫃對對全球經濟的影響力，加上AI橫空出世，訂單湧現海運掀漲價潮，可謂「得船得貨櫃者，得天下」。00960野村全球航運龍頭息收ETF經理人張怡琳表示，根據調查，若比較全球航運與AI科技大廠的企業營運表現，分別採NYSE全球航運龍頭息收指數前10大持股與美股科技七巨頭(Magnificent 7)，兩者2024全年營收成長率預估均可達到20％以上的亮眼表現，分別為21.67％及29.50％。進一步觀察2024全年每股盈餘(EPS)成長率，美股科技七巨頭平均可達71.06％、表現已十分亮眼，然而全球航運龍頭指數前十大個股平均高達145.59％，獲利爆發力顯然更勝一籌。根據WTO預估，全球商品貿易量在疫後穩健成長，除了疫情，貿易戰、甚至最近美國大選重啟的貿易戰2.0將再添需求，更多貨物商品必須迂迴運送、避開產地問題，加上以巴衝突之後的紅海危機等地緣政治緊張，運價回升只是剛開始。野村投信策略暨行銷處資深副總經理黃宏治表示，若想參與全球航運大行情、但又擔心單押個股風險，最簡單的做法就是投資全球航運ETF，即將於8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」，其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」，不但囊括全球前三大航運、整體指數更是包含了40家龍頭企業，若以近五年的表現來看，全球航運龍頭息收指數其總報酬達356.59％，勝過台灣加權指數航運類股指數的333.95％；若從風險的角度來看，全球航運龍頭息收指數期間年化波動度為25.05％，相較台灣加權航運類股指數的35.50％，低了約3成之多。也就是說，分散布局全球航運龍頭不但不減航運股爆發力，從總報酬機會來看更為提升多元，且有助於大幅降低波動風險、避免單押個股像玩海盜船，是參與航運投資機會的較佳方式。黃宏治進一步指出，全球貿易需求的外溢效應爆開，航運猶如供應鏈的血脈，確保其運轉順暢，讓貨櫃、散裝、能源及其他相關航運業者都有機會得利。航運改變世界，沒有它，就沒有Walmart(沃爾瑪)全球化，甚至沒有盛世AI，貨櫃航運對人類的生活影響之巨大，直逼AI科技，透過航運化繁為簡把任何地方的貨物運送到世界每個角落可通達的地方。全球商品貿易面臨疫情後首波衝擊，若巴拿馬運河乾旱再現，以及德國、美東及墨西哥灣沿岸港口罷工，恐再次導致航運危機，歐洲因紅海地緣政治首當其衝，導致運輸成本上升及交貨延遲，英國電子產品零售商因供應鏈及營運成本因素影響利潤，被迫採取成本控制措施，另歐美批發零售商為因應開學季及聖誕節慶提前準備，加上下半年通常為航運公司營運旺季，在紅海危機短時間內無解、塞港、馬士基取消航班等多重因素影響下，高運價的狀況可能會持續下去，支撐全球航運利多。張怡琳進一步表示，航運賺的是全球貿易財，投資人若想參與全球航運大行情、與其單押單一國家，甚至單押個股，可考慮投資全球航運ETF，成分股涵蓋貨櫃、能源(油輪)及散裝等三大類型航運彼此之間的營運互補性，投資全球航運股有望降低投資波動性。若從航運代表性的指標來看「上海出口集裝箱運價指數(SCFI)」運價又再度來到疫情高峰時約7成水準，對於航運公司營收與獲利料將帶來大幅的挹注，有助航運股未來表現空間。預計在8月30日募集的全台首檔航運ETF「00960野村全球航運龍頭息收ETF」，其追蹤指數「NYSE FactSet全球航運龍頭息收指數」即是放眼全球三大航運的龍頭企業，在近期震盪盤勢表現抗跌領漲的情況下，提供ETF更多元的選擇，協助投資人順風掌握全球航運投資契機，為投資組合增添助力。
長榮海運人事異動 明年元月吳光輝任總經理
長榮（2603）海運於周五（22日）召開董事會，原任總經理謝惠全因屆齡退休，會中通過現任首席副總經理吳光輝升任總經理人事案，異動自2024年1月1日起生效。吳光輝被譽為是長榮集團財務第一把手。近來受到紅海事件影響，航商為了躲避葉門葉門反抗軍「青年運動」的武裝攻擊，紛紛繞道至好望角，促使最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數上漲至1254.99點，四大遠洋航線並全面上漲。隨著運價回升，激勵近期長榮股價自低檔強勁反彈，逼近除息前之跳空缺口。謝惠全對於航運景氣看法具有指標性、在長榮集團資歷也相當深厚。任期4年多以來歷經疫情、港塞與運價上漲等諸多因素，竟能同時帶領長榮在2022年營收與獲利創下歷史新高，EPS高達87.07元，稱霸貨櫃航運三雄。新上任的總經理吳光輝畢業於中山大學企業管理研究所，於1987年進入長榮海運公司服務，歷經長榮集團關係企業財務單位主管。他曾擔任長榮集團財務執行長，且曾派駐法國，以財務領域的專業佐以前瞻性的視野，協助制定公司營運策略。受國際運價與貨運市場需求影響，長榮海運11月合併營收227億元，月減2.84%，年減37.11%，累計今年前11月合併營收2530.88億元。
國際股市反彈向上 台股可望展開補漲行情
美股上周波動劇烈，原本漲勢受到Meta（臉書母公司）財報表現不佳影響，加上俄烏局勢緊張，由科技股領跌下，四大指數一度重挫。所幸亞馬遜財報優於預期，且美國元月非農就業新增人數達46.7萬人，遠超市場預期，上周五（4日）科技股率先反彈，四大指數僅道瓊小跌。台積電ADR漲0.98%；日月光ADR漲2.18%；聯電ADR漲4.00%；中華電信ADR跌0.35%。在台股春節休市期間（1月27日至2月4日），全球主要市場表現如下：美國，道瓊工業指數漲2.7%，那斯達克指數漲4.1%，標普500指數上漲3.4%，費城半導體指數上漲1.3%；歐洲方面，德國跌2.3%，法國跌0.4%，英國漲0.6%；亞洲方面，日本漲1.6%，韓國漲1.5%、香港漲1.2%。4日美股四大指數表現：道瓊工業指數下跌21.42點、0.06%，收35,089.74點；標普500指數上漲23.9點、0.52%，收4,500.53點；那斯達克綜合指數上漲219.19點、1.58%，收14,098.01點；費城半導體指數上漲20.53點、0.60%，收3,453.07點。美國科技股中，蘋果跌0.17%；Meta（原臉書）跌0.28%；Alphabet（谷歌母公司）漲0.14%；亞馬遜暴漲13.54%；微軟漲1.56%；特斯拉漲3.61%；英特爾跌0.56%；AMD漲2.93%；NVIDIA漲1.55%；高通漲0.21%；應用材料跌0.69%；美光跌0.98%。受前1日美股下跌拖累，台股元月26日封關日持續震盪整理。以下跌44點17657點開低後，受電子權值股轉弱影響，盤面一度翻黑，但在航運三雄領軍及台塑四寶等傳產權值股帶動下，指數由黑翻紅，不過尾盤因春節長假、投資人抱股意願不足，指數震盪走低，再度翻黑，終場指數以17674.40點作收，下跌26.72點、0.15%。櫃買指數則以215.03點作收，上漲0.06點、0.03%，成交金額續降至537.23億元。集中市場26日成交金額降至2241.09億元；三大法人合計賣超181.33億元，外資連2賣，賣超151.06億元，外資自營商買超0.05元；投信連4買，買超17.32億元；自營商賣超10.73億元、自營商避險賣超36.85億元。資券變化方面，融資金額減少41.48億元，融資餘額為2564.45億元，融券減少2.14萬張，融券餘額為39.79萬張。當沖交易金額增為1577.71億元，占市場比例為34.27%。台股春節封關期間，美國聯準會利率決策會議暗示可能在3月升息，並且在今年晚些時候開始縮減資產負債表，引發美債殖利率全面走揚，不過歐美股市對於升息反應已利空鈍化。台股集中市場與上櫃股票元月26日大盤走勢圖。（圖／翻攝自基本市況報導網站）統一證券表示，台股指數在遭受美股連番重挫影響，元月下旬開始接連跌破5日、10日、月線及季線，同時也導致短期均線全數翻空，不過中、長期均線仍呈現多頭排列，季線持續上揚，下檔仍具支撐，且融資水位持續下降，短線浮額沉澱，加上官股券商在封關前逢低承接台股，過年後觀望資金將陸續回籠，虎年開紅盤之後有望吸引低接買盤進場布局優質個股。根據歷史經驗觀察，台股近10年新春之後的第一個交易日上漲機率高達7成，後5日上漲機率達8成，後10日上漲機率更攀高至9成，且平均漲幅達2.61%；另，在台股春節休市期間，美股四大指數全數走揚，配合國際股市止跌回升，台股有機會持續維持多方走勢。統一證券指出，今日台股虎年開紅盤，由於蘋果、亞馬遜、博通、特斯拉等大廠財報亮麗，可望帶動台廠相關個股股價走揚，加上指數已於年前先拉回修正，封關前的觀望資金可望於年後陸續回籠，將有利台股展開補漲行情。
萬海年終獎金揭曉 員工一早領18個月再加特別獎金
受新冠肺炎疫情影響，航運市場獲利創史上新高，台灣航運三雄繼長榮海（2603）給出超高的40個月年終獎金後，陽明（2609）也給出12+1個月，今（28）日過年前上班最後一日，萬海（2615）壓軸給出最高18個月年終獎金，甚至傳出有員工高達20個月。據《蘋果新聞網》報導，萬海與陽明兩家公司年終獎金都選在今日入帳，往年萬海年終獎金都是在小年夜一早發出，而今年則是選在最後一個工作日發出，也讓員工提前知道自己的年終獎金過個好年。此次萬海年終獎金最高發出18個月，也傳出有少數特殊貢獻員工有高達兩個月，甚至每位員工加發1萬6千元特別獎金，不過依舊有員工不滿足認為這樣的獎金太少。有員工在網路上抱怨，認為員工分紅從1％下降到0.6％，認為員工分紅降低但董監仍是1％不變，不太公平。而萬海除了給出年終獎金與員工福利外，也提高生育補助，加上若家中有3歲以下孩童的員工，可以提早一小時回家。而陽明海運則是月中拍板將績效獎金從8個月提高到12個月，過往都在4月發放，也在農曆過年前，加上有1個月的春節獎金，等於給出13個月的年終獎金。
「十大爆紅台股榜」Q4宏達電稱霸 「國內十大財經事件」台股登萬八居冠
Yahoo奇摩股市App今（29）日公布六大財經榜單，包括第四季「十大爆紅台股榜」、「五大爆紅ETF榜」，以及2021年度「十大熱門台股榜」、「五大熱門ETF榜」、「十大國內財經事件榜」及「十大國際財經事件榜」。其中，第四季台股榜宏達電飆風再起最吸睛；ETF榜則由配息型商品、ESG概念席捲榜單。至於2021年度台股年度熱門股，則是由「航運雙雄」長榮、陽明擠下「護國神山」台積電。年度ETF則由元大、國泰兩大投信霸據榜單，元大高股息ETF則連莊冠軍。回顧2021年度財經事件，則以台股衝上萬八居冠，其他則圍繞疫情、政府新制、企業併購案等；國際財經事件中則是道瓊攻上36000點，其他半數和科技發展有關，元宇宙、區塊鏈、加密貨幣、NFT成焦點。受惠於元宇宙商機，品牌廠宏達電（2498）重回市場目光焦點，奪下Yahoo奇摩「第四季十大爆紅台股榜」冠軍寶座，同集團威盛（2388）也高居第5名。第四季榜單持續由中小型股攻佔，其中以電子股最受矚目，包括主攻低軌道衛星題材的建漢（3062），聚焦背光模組產品且11月單月營收創4年新高的中光電（5371）。平時較少上榜的生技股藥華藥（6446）因研發罕病新藥Besremi在美國上市，股價一路飆漲3倍以上，直登第4名，突顯新藥開發產業的變化特性。此外，受到科技業景氣熱絡影響，化學品供應鏈跟著吃補，化工股囊括以清洗、蝕刻印刷電路板與矽晶圓的電子級硫酸為主力產品的中華化（1727），以及近期在醫藥用化學品領域營收倍增的永光（1711），入榜第7、10名。【2021年第四季十大爆紅台股榜】：1.宏達電（2498）；2.建漢（3062）；3.中光電（5371）；4.藥華藥（6446）；5.威盛（2388）；6.合勤控（3704）；7.中華化（1727）；8.安集（6477）；9.系統電（5309）；10.永光（1711）。（圖／雅虎奇摩股市提供）今年上市櫃公司獲利出色，Yahoo奇摩第四季五大爆紅ETF榜上，有4席皆為配息型商品。第1名由今年3月才上市的永豐台灣ESG（00888）奪冠，其在配息型商品中獨樹一格，採取每季配息模式，並搭上近來選股熱門關鍵字「ESG」，備受投資人關注；其次則由元大高股息（0056）及國泰永續高股息（00878）分居第2、4名，突顯投資人對配息型商品的重視。比較特別的是排名第3的期街口布蘭特正2（00715L），它為槓桿型商品，今年油價隨著通膨局勢升溫，相關商品也成為投資人勇敢博取機會財的首要考量。至於位居第5的中信關鍵半導體（00891）則是一檔聚焦在半導體產業的主題型ETF，著眼目前市場有訂單、廠商有產能的熱絡情況，投資人想要「聚焦」在當紅產業的心態一覽無遺。【2021年第四季五大爆紅ETF榜】：1.永豐台灣ESG（00888）；2.元大高股息（0056）；3.期街口布蘭特正2（00715L）；4.國泰永續高股息（00878）；5.中信關鍵半導體（00891）。台股今年底、封關前再度創高，順利站上萬八大關。其中長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）航運三雄是帶動台股今年指數上衝的主因，全數進入Yahoo奇摩「2021年度十大熱門台股榜」第1、2、9名。至於半導體晶片荒受疫情衝擊而更加嚴重，亦變相推動台股晶圓代工業者的營收表現，「晶圓雙雄」台積電（2330）、聯電（2303）的股價和業績雙漲，則拿下第3、4名。值得一提的是傳產龍頭中鋼（2002）、利基型記憶體大廠華邦電（2344）今年業績皆創新高，吸引投資人目光，分別排行第7、10名。【2021年度十大熱門台股榜】：1.長榮（2603）；2.陽明（2609）；3.台積電（2330）；4.聯電（2303）；5.群創（3481）；6.鴻海（2317）；7.中鋼（2002）；8.友達（2409）；9.萬海（2615）；10.華邦電（2344）（圖／雅虎奇摩股市提供）元大、國泰兩大投信霸榜！元大高股息連莊冠軍！隨著台股熱絡，ETF市場跟著興旺，今年各家紛紛推出多元主題ETF加入戰局，不過從Yahoo奇摩「2021年度五大熱門ETF榜」來看，老字號ETF還是佔較大優勢，由元大、國泰兩家投信霸榜！今年依然由元大高股息（0056）穩居榜首，11月配息創2019年來的最高紀錄，高股息也符合利率走低下的投資趨勢，深受投資人關注。同樣元大投信旗下入榜的還包括第3名的國民ETF台灣50（0050），目前受益人達到36萬戶之多，股價更高達140元；以及第5名的元大台灣50反1（00632R），Omicron變種病毒掀起另一波疫情、全球通膨高漲，不少投資人因此對後市保守，是榜上唯一的反向型ETF。而國泰投信旗下的國泰台灣5G+（00881）和國泰永續高股息（00878）兩檔配息型ETF則排名第2、4名，雙雙搭上今年股市最熱門的關鍵字「5G」及「ESG」，吸引投資人目光。【2021年度五大熱門ETF榜】：1.元大高股息（0056）；2.國泰台灣5G+（00881）；3.元大台灣50（0050）；4.國泰永續高股息（00878）；5.元大台灣50反1（00632R）。回顧2021年，Yahoo奇摩表示，十大國內財經事件，多與疫情三級警戒有關，包括「台股盤中5月暴跌後，7月迎V轉狂飆上萬八」、「航運股價飆漲引爆當沖熱潮」、「防疫概念股狂飆」、「ETF因年輕人進場，股東人數首度突破300萬大關」，分別名列第1、3、5、10名。政府推出新制亦受市場關注。像是7月上路的「房地合一稅2.0」及「實價登錄2.0」等打炒房新制，8月針對當沖占比逾6成的股票祭出當沖警示制度，分別排名第2、4名。另，今年亦有多樁併購案，在零售業有「全聯併大潤發」及「家樂福出售」，在金融業則有富邦金（2881）併日盛金（5820），引發投資人熱烈討論，入榜第6、9名。【2021年度十大國內財經事件】：1.台股暴跌後又狂飆上萬八；2.房地合一2.0上路；3.航海王引爆當沖熱潮；4.當沖新制上路；5.防疫概念股狂飆；6.零售霸主爭奪戰；7.鴻海電動車平台；8.台積電漲價又擴廠；9.史上首樁金金併；10.ETF股東人數創高。（圖／雅虎奇摩股市提供）進入後疫情時代，全球經濟蓬勃發展。Yahoo奇摩指出，2021年度十大國際財經事件半數和科技發展有關。在蘋果、微軟等重量級科技股領漲下，「道瓊突破36000點」領頭居冠；「臉書改名Meta」宣示切入元宇宙願景引熱議，一併帶動「NFT新經濟竄起」，藝術創作者、藝人紛紛投入，分別排行第5、10名。隨著加密貨幣應用越來越廣，「比特幣衝破6萬美金」排名第4；電動車受節能、淨零等議題驅動，「特斯拉股價飆破千元」排名第6。國際危機事件吸引投資人關注，搶進第2、3名，包括中國房地產巨頭「恒大爆8.4兆負債財務危機」，被稱為中國版雷曼兄弟事件，以及「長榮貨櫃輪長賜號卡在蘇伊士運河長達6天」，惡化全球海運物流，增加海、空貨運運價飆漲力度。各國家政府政策影響經濟發展亦備受矚目，「中國大陸限電」以遏制碳排放。【2021年度十大國際財經事件】：1.道瓊突破36000點；2.恒大財務危機；3.大排長榮；4.比特幣衝破6萬美元；5.臉書改名META；6.特斯拉飆破千元；7.中國大陸限電；8.日圓創23年新低；9.GAMESTOP軋空；10.NFT新經濟竄起。（圖／雅虎奇摩股市提供）
淡季不淡2／航運三雄揚帆而起 9家鋼鐵廠創新高 台塑四寶12月有機會續成長
全體上市櫃公司11月營收已全部公布，其中以運輸類股單月營收達1549億元，較去年同期成長103.5%，表現最佳；其中貨運三雄長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）11月營收合計突破千億元。其他像是油電燃氣、鋼鐵、電器電纜與塑膠，年成長皆逾3成。受惠於基礎建設帶動鋼鐵需求，加上鋼價居高不墜，鋼鐵族群中有9家11月合併營收創新高，包括中鋼（2002）、春源（2010）、春雨（2012）、豐興（2015）、威致（20298）、長榮鋼（2211）、強新（5013）、桓鼎-KY（5543）、沛波（6248）等。其中，中鋼受惠於鋼品銷量成長，單月合併營收452.82億元，首度站上450億元之上，創史上新高，月增4.82%，年增51.40%。航運股今年營收大爆發，即使面對塞港情況，11月營收仍維持高檔，此波榮景可望延續到明年。（圖／報系資料庫）至於航運類股部分，包含中菲行（5609）、嘉里大榮（2608）、捷迅（2643）、台聯櫃（5601）以及陽明等5檔個股均創歷史單月新高。貨運三雄中，儘管因港口持續堵塞、影響船隻準點率，長榮、萬海較上月營收稍降，但都較去年同期成長倍餘。長榮11月合併營收達510.41億元，月減3.2%、年增159.1%，為單月次高；萬海合併營收達228.96億元，月減6.56%，年增161.63%，為史上第4高。陽明11月合併營收達344.82億元，月增1.77%，年增125.88%，創歷史新高。至於塑化類股代表台塑四寶，受油價震盪回檔、產品售價走弱、銷售量下降及塞港遞延等問題影響，四家公司11月營收均較10月下降，合計達1515.71億元，月減1.8%，但較去年同期仍大增48.4%。其中，台塑（1301）與台化（1326）僅微幅下降，南亞（1303）、台塑化（6505）分別為月減3.8%、1.8%。不過，台塑、南亞同寫下單月營收歷史第三高紀錄。展望12月，台塑表示，由於寧波廠區已解除限電措施，開工率提高，加上液鹼價格上漲，預估12月營業額將比11月增加。南亞也預估，12月合併營收較11月略增，第4季與第3季持平。台化預估，12月合併營收會再比11月低。台塑化指出，受制Omicron變種病毒，油價從高檔明顯下挫，一度面臨70美元保衛戰，在途、庫存原料利益勢必面臨縮減回吐，12月獲利動能恐因而趨緩。此外，台塑四寶今年前3季獲利亮麗，今年年終獎金有機會拿到最高上限7個月。今年台塑四寶前3季獲利4.39~8.56元不等，推估今年有機會發放年終獎金最高上限7個月。圖為台塑集團管理中心常務委員王文潮（右起）、台塑集團總裁王文淵。（圖／報系資料庫）
道瓊、標普500雙創新高 特斯拉市值破兆美元 台股遇反壓 專家建議這一策略
周一（25日）美股道瓊工業、標準普爾500指數雙創歷史新高，特斯拉市值突破兆元美元大關，華爾街對於本周重量級科技股財報樂觀看待，臉書盤後公布財報，營收略低於預估，但每股盈餘達3.22美元，則優於預估。接下來26日微軟、谷歌，28日蘋果、亞馬遜將公布財報。台積電ADR跌0.52%；日月光ADR漲1.91%；聯電ADR漲2.24%；中華電信ADR跌0.10%。25日美股四大指數表現：道瓊工業指數上漲64.13點、0.18%，收35,741.15點；那斯達克指數上漲21.58點、0.47%，收4,566.48點；標準普爾500指數上漲136.5點、0.90%，收15,226.7點；費城半導體指數上漲22.1點、0.66%，收3,392.4點。美國科技股中，蘋果跌0.034%；臉書漲1.26%；Alphabet（谷歌母公司）跌0.087%；亞馬遜跌0.46%；微軟跌0.33%；英特爾跌0.10%；AMD漲2.12%；高通漲0.24%；NVIDIA漲1.94%；應用材料跌0.13%；美光漲1.85%%。25日台股開低走高，早盤受到英特爾重跌11%影響，半導體類股賣壓出籠，台積電跌破600元大關，大盤指數一度跌逾百點，最低來到16784.11點，5日線失守，不過在航運三雄帶頭下，跌幅開始收斂，隨聯發科、鴻海、日月光等科技股陸續翻紅，大盤也隨之在16900點附近上下震盪，最後則以16894.24點作收，終場上漲5.50點、0.03%。櫃買指數則以208.36點作收，上漲0.09點、0.04%，成交金額降至850.68億元。集中市場25日成交金額續降至2666.34億元，三大法人合計買超52.43億元，其中外資由賣轉買、買超47.06億元，外資自營商買超0.01億元；投信由買轉賣、賣超1.86億元；自營商買超3.14億元、自營商避險買超4.08億元。資券變化方面，融資增15.1億元，融資餘額為2500億元，融券減0.16萬張，融券餘額為57.9萬張。外資台指期部位，空單減碼1376口，淨空單部位20028口。借券賣出金額為55億元。類股成交比重：電子65.9%、傳產32.2%、金融1.7%。統一證券表示，雖然美股企業財報優於預期，美股再創新高，帶動台股指數反彈，不過，由於台股上檔仍面臨季線及萬七關卡反壓，且成交量未能有效放大，指數上檔空間不大，加上強勢族群輪動快速，操作難度高。考量通膨及縮減購債（Taper）議題持續發酵，加上美股財報進入尾聲，須留意修正拉回風險，建議採取低接布局策略。台股集中市場與上櫃股票10月25日大盤走勢圖。（圖／翻攝自基本市況報導網站）
恒大停牌臉書大當機 美股全倒台股剉咧等
中國恒大集團再爆債務違約事件，周一（4日）港股開盤前恒大集團、恒大物業雙雙停牌，引爆亞股全面走弱，加上台北時間深夜約11點半，臉書（Facebook）、Instagram、WhatsApp發生全球大當機，臉書股價應聲下跌，面對通膨疑慮不斷攀升，推升油價、十年期美債殖利率走揚，美股四大指數全數下跌。台積電ADR跌2.28%；日月光ADR大跌7.48%；聯電ADR大跌5.40%；中華電信ADR跌0.03%。4日美股四大指數表現：道瓊工業指數下跌323.54點、0.94%，收34,002.92點；那斯達克指數下跌311.21點、2.14%，收14,255.49點；標準普爾500指數下跌56.58點、1.3%，收4,300.46點；費城半導體指數下跌81.1點、2.49%，收3,180.1點。美國科技股中，蘋果跌2.46%；臉書跌4.89%；谷歌母公司跌2.11%；亞馬遜跌2.85%；微軟跌2.07%；英特爾跌0.72%；AMD跌2.06%；高通跌1.58%；NVIDIA跌4.87%；應用材料跌3.04%；美光跌0.52%。台股4日開高走低，早盤還曾漲逾百點最高來到16680.29點，不料隨即受中國恒大集團停牌消息衝擊，市場出現恐慌性賣盤，電子、金融、傳產族群全面下殺，航運三雄跌停，指數瞬間由紅翻黑，最低來到16380.06點，終場以16408.35點作收，下跌162.54點、0.98%。櫃買指數跌破200點大關，以196.65點作收，下跌4.54點、2.26%，成交金額略降至649.93億元。集中市場4日成交金額略降至2995.40億元，三大法人合計賣超44.15億元，其中外資連五賣、賣超31.11億元，外資自營商賣超0.02億元；投信連四買、買超11.34億元；自營商賣超4.68億元、自營商避險賣超19.70億元。法人指出，恒大地產停牌意外事故席捲亞股，台股跌破16500點關卡後，技術面已然轉空，包括5日、10日、月線與季線均呈現空頭排列，指數上檔受到月線、季線反壓，指數上攻不易，下方萬六大關附近則有年線支撐。由於台股後市仍受美國、中國消息牽動，短期籌碼面偏空、技術面也由空方主導，投資人可留意個股受中國限電影響程度以及9月、第三季營收公布結果。台股集中市場與上櫃股票10月4日大盤走勢圖。（圖／翻攝自基本市況報導網站）
破浪攻頂1／運費再傳漲聲 支撐航運股高檔不墜
台股進入｢大航海時代｣，航運三雄長榮、陽明、萬海的股價屢創新高，外資高喊長榮上看200元、陽明235元，萬海6月28日更漲停攻上300元，然而，卻有大股東提前賣股跳船。究竟航運股到底還能不能買？根據航運業人士第一線觀察，「年底前運價沒有調降空間」，且基本面「好到不行」；不過，多位分析師不約而同地提出警告，「航運類股已成為熱門當沖標的，占大盤成交比重過高，不健康也不正常！」從去年至今，不論貨櫃船、散裝船、造船、承攬還是物流，23檔航運類股漲幅已衝上4到5倍，6月16日更以占大盤總成交金額的51%（2898.17億元），寫下歷史新高紀錄！然而，漲多就是最大的利空！滿載當沖客的航運三雄長榮（2603）、陽明（2609）和萬海（2615），一周前爆出驚天的高價大量之際，卻遭逢大股東賣股下船的巨浪。例如6月22日，台航（2617）公告申讓1.3萬張的陽明，隔日就下跌；散裝運輸正德（2641）大股東正展投顧、台船（2208）法人董事代表謝國榮、益航（2601）總經理郭人豪及志信（2611）法人董事代表的天鼎公司等申報轉讓持股後，股價都一度走軟。大股東下船確實讓市場人心晃動，股市菜雞及老水手都想知道，航運類股到底要賣還是買？還會繼續漲嗎？誰是下一個航海王？擁有20年資歷的報關業者馬丁，分享他的一線觀察，「這一波航運熱，從去年第3季開始，當時疫情日趨緊繃，在空運大量縮減下，海運貨櫃一櫃難求，國際運費開始調漲；去年底歐美耶誕採購旺季後，大量訂單延遲到今年初才到貨，供需失衡使得運費再度調漲。」今年3月下旬，長賜號卡在蘇伊士運河之中，阻斷運河雙向航行達6天，讓原本趨緊的海運載量，更加窘迫。（圖／翻攝自HiggsBosAnON推特）此外，竟然還出現「大排長榮」的卡船事件。今年3月23日，長榮向日商正榮汽船公司租賃的貨櫃輪「長賜號」（Ever Given），打橫擱淺在埃及的蘇伊士運河，阻斷運河雙向航行，使得擔負全球12%運量的蘇伊士運河，打結長達6天。「這對已經吃緊的貨運市場來說，更加惡化船隻、船員間的調度。」馬丁說。接踵而來的是疫情爆發的巨大衝擊。「尤其是印度疫情的惡化，不僅造成有些船隻拒停印度港口，甚至部分國家拒絕印度籍船員上岸，或是停靠過印度的船隻入港等等，種種事件累積下來，就不只是船期延長而已。」馬丁指出。由於印度變種病毒Delta來勢洶洶，大陸廣州等地港口封閉部份碼頭，加上人員管制，造成塞港情形更嚴重。（圖／中新社）馬丁進一步透露，「印度變種病毒Delta的迅速流竄，已使全球航運業展開新一輪的防疫警戒措施，不但擴大封鎖區域、管制人員進出與工作時間，甚至還關閉部分碼頭，例如大陸廣州、新加坡等地的部分碼頭，作業時間大幅縮短、卸貨靠岸時間大幅拉長，這使得在港外排隊準備進港卸貨的船隻數量大增，船期時間拉長。」由於印度變種病毒Delta來勢洶洶，大陸廣州等地港口封閉部份碼頭，加上人員管制，造成塞港情形更嚴重。（圖／翻攝自VesselFinder網站）6月下旬，原本2個月可以跑完一趟的歐洲線，現已變成3個月，儘管成本上揚，整體運量仍持續縮減。「現在幾乎沒有空的櫃位，船務公司都會請客戶盡量『合櫃』一起運。」馬丁斬釘截鐵地說，年底前船期只會雪上加霜，運費沒有降價空間，不排除還有新一波調整，「目前新船下水的數量有限，且因貨櫃船期拉長，船公司對於空櫃需求持續增加，預備迎接歐美報復性消費潮，市場需求穩定增溫，加上油價可能調漲及缺船員、港口排隊封鎖等不利因素，明年海運的運費應該還是處於高檔位置。」
破浪攻頂3／下一個航海王是？ 杜金龍：長榮後勢充滿想像
「航海王」三字起先來自網路論壇批踢踢實業坊（PTT）股票版（Stock）。去年11月間，資深版友robertshih大方秀出自己買進長榮的對帳單，並發文「2021年是業績持續成長爆發的年份，搭配優異的殖利率，能漲到哪不知道，要看法人們想推多遠。」今年3月11日，他再度發文「陽明海運換艘船～開更遠～」，因此被網民封為「神人」、「航海王」。今年5月6日，網友laipyn發表「身為老水手的心得」，表示去年4月抱著本金30萬元，買了人生第一張股票台積電（2330），賺了9000元後就賣掉，轉買海運股等，一年多來已賺進1100萬元，「從14.95買入長榮那一刻到現在，海運沒有賠過錢」，並透露「只要看到爆量一定跑，海運每一波段都有賺到，也能賣高買低回來。」該篇發文也立即吸引許多網友討論，更是當沖客學習航運股操盤的重要文章。資深分析師杜金龍表示，長榮今年獲利特別好並不是常態，明年是否能維持如此高度成長性，還需要好好判斷。（圖／報系資料庫）航海三雄中，誰是下一個「航海王」？資深分析師杜金龍不假思索地說「長榮」。他分析，長榮開高走低做大量，連帶地影響萬海，儘管萬海、陽明海運前陣子ＰＫ，但這兩者籌碼較小，還有大股東出脫持股，所以看好長榮未來股價。對於長榮股價的「想像空間」，杜金龍表示，台積電今年預估EPS（每股純益）約28元、6月25日收盤價為591元，本益比約20多倍；回頭看長榮今年預估EPS32元、同日收盤價僅160元，本益比僅約12多倍。「對比台積電後，股價不乏想像空間。」法人認為，在遠洋線運價調升有望下，長榮第三季獲利將持續成長。圖中為長榮董事長張衍義。（圖／報系資料庫）不過杜金龍也提醒投資人，「長榮今年獲利特別好並非常態，明年是否能維持這樣高的成長性，投資人需好好判斷。」「長榮、萬海與陽明的航運三雄，現在是傳產的領頭羊，只是市值與電子股差很大，要帶動大盤，我認為還是要加掛鋼鐵、壽險股，還有空間。」杜金龍提到，前陣子外資賣航運股，跑到鋼鐵或面板產業，當沖、熱錢與散戶則是跑到航運股，如今隨美國等國家解封，高點出大量的情況可能會告一段落。PTT資深版友robertshih在股票版貼出對帳單，公布他去年11月以每股19.22元買進長榮股票，因而被網友封為「航海王」。（圖／翻攝自PTT）
股市回穩還早？求問海運是否續抱 引發網友這麼說
疫情持續肆虐，股市回穩恐怕還有待觀望，繼上週平均下跌，僅靠傳產股稍微拉回後，今（24）日加權指數微幅上漲0.22%，收在16,338點，帶動航運股再次翻紅，網友不禁上網提問「如果真解套要續抱嗎？」引發網友兩派看法。繼上週股市下跌後，原本漲過一百元的航運三雄，皆跌回百元以下，除了萬海快速漲回破百之外，長榮、陽明則是在起起伏伏中稍微慢速上漲，讓投資人心癢難耐，忍不住於PTT上發文詢問：「海運大概可以旺到什麼時候？」原PO表示自己「有2張均價在95的陽明還有長榮被套，看這疫情感覺有機會解套，只是不知道如果真解套要續抱嗎？還是馬上跑？」原PO也詢問：「陽明和長榮今年有機會破百嗎？」貼文一出，引發網友兩極看法，一派網友看好表示：「兩檔上看150，請續抱」、「基本上都上看200元，認真不反串的」、「抱起來沒問題 長期投資就逢低加碼 120有機會」。但也有另一派網友認為：「早就換船了」、「賣了阿，電子剛起漲」、「建議你明天開盤不管多少都跑」。
太火暴！ 航運股交易衝出643億鉅量 五成玩當沖
台股近期由航運類股獨領風騷，然29日獲利回吐巨浪來襲，類股成交金額暴衝至643.66億元，占大盤逾二成，當沖比也攀升至52％，雙創史上新高。多數台股分析師認為，爆量後作頭疑慮頗高，惟最早一路看好的宏遠證券副總陳國清認為震盪難免，長線仍看好。貨櫃航運三雄陽明、萬海及長榮今年來狂飆286.96％、176.78％及209.27％，本波段由陽明扮演領頭羊，繼陽明公布11月自結獲利超乎市場預期，繳出每股純益0.92元的好成績單，股價已連續三個交易日鎖住漲停，並帶動航運類股全面齊漲。但適逢年底法人結帳及長榮9月發行的海外第一次無擔保轉換公司債賣壓出籠首日，一併拖累陽明、長榮、萬海的走勢，尤其長榮終場創下成交量88餘萬張及成交值339.33億元的歷史天量紀錄，三大法人提前結帳賣超6.96萬張，若加上陽明、萬海等貨櫃三雄29日成交量，占比逼近19％，交易火爆。航運類股當日沖銷更是強強滾，在投資人打帶跑操作下，29日當沖買賣均值高達336.77億元，當沖比達52％，顯示航運類股一半的交易量都是「沖」出來的，除陽明、四維航、陸海、正德及台聯櫃五檔不能當沖交易外，萬海、長榮、中櫃、新興及裕民都「沖」出高人氣，當沖比達51.03～68.05％。第一金投顧董事長陳奕光表示，上市航運類股成交金額643.66億元，占台股2,879億元的比重超過兩成，達22.35％，這是歷年來少有的現象，航運產業有過熱的疑慮。德信證券自營部副總吳文彬認為，貨櫃三雄長榮、陽明及萬海是當今台股傳產股的指標，三檔成交量及成交金額均創歷史天量，但俗話有云「人多的地方不要去」、「重量級大戶才有辦法供應如此大的量」，以長榮短線而言，29日爆大量低點36.15元一旦跌破，技術面上則有作頭的疑慮。康和證券投資總監廖繼弘表示，依據過去長年的歷史經驗，個股爆大量的後市「不是大好、就是大壞」，只要29日長榮盤中低點未跌破守穩，則代表換手成功，30日貨櫃三雄的漲跌決戰就看陽明。宏遠證券副總陳國清認為，29日是長榮9月辦理無擔保轉換公司債的賣壓出籠第一天，由於認購價18.2元，認購者獲利豐厚出現賣壓，觀察88萬張的成交量，賣壓已消化一半。對於貨櫃航運產業後市，陳國清仍持續樂觀，他認為歐洲線運價遞延兩個月，陽明11月自結數是9月的業績，隨著歐洲、美國線運價仍續漲，預料2021年第一季獲利高掛可期。