航運族群
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台股盤中翻黑！航海王暴衝撐盤陽明漲逾6% 這一族群跌最慘
台股今（20）日以上漲24.11點開高後，指數在短暫走強後便陷入震盪，由紅翻黑，一度跌破22800點關卡，滑落至22795.29點。各類股中，航運族群漲幅較為強勁，跌幅方面，則以紡織族群跌最慘。11時40分左右，台股加權指數達22841.90點，下跌6.90點。台積電ADR19日上漲2.19美元，收在189.67美元，漲幅1.17%。台積電今天開盤達1045元，早盤進一步攀高至1050元，上漲10元，不過隨後由紅翻黑，最低達1035元，下跌5元。聯發科（2454）上漲5元，漲逾0.5%，來到1290元。廣達（2382）漲逾2%、鴻海（2317）漲逾2%、日月光（3711）大致在平盤附近遊走。類股上漲部分，今日航運族群最強勁，航海王拉出新一波暴衝行情。開盤1個半小時，長榮（2603）刷241元新天價，最高上漲超過2%。陽明（2609）漲逾半根，最高報79.7元漲逾6%。萬海（2615）最高也飆到99.7元，漲幅逾4%。另外，中櫃（2613）最高上漲超過4%。類股下跌部分，紡織族群盤中最慘，佳和（1449）最低下跌超過7%。遠東新（1402）最低下跌超過4%。聚陽（1477）、儒鴻（1476）最低下跌超過3%。
台股崩跌近500點！航運股逆勢上揚 「這1檔」爆量31萬張
川普重返白宮，美股延續選後漲勢，台積電ADR卻泛綠光，跌3.55%。台股今（12）日開低走低，台積電和主要電子權值股普遍弱勢，盤中一度來到23048.94點，重挫逾480點，連續摜破5日線、月線和10日線。不過，航運類股逆勢上揚，陽明（2609）、慧洋-KY（2637）、星宇航空（2646）盤中最高漲逾2%。中午12時左右，台股加權指數23081.22點，下跌448.42點，跌幅1.91%。類股部分，機電、塑膠、玻璃、造紙、鋼鐵、電子、半導體、運動休閒、居家生活族群都下跌逾2%。金融跌0.46%，機電電機跌1.23%。只有航運類股逆勢上漲，指數上漲0.47%。電子權值股部分，台積電（2330）盤中漲逾2%，鴻海（2317）、日月光投控（3711）都跌逾2%，聯電（2303）、台達電（2308）下跌近1%。航運族群中航空股逆勢上漲，星宇航空（2646）、長榮航（2618）盤中漲逾1%，華航（2610）小漲近1%。另外，神達（3706）飆漲逾8%報64.70元，截至12時爆超31萬張成交量，居上市股成交量第一。神達10月營收寫下單月歷史新高71.48億元，月增35.76%、年增149.74%，累計前10個月營收450.6億元，年增47.51%。神達近期股價強漲，從11月6日收盤價47.15元，到目前已漲逾30%，來到62、63元附近，外資更已連8買、大戶持股比重也持續提升。
貨櫃三雄齊揚萬海漲逾5% 台股終場上漲141點
在美國總統大選開跑之際，美股前一交易日全面下跌。台股5日開盤雖一度重挫逾百點，但隨後強勢反彈，最高觸及23178.8點，之後多頭持續發威下盤勢走高，加權指數終場大漲141.4點，以23106.79點作收，漲幅0.62％，成交量3284.78億元。台積電以1030元開低後，盤中回神，終場收在1050元，上漲10元。觀察台股盤面，航運、電機機械類股表現最強，指數均上漲超過2%。AI概念股今日多點開花，「黃仁勳概念股」強勢猛攻。數位雲端、營建、電子通路、光電類股則表現疲軟。電子權值股方面，鴻海（2317）收在214元平盤價；廣達（2382）漲4.5元，收在318元；台達電（2308）收398.5元，漲3.5元；大立光（3008）跌20元，以2320元作收。貨櫃三雄今日走強，萬海（2615）強漲5.46%，長榮（2603）上漲3.33%、陽明（2609）上漲3.82%。航運族群中，中櫃（2613）開高走高，盤中衝上36.3元亮燈漲停，新興（2605）、四維航（5608）等也收紅。AI概念股漲跌互見，英業達（2356）領漲，上漲9.2%，收盤50.2元，緯創（3231）、健策（3653）、智原（3035）、世芯-KY（3661）等也走強。而日月光投控（3711）、創意（3443）、聯發科（2454）等則走弱。機器人類股也表現不賴，羅昇（8374）、穎漢（4562）強攻漲停，股價分別收138元及69元，漲12.5元及6.2元，全球傳動（4540）收44.8元，漲2.8元，漲幅逾6%，大銀微系統（4576）收141.5元，漲8元，漲幅5.99%，所羅門（2359）、昆盈（2365）、協易機（4533）等也有2到4%的漲幅。漲幅前5名個股為，錼創科技-KY創（6854）上漲15元，漲幅10％；悅城（6405）上漲4.35元，漲幅10％；中櫃（2613）上漲3.3元，漲幅10％；日成-KY（4807）上漲3.3元，漲幅10％；台揚（2314）上漲2.95元，漲幅10％。跌幅前5名個股為，虹堡（5258）下跌10.5元，跌幅10％；順德（2351）下跌12元，跌幅9.92％；三地開發（1438）下跌5.5元，跌幅8.97％；虹冠電（3257）下跌4元，跌幅6.06％；華友聯（1436）下跌8元，跌幅5.99％。
SCFI指數連11紅航運股卻「綠油油」 貨櫃三雄均下挫萬海跌逾3％
最新一期上海集裝箱出口（SCFI）運價指數連11漲，四大主要航線及東南亞航線運價續漲，但週漲幅收斂至2.9%、報3475.6點。今（24日）航運股一片綠油油，貨櫃三雄股價均小跌，截至發稿，長榮（2603）下跌近1%現報37.5元；陽明（2609）跌2.11%現報74.3元；萬海（2615）股價開高後翻黑，現報88.9元下跌3.68%；散裝航運族群多數呈現下跌，航運股拉回修正。之前航運運費、貨櫃費用受惠紅海危機、運河壅塞、美東碼頭勞資談判等利多因素而持續上漲。不過，航運股今日稍作拉回，目前貨櫃輪仍隨紅海危機、美東碼頭勞資談判兩項主要因素牽動，紅海危機導全球貨櫃輪供需緊張；美東碼頭勞資談判則造成罷工壓力。如果中東局勢持續惡化，戰爭風險溢價將繼續推升運價，進一步加劇全球航運供應鏈壓力。根據最新一期SCFI指數運價，指數上漲96.38點至3475.6點，週漲幅2.9%、為連11漲，四大主要航線及東南亞航線運價續漲，漲幅也縮小。遠東到歐洲運價每20呎櫃（TEU）達4336美元，週漲幅3.75%；遠東到地中海運價每TEU達4855美元，漲幅0.14%；遠東到美西每40呎櫃（FEU）達7173美元，漲幅3.86%；遠東到美東每FEU達8277美元，漲幅達3.55%。近洋線方面，遠東到東南亞每TEU較前一周上漲60美元，漲幅8.83%；至於遠東到日本關西、遠東到日本關東每TEU都與前一期持平，遠東到韓國每TEU上漲6美元。貨櫃三雄第二季業績也受惠運價漲勢不斷而持續成長，第三季旺季續旺；除息表現方面，繼萬海已率先於6月13日成功填息，隨後長榮將在本週四（27日）除息，是否能順利上演填息秀受到市場關注。陽明除息日為7月9日。
貨櫃三雄「集體沉船」！紅海危機有望緩解 歐洲線貨櫃運價震盪近4％
受以巴停火協議影響，自2023年底造成全球運力吃緊的紅海危機有望緩解，市場憂心一旦危機緩解，將面臨艙位過剩、運價急跌的挑戰，航運族群11日在亞、歐股市與期貨市場都遭遇沉重賣壓。以巴衝突引發紅海危機連鎖反應，胡塞運動自2023年10月起多次攻擊穿越紅海的商船，大量船舶因此繞道航行消化運力，戲劇性扭轉海運船噸過剩，推動運價上漲。4月底歐美開始補庫存，貨主提前出貨，加劇船舶吃緊、缺櫃、塞港壓力，近期幾乎全航線瘋漲。然而據《中時新聞網》報導，如果紅海危機緩和，貨櫃航運業將面臨艙位過剩的挑戰。陽明海運前董座謝志堅等業界人士推演兩個情境：一、若有望解除，船公司將花3個月調整航班，復航蘇伊士運河，運力過剩問題將凸顯，運費可能打回原形。二、若紅海危機持續，到7、8月新增運力可能補足目前運力缺口，運價趨向平衡，但可能在年末最後4個月淡季造成運力供過於求，運價明顯回落。受此影響，台股「貨櫃三雄」12日集體翻船，其中以萬海（2615）跌勢最重，盤中一度觸及80.5元，面臨80元保衛戰，終場收83元，跌5.9%，成交量7.91萬張。陽明（2609）盤中股價也跌破70元關卡，觸及68.6元，終場收70.9元，跌5.09%，成交量24.28萬張；長榮（2603）盤中則觸及186元，終場收191.5元，跌3.04%，成交量8.33萬張。此外，丹麥馬士基、德國赫伯羅特、韓國HMM等貨櫃航運商，以及港股海運股同樣集體下挫，大陸中遠海控跌逾12％，上海歐線集運指數主力合約11日一度暴跌逾9％，終場跌幅收斂至5.17％。貨攬業者台驊投控研判，近期航運股漲多回檔整理，11日恰有利空消息趁勢修正；貨代業者則表示，目前歐洲線訂艙滿到6月底，加上部分歐洲線船延遲回亞洲載貨，部分航商決定6月中每40呎櫃喊漲1000美元；美國線艙位也滿到6月中，但要不要喊漲，目前仍在觀望。
愈關愈大尾3／貨櫃三雄「股價高點還未到」 散裝船族群接棒航海王
「航海王」能否在2024年中上演續集？CTWANT記者採訪投顧副總、資深證券分析師，看法迥異，對貨櫃三雄下半年看漲，一是斬釘截鐵地說「不會，不可能」另一相反看法「股價高點還未到」；但皆認為，「散裝船群族接棒機率高，較為安全」，也同時提醒說，「追高股價，要謹慎評估自身財務情況與風險評估。」向來風平浪靜的航運股在2020年疫情後，有了驚滔駭浪的表現，在封鎖邊境的防疫措施下，全球航運商瘋狂「按天報價、加價搶艙、長約改簽」，造就航商獲利表現突出，長榮海運還締造史無前例「做3年，抵10年，超領100個月年終獎金」的紀錄，股價也是屢創最高。2021年5月間PTT論壇Stock出現一篇署名「robertshih」（本人張濬安，台大資工系畢業）的分析陽明海運20年歷史數據貼文，並秀出對帳單，他在2020年以2億元資金「All in」航運股，鎖定長榮、陽明，藉著台指當沖獲利，並於2021年第二季股價高點全數出清，估計獲利逾50億元，因而被網友封上「航海王」，並大舉瘋搶航海三雄。疫情過後，2023年受到全球通膨、經濟成長放緩、運價下滑、美元匯損等所致，萬海每股虧損2.07元為史上最慘一年；陽明每股賺1.37元，長榮全年稅後淨利則年減近九成，每股盈餘16.7元，皆較之前低。長榮公布前的2023年前十大股東中，航海王張濬安以持股1.09％居第七，今年則未在名單中。今年因紅海危機航運股價再度飆起，台股上兩萬點新高後，「航海王」有無續集，成了股民新焦點。台新投顧副總經理黃文清表示，「今年上半年，貨櫃三雄股價激勵飆漲，確實是受到運價指數上漲、個股第一季表現亮麗所致；至於下半年的表現，還要持續觀察運價反映，尤其是要看全球景氣復甦情況，目前看來沒有預期那麼佳，股價追高的同時，還要留意風險。」「下半年，恐將是供過於求，運價會有變化，可能是下跌」「我覺得很難再複製二年前的航海王時代」最關鍵原因，就是「疫情造就航海王，現在已到後疫時代，時空背景完全不一樣了。」不過，資深分析師陳唯泰卻持相反的看法，「股價高點還未到。」但他也再進一步說，「大家在二年前航海王疾駛乘風破浪，許多人有受過傷，這回大家比較謹慎些了。」「由於SCFI（上海集裝箱出口）運價持續走高，貨櫃商萬海、陽明今年轉虧為盈機率很大，況且現在股價低於淨值，雖然進入處置股期間，股價仍然持平地上漲」陳唯泰說。CTWANT記者繼續詢問，「萬海、陽明，會不會像股民期待，愈關愈大尾？」陳唯泰說，「我認為不會在解禁出關時，股價下跌。」而長榮也未因萬海、陽明處置股而交易明顯爆量，股價則稍有上漲。至於股民也關切貨櫃三雄再創「航海王」美好時代之際，也帶動到散裝族群股價上揚，「若有些股價低於淨值，還沒有特別噴發飛高，是可以關注的，可以從個股逐季營收成長趨勢來看，且第二季為穀物運送旺季。」陳唯泰說。貨櫃三雄股價齊飆，股民也看好散裝船族群走勢。圖為慧洋海運董事長藍俊昇（圖／報系資料）黃文清更是很樂觀地說，「散裝船的基本面，優於貨櫃三雄。」「我評估航運股中，貨櫃商下半年可能會受到運價修正而有下跌機率，看法持『保守』；反觀，對散裝群股的看法是較為『安全』，主要是受到中國、印度的房產、車市等景氣復甦來看，帶動原物料需求的回升，也就是基本的鐵礦砂等。」散裝航運族群集體上揚，包括裕民（2606）、新興（2605）、中櫃（2613）、四維航（5608）、中航（2612）、台航（2617）、慧洋- KY（2637）、益航（2601）等。就拿00944野村臺灣趨勢動能高股息ETF最新公布的成分股名單來看，就納入一些航運族群，除了長榮海運之外，還有裕民、慧洋- KY，也是看好航運族群進入第三季傳統旺季。慧洋前4月合併營收65億元，年增21.45％，營業利益21.12億元，年增 166％，稅前盈餘20.69億元，年增1189.35％，每股盈餘2.77元。慧洋董事長藍俊昇表示，除了受到全球區域衝突造成船舶繞道、週轉天數增加，現逢第二季南美穀物旺季，散裝船舶需求正在擴大，但疫情期間散裝新造船數量遭排擠，使今年散裝市場新增運力較過去幾年偏低，樂觀看後市營運。
台積電除息秒填息！台股早盤漲百點來到19785點 法人：短線持續高檔震盪
世界「超級央行周」本周登場，市場聚焦聯準會最新利率決策。台北股市今（18日）開盤走高，指數開盤漲23.61點，以19706.11點開出，早盤上漲逾百點，最高來到19795點。台積電（2330）今除息秒填息，早盤上漲8元至758元。隨著台積電股價飆升，AI股也持續反彈，此外聯發科與鴻海也漲約0.8%。美股四大指數上周五（15日）因「三巫日」全數收黑，道瓊指數下跌190.89點，跌幅0.49%，收38714.77點；那斯達克指數下跌155.36點，跌幅0.96%，收15973.17點；費城半導體指數下跌25.94點，跌幅0.54%，收4757.71點；標普500指數下跌33.39點，跌幅0.65%，收5117.09點。科技股部分，輝達小跌，超微、美光漲1到2%，台積電ADR跌1%多。台北股市今日開盤後漲百點，來到19785點以上，權王台積電今日將進行除息交易，發行市值將減少約907億元，占發行量加權股價指數約28.73點。今除息秒填息，早盤漲8元來到758；聯發科與鴻海也漲0.8%左右。上周五三大法人合計賣超台股133.97億元，外資提款117.16億元；自營商同步賣超39.93億元；投信連11買，獨買超23.13億元；其中，外資提款台積電141億元並調節航運族群；鴻海則獲三大法人攜手大買共12.28萬張。有法人認為，在3月7日多方缺口被回補前，高檔強勢整理格局仍在，加上新募集ETF將陸續進場提供支撐，預期台股短線將持續高檔震盪。本周迎來「超級央行周」，多家央行將公佈利率決議，包括美國、日本、英國、澳洲和瑞士五國的央行，其中最受市場關注的是聯準會和日本央行，另有輝達GTC大會周二將登場。
台積電聯發科AI PC族群通通無力 台股2024年開紅盤跌跤下跌77點
台股今（2日）受到半導體走弱拖累，儘管指數開盤小紅，但受到晶圓代工龍頭台積電（2330）無力撐盤，一度下跌4元，IC設計龍頭聯發科（2454）回測1000元支撐，終場下跌34元，加上AI PC族群也出現拉回，僅靠航運族群撐盤，終場指數下跌77點，未能交出2024年開門紅盤。法人指出，台股今日下跌主因周五美股收跌影響以及短線台幣貶值，且今天主要拖累大盤指數的是電子權值股，其中AI以及AI PC概念股相對弱勢，導致電子指數跌幅0.78%，遠大於加權指數的0.43%。華冠投顧分析師范振鴻表示，整體來看，今日雖然收跌，但未放量，同時收下影線，整體未破壞目前強勢多方型態，若進一步跌破12月27 日低點17766點才有結束強勢格局疑慮。至於短線觀盤重點，仍為類股輪動是否進一步轉好，在AI PC休息過後資金流出，今日再次看到資金轉進重電股，以及文創、遊戲概念股，若能持續擴散將有利族群輪動，進而進入有利操作的循環。
台股開盤「黑翻紅」小漲至17626點 貨櫃三雄齊跌長榮、陽明跌5％
美國11月核心個人消費支出PCE物價指數降至3.2%，強化明年降息期待。美股4大指數上周五（22日）收盤漲跌互見，僅道瓊下跌0.05%收小黑，其餘全數收紅。台股周一（25日）在台積電與貨櫃三雄開盤下跌，指數跌0.36點以17596.27點開出；截至發稿，指數上漲逾30點由黑翻紅，來到17626.22點。台股加權指數周一小幅開低後走高，開盤微跌0.36點至17596.27點，所幸在廣達、緯創、技嘉、仁寶等AI股，及面板、IC設計等電子股，與中鋼、中鴻、新光鋼、大成鋼等鋼鐵股逆揚下，指數黑翻紅，早盤漲30餘點，指數突破17600關卡來到17625點。權王台積電（2330）以平盤582元開出；鴻海（2317）沿平盤狹幅整理開在103.5元；聯發科（2454）漲1元至991元；大立光（3008）漲40元至2690元；台達電（2308）漲1元至306.5元；航運族群明顯拉回、跌幅超過2%，其中長榮（2603）、陽明（2609）、萬海（2615）皆跌幅超過4%；人工智慧（AI）概念股多數走揚，緯創漲幅約2%，仁寶漲逾3%，廣達漲約1%。美股四大指數上周五漲多跌少，道瓊指數下跌18.38點，跌幅0.05%，收37385點；那斯達克指數上漲29.11點，漲幅0.19%，收14992.97點；標普500指數上漲7.88點，漲幅0.17%，收4754.63點；費城半導體指數上漲14.26點，漲幅0.35%，收4132.85點，整體震盪。美國上周公佈的PCE數據整體低於預期，通膨降溫支撐降息預期，芝商所（CME）聯準會觀察工具預期，明年三月降息機率75%；耐久財訂單高於預期，主要是航空訂單相較前值意外回升，消費者信心則持續強於預期支撐軟著陸預期。有分析師表示，航運傳出短期難以改善紅海局勢問題，主因美國發起的繁榮衛士多國聯合護衛行動內部出現分歧，但同時也傳出馬士基準備恢復紅海的航運，持續關注貨櫃三雄是否延續攻勢；指數方面，由於耶誕外資放假量能減弱，預估指數持續震盪機會高，關鍵看輪動是否在降溫後重新有轉強機會。
股利擂台戰1／大老闆年度樂透開獎！ 這族群高股利別太開心恐是曇花一現
時間漸入年度股東會旺季，小股東除了可聽聽各家老闆對於下半年展望，更關心年度大戲「股利政策」。據「台灣股市資訊網」統計，上市櫃公司已公布的2022年股利的1787家，其中，現金股利10元以上的家數共74家，低於2021年的84家。根據證交所統計，全體上市公司2022年度總營收為40兆2186億元，較2021年度成長1兆9692億元，增幅5.15%；總稅前盈餘為4兆7545億元，較2021年度衰退2784億元，減幅5.53%；上櫃公司2022年度營收約2兆7243億元，較2021年同期增加790億元，增幅2.99%；稅前盈餘3376億元，較2021年同期增加175億元，增加5.47%。IC設計龍頭聯發科每股將配發76元現金股利，董事長蔡明介也將領到約31.5億元。（圖／CTWANT資料）「儘管2022年整體上市櫃公司獲利表現較2021年度呈現下滑，但就產業別來看，主要還是以金融股為主要災區，其他產業特別是科技產業龍頭廠商，基本上獲利狀況都不差，因此配發的股利也多有較去年增加。」法人指出。觀察個股每股股利配發排名，前三名分別為大立光（3008）的85.5元（分別為上半年的39.5元及下半年的46元），聯發科（2454）的76元、長榮（2603）的70元、緯穎（6669）50元、信驊（5274）45元、旭隼（6409）43.5元、瑞鼎（3034）41元、聯詠（3034）37元、鈊象（3293）35元、譜瑞-KY（4966）30.59元，前10名除了長榮外，都是電子族群。長榮等航運股受惠疫情，2021、2022年股利都來到歷史高點。（圖／長榮提供）法人指出，科技業特別是IC設計，因為股本較小，因此每股稅後純益也較高，配發的股利也高，以前10名的廠商來看，像是聯發科、信驊、旭隼、瑞鼎、聯詠、譜瑞-KY等都是，大立光是光學鏡頭龍頭廠，鈊象則是大型遊戲機台，都算是科技產業。上市櫃公司股利政策出爐，也是大老闆「樂透」時間，能領多少錢也是市場關心的，市場也常以樂透來比喻。法人統計，鴻海（2317）創辦人郭台銘受惠於持股高、加上公司股利創新高，因此今年約可領到92.3億元，相當於中了46個威力彩，聯發科董事長蔡明介也預計領到31.5億元，國巨（2327）董事長陳泰銘約29.5億元，廣達（2382）董事長林百里約24.9億元，台積電（2330）創辦人張忠謀也可領到約13.7億元。鴻海創辦人郭台銘因持股多達174萬張，預計將可領到92億元。（圖／鴻海提供）法人指出，畢竟電子股的獲利表現還是比較好，因此反應在股利上，也自然高於其他產業。但如果是從現金殖利率來看，就是傳產勝出了，以4月21日為準，長榮及陽明（2609）分別以42%及30.8%分居前兩名，同屬航運族群的台驊投控（2636）及中菲行（5609）也有13.4%及12.6%，至於創下該公司股利新高紀錄的聯發科（2454）則僅以11.4%排名第5。不過要注意的是，長榮等航運股配發股利高，是因為疫情期間的運力需求吃緊，讓整體產業獲利創高，可說是百年一見的榮景，並不是年年都有。
股匯漲聲響起 新台幣上看30字頭
美國升息可望趨緩，帶動美股大漲，激勵外資回補台股，台股在台積電拉尾盤，航運、車用類股助攻下，指數開高走高，昨日收在最高點14784點，創9月13日以來新高，外資更是買超台股233.26億元，激勵新台幣升值1.91角，創下近2周最大升幅，收在31.027元的近2個半月新高價，就快要看到30字頭。台股上半場由台積電、大立光帶頭強攻，IC設計由聯發科轉強帶動，開盤氣勢如虹，下半場則由航運、車用族群接棒，貨櫃三雄甩開近期運價走跌低迷氣氛，萬海漲逾6％，長榮、陽明緊追在後，就連散裝的慧洋、裕民都有1～2％漲幅，整體航運族群回神。不過台股這波強彈，散戶恐沒等到。象徵散戶信心的證券劃撥存款餘額10月大減1174億元，創下2010年3月以來、歐債危機後的最大減量。央行經濟研究處副處長蔡惠美指出，散戶「近期可能有不同對市場的解讀」，不過隨著11月台股強彈，有望激勵投資人信心。央行同時公布10月金融情況，因活期性存款成長減緩，M1b年增率下降為5.18％、M2廣義貨幣總計數年增率上升至7.32％，即M1b年增率低於M2，被視為「死亡交叉」，代表短期資金動能落後長期資金動能，成為台股隱憂。蔡惠美解釋，M1b涵蓋活期性存款，確實會與股市表現連動，但M2包括定期性存款、外匯存款，這些數據與經濟活動關聯較大，不管是死亡交叉還是黃金交叉，尊重市場看法，但央行會把這兩數據分開解讀，較為客觀。匯市則在國際美元指數重挫、外資匯入擴大買超等雙重力道下，激勵新台幣強勁走升，盤中甚至飆逾2角，最高來到31.01元，眼看就要攻克31元整數大關，終場收在31.027元兌1美元，創近2個半月新高，升值1.91角，則是近2周最大升幅，總成交量16.625億美元。外匯交易員表示，聯準會發布的11月會議紀錄放鴿，在感恩節假期前夕帶來好消息，10年期公債殖利率下滑，美股全面收漲，且國際美元指數重挫至105，帶動股匯雙漲，短期因出口商拋匯作帳需求進場，提供新台幣一定支撐，近期很有機會站上「30字頭」價位。
台股早盤大跌240點摜破萬三 台積電重挫12元
美股四大指數上周五再度重挫，以科技股為主的那指及費半同步大跌，日韓股市今（17日）分別跌1%多與0.5%；台股今日由半導體雙雄領跌，加上貨櫃三雄跳水下挫拖累，早盤大跌240點，來到12887點，跌幅1.8%，萬三失守，預估今日成交量將放大至約 2400 億元。晶圓代工龍頭、權值股台積電早盤約跌12元，來到400元，跌幅2.5%。同樣是晶圓代工的聯電跌2%，來到37.8元，世界先進與力積電跌2%。其他重要電子股如聯發科跌3%、鴻海跌1%。至於逆勢抗跌的是面板股，友達與群創分別漲近7%與4%以上，彩晶也漲逾1%。美股上周五受10年債殖利率突破4%及英國債市大跌影響，四大指數全面收黑，道瓊大跌403.89點，或1.34%，收29634.83點；那指重挫至327.76點，或3.08%，收10321.39點；費半也大跌100.9點，或4.46%，收2,162.3點。台股ADR同樣全面走弱，其中台積電ADR大跌逾 4%。觀察電子三雄表現，台積電再度跳水、大跌超過2%，摜破五日線，再面臨400 元關卡保衛戰，聯發科跌幅也同樣超過2%，鴻海相對穩健，在平盤附近震盪。其他電子權值股方面，矽力-KY、欣興大跌逾4%，大立光、聯電跌幅都超過2%。航運族群明年獲利恐驟降、甚至虧損，族群股價再度跳水下殺，長榮崩跌逾 7%，萬海、榮運、遠雄港、四維航、台驊投控、新興、陽明、中櫃、中航、志信等多檔個股，同步大跌超過半根停板。另外，南亞科、華碩、宏碁、緯創、國巨、旺宏、日月光跌1到2%多，大立光跌3%。而今日逆勢抗跌走揚的有友達與群創分別漲近7%與4%以上，彩晶也漲逾1%。
台股信心潰散 萬五關卡將是多空轉折區
台股跌跌不休，市場信心潰散，在散戶瘋狂大逃殺下，終場下跌171點，以15,176點作收，融資維持率至141％創今年新低，融資斷頭急急如律令。康和證券投資總監廖繼弘表示，台股6月以來重挫1,631點，創下1990年9月以來單月最大跌點，因台股本波從18,619點回檔以來跌勢驚人，鑑於融資水位快速下降及美股科技股反彈等因素，估計台股萬五關卡將是多空轉折區。美國聯準會主席鮑爾在聽證會證實大幅升息恐引發美國經濟衰退，並承認要達成「軟著陸」的目標極具挑戰，美股22日反應並不劇烈，台股卻持續上演補跌行情，加權指數卻由電子權值股、鋼鐵及航運族群領跌，終場下跌171點，收在15,176點，6月來大跌1,631點，已超越2020年3月1,584點，投資人苦不堪言。從籌碼方面，外資續賣76.97億元、投信轉賣5.25億元，土洋法人同步偏空。融資餘額23日再度減肥37.09億元、至2,104億元，融資維持率再度下滑至141％，雙雙創下今年新低，融資追繳令持續萬箭齊發。時序進入除權息旺季，受到市場情緒低迷及產業雜音影響，上市櫃公司深陷貼息漩渦，截至23日止已除息的284檔個股，完全填息家數僅34檔，貼息家數占比高達七成。聯發科23日為台股最高額的現金股利除息，也是聯發科歷年最大股利紅包，每股配息73元，台股一夕蒸發38.8點，開盤沒多久卻慘陷貼息，失守700元整數關卡，將集團股王寶座拱手相讓甫登錄興櫃2日的達發。此外，投信面對下周除息的長榮與陽明態度呈現天壤之別，連6日買超陽明6.53萬張，卻連10日賣超長榮5.09萬張，不過在棄息賣壓面前，股價23日雙雙跌破百元大關，航運指數23日重挫4.99％，淪為台股殺盤重心。凱基投顧董事長朱晏民表示，台股短線急跌，若要止穩，除產業間的庫存調整要告段落，聯準會的態度也要出現明顯轉變，否則上市櫃第二季季報與下半年財測正式出爐前，預期指數就算有反彈力道也並不強。兆豐投顧研究部協理黃國偉指出，本波跌勢是18,619點下跌以來速度最快的一次，市場恐慌殺低、融資大幅減肥，底部訊號漸浮現，短期內大盤醞釀反彈機會越來越高，不過在站回季線前都應視為跌深反彈，想要扭轉跌勢還言之過早。
MSCI半年度調整台股「增4減3」 航運海空遨遊5／31生效
MSCI明晟公布最新半年度調整，其中全球標準指數中的台股成分股共新增4檔，包括華新（1605）、華航（2610）、長榮航（2618）、力積電（6770）等，至於上銀（2049）、鴻準（2354）、合一（4743）等3檔遭刪除，轉列入全球小型指數成分股。本次調整將於5月31日盤後生效。值得注意的是，隨著華航及長榮航獲列入成分股後，市場上最夯的航運族群，包括貨櫃三雄，長榮、陽明、萬海，共計就有5家公司入列，由於成分股是依照市值變化來調整，也可看出航運族群仍是台股人氣所在。另外在全球小型指數成分股部分，台股成分股本次則新增17檔，包括聯華食（1231）、中砂（1560）、大亞（1609）、東鹼（1708）、上銀、鴻準、長榮鋼（2211）、台亞（2340）、潤弘（2597）、瑞鼎（3592）、合一、三福化（4755）、上品（4770）、鈺創（5351）、創惟（6104）、大樹（6469）、力智（6719）等。遭刪除的全球小型指數台灣成分股則有6檔，包括華新、華航、長榮航、日盛金（5820）、安普新（6743）、金可-KY（8406）。其中，華新、華航、長榮航則是由全球小型指數台灣成分股轉列入全球標準指數台股成分股。
美股期貨崩盤引發台股重挫 新台幣創23月來新低
美股期貨電子盤續挫，台北股市昨日再現破底慘況，台積電沒有「520行情」，倒是股價提前殺到520元，創近1年新低價，電子股無力，金融、航運同樣跌得慘兮兮，終場大跌359.28點，收在16048.92點最低點，跌破去年5月下旬低點，面臨「萬六」關卡保衛戰。外資在台股殺紅眼，匯市同樣殺聲隆隆，包括新台幣在內的亞洲主要貨幣，難以走出聯準會同步升息與縮表的陰霾，新台幣貶7.3分，收在29.733元，創逾23個月新低，兩大外匯經紀公司總成交量擴大至20.335億美元。觀察三大法人動向，外資狂砍211.45億元，已經是連續2日大賣超過200億元，多殺多的跡象明確；投信罕見站在買方，買超5.06億元，已經是連續18買；自營商則賣超59.2億元。三大法人合計賣超265.61億元。台積電昨日開低走低，股價下跌1.5％，收520元的1年4個月新低，市值下滑至13.48兆元，加上聯電、聯發科、國巨、友達、大立光、日月光投控等權值股賣壓均相當沉重，整體電子股跌1.72％。金融股同樣被「血洗」，遭到大舉提款，富邦金失守70元大關，國泰金挫逾4％。原本認為將成資金避風港的航運族群，則是難撐大局，貨櫃三雄跌逾2％，散裝的慧洋跌近7％，就連盤中翻紅的航空雙雄，終場都翻黑。券商主管指出，就線型來看，短、中、長期均線呈為空頭排列，頭部型態成型，何時止跌得看外資什麼時候終結賣壓，畢竟外資已經連續6周狂賣台股，且還看不到盡頭，在指數未能站上月均線前，都建議逢高減碼。台股重挫，外界關心國安基金何時進場，財長蘇建榮表示，國安基金目前關注三件事，首先是美國升息導致美股波動大，台股難免會受到衝擊；其次，本土疫情升溫導致民眾產生心理壓力；最後則是，俄烏戰爭，歐盟禁止進口俄國石油，能源和大宗物資價格大幅上漲，也是須密切關注事項。
美升息短線利空出盡 法人：台股第2季聚焦這3大題材股
一如市場預期，美國聯準會（Fed）宣布升息一碼，聯邦基金利率來到0.25%至0.5%區間，是自2018年12月以來首次升息，美股以大漲回應。台股近期單日漲跌劇烈，同時外資賣超提款壓力不小，但展望第2季台股機會，瀚亞投信認為，升息後不確定性因素消除，短期利空出盡，下次升息時間點落在年中，此期間台股有機會上攻，投資人可將焦點放在3大類題材股，包括：創新科技推動獲利的族群，具備缺貨、漲價題材電子股以及低基期高股息股，第2季選股不選市趨勢更明確。近期台股多項數據出現降溫，包括獲利年增率下滑、景氣對策燈號轉為黃紅燈、外銷訂單年增率也趨緩，紛紛面臨高基期效應。瀚亞菁華基金經理人鄭行甫表示，第2季後企業獲利年增率將下滑，甚至轉負，主要由於去年獲利基期較高，如航運族群獲利創新高、科技股如IC設計轉嫁晶圓代工廠漲價等等，但台股企業獲利仍在上調，基本面仍佳。瀚亞菁華基金經理人鄭行甫表示，ABF載板產業持續供不應求至2023年。（圖／瀚亞投信提供）美國聯準會宣布升息1碼，市場判斷今年可能升息7碼，股價大多已經反映並且大舉反彈。鄭行甫認為，升息後不確定性因素反而消除，短期利空出盡，下次升息時間點落在年中，此期間台股有機會上攻，現階段為不錯的進場時機。而在類股部分，在電子族群中，受全球半導體需求帶動，看好高階晶圓代工、ABF載板、記憶體、IP矽智財等供應鏈持續受惠，此亦掌握缺貨及漲價利基；同時看好高速運算、車用電子、雲端伺服器長線題材發酵，短線上可留意Mini LED。另，如ABF載板產業持續供不應求至2023年，主要終端需求含括高速運算、伺服器、5G基地台、AI、物聯網、自駕車等。鄭行甫指出，台灣具備完整產業鏈，將於本次產業循環中顯著受惠。此外，低基期高息股也是全球進入升息循環時，有機會表現的族群，電子股可留意電子通路、封裝測試；而獲利良好金融股在長線升息循環趨勢下，可望享有利差優勢，加上較其他亞洲國家有較高的殖利率，金融族群有機會獲得內資、外資青睞。鄭行甫也提醒，短線外資賣壓大，過去3個月賣超規模已超過去年全年，也讓大型權值股帶來股價壓力，中小型股相對有表現機會，具備漲價、缺貨優勢或者受惠於新應用產品推出的產業與個股，自然也不會寂寞。但由於短線變數仍多，建議投資人直接透過台股基金，交由專業經理團隊選股，降低選股的不確定風險。
全民ETF3／ETF分9類227檔 退休族標的這樣選
「退休族、保守型投資人還是以高配息型ETF為優先選股標的，延續去年的半導體、5G、電動車、元宇宙議題之外，可多留意與『能源』相關題材。」台新投顧副總黃文清對於2022年台股ETF走勢展望的見解。國內在2021年12月底以前上市的ETF，即達128檔，再包括上櫃ETF共多達227檔，並分成「反向指數股票型」、「加掛式指數股票型」、「國內指數股票型」、「連結式股票型」、「期信指數股票型」、「債券指數型」、「跨國投資股票型」、「境外指數股票型」與「槓桿指數股票型」等共9類。台新投顧副總黃文清解釋，「國民ETF」元大台灣50（0050）與元大高股息ETF（0056），就是屬於「國內指數股票型」。若欲參與投資美股、陸股等海外股市上市企業公司的話，即可考慮「跨國投資股票型」ETF，像是近期上架的兩檔生技股ETF的富邦基因免疫生技（00897）、國泰基因免疫革命（00898），以及富邦未來車（00895）、國泰智能電動車（00893）、永豐中國科技50大（00887）、永豐美國科技（00886）、富邦越南（00885）等。以CMoney統計數據來看，9大類ETF於2021年股價漲幅表現來看，以「槓桿指數股票型」最為突出，有7檔都超過50%，居冠的正是「期街口S&P布蘭特油正2（00715L）」高達112.47%，股價從4.57飛奔到12月24日收盤價的9.71元。還有3檔的群益臺灣加權正2（00685L）、富邦臺灣加權正2（00675L）與國泰臺灣加權正2（00663L）ETF，股價漲幅達60~63%；元大台灣50正2（00631L）、元大S&P500正2（00647L）、富邦NASDAQ正2（00670L），股價起漲也有53~58%。「『槓桿指數股票型』ETF多是外資、自營商等專業投資人，透過槓桿達到以小搏大、加強攻擊之效，多為短線操作較難長期持有，因此一般投資人多選擇『被動式』指數型ETF為標的。」台新投顧副總黃文清提醒。台新投顧副總經理黃文清認為，2022年台股展望，仍會延續半導體、5G、電動車、能源等題材。（圖／報系資料照）由於市場投資人多青睞「高股息、5G」主題ETF同時，從數據來看外資上個月買賣超榜單中，還跟進FH中國5G（00877），並著墨「能源、電動車」主題ETF，像是中信綠能及電動車ETF（00896）、中信關鍵半導體（00891）。「跨國投資股票型」ETF股價漲幅前10檔，即是繞著「半導體、AI、科技、通訊」為主要題材，股價漲幅之冠多達38.11%的國泰費城半導體ETF（00830），去年一年以來股價從24.98元升到12月24日收盤價的34.5元。資深證券分析師李全順也進一步說，「美股四大指數近期也是再創歷史新高，除了國泰費城半導體ETF（00830），元大全球AI（00762）、台新全球AI（00851）、元大未來關鍵科技（00876），平均年報率也近三成。」台新投顧副總黃文清則分析，「由於美國聯準會的升息政策，加上物價上漲、高通膨升溫難降，而且美股中領漲的科技股股價很高，2022年的獲利是否會如去年的漂亮？亦或是被高漲成本壓縮利潤？轉嫁消費者？都是連動性地發展與互相影響」。「因此透過ETF的追蹤指數，跟著大盤趨勢走，或是鎖定國際市值大的企業，確實較能分散投資風險，同時爭取獲利空間也較大。」黃文清提供個人看法。相對「國內指數股票型ETF」股價漲幅前10檔，富邦臺灣中小（00733）去年一年來股價從27.34元，來到12月24日收盤價41.74元，漲幅達52.67%，遠超過國泰費城半導體ETF（00830）的38.11%。富邦臺灣中小（00733）的全名為「富邦臺灣中小A級動能50 ETF基金」，追蹤台灣股市的原型股票ETF，選股邏輯即是以相對大盤的超額報酬最高的中小型股作為指數成分股，以流動性佳、成長動能具延續性的前50檔中小型上市公司為主，去年上半年由於持有航運族群權重約24%，績效亮眼。再看去年下半年則聚焦於電子族群，11月調整成分股後，電子類股占比從7月的59.66%降為39.78%、紡織纖維則占14.14%；主要十大持股為儒鴻、潤泰新、大同、世芯-KY、愛普、聯華、潤泰全、創意、台肥、智原，顯見受惠各產業齊發，股價順勢漲最多。2022年1月也將調整成分股。
Fed明年Taper、升息3次 美股尾盤大漲 法人：台股留意這3題材
華爾街靜待FOMC會議結束，周三（15日）美股早盤在平盤之下震盪，直到盤中時，聯準會（Fed）公布會議結果，主席鮑爾並表示，聯準會不會在完成縮減購債前就開始升息，激勵美股四大指數由黑翻紅。台積電ADR漲3.53%；日月光ADR漲2.20%；聯電ADR漲3.52%；中華電信ADR漲0.42%。今晨聯準會公布最新FOMC會後聲明，維持基準利率0%至0.25%區間不變，並且加快每月縮減購債（Taper）進度，明年1月購債規模進一步減少300億美元。在最新釋出的利率點陣圖中，大多數官員預期2022年將升息3次，預告超寬鬆政策即將結束。15日美股四大指數表現：道瓊工業指數上漲383.25點、1.08%，收35,927.43點；那斯達克指數上漲327.94點、2.15%，收15,565.58點；標準普爾500指數上漲75.76點、1.63%，收4,709.85點；費城半導體指數上漲140.0點、3.69%，收3,934.5點。美國科技股中，蘋果漲2.85%；Meta（原臉書）漲2.37%；Alphabet（谷歌母公司）漲1.76%；亞馬遜漲2.50%；微軟漲1.92%；特斯拉漲1.82%；英特爾漲1.95%：AMD漲8.04%；NVIDIA漲7.49%；高通漲4.01%；美光漲2.85%；應用材料漲4.01%。台股集中市場與上櫃股票12月15日大盤走勢圖。（圖／翻攝自基本市況報導網站）台股15日開高後震盪走高。開盤小漲後，隨即多空交戰激烈，指數最低來到17556.87點後，多方展開攻擊，指數隨即走高，終場大盤以17660.10點作收，上漲60.73點、0.35%。櫃買指數收在229.19點，上漲2.36點、1.04%，成交金額降至883.85億元。集中市場15日成交金額大降至2474.14億元；三大法人合計賣超60.56億元，外資連4賣、賣超61.80億元，外資自營商買超0.03億元；投信連2買，買超25.46億元；自營商賣超11.13億元、自營商避險賣超13.10億元。資券變化方面，融資金額增加12.94億元，融資餘額為2761.41億元，融券增加1.72萬張，融券餘額為55.55萬張。當沖交易金額為2036.64億元，占市場比例為40.64%。統一證券表示，昨日台股收紅，結束日K連三黑；而FOMC會議結果出爐，激勵美股四大指數尾盤大漲，可望帶動台股今日表現。盤面焦點部分，隨著寒假即將來臨，宅經濟題材發威，加上NFT熱潮帶動資金轉進遊戲族群，包括辣椒、華義、歐買尬、宇峻、傳奇、智冠等皆有不錯表現。海運塞港難解，歐美線客戶簽長約比重續升，顯示運價看漲、航商獲利可望繼續攀高，航運族群反彈大漲。
美科技股領跌 台股高檔震盪難免 短線聚焦航運股
周四（9日）美國上周初領失業金人數僅18.4萬人，雖較預期的22萬人低，亦創逾50年來新低，但市場憂心通膨失控，且晶片荒仍未獲得解決，由科技股領跌，四大指數全面收黑，那斯達克、費城半導體指數漲多回吐，跌幅較為明顯。台積電ADR跌1.89%；日月光ADR跌3.75%；聯電ADR跌3.08%；中華電信ADR跌0.12%。9日美股四大指數表現：道瓊工業指數下跌0.06點、0.00016%，收35,754.69點；那斯達克指數下跌269.62點、1.71%，收15,517.37點；標準普爾500指數下跌33.76點、0.72%，收4,667.45點；費城半導體指數下跌84.93點、2.14%，收3,879.52點。美國科技股中，蘋果跌0.30%；Meta（原臉書）跌0.22%；Alphabet（谷歌母公司）跌0.37%；亞馬遜跌1.13%；微軟跌0.56%；特斯拉大跌6.10%；英特爾跌2.45%；AMD跌4.92%；高通跌0.20%；NVIDIA跌4.20%；美光1.27%；應用材料跌2.95%。台股9日開高走低尾盤急拉。早盤最高來到17925.12點，但隨即遭遇逢高賣壓，指數開始震盪向下，午盤過後甚至一度翻黑，還好尾盤最後一檔急拉近60點，最後收在17914.12點，上漲81.70點、0.46%。櫃買指數收在229.77點，下跌0.08點、0.03%，成交金額略降至1143.53億元。集中市場9日成交金額降為3197.76億元；三大法人合計買超82.41億元，外資連3買、買超61.46億元，外資自營商賣超0.01億元；投信連3買，買超0.84億元；自營商賣超0.15億元、自營商避險買超20.26億元。資券變化方面，融資金額增加6.38億元，融資餘額為2795.47億元，融券增加0.89萬張，融券餘額為55.21萬張。當沖交易金額為2597.53億元，占市場比例為39.97%。主計總處日前將2021年經濟成長率由5.88%上修至6.09%，創11年新高；2022年經濟成長率則由3.69%上修至4.15%，上修0.46個百分點。國發會主委龔明鑫表示，在出口有利、投資動能持續，及內需消費恢復情況下，「2022年的經濟成長率一定會超過4%」；並強調，台商回台投資、境外資金匯回兩方案，2022、2023年大約還有5,000至6,000億元將持續投資，2022年投資動能沒有問題，可以支撐經濟成長力道。統一證券表示，今晨美國科技股下跌，以及台灣傳出實驗室人員感染，加上尼加拉瓜斷交，內外事件夾擊，將衝擊今日盤勢，指數震盪難免。不過，考量疫情消息的衝擊多屬於短暫影響，反觀國內11月出口訂單暢旺，主計處上修台灣今明年GDP，景氣對策燈號連九紅，多家重量級公司11月營收亮麗，搭配年底集團及法人作帳啟動，建議持續偏多操作，逢低擇優布局。而就盤面焦點觀察，統一證券指出，電子股漲多回檔，資金短線聚焦在航運族群，航空貨運進入旺季且有漲價題材，2022年航空客運有機會復甦；海運部分，遠洋航線淡季不淡且年底有歐洲線換約調漲題材，看好長榮航、華航、長榮、萬海等後續走勢。台股集中市場與上櫃股票12月9日大盤走勢圖。（圖／翻攝自基本市況報導網站）
塞港不見緩和 運價指數再飆新高⋯整體海運市場恐無淡季
塞港不見緩和，運價驚驚漲！上海航交所最新SCFI運價指數再飆新高，美東、美西、東南亞線運價全面大漲，其中美西線更是一舉突破7000美元大關，創下歷年新高，整體海運市場農曆年前恐無淡季，運價還有高點可期。受運價走高激勵，航運族群昨日再度匯聚台股人氣，貨櫃三雄續扛多頭大旗，長榮股價漲逾5％、終場收141元，陽明也有4.5％漲幅，萬海漲7.29％居冠、股價來到176.5元，三雄在技術面站上所有均線，醞釀反攻氣勢。根據SCFI最新報價，美西線每40呎櫃7019美元、周漲4.2％，衝出新天價；美東線每40呎櫃10623美元、周漲1.8％，連二周上漲；東南亞線每20呎櫃1266美元、周漲12.6％，反映第4季是近洋線旺季利多，創下歷史新高。航運業者分析，東南亞先前因疫情停工、中國斷電停工，貨都往第4季堆，但年底本來就是近洋線傳統旺季，運價漲上加漲，且在亞洲廠商搶出貨同時，歐美市場補庫存需求仍然強勁，帶動歐洲線、美國線淡季不淡，市場瀰漫加價搶艙的氛圍，運價跟著墊高。航運業者表示，塞港有如連環套，近日逾500艘貨櫃輪海上等待靠泊，造成船期延誤、準班率直落，上周起連著四周，全球主要航線將取消近50個航次、取消率8％，逾7成來自最繁忙的亞洲至美國線，塞港毫無緩和跡象。海空市場火熱，也讓貨攬業者營收大補，中菲行11月營收44.41億元，年增117.68％，連7個月創單月新高，第4季創高可期，其中海運業務進帳17.94億元，年增高達172.7％。