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逼退台人聘陸船長恐釀國安危機 員工赴經濟部抗議中鋼運通
中鋼集團旗下「中鋼運通公司」百餘名員工12日前往經濟部，抗議身為泛國營事業龍頭的中鋼集團，肩負台灣鋼鐵產業關鍵原物料與鋼品國際進出口運輸的重任，卻透過境外公司進用中國大陸籍船員與管理階層取代台灣船員，過去5年已有超過300名台灣船員被迫失去工作，今年甚至無預警中斷超過百名台灣船員勞健保，藉以逼退更多台灣員工，在陸籍船員為主的情況下，一旦台海發生封鎖事件時可能造成國安危機，呼籲總統府重視。「中鋼運通公司」工會指出，民進黨執政以來一向宣示不會開放中國大陸籍勞工，國營事業更避免雇用外籍移工，目的是優先保障台灣國民就業權，但經濟部身為中鋼最大股東、具完全主導權，放任中鋼子公司中運「中國船員當寶、台灣船員斷保」的作法，讓中國大陸船員先保障，而台灣船員沒頭路。工會表示，中運是一家由國家一手扶植，在台灣經濟與產業發展佔關鍵地位的國家級海運公司，卻從2019年起開始持續逼退台灣籍船員，台灣籍船員人數，從2019年的656人，一路減少至去年6月僅剩478人，減少了三成。今年7月起，中運公司竟謊稱因勞動部勞保局主動要求，無預警中斷上百名在岸等待派船的台灣船員勞健保，企圖進一步逼退更多台灣船員。目前中運公司台灣船員人數僅剩下315餘人，相較於2019年台灣船員人數，足足減少了超過350人聲援工會的台灣經濟民主連合智庫召集人賴中強指出，今年六月二十六日中鋼運通公司所發表六項聲明，承認公司所有22搜船舶，有10艘是登記巴拿馬籍的權宜輪，有12艘是登記本國籍；10艘巴拿馬籍船舶189名船員中，有63名中國籍船員執行運務。中鋼運通公司僅說明中國籍船員佔比為權宜輪的33%，全部船員的一成，卻未回應工會指控，未說明是否有中國籍人士擔任船長、輪機長等重要船舶指揮職務。賴中強說，考量台海未來如發生緊張關係，中國大陸以灰色地帶戰術攔截船舶，封鎖海上運輸的可能性，身為政府重大投資，肩負重要戰略物資生產任務的中鋼集團成員，中鋼運通公司有責任說明旗下權宜輪於台海緊張時，中國籍船長、輪機長、船副、船員究竟會聽從中國海軍、海警的封鎖、攔檢命令，還是會聽從我國海軍或海巡署之指示？中鋼運通公司有責任說明，有何替代方式可以擔保旗下船舶中國籍幹部不聽命於中國海軍、海警。台灣經濟民主連合呼籲，中鋼公司身為上市公司，就其子公司中鋼運通公司所涉國民就業權益與國家安全爭議，有責任公開向社會大眾及投資人說明。並呼籲總統府「全社會防衛韌性委員會」，應將我國民營航運公司旗下船舶登記為權宜輪並進用中國船員的國安隱憂，納入討論，尋求社會共識與因應方案。
全國最年輕僅18歲通過1等船副測驗 第一志願選擇海大附中就讀
交通部航港局今日公布111年第2次航海人員測驗結果，1、2等船副、管輪等類科成績合格率為19.46％，其中來自基隆海事高中航海科的應屆畢業生吳妤婕，年僅18歲就通過1等船副5科測驗科目，是全國最年輕、也是首名高職應屆就通過1等航海人員測驗的考生。航港局指出，本次測驗受國內疫情影響，到考人數及合格率均較往年低，吳妤婕以測驗總成績前5名高分通過測驗，實屬難得。吳妤婕在學期間就展現對航海科系的熱愛及學科上的天份，高3參加全國高級中等學校技藝競賽航海職種，就成功取得第1名的好成績，獲得保送國立台灣海洋大學商船學系的資格。吳利用上大學前的空檔，當其他同學都還在準備統測升學考試時，她已在準備1等船副航海人員測驗。吳妤婕對於自己一次就能通過5個科目的考試，也是萬分驚喜，也很感謝學校老師給她的幫助與鼓勵，自己對於數理科目很擅長，計算題都難不倒她，讀書方法是先將課本都讀過一次，再整理重點到筆記裡，透過不斷複習，就很容易融會貫通。在航海人員測驗的科目中，她最有興趣的科目是「航海學」，她透露學校老師在上課時整理的計算題秘笈非常有用，讓她在學習上更容易理解、查表變得更簡單，觀念通了計算就很簡單。談起選擇航海相關科系的契機，起因於一次吳妤婕與父親的閒聊，父親提到當船員可以改善家庭經濟，可以生活過得更好，讓她決心要當個優秀船員，國中畢業後就以第一志願選擇離家近的海大附中就讀，對於她的選擇，家人都很鼓勵及支持，也成為她努力的後盾。海大附中就讀期間，航海科全班只有6個女生，同學間相處愉快，也讓她對於未來可能也是男多女少的船上工作不會感到畏懼，且充滿期待。吳妤婕已經透過學校老師了解船上的工作環境及可能會遇到的困難，但是不管是人際關係或是工作方面，她都很有信心可以一一克服，也會將阻力化為助力。通過航海人員測驗之後，她選擇先完成大學學業後再就業，也會爭取參加航港局辦理的「海員新星培育計畫」，藉由計畫提供相關補助減輕家裡負擔，盡情享受大學生活。
出生全台唯一內陸…正妹「看海就興奮」拚上船副圓夢 7位數年薪曝光
交通部航港局今（28日）表示，111年第2次航海人員測驗5月28日、29日兩日於臺北華夏科技大學及高雄正修科技大學兩試區辦理，計有562名考生報考，首日測驗類別為一等船副及二等管輪，第一節應考152人，到考人數127人，到考率83.55%。87年次的魏芯蓮畢業於台北海洋科技大學航海系，110年通過航海人員測驗，她住在全台灣唯一不靠海的城市，從小看到海就會特別興奮，會選擇就讀航海系，是覺得想要讀點跟別人不一樣的，又可以跟海洋多點接觸的科系。魏芯蓮一開始只是覺得船員這個行業很特別，在校期間，學校請了很多航商跟學長姐來分享海上經歷，了解在商船工作，不僅只是一個高薪的職業，也是對自我的挑戰；比起其他同年齡層的年輕人，能夠快速的存到人生第一桶金，且也能提升自己的生活品質。加上大四那年獲得到長榮海運實習的機會，實習期間更加了解海上航行的工作內容，也更確定了這就是她想要的工作。大四的時候到長榮的Ever Boomy船上實習，那時候還沒考過航海人員測驗，只是甲板實習生而已。她記得剛上船的時候很興奮，畢竟在學校上課這麼久了，第一次真的到船上實習，有些東西還是需要到船上看看才能真正理解，也因此她發現船上的工作環境其實不錯，加上剛好又被派到新船，有健身房、桑拿間，生活區域還蠻像住飯店的。她也分享在船上航行的經驗，有一次從日本回台灣的途中，恰巧遇到鋒面經過，船上載的貨也多，因此船體左右晃動到快40度，駕駛台跟房間的東西都到處亂飛，走路如果沒抓好，也會被甩出去，連船長大副都說之前沒遇過這麼晃的，還好最後順利回到臺灣。87年次的魏芯蓮畢業於台北海洋科技大學航海系，因嚮往海洋選擇跑船。魏芯蓮目前在長榮海運擔任三副，以該職務月薪14萬到17萬元推估，年薪不但破百萬，更上看2百萬元。魏芯蓮說，當船員其實是個不錯的選擇，她當初就是覺得這個行業很特別就來了，而且可以邊跑船邊存錢，邊思考人生方向。如果條件允許的話，她希望可以一路晉升到船長，對她來也是對自我的一種肯定，也希望有熱忱、願意多看看外面世界的年輕朋友加入船員行列，走一回與其他人不同的路，視野更寬廣。航港局表示，考畢試題及答案將於5月30日在交通部航港局第二代航港單一窗口服務平臺MTNet2.0航海人員測驗管理子系統(網址為https://el.mtnet.gov.tw/EL03/EL030201)公布。如有試題疑義，應於該次測驗結束之次日起3日內，亦即於6月1日前，登入「航海人員測驗管理子系統」內之「線上申請作業」點選「試題疑義申請」。
想領40個月年終 長榮海運開新職缺「陸勤人員起薪4.6萬」
長榮海運2021年前3季獲利突破1500億元，傳出有員工拿到40個月年終獎金，引發外界一片譁然，市場預估今年獲利更好。因應年後急需人才，長榮海運開出陸勤人員招募，共有12項職缺，正式任用起薪至少都46000元，讓人好羨慕。長榮海運公司在官網進行2022年度人員招募，招募類別為陸勤人員，開出的12項職缺分別是營業人員、文業客服人員、貨櫃運輸管理人員、財務人員、船舶運務A和B、船舶監造人員、保船人員、稽核人員、公司治理及股務人員、資訊人員、法務人員。12項職缺中，皆要求學歷要大專（含）以上畢業，大多不限科系，不過有些專業領域，仍要求相關科系，像是資訊人員，就要資訊相關科系學歷，或受過相關訓練，公司治理、股務人員以及法務人員，則需要法律相關科系的專長。人員正式任用起薪為46000元。（示意圖／翻攝自pexels）另外，由於海運業會接觸到國際客戶，因此對於語言能力也很要求，至少要精通英語，尤其具英語檢定成績或第二外國語能力更好，有些還要配合國內外工作出差及輪調，工作地點在台北及桃園南崁，公司也提供台北、桃園南崁往返交通車，正式任用起薪46000元。除了陸勤人員，長榮也招募海勤人員，應徵職別報名資格為船副／見習船副、管輪／見習管輪、幹練水手／一等水手、副機匠、大廚／培訓大廚，工作地點須隨船航行。而長榮也前進各大校園，時間從3月5日至3月29日，將在14間大學進行徵才博覽會和說明會。
4 年虧損120億還違約被罰14億 台船工會要求老總董座都下台
台船公司日前遭工會爆出4年來虧損逾百億，台船基隆廠160多名員工擔心公司不堪虧損進倒閉，20日中午頂著37度烈日在廠區靜坐抗議，要求董事長鄭文隆及總經理曾國正請辭負責；台船副總周志明回應，已收到勞方訴求，後續會內部討論，推動相關改革。台船工會理事長藍許清指出，鄭文隆上任後4年內虧損了120多億，公司差點倒閉，經調查發現，公司領導有缺失，工程進度嚴重落後，建造船艦竟然被罰高達14億元的逾期罰款。藍許清說，台船更將從業員的年度考核暨獎金在未經協商下，私自修正內容，刪除全年全勤加2分的條文，及刪除考績獎金以1個月計，改以公司營運狀況而定，以1個月為上限，嚴重破壞勞、資雙方多年來所建立的和諧，呼籲鄭文隆及曾國正請辭，負起虧損責任。此外，抗議員工也質疑，政府提出國艦國造，前行政院副院長陳其邁去年還大開支票，保證未來20年國艦國造要投入高達5000億元，但台船連4年虧損逾百億，擔心基隆廠員工恐因潛艦園區設置，縮減生產線，被迫移轉到高雄廠或裁減。周志明回應，勞方意見都有聽到了，溝通的機制都在，需要內部討論推動改革，配合公司營運計畫減少虧損，另外，包括潛艦園區等改造計畫都已在執行規畫，不會影響現有生產業務，員工不用擔心。