船員
」 漁船 海巡署 船員 颱風 擱淺
外籍貨輪鵝鑾鼻外海起火！ 海巡出動5艦空勤吊掛4燒燙傷船員送醫
昨（4）日下午5時許，海巡署接獲國搜中心及基隆海岸電台通報，馬紹爾群島籍「PANORIA」貨輪在鵝鑾鼻西南方23浬處，以無線電發出遇險信號，船上機艙失火，共21名船員待援包含菲律賓籍18人、羅馬尼亞1人及希臘籍2人。4日下午5時許，海巡署接獲國搜中心及基隆海岸電台通報，馬紹爾群島籍「PANORIA」貨輪在鵝鑾鼻西南方23浬處，以無線電發出遇險信號，船上機艙失火。海巡署派出高雄艦（見圖）等5船到場救援。（圖／空勤第三大隊提供／中國時報紀爰高雄傳真）海巡署獲報後，立即成立緊急應變中心，調派安平艦、高雄艦、PP-10096艇、PP-3567艇、PP-3599艇等共5艦艇，分別趕赴現場救援，並通報國搜中心、空勤總隊及國防部派遣搜救機協處。4日下午5時許，海巡署接獲國搜中心及基隆海岸電台通報，馬紹爾群島籍「PANORIA」貨輪在鵝鑾鼻西南方23浬處，以無線電發出遇險信號，船上機艙失火。海巡署派出高雄艦（見圖）等5船到場救援。（圖／空勤第三大隊提供／中國時報紀爰高雄傳真）昨晚6時許，安平艦率先抵達失事海域嘗試接駁救援，並透過無線電聯繫「P」輪獲復，該輪因機艙失火導致失去動力，火勢已自行撲滅，但船上4人受傷包含1人嚴重燒燙傷、3人輕微燙傷，需後送就醫，因現場海象惡劣，陣風9，浪高3至4米，加上兩船舷差過大無法接駁。晚間7時49分，國防部搜救機抵達現場，先行將4名傷患吊返小港機場送醫，海巡署艦艇現場持續戒護，並聯繫南航中心協助派遣拖船拖救。4日下午5時許，海巡署接獲國搜中心及基隆海岸電台通報，馬紹爾群島籍「PANORIA」貨輪在鵝鑾鼻西南方23浬處，以無線電發出遇險信號，船上機艙失火。海巡署派出高雄艦（見圖）等5船到場救援。（圖／空勤第三大隊提供／中國時報紀爰高雄傳真）
阿美族導演喇外.達賴遭控抄襲 痛訴創作心血受到扭曲和抹黑
針對原住民族文化教育基金會標案「113年經典迷你劇遠洋時代攝製與行銷」藝文採購案被立法委員指控遭到「綁標」和劇本抄襲，被提及對象之一的投標廠商沃土影像製作有限公司與阿美族資深導演喇外.達賴，發出聲明。團隊全程依法依規投標，乃是根據立委關切的新聞才得知與另一投標廠商同分，是抽籤決定得標廠商，既然是眾目睽睽之下抽籤，根本無法作弊，所有相關指控完全不是事實。聲明表示，另外針對立委指控喇外導演和沃土採用109年所寫的「雷同劇本」投標，也完全是斷章取義，因為這次要採購的標的是劇集拍攝，而劇集拍攝的總長度是109年舊版劇本的三倍多，長度規格差這麼多，想也知道不可能用舊劇本投標。而這次投標時只要先提故事大綱就可以，劇本是要等得標了才要開始寫。沃土提供的本案劇本發展流程。（圖／沃土影像提供）喇外導演也表示，109年的劇本本來就是他的作品，這次重擬故事大綱有先詢問過原文會，當時就已確認符合招標規範。而且這次提出的故事大綱也增添了新的人物和很多新情節，敍事架構也有重新構思，原文會對於新版劇本一定也還會有各種意見，寫作過程必然需要打掉重練丶反覆打磨和再三修改，這些都是業界影劇製作普遍而且必要的流程，最後絕對不可能會發生劇本雷同或重複使用的問題，對於這樣斷章取義的說法覺得十分荒謬。沃土也表示：「舊版劇本原來就屬於原住民電視台的劇本孵育計劃，這是各家電視台近年常有的影劇發展方式，雖然孵育的東西最後不一定有機會被拍出來，但電視台自己孵育的東西難道還不允許用來做為爭取攝製機會的元素之一？如果孵育劇本之後有機會拍出來都叫做違法，那許多電視台早就拍了一堆違法案件了！這樣都要被告，到底公理何在？」喇外.達賴導演多年來也不斷田調寫作相關劇本，想讓更多人知道台灣原住民的生命故事和勞動史。（圖／沃土影像提供）喇外.達賴導演說：「我已經拍攝原住民遠洋漁業紀錄片很多年了！」喇外導演以遠洋漁工為主題，不僅曾自掏腰包拍攝紀錄片，多年來也不斷田調寫作相關劇本，想為族群留下好作品、讓更多人知道台灣原住民的生命故事和勞動史，才與長期關心與投入原住民文化創作的沃土影像製作有限公司一起合作投標。「過程中準備得很辛苦」，但是投標之後莫名其妙被立法委員公開洩漏個資丶召開記者會公審，田調對象的家人也遭受不明人士騷擾，讓喇外導演感到心灰意冷：「這世代被莫名栽贓好像已經不是太奇怪的事了，沒有勇氣反擊，只能淪為被犧牲者，沒有人會同情你！我要像遠洋船員前輩在海上面對風浪一樣。」決心要站出來澄清。團隊在去年事件爆發後，對相關部門尋求救濟，均無下文，沒想到又再次受到攻擊和不實指控。如今發出聲明，希望社會各界理解，也期待相關單位可以更加重視並詳加調查，還給導演和沃土團隊清白，讓公平正義得以申張。
王鴻薇疑原民台劇集綁標「劇集內容還涉抄襲」？ 原民導演怒發6聲明痛訴：荒謬
原住民族文教基金會打算拍攝遠洋時代迷你劇集《遠洋人之歌》，並由「沃土影像製作有限公司」得標，最後竟成廢標，立法委員王鴻薇指控遭到「綁標」和劇本抄襲，被提及對象之一的投標廠商「沃土影像製作有限公司」與阿美族資深導演喇外.達賴，發出聲明。表示「所有相關指控完全不是事實」。沃土影像製作和阿美族導演喇外.達賴4日共同發表6點聲明，強調團隊全程依法依規投標，乃是根據立委關切的新聞才得知與另一投標廠商同分，是抽籤決定得標廠商，既然是眾目睽睽之下抽籤，根本無法作弊，所有相關指控完全不是事實。針對立委指控喇外導演和沃土採用和109年所寫的「雷同劇本」投標，該劇本原就是喇外.達賴作品，此次採購的標案是劇集拍攝，「因為這次要採購的標的是劇集拍攝，而劇集拍攝的總長度是109年舊版劇本的三倍多，長度規格差這麼多，想也知道不可能用舊劇本投標」，且投標時只要先提故事大綱就可以，劇本是要等得標了才要開始寫，對於這樣斷章取義的說法覺得相當荒謬。沃土影像也表示，舊版劇本原來就屬於原住民電視台的劇本孵育計劃，這是各家電視台近年常有的影劇發展方式，「雖然孵育的東西最後不一定有機會被拍出來，但電視台自己孵育的東西難道還不允許用來做為爭取攝製機會的元素之一？如果孵育劇本之後有機會拍出來都叫做違法，那許多電視台早就拍了一堆違法案件了！這樣都要被告，到底公理何在」？喇外導演以遠洋漁工為主題，不僅曾自掏腰包拍攝紀錄片，多年來也不斷田調寫作相關劇本，一心一念就是想為族群留下好作品、讓更多人知道台灣原住民的生命故事和勞動史，所以才與長期關心與投入原住民文化創作的沃土影像製作有限公司一起合作投標。準備過程不僅辛苦，投標之後的更是紛擾不斷，包括莫名其妙被立法委員公開洩漏個資丶召開記者會公審，田調對象家人也被不明人士騷擾，讓喇外導演感到心灰意冷，「這世代被莫名栽贓好像已經不是太奇怪的事了，沒有勇氣反擊，只能淪為被犧牲者，沒有人會同情你！」、「我要像遠洋船員前輩在海上面對風浪一樣」，決心要站出來澄清。據了解，團隊在去年事件爆發後，對相關部門尋求救濟，均無下文，本想說廢標既然已成事實就吞下種種委屈，不想介入政治的紛紛擾擾，沒想到又再次受到攻擊和不實指控。如今發出聲明，希望社會各界理解，也期待相關單位可以更加重視並詳加調查，還給導演和沃土團隊清白，讓公平正義得以申張。王鴻薇去年11月14日揭露原民台113年1億2千萬藝文勞務採購案涉嫌抄襲、重複採購案等，王鴻薇2日舉出原文會通知書確定廢標，證實該標案確有弊端。然而包括上級機關原民會，以及發包單位原文會，至今不敢提供調查報告，也不願意證實是否對相關人等提告，竟還打算繼續包庇掩護。王鴻薇表示，該案目前事證明確，將移送監察院依法查辦。至於被綠委蘇巧慧嗆「翻車」，王鴻薇激動回擊，「妳怎麼罵我，都無法改變妳老公就是審查委員的事實」！王鴻薇還痛批，喇外·達賴跟沃土影像製作公司，竟然用同一套劇本，在國家標案賣兩次，一次69萬一次1億2000萬，就算只看投標「劇本」編劇預算還要80萬，到底編了什麼東西？更詭異的是兩案都有現任原文會副執行長何明輝簽字，陸續擔任兩採購案承辦人與召集人，整個案子導演重複、劇本內容重複、連標案人員都重複，當然有問題。對此，蘇巧慧則是回應，其夫婿龍男僅因電影拍攝專業出席評選該案，但其評選第一名的廠商非得標廠商，第二輪勝出者為其他兩家平手後抽籤結果，而其本身更從未參與該案的任何行政流程，該案之行政上有任何問題，與他們夫婦有何關係？
野柳籍漁船高雄興達漁港驚傳火警！ 8船員疏散幸無傷亡
高雄市興達漁港27日上午11時許驚傳火警，1艘新北野柳籍漁船停泊港區時，突冒濃煙及火光，所幸海巡署南部分署第一一岸巡隊興達漁港安檢所值班人員，透過智慧型港區監視系統及時發現，第一時間引導船上8名船員（2名台籍、6名外籍）至安全區域，並疏散周邊停泊的其他漁船，防止火勢進一步擴大，火警未造成人員傷亡。安檢所隨即啟動聯合救援機制，迅速通報第四海巡隊、高雄市消防局、高雄市海洋局及海洋委員會海保署等相關單位共同前往現場搶救，第四海巡隊派出海巡艇支援，高雄市消防局第五大隊則出動多輛消防車，在現場部署多道水線合力撲滅火勢。為防止油污污染海域，安檢所也派遣橡皮艇迅速拉設攔油索，防範後續環境災害；目前，火警原因尚待相關單位進一步鑑定與調查。南部分署第一一岸巡隊提醒，民眾如在港區或岸際發現任何危急情況，可撥打118報案專線，海巡單位將第一時間派員處置，保障人員與財產安全。
旅外國人停復保制度沒了！台灣健保「收入年增23億」影響人數曝
長期旅居海外的國人利用健保「停復保制度」規避保費，若身體出狀況同樣能使用健保返台就醫，該制度一直以來都是爭議話題，不過衛福部健保署宣布，自周一（23日）起「取消受理停保申請」，意味著旅外國人需持續繳納健保費，才可享有相關的醫療資源。以往海外國人只要出國超過半年，即可申請停保，不必繼續支付健保費，直至有就醫需求時再返台復保，且無須償還先前的保費，引起社會質疑公平性，侵害全體國民的權利。對此，健保署表示，已修正《全民健康保險法施行細則》，自2024年12月23日起不再受理停保申請案件，國人只要設有戶籍，均應持續加保及繳納保險費，如在國外發生不可預期緊急傷病或緊急分娩，可於當地醫療院所就醫，再檢具書據向健保署申請核退自墊醫療費用。健保署說明，凡113年12月22日當天或以前，已辦理停保的民眾，當次出國達6個月以上者，該次停保持續有效至返國入境日辦理復保；若出國未達6個月，應註銷該次停保，且需補繳暫停繳費期間的健保費。據健保署統計，包括旅外僑民、出國工作、留學、政府駐外人員及遠洋漁船船員等，目前申請停保的國人約有21萬人，取消「停復保制度」後，未來每年可為健保帶來至少23億元的收入。
返台爽用健保走向歷史 停復保制度廢止「旅外繼續繳費」
先前健保有著「停復保制度」，方便一些旅外的國人返國後，只需辦理復保就可以繼續使用健保，但卻也因此引發不少爭議。而如今「停復保制度」正式廢除，旅外國人想要使用健保，就是必須持續繳納保費。健保保費也預估每年能因此增加23億元。據了解，先前衛福部就曾宣布，健保的停復保制度於23日正式廢除。根據衛福部統統計，過去5年平均每年約有13.6萬人辦理停保，2023年更高達23.1萬人。廢止停復保制度後，預估每年可增加保費收入23.6億元，其中政府補助8.5億元，不過自墊醫療費用核退也可能增加約4.7億元。ICU名醫陳志金也在FB發文表示，過去國人出國6個月以上，就可申請健保「停保」，不用再繳健保費，再入境後「復保」(繳保費)即可就醫使用健保資源。因此，一些長年居住在國外的國人，平日不用繳健保費，等到有一天需要使用到健保時(開刀、看牙醫、住院等等)，再回來台灣繳「健保費」(不必回溯繳費)就可以馬上使用健保。又因為國外醫療費用昂貴，因此，既使是買機票回台就醫，都還是非常的划算，因此，一直以來，有不少的爭議。陳志金醫師提到，先前曾有一名李姓女子，因為長年旅居海外，拒繳1498元的健保費，結果就和健保署打官司，結果後續歷經敗訴、行政訴訟駁回。最後李女向大法官聲請釋憲，後續憲法法庭也判決「停復保」制度違憲，要求修法，結果健保署決定不修法，乾脆把原本的「停復保制度」廢掉。而根據媒體報導指出，健保署統計，目前約有21萬人正處於停保狀態，這些人身份多為旅外僑民、出國工作者、留學生、政府駐外人員及遠洋漁船船員等。在停復保制度廢除掉之後，22日前已辦理停保者，其停保可持續有效至返國當日，屆時將自動復保，之後也不再允許停保。健保署長石崇良表示，過去使用停復保制度的對象包含失蹤者及長期出國超過六個月的國人。取消該制度後，失蹤者需繳納保費滿六個月才可退保，而出國者不論身份，皆須持續繳納健保費，不得再申請停保。
破壞波羅的海電纜疑犯是中國貨船 登船調查後隨即啟航出發埃及
位於波羅的海瑞典領海內的兩條通訊電纜於11月17日與18日遭到外力切斷，後續也因此引發歐洲各國高度警戒。事件發生後，一艘中國船隻「伊鵬3號」（Yi Peng 3）成為調查的主要目標。根據船隻追蹤資料顯示，該船在電纜受損期間曾駛經相關海域，自事發以來一直停泊於瑞典與丹麥之間的卡特加特海峽（Kattegat strait）的國際水域。但是在3國調查團登船檢查後，伊鵬3號目前已離港啟航，朝著埃及前進。根據《barrons》報導指出，瑞典海岸警衛隊於16日表示，目前「伊鵬3號」已經起錨向北航行，計劃前往埃及的塞得港（Port Said）。瑞典當局將繼續監控其動向。在啟程之前，來自瑞典、德國、芬蘭和丹麥的調查團隊已登船進行檢查。丹麥外交部長拉斯穆森（Lars Lokke Rasmussen）也提到，在調查過程中，丹麥主要是扮演協調角色。瑞典警方也參與這次登船行動，但僅以觀察員身份進行監督，並未採取具體調查行動。據了解，兩段受損電纜分別是瑞典哥特蘭島（Gotland）至立陶宛的Arelion的電纜，以及赫爾辛基（Helsinki）至德國羅斯托克（Rostock）的C-Lion 1電纜。後者在瑞典厄蘭島（Oland）以南斷裂，距赫爾辛基約700公里（435英里）。由於事件發生在俄羅斯入侵烏克蘭以來的緊張局勢下，歐洲官員懷疑此事可能與破壞行動相關。但克里姆林宮對此予以否認，稱這些說法「荒謬」且「毫無根據」。瑞典首相克里斯特松（Ulf Kristersson）曾在11月下旬呼籲中國配合調查，強調目前尚未對任何國家或具體提出指控。但瑞典事故調查局（SHK）局長阿爾貝克（John Ahlberk）表示，外傳認為電纜損壞與船隻錨具有關，所以很重視船員的陳述。但由於調查行動是由中國主導，瑞典無法完全獨立操作。報導中提到，波羅的海地區的水下基礎設施自俄烏戰爭爆發後頻遭破壞。2022年9月，北溪管道（Nord Stream pipelines）因水下爆炸被摧毀，其原因至今仍未確定。2025年10月，一條連接芬蘭與愛沙尼亞的海底天然氣管道，疑似因中國貨船的錨具損壞而被迫關閉。
勞資爭議落幕！中運承諾恢復勞保、陸籍船員逐年歸零 工會取消罷工
為儘速解決中鋼運通股份有限公司（下稱中運公司）勞資爭議，勞動部部長洪申翰於今（17日）下午5時親自邀集中運公司勞資雙方到部，協助雙方就優先保障本國籍船員工作權及由母公司中鋼公司展開後續權益協商等事項，達成共識並簽署協議。勞動部表示，中運同意恢復勞保投保及針對復保訴訟案不再上訴，以及承諾本國人就業機會優先，將逐年降低僱用中國船員的人數至零；中運工會則同意取消罷工及年底陳抗行動。洪申翰也期許勞資雙方可在這共識的基礎下繼續努力，共同維持勞資關係穩定發展。勞動部說明，中運工會前於113年8月16日至8月30日依《勞資爭議處理法》舉行罷工投票並合法取得罷工權，期間多次對外陳抗，引發社會關注。洪申翰非常關心工會訴求及船員勞動問題，為能協助勞資雙方透過理性對話來解決紛爭，特別在12日中午及晚間分別邀請經濟部、中鋼公司、中運公司及工會代表到部溝通，釐清雙方訴求、疑慮及充分討論可能方案，並獲雙方善意回應。洪申翰今日下午再次邀集經濟部、中鋼公司及中運公司勞資雙方至勞動部協商確認，最終達成共識並簽下協議，主要內容包括：中運公司同意爾後船員出缺時，徵詢並優先僱用本國籍船員，工會可以媒合推薦；同意恢復113年7月2日前船員勞保投保作法；中鋼公司將主動邀集中運公司及工會自114年1月1日起定期召開溝通會議及中運同意針對復保訴訟案不再上訴。中運工會也允諾將取消後續罷工及原訂於12月31日的陳抗行動，本件勞資爭議終於能順利落幕。勞動部另指出，中運公司為具體落實本國人就業機會優先的精神，已承諾將逐年降低僱用中國船員的人數至零，將對於我國船員工作機會有更多保障。勞動部最後說明，本次中運公司勞資雙方能透過協商溝通達成共識，順利解決爭議，除有賴勞資雙方基於維護勞資和諧的善意外，也要感謝經濟部及中鋼公司的大力協助促成，相信本次爭議的落幕，勞資雙方在尊重協商共識的基礎下可以迅速重新建立信任關係，也期許勞資雙方後續仍可秉持誠信協商原則，透過定期溝通對話，為公司員工權益及永續發展共同努力創造雙贏。
巴拿馬籍油輪擱淺台中！14船員獲救1失蹤 港務公司明固定船舶及抽油
巴拿馬籍油輪「液態寶石」7日擱淺台中港，海巡人員今天救起14名船員，目前仍有1名大陸籍船員仍失蹤，持續搜救中；台中港務分公司稍早指出，為防範漏油影響海域生態，明天將進行船舶固定及抽油作業。台中港務分公司表示，油輪船上共15人，目前已找到14人並妥為安置，尚有1人落海失蹤，港消大隊與海巡人員持續搜救中。該輪貨艙無載運油品，船艙有進水無漏油、傾斜角度為30度，位置在消波塊旁，目前無立即性危險。台中港務分公司指出，由於海浪恐讓油輪與消波塊碰撞，導致油艙破損漏油，原預定在現場布設吸油棉、欄油索，但因海氣象不佳，風浪太大加上大潮，且船舶晃動無法作業，預計明天上午低潮時再進行布設作業。
酒駕未繳罰款！小琉球船員被通緝欲報關出港 仍遭海巡活逮歸案
屏東縣小琉球安檢所30日上午7時許，有1名蔡姓男船員涉《公共危險罪》被通緝，竟還欲報關駕駛膠筏出港，幸虧值班人員在查核時發現，隨即交由安檢人員當場逮捕他，並押解製作筆錄及解送至橋頭地檢署歸案偵辦。海巡署表示，蔡男8月28日因酒駕涉犯《公共危險罪》，再加上未如期繳納罰款，因而被橋頭地方檢察署發布通緝，未料11月30日上午7時許第五岸巡隊小琉球安檢所發現他準備報關出港，經值班人員實施安檢資訊系統輸鍵查核時才揭破真相，確認其身分後便由安檢人員當場逮捕，事後押解至第五岸巡隊偵訊筆錄，並解送到橋頭地檢署歸案偵辦。第五岸巡隊說明，海巡署秉持維護海域海岸安全及社會治安的決心，全力防止不法份子藉機突破或潛逃出境，同時呼籲民眾切勿以身試法，倘若發現有不法行為或情資，應立即撥打海巡署「118」專線通報，共同維護社會治安。
基隆漁船沙崙海域驚險擱淺 海巡急救8人全數平安脫困
基隆籍1艘漁船14日凌晨1時左右，在新北市沙崙海水浴場外約300公尺處不慎擱淺，船上共有8名船員，包含1名台籍與7名印尼籍人員，海巡署第3巡防區在例行監控中發現該船航行異常，立刻派遣救援人員前往救助，最終將所有船員成功接回淡水第二漁港，無人受傷。據悉，該漁船雖然登記在基隆港，但平時多停泊於淡水漁港，13日下午，該船自淡水出海進行捕撈作業，未料返港時在沙崙海域發生擱淺意外，海巡署在凌晨掌握異常訊息後，迅速展開救援，派出北部分署第8岸巡隊救生艇，及第2海巡隊巡防艇，海巡人員在黃金時間內抵達現場，成功將8名船員平安帶回港口，避免任何人員傷亡。海巡署還進一步監控現場海域，並未發現油污洩漏的情況，確保海域生態安全。為確保其他船隻航行安全，漁業署也透過廣播提醒周邊船隻注，海巡署第3巡防區呼籲民眾，若在海上或岸邊發現危急情況，應立即撥打「118」報案專線，海巡署將隨時提供救援服務，確保海上安全。
雲林麥寮新二代招募現場人氣爆棚！ 移民署攜手海巡署深耕偏鄉宣導
為加強偏鄉地區的服務與人才招募，移民署南區事務大隊雲林縣服務站近日與海巡署中部分署合作，前往雲林縣麥寮鄉公所設攤宣導，此次活動吸引不少民眾前來，現場不僅提供定期駐點收件服務，還有現役海巡隊員蔡錫賢的親身經歷分享，讓在地民眾更加了解海巡署的人才需求及工作內容，並進一步促進新二代加入海巡隊伍的機會。這次活動不僅是移民署南區服務站的例行收件服務之一，還特別邀請新二代海巡隊員蔡錫賢進行現場宣導，蔡錫賢是1名擁有新二代身份的現役海巡人員，高三時參與海巡署招募活動，受到招募員穿著橘色制服的吸引，最終決定投身海巡工作，如今，蔡錫賢已經在海巡署服務滿一年，並在漁港安檢所負責外籍船員的安全檢查工作，表示由於熟悉越南語，能在語言上有效幫助與漁工的溝通，減少語言障礙，也能更了解漁工在海上作業的辛勞。海巡署的「新二代」人員具有母語優勢，這使得在與外籍船員的溝通中，能發揮重要作用，蔡錫賢便是其中1個成功的例子，目前已經有29位新二代成為海巡署職員，為守護台灣海上治安發揮力量，這些新二代憑藉母語優勢，能更容易取得外籍船員的信任，並在調查及任務執行中發揮關鍵作用。此次活動的另一重點是移民署與海巡署的合作，雙方表示將積極鼓勵更多具備東南亞語言能力的新二代加入海巡工作，並發掘這些潛力人才在維護海上治安中的重要角色，移民署也在此宣導與推動「第11屆新住民及其子女築夢計畫」，為新住民子女提供最高10萬元的築夢獎金，鼓勵報名並參與相關計畫，實現自己的夢想。雲林縣服務站主任黃仲傑感謝海巡署對東南亞語言人才的重視，並指出新二代已逐漸成為台灣社會的重要力量，在活動結束後，移民署與海巡署均表達希望未來能繼續深化合作，為台灣的海上安全和新二代的發展創造更多機會，讓更多人了解並加入這一行業，至於「第11屆新住民及其子女築夢計畫」，報名截止日期為11月25日，歡迎符合條件的民眾踴躍參加。
越南船員落海19小時奇蹟獲救 身上帶「證件錢包香菸」給他惹麻煩
一名在貨船上工作的越南籍船員，7日在澳洲紐卡索（Newcastle）外海航行時，意外落水後失蹤，澳洲當局發動水上、空中搜索，全都一無所獲。然而他在海上漂流了19個小時後，在距離新南威爾斯5公里的海面上被2名釣客發現，雖然滿身疲憊且嚴重失溫，但是意識清醒。不過由於該名船員被發現時，身上錢包、一應身分證件、甚至「香菸」都好好用塑膠袋包好帶在身上，也因此引發了對他落水是否是試圖偷渡的猜測。綜合當地媒體報導，這名越南籍船員於澳洲當地時間11月7日晚上11點30分左右，從貨船「雙喜號」（Double Delight）甲板上因不明原因落水，並在海上漂流19小時，直到8日下午6點30分左右被2名駕船出海釣魚的民眾發現，並且將他拉上船。幸運的是，船上的釣客瓦萊爾（Glen Valaire）正好是一名醫生，他當下替落海船員進行緊急處理後，呼叫了救援。瓦萊爾回憶，當時是他的朋友先發現這名已經漂流了19個小時的落海男子，立即通知瓦萊爾。瓦萊爾表示：「他太累了，我們把他拉上來後不得不躺在後甲板。他冷得要命，脈搏微弱，臉色蒼白，讓我們都很擔心。」在碼頭上迎接這名船員的救護人員則表示，「他意識清醒，能夠與我們交流，他很冷，體溫過低，而且精疲力盡。」還指出，考慮的他在海裡漂流了19個小時，能有這樣的狀況已經很好了，「我認為20多歲的年紀救了他。在我（擔任救護員）這些年裡，這是我第一次看到有人在水中泡了這麼長時間，狀態還能這麼好。」不過報導也指出，這名年輕船員被發現時，身穿救生衣，一上有一個裝有錢包、身分證件、香菸的塑膠袋。由於很少有意外落水的人身上準備如此完善，因此引發了當局對他的落水是否是試圖偷渡的懷疑，目前南威爾斯警方已經將本案移交給邊境部隊，據了解他們正在深入徹查此事。
濟州島外海「漁船沉沒」釀2死、12人失蹤 尹錫悅下令全力搜救
韓國濟州島附近海域發生一起嚴重沉船事故，一艘載有27人的大型漁船「135金城號」於今（8日）凌晨沉沒，導致12人失蹤，目前搜救工作正在緊急進行中。根據韓媒《韓國聯合通訊社》的報導，這艘129噸的圍網漁船「135金城號」於8日凌晨4時33分在濟州島泌陽島西北約24公里處的海域沉沒。韓國海岸防衛隊報告指出，船上共有27人，包括16名韓國人及11名外國人，至目前為止，已有15人被附近船隻救起，並安全抵達濟州翰林港。救援人員表示，獲救者中有2名韓國人因心臟驟停被送往醫院，但不幸宣告死亡。其餘13名生還者雖意識清醒但感到寒冷，並被送往醫院進行治療，目前仍有12人失蹤，包括10名韓國人和2名外國人。海岸防衛隊表示，金城號已完全沉沒，搜救行動正在進行中。事故的初步調查顯示，金城號沉沒可能與漁獲物轉移過程中，船體突然傾覆有關。事發時，多數船員正在甲板上轉移漁獲，且未穿著救生衣。相關單位也調動大量資源進行搜救行動，包括18艘海岸防衛隊船隻、5架飛機、3艘海軍艦艇、以及軍警和私人漁船。然而事故海域風速達每秒4至6米，海浪高達1米，增加了救援難度。南韓總統尹錫悅下令動員一切資源全力搜尋失蹤人員，並強調救援人員的安全。總理韓悳洙也指示相關部門迅速動員所有可用船舶和設備，並要求國防部提供照明設備以確保夜間搜救順利進行。而濟州海上保全廳也將於今天下午2點召開記者會，通報事故的進展及搜救情況。
大陸貨輪擱淺野柳海域！17船員成功獲救 284噸殘油恐威脅生態
大陸籍貨輪「鈺洲啟航輪」於29日從基隆港出發，原本搭載3座橋式起重機前往目的地，卻因受到康芮颱風影響，船隻在狂風巨浪中失去動力，最終擱淺於野柳外海，所幸船上的17名陸籍船員全部獲救，但隨之而來的卻是284噸殘油的潛在危機，若不及時處理，將對周圍的野柳地質公園及核二廠附近海域造成嚴重的生態污染。交通部航港局於1日緊急調度專業的抽油平臺船，前往擱淺現場展開抽油作業，然而，受到海上濃霧的影響，作業進展緩慢，2日由於風浪過大，抽油作業不得不暫時停止。航港局表示，經過初步評估，目前尚未發現漏油現象，讓當地民眾稍感安慰。根據基隆航港局的說明，「鈺洲啟航輪」的右側擱淺在野柳岬，其中1台價值近3億元的橋式起重機不幸倒塌，卡在礁岩上，儘管殘油總量達284噸，但由於船隻設計的油櫃位於左舷，尚未出現漏油的跡象，這對於當地脆弱的海洋生態系統來說是個好消息。航港局的工作人員已前往現場進行勘查，確認船體狀況良好，外觀損傷輕微，並且無油污污染的情況，為了防止潛在的環境災難，航港局在1日就調派了「海歷15號」抽油平臺船和「富貴168號」漁船前往進行抽油工作，可惜的是，在2日早上，當抽油船準備進行作業時，由於海浪高達2米，無法安全靠近擱淺的貨輪，因此為了安全起見，暫停抽油作業。航港局強調，只要海象穩定，便可繼續進行抽油作業，預計在2到3天內即可完成對船上殘油的清理，以防止可能的環境污染。
野柳擱淺貨輪撐過康芮未漏油 航港局急調2抽油平台船下午開始作業
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」上月29日受颱風外圍環流影響擱淺野柳外海，17名船員順利獲救，但船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料，一旦洩漏將在當地造成生態浩劫，所幸康芮颱風過境後確認沒有漏油，航港局調度抽油平臺船「海歷15號」、與富貴168號漁船，1日上午前往擱淺處，預計下午開始作業。據了解，「鈺洲」因康芮颱風強烈影響及動力不足，上月29日離開基隆港後即在野柳外海宣布棄船，由於風浪驚人，錨鏈不堪負荷斷裂，貨輪失控漂移，船上17人急忙求救，所幸被順利救出。擱淺隔日，該貨輪被浪打至野柳礁石邊，貨輪上2台巨型起重機隨著風浪掉落海中，船體幾乎整體沒入水面，而船上裝有重油、輕油與滑油等共290噸油料一旦斷裂造成漏油，將在北海岸造成生態浩劫。航港局勘查後確認「鈺」輪不適合拖帶離開現場，改調度具有海事處理能力的海歷企業公司的「海歷15號」抽油平臺船及「詠順1號」油駁船在基隆港待命，新北市政府也於東澳、野柳、龜吼漁港和核二廠的入水口處已經佈了攔油索，所幸最壞情況沒有發生。航港局上午確認「鈺」輪撐過康芮颱風未造成漏油，連忙調度海歷公司「海歷15號」抽油平臺船與富貴168號漁船前往擱淺處，2船分別從基隆港東21號碼頭與野柳漁港出發，預計下午開始抽油作業。
台籍漁船欠薪、食物供給不足 3船員慘遭滯留顧船
我國籍漁船新聯發168號因積欠11名印尼籍漁工長達10個月工資、還有食物供應不足等情事，漁工團體今天召開記者會指出，除了有8名漁工遣送外，還有3名漁工遭經營者強制留下顧船至今，但至今仍積欠薪資、飲水及糧食不足，甚至還被留置在新聯發168號漁船，不得上岸。外籍漁工人權保障聯盟呼籲，應立即讓3名被害人上岸，並予以保護安置，協助被害人追討遭積欠薪資，並向加害者追究民事賠償，包含侵權損害賠償等，徵詢被害人意願，是否同意配合人口販運案件偵辦，行政院應成立人口販運被害人保護委員會，落實以被害人為中心處遇模式，跨部會組成打擊人口販運小組，針對防制人口販運犯罪採取積極行動。漁業署重申，不允許船主積欠船員薪資，除已裁處船主25萬元罰鍰及收回漁業執照2個月外，也協調船主及仲介結清船員工資，但還有3名船員受限模里西斯港務單位要求須留船看顧漁船。漁業署持續透過駐模里西斯專員溝通，並已請印尼政府透過外交管道協助該國船員返回印尼。目前3名船員生活照護係由當地代理商提供伙食，漁業署當地專員及赴模國執行勞動權益檢查人員亦不定期前往訪視關懷，提供部分補給物資。漁業署強調，將持續關注後續情形，並透過不同管道盡力協助船員返國及領回應有薪資，針對不法侵害船員權益違規行為，除移送司法偵處外，將予依法嚴懲，維護船員權益。
大陸貨輪遇「康芮」準備棄船 直擊海巡第一線救援現場
大陸籍貨輪「鈺洲啟航」，29日上午11時受康芮颱風外圍環流影響，在野柳海外滯留，17人準備棄船求援，我方海巡署獲報後，艦隊分署第一海巡隊立即派遣PP-10050艇，緊急出港救援，至晚間9時41分，已將17人全數安全帶至巡防艇。 陸貨輪17人棄船求生，海巡署緊急前往救援。（圖／海巡署提供）海巡署第二巡防區指揮部，29日上午監控發現，大陸籍貨輪在野柳岬北北西2.4浬附近滞留，態樣異常，經聯繫基隆港務分公司航管中心，得知該貨輪因負載3座橋式起重機，加上康芮颱風外圍環流的強勁風力及海流影響(海象7至8陣風10級，浪高5米)，才會逐漸往野柳岬岸際接近。「鈺」輪船員在野柳岬外0.6浬下雙錨，等候船務代理公司安排拖船前往救助，晚間入夜後風雨逐漸增強，「鈺」輪船長評估後決定棄船求生，第一海巡隊立即派遣PP-10050艇緊急出港救援船上17名人員，並在晚間9時41分，將所有船員全數救援至巡防艇。海巡署表示，我方堅守人道立場，善意對待大陸人民，在惡劣海象中完成救援，也呼籲漁船及貨輪出海前，應注意氣象資訊，若發生緊急狀況，請儘速撥打「118」服務專線，海巡署將於第一時間馳赴現場救援，確保民眾生命財產安全。
澎湖海域驚見油桶漂流！巴拿馬貨輪違法棄油 海巡重罰30萬元
海洋委員會海巡署近日偵破一起海上污染案件，於9月12日發現漂浮油桶，經調查確認為巴拿馬籍貨輪「JM-ARIES」所為，該船在澎湖七美海域違法棄置油桶，海洋保育署17日依據《海洋污染防治法》對該船裁處新台幣30萬元罰鍰，以警戒日後類似行為。事件發生在9月12日晚間，海巡署艦隊分署第八海巡隊於海上例行巡邏時，發現油桶隨波逐流，經追蹤調查，海巡人員登檢「JM-ARIES」貨輪，並且獲得船員承認，證實這些油桶是該船於澎湖七美海域非法棄置。海保署指出，該行為明顯違反《海洋污染防治法》第30條第1項的規定，船上廢棄物應按規定排洩於合法設施，違者依法將受到嚴懲。海保署強調，此次裁罰的目的不僅是懲戒違規行為，更是要向社會傳達保護海洋的重要性，透過嚴格執法和重罰，期望能有效遏止未來類似的違法行為，喚醒各界對海洋環境保護的重視，呼籲大家齊心協力守護珍貴的海洋資源，杜絕污染行為。
紐西蘭軍艦執行任務莫名「擱淺沉沒」 艦上75人全數獲救
紐西蘭皇家海軍的水文測量艦「馬納瓦努伊」（Manawanui）於5日晚間在薩摩亞烏波盧島（Upolu）南部海岸附近進行礁石測量時因不明原因擱淺沉沒，好在船上75名船員及乘客全數安全獲救。後續紐西蘭國防部表示，該艦最終於當地時間6日上午9時左右完全沉入海面，但擱淺的原因還有待進一步調查。根據《路透社》報導指出，這起船艦沉沒的救援行動是由薩摩亞緊急服務、澳大利亞國防人員及紐西蘭救援中心共同執行，意外發生當下，就有數艘船隻迅速趕到現場協助救援，船員和乘客順利乘坐救生艇離開船隻。除此之外，紐西蘭皇家空軍也調派一架P-8A波賽頓（P-8A Poseidon）參與救援行動。紐西蘭海軍司令高丁（Garin Golding）在記者會上表示，目前已派出飛機前往薩摩亞，準備將獲救的船員和乘客接回紐西蘭。高丁表示，一些獲救人員在走過礁石時受到輕傷，但整體而言狀況仍屬穩定。紐西蘭國防部長柯林斯（Judith Collins）表示，這次擱淺事件是對船上所有人員的嚴峻挑戰，強調需要時間來處理這起事件，尤其會積極找尋擱淺原因，以防止類似事件重演。而目前的重點，將會放在打撈「馬納瓦努伊」。根據當地媒體發布的照片和影片來看，馬納瓦努伊在擱淺後，船身開始傾斜，並冒出濃厚的灰煙，最終整架船艦免沉沒在海面。報導中也提到，這艘水文測量艦是紐西蘭政府於2018年花費1.03億紐元建造，主要負責在紐西蘭及南太平洋地區進行各種專業潛水、打撈和測量任務。