船隊
」 陽明 萬海 長榮 海運 貨櫃三雄
郵輪玩起來1／迪士尼探險號12/10開賣話題夯 業者狂收8000份需求單
亞洲迪士尼粉絲今年中開始敲碗的「迪士尼遊輪探險號」，下周12月10日開放預訂，儘管明年底才首航，但這艘首次進軍亞洲、迪士尼最大郵輪，已在台灣掀起討論熱度，業者預收需求調查就吸引8000人填單，其中以親子客及迪士尼粉絲為最大宗。由於新郵輪母港在新加坡，台灣旅遊業者看好迪士尼魅力，有望帶動台灣民眾認識「飛航郵輪」進階玩法。截至2023年底，全球約有60餘家郵輪公司、600艘船隻在運行，前5大郵輪集團依序為嘉年華、皇家加勒比、地中海、挪威及迪士尼，其中由美國影視主題公園龍頭華特迪士尼1998年開辦的迪士尼遊輪，主打家庭豪華旅遊，在母集團近年營收獲利疲軟之際，旗下5艘郵輪入住率高營收獲利貢獻亮眼，去年加碼打造3艘新郵輪，預計未來船隊還有5艘新兵。迪士尼的第6艘郵輪「迪士尼探險號」之所以備受關注，是因為20.8噸驚人總噸位能容納約6,700名乘客，且是第一艘以亞洲為母港的迪士尼遊輪，共有7大特色主題區，包括3層樓高的童話城堡，內有華麗舞台及布景演出迪士尼故事，還有離甲板9公尺高、海上最長的雲霄飛車等遊樂設施，迪士尼劇場、百老匯音樂劇更是基本配備。鳳凰旅遊總經理卞傑民預期國內整體郵輪市場2025年將再成長2~3成。右圖為歌詩達莎倫娜號，船上有滑水道、玻璃穹頂泳池設施。（圖／方萬民攝、鳳凰旅遊提供）「迪士尼探險號」首航為明年12月15日，提早1年開賣炒熱話題。大陸最大旅遊平台攜程資料顯示，今年遊輪訂單年增5倍多，「80後」為主力，由於今年2月起中國與新加坡相互免簽，有關新加坡及迪士尼遊輪的搜尋量暴增。台灣市場反應也不惶多讓，可樂旅遊光是回收需求調查單就已收超過8,000人次，其中以含兒童的家庭客及迪士尼粉絲為最大宗，主要需求的房型則以陽台房及套房為主，業者對於正式開賣後的買氣相當樂觀。可樂旅遊也宣布推出迪士尼探險號套裝行程，自由行每人最低40,888元起，含機加酒，加贈新加坡當地三段碼頭接駁及船上中文領隊服務；另也規劃成團體旅遊行程，除機票、五星酒店住宿1晚，還有陸上景點巡遊，再加上「迪士尼探險號」豪華內艙客房4日，共5日行程，每人49,888元起。而目前雄獅旅遊官網則是推出「迪士尼探險號」4日航程，不含來回機票，最便宜的內艙房每人15,805元起，實際價格仍以迪士尼遊輪官方公告為準。不少喜歡郵輪旅遊的民眾開始願意飛往不同國家嘗試不同郵輪產品，台灣旅遊業者近年也推出許多特殊航程，包括每人要價70萬元以上的南極郵輪追夢號。（圖／雄獅旅遊提供）類似「迪士尼探險號」這種「飛航郵輪fly-cruise」玩法，先飛行至目的地再搭郵輪，在國外相當普及，過去國內旅遊業者也引進不少「飛航郵輪」航線，但主題性若不夠強，推廣效果有限。雄獅旅遊總經理賴一青認為，迪士尼作為深受大眾喜愛的品牌，其郵輪產品以鮮明的主題性與吸引力，引發市場高度關注。「迪士尼探險號」的推出，不僅有助於提升台灣旅客對「飛航郵輪」的認識，也為市場注入更多元的選擇，同時啟發更多關於此類旅遊方式的討論話題。鳳凰旅遊總經理卞傑民也分析，「迪士尼探險號」啟航後就在公海上航行，中途不停靠任何港口，與目前台灣旅客搭郵輪喜歡上岸觀光的習性較為不同，比較是吸引迪士尼粉絲客群，「迪士尼探險號」有沒有辦法帶動其他「飛航郵輪」產品，效果還須觀察，但光是迪士尼的吸引力，確實炒熱一波話題。雄獅旅遊董事總經理黃信川表示，這10多年來，台灣對郵輪市場的需求快速放大，Fly Cruise需求也很強，今年郵輪旅遊業績已有20%以上高成長，明年持續看好。（圖／林榮芳攝）對於明年郵輪市場布局，卞傑民表示，「飛航郵輪」需要的旅行天數更長、費用更高，目前台灣旅客選擇郵輪旅遊，台灣母港出發和國外港口出發占比為9:1，台灣母港航程仍是各家旅行社的銷售主力，鳳凰旅遊明年主推基隆出發，停靠佐世保、宮古島、鹿兒島、釜山、濟州等地的「歌詩達莎倫娜號」，另外，「名勝世界壹號」因明年航次比今年多出1倍，「預期國內整體郵輪市場2025年將再成長2~3成。」至於雄獅旅遊，明年同樣聚焦穩健經營台灣母港航線，不過，推廣「飛航郵輪」產品仍不遺餘力，甚至積極開拓北美、加拿大及洛杉磯等全球航線市場，包括2026年1月也將推出南極郵輪追夢號。雄獅旅遊董事總經理黃信川表示，今年的郵輪業務成長已經非常顯著，與往年的10幾萬人相比，訪客人數已經增至20幾萬，呈現高速成長。過去10年，台灣郵輪市場從原本不到10噸的郵輪發展最大20萬噸，隨著台灣民眾對郵輪旅遊的接受度提高，也有越來越多人想到不同的國家征服不同的郵輪產品，預期「飛航郵輪」明年將大幅正成長。
清醮活動燒王船祈福 萬人朝聖超壯觀
大甲鎮瀾宮重修慶成祈安七朝清醮活動，12月1日舉行王船遶境活動，並將王船送到大安濱海樂園燒，大甲鎮瀾宮董事長顏清標、副董事長鄭銘坤都換上古裝，恭送王船遶境到大安海邊，適逢周末假日，約上萬人到場見證王船啟航，鞭炮聲此起彼落，晚間9點多鞭炮點燃燒王船，王船在烈火中象徵將不祥災厄帶走，祈福與護生。 大甲鎮瀾宮重修慶成祈安七朝清醮活動，12月1日舉行王船遶境活動，並將王船送到大安濱海樂園燒，適逢周末假日，約上萬人到大安濱海樂園見證王船啟航，白天人車潮已將當地擠得水洩不通。（圖／中國時報張妍溱攝）「興喔！」廟方工作人員齊力將庫錢、金紙堆置在王船四周，並在船上裝上3支船桅及風帆，鎮瀾宮董事長顏清標及副董事長鄭銘坤站在船頭，隨著法師進行祈福，接著繞王船祝禱，現場大家其齊喊「興喔！發喔！」，群眾拿起手機開燈，共襄盛舉，美麗煙火升空，瞬間焚燒王船，大家鼓掌叫好。鎮瀾宮建醮活動今年邀請全台各地宮廟神尊到主壇及七大醮壇，尤其鎮瀾宮現場約1萬多尊神尊齊聚，今天一早展開王船遶境活動，其中由小朋友領軍的「蜈蚣陣」吸睛，沿途出發撒糖果十分可愛；在大家簇擁下，恭送王船駛出船廠，送抵大安濱海樂園。廟方護送王船隊伍的工作人員也提醒民眾，參與送王船有傳統禁忌，勿呼喊他人姓名，或自己小名、綽號被叫時也不要回頭、不要理會。各團隊送王船至海邊後，有戴職務臂章、姓名背帶、識別證等證明身分的配件，點燃鞭炮後，都要取下。大安海邊燒王船現場、人山人海，沿途汽機車擠得水洩不通，有盧姓民眾表示，她住在台中市區、從小到大沒見過「燒王船」，據說王船所載的是瘟疫等不好的東西，剛開始怕怕的，但現場人潮洶湧，覺得熱鬧，也是難得的體驗。晚間啟航時刻到，鞭炮聲此起彼落，眾人期待的「燒王船」終於登場，長串鞭炮燃放，火舌迅速從船頭沿著金紙堆竄燒，熊熊火光照亮夜空，氣勢磅礡的仿古王船，在烈火中慢慢化為飛灰，大家高喊「快走！不要回頭」，鎮瀾宮36年才建醮，是當地難得一見的宗教盛事。
波羅的海2通信電纜莫名斷裂 芬、德外長懷疑「人為故意破壞」
目前有消息指出，位於波羅的海的2條海底通信電纜在近日發生斷裂，雖然目前斷裂原因不明，但確定其中一條有高度可能是遭「物理性切斷」。這兩條通信電纜分別是負責立陶宛和瑞典、芬蘭和德國之間的通信。而芬蘭與德國的外交部長認為，這可能是人為刻意破壞所致。根據《engadget》報導指出，其實美國早在9月時就提出警告，指稱俄羅斯可能對海底電纜進行「破壞」的風險明顯增加。而在這次事件發生前，瑞典、丹麥、挪威和芬蘭的公共廣播公司聯合調查發現，俄羅斯在北歐水域部署一支間諜船隊，據稱這些船隻隸屬於一個目標破壞電纜、風力發電計劃的一部分。報導中也提到，雖然目前電纜斷裂，但並未使歐洲國家完全失去網絡通信，因為為了避免對單一電纜過度依賴，通常網路通信會通過多條電纜進行傳輸。負責管理芬蘭與德國之間電纜的芬蘭國有公司Cinia表示，因為還沒有進行實地檢查，所以目前尚未確定電纜斷裂的原因。而芬蘭、德國的外交部長於18日發表聯合聲明，指稱對海底電纜被切斷的事件深感擔憂。聲明中也指出「我們的歐洲安全不僅受到俄羅斯對烏克蘭侵略戰爭的威脅，也受到惡意行為者的混合戰爭威脅。保護我們共同的關鍵基礎設施，是對我們的安全和社會的韌性至關重要。」此次中斷的立陶宛-瑞典電纜負責大約三分之一的立陶宛網絡容量，預計在未來幾週內修復，修復時間可能取決於天氣情況。
慧洋前10月稅前盈餘52.77億 散裝運力仍吃緊運價反彈可期
散裝船龍頭慧洋-KY（2637）今天（5日）公告獲利等財務數據，10月合併營收16.89億元，年增4.42％，10月單月營業利益5.41億元，稅前盈餘4.97億元，分別年增25.33％與88.40％，自結每股稅前盈餘為0.67元；累計前10月合併營收為173.99億元，營業利益60.57億元，稅前盈餘為52.77億元，自結每股稅前盈餘7.07元。慧洋今天以74.4元作收，上漲了0.60元，漲幅達0.81％，成交量為4,568張。貨櫃三雄的萬海（2615）上漲5.46％，長榮（2603）漲3.33％、陽明（2609）上漲3.82％；中櫃（2613）盤中衝上36.3元亮燈漲停，新興（2605）、四維航（5608）等也收紅。慧洋指出，10月份主要受到中國十一假期、以及中國祭出振興經濟政策尚未開始明顯發酵，影響亞洲一帶市場需求，加上美國總統大選在即，全球市場經濟觀望氣氛濃厚，影響實際貿易活動，使短期散裝日租運價與指數有壓，然10月份本業與獲利雖略有回檔，公司營業利益率仍有32％。慧洋仍樂觀中長期散裝市況，除了區域衝突反覆難解影響船舶航行路線外，日益嚴格的環保法規亦造成船舶需要減速、甚至拆解，再加上近年散裝新造船訂單不多，均使散裝運力供給面仍呈現吃緊狀態。慧洋長期穩定一貫佈局節能船政策，2024年已完成交付4艘新船並已開始投入營運，明年則有2艘將提前交付，2026、27年則陸續有7、4艘，目前總計尚有13艘新船訂單，舊船處分方面，今年陸續公告處分4艘船舶，尚有1艘預計在年底前正式認列入帳，未來將依市況陸續處分老舊船舶，維持慧洋船隊運力在最佳狀態。
3檔能源類股登錄興櫃 這檔短短一周股價最高漲幅69％
10月能源類股陸續登錄興櫃，17日熙特爾新能源由參考價77元上漲到最高130.5元，短短一周內最高上漲了46.5元，漲幅達69％；25日也將有佳運重機械、東方風能登錄興櫃。在政府力推2050淨零轉型計畫，至2030年預算9000億元中，近半數金額將投入在再生能源、氫能、電網及儲能相關領域，也掀起一波能源投資熱潮，包括興櫃股世紀風電、國際海洋、旭東環保等。永豐金證券表示，熙特爾新能源係以儲能相關服務為主營業務，是一家出自於台灣本土且集案場開發諮詢、EPC工程及案場維運三位一體的綜合能源服務公司，該公司旗下亦有自有的儲能電池廠，相關EMS等軟體亦為自行研發。佳運重機械是台灣少見的重件運輸解決方案提供商，亦為本行業全球領導業者「Mammoet猛瑪象」在台唯一合作夥伴，主要客戶涵蓋離岸風電開發商、燃氣發電廠、氣體廠、半導體行業等，近年在離岸風電及相關能源行業崛起下，其營收占比已經達60％以上，可謂為離岸風電及能源行業生態系的一份子。東方風能為離岸風電生態系業者，目前係擁有最多大型海事工程、設備組件及人員運輸船隊之單一本土業者，旗下擁有「東方海威」、「東方建設者」等各式船隻12艘並且仍持續擴充船隊中，服務客戶包含離岸風電風場各期開發商、風機廠商或施工維運商，在離岸風電風場開發建置進入爬升期且國家政策寄望2030年離岸風力發電足額開出下，該公司所有船隊已供不應求。此外，世紀集團旗下本土最大離岸風電水下基礎供應商的世紀風電，另一家離岸風電海上船務服務商國際海洋，以及海上太陽光電總成組件業者旭東環保，均為永豐金證券主辦推薦，目前均在興櫃市場交易。
全球貿易回暖 海運成本增加！物價恐又攀升
聯合國貿易和發展組織於22日發布的2024年《海運評述》報告顯示，全球海上貿易在2023年成長2.4％，較2022年經歷的萎縮有所恢復。然而，海運貿易雖有復甦跡象，未來的成長仍面臨諸多風險與不確定性，包括地緣政治緊張、衝突以及氣候變遷帶來的挑戰。報告特別強調，地緣政治緊張和氣候變遷對全球主要航道的影響日益顯著，嚴重威脅全球供應鏈的穩定性，對小島發展中國家和最不發達國家等依賴海運的經濟體造成極大壓力。全球雖有80％貿易量賴海運，蘇伊士運河、巴拿馬運河和紅海等重要航道卻受到上述因素影響，船隻通行量減少近半。船隻需改道繞行，增加運輸成本和時間。報告指出，不僅燃料、薪資和保險等費用增加，還導致溫室氣體排放上升，也造成糧食安全、能源供應與全球經濟的巨大挑戰。儘管2023年全球海運貿易回暖，成長2.4％至123億噸，但報告預計，2024年成長率將放緩至2％。報告同時警告，地緣政治衝突和氣候變遷仍然構成「極為嚴峻的營運環境」，將持續抑制海運貿易的長期復甦。此外，2023年下半年，全球貨櫃船停靠港口次數達到創紀錄的近25萬次，亞洲地區部分港口因航線延長和貿易增長出現嚴重壅塞現象。報告示警，由於航線延長、港口壅塞及營運成本增加，2024年全球海運運費將持續上升。如果這一趨勢得不到控制，全球物價可能在2025年上漲0.6％。對於依賴海運的脆弱經濟體將進一步削弱其貿易競爭力，並加劇通膨壓力。預計到2025年，脆弱經濟體的物價將上升0.9％，加工食品價格增加1.3％，對其糧食安全構成威脅。航運業佔全球溫室氣體排放的3％，但報告指出，全球船隊更新速度緩慢，去碳化進程面臨諸多挑戰。報告強調，如果航運業無法加快去碳化步伐，罰款將導致航運成本上升，市場競爭力也將受到影響。《海運評述》還強調了港口數位化的重要性。區塊鏈、人工智慧和自動化技術被視為提升港口效率的關鍵，能夠有效減少等待時間並提高貨物追蹤能力。亞洲地區在港口數位化方面進展顯著，如今可以高效率處理全球63％的貨櫃作業。
鮪魚專賣店進軍美國 到全台門市消費名字有「這五字」免費贈手卷
近期有不少台灣品牌進軍國際，透過展店、快閃活動打出名氣。像是「順億鮪魚專賣店」首家海外門市已正式落腳美國奧勒岡州的阿斯托里亞（Astoria, Oregon），為慶祝品牌在美國奧勒岡開幕，即日起至9/30，順億全台門市同步推出優惠活動，凡名字中含有「美」、「國」、「奧」、「勒」、「岡」任一字的顧客，只要到順億鮪魚專賣店任一門市消費並出示有效證件，即可免費獲得美國冷水蝦手卷一份，對中一字贈一份，對中兩字贈兩份！在美國奧勒岡也可以吃到順億的鮪魚料理。（圖／順億鮪魚專賣店提供）阿斯托里亞是美國西海岸最大的漁港之一，美國的長鰭鮪魚多數來自這裡。選擇阿斯托里亞作為順億進軍美國的起點，如同順億16年前在高雄前鎮漁港設立首家門市，具有延續推廣鮪魚文化的深遠意義。由於品牌堅持全魚利用、支持永續漁業發展，因此此次進軍美國市場，除了與台灣門市有同樣的優質鮪魚來源，也與美國當地擁有相同理念的漁民、船隊及加工廠密切合作，許多食材更來自擁有MSC認證（Marine Stewardship Council，海洋管理委員會）的工廠，希望推廣台灣鮪魚料理文化的同時，也守護珍貴的海洋資源。若名字含有「美」、「國」、「奧」、「勒」、「岡」任一字，到順億全台門市消費可獲贈免費手卷。（圖／順億鮪魚專賣店提供）另外順億的母集團「隆順漁業集團」在美國奧勒岡州也與當地漁民合作，經營美國冷水蝦與黃金蟹等水產品。奧勒岡州的海港擁有寒冷潔淨的海水，特別適合冷水蝦等海洋生物生長。冷水蝦肉質緊實、口感甜美，富含蛋白質和優質的脂肪酸，亦深受消費者喜愛。值得一提的是，此次順億首家海外門市選址座落於美國著名的101號公路旁，這條風景如畫的沿海公路是美國西海岸最著名的觀光路線之一，沿途經過眾多旅遊景點，吸引大量遊客前往，也為餐廳提供了交通便利性和觀光客流。島嶼生吐司受到熊本鶴屋集團關注，應邀赴日參與麵包祭活動。（圖／島嶼生吐司提供）另外曾創下單日銷售6萬片佳績的「島嶼生吐司」，日前於9/11至9/16期間，前往日本熊本鶴屋百貨參加年度麵包祭活動，並成為全場唯一的台灣廠商。島嶼生吐司創辦人陳威宇表示，過去台灣有些厚片吐司因成本考量，常採用便宜原料導致口感不佳。因此他決定使用以台灣小麥加上加拿大、美國的優質小麥調配出的黃金比例麵粉，加上鮮乳坊鮮奶、法國動物性鮮奶油等材料，製作出口感絕佳的生吐司。島嶼生吐司在麵包祭期間吸引不少日本民眾排隊搶購。（圖／島嶼生吐司提供）島嶼生吐司主打切成2.5公分厚片後，以「做料理」的概念組合各種食材和抹醬，打造出豐盛的有料厚片。而且採單片販售，自動密封包裝、急速冷凍保鮮，消費者只要用烤箱、氣炸鍋或微波爐回烤復熱，即可享受如同新鮮現烤的美味。憑藉在台灣的熱銷與討論度，島嶼生吐司應邀參與鶴屋百貨一年一度的麵包祭活動，並獲得超乎預期的銷售佳績。島嶼生吐司業務部經理鄒雨潔也表示，在鶴屋麵包祭過後，隨即推動上架當地Foodie One超市及百貨公司的設櫃計畫，讓台灣生吐司品牌可以在日本佔有一席之地。
萬海H1每股大賺5.77元砸814億元購20艘船 股價13日下跌成交暴量4.4萬張
台船（2208）13日受到萬海新加坡子公司的最高近645億元的大訂購單激勵股價上揚，上漲了6％，萬海（2615）則是公布砸了814億元買進20艘船，今日股價來到79.2元，下跌3.30元，跌幅達4％，且一開盤成交量激增累積到4.4萬張，逼近昨天一整天交易量的45,380張。萬海12日召開董事會通過113年第二季合併財務報告，上半年總營收來到657.8億元、年增31.49％，稅前淨利為206.71億元，稅後淨利161.99億元；歸屬於母公司業主淨利為161.92億元，每股盈餘EPS達5.77元，相較去年同期的-1.59元相比大幅成長。萬海12日傍晚發布兩則重訊說明近期「大手筆814億元購船」的最新進度，一是子公司萬海航運(新加坡)有限公司公告向台灣國際造船股份有限公司訂購約8,000 TEU甲醇雙燃料船舶12艘及4艘購入選擇權之意向書簽署事宜，包含船舶升級設備金額，每艘平均金額美金在 1.025億美元～1.24億美元之間，交易總金額在12.3億美元～19.84億美金之間，以32.5元換算，約合新台幣399.75億元～644.8億元。另一案也是公告子公司萬海航運(新加坡)有限公司向HD HYUNDAI SAMHO CO., LTD.（韓國現代造船廠）訂購4艘約8,700TEU甲醇雙燃料貨櫃船購入之意向書簽署事宜，包含船舶升級設備金額，每艘平均金額為1.135億美元～ 1.3041億美元之間，交易總金額為4.54億美元～5.2164億美元之間，以32.5元換算，約折合新台幣147.55億元～169.53億元之間。萬海航運總部指出，考量集團船隊汰舊換新、長期發展整體營運考量之船隊配置計劃購進新船，12日董事會皆無異議，一致通過，且集團整體營運綜效考量，向WAN HAI LINES (SINGAPORE) PTE LTD (本公司之子公司)租入2艘全貨櫃輪，每艘約新台幣6.2億元～10.8億元，總金額約新台幣17.1億元，按月支付租金，租期3年。
中運雇用台籍船員國內比例第一高，呼籲中運工會信守協商共識， 保障船員權益
有關中運工會今（8/12）日指控公司打壓台籍船員、損害船員權益乙事，中運特此澄清說明如下：中運船隊之台籍船員比例高達 80%以上，為國內航商第一高船員市場取決於國際供需，由於少子化、人力成本較高等因素，目前國內其他航商台籍船員比例平均僅佔總船員15%，然而中運公司一直以落實照顧台籍船員為重要的企業社會責任，因此歷來台籍船員比例均高達80% 以上，高居國內航商之首。中運公司近年汰舊換新8艘船舶，在新舊船舶併存時，台籍船員人數較多，隨舊船逐漸汰除，台籍船員相應減少約140人(外籍船員也同步降減)，並非如同中運工會將近期航運契約結束之台籍船員人數一併納入計算，因而宣稱有300人離職，不僅不符航運慣例，也容易造成外界錯誤解讀。因為近期下船之台籍船員，只要中運公司有運務需要，而船員之資格條件亦符合，均可與中運公司簽訂定期僱傭合約再回到船隊服務，事實上，目前已有許多台籍船員陸續再被調派上船，平均岸上等候派船時間約2~4個月(外籍船員平均約等候4~5個月)。中運公司強調會正常維持 300多位台籍船員之調派，未來亦將維持國內同等規模船公司台籍船員比例第一高之承諾。至於台籍船長部分，因具備類似資格、專業與資歷的人在業界相對稀缺，各船公司都在積極爭取，中運公司想提高雇用比例並非一蹴可及。工會所稱陸籍船長，多數係因已在中運公司服務多年晉升而來，且僅於中運巴拿馬籍船舶服務。中運公司建置有船員調派系統，依據績效表現選派上船，表現不佳甚或涉不法行為（如近日有前中運工會幹部涉案寄送血腥物品恐嚇主管遭判刑）均不予再派，與是否台籍或外籍船員無關，其意在提供船員安心工作環境，並確保公司船舶之安全運作。 因應礦商提運模式改變，比照日韓鋼廠赴陸提運鐵礦原料，已成為常態配合世界最大礦商巴西 VALE提貨模式改變，近年日本韓國及台灣鋼廠均須就近於該礦商在大陸設立之混礦場提領鐵礦砂，而中運公司遵守「臺灣地區與大陸地區海運直航許可管理辦法」只能使用兩岸船籍船舶之規定，爰基於無適當之台籍船舶，僅得租用提貨區當地公司船舶，此模式已行之數年，與此次中運工會所稱船員派遣問題並無關聯，特此澄清。對下船船員辦理退保是依法辦理，不影響派船機會，與工作權無關中運公司不再對已無僱傭關係之船員繼續辦理勞健保，除係法令明文規定，亦為其他航商一致之作法。惟為體恤下船船員，中運公司勞資雙方遂於今年7月10日進行協商，針對下船船員退休金、福利金保障及加發再上船獎金均已協議並簽有紀錄，未料中運工會竟片面否定協商共識，改採抗爭手段；對此，中運公司實深表遺憾。這段期間，中運工會亦曾向法院聲請中運公司不得退保之定暫時狀態，惟法院已於8月7日駁回，足見中運工會訴求亦未盡正當與合理。中運公司迄今不放棄任何勞資協商的機會，只要在合法的基礎上，中運公司願意與船員達成共識，期望工會能夠回歸理性溝通管道，共同維護中運公司員工、船員及其眷屬之權益。
AIT處長谷立言訪海委會 管碧玲：盼海洋議題深化臺美關係
美國在台協會（AIT）處長谷立言（Raymond Greene）特於7日偕同高雄分處人員赴海洋委員會拜會主委管碧玲。管碧玲表示，盼就海洋議題深化臺美夥伴關係，期待未來與美方在救生救難、毒品查緝、打擊犯罪等面向，能更進一步深化海事安全合作。管碧玲表示，谷立言過去三度任職於AIT台北辦事處，在其副處長任內大力支持海委會與AIT高雄分處合作辦理的「臺灣海洋國際青年論壇（Ocean Challenge）」，該論壇辦理迄今累計吸引來自24國近800位青年學子共襄盛舉，對臺美攜手培力國內外青年學子參與國際海洋事務，進而深化臺美合作夥伴關係有極大貢獻。管碧玲強調，臺灣作為印太地區的一份子，積極維護區域和平穩定發展，我海巡署與美國海岸防衛隊已建立密切的合作關係，期待未來與美方在救生救難、毒品查緝、打擊犯罪等面向，更進一步深化海事安全合作。此外，管碧玲號召臺灣商漁船隊熱烈響應加入美國「自動互助船舶救援（AMVER）系統」，不僅顯示臺美在海事安全合作方面的實力，同時這也是另一個最佳例證，顯示臺灣對救助海上人命安全之能量，做出的重要貢獻。另外，管碧玲指出，海委會透過「全球合作暨訓練架構（GCTF）」平臺，與AIT再次攜手合作於10月1至3日辦理「氣候變遷對海洋的影響」國際研討會，就海洋環境監測及減緩策略、風險評估及綜合災害應變策略、教育及國際合作等議題討論交流；海洋監測數據對於相關危害應處相當重要，本會及所屬國家海洋研究院正與美國國家海洋暨大氣總署（NOAA）展開海洋科研合作項目，期待透過臺美團隊合作，加強對海洋氣候環境數據之掌握及共享，進而提高沿海地區氣候韌性，強化氣候變遷等相關災防能量。
巴黎奧運／開幕典禮27日凌晨盛大登場 7大亮點一次看
2024巴黎奧運的開幕典禮將於台灣時間27日凌晨1時半正式登場，中華隊此次共有16個運動種類、60位選手參賽，備受國人關注。據英國廣播公司BBC報導，此次開幕式預計將有1萬名運動員列隊遊行，且許多細節都被保密，所以將滿是驚喜，以下為2024巴黎奧運開幕典禮的7大亮點：1 1萬名運動員乘船浪漫登場2024巴黎奧運的開幕典禮，將是奧運史上首次不在體育場內舉行，而是在城市中心進行，到時世界奧運代表隊將乘船沿著塞納河遊行，該船隊將載著超過1萬名運動員沿著水道行駛6公里的路線，現場約有30萬觀眾觀看表演。2 開幕遊「光之城」巴黎巴黎又被稱為「光之城」，源於其歷史和現代城市發展的遺產，其中的原因包括巴黎是世界上最早安裝路燈的城市之一。開幕式當晚，遊船將經過該市一些最著名的橋樑和地標建築，包括聖母院、艾菲爾鐵塔，活動也將在太陽落下時結束，主辦方希望這將進一步加深世界對「光之城」的印象。奧運主席承諾，這將使節目「更加崇高，具有真正詩意的維度」。3 全方位捕捉運動員反應主辦單位稱每艘船上都安裝攝影機，以便讓觀眾捕捉各國運動員的反應，聚光燈也將集中在那些掌旗的運動員身上，但有待觀察的是，對於不同規模的奧運代表團來說，這種安排究竟會如何調整。4 星光熠熠的開幕典禮法裔加拿大流行天后席琳迪翁（Céline Dion）曾在2022年透露自己患有罕見且無法治癒的「僵硬人症候群」後淡出樂壇，如今將以法語為巴黎奧運獻唱全面回歸。不僅如此，流行天后女神卡卡（Lady Gaga）也被發現出現在巴黎，據傳兩大天后將合唱已故法國歌手愛迪琵雅芙（Edith Piaf）的名曲「玫瑰人生」(La Vie en Rose)。5 神秘火炬手點亮整場演出誰有幸點燃奧運聖火台，據傳統規定火炬手的身份將一直被保密，直到電視轉播才會揭曉。值得注意的是，饒舌歌手史努比狗狗（Snoop Dogg）即將擔當火炬傳遞最後階段的火炬手，還將擔任NBCUniversal2024 巴黎奧運的評論員。6 大膽的造型活動的組織者表示，在巴黎附近的一個秘密工作室中，已經為奧運會和殘奧會的開幕式和閉幕式製作了大約3千件獨特的服裝，由於奧運會希望強調其綠色精神，許多服裝將由回收材料製成。7 隊伍中的巨星隊伍中將出現許多運動巨星，但據路透社報導，我們也將在人群中看到各種名人和政要，預計將有100多位國家元首和政府人員出席。美國第一夫人吉兒拜登（Jill Biden）和阿根廷總統哈維爾米萊伊（Javier Milei）及法國總統馬克宏（Emmanuel Macron）都在與會者之列。
台泥減碳新招超狂！ 進軍非洲連「這東西」都拿來當燃料
台泥（1101）低碳水泥布局全球版圖，正式進軍非洲中部的喀麥隆。台泥葡萄牙子公司CIMPOR在19日於喀麥隆啟用全球第一個創新水泥製程、「沒有水泥窯的水泥廠」，此廠大量使用低碳鍛燒黏土替代傳統水泥廠使用的高碳排熟料，也因為使用鍛燒黏土，生產過程不需高溫、減少能源使用，讓台泥喀麥隆廠生產的低碳水泥，比傳統水泥少40%的排碳量。特別的是，喀麥隆廠也使用非洲當地的可可果殼、腰果殼作為生質燃料，取代傳統水泥廠使用的煤炭，不僅生產可以大幅減碳，溫度消耗也可減少40%。台泥喀麥隆新廠位於Kribi，由喀國總理約瑟夫、台泥總經理程耀輝、CIMPOR執行長Suat Calbiyik共同宣布啟動。台泥董事長張安平表示，希望藉由喀麥隆充沛的綠色能源，讓這座新廠成為全世界最低碳的建材工廠，生產全球最低碳的水泥。張安平表示，二十多年前造訪喀麥隆時，發現喀麥隆是一個美麗、充滿發展潛力的國家，有很好的農業基礎與礦物蘊藏，居民也非常友善，很高興20多年後能回到喀麥隆來建廠，實踐低碳生產也協助當地經濟發展。台泥喀麥隆廠將優先僱用當地人，上下游產業鏈預計將帶動創造一萬個就業機會。台泥表示，喀麥隆新廠具有三項特色：使用低碳鍛燒黏土，當地有充沛水力發電之綠電，以及使用生質燃料。台泥目前100%持有的葡萄牙CIMPOR公司擁有獨步全球的鍛燒黏土生產技術deOHClay，此次在喀麥隆廠使用之主要原料即為鍛燒黏土，煅燒黏土因成份中不含碳酸鹽，故在熱處理過程中不會產生二氧化碳，只會釋放水蒸氣和一些微量排放物。台泥受惠今年3月完成葡萄牙CIMPOR和土耳其OYAK完成交割，截至今年6月為止已為台泥貢獻約近200億營收。台泥企業團所屬的達和航運也增添新船生力軍!台泥表示，達航近日與中國大陸造船廠江蘇海通簽約，訂造二艘6.35萬噸Ultramax新式環保散裝船，預計於2026年竣工交付，能成為台泥擴大經營歐亞非低碳水泥市場的助力。達和航運在2015年開始積極汰換舊船，汰換率達七成，至今有新式水泥及散裝環保船共9艘加入營運，符合國際海事組織新式環保船佔全船隊81%，優於多數台灣同業。目前擁有7艘8萬載重噸以上的卡薩姆型節能環保散裝貨船，主要為全球化的期租營運，客戶範圍包括礦業公司、農產品出口商、能源公司等，皆為外部世界知名租家。此次新購入的2艘Ultramax新式環保散裝船，較現有達航散裝船船型及承載噸數相對較小，對東協等新興市場水深較淺的港口，達航此次採購之Ultramax適航性上更靈活。
搭郵輪輕鬆遊日本1／名勝世界壹號暑假熱銷 加開9月秋季航次
疫後郵輪市場快速復甦，不用每天收行李換飯店的移動方式，加上可享食宿遊購等全包式體驗，彷彿「海上度假村」的便利性與多元設施，讓適合全齡段的郵輪買氣暢旺。疫後唯一在台設立公司自營船隊的「名勝世界郵輪」，旗下除了豪華郵輪「雲頂夢號」之外，還有搭乘人次位居亞洲排名第二高的「名勝世界壹號」。名勝世界壹號今年以基隆、高雄做為雙母港，先前7/12航次於基隆港啟航、展開3天2夜沖繩宮古島假期，正式揭開暑期航程序幕。由於暑假航次近乎完售，名勝世界壹號也宣布加開秋季航次，延長在台灣的航季直至9/22。名勝世界壹號停靠宮古島平良港場景。在星座劇院舉辦的「絢麗啟航」活動，會邀請遊客一同下場和表演者熱舞。有趣的是，名勝世界壹號暑假航次賣況最佳的是週五出發（晚發午回），主打上班族不用請假的3天2夜航程，提供前往沖繩宮古島、石垣島或那霸等選擇，另也有6天5夜的日本九州、沖繩遊。秋季加開航次則分別為2晚、3 晚從基隆到日本沖繩石垣島和宮古島，或4晚沖繩全覽的行程，提供台灣旅客前往日本不一樣的玩法。對於首次體驗郵輪旅遊的人來說，名勝世界壹號算是相對好入門，因為船上有高比例的中文服務人員，有任何需求方便即時解決，而且餐飲服務也以台幣計價，會先綁定房卡、離船前再結帳。船上除了可享受SPA、健身房、游泳池水上滑梯、提供美髮服務與選購精品等，今夏啟航也首次突破傳統，有別於其他郵輪常見的啟航派對，為台灣旅客獻上「絢麗啟航」（Dazzling Departure）活動。每當夜幕落下，名勝世界壹號從星座劇院開始到泳池畔，從韓國歐巴神曲到電音派對持續輪播，歡樂不打烊。在名勝世界壹號可見高難度的體操（左）與變臉表演。每晚在星座劇院演出的秀都不同，結合魔術、舞蹈與劇情，可免費觀賞。此外，名勝世界壹號星座劇院的娛樂演出亦全面升級，像是以信念和勇氣為靈感而創的新派舞台劇《信任》（Trust Fall），表演者在每個考驗中學會相互扶持、彼此信任，一舉一動都帶領觀眾一起踏上探尋和救贖自我之旅；另一部《動幻》（ANIMĒ-TION）則講述一群擁有超能力的年輕人在未來城市的故事，結合時下科技熱點、動畫與魔術，引人入勝。免費餐廳之一星夢餐廳提供自助式早餐，也可點歐姆雷、太陽蛋等現做蛋料理。海馬日本料理可與鐵板燒師傅趣味互動（左），絲路花舞中餐廳提供「東坡肉」（右上）等中式美食，藍湖美食則可享「咖哩叻沙」等星馬料理。郵輪上也提供各國美食，並有三間免費餐廳：包括提供自助式中西早餐與西式午、晚間套餐的「星夢餐廳」；午、晚餐會提供義大利麵、披薩、燒肉等各國美食的「麗都自助餐廳」；以及供應多款招牌小食、主要提供中式餐點的「百味軒」。另外還有多間付費餐廳，最受歡迎的「藍湖美食」24小時供應炒粿條、肉骨茶、咖哩叻沙等亞洲料理；還有可以看主廚在鐵板燒餐檯前近距離互動的「海馬日本料理」；與享用粵式、川蜀、客家菜系美食的「絲路花舞中餐廳」等。露台房住客可享有一個休憩觀星的專屬露台。在艙房選擇部分，除了提供內側客房、海景客房以及含專屬露台的露台客房之外，若入住價格較高、設施較豪華的皇宮套房、別墅相關房型，除了擁有VIP服務的皇宮禮遇，可享專屬泳池、餐廳之外，在星座劇院也有較佳的觀賞位置，並享有24小時專屬管家服務。在船上的VR探索館可付費體驗虛擬實境VR及擴增實境AR遊戲，感受航行或射擊喪屍等刺激體驗。在船上有機會看到活潑的歡迎儀式（左），也會針對兒童推出互動活動。由於暑假是孩子們放鬆充電的好時機，名勝世界壹號也針對兒童提供多項分齡互動遊戲，包括星空下的睡衣派對、小小主廚烹飪體驗等。離船前一晚，兒童航海家們還可登上星座劇院的舞台演出，隨後參加「畢業典禮」，領取本次航程的畢業證書；喜歡跳舞的朋友也可以加入船上各種免費舞蹈速成班，包括國標舞、拉丁舞等；另外即日起～8/11推出的6天5夜航程，還會安排免費海上占星，以及海上藝術季活動，藝術愛好者可以免費參加海上藝術品拍賣會，郵輪方會邀請來自台灣、日本、古巴的藝術家海上作畫，以及販售限量授權版畫等，讓遊客度過一趟有人文氣息的旅程。
慧洋H1每股稅前盈餘4.31元 獲利年增率127.82％
散裝船龍頭慧洋-KY（2637）於3日公告2024年6月合併營收為18.34億元，累計上半年營收為102.24億元，分別年增20％及23％，並同步公告自結獲利，6月單月營業利益為7.24億元，稅前盈餘則為6.18億元，自結每股稅前盈餘為0.83元。累計上半年營業利益為35.48億元，稅前盈餘為32.15億元，年增率127.82％，自結每股稅前盈餘為4.31元，散裝市場在今年農曆春節期間呈現淡季不淡，運價指數基期較高，而第二季傳統旺季指數表現穩健，挹注上半年獲利成長。慧洋指出，5月份下旬中小型運價指數雖微幅下滑，自6月份起又逐漸回升，第二季整體而言屬穩定向上，公司6月份營業利益率高達39％，為今年以來新高，第二季平均則為38％。今年以來受到各地政經狀況不穩定的影響，烏俄戰事延宕、紅海危機難解，使得全球船舶周轉率下降，再加上今年散裝新造船交付量偏低，慧洋樂觀後市表現。船隊營運方面，今年4艘新船均已交付完畢並簽訂三年以上的穩定租約，平均毛利率高達五成，慧洋長期佈局節能船舶，自2022下半年以來，所有新造船皆為符合NOx第三期排放標準的環保節能船，廣受租家青睞，在租金議定方面更具競爭優勢。展望下半年，慧洋維持審慎樂觀態度，市場即將邁入7、8月歐美市場暑假，然截至6月底各類型散裝運價指數並未明顯下滑，仍可望維持一定營運表現，而慧洋亦將依市況適度處分老舊船舶，不僅維持船隊運力最佳狀態，亦可適度優化財務結構，朝全節能船隊目標持續邁進。
20年間17艘台船遭登檢！海巡認「大進滿88」入陸方領海 後續2發展曝
我國澎湖籍「大進滿88」漁船昨（2日）晚間8時14分，在金門料羅港東北東方23.7浬（限制水域外17.5浬、中線以西25浬），遭中國海警14521、14607等2艘登檢扣押，隨後被陸方帶回福建圍頭港。海巡署今（3日）表示，民國92年迄今，共3案、17艘台船因類似理由遭陸方登檢，其中11艘繳清罰款後獲釋，另6艘經協商後由海巡署帶回。海巡署昨晚8時14分接獲澎湖籍「大進滿88」漁船船主報案，其於金門料羅港東北東方23.7浬（限制水域外17.5浬、中線以西25浬），遭中國海警14521、14607等2艘登檢扣押，立即調派線上10081艇（距案發現場14.3浬）、3505艇（距案發現場31.4浬）急速馳援，採攔截航線深入船隊中，試圖救援我國漁船，並增派10039艇緊急出勤前往協處。同日晚間9時14分，海巡署10081艇遭3艘中國海警船攔阻（距「大」船1.6浬、距晉江岸際5.4浬、中方領海基線內2.9、距金門北碇13浬），我方立即向海警船廣播，要求立即釋放本國籍漁船，對方亦向我方廣播喊話，要求勿干擾，另海巡偵獲周邊尚有4艘中國海警船前往現場集結，經持續廣播要求釋放「大」船未果，為避免升高衝突，停止緊追。澎湖籍「大進滿88」漁船遭陸方扣押。（圖／中華民國帆船協會提供）2日晚間10時30分，「大」船已遭中國海警船帶返圍頭港。海巡署表示，經查「大」船被登檢位置距中國晉江深滬鎮11.2浬，位於陸方領海內，且目前為中國伏季休漁期間，後續將由陸委會、漁業署透過兩岸管道協洽中方。海巡署呼籲，陸方不要用政治因素處理這起事件，並應儘速說明理由、依程序放船放人。海巡署副署長謝慶欽今日在專案記者會中指出，陸方先前宣布今年伏季休漁期為5月1日至8月15日，而「大」船被中國海警船登檢之位置，經查確實位在大陸公告的休漁期施行海域內。他坦言，據悉福建海警曾於案發數天前進行廣播，提醒漁民休漁期間禁止捕魚。謝慶欽提到，據海巡署統計歷年台籍船隻遭陸方公務船登檢案件，自民國92年迄今（不含「大進滿88」）共有3案、17船，因違反伏季休漁規定遭登檢，其中11艘繳清罰款後獲釋，其餘6艘則是經現場協商，由海巡署代為處理後帶回。海巡署巡防組長廖雲宏說明，台籍漁船若遭扣押，按陸方過去作法，會先進行實質查明後裁罰，之後才會歸還。
大進滿88號遭扣押 中國海警局發聲：涉非法捕撈「禁漁區違規拖網」
我國澎湖籍「大進滿88」漁船昨（2日）晚間8時14分，在金門料羅港東北東方23.7浬（限制水域外17.5浬、中線以西25浬），遭中國海警14521、14607等2艘登檢扣押，隨後被陸方帶回福建圍頭港。對此，中國海警局今（3）日下午發布正式通報，稱該「台灣省籍漁船」漁船涉嫌非法捕撈，海警依法登檢並查扣。中國海警局新聞發言人劉德軍表示，福建海警2日於泉州近海依法登檢查扣一艘涉嫌非法捕撈的「台灣省籍漁船」，該漁船違反伏季休漁規定，在底拖網禁漁區線內違規拖網作業，且使用的網具遠小於「國家規定」的最小網目尺寸，破壞了海洋漁業資源和生態環境。劉德軍提到，福建海警執法期間，台灣有關船隻試圖干擾「正常執法」，福建海警依法予以警告驅離。回顧案發經過，海巡署昨晚8時14分接獲澎湖籍「大進滿88」漁船船主報案，其於金門料羅港東北東方23.7浬（限制水域外17.5浬、中線以西25浬），遭中國海警14521、14607等2艘登檢扣押，立即調派線上10081艇（距案發現場14.3浬）、3505艇（距案發現場31.4浬）急速馳援，採攔截航線深入船隊中，試圖救援我國漁船，並增派10039艇緊急出勤前往協處。晚間9時14分，海巡署10081艇遭3艘中國海警船攔阻（距「大」船1.6浬、距晉江岸際5.4浬、中方領海基線內2.9、距金門北碇13浬），我方立即向海警船廣播，要求立即釋放本國籍漁船，對方亦向我方廣播喊話，要求勿干擾，另海巡偵獲周邊尚有4艘中國海警船前往現場集結，經持續廣播要求釋放「大」船未果，為避免升高衝突，停止緊追。晚間10時30分，「大」船已遭中國海警船帶返圍頭港。海巡署表示，經查「大」船被登檢位置距中國晉江深滬鎮11.2浬，位於陸方領海內，且目前為中國伏季休漁期間，後續將由陸委會、漁業署透過兩岸管道協洽中方。海巡署呼籲，陸方不要用政治因素處理這起事件，並應儘速說明理由、依程序放船放人。
澎湖漁船遭陸海警押回 海巡署籲陸方「別用政治因素處理」：應儘速說明理由
澎湖漁船「大進滿88號」昨（2日）晚間遭大陸海警登檢扣押，並帶往福建泉州市晉江圍頭港。海巡署今（3日）召開記者會，向大眾說明。海巡署表示，昨（2日）晚間8時14時接獲澎湖籍「大進滿 88」漁船船主報案，其於金門料羅港東北東方 23.7浬（限制水域外 17.5浬、中線以西25浬），遭大陸海警14521、14607等2艘登檢扣押，本署立即調派線上10081艇（距案發現場14.3浬）、3505艇（距案發現場31.4浬）急速馳援，採攔截航線深入船隊中，試圖救援我國漁船，並增派 10039艇緊急出勤前往協處。海巡署指出，晚間9時14時，本署10081艇遭3艘大陸海警船攔阻（距「大」船1.6浬、距晉江岸際5.4浬、中方領海基線內2.9、距金門北碇13浬），我方立即向海警船廣播，要求立即釋放本國籍漁船，對方亦向我方廣播喊話，要求勿干擾，另偵獲周邊尚有4艘中國海警船前往現場集結，本署10081艇及 3505 艇持續廣播要求釋放「大」船未果，為避免升高衝突，停止緊追。海巡署提到，晚間10時30分，「大」船已遭大陸海警船帶返圍頭港，經查本案「大」船被登檢位置距中國晉江深滬鎮11.2浬，位於陸方領海內，且目前為中國伏季休漁期間，後續將由陸委會、漁業署透過兩岸管道協洽中方。海巡署呼籲，陸方不要用政治因素處理這起事件，並應儘速說明理由、依程序放船放人。
陸海警押走澎湖漁船！海巡「這原因」停止緊追 港媒示警：大的動作還在後頭
澎湖漁船「大進滿88號」昨（2日）晚間遭大陸海警登檢扣押，並帶往福建泉州市晉江圍頭港。港媒《中評社》示警，這可能僅僅是開始，大的動作還在後頭，民進黨不斷挑釁對抗，須為由此造成的後果負責。海巡署表示，2日晚間8時14分接獲澎湖籍「大進滿 88」漁船船主報案，其於金門料羅港東北東方23.7浬（限制水域外17.5浬、中線以西25浬），遭大陸海警14057、14603等2艘登檢扣押；本署立即調派線上10081艇、3505艇急速馳援，採攔截航線深入船隊中，試圖救援我國漁船，並增派10039艇緊急出勤前往協處。海巡署指出，晚間9時14分本署10081艇遭3艘大陸海警船攔阻，另偵獲周邊尚有4艘大陸海警船往現場集結，10081艇及3505艇持續廣播要求釋放「大」船未果；由於本署船艇已深入對方領海基線內，為避免升高衝突，停止緊追。海巡署透露，晚間10時，「大」船已遭大陸海警船帶往圍頭港，並經查本案「大」船被登檢位置距中國晉江11.2浬，且目前為大陸伏季休漁期間，後續將由陸委會、漁業署透過兩岸管道協洽中方，期儘速釋放「大」船人船。針對本案，港媒《中評社》評論，近期民進黨當局頑固堅持「台獨」分裂、不斷進行挑釁對抗，大陸更強勢反擊，是意料中事；澎湖漁民認為，近期兩岸關係緊張，大陸海警帶走澎湖漁船，是對賴清德的一種報復。港媒《中評社》指出，大陸海警登檢並帶回台船，可能僅僅是開始，大的動作還在後頭，民進黨不斷挑釁對抗，須為由此造成的後果負責。
澎湖漁船遭登檢帶回！陸海警廣播：請勿干擾 海巡2艇對峙「7海警船」
澎湖漁船「大進滿88號」昨（2日）晚間遭大陸海警登檢扣押，並帶往圍頭港。海巡署在過程中向海警船廣播，要求立即釋放本國籍漁船。對方則廣播喊話，要求勿干擾。海巡署表示，2日晚間8時14分接獲澎湖籍「大進滿 88」漁船船主報案，其於金門料羅港東北東方23.7浬（限制水域外17.5浬、中線以西25浬），遭大陸海警14057、14603等2艘登檢扣押；本署立即調派線上10081艇（距案發現場14.3浬）、3505艇（距案發現場31.4浬）急速馳援，採攔截航線深入船隊中，試圖救援我國漁船，並增派10039艇緊急出勤前往協處。海巡署指出，晚間9時14分本署10081艇遭3艘大陸海警船攔阻（距「大」船1.6浬、距晉江岸際5.4浬、中方領海基線內2.9浬、距金門北碇13浬），我方立即向海警船廣播，要求立即釋放本國籍漁船，對方亦向我方廣播喊話，要求勿干擾。海巡署進一步說明，另偵獲周邊尚有4艘大陸海警船往現場集結，本署10081艇及3505艇持續廣播要求釋放「大」船未果，由於本署船艇已深入對方領海基線內，為避免升高衝突，停止緊追。海巡署透露，晚間10時，「大」船已遭大陸海警船帶往圍頭港，並經查本案「大」船被登檢位置距中國晉江11.2浬，且目前為大陸伏季休漁期間，後續將由陸委會、漁業署透過兩岸管道協洽中方，期儘速釋放「大」船人船。
海上50艘船陸為何只拖「大進滿」？船東這樣說 5人身分曝
澎湖籍漁船「大進滿88號」2日晚間在金門外海作業被2搜大陸海警船靠近，而海巡獲報也前往救援，船隻還是被帶回大陸。而當時海上有50艘船，為何只抓他們。船東回應，「我也不知道，也沒甚麼異常，就直接拖走。」據《三立新聞網》報導，船東表示，：「現在船已經押進大陸圍頭港，還沒通知，看他們自己（船員）有沒有聯絡，看是要放人還是怎樣。」而當時海上有4到50艘漁船，他也不知道船為何被抓，船被直接拖走，以前靠太近會趕人。至於是否是上面的貨物有問題？船東回，不清楚載貨狀況，都是漁船在連絡，他們也在等消息。海巡署表示，2014時，本署接獲澎湖籍「大進滿88」漁船船主報案，其於金門料羅港東北東方23.7浬，遭中國海警14057、14603等2艘登檢扣押，本署立即調派線上10081艇、3505艇急速馳援，採攔截航線深入船隊中，試圖救援我國漁船，並增派10039艇緊急出勤前往協處。海巡署指出，2114時，本署10081艇遭3艘中國海警船攔阻，我方立即向海警船廣播，要求立即釋放本國籍漁船，對方亦向我方廣播喊話，要求勿干擾，另本署偵獲周邊尚有4艘中國海警船往現場集結，本署10081艇及3505艇持續廣播要求釋放「大」船未果，由於本署船艇已深入對方領海基線內，為避免升高衝突，停止緊追。海巡署說，2200時，「大」船已遭中國海警船帶往圍頭港。並經查本案「大」船被登檢位置距中國晉江11.2浬，且目前為中國伏季休漁期間，後續將由陸委會、漁業署透過兩岸管道協洽中方，期儘速釋放「大」船人船。據悉，海巡署對大陸海警廣播，要求釋放我漁船，但陸方海警也廣播要我勿干擾，而周邊還有4艘大陸漁船集結，最後該洪姓船長、一名台籍船員以及3名印尼移工和漁船被帶回。而海巡署3日的例行記者會取消，上午10點會對「大進滿88」漁船救援案開記者會。