船隻
」 軍演 郵輪 台灣 美國 解放軍
第一島鏈大規模軍演的意義？美學者：共軍已能進行更高層次、更複雜行動
中共解放軍上週在第一島鏈及台灣周邊展開大規模軍事活動。對此，美國賓州大學Perry World House全球秩序資深專案經理、台灣對美遊說智庫「全球台灣研究中心」（GTI）非常駐研究員善學（Thomas J. Shattuck）指出，解放軍透過此次地理範圍非常廣泛的軍事活動，模擬如何在第一島鏈、台灣東部與東南部對台封鎖，提升外國介入的風險與成本，也展現其在西太平洋的作戰能力，結果也顯示，解放軍海空軍已能進行更高層次及更複雜的大規模演習。據《美國之音》的報導，台灣政府上週表示，中國解放軍從本月9日到11日於浙江、福建以東一帶空域開設7處保留區，並舉行了1996年台海危機以來最大規模的海上演習，動員長達70天，包括在台灣周邊、日本南部諸島附近海域以及東海和南海，部署了將近90艘海軍艦艇和海警船，演習模擬了襲擊外國船隻和練習封鎖海上航線。台灣國防部9日在通報中國的軍事活動顯著大幅增加後，也隨即進入警戒狀態，並開設應變中心。對此，專注於研究「兩岸關係、兩岸內政及外交、台灣半導體產業，以及美國印太地區之角色」的善學，13日接受我《中央社》專訪時指出，根據公開資訊，解放軍這次的軍事活動範圍從朝鮮半島以南、日本以西，延伸到台灣海峽中線南端及台灣東側海域，比起今年5月、10月的「聯合利劍-2024A」和「聯合利劍-2024B」，地理範圍非常廣泛。善學也示警，這次的演習表明中共解放軍的海軍及海警聯合行動能力，已不再侷限於環台軍演，而是可以涵蓋整個第一島鏈，而且比起台灣南部海域，軍演焦點更側重北台灣，以及台灣東側及東南方，尤其東部海域是美國或其他國家為台灣提供武器的最可能途徑。雖然善學聲稱，他不認為中共目前能全面封鎖台灣東岸，因為缺乏足夠艦艇執行有效且全面的封鎖。然而，他表示此舉意味著共軍正在練習這種封鎖行動，而真正的目的是為了提高美國或其他盟友突破封鎖的成本與風險，向外國表明「如果有人嘗試派出飛機或艦艇穿越封鎖線，很可能無法安全通過，操縱這些飛機或艦艇的人，也可能無法生還。」善學也強調，此次演習顯示，解放軍海空軍已能進行更高層次及更複雜的大規模演習，「很明顯，這類演習正是他們需要反覆操練的，若未來決定封鎖台灣、封鎖台灣海峽，或軍事入侵台灣，才能增加成功的可能性。」他還提醒，美方官員或許將演習視為超越台海的局勢，因此僅提到東海、南海，刻意忽略台灣海峽、台灣東部海域，認為整體態勢沒那麼嚴重；但從台灣的角度來看，威脅感受度比美國更高。他認為，此種美台解讀上的差異對美台雙方都不利，因為這有機會讓中國凸顯出，美台不一定以相同的方式看待武統威脅，也讓台灣的在野黨有空間質疑美國是否真如民進黨所說，願意全力支持台灣。
90多年來最強氣旋！「奇多」肆虐法國馬約特島 數百人罹難
法國官員週六表示，強烈氣旋「奇多」（Cyclone Chido）對印度洋上的法國領土馬約特島造成了廣泛破壞，樹木被連根拔起、房屋被拆毀，該群島本已脆弱的基礎設施也遭受重創，預計至少有數百人喪生，風暴正向非洲東海岸呼嘯而來。據法國氣象局稱，奇多帶來的風速超過220公里/小時，導致馬約特島房屋的金屬屋頂被掀翻。約800公里的兩個主要島嶼上。法國內政部長布魯諾·雷特爾洛表示「這座島似乎被毀了」；當地居民表示，他在穿越主島時，必須自己清理堵塞的道路，看到了「世界末日般的場景」。馬約特島省長弗朗索瓦-澤維爾·比厄維爾（François-Xavier Bieuville） 週日受訪時表示，已確定11人的死亡人數，在未來幾天可能會飆升，「我認為肯定會有數百個，也許我們會達到一千個，甚至數千個。」比厄維爾表示，鑑於大多數居民都是穆斯林，傳統上會在24小時內埋葬死者，因此很難得出最終統計結果。比厄維爾強調，馬約特島普通民眾仍處於紅色警戒狀態，人們被要求「留在堅固的避難所內」。僅允許緊急和安全服務人員外出。汽車也被奇多摧毀。（圖／達志／路透社）馬約特島是法國最貧窮的島嶼，也是歐盟最貧窮的領土。在一些地區，整個社區的金屬棚屋和小屋被夷為平地，居民報告說，許多樹木被連根拔起，船隻翻轉或沉沒，電力供應中斷。法國氣象局表示，氣旋「奇多」是逾90年來侵襲馬約特島的最強風暴。馬約特島以北的科摩羅群島也受到了奇多的襲擊，一些地區已宣布進入最高警報狀態。科摩羅當局表示，他們對週一出海卻杳無音訊的11名漁民感到擔憂。
日本名店來台2／「天婦羅 杉村」訴求食材鮮美原味 麵衣厚薄、精準油溫處處皆學問
在台灣，高端天婦羅專賣店相對少見，如何精準掌控油溫、麵衣厚薄度，以看似簡單卻充滿挑戰的方式突顯食材鮮美，也成為這類料理的美味關鍵。在今年6月，旗下有「胡同燒肉」、「台北鳥喜」等知名品牌的橘焱胡同集團，引進來自日本靜岡的「天婦羅 杉村」，在台開設海外首店，品牌標榜正宗「江戶前」的傳統技藝，其重點除了嚴選當令食材，也強調不過度調味，僅透過鹽、天婦羅醬等簡單提味；另外還適當混搭玉米油、胡麻油比例，讓各式食材在油鍋酥炸過程中，增添幾許淡淡香氣，而一切都是為了讓食材直接以鮮度決勝負。嚴選特定尺寸澎湖明蝦的「車海老」滋味鮮甜，油鍋中加入的玉米油、胡麻油也起到輔助、不搶味的作用。（圖／侯世駿攝）「白龍王玉米／烏魚子」的玉米具有鮮明甜度，搭配軟糯鹹香的烏魚子風味十分平衡。（圖／侯世駿攝）主廚將來自日本的「鱚魚」炸至半熟上桌，再透過餘溫讓客人入口時是恰好的溫度，酥脆魚骨更增添食趣。（圖／侯世駿攝）台灣店主廚陳威翰過往雖有壽司、燒肉等相關經驗，但投入天婦羅專門領域卻是第一次，為了精進技藝，他於品牌在台開店前還前往靜岡向「天婦羅 杉村」社長杉村裕史習藝半年以上，甚至自承「每天從醒來就在炸台前」。他細細解釋，食材下鍋前第一道工序得先沾裹細緻的日本特級紫羅蘭粉，便於鎖住水分，接著裹上以蛋、水、麵粉做的濕麵衣，而每個食材的麵衣厚薄度亦有不同，例如包覆「紫蘇海膽」的麵衣需特別薄，若太厚重便不易感受海膽原有的綿滑口感；或像「白龍王玉米／烏魚子」同樣需為薄麵衣，才能突出玉米、烏魚子彼此鮮明的味道；然而也會有些例外，例如需要油炸較久的地瓜等食材，就得有稍具厚度的麵衣保護才不容易焦掉。說到食材選擇亦有各種考量，例如冬天可能就會挑選白子、海老芋；夏天則會放上有季節感的櫛瓜花，像今夏菜單中便特別挑選南投櫛瓜花使用。其實除了部分選自日本的新鮮漁獲，店內也有特定嚴選的台灣食材，例如從澎湖空運來的野生明蝦，陳威翰表示，他們會和特定船隻合作，挑選個頭稍小但風味更加鮮甜的明蝦；另外像「白龍王玉米／烏魚子」的烏魚子則是來自雲林一帶、由70歲職人製作的少量溏心烏魚子。「甘鯛」經油炸後明顯立鱗，因為整體風味較淡雅也可撒上以咖哩粉和鹽混調的咖哩鹽享用。（圖／侯世駿攝）「紫蘇海膽」將日本海膽以紫蘇葉包覆，酥炸後仍完整保留海膽的鮮甜濃郁。（圖／侯世駿攝）目前台灣店主要由日式料理資歷豐富的主廚陳威翰負責，空間設計則以淺原木風格營造出明亮質樸的氛圍。（圖／侯世駿攝）套餐設計除了會以「干貝芡蒸蛋」之類的蒸物先開頭暖胃，中間也會穿插素麵、漬物或甜點等，避免經歷十道天婦羅與一款天丼或天婦羅茶泡飯味覺疲乏，天婦羅的食材也會讓海鮮、蔬菜交錯出現，藉此轉換味蕾風味。因為套餐整體相對清爽不膩口，目前店內客群主要以長輩為主，甚至有80幾歲的熟客一個月來用餐6次，主廚也會針對這樣的熟客記錄每次享用的食材，盡可能做出一些食材調整。另外杉村裕史社長每個月也會來台3～5天把關風味，會事先於社群平台公告，方便熟客預訂。「天婦羅 杉村」位於台北萬豪酒店中城廣場2樓，門口亦特別採日式風情設計。（圖／侯世駿攝）DATA電話：（02）8501-1157地址：台北市中山區樂群二路199號（台北萬豪酒店中城廣場2樓）營業時間：12：00～15：00、18：00～22：00，週三休網址：https://reurl.cc/Nbqrk5備註：一般套餐每位4,980元+10%、日本杉村社長特選套餐每位6,000+10%，每個月開放兩次訂位，inline預訂平台也會註記杉村裕史社長站台時間。
低碳旅行的魅力！用雙腳探索花蓮的自然與海洋，開啟永續旅遊新篇章
在全球逐漸重視環境保護的今日，「低碳旅行」成為新興旅遊風潮。這種結合環保與深度體驗的旅行方式，不僅是對地球的愛護，更是一種對生活態度的選擇。而位於台灣東部的花蓮，以其獨特的山海景觀、豐富的自然資源和多元的文化底蘊，成為實踐低碳旅遊的最佳目的地之一。從騎著自行車穿越海岸線，到乘坐環保船隻探索海洋生態，乃至於入住充滿綠色理念的環保旅宿，花蓮用行動向世界展示了低碳旅行的無限可能，邀請每一位旅客用永續的方式擁抱大自然。在壯麗的自然景觀中，用雙腳探索花蓮，享受低碳旅行帶來的純粹與寧靜。(圖片／CTWANT)以雙腳啟程，感受低碳旅行的自由踏上花蓮這片土地，第一眼便是蜿蜒的海岸線與雄偉的山巒。旅程可從花蓮火車站開始，租用一輛自行車，便可開啟一場深度又輕鬆的低碳探索之旅。自行車是低碳旅遊的最佳交通工具。它結合了人力與電力，即便是長時間的騎行，也能保持輕鬆自在。不僅如此，這樣的交通方式更符合環保需求，降低了碳足跡。沿途經過的景點如七星潭、東海岸公路等，令人心曠神怡。旅客可以停下腳步，欣賞壯麗的海景，拍下與大自然的親密合影，也能感受當地的文化風情，如傳統漁村的樸實生活和原住民的藝術創作。「用雙腳探索自然，既是對環境的善待，也是對自身的禮物。」在騎行途中不僅享受到風景，更體驗到內心的平靜。搭乘環保船隻賞鯨，感受海洋生命的壯麗，同時學習如何以永續的方式共存於這片蔚藍世界。(圖片／CTWANT)深入海洋，探索鯨豚的迷人世界花蓮的海洋生態系統豐富多元，其外海是眾多鯨豚的棲息地，也吸引了海鳥、魚群等多樣生物，共同構成一幅壯麗的生態畫卷。海洋作為地球上最廣闊的自然資源之一，花蓮縣以其豐富的海洋資源和美麗的海岸線，成為永續海洋保護的重要推動者之一。花蓮縣政府持續推廣海洋環境保護的理念，致力於維護海洋生態系統的平衡，保障海洋資源的可持續利用，並促進人與海洋的和諧共處。如此，搭乘環保船隻出海賞鯨，旅客不僅能近距離觀賞鯨豚悠遊於海洋的畫面，還能深入瞭解這些海洋生物的生活習性與生態意義。導覽員分享：「花蓮的地理位置得天獨厚，外海的深海峽穀為鯨豚提供了絕佳的棲息環境。我們的賞鯨活動嚴格遵守不幹擾原則，保持與鯨豚的安全距離，不追逐、不觸碰，讓人類與自然和諧共存。」透過賞鯨活動，向旅客傳遞海洋保護的觀念，呼籲大家共同維護海洋生態。「海洋資源是我們的珍貴資產，保護它不僅是為了現在的生活，也是為了後代的未來。」對於初次參與賞鯨的旅客而言，目睹鯨豚從海面躍起的瞬間無法用言語形容的震撼。這種與大自然的親密接觸，讓人更加珍惜地球上的每一份美好。花蓮縣透過與旅遊業者、居民和遊客的共同努力，不僅成功維護了石梯坪等地的海洋資源，也為全球提供了一個實現永續海洋目標的範例。從選擇交通工具到綠色旅宿，低碳旅行讓每個環節都充滿對環境的關懷，為地球未來共同努力。(圖片／CTWANT)入住綠色旅宿，邁向永續未來在低碳旅遊休息的一站，選擇綠色旅宿無疑是對環境保護的延續。花蓮旅宿秉持可持續發展的理念，拒絕提供一次性用品，像是牙刷和梳子等，而是選擇環保材質的多次性備品，減少對資源的浪費。此外，綠色旅宿還積極推行節能減碳的管理策略，安裝太陽能設施、使用節水系統等，讓每位旅客在享受舒適的同時，也能貢獻自己的力量，為環境保護盡一份心力。綠色旅宿不僅讓人感受到與大自然和諧共處的美好，還帶來了實實在在的環保體驗。旅客在此入住，不僅能擁有舒適的環境，還能體會到自己對地球所作出的積極貢獻。這種綠色旅遊方式，逐漸改變了人們對旅行的認知，不僅是放鬆身心的過程，更是一種責任和使命的延續，讓每一次的出行都充滿了深遠的意義。越來越多的人也因此對未來的旅行充滿了新的期待，因為他們不僅是在享受美景，更是在參與全球的綠色變革。低碳旅遊，引領新風潮花蓮縣政府多年來積極推廣低碳旅遊，結合在地特色與環保理念，不僅吸引了國內外旅客，也成功讓花蓮成為低碳旅遊的典範。低碳旅行不僅是一種旅遊方式，更是一種生活態度。它讓我們在享受自然的同時，也提醒我們珍惜資源，減少對環境的負擔。下一次旅行，不妨選擇花蓮，用雙腳丈量這片土地，用心感受自然的恩賜，與我們共同為地球的未來盡一份力！花蓮縣政府 廣告
美國紐澤西出現神秘無人機！議員稱疑似伊朗母艦 五角大廈否認
近期美國紐澤西州、紐約和費城的上空，都出現神秘的無人機，或無人機隊，比一般的無人機，飛得低、移動得快、體積更大，令民眾感到擔憂。州長菲爾墨菲和執法官員強調，無人機似乎不會威脅公共安全。聯邦調查局（FBI）正在調查紐澤西州莫里斯縣神秘的無人機目擊事件。最近幾天目擊無人機事件的數量有所增加，無人機在深夜不斷出現。紐澤西州民眾表示，第一次發現它們是在11月中旬，現在頻繁的看到無人機出現，「除了感恩節，我們每晚都見到他們。」他說他第一次聽到家中傳來直升機的聲音，「它們已經存在很長時間了。但我不知道它們從哪裡起飛，在哪裡降落。」紐澤西海岸地區的兩名共和黨議員美國眾議員克里斯·史密斯和傑夫·範·德魯呼籲軍方擊落無人機。史密斯說，一名海岸警衛隊指揮官向他說明了週末發生的一起事件，當時有10幾架無人機在海洋縣巴尼加特燈塔和島嶼海灘州立公園附近「緊追」一艘機動海岸警衛隊救生艇。海岸警衛隊中皮尼奧表示，「我們的一艘船附近觀察到多架低空飛機」，這些飛機並未被視為直接威脅，也沒有擾亂營運。海岸警衛隊正在協助聯邦調查局和州機構進行調查。史密斯在給美國國防部長奧斯汀的一封信中，呼籲軍方提供幫助處理無人機，並指出麥奎爾-迪克斯-萊克赫斯特聯合基地有能力「識別並擊落未經授權的無人機系統」。一名美國議員推測這些無人機可能是伊朗間諜飛機，並敦促軍方立即將其擊落。然而，五角大廈發言人薩布麗娜·辛格表示「美國海岸附近，沒有伊朗船隻。我們的初步評估是，這些不是來自外國實體或對手的無人機或活動。」這些目擊事件在社群媒體上引起了廣泛關注，未知的恐懼，搞得美國民眾人心惶惶。
非洲難民船遇暴風雨翻覆！45乘客「僅1人存活」 11歲女童漂流3天奇蹟獲救
近日，一艘執行難民救援任務的慈善團體船隻，在義大利蘭佩杜薩島（Lampedusa）外海救起一名來自西非獅子山共和國的11歲女孩。據了解，這名女孩靠著救生衣與2個充了氣的輪胎在海面上漂流了3天以上，而她原本所搭乘的船隻，在地中海上遇見暴風雨而翻覆，全船45人中可能僅她1人存活，其餘乘客目前疑似全數罹難。據《abc News》報導，英國慈善難民輔導組織「Compass Collective」11日凌晨3點左右在在義大利蘭佩杜薩島外海執行一項救援任務時，意外聽到了海上傳來的呼救聲，從而救起了一名年僅11歲的女孩。船長維登呂柏特（Matthias Wiedenlübbert）告訴媒體，當凌晨3點並且在引擎運轉的船隻上，能聽到這名女孩的呼救聲是一場「令人難以置信的巧合」。他們了解到，這名女孩來自西非獅子山共和國，她與弟弟搭上一艘載有45人的金屬船隻，從突尼斯的斯法克斯（Sfax）出發，試圖偷渡前往歐洲。不料航行途中遇到了一連持續數日的劇烈暴風雨，他們所搭乘的船隻也因此翻覆。這名女孩告訴他們，翻船後她靠著救生衣與2個充了氣的輪胎在海面上漂流了3天，她曾在海難發生的2天後在海上見到另外2名船上的乘客，不過隨即與對方失散。當地海岸警衛隊和警方接獲通報後，也曾在事發海域持續搜尋，但至今未發現其他生還者。根據「Compass Collective」發布的新聞稿，這名女孩被救上船時，雖然因為缺乏食物與飲用水，並且因為長時間泡在海中而體溫過低，但她仍意識清晰、反應靈敏。他們隨即將這名女孩送往附近的蘭佩杜薩島接受治療。該名女孩出院後則被轉移到附近的難民收容中心，接受紅十字會工作人員的照顧。「Compass Collective」成員坦普爾（Katja Tempel）指出，這起事件揭露了地中海難民逃往歐洲路線的危險性。根據國際移民組織數據，突尼斯、利比亞、義大利和馬耳他之間的移民路線，是「世界上最危險的航線」之一，自2014年以來已有超過24300人失蹤或死亡。據了解，「Compass Collective」是一個帶有藝術表現性質的英國慈善組織，他們致力於為來自各地的年輕難民，提供加入舞台劇、音樂劇與電影劇組等具有表現性質工作的專業輔導計畫，藉此幫助這些難民找到一技之長，並融入英國的生活。
榮耀號故障「台旅客滯留那霸島」 交長：已安排包機全數返台
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）引擎故障，導致約1800名旅客滯留在沖繩那霸。對此，交通部長陳世凱表示，經過協調，已安排包機將滯留旅客接回台灣，預計所有滯留旅客將於12日全數回台。據了解，地中海郵輪「榮耀號」自4日從基隆港出發後，原定航程經沖繩宮古島、那霸及石垣島，並預計於12月8日返回基隆港。因引擎故障，12月6日起滯留在那霸港，經了解，目前約有1800名台灣旅客至今仍滯留在日本沖繩。台灣港務公司接獲地中海榮耀號船務代理公司通知後，已通過社交媒體及官網告知旅客航程取消的消息。原計劃從基隆港登船的2100名旅客中，約有部分人可能未收到通知，仍前往基隆港，為此，當地已準備好計程車隊及飯店資訊，並將提供相關協助。觀光署副署長周廷彰指出，地中海榮耀號原定航程共吸引了約4000名旅客報名，其中包括自由行及團體旅客。滯留在那霸的1800名旅客，目前正由旅行社協助疏運。郵輪公司表示，船隻正在進行檢測，若確認安全，計劃於12月10日出發返回基隆港。如旅客有急事需要返台，旅行社及郵輪公司將協助安排航空運輸。陳世凱今日在立法院交通委員會報告時表示，交通部已成立專案應變小組，與觀光署、民航局、港務公司及旅行社等單位協調，力圖解決滯留旅客問題。經過協調，已安排今、明兩天透過中華航空和長榮航空的擴大機型，將748名滯留旅客接回台灣。此外，日方同意以包機方式協助疏運，預計所有滯留旅客將於12日全數回台。
榮耀號郵輪故障「2100名旅客滯留那霸」 觀光署揭最快回台時間點…補償方案曝
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）本月4日從基隆港出發，原訂航經沖繩宮古島、那霸及石垣島後，今（8日）回到基隆港，豈料郵輪突然發生故障，使得約1800名旅客滯留在那霸。對此，觀光署副署長做出說明，郵輪公司的補償方案也曝光了。台灣港務公司接獲地中海榮耀號船務代理公司通知，取消今天航程後，已在臉書及官網轉知旅客。原預計2100名旅客自基隆港登船，考量可能有部分遠到旅客不知情，仍到基隆港搭船，已備妥在地計程車隊及飯店資訊，適時提供旅客，也會與船方保持聯繫，盡力服務受影響的旅客。觀光署副署長周廷彰指出，報名榮耀號此行程的旅客共4000人，包含自由行旅客跟旅行團旅客，目前掌握需疏運回基隆港的旅客，約有1800名台灣人；由於郵輪引擎故障，代理旅行社為東南旅行社，目前正在與郵輪公司接洽。郵輪公司正在進行船隻檢測，假如安全無虞，預計12月10日出發回基隆港。假如旅客有急事回台，旅行社及郵輪公司可各別協助安排航空交通問題。而船隻若發現需要安全上的疑慮，也會將包機納入疏運方案，包機費用將由旅行社和郵輪公司協商負擔。至於旅客損失，據《TVBS》報導，郵輪公司將全額退還這趟每人2.2萬的郵輪費用；如果有旅客想繼續留在日本或是到海外，前者將賠償每人不超過200美元或等值貨幣，後者將賠償每人不超過400美元或等值貨幣，作為交通費用，並呼籲旅客確保準備完整相關文件，包括航班以及人車電子票據以獲賠償。另外，郵輪公司為了表達歉意，也將提供「未來郵輪抵用券」（FCC）做為賠償，適用於2025年12月31日前的任何地中海郵輪航程。
地中海榮耀號故障！台旅客被迫滯留那霸島 賠償方案曝光
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC Bellissima）於近日展開從基隆港出發的5天4夜「沖繩、宮古島」航班，卻於12月7日因技術故障停留在日本那霸港。對此，郵輪公司也公布補償方案。「地中海榮耀號」原訂8日返回基隆港的行程被迫取消，影響多達6000名旅客。郵輪公司緊急通知旅客，將安排搭機返台並全額退還每人2萬2千元的郵輪費用。榮耀號原計劃12月4日從基隆港出發，依次造訪宮古島、那霸和石垣島，並於8日返回基隆港。然而7日船隻故障，迫使行程中斷停泊在那霸港，原訂的石垣島及返台航程均取消。消息一出，引發船上旅客的錯愕與不安。據悉，此次受影響的旅客包括4886名等待返基隆的旅客及2100名原計劃8日從基隆登船的乘客。遊客聽到船上廣播後於臉書社團分享，表示7日旅程應前往石垣島，但郵輪故障要停在那霸港修理，不知道何時能回基隆，賠償問題也未知。不過遊客認為，與其到公海拋錨，停在港內修理對旅客是安全的，那霸也可搭飛機回台，也有民眾擔心回台時間耽誤。根據《TVBS》的報導，郵輪代理公司表示，地中海榮耀號預計維修至12月10日，期間停靠於那霸港。受影響旅客將由郵輪公司負責安排接駁航班返台，並全額退還郵輪費用。此外，公司承諾賠償額外交通費用，選擇繼續留在日本者可獲每人不超過200美元補償，選擇自行前往其他國家或地區者則可獲每人不超過400美元補償。郵輪公司也將提供「未來郵輪抵用券」（FCC），適用於2025年12月31日前的地中海郵輪行程，以表達歉意。
地中海榮耀號故障明回不了基隆 千人行程大亂
亞太地區最大郵輪「地中海榮耀號」（MSC）近日展開從基隆港出發原訂5天4夜的「沖繩、宮古島」航班，7日傳出船隻故障停留在那霸島，工程團隊緊急搶修解決。船務代理公司表示，榮耀號因為技術原因須停留那霸維護，確定取消8日回基隆港的行程，許多遊客得知相當錯愕，也影響8日回港及上船旅客達6000多人。榮耀號原訂的「沖繩、宮古島」船次為4日自基隆港出發，途經宮古島、那霸、石垣島等，原本8日會回到基隆港，但因船隻故障於那霸維修，除了原本石垣島的航程取消，8日基隆港航程也取消。據了解，原本要返回基隆港的旅客有4886人，而8日要從基隆港登船的旅客則有2100人，均受影響。遊客聽到船上廣播後於臉書社團分享，表示7日旅程應前往石垣島，但郵輪故障要停在那霸港修理，不知道何時能回基隆，賠償問題也未知。不過遊客認為，與其到公海拋錨，停在港內修理對旅客是安全的，那霸也可搭飛機回台，也有民眾擔心回台時間耽誤。船代公司表示，對於榮耀號停留在那霸進行维護工作很抱歉，也必須取消8日的基隆港郵輪行程，希望能理解需要時間來進行必要工作，造成業務執行不便，請旅客諒解。至於旅客相關事宜，MSC郵輪公司正透過各旅行社通知8日要搭船的乘客航程取消，為確保有沒被通知到的旅客依然到港，明日會有工作人員在西岸碼頭待命告知。而賠償部分及那霸滯港台灣旅客返國問題，也均會由MSC公司做後續安排。地中海榮耀號17.2萬噸，為亞洲最大噸位的郵輪，今年更首度以基隆港為母港，採取基隆至那霸雙母港模式營運，沒想到卻發生故障意外，讓旅客無奈。
亞洲發燒星／孔劉放生大魚許願新作品順利 迷上威士忌奔札幌品酒
孔劉的2部新作品《一箱情緣》、《魷魚遊戲2》接連播出，熱愛釣魚的他透露自己放生大魚，許願新作品拍攝順利。因為工作的關係加上天氣不穩定船隻難以出海，他有段時間無法釣魚，現在他著迷於威士忌，日前還跑去札幌進行了一趟威士忌之旅。孔劉在去年秋天釣上一條74公分的真鯛，今年3月他再次出海想要突破紀錄但未能成功。（圖／翻攝自網路）孔劉在去年秋天釣上一條74公分的真鯛，今年3月他再次出海，想要突破紀錄釣到80公分以上的大魚，可惜沒能成功，他分享一旁的釣友釣上了90公分的魚，他忍不住想「啊……那本來應該是我的」。不過他也不覺得可惜，認為紀錄就是用來打破的，「如果我現在抓到一公尺長的魚，在未來幾年很難突破，我還有很多機會，急了就沒意思了，還是慢慢來」。孔劉放生了的那條創下自己紀錄的真鯛，並且許下心願「希望下部作品順利」，而那部作品正是《一箱情緣》。雖說如此，孔劉沒有盲目相信願望一定會成真，但放走大魚讓他心情很好，「希望牠們不要再被抓住，健康地活下去。那些魚感覺年紀大了，鱗片也掉了不少，看牠們的眼睛時，心裡有點難過。想想牠們在那片廣大深邃的海洋裡，多少年來四處悠游，或許牠們的生命經歷比我還多」。孔劉放走大魚許願成功的作品，正是他與徐玄振主演的影集《一箱情緣》。（圖／Netflix提供）他分享釣魚時集中精力轉動捲線器，聽著它發出的咔嚓聲，接著有東西上鉤了，這個過程以及原始的手感，讓他感受到一種強烈而簡單的快樂，「這些讓人變得簡單，而在那一刻，也讓我變得簡單」。此外，搭船出海也讓孔劉很放鬆，孔劉自認是一個想很多的人，但身處在無邊無盡的大海，他就會體認到自己不過是宇宙中的一粒塵埃，「我並不那麼偉大，也許不需要這麼焦慮，這些煩惱根本不是值得去擔心的事」。將於年底上映的《魷魚遊戲2》也能看到孔劉身影。（圖／Netflix提供）而除了釣魚，孔劉也很喜歡酒，他透露過去喜歡白酒和啤酒，現在則迷上了威士忌，並且開始探索它的歷史，「最近因為無法去度假，我短暫地去了札幌3、4天，進行一次完整的威士忌之旅」，孔劉的旅伴是公司董事，他們一同前往當地最好的威士忌酒吧，「這是我們兩人之間最開心的一次旅行」。※提醒您，飲酒過量，有害健康。酒後不開車，安全有保障。未滿十八歲禁止飲酒。
快訊／高雄旗津爆翻船意外！船隻疑未固定好「整艘翻覆」幸無人傷亡
高雄旗津驚傳船隻翻覆意外！一艘小船今（5日）凌晨在渡船頭靠岸時，疑似未將繩索固定好，導致整艘船傾斜翻覆，所幸並未釀成任何人員傷亡，海巡署獲報後已趕赴現場支援，詳細事發原因仍待調查釐清。
郵輪玩起來1／迪士尼探險號12/10開賣話題夯 業者狂收8000份需求單
亞洲迪士尼粉絲今年中開始敲碗的「迪士尼遊輪探險號」，下周12月10日開放預訂，儘管明年底才首航，但這艘首次進軍亞洲、迪士尼最大郵輪，已在台灣掀起討論熱度，業者預收需求調查就吸引8000人填單，其中以親子客及迪士尼粉絲為最大宗。由於新郵輪母港在新加坡，台灣旅遊業者看好迪士尼魅力，有望帶動台灣民眾認識「飛航郵輪」進階玩法。截至2023年底，全球約有60餘家郵輪公司、600艘船隻在運行，前5大郵輪集團依序為嘉年華、皇家加勒比、地中海、挪威及迪士尼，其中由美國影視主題公園龍頭華特迪士尼1998年開辦的迪士尼遊輪，主打家庭豪華旅遊，在母集團近年營收獲利疲軟之際，旗下5艘郵輪入住率高營收獲利貢獻亮眼，去年加碼打造3艘新郵輪，預計未來船隊還有5艘新兵。迪士尼的第6艘郵輪「迪士尼探險號」之所以備受關注，是因為20.8噸驚人總噸位能容納約6,700名乘客，且是第一艘以亞洲為母港的迪士尼遊輪，共有7大特色主題區，包括3層樓高的童話城堡，內有華麗舞台及布景演出迪士尼故事，還有離甲板9公尺高、海上最長的雲霄飛車等遊樂設施，迪士尼劇場、百老匯音樂劇更是基本配備。鳳凰旅遊總經理卞傑民預期國內整體郵輪市場2025年將再成長2~3成。右圖為歌詩達莎倫娜號，船上有滑水道、玻璃穹頂泳池設施。（圖／方萬民攝、鳳凰旅遊提供）「迪士尼探險號」首航為明年12月15日，提早1年開賣炒熱話題。大陸最大旅遊平台攜程資料顯示，今年遊輪訂單年增5倍多，「80後」為主力，由於今年2月起中國與新加坡相互免簽，有關新加坡及迪士尼遊輪的搜尋量暴增。台灣市場反應也不惶多讓，可樂旅遊光是回收需求調查單就已收超過8,000人次，其中以含兒童的家庭客及迪士尼粉絲為最大宗，主要需求的房型則以陽台房及套房為主，業者對於正式開賣後的買氣相當樂觀。可樂旅遊也宣布推出迪士尼探險號套裝行程，自由行每人最低40,888元起，含機加酒，加贈新加坡當地三段碼頭接駁及船上中文領隊服務；另也規劃成團體旅遊行程，除機票、五星酒店住宿1晚，還有陸上景點巡遊，再加上「迪士尼探險號」豪華內艙客房4日，共5日行程，每人49,888元起。而目前雄獅旅遊官網則是推出「迪士尼探險號」4日航程，不含來回機票，最便宜的內艙房每人15,805元起，實際價格仍以迪士尼遊輪官方公告為準。不少喜歡郵輪旅遊的民眾開始願意飛往不同國家嘗試不同郵輪產品，台灣旅遊業者近年也推出許多特殊航程，包括每人要價70萬元以上的南極郵輪追夢號。（圖／雄獅旅遊提供）類似「迪士尼探險號」這種「飛航郵輪fly-cruise」玩法，先飛行至目的地再搭郵輪，在國外相當普及，過去國內旅遊業者也引進不少「飛航郵輪」航線，但主題性若不夠強，推廣效果有限。雄獅旅遊總經理賴一青認為，迪士尼作為深受大眾喜愛的品牌，其郵輪產品以鮮明的主題性與吸引力，引發市場高度關注。「迪士尼探險號」的推出，不僅有助於提升台灣旅客對「飛航郵輪」的認識，也為市場注入更多元的選擇，同時啟發更多關於此類旅遊方式的討論話題。鳳凰旅遊總經理卞傑民也分析，「迪士尼探險號」啟航後就在公海上航行，中途不停靠任何港口，與目前台灣旅客搭郵輪喜歡上岸觀光的習性較為不同，比較是吸引迪士尼粉絲客群，「迪士尼探險號」有沒有辦法帶動其他「飛航郵輪」產品，效果還須觀察，但光是迪士尼的吸引力，確實炒熱一波話題。雄獅旅遊董事總經理黃信川表示，這10多年來，台灣對郵輪市場的需求快速放大，Fly Cruise需求也很強，今年郵輪旅遊業績已有20%以上高成長，明年持續看好。（圖／林榮芳攝）對於明年郵輪市場布局，卞傑民表示，「飛航郵輪」需要的旅行天數更長、費用更高，目前台灣旅客選擇郵輪旅遊，台灣母港出發和國外港口出發占比為9:1，台灣母港航程仍是各家旅行社的銷售主力，鳳凰旅遊明年主推基隆出發，停靠佐世保、宮古島、鹿兒島、釜山、濟州等地的「歌詩達莎倫娜號」，另外，「名勝世界壹號」因明年航次比今年多出1倍，「預期國內整體郵輪市場2025年將再成長2~3成。」至於雄獅旅遊，明年同樣聚焦穩健經營台灣母港航線，不過，推廣「飛航郵輪」產品仍不遺餘力，甚至積極開拓北美、加拿大及洛杉磯等全球航線市場，包括2026年1月也將推出南極郵輪追夢號。雄獅旅遊董事總經理黃信川表示，今年的郵輪業務成長已經非常顯著，與往年的10幾萬人相比，訪客人數已經增至20幾萬，呈現高速成長。過去10年，台灣郵輪市場從原本不到10噸的郵輪發展最大20萬噸，隨著台灣民眾對郵輪旅遊的接受度提高，也有越來越多人想到不同的國家征服不同的郵輪產品，預期「飛航郵輪」明年將大幅正成長。
澎湖海邊峭壁傳悲劇！高雄男釣魚不慎墜海 送醫搶命仍不治亡
澎湖縣望安鄉嶼坪後山海邊峭壁3日清晨6時許發生憾事，高雄1名57歲鄭姓男釣客在釣魚時，因不明原因墜海，民眾發現後嚇得趕緊通報求救，但鄭男被救起後經送醫仍宣告不治，詳細事故原因及死因仍待調查釐清。據了解，1名來自高雄的鄭男在澎湖縣望安鄉嶼坪後山海邊峭壁釣魚時，因不明原因不慎跌落海中，有民眾發現後趕緊聯繫相關單位，派遣船隻趕抵現場實施搜救。警方表示，望安分局清晨6時許獲報，望安鄉嶼坪後山海邊峭壁有民眾墜海，經尋獲救起後，迅速將傷患送醫搶命，但急救無效仍宣告不治身亡，事後鄭男遺體已送往馬公菊島福園，警方也已報請澎湖地檢署檢察官進行相驗釐清死因，同時也會全力協助家屬辦理後續事宜，詳細事故原因仍待警方進一步調查中。
賴清德出訪南太平洋3友邦 外媒曝：北京最快周末對台軍演
賴清德總統本周出訪南太平洋3友邦，途中過境美國夏威夷與關島，預計6日傍晚返抵台灣。路透3日引述台灣國安消息人士指，北京最快可能周末展開新一輪對台軍演。中國大陸「遼寧號」航空母艦編隊目前位處東海，可能就在為軍演進行部署，一支俄國海軍編隊3日上午也進入東海並北上，動向亦引發關注。3名台北的國安消息人士向路透社透露，根據最新情資評估，大陸本周末展開軍演的可能性很高。其中一人形容，台灣周邊水域比平時更「頻繁」。陸方在相關區域部署近40艘艦艇，包括東海的遼寧號航艦編隊，以及南海的其他海軍和海警船隻。與此同時，一支包含3艘巡防艦、1艘補給艦的俄國海軍編隊，2日駛近距台灣東南海岸約24海里的鄰接區，並與附近1艘陸方驅逐艦進行針對「外國船艦和飛機」的聯合模擬攻擊。這支俄軍編隊3日上午進入東海，預期北上的同時，會繼續與陸艦聯合軍演。日本防衛省宣布，3日早上監測到俄軍潛艦「烏法號」與救援拖船「阿拉套號」，出現在與那國島附近海域，向東北方航行。這是首度有俄潛艦穿越與那國島與西表島之間，位置也在台灣東部海域。消息人士指出，若北京在這段期間軍演，對共軍將是不尋常的冬季演習，共軍若想在一年中的任何時間攻台，冬季演習是必要訓練。共軍之前一直在磨練夜間作戰能力，能否在惡劣天候下作戰，則是需要掌握的另一項技能。大陸外交部發言人林劍昨日回應表示，中方捍衛國家主權和領土完整的決心堅定不移，正密切關注事態發展。國防部情次室胡中華上校則指出，國軍利用聯合情監偵手段，能全程嚴密掌控共軍行動；總統府發言人郭雅慧在馬紹爾喊話表示，國安單位與國防部就整個台海情勢均有完整掌握，請國人放心。另據《華爾街日報》2日報導，美國海軍日前首度進行「海上飛彈裝載法」（TRAM）實測，成功透過補給艦「華盛頓錢伯斯號」，直接為搭載垂直發射系統的飛彈巡洋艦「長津號」再裝填。透過艦對艦飛彈裝載運補，將大幅縮短戰艦返港裝載飛彈時間，戰力可增加5倍，彌補台海若發生戰事，距美軍基地過遠的軍備補給戰略弱點。
波羅的海2通信電纜莫名斷裂 芬、德外長懷疑「人為故意破壞」
目前有消息指出，位於波羅的海的2條海底通信電纜在近日發生斷裂，雖然目前斷裂原因不明，但確定其中一條有高度可能是遭「物理性切斷」。這兩條通信電纜分別是負責立陶宛和瑞典、芬蘭和德國之間的通信。而芬蘭與德國的外交部長認為，這可能是人為刻意破壞所致。根據《engadget》報導指出，其實美國早在9月時就提出警告，指稱俄羅斯可能對海底電纜進行「破壞」的風險明顯增加。而在這次事件發生前，瑞典、丹麥、挪威和芬蘭的公共廣播公司聯合調查發現，俄羅斯在北歐水域部署一支間諜船隊，據稱這些船隻隸屬於一個目標破壞電纜、風力發電計劃的一部分。報導中也提到，雖然目前電纜斷裂，但並未使歐洲國家完全失去網絡通信，因為為了避免對單一電纜過度依賴，通常網路通信會通過多條電纜進行傳輸。負責管理芬蘭與德國之間電纜的芬蘭國有公司Cinia表示，因為還沒有進行實地檢查，所以目前尚未確定電纜斷裂的原因。而芬蘭、德國的外交部長於18日發表聯合聲明，指稱對海底電纜被切斷的事件深感擔憂。聲明中也指出「我們的歐洲安全不僅受到俄羅斯對烏克蘭侵略戰爭的威脅，也受到惡意行為者的混合戰爭威脅。保護我們共同的關鍵基礎設施，是對我們的安全和社會的韌性至關重要。」此次中斷的立陶宛-瑞典電纜負責大約三分之一的立陶宛網絡容量，預計在未來幾週內修復，修復時間可能取決於天氣情況。
不滿南韓氣球空投「巧克力派」 北韓金與正：忍耐是有極限的
北韓領導人金正恩的胞妹金與正於17日針對韓國向北韓空投宣傳單、物資的行為表示強烈不滿，並出言恐嚇南韓將為此付出代價。根據外媒報導指出，金與正透過朝鮮中央通訊社發表聲明，指出16日南韓在國境附近及更深入的地區空投各種政治宣傳傳單及物品，這些「韓國的垃圾」完全無視北韓的多次警告，對北韓領土造成污染。金與正猛烈譴責這些行為，稱其為「卑劣且下賤的挑釁行為」，並強調北韓將會堅決回應。（圖／翻攝自朝中社）金與正進一步表示，南韓這些行為等於在「清潔的家園」中散佈「連狗都不願咬的汙穢之物」，讓神聖的北韓領土遭到污染，需要投入大量人力來清除這些廢物。金與正也強調「忍耐是有極限的」，對於這些「最為可恨的雜種狗崽子」，北韓人民的憤怒已經達到頂點，並且威脅南韓「必須付出代價」。而從北韓方面公開的照片來看，地面以及樹木和電線上掛滿了韓國透過氣球空投的物資，其中包括印有各種口號的紙製傳單、巧克力派、藥品、女性用品及兒童營養補充劑等。（圖／翻攝自朝中社）報導中也提到，自2024年5月至10月24日這段時間，北韓進行了多達30次的「垃圾氣球」行動。10月時，北韓宣稱南韓軍方的無人機曾侵入平壤並散發傳單，並威脅將使用無人機進行相同的反制行動。除傳單事件外，北韓近期也在邊境地區進行一系列全球定位系統（GPS）信號干擾行動。根據南韓軍方表示，北韓自8日以來，連續10天在京畿道、江原道北部及西北島嶼等接壤地區嘗試進行GPS信號干擾，14日以後，干擾信號從西北島嶼擴展至整個京畿和江原道北部的邊境區域。報導中提到，這些干擾信號的發送地來自開城、金剛山、海州、延安、平康、甕津、康翎、青丹等地區。由於相比5至6月時的GPS訊號干擾行動，這次GPS干擾信號的干擾強度較低，持續時間也較短，並且方向多變。南韓軍方分析，認為這可能是北韓軍方為應對無人機威脅而進行的干擾訓練。但南韓軍方表示，雖然北韓的GPS干擾對軍事裝備和行動的影響有限，但可能對民間船隻及飛機的航行安全造成影響。
基隆嶼釣客突遭風浪襲擊7人落海釀1死 直升機吊掛救援進行中
基隆市外海基隆嶼16日上午發生一起釣客落海事故，當時，共有19名釣客搭乘「鋒屏號」娛樂漁船，前往基隆嶼的四角礁磯進行磯釣活動，原本風平浪靜的海面在上午10時許發生劇變，突如其來的強烈風浪讓7名釣客不慎掉入海中，所幸其他船隻迅速響應救援，但其中1名聾啞人士不幸卡在礁石中，儘管直升機前來吊掛救援，但最終還是不幸身亡。據了解，這群釣客是清晨5點左右從八尺門漁港出發，由船長依照當日的天氣報告進行出航，當時風力預報顯示風速最高6級，海浪也不會超過2米，並且未發布海上颱風警報，因此船長認為這個天氣條件適合出海，風浪情況在釣客下船後發生劇變，風勢急劇增強，浪高也隨之上升，導致釣客們無法應對突發狀況。發生事故後，船長迅速報警並聯絡市政府及海巡單位展開緊急搜救，鋒屏號、鋒帝號和承豐1號等船隻接到指令後，立即趕往事發地點，成功救起6名落海的釣客，並將送往八尺門安檢所接受治療，救援人員發現，另1名釣客則卡在礁石區，位置險惡，無法直接接近。為了加速救援，基隆海巡隊巡防艇立即協助搜尋，並呼叫空勤總隊派遣直升機前來吊掛，然而，這名釣客被救起時，已經失去生命跡象，基隆市長謝國樑對此事件表達深切關切，並指出將進一步檢討目前磯釣活動的出海標準與規範，以確保釣客的安全。基隆市政府強調，磯釣活動雖然是當地居民和遊客常見的休閒漁業活動，但海域的風險與不確定性仍不可忽視，為了提升安全性，基隆市於106年制定《島礁磯釣自治條例》，並推出相關配套措施，包括強調釣客應穿著救生衣、釘鞋，並確保每位釣客都購買保險，市政府將繼續加強宣導，確保釣客能在相對安全的環境中參與這項活動。此外，基隆市政府表示，救援工作仍在繼續中，並會持續監測情況，確保每1名釣客的安全；目前，除了這次的救援行動，基隆市也計劃針對該區磯釣活動進行更為嚴格的管理和規範，防止類似事故再次發生。
不搭飛機！搭船搭車騎駱駝走4.6萬公里 探險家橫跨亞洲經12國成功抵日
現代探險家諾克（Omar Nok）先前決定以「不搭乘飛機」的方式完成橫跨亞洲的旅程，他在過去274天的行程中，僅靠著徒步、駱駝、船隻、火車等各種方式前進，中間甚至還搭過別人的便車。就這樣走過46,239公里後，終於順利從埃及抵達日本。而他也因為這次的冒險形成，在IG上吸引超過75萬粉絲，成為小有名氣的冒險家網紅。根據《路透社》報導指出，諾克的冒險旅程從埃及紅海（Red Sea）薩法加港（Safaga）開始。第一個離開埃及的方式，就是搭上一艘前往沙烏地阿拉伯（Saudi Arabia）的貨船。由於這是首次嘗試不搭乘飛機進行如此複雜的旅程，再加上諾克並不熟悉中亞的語言，甚至連當地的習俗也不甚清楚，諾克也為此有點緊張。諾克表示，從小時候起，他就十分嚮往來到日本。但由於不希望自己錯過途中所經歷的一切，因此決定不乘坐飛機，慢慢前進，盡情感受沿途的風景。諾克也提到，他認為日本是他能在亞洲不搭飛機到達的最遠地點，因此將這個地方設為自己這次探險的終點。在這次的旅途中，諾克還以徒步的方式經過麥加，接著在伊朗的沙丘滑沙，又曾在塔吉克斯坦（Tajikistan）的山區乘坐另一位冒險者的車輛，結果意外遭遇車輛拋錨。他還曾經在吉爾吉斯（Kyrgyzstan）和哈薩克（Kazakhstan）一帶騎馬和駱駝，途經廣袤的草原和沙漠。後續諾克於10月抵達日本福岡，後續在7日當天到達東京，完成了這趟為期274天的旅程。相較之下，如果當時諾克從埃及開羅（Cairo）搭機直飛日本東京，整個航程僅需要12小時。從埃及不搭飛機抵達日本東京的諾克。（圖／翻攝自IG）據了解，諾克以前曾是亞馬遜（Amazon）在德國和盧森堡的財務分析師，他透過工作積累一些存款後，後續便透過節流的方式籌集旅行資金，日常花費僅約25美元。其中他曾在阿富汗待上2周，那段時間的花費僅88美元。由於旅程中，諾克行經不少世俗意義上的「危險國家」。但諾克表示，自己從未感到真正的危險，因為無論自己身處在哪個國家，當地人總是對他十分慷慨、熱情，也會給予他幫助和支持，這讓他非常感動。