花蓮清水隧道
」 出軌 太魯閣號 台鐵 李義祥 工程車
台鐵管理出問題？ 土石流早已淹沒鐵軌…經19分鐘仍無人通報
台鐵229次新自強號列車，在21日行經花蓮清水隧道時受土石流影響出軌，造成司機骨折、多名旅客受傷，而事後有爆料指出，相關監看系統畫面顯示，早在事發前19分鐘就已拍攝到土石流，卻無人及時通報。對此，台鐵今（26）日回應，監視器僅僅是輔助攝影機，其功能並非看落石，但已要求加裝攝影機人工監視，並設置水位計，希望能加以防範。據了解，229次列車於21日16時50分行經花蓮清水隧道，但受到土石溢流覆蓋軌面的影響，造成列車當場脫軌，並使司機手部骨折、9名旅客受傷，車上500多名乘客被迫下車轉乘。不過，近日就有位匿名台鐵員工爆料，由於太魯閣翻車事件，台鐵在花蓮工務段轄區內有建構一套完整的監控系統，交付專人24小時監看，如果依照正常程序，監看人員若能在1分鐘左右就通報，都可以有效避免事故發生。針對此次事故，據監看系統畫面顯示，事發當天16時30分，土石流就開始淹沒鐵軌，2分鐘後泥沙與土石就已將其完全覆蓋，至列車出事故當下，前後共有將近19分鐘的時間，最後卻沒有人及時通報，而這也讓台鐵員工質疑，無論是花蓮工務段和台鐵，是否在管理方面出現問題。對此，台鐵在官網說明，該路段有發生過落石入侵軌道的範圍（K51+405～530），西正線已設置明隧道防範落石，並於東西正線間施作防落石柵欄等防護措施，而東正線則設置落石告警系統。而本次事故地點發生於北迴線西正線K51+300大清水溪橋的橋上，該地點沒有落石紀錄，故未設置落石告警系統。台鐵近一步解釋，所提監視器為一具輔助攝影機，其功能並非看落石，而係在有水情時觀察大清水溪水位，其畫面非固定長時顯示於監控台上，依花蓮工務段規定，當降雨量達預警值時，監控台即應調出畫面監視。復查當時1小時累積雨量僅1.0mm，遠低於預警值20 mm，故監控台未調出該畫面。台鐵強調，公司已進行詳查，此次事故土石溢流橋面期間雨量紀錄，以及值班人員是否有調閱輔助攝影機的監視畫面於監視幕上，以釐清相關責任。目前已規定不論雨量多寡，該攝影機畫面應常時調出監看以維安全，另已檢討北迴線全線土石流潛勢溪流，加裝攝影機人工監視，並設置水位計，以即時發現災情立予防範。
台鐵搶通「崇德到和仁段」 事故列車造價8億…連夜拖出隧道
台鐵229次新自強號列車昨（21日）在花蓮清水隧道撞上落石，發生列車出軌意外，造成司機員手部骨折，還有8名乘客受傷。經過連夜搶修，今（22日）上午已將事故車拉出隧道，不過該輛新型自強號要價不斐，要修好恐怕得花上一段時間，而和仁=崇德間西正線也恢復通車。事故發在昨天下午4時50分，台鐵229次自強號列車行經花蓮西正線北上路段51K，在出大清水隧道後，於和仁隧道南口前，撞擊到土石流挾帶的泥沙石塊，直接衝進和仁隧道，造成第1車第2車還有第9車出軌。台鐵公司經過趕工，今天下午1時47分完成和仁=崇德間西正線搶修，試運轉確認安全無虞後恢復通車，不過為了維護行車安全，列車暫以每小時30公里的速度慢行通過，行經該區間之列車平均將延誤約5至10分鐘。此外，事故列車的車廂在今天上午全數拖出，不過該輛新型自強號每節車廂要價7000萬元，一輛車就接近8億元，後續得從日本進口設備維修，要完全修好必須花上一段時間。至於該列車上525名旅客，台鐵宣布因229次列車誤點超過2小時，到站後可辦理全額退費，依相關規定可自乘車日起1年內於到達站或各站辦理退費。
台鐵新自強號出軌釀9人傷 51歲司機員狀況曝光
台鐵229次新自強號於21日傍晚，在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌，造成51歲的陳姓司機手部骨折、8名乘客受傷，而台鐵也於今（22）日公布陳姓司機已於凌晨2時完成手術，並轉入一般病房。這起事件發生在昨日下午4時50分，台鐵229次新自強號列車在行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，陳姓列車長手部骨折，還有8名旅客輕傷，台鐵則緊急派車接駁，將傷者送到新城車站後送醫救治。台鐵企業工會秘書吳長智也於今日表示，陳姓司機已於凌晨2時完成手術，並轉入一般病房，工會和公司已提供慰問金，預計他需要至少一個月的休養時間，期間將暫時從事行政工作。吳長智指出，陳姓司機自2015年加入台鐵，最初從事車輛檢修工作，2018年開始轉任司機，平時負責往台東或往樹林的列車，表現一直良好。吳長智強調，陳姓司機在平日工作中表現優秀，身體健康檢查也都符合公司要求，昨晚事故發生後，他在凌晨1時左右進行手術，而陳姓司機的家人今早前往醫院探視，而公司總經理特別指示提供慰問金以安撫他的心情。台鐵也說明，目前除司機員持續住院治療外，其餘均已就醫後返家，後續台鐵也將持續關懷慰問傷者。台鐵公司表示，後續將針對此次事故地點檢討加強與河川管理單位協調進行疏浚整治，以及與氣象署加強聯防監控，並增設告警系統，俾防範類似事故再次發生事發後，花蓮縣政府也表示，403大地震過後，加上連日豪雨不斷造成台鐵撞落石出軌，蘇花公路全線有多處坍方，導致花蓮聯外道路險象環生，徐榛蔚喊話中央，呼籲重視花東交通安全，給花蓮一條安全回家的路。
東華大學畢業生曬泥腳報平安 曝事故最暖畫面：大家都在跟司機員說謝謝
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌，陳姓司機員和8名乘客受傷，目前患者已分別被送往門諾和慈濟醫院救治，所幸皆無生命危險，而剛從東華大學的柯姓畢業生就在車上，也在網路上曬出泥腳報平安，並表示許多乘客都十分感激司機員即時剎車，在他送醫時紛紛到謝。229次(3000型自強號)21日下午4時50分行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，陳姓司機員手部骨折，還有8名旅客輕傷，台鐵則緊急派車接駁，將傷者載到新城車站後送醫救治，所幸患者經急救後無生命危險。柯同學回憶，他坐在第10節車廂，車禍當時突然聽到一陣劇烈撞擊聲，隨即冷氣立刻關閉，車廂的燈也瞬間變暗，剎那間彷彿世界末日，約20分鐘後就有列車人員來疏散大家離開。柯同學表示，當時鐵軌已滿是土石，乘客們只能走在軌道上離開隧道，倘若不小心踩空，便會陷入深約一個膝蓋的泥水當中，又適逢暴雨，他自己步出隧道時已連人帶腳滿是泥濘。「大家看著司機員被送出來，都上前跟他說謝謝。」柯同學提到，抵達新城車站後，隨即有人派送物資和安排傷者就醫，司機員也躺在擔架上被抬出，乘客們紛紛上前致意，十分感激他即時將列車剎住，事故這才沒有擴大，他也期望台鐵的防護能更加強，讓乘客們都能安心坐車。
新自強號撞土石流出軌！今早8時復軌脫離 台鐵：中午前全線搶通
台鐵229次新自強號昨（21日）傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌，陳姓列車長和8名乘客受傷。台鐵公司今（22日）表示，事故列車上午8時全數完成復軌脫離，接續辦理軌道及號誌設備復舊作業，預估今中午12時可提前全線搶通。台鐵公司表示，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，司機員手部骨折、8名旅客輕傷，目前列車停於現場，同時於21日下午5時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。台鐵公司指出，229次旅客計525名，後續由237次普悠瑪自強號接駁北上（新城站19:54開車）及特開229B次 （新城站20:05開車），將旅客全部送回目的地。台鐵公司透露，受傷旅客共計9人，送慈濟醫院5人（含司機）、門諾醫院2人，另2人留下資料未送醫自行離開。台鐵公司說明，目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車，動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位，於昨（21日）20時5分開始清除南端土石，事故列車今（22日）上午8時全數完成復軌脫離，接續辦理軌道及號誌設備復舊作業，預估今中午12時可提前全線搶通。
新自強號出軌9人傷 乘客驚喊「比車禍恐怖」！全身泥巴像逃難現場
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌，陳姓列車長和8名乘客受傷。一名陳姓乘客形容，好像是逃難現場。從現場畫面可以看到，地上都是泥巴，許多人身上也沾滿泥巴。一名陳姓乘客向媒體還原當下，表示撞擊聲非常大，比車禍現場還恐怖，下大雨、地上都是泥巴，全身都是，好像是逃難現場。台鐵公司表示，因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，司機員手部骨折、8名旅客輕傷，目前列車停於現場，同時於21日下午5時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。台鐵公司指出，229次旅客計525名，後續由237次普悠瑪自強號接駁北上（新城站19:54開車）及特開229B次 （新城站20:05開車），將旅客全部送回目的地；受傷旅客共計9人，送慈濟醫院5人（含司機）、門諾醫院2人，另2人留下資料未送醫自行離開。台鐵公司說明，目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車，已動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位，並於20時5分開始清除南端土石，因列車停於隧道內，復軌作業較為困難，預估22日中午前方能全線搶通。
第一視角曝！東華學生就在撞石火車上 滿腳全泥巴苦笑：走火車山洞初體驗
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌，陳姓列車長和8名乘客受傷，目前患者已分別被送往門諾和慈濟醫院救治，所幸皆無生命危險，而東華大學柯姓學生當時也在車上，他也貼出自己滿腳都是泥巴的慘況，苦笑表示這是自己「走火車山洞初體驗」。229次(3000型自強號)下午4時50分行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，陳姓列車長手部骨折，還有8名旅客輕傷，台鐵則緊急派車接駁，將傷者載到新城車站後送醫救治，所幸患者經急救後無生命危險。根據本刊取得的影片，當時情況極為驚險，列車撞上落石後出軌，列車也因此停在現場，台鐵緊急派車接應，乘客們則要下車步行到接應點，但當時隧道內滿是泥濘，柯姓學生走完之後更連腳帶鞋全是泥巴，慘況猶如逃難。柯姓學生也曝光乘客走出隧道的第一視角，乘客們走在鐵軌邊緣，且當時燈光昏暗，地面更滿因落石而不平，乘客們只能仰賴手機手電筒勉強步出，讓他苦笑表示稱這是自己的「走火車山洞初體驗」。
台鐵列車撞落石出軌釀9人傷 分送慈濟、門諾醫院救治中
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌，陳姓列車長和8名乘客受傷，當中7名患者分別被送往慈濟和門諾醫院救治，另還有2人未送醫。229次(3000型自強號)下午4時50分行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，陳姓列車長手部骨折，還有8名旅客輕傷，台鐵則緊急派車接駁，將傷者送到新城車站後送醫救治。而傷者則分別被送往慈濟和門諾醫院，送慈濟的患者包括陳姓司機員、黃姓、賴姓、楊姓和丁姓乘客，蔡姓和李姓乘客則送往門諾醫院，蔡姓和陳姓乘客則未送醫。花蓮縣政府表示，相關單位已出動協助列車援救工作，請鄉親家人安心，並持續留意災後狀況，注意並觀察路況，遠離落石路段，確保個人生命及財產安全。
自強號撞落石「司機員出血性骨折」 已送花蓮慈濟醫院救治
台鐵229次新自強號21日下午16點50分在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌、多人受輕傷，巧合的是，此次事故地點離2021年造成49死的太魯閣號僅100公尺。目前救援工作仍在持續當中，手臂骨折的司機已被救出、送往醫院救治。至於詳細案發原因為何，仍待進一步釐清。據《東森新聞》報導，陳姓司機手部出血性骨折，已於晚間18時30分左右成功被送出隧道，所幸暫無生命危險，被送往花蓮慈濟醫院救治。根據現場畫面，陳姓司機員身上衣著還算完整，不過右手手肘處有紗布包紮，並且躺在擔架上神情疲憊，似乎受到不小的驚嚇。根據台鐵官網21日晚間19時50分發布公告，229次（3000型自強號）下午16時50分行經崇德、和仁間51K+300西正線（和仁隧道南口），因大清水溪土石溢流覆蓋軌面衝擊影響，造成列車第1車第4軸、第2車全車、第9車第3軸出軌，司機員手部骨折、8名旅客輕傷，目前列車停於現場。台鐵公司於17時成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所。229次旅客計525名已安排由後續4033次區間車接駁回新城站，已於18時53分完成接駁、19時09分到達新城站，受傷旅客送慈濟醫院5人（含司機）、門諾醫院2人，另2人未送醫自行離開。台鐵公司表示，於新城站提供600份餐點予受影響旅客，並以後續237次普悠瑪自強號接駁北上。因229次列車誤點超過2小時，該次車旅客到站後得辦理全額退費。目前和仁至崇德間以東正線單線雙向行車，台鐵公司已動員花蓮地區及宜蘭地區機、工、電搶修單位進行後續搶修復軌作業。
台鐵列車撞落石害多人傷 徐榛蔚喊話中央：給花蓮安全回家路
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌、15人受傷，巧合的是，此次事故地點離2021年造成49死的太魯閣號僅100公尺，花蓮縣長徐榛蔚目前已在新城車站關心傷者，她也呼籲中央重視花東交通安全，給花蓮一條安全回家的路。台鐵公司表示，229次(3000型自強號)16:50行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，司機員手部骨折和多名旅客輕傷，台鐵則緊急派車將旅客和傷者送往新城車站，徐榛蔚接獲消息後也連忙趕往新城車站關心。花蓮縣消防局及花蓮縣衛生局已出動協助列車救援，目前確認為司機員骨折及6名乘客輕傷，目前229次列車停於現場，將由後續4033次擔任接駁，將車上旅客疏運回崇德及新城站，和仁=崇德間以東正線單線雙向行車。花蓮縣政府表示，403大地震過後，加上連日豪雨不斷造成台鐵撞落石出軌，蘇花公路全線也有多處坍方，導致花蓮聯外道路險象環生，徐榛蔚也喊話中央，呼籲重視花東交通安全，給花蓮一條安全回家的路。而餘震仍持續發生，落石風險更無法估計，花蓮縣政府也籲民眾應避免前往山區，行經山區路段更應提高警覺、注意並觀察路況，避免於易落石路段久留，應盡速通過，發生狀況請務必立即撥打110或119報案，以確保個人生命及財產安全。
自強號清水隧道撞土石流出軌 受傷人數上修至15人
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌、陳姓司機員骨折外，受傷乘客人數也從原本的6人上修至10到15人，傷者均為輕傷，台鐵則派車將旅客連同傷者再到新城站就醫。台鐵公司表示，229次(3000型自強號)16:50行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，司機員手部骨折、6名旅客輕傷，目前列車停於現場。而臺鐵公司於17:00成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所，229次旅客計525名已安排搭乘4033次區間車接駁回崇德站及新城站。目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車。台鐵公司原先統計有6名乘客受傷，調查後發現受傷人數高達10至15人，初步確認皆為輕傷，台鐵則派車接駁，將傷者載到新城站送醫，救護人員則已在新城站準備，確切傷情則仍須釐清。
逃難！台鐵新自強號撞落石出軌 旅客踩泥漿逃離隧道老人抱嬰險跌倒
台鐵229次新自強號21日傍晚在花蓮清水隧道撞上落石，導致車廂出軌、7人受傷，遊客則下車步行離開清水隧道，更得帶著行李、腳踩泥漿鐵軌，還有老人揹著嬰兒險些跌倒，極為驚險。台鐵公司表示，229次(3000型自強號)16:50行經崇德=和仁間51K西正線(清水隧道南口)受土石流衝擊影響，造成列車第2節車廂出軌，司機員手部骨折、6名旅客輕傷，目前列車停於現場。而臺鐵公司於17:00成立公司本部一級應變小組、東部地區應變小組與現場前進指揮所，229次旅客計525名已安排搭乘4033次區間車接駁回崇德站及新城站。目前和仁=崇德間以東正線單線雙向行車。旅客們為了離開清水隧道，只好下車徒步行走在軌道上，而軌道泥水增加行走難度，許多頭頂行李的旅客走的岌岌可危，還有老人帶著嬰兒險些跌倒，場面極為驚險、宛如逃難。
408號太魯閣號列車悲劇釀49死！台鐵局高層3人違失 懲戒判決出爐
408號太魯閣號列車2021年4月2日，在花蓮清水隧道撞上工程車，造成列車翻覆，嚴重事故導致司機員2名、乘客47人身亡，逾200人受傷，台鐵局長張政源、交通部常務次長祁文中兼台鐵代理局長、台鐵局工務處前處長陳仲俊3人被監察院認定有違失遭彈劾，懲戒法院今（16日）宣判，張、陳二人各遭降1級改敘，祁文中則被記過1次。懲戒法院指出，2019年4月26日開工後，交通部、台鐵勞安處等多次稽查與督導，指出工區進場管制機制、安全護欄存在不足，但承包商仍未改善，台鐵、監造、專案管理廠商未盡到應有職責，未督促改善，也未建立妥善的稽核制度，且多名K51標施工人員未受安全講習。懲戒法院認定祁、張、陳3人未能督導下屬告知工地人員台鐵緊急聯絡電話，也未依「職業安全衛生計畫」督導承包商將緊急聯絡電話製成卡片，漠視安全文化，致使事故發生。懲戒法庭第一審第三庭成員包括審判長張祺祥、陪席法官葉麗霞、受命法官周占春，合議庭考慮到承包商違法利用連假施工，及車輛滑落鐵軌施救不當等主因，判張政源、陳仲俊2人降1級改敘，祁文中代理時間短情節較輕，遭記過1次，可上訴。
太魯閣號勘驗發現18片骸骨、2牙齒 還嚇到來台日本學者台鐵局長道歉
太魯閣號事故已超過兩年，卻在列車殘骸中發現9塊遺骸，甚至還有頭蓋骨，以及罹難者遺物，總共18片骸骨（含頭蓋骨）、2顆牙齒、94件乘客物品或遺物，這樣離譜的狀況也嚇到來台推動鐵道安全改革的日本專家，讓他驚訝萬分、難以理解。對此台鐵局長對於只做保存列車，完全沒有把其他事情做好一事道歉。台鐵局長杜微向罹難者家屬致歉。（圖／報系資料照）2021年4月2日清明連假第一天，台鐵408次太魯閣號從開往台東，沒想到沿途經過花蓮清水隧道時，違規停在邊坡的工程貨車竟掉落撞擊列車，導致太魯閣號當場出軌，最嚴重的車頭第8車廂更是擠壓造成罹難者遺體在短時間內四散，總共有49死213傷，成為當年清明連續假期一大陰影。而事隔近兩年半，交通部在台鐵明年公司化前夕，邀請日本JR列車鐵道專家與太魯閣號罹難者家屬團體至富岡基地，安排大家到事故車輛暫存紀念園區追悼罹難者，卻意外發現頭蓋骨，讓日本專家西大學名譽教授安部誠治也嚇到，他表示在現場目睹，驚訝萬分並難以理解。安部誠治說，他了解台鐵很辛苦，但在談預防事故前，應該要去檢討這個狀況，除追究太魯閣事故原因，也應追究為何事隔2年多還會發生遺骸在車廂的狀況，列車要保存搬動時為何沒有檢查。事故列車原封不動保存，就連遺骸也在，讓日本學者嚇到。（圖／台鐵提供）如今重新勘驗後，除了先前提到的罹難者憲兵莊建致的遺物，隨身攜帶著和女友的照片外，還有昨（31）日發現的頭蓋骨，總共18片遺骸、2顆牙齒，非車廂物品94件。台鐵局長杜微今日也在「台日交流鐵道安全改革研討會」中，向罹難者家屬致歉，並認為台鐵只做保存，卻疏於其他更重要的事情，感謝王薇君理事長發現這件事（頭蓋骨），會趕快彌補，並將後續作業完成。而交通部長王國材也表示，他自己好幾次去現場，事故車廂內是很亂的，雖說台鐵的觀念是保留原物就不要再動，但是罹難者遺骸沒有清理乾淨是很嚴肅的事，對罹難者相當不敬。原本的花蓮地檢署檢察官現在已經調到北部，今天也是他去看，希望趕快亡羊補牢，從上到下過程中一定有疏忽掉，給罹難者和其家屬一個清楚的交代。
太魯閣悲劇害49死今審結 台鐵總工程司因「這原因」罪比李義祥更重
台鐵太魯閣號去年4月2日因撞上吊卡大貨車而翻落軌道，造成49死、213人輕重傷的悲劇，花蓮地院今日審結，將導致貨卡墜落的主嫌李義祥依過失致死等8罪合併判處7年10月徒刑，而台鐵花蓮工務段的主辦工程司潘堂益未善盡督導和稽核義務，並不實填載工程進度，遭判8年10月，為9名被告中判刑最重。法院調查，出事的408次太魯閣號列車在案發當日上午9時28分，行經花蓮清水隧道前，卻有大貨車從山坡上翻落軌道，司機員袁淳修連忙剎車，但急煞後仍以121公里時速撞擊大貨車，最終導致火車出軌並撞進隧道內，造成49死、213人輕重傷的悲劇。歷經數月審理後，花蓮地院今日審結，李義祥負責邊坡施工，去年4月被花蓮地檢署依過失致死、肇事逃逸，過失致公眾運輸車輛致生危險，過失毀損軌道、違反政府採購法等8項罪名起訴，花蓮地院則認為李義祥判處合計應執行7年10月，其中過失致死5年、肇事逃逸部份無罪，借牌違反採購法部份判處3年併科罰金50萬。此外，這次事故地點上方台鐵發包「鐵路行車安全改善六年工程」，潘堂益與中棪工程顧問股份有限公司專案經理郭國振同屬第二級品管單位，對於工程的工地安全衛生、職業安全衛生事項均有督導及稽核的責任。但2人多次到場督導及稽核，明知工區出入口並無嚴加管制，也知道知工區內的既有道路未鋪設瀝青混凝土，只佈滿了無止滑效果的天然沙土，轉彎後緊接急降坡的下坡路段，並緊鄰東正線鐵道，彎道下方與邊坡又有高低差，但卻沒有善盡義務，導致後續事件發生，去年8月被花蓮地檢署依涉犯過失致死罪嫌起訴。此外，潘堂益不僅涉犯過失致死罪，他明知本案工程實際進度落後，仍於公共工程標案管理系統填載不實施工進度，另涉犯公務員登載不實罪嫌，均追加起訴。而全案於今日審結，刑事部分李義祥涉犯過失致死、肇事逃逸、過失毀壞軌道、採購法、過失傷害、業務上文書登載不實、商業會計法、稅捐稽徵法共8罪，遭判過失致死5年、採購法3年，合併判處7年10月，至於肇逃部分無罪。另外，移工華文好肇事逃逸無罪；潘堂益8年10月，為9名被告中判刑最重；聯合大地監造主任李進福7年2月；安全衛生人員張齊富財4年6月；朝昇土木包工業者林長清2年8月；涉嫌借牌給李義祥的東新營造實際負責人黃平和2年6月。
太魯閣事故罹難家屬持洋桔梗花進法庭 檢方狠批李義祥「擺爛」
罹難家屬代表（中）與委任律師陳孟秀（左）、罹難家屬團體「太魯閣的眼淚」發言人王薇君（右）陪同出庭。（中國時報記者王志偉攝）太魯閣號列車事故案今花蓮地院一審開庭，罹難者家屬穿黑衣、手持桔梗花，帶著對逝去家人的思念出庭，尋求司法公義。（中國時報記者王志偉攝）台鐵太魯閣號列車釀49死重大事故案，花蓮地院今傳訊主要被告李義祥、移工華文好，家屬手持象徵「永恆的愛與思念」的洋桔梗花進入法庭，望能為死者討回公道。李義祥否認肇逃，檢方痛斥李供詞支支吾吾，根本「擺爛」，家屬委任律師則向法院強力主張李行為涉「故意殺人罪」。全案一審辯論終結，審判長梁昭銘諭知11月11日宣判。台鐵408車次太魯閣號2021年4月2日行經花蓮清水隧道北口時，與滑落軌道的工程車發生碰撞，造成49人死亡、逾300人輕重傷。花蓮地檢署依過失致死、肇事逃逸等罪嫌，起訴施工廠商李義祥、移工華文好等9人。蒞庭檢察官林予湄表示，台鐵東線屬重大公共工程，施工有高度危險，李義祥卻借牌投標，事故東正線每日列車乘載上百條人命，對於旅客安全卻沒設防墜落等設施；當天輛肇事貨車早已出現多次故障，事故當天貨車故障滑坡時，竟異想天開用怪手挖斗上無防脫落裝置的掛勾掛上綁帶要拉車。拉車失敗導致貨車滑落鐵軌，明知會發生重大意外，卻未通報台鐵停車，事故後也無報警求援。林予湄痛斥，李義祥每次作證都支支吾吾、擺爛，講話最正經就是要求交保時，應訊時供詞如「擠牙膏」，事故第一間沒通報協助救人，電話通知台鐵人員時還說謊，稱只是車子壞了，卻沒交代荒謬的拉車行為，李構成肇事逃逸罪。李義祥庭訊時兩手環抱胸前、不時低頭、似乎顯不耐煩，但聽到檢方斥責，李瞬間態度丕變，當庭向罹難者家屬致歉，「對不起，誠心的道歉、對不起」，辯護律師表明，李義祥坦承過失致死，也願法院判處最重刑給予懲戒，但辯護無涉肇事逃逸，律師說，火車撞上大貨車時，被告李義祥已無駕車行為且超過1分鐘以上，理應無肇事逃逸的罪責。試想，若路邊停車下車超過1分鐘，車輛再去撞到東西，這有算肇事逃逸嗎？家屬委任律師陳孟秀表示，上週連3天法院開庭，台鐵人員一概否認犯罪、撇清責任，看在家屬眼裡遺憾，他們家人不幸罹難，卻沒有人覺得自己有責任。李義祥承認犯過失致死，但家屬認為李義祥、華文好，在過程中都知道列車是有可能掉下去的，對於車子掉落軌道的風險他們也都知道的，長達14分鐘的時間，卻都沒有做任何防護部分，因此家屬強力主張應朝殺人罪論辦。罹難者家屬透過律師當庭播放49名死者照片，庭上也給予家屬充分時間，有家屬寫給女兒一封信，庭上痛哭失去親人的痛，罹難者蘇昱銘的爸爸哭泣，兒子下月要完成終身大事，死得很冤。還有陳爸爸本身傷重，37歲妹妹和4歲女兒雙雙在事故中離世，他哀傷說，「明天是女兒畢業典禮，幼稚園邀請我去，我不知道如何面對」，請求一命一罪、從重量刑。太魯閣眼淚發言人王薇君表示，今天戴著黑色口罩、手持洋桔梗花，就是要將49位罹難者帶進法庭，討回公道，讓類似意外永不發生。家屬辯護律師鄧湘全請求對李義祥就殺人罪判處無期徒刑，對華文好判處法定最重刑度。審判長梁昭銘諭知本案辯論終結，定11月11日上午9時30分宣判。
太魯閣號事故李義祥60萬交保 戴電子腳環隨時監控
去年4月2日台鐵太魯閣號行經花蓮發生49人死亡的嚴重事故，花蓮地院今天開庭時，法官審酌主嫌包商李義祥、外籍非法移工華文好兩人已羈押9個月，達羈押期間上限，依法僅能釋放，諭知李義祥交保60萬，華文好責付辯護人，兩人均限制出境，同時施以電子監控8個月。台鐵408次太魯閣號列車，2021年4月2日在花蓮清水隧道前撞上違法施工、掉落鐵軌的工程車，導致出軌，釀成49死、逾200人輕重傷慘案。花檢同年4月16日偵結，起訴主嫌李義祥、移工華文好及相關工程人員多人。另潘姓工程司明知工程進度落後，卻在公共工程標案管理系統，填載不實施工進度，涉犯公務員登載不實偽造文書罪嫌，追加起訴。花檢表示，事故地點上方為台鐵發包「鐵路行車安全改善六年工程」，台鐵花工段指派潘堂益擔任主辦工程司，與中棪工程顧問公司郭姓專案經理，同屬第二級品管單位，對工地安全等事項有督導及稽核責任。潘去年1月23日就發現有部混凝土預拌車行經時，輪胎卡在邊坡、車輛熄火，卻未要求改善，直到李義祥因施工進度落後，4月2日在禁止施工期間前往趕工，不慎讓駕駛的工程車滑落鐵軌，釀成憾事。
太魯閣事故家屬：跨不過2021 哀嘆被蘇貞昌遺棄「4字冷落」
去年4月2日，台鐵太魯閣號行經花蓮清水隧道時，不慎撞上工程車，導致列車嚴重翻覆，造成49人死亡，當時各個行政單位長官都相當憤慨，向受害者家屬承諾會積極協助，並且一定會痛定思痛督促落實台鐵改革；不料，如今就有家屬指控，雖然新的一年已到來，但他們卻跨不過2021年，因為從4月2日之後，他們就再也沒有獲得行政院長蘇貞昌的關注了。其中一位太魯閣408號班次的受害者家屬，昨（3日）深夜在臉書PO出一張「尋人啟事」，他們想要尋找行政院長蘇貞昌。家屬提到，事故發生當天，所有家屬紛紛趕往花蓮，一邊焦急奔走聯繫，一邊等待搜救人員的消息，無奈的是，等到的卻是一個又一個的壞消息，也記得那天，包含首長們、民意代表們、部長、院長甚至是總統都來了，他回憶道：「你們握著我們的手、給我們擁抱，承諾會積極協助我們，並且一定會痛定思痛督促落實台鐵改革。」不過，幾個月過去，大家已逐漸淡忘受害者家屬，也淡忘了台鐵，而台鐵在這段時間大小事故也頻傳，家屬認為，部長多次表達震怒，但仍沒有改善，顯示出台鐵改革並沒有真正啟動，每次看到新聞畫面，都擔憂悲劇再次發生，害怕再有人無法與自己的親人說到話。家屬知道，這個艱困的台鐵改革任務，一定要由行政院最高層級主導推動，最終於去年12月23日透過行政院發言人羅秉成政委遞交一封家屬聯名寫的信給蘇貞昌，內文強調希望能見到蘇院長，希望未來不要再有下個悲劇發生，沒想到，他們得到的回覆卻是「公務繁忙」。家屬控訴，自從事故發生、也就是4月2日後，蘇貞昌就沒有給予協助，而在這段期間，只能從新聞報導上看到他活躍出席許多活動。家屬心寒地說：「我們就這樣被留在了2021，被忘在了2021。我們想往前走，為了我們逝去的親人也希望不要有人再遭受這樣心如刀割的痛苦，我們希望開啟台鐵真正改革的新頁，想與台鐵改革ㄧ起邁進2022。可以請大家幫忙我們嗎？幫我們一起找蘇院長。蘇院長願意幫我們嗎？能不能不要把我們就這樣丟在2021？」
太魯閣事故釀49死 檢追加起訴台鐵花工段、專案經理
0402太魯閣號重大事故已逾4個月，花蓮地檢署4月中旬首波起訴後持續偵辦，今宣布追加起訴台鐵局花蓮工務段主辦工程司潘堂益，涉犯過失致死、偽造文書罪嫌，工程顧問公司郭姓專案經理，則涉犯過失致死罪嫌，偵查終結追加起訴。台鐵408次太魯閣號今年4月2日在花蓮清水隧道前，撞上違法施工、掉落鐵軌的工程車，導致出軌，釀49死、逾200輕重傷，花蓮地檢署4月16日因事證明確偵結，施工廠商主嫌李義祥依過失致死、過失毀損軌道及肇事逃逸等罪嫌起訴，並求處最高刑度；逃逸移工華文好（阿好）依過失致死起訴，2人均羈押禁見。聯合大地工程監造李進福、張齊富財等2人，也依過失致死罪嫌起訴；東新營造違反採購法部分，則依違反政府採購法借牌、商業會計法等罪嫌起訴。針對台鐵局、設計監造公司、專案管理公司、李姓被告經營公司、借牌東新公司等承包工程有無不法，花蓮地檢署專案小組仍持續偵辦事故地點上方、台鐵發包「鐵路行車安全改善六年工程」。不過台鐵花工段指派潘堂益擔任主辦工程司，與中棪工程顧問公司郭姓專案經理，同屬第二級品管單位，均有督導、稽核工地安全衛生與職業安全衛生的責任，儘管2人多次前往施工地點勘查，卻睜一隻眼閉一隻眼看待缺失，導致後續意外發生。其中，潘今年1月23日前往工地現場，發現有部混凝土預拌車行經既有道路時，因道路缺失，輪胎卡在邊坡、車輛熄火，可預見大型車輛、機具恐因此翻落鐵軌，卻未要求改善，以致李義祥當時因施工進度落後，4月2日在禁止施工期間前往趕工，進而讓駕駛的吊卡大貨車滑落鐵軌，釀成憾事。另，花檢指出，潘堂益身為主辦工程司，明知工程實際進度落後，卻在公共工程標案管理系統，填載不實施工進度，涉犯公務員登載不實罪嫌，因此也追加起訴。至於後續是否會有第3波起訴，花蓮地檢署主任檢察官周芳怡表示，台鐵太魯閣號408次列車事故，罹難者家屬與傷者有提出告訴、及檢察官簽分偵辦部分，目前均已偵查終結。
「阿好」是誰？ 逃逸越南移工成太魯閣號出軌關鍵人物
台鐵太魯閣號408車次4月2日在花蓮清水隧道口為閃避落軌工程車出軌，造成50人不幸罹難、200多人受傷，除了肇事司機李義祥被收押外，檢警查出是發當下，李義祥工程車副駕駛座還搭載雇用的逃逸越南移工「阿好」，阿好也成為除李義祥之外，工程車墜落鐵軌造成太魯閣號出軌意外的唯一關鍵人物，檢方今已向法院聲押「阿好」，預料「阿好」和李義祥兩造可能將對質，檢警也將比對雙方供詞，以釐清台鐵半世紀以來最嚴重傷亡事件發生原因。花蓮市區監視器錄下太魯閣號出軌當天，李義祥駕駛工程載著坐在副駕駛座上的「阿好」前往工地。（圖／翻攝畫面）據了解，檢警查出4月2日太魯閣號出軌事發後，逃逸越南移工「阿好」在東新營造監工林常青開車協助下，將阿好載往市區後，「阿好」先變換上淺色上衣，並騎乘借來的深色機車逃逸，由於檢警追查發現「阿好」借來的機車內附黑色安全帽上，有個相當顯眼的黃色小鴨貼紙、加上所穿的白色上衣有汙點和破洞，檢察官於是根據「阿好」逃逸移工的特徵報請移民署北區事務大隊、花蓮縣專勤隊人員加入追捕行列。檢警並以「親情攻勢」鎖定阿好在花蓮一間醫院當看護的親姊姊，由親姊呼籲阿好出面投案，結果溫情牌奏效，警方順利在7日下午4時許，在花蓮市中山路、國聯一路旁通訊行將逃亡6天的阿好緝捕歸案。據了解，檢警查出「阿好」之所以成為除了李義祥之外的全案關鍵人物，起因為在台灣逾期滯留超過3年的「阿好」因李義祥看準他是逃逸移工，會聽話，於是雇用他在工地當工人，未料卻成為工程車釀禍造成太魯閣號出軌意外的關鍵人，檢方今向法院聲押「阿好」，以釐清太魯閣號出軌確切事發原因。