花蓮站
」 台鐵 花蓮 太魯閣號 地震 蘇花公路
太魯閣號「爆火光」車窗裂成蜘蛛網 台鐵急停駛搶修中
昨（9日）深夜驚傳一班開往花蓮的台鐵太魯閣號256次列車，在行經宜蘭漢本路段時，發生電車線掉落事故，導致車邊突然冒出大火光，第6節車廂的窗戶破裂成蜘蛛網狀，場面相當驚險。有乘客在社交平台Threads分享當時情況，「花蓮256車次太魯閣號，晚上12:00上下，火車突然車邊冒超大的火光，6車車窗破掉，天佑各位乘客，台鐵的工作人員也很快地排除困難，效率很好！」從乘客上傳的照片可見，破裂的車窗如蜘蛛網般碎裂，不少乘客起身查看狀況。臉書粉專「合鐵事故通報平台」也發文表示，「因漢本路段邊坡告警作動，256次列車已取消，旅客由其他列車接駁，請留意站車人員引導」。不少乘客也在留言區貼出現場照片，可以看到破裂窗戶下方的藍色座椅上滿是玻璃碎片。台鐵也說明，公司昨日23:54於觀音隧道南口至漢本站北端（K34 +750）東正線電力設備故障，影響256次自強號停於現場，無人員受傷，車上旅客約100人由554次莒光號接駁至花蓮站。事故列車於清晨5時29分被救援機車牽引回花蓮，台鐵表示，目前和平=南澳間暫以西正線單線雙向行車，東正線持續搶修中，預計今日中午13:00前完成搶修，台鐵已成立一級應變小組，加速搶修進度。事故原因正由運安處查明中。
五月天「一路向東」演唱會回歸！4場地點、日期全公開
五月天「2024 Just Love It ! 一路向東」公益演唱會原預定11月2、3日在花蓮舉行，卻受到強颱康芮影響，為了民眾安全，忍痛宣布延期。相信音樂今（4）日火速宣布好消息，五月天2025年1月17日將從高雄重新出發，1/17 高雄站、1/18 玉里站、1/18-19 花蓮站，免費自由入場，無須門票，消息一出讓歌迷超嗨。五月天所屬經紀公司相信音樂今日在臉書上宣布，「一路向東」演唱會共4場，分別是1月17日在高雄流行音樂中心、1月18日在花蓮玉里國小永昌分校運動場，以及1月18與19日在花蓮市東大門廣場。相信音樂上個月29日才宣布演唱會延期，如今公告重新出發，籌備速度相當驚人。「一路向東」公益演唱會演出卡司尚未公布，不過五月天開唱日期確定消息一出後，歌迷興奮表示，「勾勾手蓋手印，這次絕不缺席」、「太好了！車票、飯店訂起來」、「謝謝你們辛苦地研議新的時間，期待再次相聚的美好」、「真的是喬時間大王耶...這麼快就能喬好明年時間，讓我們一起去花蓮。」不過也有民眾哀嚎，1月18日至20日是114大學學測，強碰五月天演唱會，遺憾恐怕無法到場支持偶像。五月天明年將到高雄、花蓮舉辦公益演唱會。（圖／相信音樂臉書）
普悠瑪翻車事故！台鐵向駕駛員求償 二審判賠293萬
普悠瑪列車於2018年10月21日在宜蘭發生出軌事件，造成18死、215人輕重傷。駕駛員尤振仲被依照過失致死罪，判刑4年6個月。其中，一名受害乘客蘇男，向台鐵請求民事賠償，最終獲賠587萬元。隨後，台鐵對尤男提起訴訟，要求他支付一半的賠償。一審判決尤男免賠，但台鐵不服提起上訴。二審改判尤男需支付台鐵293萬元，全案仍可上訴。普悠瑪列車於2018年10月21日，在行經宜蘭新馬站時發生翻覆事故，造成車上366名乘客中，有18人死亡、215人受傷。事故起因是駕駛員尤振仲未重啟自動防護系統（ATP），並以140公里的速度超速行駛，才釀成悲劇。法院判尤男依過失致死罪，判處4年6個月有期徒刑。在事故中，一名蘇姓男乘客遭受右手撕裂性骨折、神經損傷以及創傷後退化關節病等傷害，向台鐵請求賠償。經士林地方法院判決，蘇男獲賠536萬元，並要求台鐵承擔全額賠償。台鐵表示不滿，認為尤男須負擔一半的責任，因此提出上訴。尤男辯稱，此次事故是因台鐵要求他駕駛故障列車，因此他在執行職務過程中並沒有故意或發生重大過失，不應該承擔賠償責任。不過，高院審理時發現，列車在行駛中，有2顆主風泵故障，雖然台鐵相關人員未能及時處理並更換車輛，仍要求尤男駛至花蓮站再進行換車。然而，事故的原因是，尤男關閉自動防護系統（ATP）並超速行駛。因此，法院不採信尤男的主張。最終，高院審理指出，《民法》第188條第3項規定受僱人與僱用人之間的賠償分擔比例，原則上要求平均分擔。因此，判決要求尤男承擔一半的賠償金額，為293萬7499元。該案仍可上訴。
強降雨土石流讓「花蓮鐵公路又斷了」 交長致歉：全力搶修備海陸空疏運
蘇花公路今因強降雨土石流導致崇德至和仁鐵公路中斷，交通部長陳世凱於台鐵公司舉行災害應變會議，聽取公路局、台鐵公司報告因應措施及災害搶救，另由民航局與航港局報告空運與航運疏運狀況。陳世凱因鐵公路中斷致歉，他指示各單位同仁與旅客安全一樣重要，務必在安全第一原則下，全力加派人力與機具搶通。並在搶修復建工程未完成前，啟動鐵公路疏運，也請民航局協調增開班機，另請航港局就海運備援預先整備。台鐵公司表示，自14時起，和仁崇德間東正線預警性封鎖，台北往花蓮方向之列車行駛至和仁站止、花蓮往台北方向停駛。目前旅客列車南下對號列車行駛至羅東，區間車行駛至和仁，北上列車全部行駛至花蓮。公路局表示，15時30分已安排搶修機具進場，期間曾有90餘部大小車輛受困匯德至崇德間，目前公路局已搶通北端162.9k，北返車流已疏離。另正全力搶修164.5k，並協同花蓮和平派出所警力進行南行車輛轉向北返勸離中。交通部長陳世凱與台鐵公司討論修復進度。（圖／交通部提供）陳世凱聽取各單位報告後說，在搶修過程中同仁安全與旅客安全一樣重要，目前受困公路等待南行車輛的安全務必請公路局協同地方政府單位密切注意。此外，交通部在蘇花路廊鐵公路災害聯防於此次發揮預警功效，第一時間封閉土石流溢流路段，加強現場監控，避免災害發生。陳世凱提到，為有效舒緩花蓮交通運輸需求，要求陸運、海運與空運同時啟動疏運措施。在陸運部分，南迴線對號列車全面開放站票，並於17時01分與19時，各加開花蓮站往新左營站新自強號全車自由席列車，同時台鐵公司將配合公路搶通後，辦理公路接駁。另高鐵公司也今日於22時45分加開一列新左營站至南港站列車全車自由座，接駁台鐵旅客。交通部長陳世凱於台鐵應變中心監看土石流情形。（圖／交通部提供）空運方面，民航局協調航空公司9／8(日)晚及9／9(一)早加開臺北—花蓮往返各一班，並於9／9(一)加開臺中—花蓮往返一班航班；海運方面，已預作蘇花海運備援準備，待9／9(一)視鐵公路搶通狀況，即時啟動。陳世凱也表示，因鐵公路中斷，影響民眾的交通安排，為此致上最深的歉意。交通部提醒民眾近期如有往返花蓮地區需求，請密切注意各疏運單位發布訊息，並配合現場交通管制措施，以利行程規畫。
功能強大！台鐵R200型柴電機車首航 可載軍卡、快砲
台鐵公司去年新引進R200型柴電機車，經1年測試及調整，19日在花蓮站舉行首航，台鐵公司董事長杜微（中）與來賓搖鈴後，R200型緩緩駛入現場。（圖／中國時報王志偉攝）台鐵公司推動總經費997億元的10年購車計畫，客貨運列車汰舊換新，去年購置34輛R200型柴電機車，強化貨運、軍事運輸、災害救援及事故搶修等效能，更是台鐵首次搭載周邊攝影機的車種。經1年測試及調整，19日於花蓮、屏東搖鈴首航，將配置在花蓮與彰化機務段，擔任東部及西部幹線貨運重任，現場也開來舊款柴電機車象徵傳承交棒。R200型柴電機車首航儀式，昨在花蓮站貨場及屏東縣加祿站同步展開，吸引鐵道迷一睹新車風采，花蓮站現場停放現役R20、R150及R190等柴電機車，同時發動引擎迎接全新R200型進場。在台鐵公司董事長杜微等來賓搖鈴後，R200型牽引貨車裝載大理石、軍用卡車及貨櫃進場，展現台鐵不同貨運型態，隨後4輛全新R200型柴電機車進場與大家合影。台鐵表示，R200型是瑞士施泰德鐵路公司（Stadler Rail AG）於西班牙瓦倫西亞廠生產的高性能柴電機車，搭載高達2700匹馬力的強大引擎，「1台可抵舊型2台」，廢氣排放優於現行的移動汙染源空氣汙染物排放標準，也是台鐵首次搭配周邊攝影機的車種，增進調車安全。台鐵預計引進34輛R200型，有4輛完成測試取得營運許可證將陸續交車，預計配置在花蓮、宜蘭及彰化等貨運主要服務地區，專用於貨運、緊急救援及國防軍事等需求，可提高運輸安全及效率，降低運輸成本，增加貨商的滿意度及可用度。R200型19日同步於台鐵加祿站首航，載運35防空快砲連的平車編組，台鐵公司罕見公布軍運畫面，可見R200型牽引多輛大小型軍卡、4組35快砲及相關軍械設備緩緩離站。台鐵公司指出，軍運是R200型的強項，投入營運後將大幅強化鐵路軍運能力。
大地震後玉山變矮 落差5.2公分
台灣最高峰玉山每年吸引超過5萬人朝聖，0403花蓮大地震後其高度變化備受關注，玉山國家公園管理處4日公布，內政部國土測繪中心5月透過GPS測量法，測得玉山主峰高度為海拔3952.433公尺，較去年11月減了5.2公分，也比去年5月矮了1.7公分。玉管處強調，玉山主峰高度在「誤差範圍內」，勿過度憂心。內政部國土測繪中心於0403花蓮大地震後比對資料發現，花蓮站（HUAL）抬升量為45.1公分，水平位移8.1公分，民眾關心震後玉山是否位移或長高？內政部國土測繪中心每年5月、11月都會派員上山測量，5月8日最新測量結果，玉山主峰高度為海拔高度3952.433公尺，較去年11月減了5.2公分，也比去年5月矮了1.7公分。但是玉管處強調，依照10年來的數值，高低變化並不大，都在測量誤差內，並無顯著的變化，為求精準，測繪中心近期內會採用不同的測量技術再量一次。玉管處副處長邦卡兒．海放南說，台灣地處歐亞大陸板塊和菲律賓海板塊聚合地帶，造山運動及測量技術都會讓玉山身高出現變化，歷年觀察發現，大地震後各山脈會位移，也容易造成山體崩落，玉山主峰高度雖有5.2公分落差，但都在合理誤差範圍內，不用太過擔心。
震後觀光雪上加霜！餘震不斷又有坍方 花蓮旅宿業無薪假增
0403花蓮大地震餘震不斷，蘇花公路崇德隧道北端邊坡3日發生坍方，造成道路中斷，讓花蓮觀光旅遊雪上加霜。花蓮縣旅館公會理事長張琄菡3日表示，端午節3天連假的訂房率，頭尾都不到10％、中間為15％，6月底前更有12家旅館要退場，另5月有3家業者通報大量解雇約300人，檯面下的數字應該更多。觀光署推出的振興補助6月上路，提供自由行住宿補貼，但業者沒有明顯感覺到復甦，張琄菡表示，旅客知道有補助，但就是不願意來旅遊，僅花蓮火車站附近的旅館業績略有回升。花蓮縣境內155家旅館，加入公會有125家，12家業者退場等於失去近1成的會員，數字相當驚人。另也傳出許多民宿停業、求售。5月初通報到花蓮縣府的大量解雇約300多人，但張琄菡認為，有許多業者的規模較小，很多人解雇員工但沒有通報，實際數字絕對比帳面多。她說，這次受創嚴重程度遠超過0206地震，前幾天隨便個規模5.5的餘震，加上蘇花公路又有落石，外地人就不敢到花蓮了。不過，今年端午節是整年度最後1個連假，返鄉遊子多，據台鐵花蓮站統計，端節熱門時段車票均售罄，與去年同期差不多，站長楊舜安表示，5月人潮逐漸增多，上下車人次已來到23、24萬左右。至於無薪假（減班休息）部分，勞動部勞動條件及就業平等司長黃維琛表示，花蓮5月主要為某家大型旅宿業實施，造成人數增加，但僅實施至6月底為止，預估隨著餘震減少、7月暑假旺季到來，以及交通部推動振興方案等，影響情形會較明朗。
花蓮晃不停！403強震後「台灣位移了」 最多抬升達45.1公分
根據中央氣象署資料，自從403花蓮大地震後至今（23日）下午6時止，已發生地震1200餘次，其中有感地震305起、無感地震929起。內政部國土測繪中心計算4月3日花蓮地震的地表位移情形，發現台灣竟然「位移」了，高程最大抬升量位於花蓮站約45.1公分。國土測繪中心於震後使用交通部中央氣象署、中央研究院地球科學研究所、經濟部地質調查及礦業管理中心、臺中市政府、高雄市政府及該中心管理共322 個GNSS連續觀測站衛星測量資料，並以Bernese基線解算軟體及IGR快速精密星曆，計算震央附近基準站地震前23小時（4月2日0時至23時）及地震後22小時（4月3日2時至24時）資料，最小約制於金門衛星追蹤站（KMNM），分析地震後基準站位移量級，提供各界參考及評估對目前測量工作之影響。內政部國土測繪中心計算4月3日花蓮地震的地表位移情形。（圖／國土測繪中心提供）計算結果說明如下：1. 基準站水平最大位移量位於東管處站（YENL）約22.2公分，該站高程抬升約35.6公分；高程最大抬升量位於花蓮站（HUAL）約45.1公分，該站水平位移量約8.1公分；靠近震央附近花蓮新城站（SICH）水平位移約8.6公分，高程抬升約26公分，花蓮豐濱站（FONB）水平位移約4公分，高程抬升約2.2公分。2. 臺灣其他各地位移情形，北部地區位移量約1～4公分，西部地區位移量約 1～6公分，南部地區位移量約1～2公分。3. 整理地表位移影響較嚴重地區初步評估北起南澳（NAAO）、南至豐濱（FONB），西至高峰（KFN2）、埔里（PLIM）等範圍，位移分布情形附圖。內政部國土測繪中心計算4月3日花蓮地震的地表位移情形。（圖／國土測繪中心提供）
強震後花蓮站抬升45.1公分「玉山長高了」？ 國測中心5月將測量
0403花蓮大地震後，內政部國土測繪中心比對資料發現，花蓮站（HUAL）抬升量為45.1公分，水平位移8.1公分，民眾關心台灣最高峰玉山震後是否位移或長高？玉山國家公園管理處10日認為應該有變化，國測中心最近1次測得玉山主峰海拔為3952.433公尺，今年5月將再進行大規模測量。玉管處表示，1985年4月10日成立玉山國家公園以來，園內海拔3000公尺以上「百岳」共30座，其中玉山是台灣最高峰，也是台灣精神表徵，每年吸引50萬人朝聖，玉山高度及其變化，相當受國人重視。玉管處說，台灣位處歐亞板塊與菲律賓海板塊交界地區，為了解地殼變動對玉山的影響，近10年配合內政部國土測繪中心定期重新檢測玉山高程，測得玉山主峰海拔高度為3952公尺。花蓮大地震後，鄭明典曾在臉書張貼玉山主峰西側出現煙塵的照片，懷疑玉山主峰西側受地震影響，出現小規模崩塌，煙塵緩緩升起。玉管處也派員巡視園區步道，發現玉山園區大部分步道都正常，但有山友回報八通關古道多美麗駐在所往抱崖方向約700公尺道路崩塌，餘震不斷，建議暫緩山域活動，排雲山莊住宿退費申請延至22日。玉管處指出，1896年日據時代，台灣總督府臨時土地測量局測得玉山高度為3950公尺，高度超過日本最高峰富士山，將玉山改名為「新高山」；1957年美國遠東陸軍製圖局測出玉山高度為3997公尺；近10年配合內政部國土測繪中心定期檢測玉山高程，2022年10月玉山正高測量成果為3952.433公尺，這次花蓮強震後，已接獲國測中心通知，預計5月進行大規模測量。
花蓮7.2強震台灣地表「跟著位移」 長高整整45公分
花蓮近海3日早上發生芮氏規模7.2強震，為921後最大規模地震，全台各地皆傳出災情，就連台灣地表都跟著位移。內政部國土測繪中心在震後使用衛星測量，並分析地震前後45小時台灣地表位移數據，發現台灣地表位移較嚴重的區域為北起南澳南至豐濱西至埔里，其中水平最大位移超過22公分，高度則是多了整整45公分。4月3日花蓮規模7.2地震在早上7點58分發生，深度15.5公里，最大震度達6強，截至目前，共釀13死、1149傷、6失聯。而後續除了救災行動不間斷，國土測繪中心也使用322個GNSS連續觀測站衛星測量，計算震央附近基準站地震前後資料，分析地震前後45小時台灣地表位移數據。結果發現變化較大的地方是從南澳鄉到豐濱，其中水平最大位移量，是東管處站測得位移22.2公分，而垂直隆起最多的則是花蓮站的45.1公分。至於玉山有沒有長高，測繪中心表示也會派人前往測量。
7.2強震地表位移情形曝光 3大結果出爐
台灣東部外海3日7時58分發生規模7.2強震，全台劇烈搖晃，深度15.5公里，最大震度6強，餘震不斷，各地皆傳出災情。內政部國土測繪中心於震後使用衛星測量資料，分析地震後基準站位移量級，計算出3大結果，包括高程最大抬升量位於花蓮站（HUAL）約45.1公分。氣象署統計，從花蓮主震到餘震，累計至9日下午5時50分，共有803起。氣象署表示，這起強震是在921地震發生25年以後，發生規模最大的地震，中部到北部都有感覺到相當震動，地震成因主要是菲律賓海板塊，東部這邊往北隱沒下去到歐亞大陸板塊底下，所以從淺到深，都有可能發生地震，這區域也是地震好發區域，兩個板塊這邊碰撞，所以能量累積相當快速，這區域發生地震機率相當高。國土測繪中心表示，於震後使用交通部中央氣象署、中央研究院地球科學研究所、經濟部地質調查及礦業研究中心、台中市政府、高雄市政府及本部國土測繪中心管理共322個GNSS連續觀測站衛星測量資料，並以Bernese基線解算軟體及IGR快速精密星曆，計算震央附近基準站地震前23小時（4月2日0時至23時）及地震後22小時（4月3日2時至24時）資料，最小約制於金門衛星追蹤站（KMNM），分析地震後基準站位移量級。計算出3結果：1.基準站水平最大位移量位於東管處站（YENL）約22.2公分，該站高程抬升約35.6公分；高程最大抬升量位於花蓮站（HUAL）約45.1公分，該站水平位移量約8.1公分；靠近震央附近花蓮新城站（SICH）水平位移約8.6公分，高程抬升約26公分，花蓮豐濱站（FONB）水平位移約4公分，高程抬升約2.2公分。2.台灣其他各地位移情形，北部地區位移量約1~4公分，西部地區位移量約1~6公分，南部地區位移量約1~2公分。3.整理地表位移影響較嚴重地區初步評估北起南澳（NAAO）、南至豐濱（FONB），西至高峰（KFN2）、埔里（PLIM）等範圍。
花蓮強震蘇花坍方阻救援！台鐵加開班次 協運物資進災區
0403花蓮大地震，目前已造成12人罹難，搜救隊員稍早在砂卡礑步道的石礫堆中發現1男1女，2人均已明顯無生命跡象，相關身分仍有待進一步確認。強震過後也一度造成台鐵北迴線一度無法通行，所幸台鐵搶修16小時後在4日已全數搶通，更投入花蓮救災行列，將運輸相關物資前往災區。台鐵指出，儘管北迴線3日受到地震影響，8處區段發生落石、鋼軌挫屈、及電車線損壞的情形，不過在連續搶修16個小時，4月4日已恢復正常營運。台鐵預估今年清明連假每日平均可運送75.6萬人。因應花蓮地震，台鐵花蓮站也配合花蓮縣應變中心通知，和平地區因蘇花公路不通，急需救援物資，已於4日上午開行4177次(花蓮站11:25開)、下午開行4207次(花蓮站15:44開)二班列車，開始運送大批救援物資至和平站。而蔬果北運(馱背運輸)機制也已經啟動，農魚民的蔬果及魚貨都能申請鐵路運輸及時運送至北部出售。台鐵公司董事長杜微也在日前親赴東區營運處，由處長姜登凡、副處長許民杰、花蓮機務段段長張志隆、花蓮工務段段長李建勳、花蓮電務段段長洪明旭、花蓮站站長楊舜安、及花蓮車班組主任王世春等人陪同，巡察運、工、機、電各段部，以及花蓮站與花蓮車班組，各項清明疏運的準備情形，董事長對大家投入疏運及救災復原的努力表示肯定，也感謝現場同仁及主管的辛勞。
南港站禮賓候車室啟用 導入在地茶鄉意象 免運費代購花蓮伴手禮
繼2023年「花蓮站禮賓候車室」竣工後，雄獅旅遊攜手國營台灣鐵路股份有限公司整合全台交通樞紐，北部首間「南港站禮賓候車室」近期也正式啟用，這也是台灣都會區第一個禮賓室。尤其南港車站平均每日運量超過6萬人次，禮賓室能同時服務三鐵共構的龐大人流，位置更選在尚未對外開放的場域空間打造全新秘境，室內設計特別將1885年代南港茶之鄉、梯田紋理意象刻劃其中，導入了傳統意象及現代美學。南港站禮賓候車室內裝以「南港茶之鄉」理念為發想，呈現古色古香傳統氛圍。雄獅旅遊持續深耕鐵道觀光，也強化場站行旅服務及軟硬體設施。南港站禮賓候車室比照國際機場貴賓室規格，結合藝廊空間設計美學，內裝以1885年代「南港茶之鄉」的理念為發想，利用棕色調呈現古色古香的傳統氛圍，並設置沙發休憩區、免費充電插座、無線網路等設施，提供雄獅旅遊會員、台鐵會員、鳴日號旅客、EMU3000型騰雲座艙旅客、特約客戶使用，入內低消100元另可享免費行李寄放服務。候車室餐飲由「欣食旅」規劃，不乏在地元素。茶席體驗與台灣頂級茶具品牌「陶作坊」聯名，為旅客帶來品茗之樂。候車室餐飲則由雄獅集團旗下餐飲事業體「欣食旅」規劃，使用南港在地出產的包種茶、桂花釀，製作出桂花蜜茶香鬆餅、桂花拿鐵、輕檸桂花美式等特色飲食，還結合鄰近的基隆、宜蘭在地元素，推出迷迭香海鮮、金桔鴨賞兩款創意披薩；茶席體驗更與台灣頂級茶具品牌「陶作坊」聯名，為旅客帶來品茗之樂。此外，凡台鐵會員及騰雲座艙旅客還可享9折優惠。同時，南港站禮賓候車室也與花蓮站禮賓候車室串連，提供花蓮指定特產免運費代購服務，包括花蓮曾記麻糬、阿偉花生醬、鵝卵石馬卡龍及邊境法式甜點等，都可在南港站禮賓候車室預購及取貨。雄獅旅遊國旅暨入境總經理王岳聰並表示，除了南港站禮賓候車室外，目前尚有新烏日站、新左營站禮賓室也持續規劃中。以南港包種茶、桂花釀製作桂花蜜茶香鬆餅，以及欣食旅雙人下午茶套餐。
台鐵加開返鄉投票列車 東部售票率約7成
總統與立委大選投票今天登場，不少人返鄉投票，台鐵花蓮火車站長楊舜安表示，截至12日東部幹線售票率約7成，沒預期多，但12日傍晚至13日上午仍為售票高峰區間，熱門車次仍有空位，請民眾多加利用；國道客運因原車班售票率約5成，未加開班車。今天是大選投票日，為了讓旅外民眾能夠平安且舒適的返鄉投票，台鐵特別加開車次疏運，其中東線鐵路，台北至花蓮提供2.2萬個座位數，花蓮到台東1萬個座位數，截至昨天仍有座位。楊舜安表示，有些民眾昨天下班才搭車返鄉，所以12日下午後至13日上午仍是返鄉高峰，至昨天下午台北到花蓮的售票率為7成多，比一般平日的售票數多，但仍未達到以往選舉日的乘車高峰。楊舜安說，以目前花蓮站售出座位數推估，12日至13日上午約計有8000多位旅客來到花蓮，其中有不少人是返鄉投票，台鐵原定的加開班次不變但不會再加開。他說，2022縣市長選舉，東部幹線加開列車售票率為9成多，這次大選加開沒有額滿，尚有空位，民眾仍可把握時間搭車返鄉投票。至於國道客運的部分，花蓮轉運站副站長陳安德表示，經詢問國道客運公司，目前的售票率約為5成，所以沒有加開班車，也請有需求的民眾可以多加利用，把握返鄉投票的機會。
柴聯自強號光榮退役 鐵道迷搶搭末班車
運行超過40年，編號DR2800.DR2900.DR3000 三款柴聯自強號今天光榮退役！臺鐵今日開行最後2列末班紀念列車，吸引許多鐵道迷購票搭乘；台鐵並於東部幹線始發車站樹林站，舉辦榮退紀念活動。此外，今日於樹林站售票大廳首賣、限量10組的「司軔閥把手禮盒」；司軔閥把手是柴油車用來控制煞車的操作把手，為整輛車的核心，銅製旋扣及實木把手，做工十分精細。來自玉里的莊先生清晨四點就來排隊，就是一定要買到這十分有收藏價值與紀念意義的操作把手。台鐵表示，兩班紀念列車的車票均已銷售一空！購買當日當次車車票的旅客，可免費於車上領取專屬紀念名片式票卡及車銘版貼紙。在樹林及花蓮站服務台的紀念戳章，也吸引大批旅客排隊蓋章紀念。為了購買限量10組的「司軔閥把手禮盒」，清晨四點就來排隊的鐵道迷莊先生搶得頭香。（圖／黃鵬杰攝）而樹林站台鐵便當店、兩列紀念列車及花蓮夢工場，今天也限量販售1日快閃的「騰雲座艙限定台鐵便當」，便當以經典招牌主菜-排骨，由七堵、臺北及花蓮鐵路餐廳各自精心研製，讓今天參加活動的鐵道迷，也可品嚐騰雲座艙獨有的限定美味。台鐵局表示，DR2800、DR2900、DR3000三款柴聯自強號服役期間，載運近1.5億人次，未來將由EMU3000型自強號接下旅運重任。1日快閃的「騰雲座艙限定台鐵便當」，讓今天參加活動的鐵道迷，也可品嚐騰雲座艙獨有的限定美味。（圖／黃鵬杰攝）
車廂通道驚見「密麻黑影飛竄」 乘客嚇傻：怎麼下車！台鐵回應「全數死亡」
「太可怕了434班次自強號！」一名民眾昨（15日）傍晚6時許搭乘434班次自強號，從花蓮站出發行經志學站時，車廂廊道突然遭「飛蟻大軍」傾巢飛入，他拍下驚悚一幕並放上網路分享，引起網友紛紛驚呼「怎麼下車啊！」該名民眾昨（15日）在臉書曬出一段影片，只見車廂左右兩側的玻璃門外聚集一大群飛蟻，密麻黑影四處瘋狂亂竄，地板還堆積了大量飛蟻屍體，一名原先打算開門下車的女乘客，見到眼前雞皮疙瘩的場景，立馬停下腳步呆站原地。畫面曝光後，引起網友留言熱議，「這什麼…太可怕了吧！」、「好噁~~密集恐懼症」、「嚇死！出去要有勇氣（抖）」、「太可怕了吧，好像屍速列車」、「這個好像西洋吸血鬼恐怖片的情節喔！！」、「媽呀！這個不敢開門了」、「誰敢去按開門鈕？」、「打死我都不上車。」針對此事，台鐵15日做出說明，指出由於車內燈光照明緣故，吸引大量飛蟻湧入列車，不過飛蟻在抵達玉里站後已全數死亡，列車也完成清掃消毒作業，旅客可安心搭乘。
花東鐵路雙軌電氣化3月開工 預計2027年10月通車
鐵道局表示，花東雙軌化計畫首標工程CB06標「知本至台東土建工程」預計3月開工，帶領花東鐵路雙軌電氣化各項工程起跑。目前花東全線仍多是單軌，僅有5處是雙軌區間，約49.85 公里，占全線30.67％；尚餘69.33％、約112.6公里台鐵花蓮站至知本站間單軌路線，涵括花蓮縣及台東縣。該路線雙軌化總經費是456.27億元，期程自2021年5月至2028年4月。CB06標因用地取得及施工複雜性較低，且配合號誌系統條件較單純，故率先招標，今年3月開工後，其他土建、軌道及系統機電各標亦將陸續發包，目標於2027年10月達成通車目標，2028年4月全部完工。
「蜘蛛人」吊掛邊坡清土石 蘇花公路今下午5時有望搶通
台9線蘇花公路大清水隧道11日深夜發生坍塌，目前蘇花公路中斷須改走替代道路，交通部公路總局連日搶修，估可順利在今日下午5時恢復通車。不過，通車初期只開放早、中、晚3個時段通行，夜間不開放行駛，春節期間1月19日至31日則不管制。公路總局表示，經3天日夜搶修，坍塌處2側機具已挺進中間巨石區域，並裂解2顆巨石，昨還派出「蜘蛛人」人刷坡，數名工人吊掛到上邊坡將未崩完的土石清除，並進行簡易防護。公路總局指出，工程進度順利，可在今日下午如期通車，但考量夜間無法有效監看邊坡，下午5時搶通後，只開放5時至晚間7時通行。另自16日至18日，每天只開放清晨5時至8時、上午11時至下午1時、下午5時至晚間7時等3個時段，夜間禁止通行。公路總局提醒，春節期間1月19日至1月31日將不做管制，但大雨、地震過後山區土石鬆動，易發生落石坍方，行駛山區道路應留意風險。因應本次災害，大貨車及大客車改走台9線南迴公路，台8線中橫公路已全面暫停施工，納入替代道路，中巴及小客車可由台8線經梨山接台7甲線往國道5號北上，或經大禹嶺接台14甲線往國道6號。不過，因天氣預報15日東部陣風達9級，已超過台馬輪、凱旋8號等疏運船舶開航標準，今日上午11時30分台北快輪花蓮往蘇澳後，就不開航，開航前2小時需完成報到。航港局也協調安排台鐵疏運旅客，鐵路專車預計15日中午12時45分時從花蓮火車站出發，下午1時59分抵蘇澳新站，航港局將發給託運車輛民眾購票憑證，請民眾今日中午12時30分前持憑證向花蓮站售票窗口完成購票乘車。
蘇花公路坍塌搶修 派「蜘蛛人」吊掛刷坡…預計通車時間曝
台9線蘇花公路大清水隧道11日發生坍塌，目前蘇花公路中斷須改走替代道路，交通部公路總局預估明日下午完成搶通，工程人員連日來已裂解2顆巨石，今派出「蜘蛛人」吊掛刷坡，清除未崩完的土方，並開始施作簡易防護，預計明能順利通車。公路總局連日搶修蘇花公路，總計已清除土方約900立方公尺。（圖／公路總局提供）公路總局表示，經3天日夜搶修，坍塌處2側機具已挺進中間巨石區域，並完成2顆巨石裂解，明隧道上方堆積的土石約180立方公尺已清理，總計已清除土方約900立方公尺，今日持續清理其餘土石方，並開始進行不穩定岩盤區刷坡。後續將清除殘留土石，並進行簡易防護及最後清除。因應本次災害，大貨車及甲類大客車改由台9線南迴公路；台8線中橫公路施工路段已全面暫停施工，納入替代道路疏運，乙類大客車及小客車可由台8線經梨山接台7甲線往國道5號北上，或經大禹嶺接台14甲線往國道6號。昨日台8線車流至下午管制時間結束止，往台中方向745輛，車流量較平時約增加4倍；往花蓮方向476輛，車流量較平時增加2倍以上。台鐵局12日下午起在花蓮站－宜蘭站間啟動區間快疏運旅客，同時啟動貨物列車蔬果北運機制。海運疏運由交通部航港局負責花蓮港－蘇澳港開航疏運對開，昨日由花蓮往蘇澳共疏運331人、165輛車；蘇澳往花蓮，計疏運86人。
台9線大清水段崩塌「估15日傍晚搶通」 專家警告：還有更危險路段
台9線159.3公里處蘇花公路大清水隧道，昨天凌晨突然因邊坡坍方，大量土石壓垮明隧道，淹沒隧道口，雙向交通中斷，公路總局目前設定目標，希望在15日傍晚搶通。目前交通部啟動鐵路、船舶疏運，今天起台鐵宜蘭至花蓮站間將對開6班次，並增開42列次區間快車；海運也安排船舶來回花蓮港至蘇澳港，協助進行輸運。而面對這次的坍塌，專家直言，快速搶通只是治標不治本，且在整條蘇花公路中，東澳到南澳地質為更破碎的片麻岩，是更加危險的路段，也應盡速處理。針對這次的坍塌意外，公路總局表示，南口明隧道路段上邊坡坍塌，所壓損的混凝土明隧道長度約17公尺、鋼構明隧道約8公尺，經災損評估，採日夜搶修方式進行，最快須4個工作天才能完成，因此預計15日17時完成搶通。蘇花公路南口明隧道路段因邊坡坍塌道路阻斷，估15日傍晚搶通。（圖／交通部提供）因應這次災害的交通疏運，規劃大貨車及甲類大客車，改走台9線南迴公路；另台8線中橫公路施工路段，目前已暫停施工，納入替代道路路線疏運，乙類大客車（即中巴）及小客車，可由台8線經梨山接台7甲線往國道五號北上，或經大禹嶺接台14甲線往國道六號。除了公路疏運，台鐵局也已啟動「花蓮站-宜蘭站」對開各3班次，今天起「花蓮站-宜蘭站」，每日會對開各6班次，大概道15日之前，將增開42列次區間快疏運旅客。海運疏運由交通部航港局啟動「花蓮港-蘇澳港」開航疏運對開，有須搭載海運運具的民眾，可洽航港局東部航務中心搭乘資訊。根據《ETtoday新聞雲》報導，新北市土木建築學會理事長余烈表示，這次蘇花公路大清水路段坍方，是一場相當嚴重坍方，明隧道預期短期會打掉重做，但應該打一個比較長隧道，越過這一區並改線；他並提到，蘇花路廊有三段，目前還未納入蘇花改計畫，雖這次蘇花安計畫中有納入，但改善緩不濟急。余烈並指出，他其實最擔心的，不是這次坍塌的大清水路段，因大清水段地質為花崗大理石，地質相對較安全，但蘇花路廊還沒有改善路段，他觀察以東澳到南澳那一段最危險，因為該處地質屬於片麻岩，較為破碎，而且長達約10公，隨時都可能會坍下來。