華運倉儲
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高雄氣爆第二波宣判市府疏失負8成責 榮化、華運連帶賠償金降為1110萬元
10年前高雄氣爆事件由高市府代位求償，分6案控告中油、榮化、華運索賠，其中2案日前二審宣判，認定市府有管理疏失，應負8成責任，重新計算損害數額，榮化、華運僅需賠償2847萬餘元，可上訴。17日高分院進行第二波宣判，榮化和華運連帶賠償金額從3869萬改為1110萬元。可上訴。高雄氣爆將滿10周年，高雄市政府位受災戶辦理「代位求償」計畫，分6案向榮化、華運及中油公司求償，高雄市府主張，發生爆炸的4吋管線為李長榮化工所有，並由中油負責設置，案發當天榮化與華運倉儲輸送氣體時，出現異常情形，榮化、華運卻未檢出管線破洞。另外，晚上氣體外洩，中油也未提供管線位置等資訊，認為中油、榮化、華運等3家公司，應負連帶賠償。其中2案高雄法院審理時，認定高市府則要負起4成過失，計算求償數額後榮化、華運應連帶共賠償市府7900多萬元，中油則無過失免賠，案件上訴二審10日宣判逆轉，認定高雄市府應負8成過失責任，改獲賠2847萬元。高市府及榮化均喊上訴。高雄高分院17日再進行第二波宣判，同樣認為高市府過失責任由4成改為約8成左右，榮化和華運連帶賠償金額從原審3869萬縮減為1110萬元，中油沒有過失。均可上訴。
高雄港華運倉儲鷹架倒塌釀2死6傷 市府勒令停工最高罰30萬
高雄港洲際碼頭華運倉儲昨（15）日下午4時許發生工安意外，包商正進行施工時，因千斤頂油壓系統損壞，導致內槽掉落、夾層施工鷹架倒塌，造成2死6傷；其中鍾姓工人宣告不治，另名受困葉姓工人（49歲）受困5個多小時，被救出後仍宣告不治。市府勞工局已針對包商勒令停工。警消指出，昨天下午4時45分獲報，高雄港碼頭發生工安意外，8人受傷。警消到場後先救出7名傷者，分送3家醫院，其中鍾姓工人搶救無效身亡；而最後救出的葉姓工人，因為遭倒塌鷹架壓住，救援不易且過程漫長，經搜救人員陸續出動破壞器材後再以吊掛方式救援，晚間10時許葉姓工人終於被救出，但已無生命跡象。高雄市府勞工局勞動檢查處初判，包商進行頂升作業時油壓千斤頂失效，導致內槽滑落，儲槽之內外層夾層施工架亦被帶落下來，可能為致災原因，已勒令停工，後續將依法裁罰3萬到30萬元，並追究相關刑責。
高雄華運倉儲9工人摔落1亡 1傷者待救
高雄洲際碼頭的華運倉儲今（15）日下午5時許發生一起工安意外，疑似興建油槽所架設的千斤頂故障，造成多名工人從鷹架跌落，警消到場後進行搶救，8人已救出7人，其中1人失去呼吸心跳，送往醫院急救後，晚間搶救無效身亡。目前救援工作仍在進行，詳情事故原因仍待釐清。目前最新進度為還有1名傷者受困，由於天色漸漸昏暗，高雄港務消防隊不敢大意，趕緊出動破壞工具，漏夜搜救。警方調查，華運倉儲21名工人今天下午在桶槽施工，沒想到千斤頂油壓故障，導致數人從鷹架跌落受困，其中有13人自行脫困，8人受困已救出7人，1人待救中，至於詳細案發原因為何，仍待進一步釐清。高雄華運倉儲發生工安意外，警消到場馳援。（圖／翻攝畫面）
快訊／高雄港華運倉儲鷹架倒塌 9傷1命危
高雄港洲際碼頭的華運倉儲今（15）日下午5點多傳出工安意外，疑似興建油槽所架設的鷹架倒塌，警消獲報後，已趕赴現場救援，初步了解有9人受困，目前救出6人，其中1人已無生命跡象，送往小港醫院搶救，另3人待救，高雄港務消防隊正搜救中，至於詳細事發情形，仍有待調查釐清。高雄洲際碼頭傳出工安意外，有多人受傷。（圖／翻攝台灣港務股份有限公司高雄港務分公司）
高雄氣爆案造成32人死亡 市府官員把關不實判刑定讞須入獄
7年前陳菊擔任市長發生的高雄氣爆案造成32死、321人輕重傷，最高法院認定，時任高巿府祕書長趙建喬、副工程司楊宗仁及監工邱炳文，因參與管線埋設及驗收，卻把關不實，將3人依過失致死罪判2年6個月至3年6個月定讞，須入獄。李長榮化工前董事長李謀偉及榮化、華運倉儲公司等9名業者，一審遭判有罪，二審改判定廠商無責，逆轉無罪，檢方提上訴，最高法院駁回，這起重大氣爆死傷悲劇，刑事官司已確定。2014年7月31日晚間，高雄市的丙烯輸送管線不耐21年鏽蝕終致破損，80多公噸丙烯氣體直接外洩至箱涵中，漫延至凱旋、一心及三多路段，深夜遭不明熱源點燃氣爆，造成搶救警義消、路過民眾等32人死亡、321人輕重傷。一審認定高雄市政府與廠商均有疏失全判刑，李長榮化工董事長李謀偉更因此被判4年徒刑，但二審高雄高分院改認定廠商無責、判決無罪，二審認為，高雄氣爆案主因是公務員對公共工程品質把關不實所致，所以歸責高市府官員；榮化公司先於1991年埋設4吋丙烯管，之後再由高市府工務局下水道工程處發包、委託瑞成公司施作地下排水箱涵，直接包覆丙烯管線。二審指出，當時工程監工邱炳文本該先協調中油及相關業者遷改易燃氣管線，卻任由施工人員直接施工、包覆丙烯管線，還於1992年申報竣工；楊宗仁擔任初驗人員，應審核承包商是否有按圖施工，結果竟未詳實查驗；趙建喬擔任工程設計及主要驗收人員，不但沒有親自驗收把關，最後竟准予通過驗收。
管線測試正常？高雄乙烯洩漏點恐成羅生門
高雄前鎮區11日發生乙烯外洩，市府將矛頭對準華運等4家廠商3條輸送管線，要求進行持壓測試，希望在40小時內找出洩漏點，然而據了解，業者14日晚間開始灌入液態氮試漏，今日清晨3條管線壓力保持每平方公分35公斤已超過4小時，顯示並無洩漏。換句話說，引發軒然大波的乙烯究竟來自何方，未來很可能變成市府、業者各說各話的羅生門。前鎮原住民故事館附近測出乙烯外洩，市府宣稱應變快速，副市長林欽榮昨開檢討記者會，指出乙烯外洩管線全長約22公里長，主要跨越前鎮、小港、林園區，管線分署台氯、亞聚、台塑，由華運代管，管線內的乙烯已於13日全管排出，市府並要求廠商透過氮氣吹驅進行三管檢漏作業，增壓至使用壓力35kg／cm2，持續數小時持壓測試，希望在40小時內完成檢漏。4家廠商昨晚開始進行持壓檢漏測試，且為求謹慎，直接打入液態氮測試，凌晨12點多台塑先完成測試，台氯、亞聚管線也於清晨3、4點分別完成，結果3條管線壓力均保持每平方公分35公斤、超過4個小時，這個壓力是平時正常輸送壓力的1.5至1.6倍左右，顯示管線並未發生洩漏。這項結果讓市府與業者大感意外，若非這3條管線洩漏，代表乙烯外洩另有來源，業界人員更曾懷疑，按照當地水文狀況，真正的洩漏點可能不在市府設定的中山路側，而是更往西北方的凱旋四路，然而，市府昨天也再度前往凱旋路檢測，並未測出特殊讀值。市府宣示捍衛市民安全，林欽榮昨在記者會上強調要依法究責，尤其點名華運倉儲，展現強勢作風，宛如當年北市府高調對付大巨蛋翻版，業界擔心即使持壓測試正常，市府仍會禁止管線送料，等於掐住石化業咽喉，眼看乙烯外洩源頭很可能變成一場羅生門，業者坦言「真正的麻煩現在才要開始」。
高雄氣體外洩危機處理挨轟 陳其邁：消防局立即改進
高雄市前鎮區11號下午3點多發生氣體外洩重大公安意外，當時消防局處理反應以及危機應變遭到外界質疑，也引起民眾恐慌，直到下午5點多媒體才得知訊息，高雄市府連帶被砲轟。針對媒體質疑發生公安事件，民眾有知的權利，加上此次的氣體外洩，發生管線經過調查，又是上次氣爆的元兇「華運倉儲公司」，更讓民眾以及網友一片撻伐，認為難道要等到意外發生了，市府才會重視嗎？高市消防局通報系統挨批刻意隱匿此次氣體外洩事件，12號發表聲明即刻改進。（圖／高雄市新聞局提供）高雄市長陳其邁今（12）日早上再度到現場巡視，也針對訊息未公開透明，他致歉說，「我們確實有檢討的空間」。陳其邁強調，未來這些不管是工安事件，或是救難事件有關的部分，必須能夠立即公開資訊。消防局也隨即再群組發表聲明：「今日起，消防局官網最新消息內將提供本市火災、公安等災害案件，方便報案民眾查詢消防局派遣情形，同時也提供大眾傳播媒體第一時間掌握、報導災害搶救狀況。」
驚！高雄前鎮氣體外洩原因找到了 竟與高雄氣爆相同！
高雄前鎮區翠亨北路氣體外洩，高雄市環保局12號持續至現場續追外洩原因，經檢測，外洩乙烯隨著原民故事館旁的汙水道傳出，南區毒災應變中心主任也表示，外洩管線確認與高雄氣爆同為「華運倉儲管線」，而相關責任歸屬，高市府要查個清楚。 據了解，「華運倉儲」於2014年高雄氣爆因與李長榮化工在管線輸送丙烯過程處理不當致災，造成嚴重的死傷；司法案件還在釐清，沒想到又再發生乙烯洩漏重大公安意外引起民眾恐慌。高市環保局追查，外洩管線所屬公司同為高雄氣爆主因之一「華運倉儲管線」，環保人員加快吹驅動作，把管線殘留乙烯氣體加速清空。（圖／高雄市府新聞局提供）高雄市環保局長張瑞琿表示，外洩的乙烯比水及空氣輕，不容易溶於水且易燃，現在濃度較高，遇火可能就會達到引爆點，但目前濃度已經開始降低。然而，高雄市市長陳其邁也相當重視，一大早前往現場瞭解，他表示目前在處理外洩氣體稀釋，希望加快吹驅動作，把管線殘留乙烯氣體加速清空，但由於壓力差原因，吹驅的壓力會讓殘留在土壤的乙烯，釋放到汙水管幹線，但希望早日讓市民生活恢復正常，也會加強監測濃度比較高的測點2，採取必要措施。高雄市長陳其邁一上任就面臨氣體外洩重大工安意外，相當重視，一早面色凝重地前往視察。（圖／高雄市府新聞局提供）陳其邁也提到，翠村街東側採取土壤探勘，了解從管線端到測點2中間的地下土壤乙烯分布狀況及濃度，感謝中油管線團隊及專家在現場協助，預計11點恢復吹驅。陳其邁指出，目標希望在13號中午12點解除戒護，周邊擴大測點監測等措施，了解地下汙水幹管濃度，同時加速吹驅才能把土壤中的乙烯加速排出以確保安全。